Η λέξη ατύχημα αφαιρεί την υπαιτιότητα και δίνει την εντύπωση πως ήταν η ατυχία, η κακή στιγμή, κάποια αιτία που οδήγησε στη σύγκρουση πέρα από τον έλεγχό μας.
Για να μειωθούν οι συγκρούσεις, και για να γίνουν λιγότερες από αυτές θανατηφόρες, το πρώτο πράγμα που πρέπει να αλλάξει είναι το περιβάλλον στο οποίο γίνονται.
Οι δρόμοι και τα αυτοκίνητα.
Οι καινούργιοι σωστοί δρόμοι,
οι ασφαλτοστρώσεις, η σήμανση,τα πεζοδρόμια ,ο καλός φωτισμός δεν είναι πολυτέλειες.
Είναι θέμα ασφάλειας.
Η αμέλεια είναι εγκληματική.
Τροχαία πάντα συνέβαιναν και πάντα θα συμβαίνουν.
Αυτό δεν πρόκειται ν' αλλάξει ποτέ. Μπορεί κάποιοι να επικαλεστούν ότι γι' αυτό φταίνε οι νόμοι που είναι ελαστικοί, άλλοι να πούνε πως φταίνε οι δρόμοι που είναι χάλια, άλλοι ότι φταίει η παιδεία του Έλληνα οδηγού που είναι μηδαμινή.
Η ελλιπής αστυνόμευση.
Μπορεί να μην φταίει τίποτα από αυτά, ή και όλα μαζί.
Δεν έχει σημασία.
Σημασία έχει την επόμενη φορά που θα μπούμε στο αμάξι μας,η την μηχανή μας , να σκεφτούμε ότι:
Το Ευρωκοινοβούλιο ψήφισε την έκθεση για το νέο πλαίσιο πολιτικής της ΕΕ στην οδική ασφάλεια,όμως κάθε τόπος έχει την δικιά του ιδιαιτερότητα.
Γίνονται προσπάθειες μεγάλες από κάθε εμπλεκόμενο δημόσιο και ιδιωτικό φορέα...πουθενά όμως δεν διαγράφεται καμία προοπτική να σταματήσει ο όλεθρος της ασφάλτου.
Αυξάνεται ανελέητα...
Και βέβαια σε μεγάλο ποσοστό οι ζώνες ασφαλείας, το κράνος ,η μείωση της ταχύτητας,η μη κατανάλωση οινόπνευματος ,οι καλοί δρόμοι με φωτισμό είναι πια μέρος της ζωής μας.
Όμως το δια ταύτα είναι οδυνηρό.
Το 40% των τραυματισμένων θα υποκύψει λόγω καθυστερημένης διακομιδής ,ή μη άμεσης ιατρικής αντιμετώπισης στον τόπο του δυστυχήματος.
Παλιά το νοσοκομείο μας είχε δύο κινητές χειρουργικές μονάδες.
Από τις θεσμικές μου θέσεις τότε, είχα προτείνει την στελέχωση τους και την μόνιμη έξοδο τους μια στην ανατολική και την άλλη στην δυτική πλευρά του νησιού μας.
Ο σκοπός ήταν να μειωθεί το 40% των θανάτων.
Τ αυτοκίνητα με τον εξοπλισμό τους δυστυχώς σάπισαν αραγμένα.
Επανέρχομαι όμως στο θέμα της πρόληψης.
Πολλά μπορούν να γίνουν.
Η αστυνόμευση βοηθά ,αλλά δεν λύνει το πρόβλημα ,άρα είναι άδικο να επιρρίπτεται η ευθύνη άμεσα και αποκλειστικά στην αστυνομία.
Η πολιτεία, όποιο χρώμα και αν είναι στην εξουσία ,η τοπική αυτοδιοίκηση και ιδιωτικοί φορείς προσπάθησαν και προσπαθούν.
Δεν πιστεύω να υπάρχει ένας πολιτικός που να μην εύχεται να σταματήσει το αίμα να κυλά στην άσφαλτο και να χάνονται συνάνθρωποι μας.
Στην Γερμανία με τις εκατοντάδες Autobahn με όρια 80 έως 200 Km την ώρα, με τις μυριάδες αυτοκίνητα και δίκυκλα , με πόλεις εκατομμυρίων κατοίκων..γιατί έχουν καταφέρει να μειώσουν στο ελάχιστο τ ατυχήματα και τις απώλειες ζωής;
Φυσικά και έχουν υψηλή οδική συμπεριφορά, όμως δεν είναι αρκετό...
Παλιά κυκλοφορούσαν πολλοί τροχονόμοι στους αυτοκινητοδρόμους και στις πόλεις.
Τους βλέπαμε με τις δερμάτινες στολές τους πάνω στις BMW 1200cc μηχανές τους και στις Porsche περιπολικά να τρέχουν με ιλιγγιώδη ταχύτητα παντού.
Και είχαν πολλά δυστυχήματα..
Αυτά όμως κάποτε παλιά.
Τα τελευταία ίσως 25 χρόνια ,
πάρα πολύ σπάνια θα δεις μοτοσικλετιστές και περιπολικά στους δρόμους..γιατί;
Γιατί με τρεις αστυνομικούς,σε τρεις βάρδιες ελέγχουν τα πάντα ηλεκτρονικά.
Όλοι οι μεγάλοι δρόμοι έχουν κάμερες.
Στις μικροί πόλεις τον έλεγχο τον έχουν οι δήμοι.
Στις πόλεις οι κάμερες έχουν φωτογραφική μηχανή.
Η φωτογραφική μηχανή ενεργοποιείται ανάλογα με το όριο ταχύτητας.
Μέσα στην πόλη ανάλογα ,πάνω από 50km, η 30 km σε ευαίσθητα σημεία.
Στην διεύθυνση σου θα έρθει μέσα σε τρεις μέρες μετά την παράβαση μια επιστολή με το ανάλογο πρόστιμο,με μια φωτογραφία σου στο τιμόνι και τον αριθμό του αυτοκινήτου σου.
Επίσης μαζί θα βρεις και ένα ερωτηματολόγιο που μπορείς να γράψεις μία δικαιολογία.
Όμως οι Γερμανοί δεν χαρίζουν.
Έχω προσωπική εμπειρία πριν πέντε χρόνια, όπου είχα μια δικαιολογία σαν γιατρός αλλά πλήρωσα κανονικά.
Θα μου πείτε περί προσωπικών δεδομένων κ.τ.λ. κάμερες;
Θα μου πείτε ότι προσβάλλουν την ανθρώπινη αξιοπρέπεια;
Το είπαν αυτό στην Γερμανία αμέσως μόλις λειτούργησαν και έκαναν ρυθμίσεις στις κάμερες και φαίνεται μόνο ο οδηγός.
Μπροστά λοιπόν στην πρόληψη τραυματισμών και θανάτων στην άσφαλτο ,ναι... προτείνω κάμερες.
Ποτέ δεν θα έχουν οι οδηγοί στο 100% την τέλεια οδική συμπεριφορά ,ποτέ δεν θα βοηθήσει στο έπακρο η περισσότερη αστυνόμευση.
Ποτέ δεν θα βοηθήσουν οι συσκέψεις και οι νουθεσίες.
Το κόστος της εγκατάστασης αυτής της ηλεκτρονικής διαδικασίας μπροστα στο κόστος των νοσηλείων,των αεροδιακομιδών ,των συντάξεων αναπηρίας , μα πολύ περισσότερο μπροστα στην απώλεια ζωής , ειναι μηδαμινό ως ανύπαρκτο.
Είναι άμεσα αποσβέσιμο .
Κλείνοντας θέλω να πω τα θερμά μου
συγχαρητήρια
σε μια ηρωική γυναίκα που αυτοσκοπός τις είναι:
Όχι άλλο αίμα στην άσφαλτο.
Όχι άλλη ψυχή να χαθεί άδικα.
Είναι μεγάλη μου τιμή που κάποτε σαν επιμελητής στο παλιό νοσοκομείο συνεργάστηκα μαζί της , από την θέση που κάποτε κατείχε ως διευθύντρια της υγειονομικής σχολής του νοσοκομείου μας ,την
Eleni KaridiΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΔΏ, ΤΟΥΤΗ ΤΗΝ ΜΕΡΑ :
ΤΕΛΟΣ ΣΤΑ ΕΥΧΟΛΌΓΙΑ.
ΑΣ ΚΆΝΕΙ Η ΡΟΔΟΣ ΤΗΝ ΑΡΧΉ.
ΝΑ ΓΊΝΕΙ Η ΠΡΏΤΗ ΠΟΛΙΣ ΠΡΩΤΥΠΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΆΔΑ.
ΤΟ ΠΡΏΤΟ ΝΗΣΊ ΠΟΥ ΘΑ ΠΑΛΈΨΕΙ ΚΑΙ ΘΑ ΝΙΚΗΣΕΙ ΤΟΝ ΘΆΝΑΤΟ ΣΤΗΝ ΆΣΦΑΛΤΟ.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου