Οι τραυματισμοί από τροχαία αποτελούν μια από τις κύριες αιτίες θανάτου και αναπηρίας παγκοσμίως, με σχεδόν 1,2 εκατομμύρια νεκρούς και 50 εκατομμύρια τραυματίες κάθε χρόνο. Είναι ο κορυφαίος δολοφόνος των νέων ηλικίας 5-29 ετών. Παγκόσμια, περισσότεροι από 1 στους 4 νεκρούς από τροχαία είναι πεζοί και ποδηλάτες.
Η 8η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας των Ηνωμένων Εθνών προσφέρει την ευκαιρία να ενθαρρυνθεί η δράση σε εθνικό και τοπικό επίπεδο για να γίνει ασφαλές το περπάτημα και η ποδηλασία, επισημαίνοντας συγκεκριμένες και εξειδικευμένες παρεμβάσεις που μπορούν να γίνουν από διαφορετικούς ενδιαφερόμενους φορείς – κυβερνήσεις, διεθνείς φορείς, κοινωνία των πολιτών, επιχειρήσεις και σχολεία.
Αυτές οι δράσεις θα συμβάλουν στην προώθηση και στη διευκόλυνση της στροφής προς το περπάτημα και την ποδηλασία, τα οποία είναι πιο υγιεινά, πράσινα, βιώσιμα και οικονομικότερα μέσα μεταφοράς. Αυτό θα συμβάλει επίσης, άμεσα και έμμεσα, στην επίτευξη πολλών από τους Στόχους της Βιώσιμης Ανάπτυξης.
ΠΗΓΗ: WHO
Το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC) χαιρετίζει τη χθεσινοβραδινή πολιτική συμφωνία σχετικά με την εφαρμογή πανευρωπαϊκών απαγορεύσεων οδήγησης που επιβλήθηκαν εκτός χώρας προέλευσης οδηγού.
Οι πολίτες της ΕΕ απολαμβάνουν εδώ και καιρό τη δυνατότητα οδήγησης εκτός των συνόρων της χώρας τους. Αλλά εκείνοι που διέπραξαν τα πιο σοβαρά αδικήματα στο εξωτερικό και τους απαγορεύτηκε η οδήγηση δεν αντιμετώπιζαν ισοδύναμες κυρώσεις στην πατρίδα τους ή σε άλλα κράτη μέλη της ΕΕ.
Αυτή η πολυαναμενόμενη και ευπρόσδεκτη νομική αλλαγή στέλνει ένα ισχυρό μήνυμα ότι η επικίνδυνη οδήγηση στο εξωτερικό θα μπορούσε τώρα να οδηγήσει σε απαγόρευση οδήγησης σε επίπεδο ΕΕ.
Η Ellen Townsend, Διευθύντρια Πολιτικής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών, δήλωσε: Ενώ οι απαγορεύσεις οδήγησης σε επίπεδο ΕΕ είναι απαραίτητες και ευπρόσδεκτες, δεν έχει νόημα ότι η απαγόρευση οδήγησης για αγώνες μέσω μιας ζώνης 30 χιλιομέτρων στα 79 χλμ./ώρα σε μια ξένη χώρα δεν θα οδηγούσε αυτόματα σε απαγόρευση σε επίπεδο ΕΕ. Η ταχύτητα είναι ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες στις οδικές συγκρούσεις, αλλά αυτή η εξαίρεση υποδηλώνει ότι οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής εξακολουθούν να μην το παίρνουν αρκετά σοβαρά. Όλες οι απαγορεύσεις οδήγησης που προκύπτουν από την υπερβολική ταχύτητα θα πρέπει να ισχύουν σε άλλα κράτη μέλη χωρίς εξαιρέσεις.
Παρά την επικράτηση των συστημάτων demeritpoint σε πολλές χώρες της ΕΕ, η νέα νομοθεσία δεν προβλέπει επίσης κυρώσεις που επιβάλλονται σε μια ξένη χώρα που εφαρμόζει σε ολόκληρη την ΕΕ. Αυτή ήταν μια χαμένη ευκαιρία, σύμφωνα με την ETSC.
22 Φεβρουαρίου – Ευρωπαϊκή Ημέρα για τα Θύματα του τροχαίου Εγκλήματος
Στις 22 Φεβρουαρίου, τιμούμε την Ευρωπαϊκή Ημέρα για τα Θύματα τροχαίων Εγκλημάτων μια υπενθύμιση της σημασίας της δίκαιης μεταχείρισης, της υποστήριξης και της προστασίας για όλους όσους έχουν υποστεί τις συνέπειες εγκληματικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των θυμάτων τροχαίων.
Στην Ευρωπαϊκή Ένωση, οι συζητήσεις σχετικά με τα δικαιώματα και τη βοήθεια για τα θύματα οδήγησαν στην έγκριση της Οδηγίας 2012/29/Ε.Ε της Ε.Ε (οδηγία 2012/29/Ε.Ε του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 25ης Οκτωβρίου 2012 για τη θέσπιση ελάχιστων προτύπων για τα δικαιώματα, την υποστήριξη και την προστασία των θυμάτων εγκληματικών πράξεων, και αντικαθιστώντας το DeHA/World Frame200). πρότυπα για τη μεταχείριση των θυμάτων και περιλαμβάνει τα μέλη των οικογενειών τους.
Η Σλοβενία μετέφερε αυτήν την οδηγία στη νομοθεσία της το 2019, σηματοδοτώντας ένα σημαντικό πρώτο βήμα προς την ολοκληρωμένη υποστήριξη των θυμάτων τροχαίων τροχαίων.
Ένας θάνατος από τροχαίο, είναι πάντα απροσδόκητο, συμβαίνει σε μια στιγμή και οι άνθρωποι είναι απροετοίμαστοι γι' αυτό. Για όλους τους εμπλεκόμενους και τους αγαπημένους τους, είναι ένα σοκ και μια τραυματική εμπειρία. Μια διαδρομή ζωής μπορεί να αλλάξει σε μια στιγμή. Η απώλεια ενός αγαπημένου προσώπου αφήνει ένα κενό. Και τότε, αρχίζουν οι απροσδόκητες και περίπλοκες διαδικασίες της δικαιοσύνης, της υγειονομικής περίθαλψης και της αποζημίωσης – πολλοί άνθρωποι, μέχρι να συμβεί το κραχ, αγνοούν ότι αυτές οι διαδικασίες υπάρχουν καν.
Ορισμένα δικαιώματα βάσει της Οδηγίας της ΕΕ περιλαμβάνουν :
· Το δικαίωμα στην προστασία των παιδιών θυμάτων σε ποινικές διαδικασίες.
· Το δικαίωμα του θύματος να ακουστεί και να παρουσιάσει αποδεικτικά στοιχεία.
· Το δικαίωμα σε προστατευτικά μέτρα στο πλαίσιο των υπηρεσιών αποκαταστατικής δικαιοσύνης.
· Το δικαίωμα στη νομική συνδρομή.
· Δικαίωμα επιστροφής εξόδων στα θύματα λόγω της ενεργού συμμετοχής τους σε ποινικές διαδικασίες.
· Το δικαίωμα να αποφασίσει για την καταβολή αποζημίωσης που επιβάλλεται στον δράστη στο πλαίσιο της ποινικής διαδικασίας.
· Τα δικαιώματα των θυμάτων που διαμένουν σε άλλο κράτος μέλος, η προστασία των θυμάτων και η αναγνώριση των θυμάτων με ειδικές ανάγκες.
· Το δικαίωμα στην προστασία των παιδιών θυμάτων σε ποινικές διαδικασίες.
Τα κράτη μέλη της Ε.Ε έπρεπε να εφαρμόσουν την Οδηγία 2012/29/Ε.Ε στην εθνική τους νομοθεσία έως τις 16 Νοεμβρίου 2015 το αργότερο. Αυτό ήταν το ανώτατο όριο για τη μεταφορά της Οδηγίας στο εθνικό δίκαιο, το οποίο όριζε ελάχιστα πρότυπα για την προστασία και την υποστήριξη των θυμάτων εγκληματικών πράξεων, συμπεριλαμβανομένων των θυμάτων τροχαίων.
Τα κράτη μέλη διέθεταν διαφορετικά χρονοδιαγράμματα για τη μεταφορά της οδηγίας στο εθνικό τους δίκαιο, αλλά ήταν απαραίτητο να διασφαλιστεί ότι τα θύματα είχαν εγγυημένα βασικά δικαιώματα, όπως πρόσβαση σε υποστήριξη, προστασία και πρόσβαση στο δικαίωμα αποζημίωσης.
Η διασφάλιση του σεβασμού αυτών των δικαιωμάτων απαιτεί εκπαίδευση και επαγγελματική ανάπτυξη για όλους όσους αλληλεπιδρούν με τα θύματα – από την αστυνομία, μέχρι το δικαστικό σώμα, τις κοινωνικές υπηρεσίες και τις υπηρεσίες υγειονομικής περίθαλψης.
Είναι επίσης ζωτικής σημασίας να συνεχιστεί η προσαρμογή της νομοθεσίας που θα διασφαλίζει ότι τα θύματα λαμβάνουν σεβαστή και αποτελεσματική μεταχείριση, καθώς και ολοκληρωμένη αποκατάσταση.
Πηγή: FEVR.org
