Ενημέρωση της TISPOL

TISPOL participates in Global
Ministerial Conference

 The 3rd Global Ministerial Conference on Road Safety has come to an end. Now the real work begins, writes Elvira Zsinkai.

The TISPOL Leadership participated in this high level conference on road safety, which had a big influence of them.

The Swedish capital city, Stockholm, hosted the minister-led delegations which representatives from the world of industry and research, international institutions and organizations. All of the representatives contributed with knowledge, commitment, joy and an open mind for change under the two days that the conference lasted.

After the Conference, TISPOL President Volker Orben said:
"This was a very good initiative from WHO, emphasising that road safety is a health issue also. So three kind of ministries are responsible: Ministries of Transport,  Ministries of Health and when it comes to traffic enforcement Ministries of Interior also in some nations. 

"Strong leadership is needed. Which ministry has the governance? As we know: No clear governance means no responsibility for (poor) results."

Full story >>

 

France: road death rate increases by nearly
10 per cent

The number of people who died on the roads in France jumped by almost 10 per cent in January this year compared with January last year, a contrast to the “historically low” numbers seen in 2019.

Figures published last week by road safety agency la Sécurité Routière show that 260 people died in road collisions in mainland France in 2020 compared with 237 in January last year - a jump of 9.7%.

The rise primarily affected young people aged 18-24, as well as...

Full story >>

 

Poland: drunk driver faces 10-year
prison sentence

Traffic police officers from the County Police Hq in Cracow chased a Fiat driver who did not stop for a road control. The 25 year-old driver was over the drink-drive limit.In total, he committed three crimes, including against the life and health of a policeman. He now faces up to 10 years in prison.

On 15 February traffic officers from the County Police HQ in Cracow, during their daily duty, saw the Fiat moving...

Full story on TISPOL website >>

 

Poland: officers take part in SMOG operation

Last week, road traffic police officers across the country carried out control and prevention activities called "SMOG".  The main purpose of the activities was to eliminate vehicles whose technical condition indicated engine malfunction or exhaust system damage. Nevertheless, the police paid attention to any other unlawful behavior.

The activities were directed toward conducting the largest possible number of vehicle emissions tests...

read more >>

 

Spain: drink-driver makes 23km journey
on wrong side of road

Officers from the Guardia Civil arrested a 27 year-old man accused of causing an accident on the A-44 motorway in Granada, in which one person was seriously injured, after driving for more than 23 kilometres on the wrong side of the road under the influence of alcohol.

The driver also tested positive for drugs.

 

Germany: 22-year-old convicted of
murder after car racing

After an illegal car race with a fatality in Moers in North Rhine-Westphalia, the regional court in Kleve has sentenced a 22-year-old driver to murder. He was given a life sentence. A 43-year-old driver, notminvolvd in the race, had been fatally injured in April 2019 when the defendant's car crashed into her car.

The judge followed the demand of the public prosecutor and sentenced the second defendant, who had driven the other car during the race, to three years and nine months.

 

Austria: could an incentive-based scheme reduce distracted driving?

A survey of more than 18,000 drivers shows that only 16 per cent of them completely abstain from using their smartphones when at the wheel. 

An Austrian technology firm evaluated the driving behaviour of 18,626 car drivers in Europe and North America who own a smartphone, and has come to an alarming conclusion:

Only 16 per cent of these drivers completely abstain from using their
smartphones behind the wheel. 

Η παράσυρση πεζών δεν είναι «μια ακόμα» είδηση

Σχετικά με την παράσυρση μητέρας και παιδιού από οδηγό αυτοκινήτου, στο Ρέθυμνο πριν λίγες μέρες (20/02/2020), διαβάσαμε και είδαμε το βίντεο από κάμερα κλειστού κυκλώματος σε διάφορα μέσα.

Σαν σύλλογος παθόντων και συγγενών θυμάτων τροχαίων, παρατηρούμε πως η δημοσιογραφική κάλυψη των τροχαίων συγκρούσεων είναι κατά κανόνα ελλιπής, ενώ συχνά τα θύματα -ιδιαίτερα εάν είναι ευάλωτοι χρήστες των οδών (πεζοί, ποδηλάτες, παιδιά)- παρουσιάζονται σαν «απρόσεκτοι» και υπαίτιοι του τραυματισμού τους, απλά και μόνο επειδή δεν έλαβαν υπόψη τους το «δεδομένο» ρίσκο που ενέχει η μετακίνησή τους, λόγω της αυτονόητα επικίνδυνης κυκλοφορίας των μηχανοκίνητων οχημάτων.

Ακολουθώντας τις συμβουλές του Π.Ο.Υ. προς δημοσιογράφους, για τη δημοσιογραφική κάλυψη των τροχαίων συγκρούσεων, ξαναγράφουμε την είδηση όπως θα έπρεπε να γραφτεί:

Οδηγός αυτοκινήτου χτύπησε μητέρα και παιδί κατά την προσπάθειά τους να διασχίσουν το δρόμο μπροστά από ένα σταθμευμένο λεωφορείο.

H παράσυρση των πεζών συνέβη στην περιοχή των Περιβολίων και συγκεκριμένα στην Λεωφόρο Παχλά στο Ρέθυμνο στην περασμένη Πέμπτη (20/02/20) το απόγευμα και καταγράφηκε από κάμερα κλειστού κυκλώματος. Όπως φαίνεται καθαρά στο βίντεο, η μητέρα κρατώντας από το χέρι το παιδί περνά μπροστά από το σταθμευμένο λεωφορείο, έχοντας ελέγξει ότι ο οδηγός τους έχει δει και ότι το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας είναι ελεύθερο. Την ίδια στιγμή, οδηγός αυτοκινήτου που επιχειρεί να προσπεράσει το λεωφορείο, παραβιάζει τη διπλή διαγράμμιση, εισέρχεται στο αντίθετο ρεύμα και τους παρασύρει αρκετά μέτρα στο οδόστρωμα.

Μητέρα και παιδί μεταφέρθηκαν στο Νοσοκομείο Ρεθύμνου με πολύ ελαφρά τραύματα και είναι καλά στην υγεία τους.

Όσο αφορά την τήρηση της νομοθεσίας, μένει να διερευνηθεί και να απαντηθεί από την τροχαία εάν ο/η οδηγός που προέβει σε παράνομη προσπέραση κινούνταν εντός των νομίμων ορίων ταχύτητας και εάν ήταν νηφάλιος. Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται πως δεν έχει τηρηθεί η παράγραφος 4 του άρθρου 39 του ΚΟΚ, περί συμπεριφοράς των οδηγών προς τους πεζούς, που προβλέπει πως “οι οδηγοί πρέπει επίσης να δείχνουν ιδιαίτερη προσοχή στους πεζούς που διασχίζουν την οδό προκειμένου να επιβιβαστούν σε μέσα μαζικής μεταφοράς ή όταν απομακρύνονται από αυτά”.

Το συγκεκριμένο συμβάν δεν αποτελεί μεμονωμένο περιστατικό. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία της τροχαίας για το α’ εξάμηνο του 2019, η παράσυρση πεζού αφορά το 25,5% (76 νεκροί) του συνόλου των θανόντων από τροχαία, ενώ το 36,9% (110 νεκροί) των θανατηφόρων συγκρούσεων συνέβη σε κατοικημένη περιοχή.

Ο Π.Ο.Υ., προωθώντας την πρόληψη των τροχαίων τραυματισμών -που δεν είναι ατυχήματα και άρα μπορούν να αποτραπούν- καλεί τις κυβερνήσεις να υιοθετήσουν και να εφαρμόσουν τις αρχές του ασφαλούς συστήματος για την οδική ασφάλεια.

Στο πλαίσιο του Vision zero, της στρατηγικής για την οδική ασφάλεια που εφαρμόζει (και) η Νορβηγία, το 2019, για πρώτη φορά, δεν έχασε τη ζωή του στο Όσλο κανένας πεζός, κανένας ποδηλάτης και κανένα παιδί.

Εάν οι κυβερνήσεις στην Ελλάδα, όπως η Νορβηγική και πολλές άλλες, είχαν και αυτές κάνει πράξη την προτεραιότητα στην οδική ασφάλεια, όπως μονότονα επαναλαμβάνουν, οι υπεύθυνοι του ασφαλούς συστήματος θα είχαν σπεύσει αμέσως στο σημείο του συμβάντος και θα είχαν ήδη εντοπίσει τις ενδεικνυόμενες αναγκαίες παρεμβάσεις για την αποφυγή μελλοντικών παρόμοιων συγκρούσεων.

Αυτός είναι ο τρόπος δημοσιογραφικής κάλυψης των τροχαίων συγκρούσεων που συνιστά ο Π.Ο.Υ. Γιατί, «οι δημοσιογράφοι διαδραματίζουν βασικό ρόλο στην προώθηση της οδικής ασφάλειας, μπορούν να υποστηρίξουν την πολιτική βούληση για την αντιμετώπιση αυτού του θέματος καθώς και συγκεκριμένα μέτρα για καλύτερους νόμους, ασφαλέστερους δρόμους και πιο υπεύθυνες συμπεριφορές».

Θοδωρής Παρασκευάς – Χριστιάνα Βλαχάκη

Νόμιμες οι κλήσεις στα παρμπρίζ- Προσφυγή οδηγού που «έφαγε» 88 για παράνομη στάθμευση

Κατόπιν αυτών, το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών απέρριψε την αίτηση ως απαράδεκτη λόγω του εκπρόθεσμου και παράλληλα καταλόγισε στον παραβάτη την δικαστική δαπάνη (234 ευρώ) του Δήμου Αθηναίων.




Σύμφωνα με το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών οι κλήσεις της Τροχαίας και της Δημοτικής Αστυνομίας που τοποθετούνται στο παρμπρίζ των οχημάτων λόγω παράνομης στάθμευσης αυτοκινήτων, επέχουν νόμιμη θέση επίδοσης, ενώ παράλληλα έχουν τον νόμιμο χαρακτήρα κλήσης του παραβάτη για υποβολή αντιρρήσεων, ενώπιον των αρμοδίων οργάνων ή προσφυγής στην Δικαιοσύνη.

Ειδικότερα, σε βάρος ιδιοκτήτη αυτοκινήτων, κατά την πενταετία 2007-2012 του «κόπηκαν» συνολικά 88 κλήσεις από την Τροχαία, το Αστυνομικό Τμήμα Ομονοίας και την Δημοτική Αστυνομία του Δήμου Αθηναίων.

Οι παραβάσεις βεβαιώθηκαν και επιβλήθηκαν πρόστιμα λόγω παράνομης στάθμευσης: σε χώρο όπου υπάρχει πινακίδα απαγόρευσης στάθμευσης (Ρ-39), σε χώρο ελεγχόμενης στάθμευσης (Ρ-69), σε πεζόδρομο, σε πεζοδρόμια, σε χώρους στάθμευσης οχημάτων ατόμων με μειωμένη κινητικότητα (ΑΜΕΑ), σε ράμπα διάβασης ατόμων μειωμένης κινητικότητας (ΑΜΕΑ), σε χώρο όπου υπάρχει πινακίδα απαγόρευσης στάσης και στάθμευσης (Ρ-40), σε στροφή οδού και σε χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων με κάρτα, χωρίς καταβολή τέλους.

Πάντως, κατά όλων των παραβάσεων δεν υπεβλήθηκε καμία έγγραφη αντίρρηση, στην Τροχαία, τον Δήμο Αθηναίων, κλπ. Ο ιδιοκτήτης αντέδρασε τον Μάιο του 2016, όταν του ήρθε ειδοποίηση από Τράπεζα που του γνωστοποιούσε ότι ο Δήμος Αθηναίων προέβη στην δέσμευση των λογαριασμών του (κατασχετήριο εις χείρας τρίτου), λόγω του χρηματικού ποσού που όφειλε από τις κλήσεις. Τότε ισχυρίστηκε ότι έλαβε για πρώτη φορά γνώση των προστίμων για παράνομη στάθμευση, όταν τον ενημέρωσε η Τράπεζα για την κατάσχεση.

Ο ιδιοκτήτης προσέφυγε στο Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών, το οποίο επισήμανε ότι «στις περιπτώσεις βεβαίωσης προστίμου λόγω παράνομης στάθμευσης οχήματος, προβλέπεται ειδική διαδικασία κοινοποίησης της αντίστοιχης πράξης στον παραβάτη και συγκεκριμένα στον οδηγό του παρανόμως σταθμευμένου οχήματος στις περιπτώσεις που ο τελευταίος απουσιάζει και δεν δύναται το όργανο που βεβαίωσε την παράβαση να επιδώσει την πράξη άμεσα στον παραβάτη, με την τοποθέτηση της έκθεσης βεβαίωσης παράβασης στον ανεμοθώρακα του οχήματος, η οποία επέχει θέση επίδοσης αυτής καθώς και κλήσης του παραβάτη προς υποβολή αντιρρήσεων, ενώπιον του αρμοδίου οργάνου, ή προσφυγής ενώπιον του Δικαστηρίου».

Παράλληλα, αναφέρεται στην δικαστική απόφαση ότι ο ισχυρισμός του ιδιοκτήτη ότι ουδέποτε του επιδόθηκαν οι προσβαλλόμενες πράξεις «αναποδείκτως προβάλλεται εκ μέρους του και, ως εκ τούτου, είναι απορριπτέος δεδομένου και του πλήθους των παραβάσεων που, εν προκειμένω, ανέρχονται σε 88 καθώς και των διαφορετικών υπηρεσιών που βεβαίωσαν αυτές, όπως επίσης και των διαφορετικών οργάνων των υπηρεσιών αυτών που υπογράφουν τις σχετικές πράξεις βεβαίωσης παράβασης και επιβολής προστίμου».

Συνεπώς, η προσφυγή του στην Δικαιοσύνη, κατά των κλήσεων που βεβαιώθηκαν τα έτη 2007 έως και 2012 και κατατέθηκε στο Διοικητικό Πρωτοδικείο στις 15.7.2016, είναι εκπρόθεσμη, καθώς η προβλεπόμενη προθεσμία είναι 60 μέρες.

Κατόπιν αυτών, το Διοικητικό Πρωτοδικείο Αθηνών απέρριψε την αίτηση ως απαράδεκτη λόγω του εκπρόθεσμου και παράλληλα καταλόγισε στον παραβάτη την δικαστική δαπάνη (234 ευρώ) του Δήμου Αθηναίων.

Πηγή: skai.gr

Πηγή: https://www.skai.gr/news/greece/nomimes-oi-kliseis-sta-parmpriz-prosfygi-odigou-pou-efage-88

Ψήφισμα:Άμεση κατάργηση του άρθρου 43 του Κ.Ο.Κ.

Άμεση κατάργηση του άρθρου 43 του Κ.Ο.Κ.

Όχι στη διπλή νομοθεσία για την εγκατάλειψη.

Όχι ευνοϊκή μεταχείριση στους οδηγούς που εγκαταλείπουν τα θύματα τους.

Το αδίκημα της εγκατάλειψης θύματος, που οδηγεί σε έκθεση της ζωής σε κίνδυνο τιμωρείται με βάση το άρθρο 306 του Ποινικού Κώδικας με ποινή κάθειρξης έξι (6) ετών.

 Η έννοια της ισονομίας παραβιάζεται κατάφωρα όταν για το ίδιο αδίκημα (εγκατάλειψη θύματος) αν αυτό τελεστεί από οδηγούς μηχανοκινήτων μέσων (άρθρο 43 του ΚΟΚ) επιβάλλεται ποινή φυλάκισης έξι (6) μηνών .

 Και δυστυχώς η εγκατάλειψη των θυμάτων τους από οδηγούς μηχανοκινήτων αποτελεί καθημερινό φαινόμενο στους ελληνικούς δρόμους. Στην απόγνωση που νιώθουν οι οικογένειες που θα πληροφορηθούν τον θάνατο ή τον σοβαρό τραυματισμό του αγαπημένου τους ανθρώπου θα προστεθεί το «καθήκον» της αναζήτησης μαρτύρων προκειμένου να εντοπιστεί ο δράστης, αν φυσικά αυτό συμβεί. Όταν ο δράστης ταυτοποιηθεί ή κάποιες φορές παραδοθεί (πάντα μετά την παρέλευση του αυτοφώρου και σε χρόνο που δεν είναι πλέον δυνατή η ανίχνευση αλκοόλ στο αίμα του) όλοι πλέον γνωρίζουν ότι αυτό που θα ακολουθήσει είναι η άμεση απελευθέρωση του και η απόδοση σ αυτόν της άδειας οδήγησης (αν έχει).

 Αυτό συμβαίνει, είτε το θύμα πεθάνει επί τόπου, είτε επιζήσει και πεθάνει ημέρες μετά το συμβάν, είτε επιζήσει και μείνει ανάπηρο.

Αυτό συμβαίνει, είτε ο δράστης παραδοθεί μόνος του, είτε ταυτοποιηθεί και συλληφθεί λίγες ή πολλές ημέρες μετά, είτε έχει άδεια οδήγησης είτε όχι. Αυτό συμβαίνει ακόμα κι αν ο δράστης είναι υπότροπος και έχει σκοτώσει ξανά οδηγώντας.

 Η πρωτοφανής αυτή διακριτική ποινική αντιμετώπιση των αυτουργών  της εγκατάλειψης αν ο δράστης είναι οδηγός μηχανοκίνητου έχει προφανή επίπτωση στη γιγάντωση αυτού του φαινομένου και την πολιτική και κοινωνική νομιμοποίηση της πιο αποκρουστικής και ιδιοτελούς συμπεριφοράς.

 Σαν πολίτες, μέλη οικογενειών θυμάτων τροχαίων εγκλημάτων ζητάμε να σταματήσει άμεσα αυτή η ευνοϊκή συμπεριφορά που έχει θεσπιστεί με το άρθρο 43 του Κ.Ο.Κ. υπέρ των οδηγών που εγκαταλείπουν τα θύματα τους. 

 Η ιδιότητα του οδηγού δεν προσδίδει κανένα προνόμιο ειδικής μεταχείρισης ούτε αποτελεί ελαφρυντικό για όσους υποπίπτουν στο έγκλημα της εγκατάλειψης θύματος.

-Ζητάμε την άμεση κατάργηση του άρθρου 43 του Κ.Ο.Κ. και την εκδίκαση όλων των υποθέσεων εγκατάλειψης θυμάτων με βάση το άρθρο 306 του Ποινικού Κώδικα.

ΨΗΦΙΣΤΕ ΕΔΩ: 

https://secure.avaaz.org/el/community_petitions/eythyta_paratiritirio_odikis_asfaleias_rodoy_amesi_katargisi_toy_arthroy_43_toy_kok_egkataleipsi_ton_thymaton_apo_odigoys/dashboard/ 

Η Ελλάδα η πρώτη χώρα με πάνω από χίλιες υπογραφές Δηλώσεις πολιτών στην 3 Παγκόσμια Υπουργική Διάσκεψη στη Στοκχόλμη για την Οδική Ασφάλεια

Η Globall Alliance of NGOs for Road Safety, της οποίας είμαστε ιδρυτικά μέλη και  ενεργά μέλη της  μας συνεχάρη για την προσπάθειά μας. Οι φωτογραφίες μας δημοσιευμένες στο site της. 

ΕΔΩ το κείμενο της ανάρτησης. 

Greece, South Africa, Iran, and the Philippines have become the first four countries with more than 1000 People’s Declaration signatures.  Congratulations to South Africans Against Drunk Driving (SADD) in South Africa; Efthita Rhodes,  You Are What U Do – Kostas Kouvidis, and Make Roads Safe Hellas in Greece: Road Safety Pioneers, Iran; and Sake Kids Worldwide Philippines and Project C.A.R.E.S., Philippines for your hard work out in your communities, sharing the declaration and why we need our leaders to take action in these areas.

We asked Caro Smit, SADD, about her experiences sharing the declaration at events in South Africa and people’s reactions to the declaration. She told us “People’s reactions to signing were three fold: 

1) Most of them were absolutely delighted that they had been asked to participate in such an important declaration as they are very concerned about our road carnage and felt very pleased that they could do something and had been given a voice, 2) Others signed but felt it would make no difference at all as they feel the government will not listen and will carry on doing very little to make our roads safer. Many of them heaped a great deal of praise on us NGOs who are trying to make a difference, and encouraged us to keep going. 3) A third group would not sign as felt it is a waste of time, they were too busy, or that we should rather target drivers and not the government.”

We are all passengers and we are all affected by road safety nearly every day. Caro’s experiences are a helpful reminder of the way that citizens on the street view road safety outside of our mirror as road safety activists.

Sign the Declaration HERE and find resources to share it in your community HERE.

                                                                                   

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Το Ανθρώπινο Κόστος της Απραξίας για την Οδική Ασφάλεια.

Στις 18 Φεβρουαρίου 2020, στη Στοκχόλμη στο πλαίσιο των εκδηλώσεων για την 3^η Παγκόσμια Διυπουργική Συνάντηση για την Οδική Ασφάλεια,  η Παγκόσμια Συμμαχία ΜΚΟ για την Οδική Ασφάλεια (Global Alliance of NGOs for Road Safety and Road Victims) δημοσιοποίησε τη νέα της έρευνα με τίτλο 

«Η Ημέρα που ο Κόσμος μας Kατέρρευσε : Το Ανθρώπινο Κόστος της Απραξίας για την Οδική Ασφάλεια».

Η έρευνα στην οποία συμμετείχαν 5.606 άτομα από 132 χώρες συμπληρώνοντας το σχετικό ερωτηματολόγιο , επικεντρώνεται στην καταστροφική επίδραση που έχουν οι τροχαίες συγκρούσεις στη ζωή των θυμάτων, των οικογενειών τους και της ευρύτερης κοινότητας.

Η έρευνα δείχνει ότι οι συγκρούσεις στο οδικό δίκτυο επηρεάζουν πολλούς ανθρώπους πολλές φορές στη διάρκεια της ζωής τους και οι συνέπειες είναι εκτεταμένες. Είναι προφανές ότι δεν χρειάζεται να βρίσκεστε στο όχημα για να σας επηρεάσει μια σύγκρουση. Οι συναισθηματικές, οικονομικές και άλλες επιπτώσεις μπορούν επίσης να έχουν βλαβερές συνέπειες για τους φίλους και την οικογένεια των θυμάτων της σύγκρουσης. Επιπλέον, πολλοί άνθρωποι αισθάνονται ανασφαλείς ως χρήστες της οδού, ανεξάρτητα από το αν έχουν βιώσει μια σύγκρουση ή όχι.

Η ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ  και ο SOS Τροχαία Εγκλήματα  χάρις στην συντονισμένη προσπάθεια τους, η Ελλάδα είναι η 2^η χώρα σε αριθμό συμμετεχόντων στην έρευνα με 720  άτομα να έχουν συμμετάσχει σ αυτή.Χάρι στη συντονισμένη προσπάθειά μας υπήρχε πολύ μεγάλη συμμετοχή από τις δυο ιδιαίτερα προβληματικές από άποψη οδικής ασφάλειας περιφέρειες της χώρας μας  το Νότιο Αιγαίο και την Κρήτη.
 Είμαστε οι μόνοι φορείς στη χώρα μας  που ασχολούνται και με τα δικαιώματα των θυμάτων. Έχουμε συναντηθεί με τους αρμόδιους Υπουργούς και έχουμε καταθέσει σχετικά υπομνήματα διαχρονικά, γνωρίζοντας το σοβαρό αρνητικό αντίκτυπο στην καθημερινή ζωή των ατόμων που πλήττονται, τόσο άμεσα όσο και έμμεσα. Διαχρονικά ΑΠΡΑΞΙΑ… ο εφησυχασμός και η αδράνεια εξακολουθούν να επικρατούν στη χώρα μας.

Στην έκθεση, η στατιστική ανάλυση των δεδομένων της έρευνας συνδυάζεται με τις δυνατές μαρτυρίες των θυμάτων και των οικογενειών τους. Τα δεδομένα σκιαγραφούν μια εικόνα των σύνθετων τρόπων που οι οδικές συγκρούσεις επηρεάζουν τις ζωές: υγεία, οικονομικά, σχέσεις, δικαιοσύνη και πολλά άλλα.

Οι συγκρούσεις δεν μπορούν να «περιχαρακωθούν» σαν ένα μεμονωμένο γεγονός και συχνά οδηγούν σε μια σειρά αρνητικών αποτελεσμάτων που μπορούν να αλλάξουν την πορεία της ζωής ενός θύματος και της ζωές των μελών της οικογένειάς του. Όσοι  δεν έχουν επαγγελματική εκπαίδευση/εξειδίκευση επηρεάζονται πιο έντονα, αναφέρουν υψηλότερη συχνότητα απώλειας εργασίας ή εισοδήματος, και συχνότερα αναγκάζονται να παραμείνουν στο σπίτι για να φροντίσουν ένα τραυματισμένο θύμα, να υποστούν μια αναπηρία ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης και να εγκαταλείψουν το σχολείο οι ίδιοι ή τα παιδιά τους. Συνεπώς, οι οδικές συγκρούσεις διαιωνίζουν την κοινωνική ανισότητα.

ΚΥΡΙΑ ΕΥΡΗΜΑΤΑ

Οι συγκρούσεις στο οδικό δίκτυο επηρεάζουν πολλούς ανθρώπους:

§  Το 57% των ερωτηθέντων είχαν οι ίδιοι εμπλακεί σε μια σύγκρουση

§  Το 87% γνώριζε κάποιον που είχε σκοτωθεί σε σύγκρουση και το 95% γνώριζε κάποιον που είχε τραυματιστεί

§  Το 17% των ερωτηθέντων είχε χάσει ένα στενό μέλος της οικογένειας του σε μια σύγκρουση

Η οικονομική επιβάρυνση μπορεί να είναι μεγάλη:

§  Το 24% των ερωτηθέντων εγκατέλειψε την εργασία του για να φροντίσει το θύμα μιας σύγκρουσης

§  Το 15,5% ανέφερε ότι οι ίδιοι ή τα παιδιά τους έπρεπε να εγκαταλείψουν τις σπουδές τους

§  Το 11% αυτών που επέζησαν μιας σύγκρουσης έχασε τη δουλειά ή την πηγή εισοδήματός του.

Όσοι έχουν χαμηλότερα επίπεδα εκπαίδευσης, που συχνά αντιστοιχούν και σε χαμηλότερα εισοδήματα, επηρεάζονται χειρότερα:

§  Το 71% αυτών που επέζησαν μιας σύγκρουσης που δεν είχαν ολοκληρώσει την τυπική σχολική εκπαίδευση έχασαν τη δουλειά τους /την πηγή εισοδήματος τους έναντι του 10% των ερωτηθέντων με πανεπιστημιακή εκπαίδευση

§  Το 73% αυτών που επέζησαν σε μια σύγκρουση ανέφερε ότι ζει με αναπηρία που προκλήθηκε από τη σύγκρουση έναντι του 6% των ερωτηθέντων με πανεπιστημιακή εκπαίδευση

§  Το 43% ανέφερε ότι βιώνει κατάθλιψη, απελπισία, θυμό, εφιάλτες, ακούσια ανάκληση του συμβάντος, κρίσεις πανικού, διαταραχές του ύπνου και / ή χαμηλή δυνατότητα συγκέντρωσης.

Το να είσαι χρήστης του δρόμου μπορεί να σε κάνει να αισθάνεσαι ανασφαλής:

§  Το 78% δήλωσε ότι η υπερβολική ταχύτητα τους κάνει να αισθάνονται ανασφαλείς

§  Το 70% δήλωσε ότι η κακή οδική υποδομή τους κάνει να αισθάνονται ανασφαλείς

Η έρευνα δείχνει ότι οι συγκρούσεις στο οδικό δίκτυο έχουν σοβαρό αρνητικό αντίκτυπο στην καθημερινή ζωή των ατόμων που πλήττονται, τόσο άμεσα όσο και έμμεσα. Αυτό έχει αλυσιδωτές επιπτώσεις στις οικογένειες και τις κοινότητες και υπογραμμίζει την ανάγκη για στοχευμένη προληπτική δράση σε επίπεδο πολιτικής, καθώς και περισσότερη υποστήριξη για όσους έχουν επηρεαστεί. Υπάρχει μια σαφής και επείγουσα προσταγή για τις κυβερνήσεις σε όλο τον κόσμο να δεσμευτούν να αντιμετωπίσουν τα αίτια των συγκρούσεων στο οδικό δίκτυο , τα οποία είναι σε μεγάλο βαθμό προβλέψιμα, υιοθετώντας στρατηγικές δράσεις, παγκόσμιους στόχους και βέλτιστες πρακτικές, διαθέτοντας ειδικούς πόρους και εμπλέκοντας την κοινωνία των πολιτών.
 ………………………………..
Ο Etienne Krug, εκπρόσωπος του Π.Ο.Υγείας σχολιάζοντας την έρευνα σημείωσε, δήλωσε: «Είναι δύσκολο να καταλάβουμε γιατί συνεχίζουμε να δεχόμαστε να πληρώνουμε ένα τόσο εξαιρετικά υψηλό τίμημα για την κινητικότητά μας… Η έκθεση τεκμηριώνει την πραγματική ζωή πίσω από τις μεγάλες στατιστικές και δείχνει ότι οι άνθρωποι απλά δεν αισθάνονται ασφαλείς στους δρόμους του κόσμου. Ενώ ορισμένες χώρες έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο εφαρμόζοντας αποδεδειγμένα αποτελεσματικά μέτρα οδικής ασφάλειας, σε πολλές περιοχές, ο εφησυχασμός και η αδράνεια εξακολουθούν να επικρατούν»
 ……………………………………
Σχετικά με τη Συμμαχία

Η Παγκόσμια Συμμαχία Μ.Κ.Ο για την Οδική Ασφάλεια (Global Alliance of NGOs for Road Safety and Road Victims)  ιδρύθηκε το 2012. H ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ και ο SOS Τροχαία Εγκλήματα  αποτελούν ιδρυτικά μέλη της Συμμαχίας (Global Alliance of NGOs for Road Safety and Raod Victims). Σήμερα,  συμμετέχουν  περισσότερες από 240 φορείς-μέλη που εργάζονται για την οδική ασφάλεια σε περισσότερες από 90 χώρες σε όλο τον κόσμο.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα  και η ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, χάρις στην συντονισμένη προσπάθεια τους, η Ελλάδα είναι η 2^η χώρα σε αριθμό συμμετεχόντων στην έρευνα με 1.760 άτομα να έχουν συμμετάσχει σ αυτή. 

Το ενδιαφέρον των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια αποδείχτηκε ακόμα μια φορά πολύ μεγαλύτερο απ αυτό των υπουργών και των άλλων «αρμοδίων» που απουσίασαν επιδεικτικά και από την 3^η Παγκόσμια Διυπουργική Συνάντηση για την Οδική Ασφάλεια στη Στοκχόλμη.

ΔΕΙΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΗ ΤΗΝ ΕΡΕΥΝΑ: ΕΔΩ

 

Eμείς οι ΜΚΟ φωνάζουμε με πολύ δύναμη να μας ακούσουν : Είναι η χρονιά για τις Κυβερνήσεις μας να δραστηριοποιηθούν για να σωθούν ζωές στους δρόμους

                                                    

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

18  Φεβρουαρίου 2020, Στοκχόλμη

Υπουργοί από όλο τον κόσμο θα συγκεντρωθούν στη Στοκχόλμη για να επιδιώξουν την επίτευξη συναίνεσης για έναν φιλόδοξο παγκόσμιο στόχο μείωσης του θανάτου και των σοβαρών τραυματισμών κατά 50% έως το 2030.

Πριν από τη διάσκεψη, οι Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις (ΜΚΟ) διοργάνωσαν  μια σειρά εκδηλώσεων για να τονίσουν πώς η αδράνεια στην οδική ασφάλεια έχει οδηγήσει σε μη αποδεκτούς  θανάτους  και των τραυματισμούς  της οδικής κυκλοφορίας, καθιστώντας την όγδοη κύρια αιτία θανάτου παγκοσμίως και τον αριθμό 1 δολοφόνο των νέων. Πολλοί από αυτούς τους θανάτους θα μπορούσαν να αποφευχθούν εάν οι κυβερνήσεις εφαρμόζουν πολιτικές, μέτρα επιβολής, πρότυπα οδών και οχημάτων και φροντίδα μετά τη συντριβή που συνιστά η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας (ΠΟΥ). Απαιτείται επείγουσα στρατηγική δράση σε παγκόσμιο, εθνικό και τοπικό επίπεδο.

Οι εκδηλώσεις των ΜΚΟ επικεντρώθηκαν γύρω από την "Κάθε μέρα μετράει", μια εκδήλωση που θα χρησιμοποιήσει ένα σωρό από παπούτσια αντιπροσωπεύοντας  την συγκλονιστική πραγματικότητα.

3.700 ζωές χάνονται κάθε μέρα σε οδικά δυστυχήματα σε όλο τον κόσμο. Η εκδήλωση  αποτέλεσε μέρος μιας διαδραστικής έκθεσης που διοργανώθηκε από την Παγκόσμια Συμμαχία ΜΚΟ για την Οδική Ασφάλεια στο κεντρικό σταθμό της Στοκχόλμης από τις 18 έως τις 20 Φεβρουαρίου 2020, με θέμα «το μέγεθος της παγκόσμιας κρίσης της οδικής ασφάλειας και των λύσεων που λειτουργούν. " Κατά τη διάρκεια της Συνάντησης, αξιωματούχοι - όπως ο Jean Todt, ο ειδικός απεσταλμένος του Γενικού Γραμματέα του ΟΗΕ για την Οδική Ασφάλεια, ο  Dr. Amani Abou-Zeid, Επίτροπος για την Υποδομή και Ενέργεια της Επιτροπής της Αφρικανικής Ένωσης. Mattias Landgren, Υφυπουργός παρά τω Υπουργώ Υποδομών, Κυβέρνηση της Σουηδίας ,ο Rt. Hon. Λόρδος Robertson του Port Ellen, βουλευτής του Ηνωμένου Βασιλείου και Πρόεδρος, Ίδρυμα FIA. Dr. Etienne Krug, Διευθυντής των κοινωνικών παραγόντων της υγείας, WHO. και η Ζολέκα Μαντέλα, Παγκόσμια Πρέσβειρα Πρωτοβουλία Υγείας για τα Παιδιά – πρόσθεσαν από ένα ζευγάρι παπουτσιών στη σωρό. Τα μέλη της κοινωνίας των πολιτών θα ζητήσουν από τους ηγέτες του κόσμου να αναλάβουν επείγουσα δράση για να σωθούν  ζωές.

Οι επισκέπτες της έκθεσης είδαν και άκουσαν ιστορίες από όλο τον κόσμο και είχαν την ευκαιρία να γράψουν τις δικές τους δεσμεύσεις σε έναν παγκόσμιο χάρτη ύψους 2,5 μέτρων.

Η έκθεση θα εγκαινιάστηκε από τον Rock Sherman, τον αντιπρόεδρο οδικού δικτύου Ευρώπης, την FedEx Express Europe, χορηγό της συμμαχίας, μαζί με την πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου της Alliance Rochelle Sobel και τον γενικό γραμματέα του Global NCAP David Ward.

Παράλληλα, η Συμμαχία θα εκδώσει επίσης τη νέα της έκθεση, Η Ημέρα μας.. Ο κόσμος μας κατέρρευσε: Το ανθρώπινο κόστος της αδράνειας στην οδική ασφάλεια, εστιάζοντας στον καταστροφικό αντίκτυπο που έχουν οι οδικές συγκρούσεις στη ζωή των θυμάτων του δρόμου, των οικογενειών τους και του ευρύτερου κοινότητα.

Η Υπουργική Διάσκεψη είναι μια σημαντική στιγμή για τις ΜΚΟ.  Τους δίνει την δυνατότητα να επισημάνουν την ανάγκη λήξης αποφάσεων και δεσμεύσεων  για την οδική ασφάλεια με τους Υπουργούς υψηλού επιπέδου, να επισημάνουν το κόστος της συνεχιζόμενης αδράνειας σε πραγματικούς  αριθμούς και στοιχεία σε κοινότητες ανθρώπων  και να πιέσουν για επείγουσα δράση για τη διάσωση ζωών. Κατά την προετοιμασία της διάσκεψης, τα μέλη των ΜΚΟ της Συμμαχίας πιέζουν τις κυβερνήσεις τους  #CommitToAct για ασφαλέστερους δρόμους. Μέσω των Roundtables και #CommitToAct, έχουν συγκεντρώσει 45 δεσμεύσεις σε τοπικό και εθνικό επίπεδο σε 22 χώρες και έχουν συλλέξει περισσότερες από 50.000 υπογραφές από πολίτες 93 χωρών μεταξύ αυτών και η ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου με 1040 υπογραφές  τη Διακήρυξη των πολιτών, η οποία απαιτεί από τις κυβερνήσεις να δεσμευτούν και να τοποθετήσουν τους ανθρώπους των ΜΚΟ  στο σχεδιασμό για την  οδική ασφάλεια με δυνατή φωνή για να σώσουν οι Κυβερνήσεις ζωές στο δρόμο.

Η Lotte Brondum, Εκτελεστικός Διευθυντής της Συμμαχίας, δήλωσε: "Εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν τις καταστροφικές συνέπειες της αδράνειας στην οδική ασφάλεια. Τα τροχαία, μπορούν να προληφθούν και είναι απαραίτητο να ληφθούν επειγόντως στρατηγικές ενέργειες για να τεθεί υπό έλεγχο αυτή η επιδημία. Τα οδικά δυστυχήματα αποτελούν την όγδοη κύρια αιτία θανάτου παγκοσμίως, σκοτώνοντας περισσότερους ανθρώπους από τον ιό HIV και την ελονοσία κάθε χρόνο. Πρέπει να δούμε την οδική ασφάλεια ως έκτακτη ανάγκη για τη δημόσια υγεία. Οι ΜΚΟ, που είναι τα μάτια, τα αυτιά και οι φωνές των κοινοτήτων τους, είναι έτοιμες να βοηθήσουν τις κυβερνήσεις τους να αναλάβουν δράση ».

Η Εθνική Εταιρεία Οδικής Ασφάλειας (NTF), Marie Norden, δήλωσε: «Ακόμη και στη Σουηδία, η οποία έχει μερικούς από τους ασφαλέστερους δρόμους στον κόσμο, η πρόοδος στον περιορισμό των τροχαίων δυστυχημάτων έχει σταματήσει τα τελευταία χρόνια. Απαιτείται μεγαλύτερη προσοχή στις λύσεις που λειτουργούν, προκειμένου να επιτευχθεί ο στόχος της Σουηδίας για μηδενικούς θανάτους από τροχαία δυστυχήματα. Συγκεκριμένα, είναι καιρός να εφαρμοστούν όρια ταχύτητας 30 χιλιομέτρων ανά ώρα σε δρόμους όπου οι ευάλωτοι χρήστες και οχήματα των οδών αναμειγνύονται όπως συνιστάται στη Δήλωση της Στοκχόλμης

PRESS RELEASE
NGOs SAY ENOUGH IS ENOUGH: TIME FOR GOVERNMENTS TO ACT TO SAVE LIVES ON THE ROAD

18 February 2020, Stockholm

Tomorrow, government Ministers from around the world will gather in Stockholm to seek consensus for an ambitious global target to reduce road deaths and serious injuries by 50% by 2030.

In advance of the conference, nongovernmental organizations (NGOs) are holding a series of events to highlight how inaction on road safety has led to road traffic crashes becoming the eighth leading cause of death worldwide and the number one killer of young people. Many of these deaths would be preventable if governments were to implement the policies, enforcement, road and vehicle standards, and post-crash care recommended by the World Health Organization (WHO). Urgent strategic action is needed at global, national, and local levels.

The NGOs’ events will center around “Every Day Counts,” an installation that will use a pile of shoes to represent the shocking reality that 3,700 lives are lost every day in road crashes around the world. The installation is part of an interactive exhibition held by the Global Alliance of NGOs for Road Safety (the Alliance) in Stockholm Central Station from 18–20 February 2020, under the theme “the magnitude of the global road safety crisis and solutions that work.” At the People’s Meeting, dignitaries — including Jean Todt, the UN Secretary-General’s Special Envoy for Road Safety; H.E. Dr. Amani Abou-Zeid, Commissioner for Infrastructure and Energy of the African Union Commission; Mattias Landgren, State Secretary to the Minister for Infrastructure, Government of Sweden; the Rt. Hon. Lord Robertson of Port Ellen, UK parliamentarian and Chairman, FIA Foundation; Dr. Etienne Krug, Director of Social Determinants of Health, WHO; and Zoleka Mandela, Child Health Initiative Global Ambassador — will add a pair of shoes to the pile. Members of civil society will call for world leaders to take urgent action to save lives.

The exhibition will feature “the double standard” in collaboration with Global NCAP, displaying two crashed cars from the same manufacturer but destined for different countries, to highlight the inequality and danger faced by citizens in countries with lower vehicle safety standards. Visitors to the exhibition will also see and hear stories from around the world and have the opportunity to write their own commitments for a 2.5-meter-high world map.

The exhibition will be opened by Rock Sherman, Vice-President Road Network Europe, FedEx Express Europe, an Alliance sponsor, alongside Rochelle Sobel, the Alliance’s Chair of the Board of Directors, and David Ward, Secretary General, Global NCAP.

In parallel, the Alliance will also be releasing its new report, The Day Our World Crumbled: The Human Cost of Inaction on Road Safety, focusing on the devastating impact that road crashes have on the lives of road victims, their families, and the wider community.

The Ministerial Conference is a key moment for NGOs, enabling them to raise the priority of road safety with their top-level Ministers, highlight the cost of continued inaction on real people and real communities, and push for urgent action to save lives. In the run-up to the conference, NGO members of the Alliance have been pushing their governments to #CommitToAct for safer roads. Through Roundtables and #CommitToAct days, they have gathered 45 commitments at local and national levels in 22 countries and have collected more than 50,000 signatures from citizens of 93 countries for the People’s Declaration, which demands that governments commit to putting people first in road safety and act to save lives on the road. Read the Declaration HERE.

Lotte Brondum, Executive Director of the Alliance, said, “Millions of people around the world are dealing with the devastating consequences of inaction on road safety. Road crashes are preventable, and urgent strategic action is needed to get this epidemic under control. Road crashes are the eighth leading cause of death worldwide, killing more people than HIV and malaria each year. We need to see road safety as a public health emergency. NGOs, who are the eyes, ears, and voices of their communities, are ready to help their governments take action.”

Marie Norden, Nationalföreningen för Trafiksäkerhetens Främjande / The National Society for Road Safety (NTF), said, “Even in Sweden, which has some of the safest roads in the world, progress on reducing road deaths has stalled in the past few years. Greater attention is needed on solutions that work, if Sweden is to achieve its target for zero road deaths. In particular, it is time to implement 30 kilometer-per-hour speed limits on roads where vulnerable road users and vehicles mix as recommended in the Stockholm Declaration.”