ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: 6 Ιουνίου 2004 - 6 Ιουνίου 2023 19 χρόνια δράσης… και συνεχίζουμε δυναμικά!

Ήταν 6 Ιουνίου 2004 όταν ιδρύθηκε  η ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου, δίνοντας συνέντευξη τύπου στην αίθουσα του ΑΚΤΑΙΟΝ.

Ας ξεκινήσουμε.. έτσι σκεφτήκαμε..ευαισθητοποιημένοι  πολίτες, επιστήμονες από διαφόρους χώρους, θύματα και συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων, αλλά και απλώς ενδιαφερόμενα άτομα στην πόλη μας που ζούμε και κυκλοφορούμε στη Ρόδο μας τον Ιούνιο του 2004.. έτσι σκεπτόμαστε και τώρα…

Κλείνοντας τα 20 χρόνια δράσης θα γίνει στη Ρόδο, η Γενική Συνέλευση της FEVR (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων) με την συμμετοχή προσωπικοτήτων από Παγκόσμιους, Ευρωπαϊκούς  και Ελληνικούς Φορείς, σχεδιάζοντας ένα πρόγραμμα με πολλές εκδηλώσεις.

Η ιστορία μας. Συσπειρωθήκαμε όλοι εμείς.. γιατί η ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου είναι το σύνολο της Ροδιακής κοινωνίας, είναι το παιδί όλων σας που αγαπήθηκε .. που στηρίζετε σε σας..και συνεχίζουμε να συσπειρώνουμε φορείς και  ευαισθητοποιημένους πολίτες ώστε το μήνυμα για την ασφαλή οδήγηση να ακουστεί  τόσο δυνατά και να φτάσει όσο πιο μακριά γίνεται.. με όραμα «κανένας θάνατος στο δρόμο» καλλιεργώντας την οδική παιδεία με δράσεις ενημέρωσης, ευαισθητοποίησης,  καθώς οι τροχαίες συγκρούσεις αποτελούν μάστιγα για τη χώρα μας με    τεράστιο κοινωνικό  και οικονομικό κόστος.

6 Ιουνίου 2023: η ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου συμπληρώνει 19 χρόνια διαρκούς παρουσίας και δράσης για έναν κόσμο καλύτερο χωρίς τροχαία δυστυχήματα

19 χρόνια, έντονων συναισθημάτων δημιουργίας  και στόχων «Έναν κόσμο χωρίς τροχαία δυστυχήματα»  «Έναν κόσμο χωρίς τραγωδίες στους δρόμους»

 Όλα αυτά τα χρόνια, βρίσκεται  δίπλα στους πολίτες της Δωδεκανήσου και στην πολιτεία με δράσεις που ως στόχο έχουν την ενημέρωση σε κρίσιμα ζητήματα οδικής ασφάλειας, αλλαγής οδηγικής  συμπεριφοράς .  Όλες οι δράσεις της εκπέμπουν ένα ηχηρό μήνυμα για το παρόν και το μέλλον της οδικής ασφάλειας της χώρας  μας  και της περιοχής μας.

Σχεδιάστηκαν  πρωτοπόρα εκπαιδευτικά προγράμματα εγκεκριμένα από το Υπουργείο Παιδείας και Θρησκευμάτων   για την κυκλοφοριακή αγωγή και την οδική ασφάλεια, συνδυάζοντας τη θεωρία, τη βιωματική δράση για να εκπαιδεύσουμε περίπου 53.585  μαθητές όλων των βαθμίδων εκπαίδευσης, 2.495 Εκπαιδευτικούς, 3.770 Στελέχη Στρατιωτικών Μονάδων και  Οπλίτες της 95ΑΔΤΕ.

Έχει υλοποιήσει καμπάνιες ενημέρωσης & ευαισθητοποίησης για όλες τις ηλικίες, με τις οποίες ενημερώθηκαν περίπου 100.000 συμπολίτες μας στη Ρόδο και στα Δωδεκάνησα  με συμβουλές για ασφαλή οδήγηση μέσω των εντύπων, μοιράσαμε πάνω από 20.000 αλκοτέστ μιας χρήσης  με  μήνυμα "Αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί" και 92 προστατευτικά κράνη σε οδηγούς δικύκλων.

Έχει διοργανώσει  Μαθητικούς Διαγωνισμούς όλων των βαθμίδων στη Δωδεκάνησο  και Περιφερειακό Διαγωνισμό Ψηφιακής Δημιουργίας, ελεύθερο σχέδιο, κολλάζ, σκίτσο, σταυρόλεξο,  τραγούδι, Ρ/spot  TV/spot, κατασκευή, αφίσα  για την Οδική Ασφάλεια, σε συνεργασία με το Υπουργείο Παιδείας,  και  την Π.Ν.Αιγαίου. Τα έργα  αξιολογούνται και κοσμούν τα τετράδια και τα ημερολόγια   της ΕΥΘΥΤΑ.  Απονέμονται  έπαινοι «τιμής ένεκεν» στους συμμετέχοντες.  Σε ειδικές εκδηλώσεις  έχουν απονεμηθεί τιμητικές πλακέτες σε όλους  τους φορείς υποστηρικτές και  χορηγούς της.  Προωθεί σε όλη την Δωδεκάνησο ραδιοφωνικά spot για την ασφαλή οδήγηση.

Συμμετέχει  σε όλες της εκδηλώσεις και δράσεις που έχουν καθιερωθεί από τον Ο.Η.Ε, τον Π.Ο.Υγείας, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, όπως την Παγκόσμια  Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας, την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων κάθε Τρίτη Κυριακή του Νοέμβρη, Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ κ.λ.π. Συμμετείχε στην Παγκόσμια Συνάντηση των ΜΚΟ Οδικής Ασφάλειας και Θυμάτων Τροχαίων στις Βρυξέλλες  2009, στην Αττάλεια2013, στα  Χανιά 2019  και στην Στοκχόλμη 2/2020  υπογράφοντας την Διακήρυξη της Στοκχόλμης - Αρχές και κατευθύνσεις για τη δεκαετία 2021-2030, τα δικαιώματα των τροχαίων θυμάτων,  τους στόχους SDGs ως πλαίσιο ενσωμάτωσης της οδικής ασφάλειας σε όλους τους τομείς με στόχο την μείωση των θανάτων και των σοβαρών  τραυματισμών κατά 50% έως το 2030, αναγνωρίζοντας τη σημασία  των περιφερειακών πρωτοβουλιών για την προώθηση διατομεακών συμπράξεων οδικής ασφάλειας, προβάλλοντας δυναμικά χρόνια τώρα την σπουδαιότητα για την οδική ασφάλεια και τη βιώσιμη κινητικότητα, απαιτώντας οι κυβερνήσεις και η Τοπική Αυτοδιοίκηση Α &Β Βαθμού  να επανεξετάσουν την κινητικότητα. Η ασφάλεια πρέπει να βρίσκεται στον πυρήνα των προσπαθειών τους  να ξανασκεφτούν πώς κινούμαστε, να διασφαλιστεί η ασφάλεια  τα οδικά δίκτυα πρέπει να σχεδιάζονται λαμβάνοντας υπ όψη το σύνολο των κινδύνων, να είναι ασφαλή, το περπάτημα, η ποδηλασία με δεδομένο ότι  μπορούν να συμβάλουν στο να γίνουν οι άνθρωποι υγιείς, οι πόλεις βιώσιμες και ασφαλείς, προσιτές, προσβάσιμες και βιώσιμες δημόσιες συγκοινωνίες  που θα είναι μια λύση για πολλά από τα δεινά των κοινωνιών. Έχει αποστείλει έγγραφα με προτάσεις  προς Δήμο για υλοποίηση του ΣΒΑΚ-Ρόδου που  θα συμβάλει στην αντιμετώπιση των κυκλοφοριακών προβλημάτων και στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, μειώνοντας ταυτόχρονα την ατμοσφαιρική ρύπανση και βελτιώνοντας την ποιότητα ζωής των πολιτών αλλά και την ευρύτερη εικόνα της πόλης.

 Έχει διοργανώσει ημερίδες με εισηγητές Υπουργούς,  με επιστήμονες, όλων των ειδικοτήτων (Καθηγητές Πανεπιστημιακών Ιδρυμάτων, μηχανικοί, ιατροί,  δικηγόροι, εκπαιδευτικοί, ψυχολόγοι, εκπρόσωποι των σωμάτων ασφαλείας, δάσκαλοι οδήγησης εκπρόσωποι ΜΚΟ) από την Ελλάδα και το εξωτερικό, ειδικευμένοι σε αντικείμενα που καλύπτουν όλο το φάσμα της οδικής ασφαλείας  και συμμετείχε  σε εκδηλώσεις, ημερίδες και συνέδρια στην Ελλάδα και χώρες της  Ε.Ε με παρουσιάσεις, ενημερωτικά έντυπα και δημοσιεύσεις σε εθνικά περιοδικά  και ημερήσιο τύπο.  Έχει σχεδιάσει και  υλοποιήσει έρευνες στη Ρόδο, σχετικά με τις στάσεις και συμπεριφορές των χρηστών της οδού, τα αίτια πρόκλησης των τροχαίων συμβάντων, τα γονεϊκά πρότυπα, τις στάσεις κλπ

Έχει καταθέσει σχετικά  υπομνήματα και έχουν αποσταλεί διαχρονικά εκατοντάδες σχετικά έγγραφα προς τους Πρωθυπουργούς, αρμόδιους Υπουργούς,  σε φορείς  και υπηρεσίες   του Δήμου Ρόδου και  της Π.Ν. Αιγαίου. Μετά από πρόσκληση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κατέθεσε προτάσεις ανά Υπουργείο (Παιδείας-Προστασίας του Πολίτη-Μεταφορών-Δικαιοσύνης-Υγείας) σχετικά με την σύνταξη του Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας 2021-2030.

Έχει   καταθέσει  προτάσεις - διαβούλευσης  για νομοσχέδια προς ψήφιση στο Ελληνικό Κοινοβούλιο, στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο που συμπεριλήφθησαν στο P9_TA(2021)0407 Πλαίσιο πολιτικής της ΕΕ για την οδική ασφάλεια 2021-2030 – Συστάσεις για τα επόμενα βήματα προς το «Όραμα μηδενικών απωλειών» και επιστολή προς όλους τους Έλληνες Ευρωβουλευτές σχετικά με την  μεταρρύθμιση του νόμου 2012/29/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Οκτωβρίου 2012, η οποία θεσπίζει μηδενικά πρότυπα για τα δικαιώματα, την υποστήριξη και την προστασία των θυμάτων εγκληματικών πράξεων.

Έχουν σχεδιαστεί  προγράμματα τα οποία οι συμμετέχοντες αξιολογούν ως ιδιαίτερα επαρκή και ικανοποιητικά που καταφέρνουν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην τροποποίηση στάσεων προς την υιοθέτηση μιας κατάλληλης οδηγικής συμπεριφοράς.  Πολλές άλλες δράσεις μας βρίσκονται σε εξέλιξη και αυτό γιατί η ΕΥΘΥΤΑ είναι ένας ζωντανός Οργανισμός που διαρκώς εξελίσσεται  με δεδομένο ότι είναι μέλος Παγκόσμιων & Ευρωπαϊκών οργανισμών και φορέων που αποτελούνται από ανθρώπους με ένα κοινό όραμα: το να μην χαθεί ούτε μια επιπλέον ανθρώπινη ζωή στους δρόμους του πλανήτη μας. 

Έχει υπογράψει πρωτόκολλα συνεργασίας με Πανεπιστημιακά Ιδρύματα  της χώρας μας και έχει βραβευτεί από Συλλόγους, Φορείς και από ανοιχτή διαδικτυακή ψηφοφορία για το έργο που επιτελεί.

Η προσέγγιση της  ΕΥΘΥΤΑ,  θεωρείται πρωτοποριακή σε ένα τόσο δύσκολο και επώδυνο θέμα με τραγικές συνέπειες για την ανθρώπινη ζωή, όπως είναι των τροχαίων συμβάντων και  αντιμετωπίζεται με επιστημονική  προσέγγιση προκειμένου να εμπλέξει ενεργά την κοινωνία των πολιτών, συσπειρώνοντας εθελοντές και επιστήμονες όλων των ειδικοτήτων για την αποτελεσματικότητα των στόχων.   Επιδιώκει και επιθυμεί την συνεργασία όλων. Όλοι εμείς που διαδραματίσουμε  έναν ρόλο πρέπει να δείξουμε παντού  στην κυβέρνηση μας και τους φορείς του τόπου μας,  γιατί πρέπει να μας ακούσουν και να πιέσουμε  για δεσμεύσεις για τη στρατηγική  οδικής ασφάλειας που θα προχωρήσει προς την κατεύθυνση της επίτευξης των παγκόσμιων στόχων οδικής ασφάλειας. «Δικαίωμά μας η ασφαλής μετακίνηση στους δρόμους» 

Με όραμα έναν κόσμο με «Μηδέν απώλειες από τροχαία», οι άνθρωποι της ΕΥΘΥΤΑ θα συνεχίσουν... μαζί  με τους εθελοντές της ,  τα μέλη της και   με την υποστήριξη φορέων και Οργανισμών,  να  υλοποιεί κάθε χρόνο σημαντικές ενέργειες με θετικό αντίκτυπο σε όλη την κοινωνία της  Δωδεκανήσου «για έναν κόσμο καλύτερο χωρίς τροχαία δυστυχήματα»

Πιστοί στο όραμά μας και στους στόχους μας  με «Μηδέν απώλειες»,  συνεχίζουμε… για έναν κόσμο με ασφάλεια και πολιτισμό στους δρόμους, έναν κόσμο που αξίζουμε με στόχο να  δημιουργηθούν νέα πρότυπα και να υιοθετηθούν ασφαλείς οδηγικές συμπεριφορές, για όλους τους  χρήστες του οδικού δικτύου. Να μας ακούσουν ζητάμε!!

 

 

Βρίζουν, κορνάρουν, τρέχουν – Road rage στους ελληνικούς δρόμους

 ΕΡΕΥΝΕΣ

Βρίζουν, κορνάρουν άσκοπα, ξεχνούν να βάλουν ζώνη, κατεβαίνουν από το αυτοκίνητο για να διαπληκτιστούν, μιλούν στο κινητό… Κάπως έτσι συμπεριφέρονται οι Έλληνες οδηγοί στον δρόμο, σύμφωνα με όσα αποκαλύπτει νέα έρευνα

Φωτ: Shutterstock

Δέσποινα Κόντη

31.05.2023 • 21:18

UPD: 01.06.2023 • 22:11

 

Βρίζουν, κορνάρουν άσκοπα, τρέχουν – ενίοτε και υπό την επήρεια αλκοόλ -, ξεχνούν να βάλουν τη ζώνη ασφαλείας τους, κατεβαίνουν από το αυτοκίνητο για να διαπληκτιστούν με τους άλλους οδηγούς, μιλούν στο τηλέφωνο κρατώντας το τιμόνι. Κάπως έτσι συμπεριφέρονται οι Έλληνες οδηγοί στον δρόμο, μολονότι ένας μεγάλος αριθμός έχει – για κάποιον άγνωστο λόγο – την πεποίθηση πως η συμπεριφορά του είναι υποδειγματική και πως συνήθως «φταίνε οι άλλοι» για τυχόν προβλήματα που αντιμετωπίζει στον δρόμο. 

Εάν εστιάσουμε μάλιστα στη συμπεριφορά νέων οδηγών, τότε δεν είναι λίγοι όσοι, παραδέχονται πως στέλνουν SMS ενώ οδηγούν ή όσοι λένε πως είχαν κάποιο ατύχημα γιατί… τους πήρε ο ύπνος στον δρόμο.

Ένα μικρό αλλά υπαρκτό ποσοστό νέων οδηγών, παίρνει το τιμόνι ακόμη και όταν βρίσκεται σε μία περίεργη κατάσταση «ευφορίας», έχοντας δηλαδή πρώτα καπνίσει κάνναβη. 

Φωτ: Shutterstock 

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του 13ου βαρόμετρου για την υπεύθυνη οδήγηση που διενήργησε το Ινστιτούτο Ipsos σε δείγμα 12.400 ατόμων το διάστημα 20 Φεβρουαρίου – 9 Μαρτίου, και δημοσιοποιεί το ίδρυμα Fondation VINCI Autoroutes, οι Έλληνες οδηγοί χάνουν στον δρόμο τους καλούς τρόπους και την ψυχραιμία τους, με το 63% να αναγνωρίζει πως βρίζει τους άλλους οδηγούς.

Μετά τους Γάλλους, οι Έλληνες συγκεντρώνουν το υψηλότερο ποσοστό μεταξύ των χωρών που συμμετείχαν στην ετήσια έρευνα. Έξι στους 10 Έλληνες οδηγοί κορνάρουν άσκοπα τους οδηγούς που τους εκνευρίζουν (50% οι Ευρωπαίοι) ενώ σχεδόν 3 στους 10, ήτοι το 24% έχει βγει από το αυτοκίνητο για να διαπληκτιστεί με άλλο οδηγό (22% των Ευρωπαίων οδηγών κάνει το ίδιο).

Οι ελληνικοί δρόμοι καθώς και η άναρχη στάθμευση οχημάτων, είναι η δικαιολογία τους για την οξύθυμη αντίδραση.

Οι Έλληνες και κυρίως οι νεαροί οδηγοί δυσκολεύονται να αποχωριστούν το κινητό τους ακόμη και όταν οδηγούν, συνήθεια που αποτελεί μία από τις βασικότερες αιτίες για την πρόκληση ατυχημάτων. Σχεδόν όλοι, ήτοι το 84% των Ελλήνων οδηγών – έναντι 76% των Ευρωπαίων – χρησιμοποιούν smartphone ή προγραμματίζουν το GPS ενώ οδηγούν, ενώ σχεδόν 8 στους 10 δηλώνουν πως τηλεφωνούν την ώρα που οδηγούν.

Σε ό,τι αφορά τους νέους οδηγούς κάτω των 35 ετών, το 64% τηλεφωνεί κατά την οδήγηση χρησιμοποιώντας το σύστημα Bluetooth, το 35% παραδέχεται πως στέλνει ή διαβάζει SMS ενώ, ένα μικρό ποσοστό, της τάξεως του 10% βλέπει ταινίες ή βίντεο ενώ οδηγεί. 

Σχεδόν 3 στους 10 Ελληνες αλλά και Ευρωπαίους οδηγούς έχουν την εντύπωση πως έχουν αποκοιμηθεί για ελάχιστα δευτερόλεπτα στο τιμόνι ενώ το 14% των Ελλήνων είχαν ή παραλίγο να έχουν ατύχημα επειδή κοιμήθηκαν. Ακόμη, 1 στους 2 αναγνωρίζει πως το «μυαλό του ταξιδεύει» όταν οδηγεί ενώ, παρά την κούρασή του, το 44% δηλώνει πως συνεχίζει υποχρεωτικά να οδηγεί.

Βέβαια, η έρευνα δείχνει πως για την αντιμετώπιση του ύπνου οι οδηγοί έχουν αναπτύξει φίλτρα προστασίας.

Το 85% των Ελλήνων οδηγών μεταθέτει την ώρα αναχώρησης όταν νιώθει κουρασμένο, ενώ το 76% δίνει το τιμόνι σε κάποιον άλλο κατά την διάρκεια της διαδρομής εάν και εφόσον αυτό είναι εφικτό.

Το 9% των Ελλήνων οδηγών παραδέχεται ότι οδηγεί σε κατάσταση μέθης (έναντι 7% στην Ευρώπη) ενώ το 15% δηλώνει ότι έχει ήδη εμπλακεί ή έχει κινδυνέψει να εμπλακεί σε ατύχημα εξαιτίας της υπερβολικής κατανάλωσης αλκοόλ.

Τέλος, ένα μικρό αλλά υπαρκτό ποσοστό νέων ανδρών κάτω των 35 ετών (6%) παραδέχεται πως οδηγεί έχοντας καπνίσει κάνναβη ή έχοντας καταναλώσει ναρκωτικές ουσίες.

• 63% των Ελλήνων οδηγών βρίζει έναν άλλον οδηγό στο δρόμο. (Εμείς, οι Γάλλοι και οι Γερμανοί έχουμε τα υψηλότερα ποσοστά)
• 60% κορνάρει άσκοπα στους οδηγούς που τον εκνευρίζουν
• 79% ξεπερνά κατά λίγα χιλιόμετρα/ώρα το όριο ταχύτητας 
• 24% (22% στην Ευρώπη) κατεβαίνει από το αμάξι για να διαπληκτιστεί με έναν άλλον οδηγό
• 44% δηλώνει ότι κάποιες φορές δεν δένει την ζώνη ασφαλείας (έναντι 22% των Ευρωπαίων)
• 84% των Ελλήνων χρησιμοποιεί το smartphone ή προγραμματίζει το GPS ενώ οδηγεί
• 76% δηλώνει ότι τηλεφωνεί όταν είναι στο τιμόνι
• 24% είχαν, ή παραλίγο να έχουν ατύχημα, γιατί τους πήρε ο ύπνος στο τιμόνι

Πηγή: https://www.kathimerini.gr/

– To παράπονο του Εμμανουήλ Ροΐδη… Ένα τροχαίο στην Αθήνα του 1885.

ΤΟ ΠΑΡΑΠΟΝΟ ΤΟΥ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΡΟΙΔΗ

[Ένα τροχαίο στην Αθήνα του 1885]

Ο Εμμανουήλ Ροΐδης (1836-1904) κορυφαίος Έλληνας συγγραφέας είναι πασίγνωστος από το εμβληματικό του μυθιστόρημα Η Πάπισσα Ιωάννα (1866). Αρκετοί γνωρίζουν ότι από τον Ιανουάριο έως τον Νοέμβριο του 1873 έχασε τα 3/5 της περιουσίας του δηλαδή 300 χιλ. χρυσές δραχμές από τις περίφημες μετοχές του Λαυρίου στο σκάνδαλο του πρώτου Χρηματιστηρίου Αθηνών που συγκλόνισε τότε την Ελλάδα. Όμως λίγοι είναι αυτοί που γνωρίζουν ότι ο Ροΐδης στην ηλικία 49 ετών στο κέντρο των Αθηνών στις 29 Ιουλίου 1885, υπήρξε θύμα τροχαίου όχι φυσικά από αυτοκίνητο αλλά από άμαξα με άλογο.

Ας δούμε πως το περιγράφει ο Κ.Γ. Κασίνης στο Τραγικό σημειωματάριο του Ροΐδη  (εκδ. Φιλιππότη Αθήνα 1995)

«Αυτή τη νύχτα στη 1 μετά τα μεσάνυχτα ξεκίνησε από το καφενείο Γιαννόπουλου της πλατείας Συντάγματος όπου σύχναζε τακτικότατα για να πάει σπίτι του στην οδό Φιλελλήνων ακριβώς απέναντι από την Ρωσική εκκλησία. Ένα αμάξι ερχόταν από τη Φιλελλήνων κι ένα άλλο από την οδό Σταδίου. Ο Ροΐδης βρέθηκε ανάμεσα τους, τον ανέτρεψαν , τον κλώτσησε το άλογο πέρασε ο τροχός πάνω από το κεφάλι του με αποτέλεσμα να του σπάσει το σαγόνι . Τον ανέσυραν και τον οδήγησαν σε ένα κοντινό φαρμακείο, όπου ο γιατρός  Δ. Κοντόπουλος του περιποιήθηκε πρόχειρα το τραύμα. Οι εφημερίδες που αναφέρουν το περιστατικό, αποδίδουν το ατύχημα στην εγκληματική ταχύτητα των αμαξών και την ασυδοσία των αμαξάδων παρά την βαρηκοΐα του Ροΐδη.»

Στις ‘‘Ειδήσεις’’ της εφ. Εφημερίς 29 Ιουλίου 1885 αναφέρεται ότι «ο αμαξηλάτης συνελήφθη ευχόμεθα δε να μην έχη πολλών εκλογικήν ισχύν και να μη χαίρει ώς εκ τούτου την ένθερμον προστασία  των ισχυρών πολιτευομένων, όπως τιμωρηθή ώς δει δια την πράξιν του. »

Οι επιπτώσεις του τροχαίου εγκλήματος στον συγγραφέα είναι απίστευτες.

Ο Χρήστος Χρυσόπουλος στο Φανταστικό μουσείο (εκδ. Καστανιώτη 2005) γράφει: «Εγκλωβισμένος σε ένα σώμα τραυματισμένο και άλαλο δεν μπορεί καν να λάβει στερεά τροφή. Αδυνατούσε να καπνίσει, ή να πιει ένα ποτήρι νερό χωρίς βοήθεια. Η επικοινωνία με τον κόσμο ήταν εξευτελιστικά δύσκολη. Αργή. Έγραφε τις επιθυμίες του σε σημειωματάριο… Λόγω ιατρικού σφάλματος η σιαγόνα τοποθετήκε λανθασμένα και κατέστη ανάγκη να αποκολληθεί βιαίως εκ νέου (από άλλο χειρουργό) και να μπει στην ορθή του θέση.  Η καθημερινή του διαβίωση είχε μεταβληθεί σε μαρτύριο. Τις νύχτες της αυπνίας έβγαινε αργά στη σκοτεινή και έρημο οδό Φιλελλήνων. 37 νύχτες όλο περπατώ γράφει στο σημειωματάριό του.»

Είχε φθάσει στο ναδίρ αφού την προηγούμενη χρονιά το 1884 είχε αυτοκτονήσει ο αδελφός του Νικόλας στο Παρίσι γεγονός που είχε αποκρύψει στη γριά μητέρα του. Η διαβίωσή του επίσης ήταν εξαιρετικά δύσκολη λόγω τη χρεοκοπίας από τις Λαυρεωτικές μετοχές.

Το 1895 ο Ροΐδης δημοσιεύει το διήγημά του Το παράπονον του  νεκροθάπτου (έγινε και φιλμ από τον Τάκη Σπέτσιώτη με τίτλο ‘Τα Κοράκια’ το 1991). Εκεί παρουσιάζει έναν Συριανό οικογενειάρχη που έρχεται στην Αθήνα με την υπόδειξη ενός βουλευτή πουλάει αμπέλια, βάρκες αγοράζει μετοχές στο χρηματιστήριο, χάνει την περιουσία του και επίσης χάνει και το γιο του Γιάννη που « Τον είχε στείλει η μάνα του να ψουνίσει και τον επλάκωσε ένας αμαξάς που έτρεχε σαν κυνηγημένος λαγός σε στενό δρόμο γεμάτο κόσμο… ο Γιάννης πέθανε μετά δύο ώρες όλοι τον έκλαιαν και αναθεμάτιζα και την αστυνομία. Ο νεκροσκόπος μας έλεγε ότι έκανε λογαριασμό και πως ανάλογα του πληθυσμού περισσότερους ανθρώπους σκοτώνουν οι αμαξάδες της Αθήνας παρά τρωγουν οι τίγρεις εις τας Ινδίας»

Αξίζει να αναφερθεί σε επιστολή του Εμμ. Ροίδη με το ψευδώνυμο Πέτρος Κοτόπητας 10 χρόνια πριν το τροχαίο στις 18/11/75 γράφει για την οδό Σταδίου της πρωτεύουσας ότι χρησιμεύει «ως στάδιον αρματοδρομίας, καθ’ ην οι κ.κ. καραγωγείς, φοβούμενοι μη βλάβη το στόμα του ζώου των, εφευρον τον νεωτερισμόν της αφαιρέσεως του χαλινού» και καταλήγει «Αν το έθιμον της αχαλινώτου αρματοδρομίας εις τας κεντρικάς οδούς των Αθηνων προκειται να διαιωνισθη φρονουμεν ότι πρεπει να δημοσιευθη και παρ ημιιν το μαρτυρολόγιον των καταπατηθεντων , ίνα γνωριζωμεν τουλάχιστον ποιον φορον αίματος πληρωνομεν κατ’ έτος εις τον νεοελληνισμον τούτον»

Πέρασαν 138 χρόνια από εκείνο το βράδυ στην οδό Φιλελλήνων. Τι να πει κανείς σήμερα; Ίσως ότι ο Εμμανουήλ Ροΐδης, το μεγάλο αυτό πνεύμα υπήρξε πρόδρομος όσον καταγγέλλουν διαχρονικά, την νεοελληνική αναλγησία για ότι γίνεται στους δρόμους, σε μια εποχή μάλιστα που δεν υπήρχαν αυτοκίνητα και υπηρεσία Τροχαίας να μας «προστατεύει».

Κι αν θέλετε την ταπεινή μου γνώμη ο Εμμανουήλ Ροΐδης υπήρξε το πρώτο μέλος και εσαεί επίτιμο του Πανελλαδικού συλλόγου μας SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ.

Γιώργος Π. Ιατρού

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Δράσεις και Πρωτοβουλίες της ΕΥΘΥΤΑ στο πλαίσιο της 7ης Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας

 

Η ΕΥΘΥΤΑ - Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου και αυτή τη φορά εξ΄ ολοκλήρου συντονισμένη στο κεντρικό μήνυμα #RethinkMobility της  7ης Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ, κάλεσε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικών της  πόλης μας,  προκειμένου να δεσμευτούν για να κάνουν πρακτικές βιώσιμης κινητικότητας όπως το περπάτημα και την ποδηλασία καθώς και τις δημόσιες συγκοινωνίες ασφαλείς και εύχρηστες, ώστε οι άνθρωποι  της να μπορούν να στραφούν ενεργά στη βιώσιμη και ασφαλή κινητικότητα. Αυτή η αλλαγή στον τρόπο μετακινήσεων μας άλλωστε είναι και μια από τις συστάσεις του Παγκόσμιου Σχεδίου για τη δεκαετία δράσης για την Οδική Ασφάλεια 2021-2030.

 

Είμαστε υπερήφανοι  και ιδιαίτερα ευγνώμονες ως μέλη παγκόσμιων οργανισμών που ανταποκριθήκαμε  στο κάλεσμά τους, υποστηρίζοντας την υπόσχεση των Ηνωμένων Εθνών «Δρόμοι για Ζωή - Επανεξέταση Κινητικότητας» για ασφαλές περπάτημα, ποδηλασία και επιμένουμε για ασφαλέστερους δρόμους παντού για όλους, για βιώσιμες πόλεις σώζοντας ζωές, στα πλαίσια της 7ης Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ.

 Υποστηρίζαμε δυναμικά το κεντρικό μήνυμα #RethinkMobility (Επανεξετάστε την Κινητικότητα) με την  συμμετοχή των πολιτών, των μαθητών, των εκπαιδευτικών  όλων των βαθμίδων, των Τυμπανιστών και της Ευρωπαϊκής Χορωδίας του Μουσικού Σχολείου – στην πλατεία Δημαρχείου της Ρόδου- η μοναδική δράση στην Ελλάδα που έγινε.  Οι εικόνες της δράσης αυτής έφτασαν στα πέρατα του κόσμου δείχνοντας το δυναμισμό της διεκδίκησης «Δρόμοι για Ζωή» για όλους και την ανάγκη επανεξέτασης της κινητικότητας στην πόλη μας, μιας πόλης χωρίς σχέδιο Βιώσιμης Κινητικότητας χρόνια τώρα, μιας πόλης μόνο για parking αυτοκινήτων, μιας πόλης που δεν μπορείς να την περπατήσεις, μιας πόλης για  ασφαλέστερους δρόμους. «Δικαίωμα μας η ασφαλής μετακίνηση»

 

Ευχαριστούμε από καρδιάς όλους εσάς που  συμμετείχατε  κάνοντας μοναδική τη δράση αυτή:

1)      5^ο Δημοτικό Σχολείο Ρόδου, Εκπαιδευτήρια ΡΟΔΙΩΝ ΠΑΙΔΕΙΑ (Γυμνάσιο-Δημοτικό), Κολλέγιο Ρόδου(Γυμνάσιο-Δημοτικό), Δ.ΙΕΚ Γ.Ν. Ρόδου, 2^Ο Πειραματικό Γυμνάσιο Ρόδου, 1^ο Δημοτικό Ειδικό Σχολείο Ρόδου και το Μουσικό Γυμνάσιο Ρόδου (Ομάδα Τυμπανιστών και ομάδα της Ευρωπαϊκής Χορωδίας)

2)      Την Τροχαία Ρόδου για τον άρτιο σχεδιασμό της πορείας του συνόλου των μαθητών με τον μεγάλο δυναμισμό τους

3)      Τον Πρόεδρο του  ΔΟΠΑΡ κ. Α. Κολλιάδη για την μικροφωνική υποστήριξη

4)      Τον Πρόεδρο του ΡΟΔΑ κ. Παρασκευά για την μετακίνηση των μαθητών του Μουσικού Σχολείο  

Η ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου, συνεχίζει δυναμικά, διεκδικώντας τα αυτονόητα για «Δρόμους για ΖΩΗ» #StreetsforLife από τους αρμόδιους φορείς για την αναγκαιότητα της ασφάλειας στις μετακινήσεις μας και για τα οφέλη της  βιώσιμης κινητικότητας!