Οδήγηση και ναρκωτικά
Του ΠΕΤΡΟΥ ΠΙΤΣΙΝΗ ppitsinis@dolnet.gr
Ενας σημαντικός αριθμός τροχαίων ατυχηµάτων και δυστυχηµάτων που καταγράφονται στους ελληνικούς δρόµους, οφείλεται σε οδηγούς υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών. Πριν από λίγα χρόνια µάλιστα ο τότε υπουργός Μεταφορών παρουσίασε µία συσκευή για ναρκοτέστ, που θα χρησιµοποιούσε πιλοτικά η Αστυνοµία. Από τότε αγνοούνται τα ίχνη της συγκεκριµένης συσκευής, ενώ συνεχίζουµε να βάζουµε στο περιθώριο ένα τόσο σηµαντικό θέµα, είτε επειδή δεν κατανοούµε την κρισιµότητά του είτε επειδή είναι δύσκολο να λυθεί. Για να μην αδικούμε τους εαυτούς µας, παρόµοια προβλήµατα αντιµετωπίζουν και άλλες χώρες, καθώς λείπουν ακριβή στατιστικά στοιχεία για τον αριθµό των οδηγών που κάθονται στο τιµόνι έχοντας πάρει προηγουµένως ναρκωτικές ουσίες. Επίσης, ο εντοπισµός των οδηγών αποτελεί εξαιρετικά δύσκολη περίπτωση και απαιτεί ειδική εκπαίδευση από την Αστυνοµία, κάτι που δεν γίνεται στις περισσότερες χώρες. Να υπογραµµίσουµε επίσης ότι ακόµη και σε κράτη όπου πραγµατοποιούνται ενηµερωτικές εκστρατείες για την αποτροπή της οδήγησης υπό την επήρεια ναρκωτικών, τα αποτελέσµατα είναι αµφίβολα και οι χρήστες αγνοούν τα µηνύµατα. Ερευνες της Ε.Ε. επιβεβαιώνουν ότι ακόµη και τα λεγόµενα µαλακά ναρκωτικά, όπως π.χ. η ινδική κάνναβη, µειώνουν την ικανότητα οδήγησης, ενώ διαταραχές προκαλούν και άλλες ουσίες, όπως οι βενζοδιαζεπίνες. Εννοείται ότι το πρόβληµα εντείνεται µε τη χρήση σκληρών ουσιών – ηρωίνης, κοκαΐνης, αµφεταµινών, χαπιών έκσταση κ.λπ. Απαιτείται λοιπόν µία συντονισµένη έρευνα σχετικά µε τη χρήση ναρκωτικών από τους οδηγούς σε όλα τα κράτη µέλη της Ε.Ε., που θα επιτρέψει τη θέσπιση ενιαίων προδιαγραφών και νοµοθεσίας, ενώ θα πρέπει να βελτιώσουµε τα επίπεδα ελέγχου και να λειτουργήσουµε προληπτικά. Ας µην ξεχνάµε, ότι οι περισσότεροι χρήστες ναρκωτικών ουσιών είναι νέοι, άρα κατέχουν στη συντριπτική πλειονότητά τους δίπλωµα οδήγησης.
Του ΠΕΤΡΟΥ ΠΙΤΣΙΝΗ ppitsinis@dolnet.gr
Ενας σημαντικός αριθμός τροχαίων ατυχηµάτων και δυστυχηµάτων που καταγράφονται στους ελληνικούς δρόµους, οφείλεται σε οδηγούς υπό την επήρεια ναρκωτικών ουσιών. Πριν από λίγα χρόνια µάλιστα ο τότε υπουργός Μεταφορών παρουσίασε µία συσκευή για ναρκοτέστ, που θα χρησιµοποιούσε πιλοτικά η Αστυνοµία. Από τότε αγνοούνται τα ίχνη της συγκεκριµένης συσκευής, ενώ συνεχίζουµε να βάζουµε στο περιθώριο ένα τόσο σηµαντικό θέµα, είτε επειδή δεν κατανοούµε την κρισιµότητά του είτε επειδή είναι δύσκολο να λυθεί. Για να μην αδικούμε τους εαυτούς µας, παρόµοια προβλήµατα αντιµετωπίζουν και άλλες χώρες, καθώς λείπουν ακριβή στατιστικά στοιχεία για τον αριθµό των οδηγών που κάθονται στο τιµόνι έχοντας πάρει προηγουµένως ναρκωτικές ουσίες. Επίσης, ο εντοπισµός των οδηγών αποτελεί εξαιρετικά δύσκολη περίπτωση και απαιτεί ειδική εκπαίδευση από την Αστυνοµία, κάτι που δεν γίνεται στις περισσότερες χώρες. Να υπογραµµίσουµε επίσης ότι ακόµη και σε κράτη όπου πραγµατοποιούνται ενηµερωτικές εκστρατείες για την αποτροπή της οδήγησης υπό την επήρεια ναρκωτικών, τα αποτελέσµατα είναι αµφίβολα και οι χρήστες αγνοούν τα µηνύµατα. Ερευνες της Ε.Ε. επιβεβαιώνουν ότι ακόµη και τα λεγόµενα µαλακά ναρκωτικά, όπως π.χ. η ινδική κάνναβη, µειώνουν την ικανότητα οδήγησης, ενώ διαταραχές προκαλούν και άλλες ουσίες, όπως οι βενζοδιαζεπίνες. Εννοείται ότι το πρόβληµα εντείνεται µε τη χρήση σκληρών ουσιών – ηρωίνης, κοκαΐνης, αµφεταµινών, χαπιών έκσταση κ.λπ. Απαιτείται λοιπόν µία συντονισµένη έρευνα σχετικά µε τη χρήση ναρκωτικών από τους οδηγούς σε όλα τα κράτη µέλη της Ε.Ε., που θα επιτρέψει τη θέσπιση ενιαίων προδιαγραφών και νοµοθεσίας, ενώ θα πρέπει να βελτιώσουµε τα επίπεδα ελέγχου και να λειτουργήσουµε προληπτικά. Ας µην ξεχνάµε, ότι οι περισσότεροι χρήστες ναρκωτικών ουσιών είναι νέοι, άρα κατέχουν στη συντριπτική πλειονότητά τους δίπλωµα οδήγησης.
ΠΗΓΗ: ΑUTONEA
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου