Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















24 Μαΐ 2019

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΤΙΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ: ΟΡΑΜΑ ΜΗΔΕΝ : ΜΙΑ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΟΠΙΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΙΣΗ




Οι Αυτοδιοικητικές εκλογές όσο και οι εκλογές για το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο θεωρούνται σημαντικές για το μέλλον της Ευρώπης. Αυτό το μέλλον όμως περιλαμβάνει και την εξάλειψη των τροχαίων συγκρούσεων, των θανάτων στους δρόμους  και στην  υγεία των πολιτών της Ευρώπης και των πολιτών της χώρας μας. Το ζήτημα των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους είναι ο κλασσικά μεγάλος απών στην όποια προεκλογική συζήτηση. Δυστυχώςελάχιστοι Δήμοι ή υποψήφιοι ασχολούνται επί της ουσίας με το θέμα: ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ:  VISIONZERO
«ΜΗΔΕΝ Θανατηφόρα στους δρόμους».
Η οδική ασφάλεια δεν ήταν θέμα συζήτησης και προβληματισμού για να αποτελέσει ένα από τα κυρίαρχα θέματα του προγραμματισμού και δεσμεύσεων όλων των υποψηφίων συνδυασμών στη χώρα μας
Η ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, ανέδειξε το θέμα της Οδικής Ασφάλειας, στα πλαίσια της 5ης Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας 6-12 Μαΐου 2919  του Ο.Η.Ε , όπως μας υπόδειξε  ο Π.Ο.Υ
Οι τροχαίες συγκρούσεις αποτελούν παγκόσμια ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα «Δημόσιας Υγείας» σύμφωνα με τον Π.Ο.Υ   Η Ευρώπη αν και ασφαλέστερη συγκριτικά με  τις υπόλοιπες ηπείρους στον τομέα οδική ασφάλεια, θρηνεί κάθε χρόνο πάνω από  25.000 νεκρούς από τροχαία και πολλούς περισσότερους σοβαρά τραυματίες οι περισσότεροι από τους οποίους θα ζήσουν το υπόλοιπο της ζωής τους με μια αναπηρία.
Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ,πιστεύει απόλυτα  ότι ο διάλογος μετά τις Αυτοδιοικητικές Εκλογές θα μπορεί  να συμβάλλει  στην βελτίωση των   ζητημάτων οδικής ασφάλειας. Να λυθούν χρονίζοντα προβλήματα στην οδική ασφάλεια αλλά και στην μείωση των τροχαίων συγκρούσεων– θανάτων.Πρέπει να συζητήσουμε, να σχεδιάσουμε, να προγραμματίσουμε ώστε με τις συνεχείς παρεμβάσεις, τις  βελτιώσεις στις υπάρχουσες υποδομές   και με δεδομένη  την   πολιτική βούληση τότε θα μπορούμε να #μιλάμε #SpeekUp #CommitToACTγια θετικά αποτελέσματα με στόχο «VISIONZERO»
 «ΟΡΑΜΑ ΜΗΔΕΝ» « ΜΗΔΕΝ ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΑ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ»
Την τελευταία πενταετία πόλεις των ΗΠΑ και Ευρωπαϊκών χωρών, εμπνεόμενες από το Σουηδικό μοντέλο, έχουν συγκροτήσει το Δίκτυο «ΟΡΑΜΑ ΜΗΔΕΝ»
Τι όμως χαρακτηρίζει μια Πόλη με Όραμα Μηδέν  (VisionZeroCity);
Είναι μια πόλη που πληροί τα παρακάτω ελάχιστα κριτήρια:
– Έχει θέσει ένα σαφή στόχο εξάλειψης των θανάτων και  των σοβαρών τραυματισμών από τροχαίες συγκρούσεις.
-Ο Δήμαρχος  έχει δημόσια δεσμευτεί επίσημα να κάνει πράξη το «Όραμα Μηδέν».
– Ένα σχέδιο ή μια στρατηγική για το Όραμα Μηδέν είναι σε ισχύ, ή ο Δήμαρχος έχει δεσμευτεί αυτή να γίνει πράξη εντός σαφούς χρονικού πλαισίου.
-Συμμετέχουν σ΄ αυτό οι βασικοί τομείς υπηρεσιών της πόλης (συμπεριλαμβανομένων της αστυνομίας, των μεταφορών, της δημόσιας υγείας, Μ.Κ.Ο από το χώρο της Οδικής Ασφάλειας).

Εννέα (9) Συστατικά στοιχεία μιας ισχυρής δέσμευσης στο Όραμα Μηδέν.

ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΔΕΣΜΕΥΣΗ                                                                                                            
Οι ανώτατοι τοπικοί αξιωματούχοι (Δήμαρχος, Δημοτικό Συμβούλιο) δεσμεύονται επίσημα και δημόσια στο στόχο Όραμα Μηδέν, στο να κατορθώσουν να εκμηδενίσουν τους θανάτους στην κυκλοφορία και τους σοβαρούς τραυματισμούς για όλους τους χρήστες του δρόμου (συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπων που περπατούν, που κάνουν ποδήλατο, χρησιμοποιούν τις μεταφορές και οδηγούν) εντός καθορισμένου χρονικού πλαισίου. Αυτό θα πρέπει να περιλαμβάνει τη χάραξη μιας τοπικής πολιτικής που θα καθορίζει τους στόχους, το χρονοδιάγραμμα, τους ενδιαφερόμενους και μια δέσμευση για τη συμμετοχή της κοινότητας, για διαφάνεια και δίκαια αποτελέσματα.
ΔΙΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΗ ΗΓΕΣΙΑ
Συγκροτείται μια επίσημη Ομάδα Εργασίας (ή Συντονιστική Επιτροπή) της πόλης για το Όραμα Μηδέν που αναλαμβάνει την ευθύνη να ηγηθεί της προσπάθειας σχεδιασμού για το Όραμα Μηδέν. Η ομάδα εργασίας θα πρέπει να περιλαμβάνει, τουλάχιστον,  υψηλόβαθμους εκπροσώπους του γραφείου του Δημάρχου, της Αστυνομίας, των Μεταφορών (ή της ανάλογης υπηρεσίας) και της Δημόσιας Υγείας. Άλλα τμήματα που πρέπει να εμπλακούν περιλαμβάνουν την Πολεοδομία, την Πυροσβεστική, τις Υπηρεσίες Επειγόντων, Δημοσίων Έργων, τον τοπικό Εισαγγελέα, τις Διευθύνσεις Εξυπηρέτησης Ηλικιωμένων, και Ανθρώπων με Αναπηρία, και τη Διεύθυνση των Σχολείων της περιοχής, και Μ.Κ.Ο από το χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
ΣΧΕΔΙΟ ΔΡΑΣΗΣ
Το Σχέδιο Δράσης (η Στρατηγική) για το Όραμα Μηδέν ολοκληρώνεται μέσα σε ένα χρόνο από την αρχική δέσμευση και υλοποιείται με σαφείς στρατηγικές, υπεύθυνους υλοποίησης κάθε στρατηγικής, ενδιάμεσους στόχους, χρονοδιαγράμματα και δείκτες εκτίμησης των επιδόσεων.
ΙΣΟΤΗΤΑ
Οι συμμετέχοντες στην πόλη δεσμεύονται τόσο για μια ισότιμη προσέγγιση του Οράματος Μηδέν, καθιερώνοντας συμμετοχικές και αντιπροσωπευτικές διαδικασίες, όσο και ισότιμα αποτελέσματα εξασφαλίζοντας μετρήσιμα σημεία αναφοράς για την παροχή ασφαλών επιλογών μεταφοράς για όλους τους χρήστες του δρόμου σε όλα τα μέρη της πόλης.
ΣΥΛΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ & ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ
Αναλαμβάνεται η δέσμευση για την ενθάρρυνση της ουσιαστικής συλλειτουργία και συνεργασίας μεταξύ των αρμόδιων κυβερνητικών φορέων και των ενδιαφερομένων μερών της κοινότητας προκειμένου να δημιουργηθεί ένα πλαίσιο για   πολλαπλούς ενδιαφερόμενους φορείς ώστε  να καθορίσουν κοινούς στόχους και να εστιάσουν στον συντονισμό και την υπευθυνότητα.
ΣΥΣΤΗΜΙΚΗ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ
Οι ηγέτες των πόλεων (μήνυμα της 5ηςΠ.Ε.Ο.Ασφάλειας του Ο.Η.Ε μεταξύ των άλλων ήταν να βρεθεί ηγέτης για την οδική ασφάλεια)οφείλουν να δεσμευτούν  και να δώσουν προτεραιότητα σε μια συστημική προσέγγιση στο Όραμα Μηδέν    που εστιάζει στο δομημένο περιβάλλον, τα συστήματα και τις πολιτικές που επηρεάζουν τη συμπεριφορά – καθώς και στην υιοθέτηση μηνυμάτων που τονίζουν πως  αυτές οι απώλειες  στην κυκλοφορία μπορούν να προληφθούν.
ΜΕ ΒΑΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΑ
Οι ενδιαφερόμενοι φορείς  της πόλης δεσμεύονται να συγκεντρώνουν, να αναλύουν, να χρησιμοποιούν και να δημοσιοποιούν  αξιόπιστα δεδομένα για την κατανόηση  των θεμάτων ασφάλειας της κυκλοφορίας και να κατανέμουν πόρους με προτεραιότητες που τεκμηριώνονται από τις μεγαλύτερες ανάγκες και επιπτώσεις
ΕΜΠΛΟΚΗ ΤΗΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΑΣ
Δημιουργούνται ευκαιρίες που προκαλούν  την ουσιαστική εμπλοκή της κοινότητας, όπως η επιλογή εκπροσώπων της κοινότητας που θα συμμετέχουν στην Ομάδα Εργασίας, η ευρύτερη κοινοτική συνεισφορά μέσω δημόσιων συναντήσεων ή ημερίδων, οι online έρευνες και άλλες ευκαιρίες ανάδρασης.
ΔΙΑΦΑΝΕΙΑ
Η διαδικασία της πόλης είναι διαφανής για τους ενδιαφερόμενους ανθρώπους της πόλης και την κοινότητα, συμπεριλαμβανομένων τακτικών ενημερώσεων σχετικά με την πρόοδο στο Σχέδιο Δράσης και τα μέτρα απόδοσης, καθώς και μιας ετήσιας έκθεσης (τουλάχιστον) στο τοπικό κυβερνητικό σώμα (π.χ. Δημοτικό Συμβούλιο).
Με βάση τις εμπειρίες των πόλεων που υιοθέτησαν πρώτες το Όραμα  Μηδέν, αυτά τα εννέα συστατικά έχουν αποδειχθεί ότι είναι ένα αποτελεσματικό, υψηλού επιπέδου πλαίσιο για τις κοινότητες που σκέφτονται τη δέσμευση τους στο Όραμα Μηδέν. Παρόλο που αυτά δεν είναι τα μόνα συστατικά  που πρέπει να λαμβάνονται  υπόψη, είναι κρίσιμα για τη διασφάλιση μιας ισχυρής και διαρκούς  δέσμευσης στο Όραμα Μηδέν.
Είναι ωφέλιμο να υπάρξει συνεργασία, διαβούλευση όλων των εμπλεκομένων και δέσμευση στο «Όραμα Μηδέν». Είναι πρόκληση και πρέπει να προάγουμε τέτοιες διαδικασίες για να αναπτύξουμε μια άλλη οδική κουλτούρα που θα αντιπροσωπεύει και τον περιορισμό των οδικών συγκρούσεων αλλά και τον πολιτισμό μας.
Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχοντας συνεργασία με Ευρωπαϊκούς και Παγκόσμιους Οργανισμούς και φορείς,  εκτιμά και προσβλέπει να συνεργαστεί με τους «ηγέτες» της πόλης μας, της χώρας μας προσφέροντας την ειδίκευσή της, τη σκληρή δουλειά και το πάθος- για τον σκοπό στην μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων, του Οράματος «Μηδέν Θανατηφόρα» και του ανθρώπινου πόνου στην πόλη που ζούμε στην περιοχή που κυκλοφορούμε. Ο κ. ΕtienneKrug Δ/ντής Πρόληψης των Ατυχημάτων και Αναπηριών του Π.Ο.Υ, πιστεύει ότι οι Μ.Κ.Ο Οδικής Ασφάλειας, διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην προάσπιση της, σε Εθνικό και Τοπικό επίπεδο.
Η συμμετοχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, στο σχεδιασμό έργων και στην λήψη αποφάσεων που άπτονται της Οδικής Ασφάλειας,  πιστεύει  ότι θα συμβάλει καθοριστικά, έχοντας ρόλο συμβουλευτικό με γνώμονα και όραμα μόνο τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων και του ανθρώπινου πόνου.
« Η αλλαγή δεν θα συμβεί έτσι ξαφνικά, προωθείται από άνδρες και γυναίκες που το πνεύμα τους προκαλείται και εμπνέεται να δημιουργήσει μια διαφορά»    OlanrewajuOsho, SafetyAlliance, Nigiria




TISPOL Bulletin

Meet the new TISPOL President,
Volker Orben
We are delighted to publish the first interview with new TISPOL President Volker Orben. By the way, a full version of this interview can be found by clicking to the website (link below).

Q Congratulations on becoming the new President of TISPOL. What are your thoughts about this exciting new challenge for you?
First of all I am very grateful and proud for the confidence the TISPOL Council has in me to be the voice of the European Roads Policing Network. We need this voice to highlight the importance of our daily work for all European citizens. Traffic police officers  are responsible for the effective and efficient enforcement of traffic rules. In more than 90% of collisions someone has committed an offence against traffic rules.
Q TISPOL is changing. How confident are you that the changes are good – and will work? 
We are changing in organisational matters only. This changes will not concern for what TISPOL is standing for, will not concern our philosophy. Our partners will not notice these changes, except that we are considering a change of name. The forthcoming Council meeting in Dublin (September 2019) will need to decide on a change from TISPOL to ROADPOL which is a proposal from TISPOL Executive Committee members.
Q What do you see as your priorities while you are President? 
Priority one on terms of time is to finish the necessary organisational changes outgoing President Paolo Cestra and acting General Secretary Aidan Reid had commenced. I am working very close with them and the new Executive Committee to get the best result for the TISPOL Network. In spite of the tight time pressure, I am confident that we will have a new constitution and TISPOL will be registered in a member state as an International Public Association at the end of the year.
Q What are some new or emerging areas where TISPOL’s expertise and experience could be valuable? 
In May 2018, the European Commission published a Strategic Action Plan on Road Safety that includes a new long-term target to halve road deaths by 2030 as well as, for the first time, a target to reduce serious injuries by the same amount. Increased and well-publicised enforcement targeting the main risks of speeding, drinking and drug driving, distraction and non-use of seat belts on the road forms a fundamental part of achieving the new EU 2030 targets. 
Q What’s your view on the value of partnership working? Where has this been most successful for TISPOL and where should the organisation look for new, effective partnerships? 
I know that we are all 100 per cent focused on sharing, learning and delivering together. We are perfectly poised to take full advantage of the many opportunities open to us. Our relationships with governments, industry and stakeholders are better than ever, and I believe we have a really strong team in place to deliver further growth and success in the coming years.
Q Leave us with a clear message of support, advice and encouragement as TISPOL prepares for a new era… 
We know the importance of enforcement in reducing road death and serious injury, and we are committed to ensuring that Europe has the world’s safest roads. We will ensure in our strategy that the principles of the Safe System are included. 
Working with the right partners, we will prioritise the ‘fatal 4’ offences, and will organise our objectives to promote safe roads, safe speeds, safe vehicles and safe road users.
Update on #ProjectEDWARD activity
It's not too early to send us your "zero" pictures. If you need reminding, the image below will guide you in making a zero sign. So please ask your colleagues - and share the pictures on social media (#ProjectEDWARD). Do send pictures and short video messages to us as well.

Please keep Tuesday 18 June in your diary...
This is 100 days before Project EDWARD and you will be able to tune in to a short, live event that will start the countdown clock. There will be the opportunity to hear from some key figures in European road safety and road danger reduction on that day, with our live 10-minute webcast starting at 1045 CEST, 0945 (London and Dublin). More details in the next Bulletin.
Thank you to the organisations who have confirmed their support for our activity this year so far...
FEVR and RoadPeace represent the voice of road traffic victims and their families. Both organisations are working with us this year, and of course we extend a welcome to all victim organisations who wish to take part.
And big thanks to our sponsors...
Michelin is once again working closely with us, as are Ireland's Road Safety Authority, Westcotec, Vitronic and Road Safety Support.
We also have our lovely web supporters...
Croatia Vehicle Center, GEM Motoring Assist, DriveTech and NFU Mutual 
If you work for an organisation that may be interested in working with us, or you know people who may like to get involved, please do not hesitate to contact us to start a conversation. Thank you.  

Ανοικτή επιστολή προς όσους ζητούν την ψήφο μας για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο.



Οι τροχαίες συγκρούσεις αποτελούν παγκόσμια ένα από τα σημαντικότερα προβλήματα Δημόσιας Υγείας. Η Ευρώπη αν και ασφαλέστερη συγκριτικά με  τις υπόλοιπες ηπείρους στον τομέα οδική ασφάλεια, θρηνεί κάθε χρόνο πάνω από 25.000 νεκρούς από τροχαία και πολλούς περισσότερους σοβαρά τραυματίες  οι περισσότεροι από τους οποίους θα ζήσουν το υπόλοιπο της ζωής τους με μια αναπηρία. Οι επιπτώσεις  του τροχαίου τραύματος είναι ιδιαίτερα σημαντικές τόσο στα άμεσα θύματα  όσο και στο ευρύτερο οικογενειακό και φιλικό τους περιβάλλον.
Για δεύτερη συνεχή δεκαετία (2001-2010 & 2011-2020) οι στόχοι που τέθηκαν επισήμως  για περιορισμό των θανάτων από τροχαία σε Ευρωπαϊκό επίπεδο κατά 50% δεν επετεύχθησαν.  Τα επίσημα αποτελέσματα εμφανίζουν μεγάλη απόκλιση από τους τεθέντες στόχους και τα πέντε τελευταία χρόνια δεν επετεύχθη καμιά ουσιαστική πρόοδος σ αυτόν τον τομέα. Η επανάληψη της ίδιας λογικής (50% μείωση) για τρίτη δεκαετία δείχνει μια εθιμοτυπική αντιμετώπιση του προβλήματος που προκαλεί αμφισβήτηση στην κοινή γνώμη και ιδιαίτερα στις οικογένειες των θυμάτων για την πρόθεση αποτελεσματικότητας της υιοθετημένης  πολιτικής.
2011 -2020 Στόχος και Πραγματικότητα. Πηγή ETSC
2011 -2020: Στόχος και Πραγματικότητα. Πηγή ETSC
Περαιτέρω προβληματισμό προκαλεί το γεγονός πως κάθε ευρωπαική χώρα είναι «ελεύθερη» να διαχειριστεί όπως νομίζει το πρόβλημα. Κάθε χώρα μπορεί να έχει διαφορετικά όρια ταχύτητας, διαφορετικά  όρια συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα, διαφορετικές διοικητικές ποινές για τους παραβάτες διαφορετική ποινική αντιμετώπιση για τους παραβάτες που σκοτώνουν και διαφορετικό ύψος αποζημίωσης για την απώλεια ζωής ή την αναπηρία.
Οι εκλογές για το ευρωπαϊκό κοινοβούλιο θεωρούνται σημαντικές για το μέλλον της Ευρώπης. Αυτό το μέλλον όμως περιλαμβάνει και την εξάλειψη των τροχαίων συγκρούσεων και του τροχαίου τραύματος καθώς και των άλλων επιπτώσεων της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας στην υγεία των πολιτών της Ευρώπης;
Ζητάμε απ όσους συμμετείχαν μέχρι σήμερα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και όσους επιδιώκουν να εκλεγούν σ αυτό μια καθαρή απάντηση:
– Θεωρούν ή όχι το τροχαίο τραύμα, πρόβλημα που αφορά ιδιαίτερα τους νέους, σαν ένα από τα σημαντικότερα ζητήματα Δημόσιας Υγείας στην Ευρώπη, ;
Αν η απάντηση σ΄ αυτό τo ερώτημα είναι θετική θα θέλαμε να γνωρίζουμε αν  υποστήριξαν ή θα υποστηρίξουν την θέση πως το θέμα της οδικής ασφάλειας σε ευρωπαϊκό επίπεδο ανήκει στην αρμοδιότητα  του Επιτρόπου Υγείας (και κατ επέκταση σε κάθε χώρα των υπουργείων Υγείας) και όχι του επιτρόπου Μεταφορών  και των υπουργείων Μεταφορών  κάθε χώρας.
Δυστυχώς όλα τα προηγούμενα χρόνια σε ευρωπαϊκό επίπεδο καμία πρωτοβουλία δεν αναλήφθηκε για τα παραπάνω θέματα από τον επίτροπο Υγείας, όχι λόγω προσωπικής ανεπάρκειας αλλά λόγω του ότι θεωρείται «θεσμικά αναρμόδιος».
Σαν πολίτες της Ευρώπης, σαν συλλογικότητες που εκπροσωπούν θύματα τροχαίων συγκρούσεων θα θέλαμε να γνωρίζουμε αν στην περίπτωση που θα εκλεγείτε ως μέλος τους Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου αν θα υποστηρίξετε την διαιώνιση αυτής της κατάστασης ή την ΆΜΕΣΗ ριζική αλλαγή της στη λογική πως όλα τα αναφερθέντα αποτελούν προβλήματα Δημόσιας Υγείας και σαν τέτοια πρέπει να αντιμετωπιστούν.
Δυστυχώς όλα τα προηγούμενα χρόνια στο Ευρωπαϊκό κοινοβούλιο ενώ συγκροτήθηκαν κάθε είδους επιτροπές  απέτυχαν όλες οι προσπάθειες για την συγκρότηση μιας επιτροπής Οδικής Ασφάλειας λόγω έλλειψης ικανού αριθμού ενδιαφερομένων…
Θα θέλαμε να γνωρίζουμε αν θεωρείτε αναγκαία την ύπαρξη μια τέτοιας επιτροπής και αν θα συμμετείχατε σ αυτήν ή αν όπως την θεώρησε επί χρόνια η συντριπτική πλειοψηφία των ευρωβουλευτών, την θεωρείτε και σεις περιττή ή σημαντική αλλά για κάποιους άλλους.
Με εκτίμηση
Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα
Αθήνα 14 Μαίου 2019                                                                                             Παρόμοιο κείμενο (ΕΔΩ) απευθυνόμενο στους υποψήφιους ευρωβουλευτές όλων των χωρών εξέδωσε και η IRVP  (Διεθνής Συνεργασία Θυμάτων Τροχαίων) στην οποία μαζί με 95 άλλες οργανώσεις απ όλο τον κόσμο ανήκει οSOS Τροχαία Εγκλήματα και η ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Παράνομη υπαίθρια διαφήμιση. Το προεκλογικό πανηγύρι προετοιμάζει την μετεκλογική κανονικότητα

Μέσα στο γενικευμένο μπάχαλο με τις αφίσες πάσης φύσεως υποψηφίων και συνδυασμών να προβάλλονται σε όλα τα παράνομα μέρη δεν ήταν δυνατόν οι διαχειριστές των ικριωμάτων της Λεωφόρου Αθηνών να αφήσουν την ευκαιρία ανεκμετάλλευτη. Πέντε μήνες με κενά τα παράνομα διαφημιστικά πλαίσια είναι πολλοί.
Δεν υπάρχει καμιά ανάγκη  εν όψει εκλογών να τηρούμε προσχήματα!
Απολαύστε υπεύθυνα!



Μια Σύμπραξη του Δήμου Αθηναίων και των πραγματικών αρχόντων της πόλης. Σχετικά: ΕΔΩ

11 Μαΐ 2019

Το υπουργείο λειτουργούσε μέσα εκεί, μα η δικαιοσύνη ήταν απ’ έξω…



Στο πλαίσιο της 5ης παγκόσμιας εβδομάδας οδικής ασφάλειας του ΟΗΕ (6 -12 Μαίου) την Παρασκευή 10 Μαίου στις 11 το πρωί μαζευτήκαμε έξω από το υπουργείο Δικαιοσύνης για να διαμαρτυρηθούμε για την πάγια αδιαφορία του να ασχοληθεί με το θέμα των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους.
Με κεντρικό σύνθημα Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους στην διαμαρτυρία είχαν καλέσει ο SOS Τροχαία Εγκλήματα, οι Μαμάδες στο Δρόμο, η ΕΥΘΥΤΑ – Ρόδου και ο ΕΣΥΠΡΟΤΑ – Ηρακλείου.
Έχοντας καταθέσει επανειλημμένα υπομνήματα στο παρελθόν και έχοντας ζητήσει από τον Οκτώβρη του 2018 μέχρι σήμερα τρεις φορές συνάντηση με τον υπουργό χωρίς να ποτέ λάβουμε ουδεμία απάντηση δεν περιμέναμε φυσικά ότι η συγκέντρωση μας θα είχε απτά αποτελέσματα.
Πράγματι σύντομα ενημερωθήκαμε πως ο υπουργός είχε άλλες υποχρεώσεις και αδυνατούσε να μας δεχθεί και η εκπρόσωπος του μας πρότεινε να συναντηθούμε για να συζητήσουμε με τον γραμματέα του υπουργείου κο Σάρλη.
Έχοντας συναντηθεί με τον κο Σάρλη προ διετίας και συζητήσει διεξοδικά τις θέσεις  του συλλόγου μας απαντήσαμε πως δεν έχουμε κάτι νέο να συζητήσουμε ξανά με τον κο Σάρλη ο οποίος γνωρίζει αναλυτικά τις θέσεις μας και συνάντηση μαζί του θα είχε νόημα μόνον αν είχε να μας ανακοινώσει κάποιες αποφάσεις. Για μας η μόνη συνάντηση με πραγματικό νόημα θα ήταν αυτή με τον υπουργό.
Μετά απ αυτά καμία συνάντηση δεν πραγματοποιήθηκε. Συγκεντρωθήκαμε στην είσοδο του υπουργείου μη επιτρέποντας την είσοδο και έξοδο οχημάτων σ αυτό για δύο ώρες και αποχωρήσαμε. Αυτή ήταν μια πρώτη παρέμβαση. Θα επανέλθουμε πιο δυναμικά και θαμαστε πάντα παρόντες όπου χρειαστεί γιατί όπως έχει αποδειχτεί χωρίς την δικιά μας δράση η πολιτεία δεν πρόκειται ποτέ να σχεδιάσει και να ασκήσει μια συστηματική πολιτική πρόληψης των τροχαίων εγκλημάτων και πολύ περισσότερο δεν θα σεβαστεί ποτέ τη Μνήμη και τα Δικαιώματα των θυμάτων.
Επειδή στην ελληνική πολιτεία οι πολιτικές αλλάζουν όχι μόνο όταν αλλάζουν τα κόμματα που κυβερνούν αλλά και όταν αλλάζουν οι  υπουργοί του ιδίου κόμματος δείτε στο βίντεο που ακολουθεί τον τότε γενικό γραμματέα του υπουργείου Δικαιοσύνης κο Κ. Κοσμάτο να αναγγέλλει στην Δημόσια τηλεόραση τις επερχόμενες αλλαγές στο θέμα Τροχαία Εγκλήματα και Δικαιοσύνη στις 9 Μαρτίου 2016. Όλα αυτά πετάχτηκαν στα σκουπίδια λίγες μέρες μετά όταν ο κος Κοντονής διαδέχθηκε τον κο Παρασκευόπουλο, ενώ αγνοείται η τύχη τους απ όταν ο κος Καλογήρου διαδέχθηκε τον κο Κοντονή.
Advertisements
REPORT THIS AD

6 Μαΐ 2019

5η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας Ο.Η.Ε.- 6 έως 12 Μαΐου 2019


Ο ΟΗΕ και η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας (ΠΟΥ) χαρακτηρίζουν τα τροχαία "μείζον ζήτημα υγείας". για όλους: για τους ενήλικες είναι το 8ο αίτιο θανάτου, είναι το 1ο αίτιο θανάτου για τα παιδιά 5 εως 14 ετών και για τους νέους 15 έως 29 ετών παγκόσμια. πολύ πιθανότερο απ’ όλα όσα φοβόμαστε συνήθως. https://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2018/en/
Αντίθετα, έχει αποδειχθεί ότι  μπορεί να μειωθούν μέχρι να εκμηδενιστούν τα τροχαία Π.Ο.Υ «Οι τροχαίες συγκρούσεις είναι προβλέψιμες. Άρα μπορούν να προληφθούν. «Όραμα Μηδέν», https://visionzeronetwork.org
Γι αυτό η ΕΥΘΥΤΑ –ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ συμμετέχει  στην 5η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας του Ο.Η.Ε με τις εξής δράσεις:
ü  Συγκέντρωση στις 10 Μαΐου Παρασκευή και  ώρα 10.00 στη πλατεία Κύπρου. Σας ΚΑΛΟΥΜΕ όλους να δώσετε   το παρών και μαζί  με μαθητές της Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης θα τερματίσουμε  μπροστά στο  Δημαρχείο της πόλης μας, με μηνύματα #SpeakUp  #SaveLives συμμετέχοντας στη μεγάλη παγκόσμια καμπάνια στο πλαίσιο της κοινωνικής ευαισθητοποίησης για την οδική ασφάλεια.
ü  11 Μαΐου Σάββατο πλατεία Κύπρου από τις 10:30- 13:00 σας περιμένουμε όλους να υιοθετήσετε ένα από τα μηνύματα για την οδική ασφάλεια το οποίο και θα αναρτήσουμε.  Είναι σαφές ότι, χωρίς τη συνεργασία και την παρουσία σας,   ο στόχος είναι ανέφικτος. Τα τροχαία μπορούν να εκμηδενιστούν. Δεν πρέπει να είμαστε αδιάφοροι Να τονίσουμε πως η οδική ασφάλεια αποτελεί μια παγκόσμια κρίση. Πρέπει επειγόντως να αντιμετωπιστεί στη πόλη μας, στην περιφέρειά μας  και στη χώρα μας.
ü  Συνάντηση με το Διοικητικό Συμβούλιο του Δικηγορικού Συλλόγου Ρόδου με αίτημα την υποστήριξή του προς τον Υπουργό Δικαιοσύνης  στην αλλαγή του άρθρου 43 του Κ.Ο.Κ, στην επιεική αντιμετώπιση όσων προκαλούν σοβαρά τροχαία δυστυχήματα. Στην συγκέντρωση διαμαρτυρίας που θα πραγματοποιηθεί στις 10 Μαΐου στην είσοδο του Υπουργείου Δικαιοσύνης στην Αθήνα, από τον Πανελλαδικό Σύλλογο SOS Τροχαία Εγκλήματα συμμετέχει και η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ 
ü  Συνάντηση με την Αστυνομική Διεύθυνση Δωδεκανήσου
ü  Ενημερώσεις από την εκπαιδευτική ομάδα σε σχολεία (Δημοτικά- Γυμνάσια) και εκτός Ρόδου. Να εμπνεύσουμε τα παιδιά, ώστε να αποκτήσουν τις απαραίτητες γνώσεις και δεξιότητες για να πρωτοστατήσουν με τη υπεύθυνη οδηγική τους συμπεριφορά για να γίνουν  οι δρόμοι μας ασφαλέστεροι και να μη θρηνούμε τόσες ανθρώπινες ζωές στη χώρα μας.
Η  Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α   ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ   ΟΔΙΚΗΣ   ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ    Ρόδου
Στο πλαίσιο της 5ης Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας του Ο.Η.Ε
σας ΚΑΛΕΙ:  όλους τους φορείς, Τοπική Αυτοδιοίκηση-Υποψηφίους Α & Β Βαθμού, Αστυνομία, Εκπαιδευτικούς, ΜΜΕ, Συλλόγους, φοιτητές, καθώς και όλους τους ενδιαφερόμενους πολίτες να συμμετάσχετε μαζί μας, , για να κάνουμε την πόλη  μας πιο ασφαλή στους δρόμους της. Να μιλήσουμε, να απαιτήσουμε γιατί η οδική ασφάλεια μας αφορά όλους, Να ευαισθητοποιηθούμε, να δεσμευτούμε σύμφωνα με τις οδηγίες του Ο.Η.Ε για την πρόληψη των τροχαίων. Ηγέτες υπάρχουν σε όλους τους τομείς της ζωής μας. Όλοι μπορούμε να γίνουμε ηγέτες για να σωθούν ζωές από τροχαία. Όλοι εμείς, όλοι εσείς, οι ενδιαφερόμενοι πολίτες.

Ας γίνουμε όλοι ΗΓΕΤΕΣ για τη ΖΩΗ



5η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας Ο.Η.Ε.- 6 έως 12 Μαΐου 2019

5η Παγκόσμια εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας Ο.Η.Ε. –  6 εως 12 Μαίου 2019
Η 5η παγκόσμια εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών, αφιερωμένη στην ανάγκη συγκρότησης ενός Ηγετικού επιτελείου για την Οδική Ασφάλεια, ξεκινάει τη Δευτέρα 6 Μαίου.
Λίγους μήνες πριν ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας είχε δημοσιοποιήσει τα στοιχεία για το 2018,  με σαφείς αρνητικές εξελίξεις, επισημαίνοντας την αύξηση των τραυματισμών από τροχαίες συγκρούσεις παγκόσμια.
1.350. 000 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους στους δρόμους του κόσμου το 2018! Πολλοί περισσότεροι ήταν οι σοβαρά τραυματίες.
Το 2018 το τροχαίο τραύμα αποτέλεσε την 8η αιτία θανάτου παγκόσμια, όταν το 2000 αποτελούσε την 10η.
Δυστυχώς επιβεβαιώνεται με μαθηματική ακρίβεια η πρόβλεψη του Π.Ο.Υγείας, από το 2.000, πως «αν δεν ληφθούν ουσιαστικά μέτρα το 2030 οι τροχαίες συγκρούσεις θα αποτελούν το 5ο αίτιο θανάτου και θα προκαλούν 2.400.000 θανάτους  το χρόνο». Ήδη σήμερα οι τροχαίοι τραυματισμοί είναι το 1ο αίτιο θανάτου για τα παιδιά 5 εως 14 ετών και για τους νέους 15 εως 29 ετών παγκόσμια.
Λίγους μήνες πριν το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο για την Ασφάλεια στις Μεταφορές επεσήμανε πώς αν και συγκριτικά με τις υπόλοιπες ηπείρους η Ευρώπη είναι σε καλύτερη θέση στο επίπεδο Οδικής Ασφάλειας, για 5η συνεχή χρονιά δεν παρατηρήθηκε ουσιαστική πρόοδος στον περιορισμό των θανάτων και των τραυματισμών από τροχαία σε Ευρωπαϊκό επίπεδο. Σαν συνέπεια, για δεύτερη συνεχή δεκαετία, δεν επιτεύχθηκε ο στόχος  που είχε τεθεί να περιοριστούν κατά 50% οι θάνατοι από τροχαίες συγκρούσεις.
Η Ελλάδα αν και από την έναρξη της οικονομικής κρίσης εμφάνισε σημαντική πτωτική τάση  στον αριθμό θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις, εξακολουθεί να παραμένει πάντα στην ομάδα με τις χειρότερες επιδόσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο με τριπλάσια πιθανότητα θανάτου ή τραυματισμού στο οδικό δίκτυο συγκριτικά με τις ασφαλέστερες ευρωπαϊκές χώρες.
Κανένας θάνατος στο δρόμο δεν είναι αποδεκτός!
Παρότι ο Π.Ο.Υγείας αλλά και οι χώρες που εμφάνισαν ουσιαστικά αποτελέσματα στον δραστικό περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους επιμένουν πως: «Οι τροχαίες συγκρούσεις είναι προβλέψιμες. Άρα μπορούν να προληφθούν!» πολύ λίγοι μάλλον θέλουν να τους ακούσουν. Το «Όραμα Μηδέν», η πολιτική άποψη πως με ένα μακροπρόθεσμο ρεαλιστικό σχέδιο που θα προκύψει από τον συντονισμό των υπηρεσιών και την συμμετοχή της κοινωνίας μπορούμε να εξαλείψουμε τους τροχαίους τραυματισμούς αν και είναι η μόνη πολιτική για την οδική ασφάλεια στον πλανήτη που είχε πραγματικά αποτελέσματα παραμένει εξαιρετικά μειοψηφική.
Φαίνεται πως υπάρχουν πληθυσμοί διαθέσιμοι για να εξοντωθούν και οι άνθρωποι, ιδιαίτερα οι νέοι, θεωρούνται “φονεύσιμοι”…
Αν θέλουμε να ακολουθήσουμε μια αντίστροφη πορεία, να σταματήσουμε απλά να καταγράφουμε τους νεκρούς όπως συμβαίνει εδώ και 70 χρόνια, μπορούμε να το κάνουμε μέσα από την συγκρότηση ενός Ηγετικού επιτελείου για την Οδική Ασφάλεια με την ισότιμη συμμετοχή εκπροσώπων των υπουργείων Υγείας, Προστασίας του Πολίτη, Εσωτερικών, Μεταφορών, Δικαιοσύνης και όλων των εμπλεκόμενων κοινωνικών φορέων.
Ενός επιτελείου που θα έχει σαν στόχο το «Όραμα Μηδέν» και που θα επιδιώξει η χώρα μας μέσα στην προσεχή τριετία να βρίσκεται στην πεντάδα με τις ασφαλέστερες χώρες της Ευρώπης.
Είναι σαφές σε όλους όσους έχουν ασχοληθεί έμπρακτα με το θέμα Οδική Ασφάλεια πως στη χώρα μας υπάρχει ένα δυναμικό ανθρώπων τόσο στις υπηρεσίες Υγείας, όσο και στην Τροχαία και στην Πυροσβεστική που έχει και τη γνώση και τη  θέληση και την ευαισθησία να παλέψει για να γίνει αυτό πράξη.
Αλλά το αν θα μπορέσει να το κάνει είναι καθαρά απόφαση ΠΟΛΙΤΙΚΗ.

5/5/2019                         Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα
Την Παρασκευή 10 Μαίου ο SOS Τροχαία Εγκλήματα καλεί σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας απο τις 11πμ  μπροατά στο υπουργείο Δικαιοσύνης: ΕΔΩ
Γιατί: Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους!