Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















19 Σεπ 2019

ΗΠΑ: περισσότεροι οι νεκροί σε τροχαία, απ ότι σε δύο παγκόσμιους πόλεμους.

More Americans have died in car crashes since 2000 than in both World Wars
του Ashley Halsey ΙΙΙ.
Απόδοση στα ελληνικά από Washington Post July 21, 2019.
Από τον Ιανουάριο του 2000 μέχρι σήμερα, περισσότεροι Αμερικανοί έχουν πεθάνει σε τροχαίες συγκρούσεις απ όσους πέθαναν και στους δύο Παγκόσμιους Πολέμους μαζί. Σύμφωνα με τα στοιχεία της κυβέρνησης η συντριπτική πλειοψηφία αυτών των θανάτων προκλήθηκαν από την ταχύτητα, την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και την απόσπαση προσοχής των οδηγών.
«Πού είναι η κοινωνική αγανάκτηση; Πρέπει να υπάρξει κοινωνική αγανάκτηση«, δήλωσε ο Robert L. Sumwalt, πρόεδρος του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών.
Τα στοιχεία δείχνουν ότι μεταξύ 2006 και 2012 στις ΗΠΑ η οδήγηση με υπερβολική ταχύτητα, υπό την επήρεια αλκοόλ και με απόσπαση της προσοχής προκάλεσαν 190.455 θανάτους ενω η επιδημία χρήσης οπιοειδών σκότωσε περίπου 100.000 άτομα την ίδια περίοδο,
Στους κύκλους της αυτοκινητοβιομηχανίας, είναι συνηθισμένο να ακούγεται ότι το 94% των τροχαίων συγκρούσεων προκαλείται από ανθρώπινο λάθος, στοιχείο που προέρχεται από την NHTSA (Εθνική Διεύθυνση Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων) και συχνά χρησιμοποιείται ως επιχείρημα στη συζήτηση για την επόμενη εποχή, των οχημάτων χωρίς οδηγό. Και όταν το NTSB (Εθνικό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών) εξέδωσε  τη λίστα με τους «πιο επιθυμητούς στόχους», για βελτιώσεις της ασφάλειας των μεταφορών για φέτος οι τρεις από τους 10 αφορούσαν την απόσπαση προσοχής, την ταχύτητα και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Οι θανατηφόρες συγκρούσεις και οι τραυματισμοί που οφείλονται σε αυτούς τους λόγους θέτουν  απλά το θέμα της ηλιθιότητας του οδηγού. Ο οδηγός έκανε μια πράξη – κοιτάζοντας ένα κινητό τηλέφωνο, επιδιώκοντας να φτάσει κάπου πιο γρήγορα ή χρησιμοποιώντας το δρόμο για “συγκινήσεις” ή έχοντας πιεί πάρα πολύ – που προκάλεσε μια σύγκρουση με θανάσιμες συνέπειες.
Κοιτάζοντας συνολικά τους αριθμούς από τον Ιανουάριο του 2000 και μετά αυτοί είναι συντριπτικοί.
Περισσότεροι από 624.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίες συγκρούσεις, ξεπερνώντας με διαφορά τους  535.000 ανθρώπους που έχασαν τη ζωή τους στον Πρώτο και τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο υπηρετώντας στον Αμερικανικό στρατό. Περισσότεροι από 30 εκατομμύρια άνθρωποι τραυματίστηκαν σε αυτές τις συγκρούσεις.
Σε σχεδόν 213.000 από αυτές τις θανατηφόρες συγκρούσεις έως το 2017, το πιο πρόσφατο έτος με διαθέσιμα στοιχεία , οι οδηγοί είχαν πάνω από το νόμιμο όριο κατανάλωσης αλκοόλ – που στις ΗΠΑ είναι 0,8gr/L. Το Ίδρυμα Ασφαλίσεων για την Ασφάλεια των Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) αναφέρει ότι η πτωτική τάση των συγκρούσεων με πιωμένους οδηγούς επιβραδύνθηκε στα μέσα της δεκαετίας του 1990.
Περισσότεροι από 197.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ως αποτέλεσμα της υπερβολικής ταχύτητας  από το 2000. Και σχεδόν 78.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε συγκρούσεις  που προκλήθηκαν λόγω απόσπασης προσοχής κατά την οδήγηση από το 2000, σύμφωνα με μελέτη της Αμερικανικής Υπηρεσίας Δημόσιας Υγείας και τα στοιχεία της NHTSA. Σύμφωνα με την NHTSA, κάθε ημέρα στις ΗΠΑ, 481.000 οδηγοί χρησιμοποιούν τα κινητά τους τηλέφωνα.
«Δυστυχώς, οι έρευνες των επιλογών του κοινού μας έχουν δείξει επανειλημμένα ότι οι άνθρωποι εξακολουθούν να πιστεύουν ότι θα συμβεί σε κάποιον άλλο, αλλά όχι σε αυτούς«, δήλωσε η Maureen Vogel  εκπρόσωπος του Εθνικού Συμβουλίου Ασφάλειας.
Αν και οι ζώνες ασφαλείας επεβλήθησαν για πρώτη φορά το 1968, και σχεδόν το 89% των ανθρώπων που ενεπλάκησαν σε θανατηφόρες συγκρούσεις τις χρησιμοποιούσαν, περισσότεροι από 220.000 από αυτούς που σκοτώθηκαν από το 2000 μέχρι σήμερα δεν το έκαναν.
Και η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση προκάλεσε 800 θανάτους το 2017. Οι περισσότεροι από αυτούς που το χρησιμοποιούν το κάνουν μιλώντας παρά για γραπτά μηνύματα (SMS)  ή ηλεκτρονικά μηνύματα (emails) , σύμφωνα δύο νέες εκθέσεις του IIHS.
«Ενώ οι περισσότεροι αναγνωρίζουν τους κινδύνους που δημιουργούνται όταν τα μάτια σου απομακρυνθούν  από το δρόμο, παρόλα αυτά υιοθετούν συμπεριφορές που αποσπούν την προσοχή,  δημιουργώντας μια οδηγική κουλτούρα του τύπου «άλλο τι λέμε, άλλο τι κάνουμε», δήλωσε ο Jake Nelson, διευθυντής του τομέα οδικής ασφάλειας της AAA.
Ο Αντιπρόεδρος της NTSB, Bruce Landsberg, είναι πιο οξύς για την απόσπαση της προσοχής.
«Η ταυτόχρονη – πολλαπλή εγκεφαλική δραστηριότητα κάνει δύο πράγματα. Σε κάνει ηλίθιο, και σε κάνει επικίνδυνο » δήλωσε.
Το Ίδρυμα ΑΑΑ για την Ασφάλεια της Κυκλοφορίας προσδιόρισε ότι όσοι μιλούν σε κινητό τηλέφωνο κατά την οδήγηση είναι τέσσερις φορές πιο πιθανό να συγκρουστούν, και αυτοί που γράφουν μηνύματα και οδηγούν έχουν οκτώ φορές περισσότερες πιθανότητες. Ο αριθμός των οδηγών που λένε ότι μιλούν στα κινητά τους τηλέφωνα τακτικά ή αρκετά συχνά κατά την οδήγηση έχει εκτιναχθεί κατά 46% σε σχέση με  το 2013, σύμφωνα με το ίδρυμα.
Από το 2005, όταν άρχισαν να καταγράφονται σε ξεχωριστή κατηγορία οι περιπτώσεις οδηγών που κοιμήθηκαν στο τιμόνι, περισσότεροι  από 10.000 θάνατοι θεωρείται ότι οφείλονται σ αυτό το λόγο.
«Οι άνθρωποι κυκλοφορούν διαρκώς  έχοντας κοιμηθεί λιγότερο απ ότι απαιτείται , και δεν το παραδέχονται«, δήλωσε ο εκπρόσωπος της NTSB Christopher O’Neil.
Το 2014, το Ίδρυμα ΑΑΑ  έκανε μια διεξοδική  μελέτη που κατέληξε στο συμπέρασμα ότι περίπου στο 21% των συγκρούσεων  εμπλέκονταν ένας οδηγός που νύσταζε. Και το 29% των οδηγών παραδέχτηκε  ότι κατά τη διάρκεια του τελευταίου μήνα οδήγησε σε κάποιο σημείο ενώ είχαν πρόβλημα να κρατήσουν τα μάτια τους ανοιχτά. Στα συμπεράσματα της μελέτης περιλαμβάνεται το ότι οδηγοί που είχαν λιγότερο από 4 ώρες ύπνο είχαν 11,5 φορές αυξημένη  πιθανότητα εμπλοκής σε σύγκρουση.
Η αύξηση του ορίου ταχύτητας οδήγησε σε περίπου 37.000 νεκρούς κατά τα τελευταία 25 χρόνια, σύμφωνα με πρόσφατη έκθεση του IIHS. Από την κρίση του πετρελαίου το 1974, όταν η ομοσπονδιακή κυβέρνηση επέβαλε σαν όριο ταχύτητας τα 55 mph (88.5 km/h), οι ταχύτητες έχουν αυξηθεί. Σήμερα 41 πολιτείες έχουν ανώτατο όριο τα 70 mph (112.6 km/h)έξι πολιτείες τα 80 mph (128.7  km/h) ενω στο Τέξας οι οδηγοί μπορούν να τρέξουν με 85 mph (136.8 km/h)  σε μερικούς δρόμους .
«Οδηγώντας με 70 mph (112.6 km/h), αντί για 65 mph (104.6 km/h) ο οδηγός, στην καλύτερη περίπτωση, κερδίζει  6,5 λεπτά σε ένα ταξίδι 100 μιλίων (161km)», δήλωσε ο Charles Farmer, αντιπρόεδρος Ερευνών του Ινστιτούτου. Ο ίδιος κατέληξε ότι κάθε αύξηση στο όριο ταχύτητας κατά 5 mph (8km/h), οδηγεί σε αύξηση κατά 8%.του ποσοστού θνησιμότητας
Ο Farmer δήλωσε ότι σε ένα μόνο χρόνο – το 2017 – εάν δεν είχαν αυξηθεί τα όρια ταχύτητας, περισσότεροι από 1.900 άνθρωποι που σκοτώθηκαν σε συγκρούσεις θα ήταν ακόμη ζωντανοί.
Η διαφορά είναι ότι οι άνθρωποι δεν το βλέπουν σαν κίνδυνο«, δήλωσε η Jennifer Homendy από τη NTSB. «Οδηγώ 60 μίλια δουλεύοντας κάθε μέρα στον αυτοκινητόδρομο I-95, και σέβομαι το όριο ταχύτητας. Οι άνθρωποι τρέχουν με 75, 80 και 85 mph και αυτό δεν τους απασχολεί. » Ο Lansberg αναφέρει το αποδιδόμενο στο Στάλιν: «ένας θάνατος είναι μια τραγωδία, χιλιάδες (θάνατοι) είναι στατιστικά στοιχεία».
«Αλλά όλοι μας γνωρίζουμε κάποιον, ή έχουμε επηρεαστεί από κάποιον που χάθηκε στις εθνικές οδούς, ένα μέλος της οικογένειας, έναν φίλο ή έναν συνάδελφο» πρόσθεσε.
Η Heidi King, αναπληρώτρια διευθύντρια του NHTSA, δήλωσε στην επιτροπή της Γερουσίας φέτος: «Για εσάς και για μένα, αυτοί είναι φίλοι, είναι γείτονες, είναι συνάδελφοι, αυτοί είναι πολίτες που μας ενδιαφέρουν πολύ«.
Σημείωση: όπως είναι γνωστό στις ΗΠΑ σαν μονάδα μήκους χρησιμοποιείται το μίλι.     1 μίλι = 1,609.344 μέτρα
Αναδημοσίευση: www.soste.gr

17 Σεπ 2019

Ποντεβέδρα, πόλη χωρίς αυτοκίνητα… Ένας άλλος δρόμος είναι εφικτός!

Με αφορμή την «Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας» που ξεκινάει σήμερα 16 Σεπτέμβρη. Ένα πρακτικό παράδειγμα για το πόσο πίσω είμαστε και για το πώς ένας άλλος δρόμος είναι εφικτός.
Η Ποντεβέδρα, μια πόλη 85.000 περίπου κατοίκων στη Βόρεια Ισπανία (Γαλικία)  έχει μειώσει τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 67% ενώ από το 2011 δεν έχει σημειωθεί σ αυτήν κανένα θανατηφόρο τροχαίο και το 73% των μετακινήσεων γίνεται με πόδια και ποδήλατο. Τα περισσότερα αυτοκίνητα απαγορεύεται να μπουν στο κέντρο της πόλης ενώ και αυτά που μπαίνουν έχουν όριο ταχύτητας τα 20 χιλιόμετρα την ώρα.
Η ανατροπή ξεκίνησε το 1999, όταν εξελέγη δήμαρχος για πρώτη φορά ο Μιγκέλ Λόρες.  «Αλλάξαμε το αφήγημα. Είπαμε πως δεν θα βελτιώσουμε την κίνηση στους δρόμους αλλά αντίθετα θα ανακτήσουμε τα πεζοδρόμια και τους δημόσιους χώρους» λέει ο δήμαρχος.
 Τα πάντα είναι εφικτά όταν οι προσπάθειες σου δεν εξαντλούνται σε «μια  νύχτα χωρίς ατυχήματα», «μια μέρα χωρίς νεκρούς» ή » μια βδομάδα κινητικότητας» αλλά χαράσσεις και υποστηρίζεις αποφασιστικά μια μακροπρόθεσμη πολιτική προς όφελος των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και του δημόσιου χώρου. Όταν δεν είσαι υπηρέτης ή dealer της μηχανοκίνησης.
Ποντεβέδρα: Η ισπανική πόλη- πρότυπο όπου δεν κυκλοφορούν αυτοκίνητα
Στην Ποντεβέδρα, την ισπανική πόλη χωρίς αυτοκίνητα, υπάρχει ένας διαφορετικός τύπος κυκλοφοριακής συμφόρησης. Από το 1999, η κίνηση έχει περιοριστεί κατά 97% στο κέντρο της πόλης και οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα έχουν μειωθεί κατά 67%.
Ένα μοντέλο που επικροτούν και οι γείτονες της χώρας.
Η Νοέλα Κουιντάνα που ζει κοντά στην πόλη εξηγεί: «Χαλαρώνεις περπατώντας με τα παιδιά στο δρόμο χωρίς φόβο ότι θα τα χτυπήσει αυτοκίνητο. Μπορούν να πάνε με ποδήλατο, με πατίνι χωρίς κανένα κίνδυνο».
Το μοντέλο αυτό αρέσει επίσης στους ιδιοκτήτες καταστημάτων της πόλης. Μια απ’ αυτούς, η Μερθέντες Εσκαουριάζα σημειώνει: «Οι άνθρωποι αφήνουν τα αυτοκίνητά τους σε ένα εναλλακτικό πάρκινγκ και κάνουν τα ψώνια τους χωρίς βιασύνη».
Το Euronews συνομίλησε με τον δήμαρχο Μιγκέλ Λόρες, που βρίσκεται πίσω από τον μετασχηματισμό της πόλης και ο οποίος εισέρχεται τώρα στην έκτη συνεχόμενη θητεία του.
Ο δήμαρχος Λόρες είπε στην κάμερα του Euronews: «150.000 αυτοκίνητα εισέρχονταν στο κέντρο της πόλης καθημερινά. Και το 30% της κυκλοφορίας ήταν αυτοκίνητα που δεν σταματούσαν καν στην πόλη. Τα απομακρύναμε όλα. Ένα ακόμα ποσοστό 30-40% των αυτοκινήτων προσπαθούσαν απλά να βρουν ένα σημείο στάθμευσης. Πρόκειται για μια κυκλοφοριακή συμφόρηση που δημιουργεί μόνο ρύπανση, ατυχήματα, διαταράσσει και καταλαμβάνει τον δημόσιο χώρο. Καταργήσαμε την κίνηση και την κυκλοφοριακή συμφόρηση και επιτρέψαμε μόνο την κίνηση που είναι απαραίτητη και η οποία είναι μόνο ένα πολύ μικρό τμήμα».
Ο Δήμος μεταμόρφωσε έως και 700.000 τετραγωνικά μέτρα που προορίζονταν για οδική κυκλοφορία και θέσεις στάθμευσης, σε φιλικούς χώρους για ανθρώπινη αλληλεπίδραση. Και το μοντέλο συνεχίζει να επεκτείνεται.
Ο Μιγκέλ Λόρες προσθέτει: «Η βασική ιδέα ήταν να ξαναδώσουμε τον δημόσιο χώρο στους ανθρώπους, έχοντας κατά νου την αυτονομία ευάλωτων ομάδων, όπως τα παιδιά, οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με ειδικές ανάγκες… Θέλαμε η πόλη να ξαναζωντανέψει, γιατί όπου υπάρχουν αυτοκίνητα, δεν υπάρχει ΖΩΗ».
Από την Ποντεβέδρα, ο δημοσιογράφος του Euronews, Χάιμε Βελάσκεθ, μεταδίδει: «Πριν από 20 χρόνια, η Ποντεβέδρα ξεκίνησε ένα μοντέλο εστιασμένο στους πεζούς, το οποίο είναι τώρα μια σημαντική τάση σε πόλεις σε ολόκληρο τον πλανήτη. Τη στιγμή που η Μαδρίτη προσπαθεί να καταργήσει τις ζώνες χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στο κέντρο της και η ΕΕ έχει κινήσει διαδικασία επιβολής κυρώσεων κατά της Ισπανίας για τα υψηλά επίπεδα ρύπανσης στη Μαδρίτη και τη Βαρκελώνη, η Ποντεβέδρα παρέχει χρήσιμες ιδέες για το πως να μειωθεί η κυκλοφορία και να αντιμετωπιστεί η ρύπανση».
Η Ποντεβέδρα έχει πιο φαρδιά πεζοδρόμια και στενούς δρόμους για να κατευνάσει την κυκλοφορία, καθώς και ανυψωμένες διαβάσεις πεζών για να τονίσει ότι τα αυτοκίνητα εισέρχονται σε ένα χώρο όπου δεν ανήκουν. Αλλά, προς έκπληξη όλων, η πόλη χωρίς αυτοκίνητα δεν απαγορεύει στα αυτοκίνητα να εισέλθουν στην πόλη. Κάθε αυτοκίνητο μπορεί να εισέλθει χωρίς προηγούμενη άδεια, εάν αυτό είναι απαραίτητο.
Ο δήμαρχος της πόλης διευκρινίζει: «Πρόκειται για ιδιωτικά αυτοκίνητα που πρέπει να μπουν στην πόλη, επειδή μεταφέρουν φορτία ή μια τηλεόραση από το κατάστημα επισκευών ή πρέπει να αφήσουν κάπου έναν ηλικιωμένο άνθρωπο».
Καθώς ο αέρας των πόλεών μας γίνεται ολοένα και πιο μολυσμένος, ο δήμαρχος Λόρες πιστεύει ότι αργά ή γρήγορα όλες οι πόλεις θα πρέπει να υιοθετήσουν ορισμένα μέτρα για να μειώσουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση και τη ρύπανση. Λέει ότι κάθε πόλη θα πρέπει να βρει το δικό της μοντέλο και η Ποντεβέδρα αποδεικνύει ότι ένα περιβάλλον χωρίς αυτοκίνητα είναι εφικτό.









Αναδημοσίευση από euronews 8/8/2019

Είναι επικίνδυνα τα κινητά και δεν είναι τα Infotainment?

    Οι τεράστιες οθόνες και τα συστήματα infotainment έχουν πραγματικά «κατακτήσει» την αυτοκίνηση στις μέρες μας. Πόσο επικίνδυνος είναι όμως ο χειρισμός τους κατά την διάρκεια της οδήγησης, αν αναλογιστούμε πως η χρήση του κινητού τηλεφώνου είναι μια από τις κυριότερες αιτίες ατυχημάτων στις μέρες μας?











    Την τελευταία 10ετια οι αλλαγές στα νέα μοντέλα αυτοκινήτου είναι ραγδαίες. Η ψηφιακή τεχνολογία και οι τεράστιες οθόνες, κατέκτησαν τον χειρισμό συστημάτων «διασκέδασης» αλλά και λειτουργιών των αυτοκινήτων μας. Η εποχή που τα αυτοκίνητα είχαν ένα ραδιόφωνο και αργότερα ένα κασετόφωνο, μοιάζουν με «Αρχαία Ιστορία». Με την πάροδο των ετών, βρεθήκαμε μπροστά στην μόδα του in car entertainment, όπου τα ηχοσυστήματα και οι κάμερες τηλεόρασης, είχαν γίνει must!



    Όπως σε όλες τις εκφάνσεις της ζωής, η υπερβολή έκανε και εδώ την εμφάνιση της και φτάσαμε να συναντάμε αυτοκινούμενες «Ντισκοτέκ»… Αμέτρητοι οδηγοί (συνήθως νεαρής ηλικίας) ξόδευαν πολλά χρήματα σε ηλεκτρολόγους αυτοκινήτων ώστε να προσθέσουν στο αυτοκίνητο τους αναρίθμητα ηχεία και ενισχυτές, αλλά και πιο άνετα οικονομικά οδηγοί, γέμιζαν τα αυτοκίνητα με οθόνες τηλεόρασης σε προσκέφαλα καθισμάτων αλλά και στον ουρανό.


    Αλλαγή Φιλοσοφίας


    Οι βιομηχανίες κατανόησαν πως υπάρχει ένα τεράστιο κενό στην ικανοποίηση όλων των ιδιοκτήτων αυτοκινήτων, και πως χάνουν χρήματα, αφού οι οδηγοί ήταν αναγκασμένοι να αποταθούν σε after market λύσεις, ώστε να κάνουν το αυτοκίνητο τους πιο hi-tech. Κάπου εκεί λοιπόν τα σχεδιαστικά γραφεία πήραν την απόφαση να δώσουν την σημασία που έπρεπε και σε αυτό το τμήμα του αυτοκινήτου. Έτσι λοιπόν «πέθανε» το in car entertainment και «γεννήθηκε» το infotainment. Η τάση ήταν σαφής και απαιτούσε οθόνες με πολλές λειτουργίες αλλά και δυνατότητες διασύνδεσης internet και smartphones. Σήμερα, δεν νοείται σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς όλα αυτά τα στοιχεία στον εξοπλισμό του.



    Εδώ λοιπόν, το πιο εύκολο που μπορεί να αναρωτηθεί κανείς, είναι το πόσο ασφαλής είναι ο χειρισμός αυτών των συστημάτων κατά την διάρκεια οδήγησης? Είναι δεδομένο πως σου αποσπούν την προσοχή, όπως και η χρήση του κινητού, που όλοι μας ξέρουμε πόσα ατυχήματα προκαλούνται καθημερινά σε όλο τον κόσμο. Στην εξίσωση να προσθέσουμε πως πολλά από τα συστήματα infotainment που εξελίσσουν οι εταιρίες, είναι ιδιαιτέρως περίπλοκα, που αυτό κάνει ακόμα πιο επικίνδυνη την χρήση τους, όταν το όχημα είναι σε κίνηση.

    Έρευνα
    Για να απαντηθούν αυτά τα ερωτήματα, διενεργήθηκε μια έρευνα από το Αμερικανικό Ίδρυμα για την Ασφάλεια της Κυκλοφορίας, προκειμένου να διαπιστώσει στην πράξη την επικινδυνότητα, στην οποία μετείχαν 130 οδηγοί και 30 ολοκαίνουργια αυτοκίνητα. Για να καταφέρουν να βγάλουν ασφαλή συμπεράσματα, χρησιμοποίησαν κάμερες και πνευματικές ασκήσεις ώστε να καταγράψουν το μέγεθος του περισπασμού και της έλλειψης προσοχής. Τα αποτελέσματα ήταν ακριβώς αυτά που θα περιμέναμε, αφού τα σύγχρονα συστήματα τελικά δημιουργούν πολλά και σημαντικά ζητήματα σε ότι αφορά την ασφάλεια.



    Το μεγαλύτερο πρόβλημα εντοπίστηκε στον προγραμματισμό των συστημάτων πλοήγησης, για τον οποίο κατά μέσο όρο χρειάζονται 40 ολόκληρα δευτερόλεπτα, ενώ τους οδηγούς δυσκόλεψαν και οι λειτουργίες με φωνητικές εντολές (voice commands), αλλά και πιο απλές διαδικασίες, όπως η ρύθμιση του ραδιοφώνου ή η κλήση μέσω κινητού τηλεφώνου. Αν κάπου εδώ υπολογίσουμε και τον φυσιολογικό εκνευρισμό που μπορεί να σου προκληθεί, όταν δεν καταφέρνεις να ενεργοποιήσεις κάποια υπηρεσία από το infotainment, τότε η επικινδυνότητα αυξάνεται.



    Συμπέρασμα
    Γεννάται λοιπόν το ερώτημα, αν όλες αυτές οι δυνατότητες που έχουν δημιουργήσει ένα νέο περιβάλλον στα αυτοκίνητά μας, μέσω των infotainment που αποσπούν την προσοχή του οδηγού και κατά συνέπεια αυξάνουν και τον κίνδυνο, είναι τόσο απαραίτητες... Αυτό που μας κάνει ακόμα πιο επιφυλακτικούς είναι πως η χρήση έστω και λίγο πιο απλών συσκευών όπως το κινητό τηλέφωνο, έχει δημιουργήσει αμέτρητα ατυχήματα… Οι παρατηρήσεις της έρευνας κατέδειξαν πως η απόσπαση της προσοχής λόγω του χειρισμού των συστημάτων είναι δεδομένη. Επομένως θα προτείναμε η χρήση τους να γίνεται με φειδώ και όταν είμαστε σταματημένοι δεξιά στον δρόμο.

    ΠΗΓΗ: https://www.autoagora.gr

    ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ:Δράσεις της ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας και της Ευρωπαϊκής Ημέρας χωρίς θάνατο στο Δρόμο Από Τροχαίο.








    Στη διάρκεια της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας  Κινητικότητας (16-22/9) και  « Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς  Θάνατο Στο Δρόμο Από Τροχαίο» #ProjectEDWARD (26/9), η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ ενημερώνει , ευαισθητοποιεί  και εκπαιδεύει  μικρούς και μεγάλους για τα οφέλη της ασφαλούς μετακίνησης στο δρόμο.

    Η «Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας» έχει καθιερωθεί από το 2002  ως ο σημαντικότερος θεσμός σε Ευρωπαϊκό επίπεδο για την προαγωγή βιώσιμων προτύπων κινητικότητας και κατ’ επέκταση για την διαμόρφωση και ανάπτυξη περιβαλλοντικού ήθους. Σκοπός των δράσεων που υλοποιούνται το διάστημα 16 με 22 Σεπτεμβρίου είναι η ενθάρρυνση των ευρωπαϊκών τοπικών αρχών στην εισαγωγή και προώθηση βιώσιμων τρόπων μεταφοράς και η ευαισθητοποίηση των πολιτών στη χρήση εναλλακτικών τρόπων μετακίνησης στην πόλη τους.
    Το μήνυμα  της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας 2019 είναι «Ποδηλατούμε και Περπατάμε με ασφάλεια».
    Η φετινή δράση φέρνει στο προσκήνιο το περπάτημα και τη μετακίνηση με ποδήλατο, με ασφάλεια πάντα στο δρόμο, καθώς και τα οφέλη που μπορούν να έχουν οι εναλλακτικοί αυτοί τρόποι μετακίνησης για την υγεία μας, το περιβάλλον και την… τσέπη μας! Το περπάτημα και το ποδήλατα δεν… εκπέμπουν ρύπους στην ατμόσφαιρα και ταυτόχρονα μας βοηθούν να διατηρούμαστε υγιείς και σε καλή φυσική κατάσταση.
    Οι πόλεις που προωθούν εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης γίνονται πιο φιλικές  και πιο ελκυστικές, όταν περπατάμε περισσότερο ή/και όταν μετακινούμαστε με ποδήλατο, συμβάλλοντας στη μείωση της  κυκλοφοριακής συμφόρησης και στη βελτίωση της ποιότητας ζωής. Όσον αφορά τα μεμονωμένα οφέλη,   μελέτες έχουν δείξει ότι οι ποδηλάτες ζουν κατά μέσο όρο 2 χρόνια περισσότερο από τους μη ποδηλάτες ενώ ένα γρήγορο περπάτημα 25 λεπτών την ημέρα μπορεί να μας χαρίσει έως και 7 χρόνια ζωή παραπάνω.  (Πηγή: http://www.mobilityweek.eu)
    Καθώς όμως οι πεζοί και οι ποδηλάτες, μαζί με τους μοτοσικλετιστές, αποτελούν το 70% των θυμάτων από τροχαία δυστυχήματα στις αστικές οδούς σε όλη την Ευρώπη (Πηγή: ETSC), είναι σημαντικό να μάθουμε πώς να περπατάμε σωστά στο δρόμο ώστε να είμαστε ασφαλείς στις μετακινήσεις μας. Γι’ αυτόν το λόγο, η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ δημιούργησε ένα ενημερωτικό έντυπο «Περπατώντας με ασφάλεια» με σαφείς οδηγίες για το πώς πρέπει να κινούμαστε πεζοί  στο δρόμο, σε ποια σημεία πρέπει να προσέχουμε περισσότερο, πού πρέπει να περπατάμε και με ποια φορά προς τα αυτοκίνητα, πώς να είμαστε ορατοί τη νύχτα, κ.α.
    Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων (F.E.V.R)  της οποίας είναι  μέλος η ΕΥΘΥΤΑ, προωθεί την δράση We live for VISION ZERO øby30 IN CITIES και στα πλαίσια της Ευρωπαϊκής Εβδομάδας Κινητικότητας
    Δράσεις για όλους!
    Σε σχολεία της πόλης Ρόδου, Κρεμαστής και Ιαλυσού μαζί με την Τροχαία θα διανεμηθούν ενημερωτικά έντυπα στους γονείς σχετικά με την ασφαλή μετακίνηση των παιδιών-μαθητών.
    Σάββατο 21 Σεπτεμβρίου 2019 Τόπος εκκίνησης Μαρίνα και ώρα 10:00. Το μότο
    Ποδηλατώ και περπατώ το περιβάλλον αγαπώ: Ποδηλατάκια …καροτσάκια με μπρίο και με κέφι με ασφάλεια θα πάμε από Μαρίνα-Δημαρχείο. Στην πλατεία Δημαρχείου θα γίνουν βιωματικές δράσεις για τις ασφαλείς μετακινήσεις μας στο δρόμο με  ποδήλατο, πως περπατάμε, τι προσέχουμε κλπ, θα πραγματοποιηθούν τα προγράμματα της ΕΥΘΥΤΑ «Κυκλοφορώ με Ασφάλεια» και «Ασφαλώς Ποδηλατώ».

    Με αφορμή το #ProjectEDWARD (26/9), που συντονίζει πανευρωπαϊκά η TISPOL, συμμετέχει η ΕΥΘΥΤΑ  μαζί με την Τροχαία, τα μέλη  και   τους εθελοντές και  θα είμαστε έξω από σχολεία της Ρόδου μεταφέροντας μηνύματα για ασφαλή μετακίνηση  και τη δέσμευση για μηδενικούς θανάτους στους δρόμους της Ευρώπης.

    Ας μη ξεχνάμε όλοι μας ότι « οι μετακινήσεις μας μπορούν να γίνουν πιο ευχάριστες και βιώσιμες, εφόσον όλοι μας ακολουθούμε κάποιους βασικούς κανόνες για να είμαστε ασφαλείς, και εμείς και οι άλλοι γύρω μας».

    Σας περιμένουμε όλους… 21 Σεπτεμβρίου Σάββατο  …. Πάρτε το ποδήλατο σας… ελάτε στην Μαρίνα στις 10:00 … ελάτε  στην πλατεία Δημαρχείου… ελάτε… είναι δράσεις που μας αφορούν όλους …. για τη ΖΩΗ.






     





    12 Σεπ 2019

    Η ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, εύχεται στους μαθητές, στους γονείς, στους δασκάλους και στους καθηγητές καλή Σχολική Χρονιά με υγεία και με ασφαλείς μετακινήσεις. Είμαστε πάντα δίπλα τους



     Συμβουλές της ΕΥΘΥΤΑ:      Λίγα λεπτά ανάγνωσης κέρδος………..  για μια ζωή
    Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, όπως κάθε χρόνο είναι κοντά στο παιδί και τους γονείς και με αφορμή την έναρξη της νέας Σχολικής Χρονιάς, πραγματοποιεί καμπάνια ενημέρωσης και ευαισθητοποίησης όλων των χρηστών του οδικού δικτύου με βασικούς κανόνες οδικής ασφάλειας που θα  πρέπει να τηρούνται για την ασφάλεια των παιδιών.
     Ο Π.Ο.Υγείας, επισημαίνει ότι τα παιδιά είναι οι κατ’ εξοχήν ευάλωτοι χρήστες του δρόμου καθώς τα τροχαία δυστυχήματα αποτελούν παγκοσμίως τη 2η αιτία θανάτου για τις ηλικίες 5-14 ετών και την 1η αιτία θανάτου για τις ηλικίες 15 – 29 (Π.Ο.Υγείας) .
    Έρευνες έχουν δείξει ότι η ενημέρωση και η εκπαίδευση των παιδιών, μπορεί να συμβάλει θετικά. Οι γονείς και οι εκπαιδευτικοί αποτελούν τους καλύτερους δασκάλους κυκλοφοριακής αγωγής.  Ας μη ξεχνάμε ότι τα παιδιά μιμούνται τους γονείς τους  και έχουν ως πρότυπο τη συμπεριφορά τους.
    Για να φτάσουμε το στόχο μας, για όλο πιο ασφαλή μετακίνηση των παιδιών μας  χρειάζεται να εργαστούμε και να συνεργαστούμε όλοι, γονείς, δάσκαλοι, οι υπηρεσίες που έχουν την αρμοδιότητα  και οι τοπικοί άρχοντες  για την πρόληψη και μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων με θύματα νέους.

    Για ποιους λόγους τα παιδιά κινδυνεύουν στους δρόμους:
    ü  Η όραση, δεν έχει αναπτυχτεί πλήρως η όραση πριν τα 16 τους χρόνια και αργή εστίαση των ματιών, ιδίως μέχρι τα 8 τους χρόνια
    ü  Η ακοή, δεν έχει αναπτυχτεί πλήρως, έτσι να δυσκολεύονται να εντοπίσουν με ακρίβεια την κατεύθυνση  των ήχων
    ü  Η σωματική διάπλαση, με αποτέλεσμα τα παιδιά να μην γίνονται ορατά από τους οδηγούς
    ü  Οι φίλοι πρότυπα, με επιρροές και αντιγραφή της συμπεριφοράς με μη ασφαλή τρόπο
    ü  Η απόσπαση προσοχής, πολύ εύκολα αποσπάται η προσοχή τους από εξωτερικά ερεθίσματα και μη γνωρίζοντας τους κινδύνους  γίνεται πολλές φορές πολύ επικίνδυνη η ασφάλειά τους

    Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ συμβουλεύει:   ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ.

    ü  Μη  διασχίζεις ποτέ τρέχοντας το δρόμο, είτε υπάρχουν διαβάσεις είτε όχι
    ü  Να βαδίζεις πάντα στο πεζοδρόμιο και  όχι στην άκρη του πεζοδρομίου
    ü  Μη περνάς ποτέ το κόκκινο για πεζούς ( Σταμάτη),ακόμη και αν δεν υπάρχουν αυτοκίνητα στο δρόμο
    ü  Μη διασχίζεις διαγώνια τη διασταύρωση
    ü  Μη  βγάζεις ποτέ το κεφάλι σου ή τα χέρια σου από το αυτοκίνητο
    ü  Να χρησιμοποιείς πάντα την πόρτα του αυτοκινήτου από την πλευρά του πεζοδρομίου όταν θέλεις να αποβιβαστείς
    ü  Να αποφεύγεις την οδήγηση του ποδηλάτου σου σε πολυσύχναστους δρόμους, γιατί κινδυνεύεις από απρόσεκτους οδηγούς -μη οδηγείτε το ποδήλατό σας πολύ γρήγορα, ώστε να μπορείτε ανά πάσα στιγμή να σταματήσετε
    ü  Μπαίνοντας στο αυτοκίνητο των γονιών ή των συγγενών σου, να κάθεσαι στο πίσω κάθισμα χρησιμοποιώντας τη ζώνη ασφαλείας και αν χρειαστεί να δίνεις τις οδηγίες σου στον οδηγό-γονιό σου
    ü  Έχεις πάντα ανοιχτά τα μάτια σου και τα αυτιάσου- σε ένα σταυροδρόμι κοιτάς πάντα αριστερά δεξιά και πάλι αριστερά
    ü  Μη τρέχεις στους δρόμους κι ανάμεσα στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα- κοιτάς πάντα  όταν περνάς από διασταυρώσεις
    ü  Το  πιο σημαντικό όταν βρίσκεσαι στο δρόμο:  να είσαι συγκεντρωμένος για να ελέγχεις τη κάθε σου κίνηση.
    Η ΕΥΘΥΤΑ συμβουλεύει: ΤΟΥΣ ΓΟΝΕΙΣ
    Για τα παιδιά η κάθε διαδρομή από το σπίτι στο σχολείο αποτελεί μια σημαντική μαθησιακή εμπειρία και ένα μάθημα κυκλοφοριακής αγωγής. Μέσω αυτής της καθημερινής πρακτικής τα παιδιά εξοικειώνονται με το οδικό περιβάλλον, μαθαίνουν τη σημασία των σημάτων που ορίζουν την κυκλοφορία, μαθαίνουν να σέβονται τους άλλες χρήστες του δρόμου και παράλληλα εμπλουτίζεται ο κόσμος των εμπειριών τους. Οι γονείς μπορούν να αξιοποιήσουν κάθε ευκαιρία για να εξασκηθούν με το παιδί τους στους Κανόνες Οδικής Ασφάλειας (Κ.Ο.Κ).
    Θυμηθείτε: Η συμπεριφορά σας αποτελεί πρότυπο για τα παιδιά σας, γιατί βλέπουν ακούν και μιμούνται. Συμπεριφερθείτε με ευγένεια και υπομονή είτε ως πεζοί είτε ως οδηγοί για να κάνουν και τα παιδιά σας το ίδιο. Μπορείτε να γίνετε οι καλύτεροι δάσκαλοι κυκλοφοριακής αγωγής.
    Δείξτε οι ίδιοι στο παιδί σας  πώς να διασχίζει το δρόμο:
    Ø  Κρατείστε τα παιδιά πάντα από την εσωτερική πλευρά του πεζοδρομίου
    Ø  Σταματήστε πριν την άκρη του πεζοδρομίου-Κοιτάξτε  αριστερά δεξιά και ξανά αριστερά το δρόμο να βεβαιωθείτε  ότι δεν περνάει κάποιο αυτοκίνητο ή άλλο όχημα- περιμένετε να απομακρυνθούν τα τυχόν διερχόμενα οχήματα-  βρείτε ένα ασφαλές σημείο  για να διασχίσετε το δρόμο
    Ø  Συζητήστε με το παιδί τους κινδύνους που ενδεχομένως αντιμετωπίζει στο οδικό περιβάλλον-εξασκηθείτε μαζί με το παιδί σας για την ασφαλή μετακίνηση από και προς το σχολείο, βεβαιωθείτε πρώτα στο σπίτι ότι το παιδί έχει κατανοήσει πλήρως τους κανόνες του Κώδικα Οδικής Ασφάλειας και σιγουρευτείτε ότι το παιδί σας ακολουθεί τους παραπάνω κανόνες.
    Ø  Μεταφέρετε τα παιδιά με το αυτοκίνητό σας στο σχολείο; Θυμηθείτε: τα παιδιά πρέπει να κάθονται πάντα πίσω και το παιδί που έχει ύψος άνω του 1.50μ επιβάλλεται η ζώνη ασφαλείας  ή στο ειδικό κάθισμα ανάλογα με την ηλικία και το βάρος τους.  Τα παιδιά αν τα μεταφέρουμε στο σχολείο με δίκυκλο φοράμε όλοι το κράνος. Δεν χρησιμοποιούμε τα παιδιά  ως αερόσακους. Εγκληματική ενέργεια. Τα παιδιά δε θα πρέπει να βρίσκονται ποτέ μόνα τους στο αυτοκίνητο.
    Ø  Αποτελέστε οι ίδιοι σωστό πρότυπο συμπεριφοράς για το παιδί σας, επιδεικνύοντας σεβόμενοι τους κανόνες του Κ.Ο.Κ.
    Ø  Ταυτόχρονα, επισημαίνεται πόσο σημαντικό είναι οι οδηγοί να διατηρούν τα επιτρεπόμενα όρια ταχύτητας και να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν διέρχονται πλησίον σχολικών μονάδων.

    Υπενθυμίζεται πως η ΕΥΘΥΤΑ, συνεχίζει και αυτή τη σχολική χρονιά τα προγράμματα κυκλοφοριακής αγωγής που απευθύνονται σε μαθητές όλων των βαθμίδων εκπαίδευσης με την έγκριση του Υπουργείου Παιδείας, Έρευνας και Θρησκευμάτων.
    Θα είμαστε και έξω από τα σχολεία όλων των βαθμίδων και μαζί με την Τροχαία Ρόδου θα ενημερώνουμε τους γονείς και μαθητές Δ/θμιας Εκπαίδευσης όλη τη χρονιά, προκειμένου να γνωρίσουν όλοι τους κώδικες για την ασφαλή μετακίνησή τους. 
     

    Η ΕΥΘΥΤΑ έχει εκπαιδεύσει, έως σήμερα, περισσότερους από 45.000 μαθητές όλων των βαθμίδων εκπαίδευσης στη Δωδεκάνησο, με την άρτια συνεργασία των Δ/ντών και υπευθύνων Αγωγής Υγείας Π/θμιας, Δ/θμιας εκπαίδευσης Ν. Δωδ/σου και του Πανεπιστημίου Αιγαίου- των εθελοντών φοιτητών   .
    Στόχος μας μέσω της βιωματικής μάθησης να εκπαιδεύσουμε τους αυριανούς οδηγούς με ασφαλέστερες οδικές επιλογές. Τα προγράμματα γίνονται στα σχολεία  μετά από αίτημα  των εκπαιδευτικών των σχολικών μονάδων.
    Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ : 6946443419 και στο e-mail: efthita_rh@yahoo.gr