Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















20 Οκτ 2018

Δελτίο Τύπου για το 7ο Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας

         

Με μεγάλη επιτυχία πραγματοποιήθηκε το 7o Πανελλήνιο Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας, που διεξήχθη στη Λάρισα στις 11 και 12 Οκτωβρίου 2018 και συνδιοργανώθηκε από τον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και το Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας. Η μεγάλη συμμετοχή (περισσότερα από 400 άτομα παρακολούθησαν το συνέδριο) και το υψηλό επίπεδο των ερευνητικών εργασιών (62 ομιλίες/παρουσιάσεις), αποδεικνύουν τη σημαντική συνεισφορά του συνεδρίου στην επιτακτική ανάγκη αύξησης του επιπέδου της οδικής ασφάλειας στη χώρα.
Το συνέδριο κάλυψε τους εξής θεματικούς τομείς:
  • Πολιτικές για την Οδική Ασφάλεια
  • Αποτίμηση Οδικής Ασφάλειας στους Αυτοκινητοδρόμους
  • Έλεγχοι Οδικής Ασφάλειας
  • Σχεδιασμός & Διαχείριση Οδικής Ασφάλειας
  • Εκπαίδευση για την Οδική Ασφάλεια (Θεσμικό πλαίσιο - Οδική Συμπεριφορά σε Αστικό Περιβάλλον)
  • Οδική Ασφάλεια Χρηστών της Οδού
  • Συστήματα Αναχαίτισης Οχημάτων
  • Νέες Τεχνολογίες – Καινοτόμες πρακτικές
Μέσα από τις εργασίες του Συνεδρίου εξήχθησαν  χρήσιμα συμπεράσματα για τις εγχώριες αδυναμίες και δυσκολίες - σε θεσμικό επίπεδο αλλά και σε επίπεδο συμπεριφοράς οδηγών και υποδομών - οι οποίες αποτελούν βασικούς παράγοντες ανάσχεσης στη βελτίωση των οδικών συνθηκών και του επιπέδου οδικής ασφάλειας στη χώρα. Στα κύρια συμπεράσματα του συνεδρίου περιλαμβάνονται:
  • Η μείωση των τροχαίων ατυχημάτων απαιτεί ισχυρή πολιτική βούληση, λεπτομερή αποτίμηση (διερεύνηση και αξιολόγηση) της υφιστάμενης κατάστασης της οδικής ασφάλειας, οργάνωση και συντονισμό των απαιτούμενων δράσεων από επικεφαλής φορέα με θεσμικές αρμοδιότητες.
  • Η σημαντική συνεισφορά των έργων παραχώρησης στην αναβάθμιση του πρωτεύοντος εθνικού οδικού δικτύου, με την ολοκλήρωση των νέων σύγχρονων αυτοκινητοδρόμων, στη μείωση των ατυχημάτων, στην αύξηση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας και στη βελτίωση των μετακινήσεων.
  • Η άμεση και επιτακτική ανάγκη αναβάθμισης του υπόλοιπου εθνικού και επαρχιακού δικτύου με σκοπό την άρση την επικινδυνότητας του και την αύξηση του επιπέδου της οδικής ασφάλειας.
  • Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην εκπαίδευση και Πιστοποίηση των πρώτων ελεγκτών οδικής ασφάλειας στη χώρα μας που τίθεται σε εφαρμογή το προσεχές χρονικό διάστημα από τη Διεύθυνση Υποδομών Σταθερής Τροχιάς Συντηρήσεων και Ασφάλειας .
  • Στο πλαίσιο της συζήτησης για τα Συστήματα Αναχαίτισης Οχημάτων αναδείχτηκαν προβλήματα σχετικά με την εφαρμογής των ΣΑΟ και συζητήθηκαν επερχόμενες εξελίξεις σε κανονισμούς και ειδικές εφαρμογές. Αποφασίστηκε να συνεχιστεί η συζήτηση στο πλαίσιο άλλης ημερίδας, που θα διοργανωθεί στον Βόλο ή την Αθήνα και που θα εμβαθύνει στα προβλήματα και θα συνθέσει τις προτάσεις για τις τροποποιήσεις στις ΟΜΟΕ-ΣΑΟ.  
Στο συνέδριο παρουσιάστηκαν:
  •   Το Πλαίσιο Εθνικής Στρατηγικής και σχεδίου δράσεων για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας, 2021-2030 από τον ομότιμο Καθηγητή ΕΜΠ, κ.  Γ.  Κανελλαΐδη.
  •   Αποτελέσματα από την ανάλυση των στοιχείων οδικών ατυχημάτων.
  •   Ένα καινοτόμο εργαλείο για την ορθή λήψη αποφάσεων σχετικά με την οδική ασφάλεια (Παγκόσμιο μοντέλο οδικής ασφάλειας) που υλοποιήθηκε για λογαριασμό του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών από το ΕΜΠ, με επικεφαλής τον καθηγητή Γ. Γιαννή
  •   Εργασίες και Δράσεις σε θέματα εκπαίδευσης όλων των χρηστών της οδού και οδικής ασφάλειας και  συμπεριφοράς για την οδική ασφάλεια
  •   Καινοτόμες δράσεις της Διεύθυνσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων, με έμφαση στην εκπαίδευση από τον Διευθυντή της Τροχαίας Θεσσαλονίκης, κ. Γ. Σουρβίνο. Επισημαίνεται ότι, η τροχαία Θεσσαλονίκης διέθετε περίπτερο στον εκθεσιακό χώρο του συνεδρίου, όπου ενημέρωνε για τις κοινωνικές δράσεις που αναπτύσσει το Σώμα της Ελληνικής Αστυνομίας σχετικά με την οδική ασφάλεια, παρουσιάζοντας παράλληλα τον προσομοιωτή πέδησης καθώς και ειδικά γυαλιά,  που εξομοιώνουν την οδήγηση υπό την επήρεια  μέθης και ναρκωτικών ουσιών.
  •   Μεθοδολογίες και σύγχρονες τεχνολογίες, σχετικές με την οδική ασφάλεια, οι οποίες έχουν εφαρμοστεί ή πρόκειται ή προτείνεται να εφαρμοστούν στην Ελλάδα.
  •   Διεθνείς εμπειρίες και καινοτόμες πρακτικές και συζητήθηκε η εφαρμοσιμότητα και τα πιθανά αποτελέσματα τους στις εγχώριες συνθήκες.
Στο συνέδριο πραγματοποιήθηκε εκδήλωση απονομής τιμής στην διακεκριμένη επιστήμονα και Καθ. ΑΠΘ Μαγδαληνή Πιτσιάβα – Λατινοπούλου για την πολυετή προσφορά της στην επιστήμη του Συγκοινωνιολόγου Μηχανικού και την Οδική Ασφάλεια. Την τιμητική πλακέτα παρέδωσαν, ο πρόεδρος της επιστημονικής επιτροπής καθ. Ν. Ηλιού και ο πρόεδρος της οργανωτικής επιτροπής του συνεδρίου καθ. Κ. Κεπαπτσόγλου.
Επίσης πραγματοποιήθηκε  εκδήλωση  απονομής βραβείου «Καλύτερης Δημοσίευσης Οδικής Ασφάλειας νέου ερευνητή». Το εν λόγω βραβείο είναι ετήσιο και θεσπίστηκε το 2018 από  το ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, την HELLASTRON και τον Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων (ΣΕΣ). Το βραβείο παρέδωσαν στον Απόστολο Αναγνωστόπουλο ο κ. Ευάγγελος Μπεκιάρης διευθυντής ΙΜΕΤ/ΕΚΕΤΑ, ο Κ. Κεπαπτσόγλου πρόεδρος του ΣΕΣ και ο Δ. Γκατσώνης εκπρόσωπος της HELLASTRON.
Τέλος, ιδιαίτερα σημαντική ήταν η συνεισφορά των χορηγών στην επιτυχή διοργάνωση του Συνεδρίου και πιο συγκεκριμένα των παρακάτω εταιρειών:
HELLASTRON , ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΑ, ΤΕΡΝΑ, Unisteel, ΑΡΜΟΣ, ΕΚΕΤΑ/ΙΜΕΤ, ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ, ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΟΔΟΣ, ΝΕΑ ΟΔΟΣ, ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ, ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΑΡΑΓΩΓΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΑΝΑΧΑΙΤΙΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ, EYROMETAL, ASPOKAT, MARATHON DATA, ATS, EΝΩΣΗ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ, Ο. ΜΑΥΡΟΔΗΜΟΣ ΚΑΙ ΣΙΑ.

   

ΠΗΓΗ: http://www.ses.gr

19 Οκτ 2018

ΔΕΛΤΙΟΤΥΠΟΥ: «ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΝΥΧΤΑ ΧΩΡΙΣ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ 2018»


 Σάββατο 20 Οκτωβρίου 2018  #efthita #ENWA2018 #drivesafe
Κάνουμε πράξη «το αλκοόλ και η οδήγηση δεν πάνε μαζί» η ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ διοργανώνει το Σάββατο 20 Οκτωβρίου 2018 τη 12η «Ευρωπαϊκή Νύχτα χωρίς Ατυχήματα» σε  3 CLUB της πόλης μας  Soho, Akanthus & Gazi
Η εν λόγω δράση, διεξάγεται στη Ρόδο από το 2006,  από την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ταυτόχρονα με τη μεγάλη Πανευρωπαϊκή διοργάνωση, με στόχο την ενημέρωση και ευαισθητοποίηση  κοινού και οδηγών για τους κινδύνους της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ
Εθελοντές  και μέλη της ΕΥΘΥΤΑ θα βρίσκονται και φέτος έξω από τα CLUB για να ενημερώσουν σχετικά με τους σοβαρούς κινδύνους που εγκυμονεί η κατανάλωση αλκοόλ σε σχέση με την οδήγηση και θα ενθαρρύνουν τους νεαρούς επισκέπτες να επιλέξουν τον «Οδηγό της Παρέας» που θα τους οδηγήσει με ασφάλεια πίσω στον προορισμό τους. Το μήνυμα της βραδιάς είναι
«Όλοι διασκεδάζουν, ΕΝΑΣ δεν πίνει… Ο ΟΔΗΓΟΣ της παρέας».
Σύμφωνα με τα στοιχεία του Π.Ο.Υ το αλκοόλ εξακολουθεί να αποτελεί μία από τις κύριες αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων τροχαίων και σοβαρών τραυματισμών, και 1 στους 4 θανάτους από τροχαίο οφείλονται στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ. Στη χώρα μας, το αλκοόλ αποτελεί μία από τις κύριες αιτίες πρόκλησης θανατηφόρων τροχαίων και σοβαρών τραυματισμών, με τα περιστατικά να αυξάνονται σημαντικά μετά τη νυχτερινή διασκέδαση του Σαββατοκύριακου, ιδιαίτερα στις νεαρές ηλικίες.
Ακόμα πιο ανησυχητική είναι η στάση των συμπολιτών μας απέναντι στην οδήγηση και το αλκοόλ με τους 9 στους 10 οδηγούς να αναφέρουν τη μέθη ως τον βασικότερο κίνδυνο στο δρόμο ενώ δηλώνουν πως οδηγούν ακόμα κι όταν έχουν καταναλώσει 2,7 ποτήρια, τη μεγαλύτερη κατά μέσο όρο ποσότητα αλκοόλ στην Ευρώπη (Ευρωβαρόμετρο) αναρτημένο στη σελίδα μας στο F/B.
Η συγκεκριμένη δράση διεξάγεται με την υποστήριξη των εθελοντών φοιτητών του Πανεπιστημίου Αιγαίου, των μελών  της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού- Σώμα Εθελοντών Σαμαρειτών & Διασωστών Ρόδου, φίλων και με την αρωγή της Ελληνικής Αστυνομίας και τη συμβολή της Τροχαίας-όπως και κάθε χρόνο εδώ και 12 χρόνια- διαθέτει τα αλκοολόμετρα, που βοηθάνε στην άρτια διεξαγωγή της ενέργειας, αναλαμβάνοντας δράση έξω από τα CLUB

«Όλοι διασκεδάζουν, ΕΝΑΣ δεν πίνει… Ο ΟΔΗΓΟΣ της παρέας».
https://www.youtube.com/watch?v=iUW_ZfrA20Y 


14 Οκτ 2018

Η ευθύνη για τα τροχαία στη Ρόδο βαρύνει όλους

Η ευθύνη για τα τροχαία στη Ρόδο βαρύνει όλους

Η ευθύνη για τα τροχαία στη Ρόδο βαρύνει όλους
Μπορεί η λίστα με όσους τραυματίζονται είτε θανάσιμα είτε σοβαρά και ελαφρά σε τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα να μεγαλώνει συνεχώς στην περιοχής μας…

Μπορεί να φταίνε χίλια πράγματα για την πρόκλησή τους, όμως σε πρώτο λόγο φταίμε ΕΜΕΙΣ και η νοοτροπία που κουβαλάμε!!!

Διότι πώς αλλιώς να εξηγήσει κάποιος το γεγονός ότι μέσα σε μία μόλις εβδομάδα εντοπίστηκαν κατά τους ελέγχους των αστυνομικών περί τα 100 άτομα να κυκλοφορούν με το δίκυκλό τους και να μην φορούν προστατευτικό κράνος;

Και σίγουρα (για να προλάβω ορισμένους) καλή και απαιτούμενη είναι η καταστολή, όμως η πρόληψη είναι καλύτερη!

Και σε αυτό το κομμάτι το μερίδιο ευθύνης όλων μας είναι τεράστιο!!!

ΠΗΓΗ: https://www.rodiaki.gr/article/399924/h-eythynh-gia-ta-troxaia-sth-rodo-barynei-oloys

Αυτές είναι οι αιτίες για τα θανατηφόρα στα νησιά μας


Αυτές είναι οι αιτίες για τα θανατηφόρα στα νησιά μας


Τραγικός είναι ο απολογισμός του Σεπτεμβρίου σε ό,τι αφορά τα τροχαία δυστυχήματα και ατυχήματα που σημειώθηκαν στην περιοχή μας και τα οποία, σε σχέση με τον ίδιο μήνα πέρυσι, καταγράφουν κατακόρυφη αύξηση!
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της αστυνομίας, 8 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, 13 τραυματίστηκαν σοβαρά και 61 ελαφρά σε συνολικά 59 τροχαία ατυχήματα!
Το ίδιο χρονικό διάστημα πραγματοποιήθηκαν από τις υπηρεσίες της ΕΛ.ΑΣ. περισσότεροι από 33.000 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν 1.637 παραβάσεις, εκ των οποίων οι 372 ήταν για οδήγηση χωρίς δίπλωμα!
Επίσης άξιο αναφοράς είναι το γεγονός ότι ελέγχθηκαν περισσότεροι από 1600 οδηγοί για μέθη και εντοπίστηκαν 132 να βρίσκονται υπό την επήρεια αλκοόλ!
Πιο αναλυτικά  σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, στην εδαφική αρμοδιότητα της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Νοτίου Αιγαίου (Κυκλάδες και Δωδεκάνησα), το Σεπτέμβριο του 2018 σημειώθηκαν 59 τροχαία ατυχήματα, έναντι 42 με τον αντίστοιχο μήνα του έτους 2017.
Ειδικότερα σημειώθηκαν:
• Οκτώ (8) θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα (έναντι 1 το 2017)
• Εννέα (9) σοβαρά τροχαία ατυχήματα (έναντι 4 το 2017)
• Σαράντα δύο (42) ελαφρά τροχαία ατυχήματα (έναντι 37 το 2017).
Από τα τροχαία ατυχήματα που συνέβησαν σε αστικές και αγροτικές περιοχές των νομών Κυκλάδων και Δωδεκανήσου το μήνα Σεπτέμβριο 2018 καταγράφηκαν 82 παθόντες, έναντι 66 τον αντίστοιχο μήνα του έτους 2017. Ειδικότερα καταγράφηκαν:
• Οκτώ (8) θάνατοι (έναντι 1 το 2017)
• Δεκατρείς (13) σοβαρά τραυματίες (έναντι 5 το 2017)
• Εξήντα ένα (61) ελαφρά τραυματίες (έναντι 60 το 2017).
Επισημαίνεται ότι, οι κύριες αιτίες των τροχαίων ατυχημάτων, καθώς και οι παράγοντες που επιτείνουν τις συνέπειές τους είναι:
Η υπερβολική ταχύτητα
Η απόσπαση της προσοχής του οδηγού
Η παραβίαση της προτεραιότητας
Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ
Η κίνηση στο αντίθετο ρεύμα
Η οδήγηση χωρίς χρήση κράνους και προστατευτικής ζώνης.
Δράσεις Τροχονομικής αστυνόμευσης
Οι Υπηρεσίες Τροχαίας της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Νοτίου Αιγαίου βρίσκονται σε διαρκή ετοιμότητα, εφαρμόζοντας συγκεκριμένο σχεδιασμό που προβλέπει μέτρα οδικής ασφάλειας και τροχονομικής αστυνόμευσης για την ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των πολιτών, καθώς και για την πρόληψη και αποτροπή ατυχημάτων - δυστυχημάτων σε όλο το οδικό δίκτυο.   
Στο πλαίσιο των τροχονομικών δράσεων, το μήνα Σεπτέμβριο του 2018  πραγματοποιήθηκαν 33.466 τροχονομικοί έλεγχοι και βεβαιώθηκαν 1.637 παραβάσεις.
Ενδεικτικά αναφέρονται οι σοβαρότερες - επικίνδυνες τροχονομικές παραβάσεις που βεβαιώθηκαν:
• 703 για οδήγηση δικύκλου χωρίς χρήση προστατευτικού κράνους
• 372 για οδήγηση χωρίς άδεια ικανότητας οδηγού
• 99 για οδήγηση αυτοκίνητου χωρίς χρήση ζώνης ασφαλείας
• 59 για υπερβολική ταχύτητα
• 57 για κίνηση στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας
• 38 για χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση
• 4 για φθαρμένα ελαστικά
Ειδικότερα, για τις παραβάσεις που σχετίζονται με την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σημειώνεται ότι, το μήνα Σεπτέμβριο του 2018 συγκροτήθηκαν 95 κλιμάκια τροχονομικών ελέγχων, ελέγχθηκαν 1.607 οδηγοί και βεβαιώθηκαν 132 παραβάσεις. Επίσης, από το σύνολο των ελέγχων που διενεργήθηκαν, 804 αφορούσαν επαγγελματικά αυτοκίνητα, στα οποία διαπιστώθηκαν και βεβαιώθηκαν 33 παραβάσεις.
Συμβουλές Οδικής Ασφάλειας
Η Ελληνική Αστυνομία ιδιαίτερα ευαισθητοποιημένη στα θέματα ασφαλούς οδήγησης και οδικής ασφάλειας έχοντας στόχο και σκοπό τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων, υπενθυμίζει σε όλους τους οδηγούς και τους χρήστες του οδικού δικτύου ότι η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.  Στο πλαίσιο αυτό οι οδηγοί οφείλουν να εφαρμόζουν τις διατάξεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, να οδηγούν με σύνεση και προσοχή και να ακολουθούν τις υποδείξεις και τις συμβουλές του προσωπικού της Τροχαίας.
 Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οδηγώ με ασφάλεια σημαίνει:
• Μαθαίνω και εφαρμόζω τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας
• Έχω διαρκώς τεταμένη την προσοχή μου στην οδήγηση και τον έλεγχο του οχήματος
• Όταν οδηγώ δεν έχω καταναλώσει οινοπνευματώδη ποτά
• Δεν παραβιάζω τα όρια ταχύτητας
• Σε περίπτωση που οδηγώ ή είμαι συνεπιβάτης σε μοτοσικλέτα φορώ πάντα κράνος  
• Φορώ πάντα ζώνη ασφαλείας

• Τοποθετώ τα παιδιά σε παιδικό κάθισμα στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου και τους φορώ ζώνη ασφαλείας
• Δεν κάνω αντικανονικά προσπεράσματα
• Δεν παραβιάζω τον κόκκινο σηματοδότη
• Σταματώ στο STOP και δίνω προτεραιότητα
• Δεν μιλώ στο κινητό όταν οδηγώ
• Δίνω προτεραιότητα στους πεζούς
• Σέβομαι τα σήματα και τις υποδείξεις των τροχονόμων.
ΠΗΓΗ: https://www.rodiaki.gr/article/400505/aytes-einai-oi-aities-gia-ta-thanathfora-sta-nhsia-mas

Εκατό οδηγοί δικύκλων βρέθηκαν χωρίς κράνος!




Εκατό οδηγοί δικύκλων βρέθηκαν χωρίς κράνος!
Ούτε ένας, ούτε δύο αλλά … περίπου 100 οδηγοί εντοπίστηκαν μόνο την περασμένη εβδομάδα να κινούνται με τα οχήματά τους και να μην φορούν προστατευτικό κράνος!

Οι έλεγχοι έγιναν στο πλαίσιο του στοχευμένου προγράμματος «παράβαση της εβδομάδας», που σχεδιάστηκε και εφαρμόζεται από τη Διεύθυνση Τροχαίας Αστυνόμευσης του Αρχηγείου της Ελληνικής Αστυνομίας, για την αντιμετώπιση των «επικίνδυνων» τροχονομικών παραβάσεων, σε όλη την επικράτεια.
Πιο συγκεκριμένα, την προηγούμενη εβδομάδα (από 24 έως 30 Σεπτεμβρίου) κλιμάκια αστυνομικών των Υπηρεσιών Τροχαίας, ενημέρωσαν τους οδηγούς και πραγματοποίησαν σχετικούς ελέγχους, «δίνοντας προτεραιότητα» στην παράβαση της μη χρήσης προστατευτικού κράνους.

Στο πλαίσιο αυτό, από 564 συνεργεία Τροχαίας που συγκροτήθηκαν σε όλη τη χώρα, ελέγχθηκαν συνολικά 2.742 οχήματα και βεβαιώθηκαν 1.598 παραβάσεις για τη μη χρήση προστατευτικού κράνους.
Οι περισσότερες παραβάσεις σημειώθηκαν, στο οδικό δίκτυο της Αττικής 461, του Ηρακλείου 132, του Ρεθύμνου 125, των Δωδεκανήσων 99, των Χανίων 78 και της Αχαΐας 77.
Οι έλεγχοι συνεχίζονται με αμείωτη ένταση και με στόχο την πρόληψη και τον περιορισμό των σοβαρών τροχαίων ατυχημάτων και την αναβάθμιση του επιπέδου οδικής ασφάλειας.

Υπενθυμίζεται ότι η σωστή οδική συμπεριφορά των χρηστών του οδικού δικτύου και η τήρηση των κανόνων οδικής κυκλοφορίας είναι βασικές προϋποθέσεις, τόσο για την ασφαλή μετακίνηση, όσο και για την αποφυγή των τροχαίων ατυχημάτων.
Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η οδική ασφάλεια είναι υπόθεση όλων μας.
ΠΗΓΗ: https://www.rodiaki.gr/article/399932/ekato-odhgoi-dikyklwn-brethhkan-xwris-kranos

10 Οκτ 2018

NRSO Road Safety Update - September 2018

newsletter-banner-Sep2018.jpg


ARSO-1-150x150.jpg
The African Road Safety Observatory is now on line constituting a space for interaction to highlight the road safety needs in African countries, developed with the active contribution of NTUA. It is one of the main results of the SaferAfrica project funded by the European Commission Horizons 2020 Programme and includes various knowledge and tools, such as statistics, reports, fact sheets, knowledge resources and links and it is integrated with crowd-sourcing functions to facilitate the participation of experts and end-users, through an interactive Dialogue Platform. link
ARWU.png

The Department of Transportation Planning and Engineering of the National Technical University of Athens (NTUA) was ranked 15th in Europe and at 65th place worldwide among all Transportation Science & Technology Schools, LINK.png according to the ShanghaiRanking’s Global Ranking of Academic Subjects (GRAS) 2018. LINK.png NTUA road safety activities have contributed to this excellent performance. Accordingly, the NTUA Civil Engineering School was ranked 7th worldwide (3rd European) among all Civil Engineering Schools. LINK.png
Latest Developments
Roads-that-cars-can-read-report-cover-image-CROP-150x150.jpg

Serious crashes on inter-urban roads may be slashed by a quarter over the next 30-40 years with the introduction of automated vehicles. However, the journey may be far from easy, with a mixed fleet transition and vital need for roads that cars can read, according to recent Report released by EuroRAP. The Report, the third in the “Roads that Cars Can Read” series, examines the relationship between road infrastructure and safety for conventional and increasingly-autonomous vehicles (AVs) and provides a framework for infrastructure safety investment. LINK.png pdf5 Other Reports in the series: “Roads that cars can read I: A consultation paper” – 2011 and “Roads that cars can read II: A quality standard for road markings and traffic signs on major rural roads” – 2013.
banner_fehrl_FOR-150x150.jpg

The new Forever Open Road website has been launched by FEHRL. The vision behind the Forever Open Road programme is to focuss on the best of existing technologies and the best of those to come. Many of the required solutions exist already from previous research, but are not (yet) implemented to their full potential; some innovations will be developed in the short-term, and others at an earlier stage of development with implementation in the longer term. Investigation on the untapped potential and the eventual barriers to their implementation will undoubtedly offer quick wins to the road operators. LINK.png 
safetycubel-4-150x150.jpg

SafetyCube is a research project funded by the European Commission under Horizon 2020, the EU Framework Programme for Research and Innovation, in the domain of Road Safety. The latest SafetyCube newsletter is now available, highlighting the innovative road safety Decision Support System (DSS) which is online already one year, enabling policy-makers and stakeholders to select and implement the most appropriate strategies, measures and cost-effective approaches to reduce casualties of all road user types and all severities in Europe and worldwide. LINK.png
saferafrica3-150x150.png

The 3rd Newsletter of the African-European Dialogue Platform on Road Safety (SaferAfrica) Horizons 2020 project has been recently issued with the active contribution of NTUA. This edition highlights the newly born African Road Safety Observatory, the African RSO and includes also the SaferAfrica recommendations on the implementation of the African Road Safety Action Plan and an attempt to answer how can the African Road Safety Observatory help to improve road safety in Africa. pdf5
Our Publications
Heart2018-Plenary-150x150.jpg

The chair of Transportation System Engineering of the Technical University of Munich (TUM) and the Department of Transportation Planning and Engineering of the National Technical University of Athens (NTUA) co-organised the 7th Symposium of the European Association for Research in Transportation (hEART), which took place with great success in September 5-7 2018 in Athens, Greece. hEART is an interdisciplinary research conference, covering all areas of transportation research, with a focus on quantitative methods and analysis of transport systems. The aim of the Symposium was to connect research in transport modelling, transport economics and transport policy with advanced practiceLINK.png NTUA actively contributed with the following presentations:

ircobi-conf-150x150.jpg

The 2018 International Research Council on the Biomechanics of Injury Europe Conference took place with great success in Athens, Greece, on 12-14 September 2018. The focus of IRCOBI is on the avoidance and reduction of the severity of traffic accidents, with special emphasis on advanced safety technologies and the biomechanics of injury. LINK.png LINK.png
NTUA actively contributed with the following presentation: pdf5 ppt5 A preliminary analysis of in-depth accident data for powered two-wheelers and bicycles in Europe
Dh7MlGIUwAA4dC7-150x150.jpg

The city of Edmonton organized the 10th Annual International Conference on Urban Traffic Safety, which took place with great success on 9-12 July, 2018 in Edmonton, Alberta, Canada. Just as all road users feel the impact of traffic safety, the responsibility to promote traffic safety was shared by many disciplines. This multidisciplinary approach is more evident now than it ever was before. When jurisdictions and agencies refer to Vision Zero Action Plans and Road Safety Strategies, their underlying theme revolves around collaborating with all partners whether they are engineers, enforcement officers, medical professionals, planners, political leaders, or public health representatives. LINK.png 
NTUA actively contributed with the following presentation: ppt5 Risks and Countermeasures for Road Traffic of the Elderly in Europe
78-150x150.png

A Diploma Thesis titled “Impact of economic, social and transport indicators on road safety during the crisis period in Europe” was presented by Dimitrios Nikolaou in July 2018. For this analysis a database containing Human Development Index (HDI), suicides, passenger-kilometers and road fatalities for European states for 2006-2015 was developed. The results led to the conclusion that Human Development Index has the most important impact and its increase leads to road fatalities decrease. Moreover, the economy evolution effect on road accidents is more important than social and transport indicators. Expecially after the economic crisis, the impact of the economy is even higher. Concerning passenger-kilometers there is an increase in their impact on the number of road fatalities after the economic crisis. pdf5 ppt5
trf-journal-150x150.jpg
A paper titled “Capturing the effects of texting on young drivers behaviour based on copula and Gaussian Mixture Models” authored by Loukas Dimitriou, Katerina Stylianou, and George Yannis is now published in Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour. This research effort aims to investigate the impact of texting on young drivers’ behavior and safety based on data from driving simulator experiments, for different driving contexts, like motorways, urban and rural roads, during daytime and night, and for alternative weather conditions (‘clear sky’ and rain). GMMs application showed that drivers using mobile phones who were involved in a collision presented a different driving behavior compared to the drivers who were occupied but were not involved in a collision. doi
Point of View
b12-saferafrica1.png

Road safety data collection and storage are critical for a series of procedures to improve road safety. However, capturing accurate and complete road safety data is a difficult and complex issue. The main problems faced when recording road accidents are the unclear determination of road accident location, insufficient or incorrect recording of information and insufficient accident coverage. More...
Upcoming Events
1-150x150.png

The Austrian Presidency of the Council of the European Union, the Austrian Federal Ministry for Transport, Innovation and Technology, the Austrian Road Safety Board (KFV) and the European Transport Safety Council (ETSC) are organizing a high level road safety conference in Vienna on 13 November 2018. The conference will feature a high level panel debate “Road safety 2020+: Challenges in Human Factors, Vehicles and Infrastructure”. Conference participants will be invited to discuss priority measures and actions of the upcoming EU and national road safety strategies with politicians, experts, researchers, NGOs and representatives of the EU institutions. link pdf5
ictct-1-150x150.png


The 31st ICTCT conference will be held in Porto, Portugal on 25-26th October 2018, under the main topic “On the track of future urban mobility: safety, human factors and technology”. The conference will be organised in close co-operation with the Research Centre for Territory, Transports and Environment, Faculty of Engineering, University of Porto, Portugal. The objective of the conference is to support the understanding of future trends in urban mobility and their implications for the safety of all road users. LINK.png
RSC2018-150x150.png


The Hellenic Institute of Transportation Engineers (HITE) and the Department of Civil Engineering, University of Thessaly are co-organizing the 7th pan-Hellenic Road Safety Conference, which will be held in Larissa, Greece on October 11-12, 2018. The main objectives of the Conference are to investigate and evaluate the level of road safety in Greece, as well as the efforts and innovations that are designed and implemented to improve road safety of drivers, vehicles and pedestrians in the Greek road network. LINK.png pdf5


NRSO Road Safety  Ε.Μ.Π