TISPOL Bulletin Tuesday 4 September 2018

TISPOL Bulletin Tuesday 4 September 2018

Access the resources library now!

We really want you to take part in the campaign leading up to Project EDWARD, with daily Twitter messages that have already started and will continue to Project EDWARD Day on Wednesday 19 September.

Everything you need is in the resources library, including a schedule of tweets, the wording for each tweet and an accompanying image (each with English text as above, and also a blank space if you wish to add text of your own). Feel free to translate the tweets and share in your own language - just always ensure that every tweet includes #ProjectEDWARD.

To access the resources library, you just need to register with your name, organisation and email address. It's as quick and simple as that!

 

Spread the word as we support from all road users for #ProjectEDWARD: European Day Without A Road Death – Wednesday 19 September 2018

• On average, 70 people still die every day on Europe’s roads
• Every road death prevented has an estimated value of more than £1.75 million (€1.94 million)
• Drivers, riders, pedestrians and all other road users are encouraged to sign the pledge at projectedward.eu/pledge and spread the word on social media using #ProjectEDWARD

The #ProjectEDWARD Road Trip
Representatives of TISPOL will be undertaking the ambitious #ProjectEDWARD Road Trip from 11 to 19 September. Visiting venues in Ireland, the UK, France, Belgium, the Netherlands, Germany, Luxembourg and Spain, the road trip team will be stopping off at various events to boost the profile of safety on Europe’s roads and to support the vital work carried out by police officers in reducing road death and serious injury across the continent.

The #ProjectEDWARD Live Event, Madrid, 19 September
TISPOL will be joining representatives of the European Transport Safety Council, the Guardia Civil and a line-up of sponsors and supporters at a conference to be held in Madrid on #ProjectEDWARD day (19 September). A special guest speaker at the event will be Colette Curran, whose son Edward was killed in a road collision in Madrid two years. 

Support
#ProjectEDWARD has the support of senior politicians, police chiefs, policy makers and road safety professionals. The European Commission has also given its backing, with Transport Commissioner Violeta Bulc offering her personal support for the third year running.

Sponsorship
Support for #ProjectEDWARD comes once again from a wide range of public and private sector organisations, including Road Safety Support Ltd, Westcotec Ltd and Michelin who have provided additional assistance.

In the UK, GEM Motoring Assist is once again providing sponsorship, with further support provided for the first time this year by IAM RoadSmart, Driving for Better Business (Highways England), Insure the Box, Sussex Safer Roads Partnership/DriveSMART and most recently from Drivetech.

Elsewhere, sponsors include Ireland's Road Safety Authority,the Croatian Center for Vehicles and the German manufacturer Vitronic. 

Last year:

• In the 48-hour period of 20 and 21 September 2017, #ProjectEDWARD achieved 25 million Twitter hits
• #ProjectEDWARD was trending in the Twitter top five in the UK, Ireland, Spain and many European countries on 21 September
• No one died on the roads of the UK, Ireland or Spain on 21 September
• Records show that a total of 43 people died on Europe’s roads on 21 September 2017 (the same total as for Project EDWARD Day in 2016). 

Project EDWARD: live broadcast on Wednesday 19 September 

Please make some time in your diary to join our 60-minute broadcast, LIVE from Madrid on Project EDWARD day (19 September). As well as watching interviews and discussions on key road safety topics, you can also join the conversation on Twitter and send your own comments and questions. The provisional time for the broadcast is 1200 (Central European summer time) or 1100 (British summer time), or 1300 (Eastern European summer time).  It is likely that the event will be broadcast live via Twitter and we will shortly provide full instructions for how to join in. So please do set the time aside and take part!

Other ways to help in 2018:

• Contact media@tispol.org if you have some specific ideas, or wish to ensure you are included in all the Project EDWARD information we share
• Record a video message we can put on the Project EDWARD website
• Help spread the word on social media using #ProjectEDWARD
• If you have a budget and could become a supporter - or might be able to connect us to organisations willing to assist - then we would be enormously grateful. 

Brake's Educator's Bulletin

Welcome back We hope you had a fantastic summer holiday and are ready and raring to go with the new school year. We have lots of great road safety activities coming up this term including our final Beep Beep! Day of the year and Road Safety Week 2018. Read on for more information on how to get involved. Coming soon... We will shortly be launching our brand new Zebras website, hosting lots of great games, activities and resources to get kids engaged with road safety. It's also a great place for teachers and parents to come together and work towards safer communities, with access to free resources and lesson plans. Watch this space for further announcements! Sign up for Road Safety Week 2018 Don't forget to sign up for Road Safety Week 2018 (19 - 25 November) to get involved with this year's theme, Bike Smart, and be the first to hear about our latest news and access our free action pack. Get your little ones involved in RSW with our final national Beep Beep! Day of 2018 on Wednesday 21 November. It's a great way of getting them to understand road safety basics with free and low-cost resources provided by us.   Brake's Kids Walk On Wednesday 13 June more than 102,000 Kids from over 560 schools took part in Brake's Kids Walk to raise awareness about the need for safer roads in their community. You can read our evaluation report or watch our 2018 video to see Penshurst Primary School in Hull take part in their walk. NEWS Improve pupils first journeys New research shows the number of primary school children who walk or cycle to school has fallen.[1] In response, growing numbers of schools are taking measures to clamp down and even ban the school run, amidst growing evidence about the impact of air pollution on young people's health. New resources from Think! include films and interactive resources to help young people and grown ups making their first journeys to school this term, preparing for the move to secondary school or embarking on their first solo journeys. Resources aimed at older students also cover skills they’ll need to become responsible drivers. Check out the resources for age 3-16 on the THINK! education website.   Vision Zero Live Brake and Continental are working towards a world with zero crashes, zero Injuries and zero fatalities. Continental’s Vision Zero Live free event will put young people right in the driving seat. They’ll take part in a series of compelling driving modules that focus on driver experience, awareness and tyre safety. Saturday 22nd September - Donnington Park Track Saturday 29th September - Dunsfold Track If you work with or employ young drivers find out more!

Πάγιες και διαρκείς ανάγκες καλύπτουν τα θύματα των τροχαίων…

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα των Συντακτών στις 14/9/2018

Στις 2 Σεπτεμβρίου συμπληρώθηκαν σαράντα ημέρες από την φονική πυρκαγιά στο Μάτι. Την φοβερή εκείνη ημέρα, στις 23 Ιουλίου 2018 (και τις ημέρες που ακολούθησαν) έχασαν την ζωή τους 99 άνθρωποι ενώ ακόμη 24 εξακολουθούν να νοσηλεύονται, οι τρεις σε ΜΕΘ – δύο εξ αυτών διασωληνωμένοι.

Έχουν ειπωθεί πολλά για το γιατί και το πώς αυτής της τραγωδίας. Μακάρι τα μέτρα που πάρθηκαν, εκ των υστέρων, να αποδειχθούν επαρκή ώστε να αποτρέψουν την επανάληψη παρόμοιου συμβάντος και να απαλύνουν τον πόνο όσων υποφέρουν. Για αρκετούς βέβαια αυτό που υπέστησαν είναι μη αναστρέψιμο και δεν υπάρχει ούτε λόγος, ούτε μέτρο παρήγορο.

Τώρα που η υπόθεση έχει φύγει από τους προβολείς των ΜΜΕ, και ο θάνατος εξάντλησε το χρόνο του στις ολοήμερες συνδέσεις και στα δελτία ειδήσεων, είναι καιρός να πούμε δυο λόγια, όχι τόσο για τα ΜΜΕ, αλλά κυρίως για το πολιτικό σύστημα (κυβέρνηση + αντιπολίτευση) και την στάση του απέναντι στο ζήτημα του θανάτου.

Είναι γνωστή σε όλους η αλυσίδα εξελίξεων που πυροδότησε  η πυρκαγιά στο Μάτι. Παρακάμπτοντας τη φτηνή δημαγωγική χρήση που αρκετές φορές υπήρξε κυρίαρχη και κοιτώντας την ουσία, θα βλέπαμε μια συστηματική επί ημέρες ενασχόληση τόσο του κρατικού μηχανισμού, όσο και του πολιτικού συστήματος σε μια προσπάθεια ερμηνείας του τι και γιατί δεν πήγε καλά, το ποιος/ποιοι φέρουν την όποια ευθύνη, το τι πρέπει να διορθωθεί, στο τι μέτρα ανακούφισης πρέπει να ληφθούν.

100 (σχεδόν) νεκροί δεν θα μπορούσαν να αφήσουν κανέναν αδιάφορο….

Είναι όμως πράγματι έτσι;

Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία που ανακοίνωσε η Τροχαία και η Ελληνική Στατιστική Αρχή, το πρώτο εξάμηνο του 2018, αυτό που προηγήθηκε της πυρκαγιάς στο Μάτι, 100 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους μόνο στην Περιφέρεια Αττικής, από τροχαίες συγκρούσεις.  Άλλοι 80 τραυματίστηκαν σοβαρά, στην ίδια περιφέρεια, στο ίδιο διάστημα, γεγονός που σημαίνει πως κάποιοι ακόμα θα υπέκυψαν αργότερα και κάποιοι θα ζήσουν με μια σοβαρή αναπηρία.

100 νεκροί δεν θα μπορούσαν να αφήσουν κανέναν αδιάφορο….

Και όμως γι αυτούς τους νεκρούς και τους τραυματίες, που είχαμε στον ίδιο χρόνο και στον ίδιο τόπο δεν ακούστηκε ΤΙΠΟΤΑ. Να φταίει άραγε το ότι χάθηκαν σε έξι μήνες και όχι σε μια μέρα; Το ότι χάθηκαν σ ολόκληρη την Περιφέρεια Αττικής και όχι σε ένα μέρος της μόνο;

Αν  μιλούσαμε για τα ΜΜΕ πιθανόν τα παραπάνω να αποτελούσαν στοιχεία ερμηνείας της στάσης τους. Αλλά  δεν μιλάμε γι αυτά.

Μιλάμε για τους κυβερνητικούς «υπεύθυνους» και το πόσο υπεύθυνοι νιώθουν για μια τέτοια αλυσίδα θανάτων και το τι κάνουν για να την σπάσουν. Μιλάμε για την αντιπολίτευση που σ αυτή την περίπτωση δεν είχε τίποτα να πει και τίποτα να ζητήσει.

Γι αυτούς τους 100 νεκρούς και τους 80 βαριά τραυματίες:

Κανείς δεν ανέλαβε καμία ευθύνη.

Κανείς δεν ζήτησε συγγνώμη.

Κανείς δεν ζήτησε από τον άλλο να ζητήσει συγγνώμη.

Κανείς δεν παραιτήθηκε.

Κανείς δεν ζήτησε από κανένα να παραιτηθεί.

Δεν έγινε καμία σύσκεψη από κανένα.

Δεν πάρθηκε κανένα έκτακτο ή μόνιμο μέτρο.

Τελικά, 100 νεκροί δεν είναι πάντα ένα πρόβλημα. Ιδιαίτερα αν αυτοί είναι θύματα τροχαίων.

Δεν ανησυχούν ούτε την Κυβέρνηση, ούτε την Αντιπολίτευση, ούτε τη Δικαιοσύνη, ούτε τους Δήμους, ούτε την Περιφέρεια. Γιατί τα τροχαία στην Ελλάδα αποτελούν φυσικό φαινόμενο.

Είναι αποκλειστικά θέμα τύχης, εξ ου και η γαϊδουρινή εμμονή στην χρήση του όρου «ατύχημα» όταν ο Π.Ο.Υγείας και όλοι οι οργανισμοί και οι χώρες που προσπαθούν να τα περιορίσουν, το πρώτο πράγμα που επισημαίνουν είναι ότι τα τροχαία είναι προβλέψιμα και μπορούν να προληφθούν, δεν είναι «ατυχήματα» και πρέπει να πάψουμε να χρησιμοποιούμε αυτό τον όρο.

Διότι όταν η τροχαία σύγκρουση θεωρείται «ατύχημα», τότε ποιον να κατηγορήσεις; Δεν μπορείς να κατηγορήσεις τον υπεύθυνο οδηγό πως είχε την ευθύνη, απλά τον θεωρείς «αμελή» (αμελής οδηγός= μεθυσμένος, παραβάτης ορίων ταχύτητος, παραβάτης του κόκκινου, ομιλών στο κινητό, εγκαταλείπων το θύμα του κα – σύμφωνα με το λεξικό της νέας ελληνικής ή τον Κ.Ο.Κ.). Κατά μείζονα λόγο δεν μπορείς να κατηγορήσεις τον υπουργό, τον περιφερειάρχη, το δήμαρχο, για  έναν ή για 100 «ατυχήματα» ή για 50.000 νεκρούς τα τελευταία 40 χρόνια.

Μπορούσαν να κάνουν κάτι για να αποτρέψουν αυτά τα «ατυχήματα»;

Προφανώς όχι αφού όλα είναι  θέμα τύχης: τυχαίο μάλλον θα είναι και το ότι έχουμε από τα υψηλότερα όρια ταχύτητας στην Ευρώπη και από τα υψηλότερα όρια επιτρεπτής συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα των οδηγών καθώς και το ότι έχουμε από τα χαμηλότερα επίπεδα επιτήρησης  στους δρόμους.

Παρακολουθώντας τα έκτακτα μέτρα που πάρθηκαν (και μακάρι να υλοποιηθούν) μετά την τραγωδία στο Μάτι καταλάβαμε τελικά ακόμα μια φορά πως θάνατος και θάνατος δεν είναι το ίδιο πράγμα.

Πως 100 νεκροί δεν ισούνται πάντα με 100 νεκρούς.

Πως οι νεκροί από τα τροχαία εγκλήματα φαίνεται πως καλύπτουν πάγιες και διαρκείς ανάγκες στην ελληνική κοινωνία. Ως εκ τούτου η μονιμοποίηση τους είναι μονόδρομος.

Και καθήκον θα λέγαμε μιας προοδευτικής διακυβέρνησης.

Κανένα έκτακτο μέτρο δεν χρειάζεται γι αυτούς που ήδη χάθηκαν, ούτε γι αυτούς που θα ακολουθήσουν.

Γιώργος Κουβίδης, πρόεδρος SOS Τροχαία Εγκλήματα.

ΥΓ. Για να μην είμαι άδικος το προηγούμενο διάστημα πάρθηκαν δύο σημαντικά μέτρα από τον ΥΜΕ κο Σπίρτζη: α) η εξαίρεση της παραβίασης του ορίου ταχύτητος από τις επικίνδυνες παραβάσεις και η κατά 50% μείωση του προστίμου γι αυτή, και β) η άρση της απαγόρευσης της κυκλοφορίας «γουρούνων» στο οδικό δίκτυο, απαγόρευση που είχε επιβάλει ο ίδιος τρεις μήνες πριν. Συμπτωματικά η τελευταία απόφαση ψηφίστηκε από τη Βουλή λίγο πριν ξεσπάσει η φωτιά στο Μάτι.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: 16-22 Σεπτεμβρίου2018: Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμμετέχει με δράσεις.

Theme 2018 - "Multimodality"

Mix and Move!

Για μία εβδομάδα από 16-22 Σεπτεμβρίου 2018, η Ευρώπη κινείτο στους ρυθμούς της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας  Κινητικότητας, ενός θεσμού που ξεκίνησε το 2002 και έχει ως στόχο να κινητοποιήσει τις τοπικές αρχές κάθε χώρας για να διοργανώσουν δραστηριότητες που θα ευαισθητοποιήσουν τους πολίτες σε θέματα βιώσιμης κινητικότητας αλλά και να χαράξουν και να υιοθετήσουν μόνιμα μέτρα που θα βελτιώσουν τη βιωσιμότητα των μεταφορών μέσα στις πόλεις. Κάθε χρόνο η εκστρατεία ακολουθεί ένα συγκεκριμένο θέμα γύρω από το ζήτημα της βιώσιμης κινητικότητας.

Η «Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας» έχει καθιερωθεί ως ο σημαντικότερος θεσμός σε Ευρωπαϊκό επίπεδο για την προαγωγή βιώσιμων προτύπων κινητικότητας και κατ’ επέκταση για την διαμόρφωση και ανάπτυξη περιβαλλοντικού ήθους. Σκοπός των δράσεων που υλοποιούνται το διάστημα 16 με 22 Σεπτεμβρίου, είναι η ενθάρρυνση των ευρωπαϊκών τοπικών αρχών στην εισαγωγή και προώθηση βιώσιμων τρόπων μεταφοράς και η ευαισθητοποίηση των πολιτών στην μετακίνησής στην πόλη τους.

Ως εκ τούτου, ο ρόλος των τοπικών αρχών είναι  ιδιαίτερα σημαντικός ως προς την αλλαγή των συμπεριφορών και συνηθειών μετακίνησης των δημοτών με ανάπτυξη βιώσιμων τοπικών σχεδίων κινητικότητας. Οι τοπικές αρχές οφείλουν  να αναπτύξουν δράσεις τόνωσης της Βιώσιμης Κινητικότητας και να δοκιμάσουν ρυθμίσεις και υποδομές για να πείσουν τους πολίτες να τις δοκιμάσουν. Οι τοπικές αρχές οφείλουν να αναδείξουν το αστικό περιβάλλον εξασφαλίζοντας άριστη κυκλοφοριακή σύνδεση, ορθολογική διαχείριση του υπάρχοντος μεταφορικού δικτύου, εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης – τόνωση της ζωτικότητας των πόλεων τους.

Αξίζει λοιπόν οι τοπικές αρχές να πάρουν αποφάσεις προκειμένου να αναδείξουν το αστικό περιβάλλον εξασφαλίζοντας άριστη κυκλοφοριακή σύνδεση που θα βελτιώνουν τη βιωσιμότητα των μεταφορών και της μετακίνησης των πολιτών  μέσα στην  πόλη.

 Έτσι λοιπόν θα πείσουν τους πολίτες για εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης τους, με απώτερο σκοπό τη βελτίωση της ποιότητας ζωής στον αστικό ιστό, μέσω της συνύπαρξης των MMM, των πεζών, των ποδηλάτων και των οχημάτων. Αυτό είναι και το θέμα της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας 2018.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμμετέχει στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας 2018 με δράσεις

1 1)     17 Σεπτεμβρίου 2018 ημέρα Δευτέρα και ώρα 17.30 έξω απ τη νέα Μαρίνα με τα ποδήλατα σας για μια ποδηλατάδα στην πόλη μας μέχρι την  πλατεία Δημαρχείου

 2) 19 Σεπτεμβρίου 2018, #PROJECTEDWARD «Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς ένα Θάνατο στο Δρόμο» ημέρα Τετάρτη και ώρα 12:00 στην πλατεία Κύπρου θέατρο Δρόμου με τη συμμετοχή μαθητών του 1^ου Γυμνασίου Ρόδου

    3)       22 Σεπτεμβρίου 2018, ημέρα #PROJECTEDWARD Σάββατο και ώρα 12:00 στην πλατεία Κύπρου θέατρο Δρόμου με τη συμμετοχή της Σχολής Χορού Μαρί Γκίκα, των μαθητών του 1^ου Γυμνασίου Ρόδου και μουσικών κρουστών της Φιλαρμονικής του Δήμου Ρόδου

Σας περιμένουμε…..

"Την Ευρωπαϊκή Εβδομάδα κινητικότητας στηρίζει ενεργά το Κέντρο Ευρωπαϊκής Πληροφόρησης Δωδεκανήσου της ΑΝ.ΔΩ".

Συμμετέχουμε  στο ευρωπαϊκό κάλεσμα. Όλοι οφείλουμε να συνεργαστούμε  για να καταστήσουμε  τους δρόμους της Ευρώπης, της πόλης μας, της περιφέρειας μας  ασφαλέστερους.

Βασική μας προτεραιότητα είναι να μειωθεί ο αριθμός των ανθρώπων που σκοτώνονται και τραυματίζονται σοβαρά στους δρόμους της Ευρώπης. Πιστεύουμε ότι η επιβολή του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, του ελέγχου, της εκπαίδευσης και της πίεσης προς τους φορείς όπου κρίνεται σκόπιμο , θα συμβάλουν  σημαντικά στη μείωση του μακελειού  στους δρόμους μας. Θέλουμε όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου να σκεφτούν - έστω και για λίγα λεπτά - σχετικά με τους κινδύνους που αντιμετωπίζουν, τους κινδύνους που ενδέχεται να προκαλέσουν στον εαυτό τους και στους άλλους, και πως μπορούν να συμβάλουν για τη μείωση των κινδύνων αυτών.

Δεσμευόμαστε όλοι για να γίνουν οι δρόμοι μας ασφαλέστεροι:  Να σκεφτούμε έστω και για λίγα λεπτά πως η οδηγική μας συμπεριφορά θα συμβάλλει στη μείωση των τροχαίων

Απολογισμός θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων Α΄ εξαμήνου 2018

 Στο πρώτο εξάμηνο του 2018 παρατηρούμε περαιτέρω βελτίωση των δεικτών Οδικής Ασφάλειας, παρά το γεγονός ότι η προηγούμενη χρονιά το 2017 ήταν μακράν η καλύτερη χρονιά και από την άποψη αυτή όλοι είχαμε ανησυχίες για το 2018.

         Αν αναλογιστεί κανείς ότι είχαμε και αύξηση του κυκλοφοριακού φόρτου σύμφωνα με τα στοιχεία της Hellastron, τότε – παρά τις αντιξοότητες – μπορούμε να είμαστε συγκρατημένα αισιόδοξοι ότι  οι φορείς που ασχολούνται με την Οδική Ασφάλεια είναι προς τη σωστή κατεύθυνση.

         Παρακάτω παρατίθενται οι πίνακες που μας παραχώρησε η  Hellastron, όπου αποτυπώνεται ο κυκλοφοριακός φόρτος των Ελληνικών αυτοκινητοδρόμων, ανά έτος2014/15/16/17, καθώς και η ποσοστιαία μεταβολή. Στον πίνακα ΙΙΙ αποτυπώνεται ο κυκλοφοριακός φόρτος από 1.01.18 έως 1.6.2018 και αντίστοιχα από 1.01.17  έως 1.6.2017 με την αντίστοιχη ποσοστιαία μεταβολή, που είναι αυξημένη κατά 9,91%.

       

Συγκριτικός  Πίνακας Ι διανυθέντων ΟΧΗΜΑΤΟ-ΧΛΜ 2014/15/16 &  17

ΟΔΙΚΟ ΔΥΚΤΙΟ	ΟΧΗΜΑΤΟ -  ΧΛΜ	ΟΧΗΜΑΤΟ -ΧΛΜ	ΟΧΗΜΑΤΟ -ΧΛΜ	ΟΧΗΜΑΤΟ -ΧΛΜ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ	2017	2016	2015	2014
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ	3.149.252.379	2.930.451.768	2.316.000.000	2.231.000.000
ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ	1.310.643.660	1.270.592.183	1.214.000.000	1.185.000.000
ΜΟΡΕΑΣ	545.160.600	516.660.000	461.800.000	518.400.000
ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ	1.659.916.006	1.518.173.367	1.501.872.738	1.488.000.000
ΝΕΑ ΟΔΟΣ	1.958.473.842	1.230.034.314	1.559.059.785	1.416.000.000
ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ	193.852.269	173.094.886	168.276.955	121.000.000
ΓΕΦΥΡΑ  ΡΙΟΥ - ΑΝΤΙ	13.436.465	12.120.000	11.300.000	11.100.000
ΑΥΤΔΡΟΜΟΣ  ΑΙΓΑΙΟΥ	908.355.844	755.000.000	604.000.000	591.000.000
ΣΥΝΟΛΟ	9.739.091.063	8.406.126.518	7.836.309.478	7.561.500.000

(Πηγή: Hellastron)

Ποσοστιαία  Μεταβολή  διανυθέντων ΟΧΗΜΑ - ΧΛΜ  2014/15/16 & 17

ΟΔΙΚΟ ΔΥΚΤΙΟ	ΜΕΤΑΒΟΛΗ	ΜΕΤΑΒΟΛΗ	ΜΕΤΑΒΟΛΗ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ	%  2017-2016	%  2016-2015	%  2015-2014
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ	7,47%	26,53%	3,81%
ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ	3,15%	4,66%	2,45%
ΜΟΡΕΑΣ	5,52%	11,88%	-10,92%
ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ	9,34%	1,09%	0,93%
ΝΕΑ ΟΔΟΣ	59,22%	-21,10%	10,10%
ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ	11,99%	2,86%	39,07%
ΓΕΦΥΡΑ ΡΙΟΥ – ΑΝΤΙ	10,86%	7,26%	1,80%
ΑΥΤ ΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ	20,31%	25,00%	2,20%
ΣΥΝΟΛΟ	15,86%	7,27%	3,63%

(Πηγή :hellastron)

Πίνακας   ΙΙΙ  Ποσοστιαία   Μεταβολή   διανυθέντων  ΟΧΗΜΑ - ΧΛΜ   

ΟΔΙΚΟ ΔΥΚΤΙΟ	ΟΧΗΜΑΤΟ-ΧΛΜ	ΟΧΗΜΑΤΟ -ΧΛΜ	ΟΧΗΜΑΤΟ -ΧΛΜ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΙ	1-01-2018     έως                 01-06-2018	1-01-2017    έως                 01-06-2017	ΜΕΤΑΒΟΛΗ %
ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ	1.421.217.361	1.351.035.651	5,19%
ΑΤΤΙΚΗ ΟΔΟΣ	666.174.371	636.690.956	4,63%
ΜΟΡΕΑΣ	244.085.710	240.005.800	1,70%
ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ	782.597.145	716.922.069	9,16%
ΝΕΑ ΟΔΟΣ	821.901.479	701.783.898	17,12%
ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ	118.519.947	81.646.401	45,16%
ΓΕΦΥΡΑ  ΡΙΟΥ - ΑΝΤΙ	6.065.206	5.745.495	5,56%
ΑΥΤΔΡΟΜΟΣ  ΑΙΓΑΙΟΥ	448.292.416	368.512.843	21,65%
ΣΥΝΟΛΟ	4.508.853.636	4.102.343.113	9,91%

     Σύμφωνα με το Εργαστήριο Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, στην ετήσια έκθεσή του (Πολυκριτήρια εκτίμηση) για το έτος 2017 που αφορά στο χαρακτηρισμό της επικινδυνότητας και στην ταξινόμηση των περιφερειακών ενοτήτων της Ελλάδας, τα τροχαία ατυχήματα που έχουν καταγραφεί την τελευταία εξαετία,  αποτυπώνονται στον παρακάτω πίνακα. 

                                                       

Πίνακας 1:        Αριθμός  Ατυχημάτων  &  Παθόντων   εξαετίας   2012  –  2017

Έτος		2017	2016	2015	2014	2013	2012
Ατυχήματα	Θανατηφόρα	679	753	754	745	802	899
	Σοβαρά	607	742	928	895	1.107	1.189
	Ελαφρά	9.416	9.901	9.929	10.037	10.145	10.099
	Σύνολο	10.702	11.396	11.611	11.677	12.054	12.197
Παθόντες	Νεκροί	730	807	805	799	874	984
	Βαριά τραυμ.	698	855	1074	1.068	1.315	1.443
	Ελαφρά τραυμ.	12.201	12.945	12.959	13.216	13.510	13.791
	Σύνολο	13.639	14.607	14.838	15.083	15.699	16.218

Πηγή:  ΕΛ.ΑΣ. -  ΑΕΑ Δ/ση Τροχαίας 

     Στον Πίνακα 1 φαίνεται αναλυτικά για όλη την Ελλάδα, ο αριθμός των ατυχημάτων και των παθόντων για την τελευταία εξαετία, προκειμένου να είναι ευχερής η σύγκριση από έτος - σε έτος. (Πολυτεχνείο Κρήτης).

          Από τον παραπάνω πίνακα προκύπτει, ότι η χώρα μας, παρά την αισθητή βελτίωση το 2017, συνεχίζει εν μέσω κρίσης να κατέχει μια από τις χειρότερες θέσεις μεταξύ των 27 κρατών μελών της Ε.Ε.

●    Συνολικά την τελευταία εξαετία (2012 – 2017), θρηνήσαμε 4.999 νεκρούς, είχαμε 6.453 βαριά τραυματίες/ανάπηρους και 80.060 ελαφρά τραυματίες.

●   Με βάση τα παραπάνω πραγματικά στοιχεία η πατρίδα μας συνεχίζει να δαπανά κατά μέσο όρο,   τουλάχιστον περί τα 3 δις ευρώ ανά έτος, δηλαδή περί τα 18 δις την τελευταία  εξαετία.

 ●      Τα τελευταία 18 έτη, από το 2.000 μέχρι το 2017, σύμφωνα με τα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ. είχαμε σε  267.404  τροχαία συμβάντα με 23.934 νεκρούς, 34.108  βαριά τραυματίες/ανάπηρους   και  303.113 ελαφρά τραυματίες.

 ●     Η  χώρα  μας  δαπάνησε πάνω από  87.000.000.000 €,  τα τελευταία 18 χρόνια  (2000 – 2017).

Πίνακας 2 :   Κατάταξη   Περιφερειακών ενοτήτων  ανάλογα με το βαθμό 

                  επικινδυνότητάς  για το έτος  2017  -  πολυκριτήρια ανάλυση.

Υψηλής		Μέτριας		Χαμηλής
επικινδυνότητας		επικινδυνότητας		επικινδυνότητας
1	ΛΕΥΚΑΔΑΣ	18	ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ	35	ΛΑΡΙΣΑΣ
2	ΚΥΚΛΑΔΩΝ	19	ΗΛΕΙΑΣ	36	ΠΕΛΛΑΣ
3	ΦΩΚΙΔΑΣ	20	ΑΧΑΪΑΣ	37	ΑΡΤΑΣ
4	ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ	21	ΚΑΒΑΛΑΣ	38	ΚΕΡΚΥΡΑΣ
5	ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ	22	ΞΑΝΘΗΣ	39	ΗΜΑΘΙΑΣ
6	ΑΡΚΑΔΙΑΣ	23	ΣΑΜΟΥ	40	ΤΡΙΚΑΛΩΝ
7	ΖΑΚΥΝΘΟΥ	24	ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ	41	ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ
8	ΒΟΙΩΤΙΑΣ	25	ΚΙΛΚΙΣ	42	ΣΕΡΡΩΝ
9	ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ	26	ΔΡΑΜΑΣ	43	ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ
10	ΑΘΗΝΑ ΥΠ. ΑΤΤΙΚΗΣ	27	ΡΟΔΟΠΗΣ	44	ΠΙΕΡΙΑΣ
11	ΛΑΚΩΝΙΑΣ	28	ΛΕΣΒΟΥ	45	ΠΡΕΒΕΖΑΣ
12	ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ	29	ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ	46	ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ
13	ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ	30	ΕΒΡΟΥ	47	ΚΟΖΑΝΗΣ
14	ΕΥΒΟΙΑΣ	31	ΛΑΣΙΘΙΟΥ	48	ΦΛΩΡΙΝΑΣ
15	ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ	32	ΧΙΟΥ	49	ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ
16	ΑΙΤΩΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ	33	ΧΑΝΙΩΝ	50	ΡΕΘΥΜΝΗΣ
17	ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ	34	ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ	51	ΓΡΕΒΕΝΩΝ

Πηγή: Πολυτεχνείο Κρήτης

Πίνακας 3 :   Αξιολόγηση των Περιφερειακών Ενοτήτων σύμφωνα με τις 

                      βεβαιωθείσες παραβάσεις τροχαίας για το  2017

Υψηλή αποτελεσματικότητα		Μέτρια αποτελεσματικότητα		Χαμηλή αποτελεσματικότητα
1	ΠΙΕΡΙΑΣ	18	ΕΒΡΟΥ	35	ΠΕΛΛΑΣ
2	ΑΡΚΑΔΙΑΣ	19	ΒΟΙΩΤΙΑΣ	36	ΕΥΒΟΙΑΣ
3	ΑΙΤΟΛΟΑΚΑΡΝΑΝΙΑΣ	20	ΛΕΥΚΑΔΑΣ	37	ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ
4	ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ	21	ΑΧΑΙΑΣ	38	ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ
5	ΡΕΘΥΜΝΗΣ	22	ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ	39	ΡΟΔΟΠΗΣ
6	ΠΡΕΒΕΖΑΣ	23	ΤΡΙΚΑΛΩΝ	40	ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΟΥ
7	ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ	24	ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ	41	ΣΑΜΟΥ
8	ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ	25	ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ	42	ΚΥΚΛΑΔΩΝ
9	ΚΕΡΚΥΡΑΣ	26	ΣΕΡΡΩΝ	43	ΑΡΤΑΣ
10	ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ	27	ΓΡΕΒΕΝΩΝ	44	ΛΕΣΒΟΥ
11	ΧΑΝΙΩΝ	28	ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ	45	ΚΑΒΑΛΑΣ
12	ΗΛΕΙΑΣ	29	ΔΡΑΜΑΣ	46	ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ
13	ΚΙΛΚΙΣ	30	ΑΘΗΝΑ ΥΠ.ΑΤΤ.	47	ΦΛΩΡΙΝΑΣ
14	ΛΑΡΙΣΑΣ	31	ΖΑΚΥΝΘΟΥ	48	ΦΩΚΙΔΑΣ
15	ΗΜΑΘΙΑΣ	32	ΧΙΟΥ	49	ΚΟΖΑΝΗΣ
16	ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ	33	ΞΑΝΘΗΣ	50	ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ
17	ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ	34	ΛΑΣΙΘΙΟΥ	51	ΛΑΚΩΝΙΑΣ

Πηγή: Πολυτεχνείο Κρήτης

   Για την συνολική αξιολόγηση των περιφερειακών ενοτήτων, θα πρέπει να συνεκτιμηθούν οι δύο κατηγορίες δεδομένων που παρουσιάστηκαν παραπάνω, δηλαδή:

•       Τα τροχαία ατυχήματα και οι παθόντες

•       Οι παραβάσεις που έχουν βεβαιωθεί.

       Στον παρακάτω Πίνακα (4) παρουσιάζεται συνολικά, η αξιολόγηση των περιφερειακών ενοτήτων με το συνδυασμό των αποτελεσμάτων παραβάσεων και τροχαίων ατυχημάτων.

Πίνακας 4 :    Αξιολόγηση Π.Ε. σύμφωνα με τις τροχαίες παραβάσεις σε                        συνδυασμό με τα τροχαία ατυχήματα για το 2017

ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ	ΔΕΙΚΤΗΣ ΠΑΡΑΒΑΣ	ΔΕΙΚΤΗΣ ΑΤΥΧ/ΤΩΝ	ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΚΕΣ ΕΝΟΤΗΤΕΣ	ΔΕΙΚΤΗΣ ΠΑΡΑΒΑΣ	ΔΕΙΚΤΗΣ ΑΤΥΧ/ΤΩΝ
ΑΘΗΝΑΥΠ.ΑΤΤΙΚ	30	10	ΚΟΖΑΝΗΣ	49	47
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ	10	17	ΚΟΡΙΝΘΙΑΣ	8	5
ΑΙΤΩΛ/ΑΝΙΑΣ	3	16	ΚΥΚΛΑΔΩΝ	42	2
ΑΡΓΟΛΙΔΑΣ	25	24	ΛΑΚΩΝΙΑΣ	51	11
ΑΡΚΑΔΙΑΣ	2	6	ΛΑΡΙΣΑΣ	14	35
ΑΡΤΑΣ	43	37	ΛΑΣΙΘΙΟΥ	34	31
ΑΧΑΪΑΣ	21	20	ΛΕΣΒΟΥ	44	28
ΒΟΙΩΤΙΑΣ	19	8	ΛΕΥΚΑΔΑΣ	20	1
ΓΡΕΒΕΝΩΝ	27	51	ΜΑΓΝΗΣΙΑΣ	7	49
ΔΡΑΜΑΣ	29	26	ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ	38	15
ΔΩΔΕΚΑΝΗΣΩΝ	40	9	ΞΑΝΘΗΣ	33	22
ΕΒΡΟΥ	18	30	ΠΕΛΛΑΣ	35	36
ΕΥΒΟΙΑΣ	36	14	ΠΙΕΡΙΑΣ	1	44
ΕΥΡΥΤΑΝΙΑΣ	50	43	ΠΡΕΒΕΖΑΣ	6	45
ΖΑΚΥΝΘΟΥ	31	7	ΡΕΘΥΜΝΟΥ	5	50
ΗΛΕΙΑΣ	12	19	ΡΟΔΟΠΗΣ	39	27
ΗΜΑΘΙΑΣ	15	39	ΣΑΜΟΥ	41	23
ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ	37	34	ΣΕΡΡΩΝ	26	42
ΘΕΣΠΡΩΤΙΑΣ	22	13	ΤΡΙΚΑΛΩΝ	23	40
ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ	16	46	ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ	4	12
ΚΑΒΑΛΑΣ	45	21	ΦΛΩΡΙΝΑΣ	47	48
ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ	28	29	ΦΩΚΙΔΑΣ	48	3
ΚΑΣΤΟΡΙΑΣ	24	41	ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ	17	4
ΚΕΡΚΥΡΑΣ	9	38	ΧΑΝΙΩΝ	11	33
ΚΕΦΑΛΛΗΝΙΑΣ	46	18	ΧΙΟΥ	32	32
ΚΙΛΚΙΣ	13	25

Πηγή: Πολυτεχνείο Κρήτης

Σύμφωνα με τον παραπάνω πίνακα αξιολογείται καλύτερα (πράσινο χρώμα) η περιφερειακή ενότητα που έχει πετύχει να είναι στην υψηλότερη θέση από πλευράς παραβάσεων (στήλη 2) και στην  χαμηλότερη από πλευράς τροχαίων ατυχημάτων (στήλη 3). Για παράδειγμα, η περιφερειακή ενότητα Πιερίας αξιολογείται θετικά ως προς το εύρος της βεβαίωσης των τροχαίων παραβάσεων (1η), ενώ παρουσιάζει χαμηλή επικινδυνότητα ως προς τα τροχαία ατυχήματα που έχουν καταγραφεί (44η).

Αντίθετα οι περιφερειακές ενότητες που παρουσιάζουν τα μεγαλύτερα προβλήματα (κόκκινο χρώμα) είναι αυτές που έχουν χαμηλή επίδοση στη βεβαίωση των παραβάσεων και βρίσκονται στις πρώτες θέσεις στα τροχαία ατυχήματα.

Οι περιφερειακές ενότητες που παρουσιάζουν μια ισορροπία μεταξύ αξιολόγησης παραβάσεων και ατυχημάτων μπορούν να ταξινομηθούν σε μια ενδιάμεση κατηγορία (μπλε χρώμα).

ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του Πίνακα (3) παρατηρούνται τα ακόλουθα:

●  Στην πρώτη θέση βρίσκεται η Λευκάδα (όπως και το 2016), με 46 τροχαία ατυχήματα και 62 παθόντες από αυτά. Οι 5 ήταν νεκροί, 4 βαριά τραυματίες και 53 ελαφριά τραυματίες. Με πληθυσμό 25.000 περίπου κατοίκους και με μικρό οδικό δίκτυο, θεωρείται υπερβολικά μεγάλος ο αριθμός των παθόντων. 

●  Στη δεύτερη θέση είναι οι Κυκλάδες με 163 τροχαία ατυχήματα ενώ το προηγούμενο έτος ήταν στην τρίτη θέση.

●  Η περιφερειακές ενότητες, Φωκίδας – Χαλκιδικής - Κορινθίας, Βοιωτίας – Δωδεκανήσων – Αθήνα/Υπολ. Αττικής – Εύβοιας - Μεσσηνίας, βρισκόταν και το προηγούμενο έτος στις περιφέρειες υψηλής επικινδυνότητας.

● Τη μεγαλύτερη αύξηση στους νεκρούς από τα τροχαία ατυχήματα παρατηρούμε στην περιφερειακή ενότητα της Βοιωτίας με 11 επιπλέον από το 2016, η οποία καταλαμβάνει την όγδοη θέση από την δέκατη έκτη που ήταν το προηγούμενο έτος.

● Στην Θεσσαλονίκη καταγράφονται 8 νεκροί παραπάνω από το προηγούμενο έτος και καταλαμβάνει την17η θέση από την 21η που ήταν το 2016.

● Στη Λάρισα είχαμε 7 νεκρούς παραπάνω, την Ακαρνανία 6, στην Κέρκυρα και στα Τρίκαλα από 5 νεκρούς, παραπάνω από το έτος 2016.

●  Η μεγαλύτερη μείωση καταγράφηκε στην Αθήνα-Υπολ. Αττικής με 26 λιγότερους νεκρούς, στις Σέρρες με 16 θανόντες λιγότερους από το 2016, στην Πέλλα με 13, στην Κόρινθο με 10, στα Ιωάννινα και την Αργολίδα με 6 νεκρούς λιγότερους.

Το πρόβλημα των ατυχημάτων και για το 2017, όπως διαπιστώθηκε και τα προηγούμενα χρόνια, είναι εντονότερο στις περιοχές που το οδικό δίκτυο:

-   Δεν είναι σε καλή κατάσταση 

- Στα νησιά όπου το καλοκαίρι, δέχονται πολύ μεγάλο αριθμό επισκεπτών, κυκλοφορούν πολλά ενοικιαζόμενα δίκυκλα και το οδικό δίκτυο είναι κακό και άγνωστο στους επισκέπτες (Κρήτη, Επτάνησα, Κυκλάδες, Δωδεκάνησα).

-  Οι μεγάλοι τουριστικοί προορισμοί πρέπει να εξεταστούν  σε πρώτη προτεραιότητα βελτίωσης της οδικής ασφάλειας γιατί τα τροχαία ατυχήματα, εκτός του ότι έχουν τεράστιες επιπτώσεις  στον ίδιο τον παθόντα, τους συγγενείς του αλλά και τον κρατικό προϋπολογισμό,  δυσφημούν βάναυσα τη χώρα και δημιουργούν κακό αντίκτυπο στο τουριστικό προϊόν.

    ▲   Η μέγιστη δημογραφική αιμορραγία της χώρας  λόγω των τροχαίων ατυχημάτων, είναι τεράστια και πρέπει να αντιμετωπιστεί  αποτελεσματικά.

     ▲   Η επιβάρυνση των δημόσιων οικονομικών – πέρα από τον ανθρώπινο πόνο - είναι  επίσης τεράστια, όπως έχει αναδείξει στο πρόσφατο πόρισμά της η Ειδική Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής των Ελλήνων.

ΣΥΓΚΡΙΣΗ  Α΄  ΕΞΑΜΗΝΟΥ  2018   ΜΕ  ΤΟ  ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ  ΤΟΥ  2017

          Το πρώτο εξάμηνο του 2018 έκλεισε  με λιγότερους παθόντες από το 2017 που ήταν μακράν η καλύτερη χρονιά από όλα τα προηγούμενα έτη, ο παρακάτω πίνακας αποτυπώνει αυτή τη θετική εξέλιξη, συγκριτικά με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2017. 

     Πίνακας 5 :    Αριθμός  παθόντων  περιόδου  Α΄ εξαμήνου  2018   &   2017

ΠΑΘΟΝΤΕΣ	2018	2017	2016	ΔΙΑΦΟΡΑ
Νεκροί	294	318	387	Δ =  -   24
Βαριά τραυματίες	298	311	442	Δ =  -   13
Ελαφρά τραυματίες	5.578	5.713	6.280	Δ =   - 135

          Το κλείσιμο του Α΄ εξαμήνου 2018 μας βρίσκει με σχετικά βελτιωμένους τους δείκτες σε σχέση με το Ά εξάμηνο του 2017 – που ήταν μακράν η καλύτερη χρονιά – ενώ παρατηρείται και αύξηση της κυκλοφορίας στους Ελληνικούς δρόμους, σύμφωνα με τα στοιχεία της Hellastron. Είναι κάτι πολύ ενθαρρυντικό για τους ανθρώπους που αφιέρωσαν τη ζωή τους στην καταπολέμηση αυτής της μάστιγας, που τρώει τις σάρκες της πατρίδας μας για πολλές δεκαετίες.  Μας κάνει να αισιοδοξούμε και να συνεχίσουμε την προσπάθεια περαιτέρω μείωσης των τροχαίων στη χώρα μας.

        Τα στατιστικά στοιχεία του Α΄ εξαμήνου του 2018 καταγράφουν, 24 λιγότερους νεκρούς, 13 λιγότερους βαριά τραυματίες/ανάπηρους και 135 λιγότερους ελαφρά τραυματίες, σε σχέση  με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2017.

        (Τα στατιστικά στοιχεία του Α΄ εξαμήνου του 2017 κατέγραψαν, 69 λιγότερους νεκρούς, 131 λιγότερους βαριά τραυματίες/ανάπηρους και 567 λιγότερους ελαφρά τραυματίες, σε σχέση  με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2016).

         Οι αριθμοί δείχνουν  πως κάτι καλό συμβαίνει  με τη συμπεριφορά μας στους δρόμους, ας ελπίσουμε ότι η συνέχεια θα είναι ακόμα πιο ενθαρρυντική! Έχουμε ακόμα πολύ δρόμο μπροστά μας.

             Πρέπει να ευχαριστήσουμε όλους τους συντελεστές της μεγάλης προσπάθειας για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στη χώρα μας:  την ΕΛΑΣ, την Ακαδημαϊκή κοινότητα, τους δραστήριους ιδιωτικούς φορείς που μας ευαισθητοποιούν, τους συλλόγους που δραστηριοποιούνται σε θέματα Οδικής Ασφάλειας, τους χορηγούς ενημέρωσης, τους φορείς του δημοσίου που συνδιοργανώνουν δράσεις και ημερίδες, τους εμπειρογνώμονες που μας ανέλυσαν το πρόβλημα.

            Εκπροσώπους όλων των παραπάνω φορέων, είχαμε την τιμή να δεχτούμε στην επιτροπή μας προκειμένου να μας ενημερώσουν, ώστε  και εμείς με τη σειρά μας να πάρουμε πρωτοβουλίες περιορισμού του φαινόμενου -  μέσα σε άριστο κλίμα συνεργασίας –   φυσικά, είμαστε ευγνώμονες σε όλους τους παραπάνω φορείς.

Αθήνα 10.8.2018                                  Ουρσουζίδης Ν. Γιώργος

                                                  Πρόεδρος της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής

                                               Οδικής  Ασφάλειας της Βουλής των Ελλήνων