New report on NGOs impact at the Ministerial Conference

 

 

 

 

We are delighted to share our report highlighting NGOs' activities, impact, and influence at the 4th Global Ministerial Conference on Road Safety in Marrakech. The report demonstrates how involving NGOs and empowering their voice can accelerate road safety commitment and accountability.    We are proud to lead a strong and credible network of NGOs highlighting realities and calling for urgent, evidence-based solutions to make our streets safe for everyone. We thank the conference organizers, WHO and the Agence nationale de la sécurité routière (NARSA), and our sponsors for enabling NGOs' activities at the Ministerial Conference and strengthening their voice. We congratulate our members for speaking up for every person's right to safe, affordable, accessible, and sustainable mobility.

READ THE REPORT

 H ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, είναι ενεργό μέλος του NGOs από την αρχή της δημιουργίας του. εκπροσωπήθηκε από το μέλος της Τσαμπίκα Μουστάκα.

Είμαστε στην ευχάριστη θέση να μοιραστούμε την έκθεσή μας που τονίζει τις δραστηριότητες, τον αντίκτυπο και την επιρροή των ΜΚΟ στην 4η Παγκόσμια Υπουργική Διάσκεψη για την Οδική Ασφάλεια στο Μαρακές. Η έκθεση καταδεικνύει πώς η συμμετοχή ΜΚΟ και η ενδυνάμωση της φωνής τους μπορεί να επιταχύνει τη δέσμευση και τη λογοδοσία για την οδική ασφάλεια.

 

Είμαστε υπερήφανοι που ηγούμαστε ενός ισχυρού και αξιόπιστου δικτύου ΜΚΟ που υπογραμμίζουν την πραγματικότητα και ζητούν επείγουσες, τεκμηριωμένες λύσεις για να κάνουμε τους δρόμους μας ασφαλείς για όλους. Ευχαριστούμε τους διοργανωτές του συνεδρίου, τον ΠΟΥ και το Agence nationale de la sécurité routière (NARSA) και τους χορηγούς μας που επέτρεψαν τις δραστηριότητες των ΜΚΟ στην Υπουργική Διάσκεψη και ενίσχυσαν τη φωνή τους. Συγχαίρουμε τα μέλη μας που τάχθηκαν υπέρ του δικαιώματος κάθε ατόμου για ασφαλή, οικονομικά προσιτή, προσβάσιμη και βιώσιμη κινητικότητα

 

https://www.roadsafetyngos.org/wp-content/uploads/2025/03/NGO-4th-Ministerial-Conference-report.pdf?mc_cid=f76764efee&mc_eid=4d7a579c7f 

Έρχονται πρόστιμα έως 10.000 ευρώ σε ιδιοκτήτες ΙΧ

 

 

 Μέσω του «ΕΛΕΓΧΟΣlive» θα εκδίδεται επιτόπου το ηλεκτρονικό «ραβασάκι» με τα πρόστιμα και θα στέλνεται στον ιδιοκτήτη του οχήματος

Νέα ψηφιακή παγίδα για τον εντοπισμό οχημάτων τα οποία ενώ έχουν δηλωθεί σε καθεστώς ακινησίας συνεχίζουν να κυκλοφορούν στους δρόμους  στήνει η ΑΑΔΕ σχεδιάζοντας εντός του έτους να «τρέξει» τον πρώτο μεγάλο ψηφιακό έλεγχο πινακίδων. Αυτό, σύμφωνα με όσα έχουν γίνει γνωστά, θα επιφέρει στους παραβάτες πρόστιμα έως και 10.000 ευρώ.

Για τη διενέργεια των διασταυρώσεων και ελέγχων επιστρατεύεται το ηλεκτρονικό όπλο «ΕΛΕΓΧΟΣlive» όπως προβλέπει το Επιχειρησιακό Σχέδιο της ΑΑΔΕ για το 2025. Οι ελεγκτές της ΑΑΔΕ, με τη βοήθεια ειδικού λογισμικού σε κινητές συσκευές θα έχουν τη δυνατότητα να εντοπίζουν επί τόπου οχήματα τα οποία ενώ έχουν δηλωθεί ότι βρίσκονται σε κατάσταση ακινησίας κυκλοφορούν αλλά και οχήματα τα οποία  είναι σταθμευμένα σε διαφορετικό σημείο από το αυτό το οποίο είχε δηλωθεί στη δήλωση ακινησίας.

Μέσω του «ΕΛΕΓΧΟΣlive» οι ελεγκτές της ΑΑΔΕ θα εκδίδουν ηλεκτρονικό σημείωμα με τα πρόστιμα και θα το αποστέλλουν στον ιδιοκτήτη του οχήματος.

Έρχονται πρόστιμα έως 10.000 ευρώ σε ιδιοκτήτες ΙΧ

Οι παραβάτες θα βρεθούν αντιμέτωποι  με πρόστιμο 10.000 ευρώ πέραν των τελών κυκλοφορίας και του προστίμου μη καταβολής τους.  Εάν επαναληφθεί η παράβαση εντός πενταετίας τότε το πρόστιμο τριπλασιάζεται και αφαιρείται για 3 έτη το δίπλωμα οδήγησης του ιδιοκτήτη ή κατόχου του οχήματος.

Το διοικητικό πρόστιμο επιβάλλεται στον ιδιοκτήτη ή κάτοχο του οχήματος και, σε περίπτωση συνιδιοκτητών, στον συνιδιοκτήτη που αρχικά υπέβαλε το αίτημα θέσης του οχήματος σε ακινησία.

Το πρόστιμο επιβάλλεται από την ΑΑΔΕ και κατά της πράξης επιβολής του προστίμου της παρούσας επιτρέπεται η άσκηση προσφυγής σύμφωνα με τον Κώδικα Διοικητικής Δικονομίας. Για την αφαίρεση του διπλώματος ενημερώνεται η αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Ως αρμόδια για τη διενέργεια ελέγχου όργανα ορίζονται οι φορολογικές και τελωνειακές υπηρεσίες της ΑΑΔΕ. Ο έλεγχος δύναται να διενεργείται κατόπιν έκδοσης εντολής ελέγχου ή κατόπιν ηλεκτρονικών διασταυρώσεων από την ΑΑΔΕ με άντληση στοιχείων από τους παραχωρησιούχος αυτοκινητοδρόμων. Τα όργανα ελέγχου δύνανται να εντοπίζουν οχήματα που, ενώ έχουν δηλωθεί σε ακινησία, ανευρίσκονται να κυκλοφορούν ή να έχουν κυκλοφορήσει, μέσω ειδικής εφαρμογής κινητών συσκευών για τη σάρωση πινακίδων.

Διαγραφή οχήματος

Όταν πρόκειται να διαγραφεί όχημα που βρίσκεται σε κατάσταση ακινησίας από το Μητρώο Οχημάτων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, λόγω παράδοσής του προς ολική καταστροφή με ανακύκλωση στα ειδικώς προς τούτο εξουσιοδοτημένα κέντρα ή με σκοπό την εξαγωγή του, δεν αίρεται η ακινησία, τα δε στοιχεία κυκλοφορίας του, άδεια και πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας διαβιβάζονται από την αρμόδια υπηρεσία της Φορολογικής Διοίκησης, μετά από αίτηση του κατόχου ή ιδιοκτήτη αυτού, στην αρμόδια Διεύθυνση Υποδομών και Μεταφορών της οικείας Περιφέρειας ή παραδίδονται από τον ίδιο τον κάτοχο ή ιδιοκτήτη του προς διαγραφή οχήματος, εφόσον τα στοιχεία κυκλοφορίας βρίσκονται στην κατοχή του λόγω θέσης του οχήματος σε ακινησία ηλεκτρονικά.

Σε κάθε περίπτωση, δεν επέρχεται διαγραφή οχήματος από το Μητρώο Οχημάτων, λόγω εξαγωγής του, επανεξαγωγής του ή μεταφοράς του εκτός της χώρας, εφόσον δεν καταβληθούν προηγουμένως τα οφειλόμενα τέλη κυκλοφορίας και πρόστιμα από τον τελευταίο κάτοχο ή ιδιοκτήτη του και δεν βεβαιωθεί η εξαγωγή του, επανεξαγωγή του ή μεταφορά του εκτός της χώρας.

Πηγή: OT

 

 

Ευρωπαϊκή Επιτροπή: Το 2024 παρατηρείται μείωση κατά 3 % των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στην ΕΕ, αλλά η πρόοδος παραμένει αργή!

 

 

Σήμερα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσιεύει προκαταρκτικά στοιχεία σχετικά με τους θανάτους από τροχαία δυστυχήματα για το 2024. 

Περίπου 19,800 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαία δυστυχήματα στην ΕΕ πέρυσι, ελαφρά μείωση κατά 3 % σε σύγκριση με το 2023.  Ισοδυναμεί με 600 λιγότερες ζωές που χάνονται. Ακόμη και αν οι θάνατοι από τροχαία δυστυχήματα μειώθηκαν σημαντικά το 2024 από ό,τι το 2023, ο συνολικός ρυθμός βελτίωσης παραμένει υπερβολικά αργός και τα περισσότερα κράτη μέλη δεν βρίσκονται σε καλό δρόμο για την επίτευξη του στόχου της ΕΕ για μείωση κατά το ήμισυ των θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2030. 

Τον Μάρτιο του 2023, για να ενισχύσει τη δέσμευσή της για την οδική ασφάλεια, η Επιτροπή υπέβαλε δέσμη προτάσεων για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων των επικαιροποιημένων απαιτήσεων για τις άδειες οδήγησης και της διασυνοριακής επιβολής, και θα εγκρίνει σύντομα νέα νομοθεσία για τον τεχνικό έλεγχο για τη μείωση των μη ασφαλών οχημάτων στους δρόμους της ΕΕ.

Αποκλίνουσες τάσεις μεταξύ των κρατών μελών

Η πρόοδος στον τομέα της οδικής ασφάλειας σε ολόκληρη την ΕΕ παραμένει άνιση, με ορισμένες χώρες να σημειώνουν σημαντικά βήματα, ενώ άλλες αγωνίζονται για τη μείωση των θανάτων. Τα τελευταία πέντε χρόνια, η Ελλάδα, η Ισπανία, η Γαλλία και η Ιταλία έχουν δει μόνο μέτρια μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, ενώ η Ιρλανδία και η Εσθονία έχουν σημειώσει αύξηση — αν και οι ετήσιες διακυμάνσεις σε μικρότερες χώρες τείνουν να είναι πιο έντονες. Αντίθετα, η Βουλγαρία, η Δανία, η Λιθουανία, η Πολωνία και η Σλοβενία σημειώνουν σημαντική πρόοδο προς την επίτευξη του στόχου μείωσης κατά 50 %.

Η Σουηδία και η Δανία παραμένουν οι ασφαλέστερες χώρες όσον αφορά την οδική ασφάλεια, με χαμηλά ποσοστά θνησιμότητας 20 και 24 θανάτων ανά εκατομμύριο κατοίκων, αντίστοιχα. 

 Εν τω μεταξύ, η Ρουμανία (77/εκατομμύρια) και η Βουλγαρία (74/εκατομμύρια), οι οποίες εξακολουθούν να έχουν μερικά από τα υψηλότερα ποσοστά θανάτων από τροχαία ατυχήματα, έχουν σημειώσει σημαντική πρόοδο στη μείωση των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, με μείωση άνω του 20 % από το 2019. Ο μέσος όρος της ΕΕ είναι 44 θάνατοι από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκων.

Οι πιο επηρεαζόμενες ομάδες και παράγοντες κινδύνου

Οι αγροτικοί δρόμοι εξακολουθούν να αποτελούν τον μεγαλύτερο κίνδυνο, με το 52 % των θανάτων να συμβαίνουν σε αυτούς τους δρόμους. Η πλειονότητα των θανάτων από τροχαία ατυχήματα (77 %) αφορά άνδρες, ενώ οι ηλικιωμένοι (65+) και οι νέοι (18-24) είναι ιδιαίτερα ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου. Όσον αφορά τον τύπο χρήστη του οδικού δικτύου, οι επιβάτες αυτοκινήτων αντιπροσωπεύουν το μεγαλύτερο ποσοστό θανάτων, ακολουθούμενοι από τους μοτοσικλετιστές (20 %), τους πεζούς (18 %) και τους ποδηλάτες (10 %). Οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, συμπεριλαμβανομένων των πεζών, των ποδηλατών και των μοτοσικλετιστών, αποτελούν σχεδόν το 70 % των θανάτων στις πόλεις, υπογραμμίζοντας την επείγουσα ανάγκη για βελτιωμένα μέτρα ασφαλείας για την προστασία τους.

Ιστορικό

Το 2018, η ΕΕ έθεσε ως στόχο μείωσης κατά 50 % τους θανάτους από τροχαία ατυχήματα — και, για πρώτη φορά, τους σοβαρούς τραυματισμούς — έως το 2030. Αυτό καθορίστηκε στο στρατηγικό σχέδιο δράσης της Επιτροπής για την οδική ασφάλεια και στο πλαίσιο πολιτικής της ΕΕ για την οδική ασφάλεια 2021-2030, στοοποίο καθορίζονται επίσης σχέδια οδικής ασφάλειας με στόχο την επίτευξη μηδενικών θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2050 («Όραμα μηδενικού κινδύνου»).

Τον Μάρτιο του 2023, η Επιτροπή υπέβαλε δέσμη προτάσεων για την αντιμετώπιση της οδικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένων επικαιροποιημένων απαιτήσεων για τις άδειες οδήγησης και καλύτερης διασυνοριακής επιβολής των κανόνων οδικής κυκλοφορίας. Για να συμβάλει περαιτέρω στις προσπάθειες αυτές, η Επιτροπή θα εγκρίνει σύντομα νέες προτάσεις για την αναθεώρηση της νομοθεσίας της για τον τεχνικό έλεγχο, με στόχο τη μείωση του αριθμού των μη ασφαλών οχημάτων στους δρόμους της ΕΕ και των σχετικών ατυχημάτων.

Η οδική ασφάλεια αποτέλεσε επίσης βασικό στοιχείο των πρωτοβουλιών πολιτικής της ΕΕ για την κινητικότητα, συμπεριλαμβανομένης της στρατηγικής για τη βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα, του νέου κανονισμού ΔΕΔ-Μ και του πλαισίου αστικής κινητικότητας.

Μαζί με τις σημερινές στατιστικές, το Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας δημοσίευσε επίσης μια νέα ετήσια στατιστική έκθεση με στοιχεία έως το 2023 και εμπεριστατωμένες θεματικές εκθέσεις σχετικά με την οδική ασφάλεια σε σχέση με τα παιδιά, τους επαγγελματίες οδηγούς και την κουλτούρα της οδικής ασφάλειας.

Για περισσότερες πληροφορίες

Στατιστικά στοιχεία για την οδική ασφάλεια 2024 λεπτομερέστερα

 

Μήνυμα του Πρέδρου της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων - FEVR

Οι Παγκόσμιες Υπουργικές Διασκέψεις για την Οδική Ασφάλεια έχουν πάντα μια σειρά θεμάτων στο πρόγραμμά τους που επικεντρώνονται σε διεπιστημονικά θέματα που στοχεύουν στη διατήρηση της υγείας και της ζωής των χρηστών του δρόμου στους δρόμους του κόσμου. 

Επικεντρώνονται στην πρόοδο, την ανάπτυξη και ένα ασφαλέστερο αύριο. 

Κι όμως. Το άνοιγμα είναι πάντα επώδυνο. 

Ενός λεπτού σιγή, ένα ποίημα και ομιλίες που παρουσιάζουν τις σιωπηλές φιγούρες θανάτων και τραυματισμών που μεταφέρουν την κλίμακα και τον πόνο αυτής της οδικής πανδημίας σε ολόκληρο τον κόσμο. 

Και εκεί ερχόμαστε, οι οργανώσεις και οι σύλλογοι θυμάτων τροχαίων. 

Ήρθαμε να δώσουμε νόημα, όνομα, επώνυμο και δέσμευση στους αριθμούς. Φτάσαμε να πούμε ότι είμαστε σημαντικοί  στην οικογένεια Οδικής Ασφάλειας, συνδημιουργώντας και χτίζοντας έναν σημαντικό ρόλο, νόημα και σκοπό παρά τις απώλειες.

Εμείς – FEVR, IRVP και FICVI – παρουσιάσαμε με περηφάνια ένα κοινό Μανιφέστο και το πιο σημαντικό, συνειδητοποιώντας ότι το προσχέδιο της Διακήρυξης του Μαρακές είχε ξεχάσει να μας συμπεριλάβει στο περιεχόμενο, συγκεντρωθήκαμε  ενωμένοι και απευθύναμε ένα συντονισμένο κείμενο στους κύριους υπεύθυνους προς τον ΠΟΥ, τον ΟΗΕ και τους εθνικούς διοργανωτές. 

Ακόμα περισσότερο. Ο καθένας με τον τρόπο του, με αξιοπρέπεια, ηρεμία και περηφάνια, παρουσιάσαμε την έκκληση σε προσωπικό επίπεδο σε αρκετούς συνομιλητές και ξεκαθαρίσαμε την προσδοκία μας για υποστήριξη. Ήρθε η υποστήριξη και στην τελική έκδοση της Διακήρυξης του Μαρακές, δόθηκε η θέση τους σε θύματα τροχαίων. Δεν θα αναφέρω εσκεμμένα τα ονόματα όλων όσων έκαναν την προσπάθεια στο συνέδριο, γιατί το κάναμε εκ μέρους όλων εσάς που μας εμπιστεύεστε και που μας έχετε εκλέξει και μας δώσει εντολή να εκπροσωπήσουμε τα συμφέροντά σας. 

Θα πω απλά ένα μεγάλο ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ σε όλους σας!

Για άλλη μια φορά, δείξαμε και αποδείξαμε ότι έχουμε ωριμάσει, τόσο προσωπικά όσο και στους οργανισμούς μας. Έχουμε ωριμάσει να συμμετέχουμε στις θεμελιώδεις προκλήσεις, τα δικαιώματα και τις δραστηριότητες που ως οργανώσεις θυμάτων τροχαίων απευθύνουμε στους υπεύθυνους και στο κοινό. 

Οι συναναστροφές, η προσωπική επαφή, οι πολλές συναντήσεις, οι συναντήσεις εργασίας, οι θετικές προσεγγίσεις, η συνεργασία και η δικτύωση είναι μόνο μερικά από τα highlights που αναμφίβολα θα θυμόμαστε όλοι μας. 

Και έχουμε προχωρήσει ένα βήμα παραπέρα. 

Επιτρέψαμε στους εαυτούς μας να παραμείνουμε διαφορετικοί, να σεβόμαστε ο ένας τον άλλον και να έχουμε επίγνωση των διαφορών μας στην κουλτούρα, τα προγράμματα, τις προσεγγίσεις, το περιεχόμενο, τις αντιλήψεις και τις διαδρομές των οργανισμών μας. 

Από την άλλη πλευρά, αυτή η ποικιλομορφία οδήγησε στα πρώτα προσχέδια ενός κοινού Μανιφέστου που θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση της μελλοντικής κοινής διεθνούς δράσης ή πλατφόρμας ONE VOICE.

Με απλά λόγια, ορίσαμε ορισμένες βασικές προϋποθέσεις με τις οποίες συμφωνούν και αγωνίζονται όλες οι οργανώσεις θυμάτων τροχαίων στη διεθνή σκηνή, σεβόμενοι ότι τα μονοπάτια, τα περιεχόμενα και τα προγράμματα στις οργανώσεις και τις ενώσεις μας που εξακολουθούν να αποτελούν μέρος της πλούσιας πολυφωνίας μας. 

Τα μέλη του FEVR, καθώς και όλα τα μέλη του ΔΣ που ήταν παρόντα, απέδειξαν για άλλη μια φορά ότι είμαστε περήφανοι για τις παραδόσεις, τις γνώσεις, την εμπειρία και την αποστολή μας και ότι έχουμε ξαναβάλει τους εαυτούς μας στον χάρτη με πολλούς άλλους οργανισμούς-εταίρους. 

Και στο τέλος του συνεδρίου, δύο από τις οργανώσεις μας με θύματα τροχαίων βραβεύτηκαν  για το βίντεο τους στο Φεστιβάλ Κινηματογράφου - η Ιρλανδία για το βίντεο WDoR και η Πολωνία για το εκπαιδευτικό βίντεο Safe Senior.

Η παρουσία και η προθυμία μας για συνεργασία και δικτύωση μας έχει κάνει ορατούς και αναγνωρίσιμους και πιστεύω ότι μαζί μπορούμε να κάνουμε πολλά περισσότερα καλά πράγματα για τον καθένα μας.

 

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Ευρωπαϊκή Ημέρα Ευγένειας στο δρόμο

 

 

Η Ευρωπαϊκή Ημέρα Ευγένειας στο Δρόμο, διοργανώνεται κάθε χρόνο στις 21 Μαρτίου. Διοργανώθηκε  για πρώτη φορά στη Γαλλία το 2001. Στη συνέχεια υποστηρίχτηκε το 2007 από τους Responsible Young Drivers του Βελγίου. Υιοθετήθηκε από την  Ε.Ε ως καμπάνια ενημέρωσης το 2008. Αποτελεί στην ουσία καμπάνια ενημέρωσης, με στόχο την ευαισθητοποίηση του κοινού, για τους κινδύνους που διατρέχουν όλοι οι χρήστες των δρόμων, από την επιθετική συμπεριφορά των οδηγών.

Στόχος της συγκεκριμένης μέρας, είναι να εμπεδώσει σε όλους τους χρήστες ότι η ευγένεια στο δρόμο, είναι πολιτισμός και πως θα πρέπει να γίνει στάση ζωής από όλους μας, κάνοντας την οδική ασφάλεια πράξη έκφρασης του πολιτισμού μας.

Η ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ  ΡΟΔΟΥ, συμμετέχει   για 13^η συνεχόμενη χρονιά στην καμπάνια ενημέρωσης «Ευρωπαϊκή Ημέρα Ευγένειας στο δρόμο», προκειμένου να υιοθετήσουμε ως χρήστες του οδικού δικτύου, την ευγένεια  στην οδική συμπεριφορά μας, χωρίς να θέτουμε σε κίνδυνο τη ζωή μας, τη ζωή  των συνεπιβατών μας και κατ΄ επέκταση όλων των υπολοίπων οδηγών που μοιράζονται τους δρόμους .

Τι σημαίνει όμως ευγένεια στο δρόμο;  

Σύμφωνα με τη υιοθέτηση της καμπάνιας  «πολύ απλά τηρώ με ευλάβεια τον Κώδικά Οδικής Κυκλοφορίας»  χωρίς να ξεχνώ πως :

 

ü Ο δρόμος ανήκει σε όλους και  ο κάθε ένας από εμάς, μπορεί ανά πάσα στιγμή να είναι πεζός, οδηγός, συνεπιβάτης, ποδηλάτης, μοτοσικλετιστής, παιδί στο δρόμο.

ü Πως διατηρώ απόλυτα τη συγκέντρωσή μου κατά την οδήγηση, δεν κορνάρω αν δεν υπάρχει απόλυτη ανάγκη, προειδοποιώ πάντοτε τους άλλους οδηγούς για το που θέλω να κατευθυνθώ και σταθμεύω πάντα όπου επιτρέπεται, ποτέ όμως σε χώρους ΑΜΕΑ και πεζοδρόμια.

ü Ότι δεν ανταποδίδω οποιαδήποτε πρόκληση και αποφεύγω οποιαδήποτε ένταση με άλλους οδηγούς.

ü Πως δεν ξεχνώ ότι ο δρόμος δεν είναι μια χώρα αγρίων, όπου εκείνοι που νοιώθουν δυνατοί και οδηγούν χωρίς σύνεση μπορούν και υπαγορεύουν το δικό τους νόμο

ü Ότι  προσπαθώ να οδηγώ φιλικά προς το περιβάλλον και να διατηρώ το όχημά μου σε άριστη μηχανολογική κατάσταση

ü Ότι η αντικοινωνική συμπεριφορά μου προκαλεί αντίδραση, εκνευρισμό, απόσπαση προσοχής και  ο θυμός μπορεί να οδηγήσει σε «καταστροφικά αποτελέσματα»

ü Ότι τα τροχαία συμβάντα οφείλονται στην επιθετική συμπεριφορά

ü Να γίνουν οι δρόμοι ένας χώρος πολιτισμού  και όχι μια αρένα επιθετικών συμπεριφορών.

 

Στόχος είναι να γίνουν οι δρόμοι πιο ασφαλείς και βιώσιμοι.

Φίλοι και Φίλες χρήστες του οδικού δικτύου

Ας προσπαθήσουμε όλοι μαζί γνωρίζοντας ότι η ευγένεια δεν στοιχίζει, αντίθετα,  βελτιώνει τη οδηγική μας συμπεριφορά.  

 Η υιοθέτηση μιας ευγενικής συμπεριφοράς αφορά όλους τους χρήστες των οδών, τους οδηγούς, τους επιβάτες και τους πεζούς.