Δήμοι και βιώσιμη κινητικότητα, άλλα λόγια ν αγαπιόμαστε.

Αν δεν το αντιληφθήκατε η Ευρωπαική Εβδομάδα Κινητικότητας μια διοργάνωση  που συντονίζει η Ευρωπαική Επιτροπή από το 1998 και που φέτος είχε σαν σύνθημα Clean air – it’s your move, τελειώνει σήμερα 22 Σεπτεμβρίου. Φυσικά δεν ήταν τόσο εύκολο να το αντιληφθεί κανείς μια και στην Ελλάδα με πάνω από 300 Δήμους μόλις οκτώ (8) δήλωσαν συμμετοχή (Μεσσολογγι, Πάτρα, Σέρρες, Σκυδρα, Θεσσαλονικη, Τρίκαλα, Χίος, Λάρισσα). Συνολικά 1878 Δήμοι συμμετείχαν σ ολοκληρη την Ευρώπη. Στην χώρα μας φαίνεται πως τους οργανισμους τοπικής αυτοδιοίκησης ΔΕΝ τους απασχολεί το γεγονός πως κατέχουμε την πρωτοκαθεδρία στην  Ευρώπη τόσο στον αριθμό θυμάτων από τροχαία όσο και στο επίπεδο ρύπανσης της ατμόσφαιρας στις μεγαλουπόλεις. Στη Ρουμανία όπου οι δείκτες αυτοί είναι περιπου στα ίδια επίπεδα με τα δικα μας συμμετείχαν 52 Δήμοι. Εδω είναι εντυπωσιακό πως ούτε ένας Δήμος απο το λεκανοπέδιο Αττικής δεν συμμετείχε! (Αναλυτικά ΕΔΩ)
Και φυσικά δεν είναι η οικονομική κρίση το αίτιο αυτής της απουσίας. Τα τελευταία δέκα χρόνια μόλις μια χρονιά οι συμμετοχές ελληνικών Δήμων ξεπέρασαν τις δέκα… Παντελής αδιαφορία για την ανάπτυξη των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (χαρακτηριστική περιπτωση οι επεκτάσεις του ΜΕΤΡΟ της Αθήνας), παντελής αδιαφορία για την προστασία των πεζοδρόμων που έχουν μετατραπεί σε ελεύθερα parking και δρόμους διπλης κατεύθυνσης, πλήρης αδυναμία στην συντήρηση του οδικου δικτύου και της σηματοδότησης του, συνέχιση των παράνομων δραστηριοτήτων σε σχέση με την φονική υπαίθρια διαφήμιση όργιο αυθαιρεσιών σε σχέση με την κατασκευή ποδηλατοδρόμων, σχεδιασμός κάθε κυκλοφοριακού έργου με βάση της ανάγκες κίνησης του ΙΧ και όχι του πεζού και των άλλων ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου  για να αναφέρουμε μονο μερικά, χαρακτηρίζουν στην συντριπτική πλειοψηφία των περιπτώσεων το δημοτικό “ενδιαφέρον” για την βιώσιμη κινητικότητα.
Θάταν φυσικά ανέκδοτο να περιμέναμε πρωτοβουλίες όπως πχ του σχεδιασμού ζωνών ήπιας κυκλοφορίας μέσα στις πόλεις με περιορισμό της ταχύτητας στα 30km/h. Στην Αγγλία μπορεί το 1/4 των Δημοτικών συμβουλίων της χώρας ναχει πάρει ανάλογες αποφάσεις, αλλά εδώ δεν είναι η ταχύτητα που σκοτώνει, είναι η κακιά ώρα…
Ήδη τα κόμματα ξεκίνησαν δημοσκοπήσεις για τους καταλληλότερους υποψήφιους για τους μεγάλους Δήμους. Φαντάζει βέβαια απίθανο τα ζητήματα της κυκλοφορίας να μπουν ξαφνικά στην ατζέντα και αποτελέσουν και κριτήριο επιλογής υποψηφίων. Η σημερινή πραγματικότητα των πόλεων και των Δημάρχων μάλλον το αποκλείει.
Βιώσιμη κινητικότητα αλα ελληνικά
Ο Δήμαρχος Κερατσινίου Δραπετσώνας με την υποστήριξη και του δημάρχου Πειραιά διεκδικεί την δημιουργία πιστας αγώνων Formula 1 στην περιοχή του. Το ιδιο έργο διεκδικεί και ο Δήμος Φαρών με την υποστήριξη του Δήμου Πατρέων… Πριν λιγους μήνες ο Ερντογαν παρότι διέθεταν πίστα σταματησε τους αγώνες γιατι του ζητούσαν 10.000.000 ευρω σαν κρατικη επιχορήγηση κάθε χρόνο (ΕΔΩ). Εδώ πέρα από θετικό πρότυπο για την νεολαία για τον εθισμό στην ταχύτητα θα είναι και κερδοφόροι…Προφανώς οπως οι Ολυμπιακοί αγώνες.
Αθήνα: Πεζόδρομος αλα ελληνικά, οδος Θεμιστοκλέους.
Θεσσαλονίκη: οδόστρωμα αλα ελληνικα. Δυο νεκροι μοτοσικλετιστες σ αυτο το σημείο. (Πρωτοδικα καταδίκη αντιδημάρχου & Προισταμένου Τεχνικων Υπηρεσιών σε 3χρονια με αναστολή γαι τον ένα απο τους φόνους). Αναλυτικά: ΕΔΩ

Ποδηλατόδρομος αλα ελληνικά (Βόλος)                           (Εκκρεμεί δικαστικά).  Αναλυτικά: ΕΔΩ
Ο Δήμαρχος Άργους αναλύει την μεγάλη κατάκτηση και της επιπτώσεις της. Πριν δυο χρόνια η Lamborgini έδωσε το όνομα πορτοκαλί του Αργους σε ένα απο τα χρώματα των αυτοκινήτων της. Τα οφέλη αργούν λίγο ακόμα αλλα όπου νάναι φτάνουν…

Ηράκλειο Κρήτης Αύγουστος 2012- Νεοτοποθετημένη παράνομη διαφημιστική πινακίδα σε νησιδα- Λεωφόρος Κνωσου

Πηγή: www.soste.gr

Τελεσίδικη καταδίκη του τ. δημάρχου Αμαρουσίου Π. Τζανίκου για τον φόνο του Γιάννη Σταυρουλάκη.

Με ομόφωνη απόφαση του το πενταμελές Εφετείο Αθηνών καταδίκασε σε Δέκα μήνες με αναστολή τον τότε δήμαρχο Αμαρουσίου Π. Τζανίκο σαν υπεύθυνο για τον θάνατο του Γιάννη Σταυρουλάκη το 2005 σε μια απο τις παράνομες διαφημιστικές πινακίδες που είχαν κατακλύσει την περιοχή Αμαρουσίου επί δημαρχίας του.

Π. Τζανίκος

Πρόκειται για το τέλος ενος δικαστικού σήριαλ που ξεκίνησε  στις 16/9/2009 και οδήγησε αρχικά (μετα απο τρεις αναβολές) στην πρωτόδικη καταδίκη του δράστη στις 23/10/2012 σε 18 μήνες φυλάκιση με αναστολή   από το τριμελές Εφετείο Πλημμελημάτων  για ανθρωποκτονία από αμέλεια. Για την ιδια υπόθεση για άλλους έξι παραπεφθέντες (Βραχνός, Χωραφόπουλος, Παπακωνστασταντίνου, Ταλαμάγκας, Γούναρη) εργάζόμενους στο δήμο Αμαρουσίου η δίωξη έπαυσε λογω παραγραφής! 
(Περισσότερα για την υπόθεση: ΕΔΩ) 
Η έφεση ορίστηκε αρχικά για τις 21 Ιουνίου 2013 στο Εφετείο Αθηνων. Ενω αιτημα αναβολήςτου κατηγορουμενου απορρίπτεται και ορίζεται συνεχεια για τις 9 Ιουλίου 2013 στο Εφετείο Αθηνών η συνεδρίαση διακόπτεται λογω ασθενειας του Προέδρου για τις 19 Ιουλίου οπότε η δίκη αναβάλλεται λογω απουσίας του συνηγόρου υπεράσπισης με αποτέλεσμα να προσδιοριστεί στις 4 Σεπτεμβρίου 2013 επανάληψη της δίκης με νέα σύνθεση. Μετά απο τέσσερις διακοπές η δίκη ολοκληρώθηκε σήμερα 16 Σεπτεμβρίου. Το χαμηλό ύψος της ποινής και ο ανασταλτικός της χαρακτήρας δεν θα αποτελούσαν πρόβλημα για τον τ. δήμαρχο αν δεν εκκρεμούσαν εις βάρος του και άλλες δικαστικές διώξεις, όπως για την περίπτωση το Mall στο Μαρούσι  για την οποία έχει επίσης καταδικαστεί πρωτόδικα.
Διαβάστε ένα αποκαλυπτικό ρεπορτάζ απο τον IO στην Εφημερίδα των Συντακτών για την οργάνωση του εγκλήματος της Παράνομης Υπαίθριας Διαφήμισης: ΕΔΩ 
ΥΓ. Όλες οι άλλες υποθέσεις μελών του συλλόγου μας που επίσης εκδικάζονταν σήμερα (για τον φόνο του 14χρονου Πάνου Τζαβάρα, του 15χρονου Σόλωνα Καρυδάκη και του 22χρονου Αντώνη Κυριακόπουλου) ανεβλήθησαν… Υπενθυμίζουμε ότι σήμερα 16 Σεπτεμβρίου είναι η πρωτη ημέρα της ευρωπαικής εβδομάδας βιώσιμης κινητικότητας. 

 

ΠΗΓΗ: www.soste.gr

– Μια πεταλούδα για τον Πάνο….. «Είμαστε όλοι εδώ. Ακούς ;;;;»

του Κώστα Τζαβάρα

Απέκτησε κι ο Πάνος μας λοιπόν τη δική του πεταλούδα στα πλαίσια του συλλόγου μας  “ SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ”  για μια διαφορετική προσπάθεια ανάδειξης του θέματος των δεκάδων χιλιάδων ανθρώπων που χάνονται στους ελληνικούς δρόμους.
Μια πεταλούδα στην άσφαλτο του Ρίου, στην άσφαλτο της γειτονιάς μας…στην άσφαλτο της γειτονιάς του…!!!
Σημάδι εγκληματικής και δυστυχώς αμετανόητης αμέλειας…..
Ας είναι …..
Στον Πάνο λοιπόν , τον Pein Pein ή Πειν Πειν, όπως είναι το παρατσούκλι του για τους φίλους του….ελπίζουμε να το γράφουμε καλά ακριβέ μας…
Αυτοί, οι φίλοι σου πρώτα!! Γιατί είχε – συγγνώμη –  έχει πολλούς φίλους

ο Πάνος …..
Ας γίνει λοιπόν η πεταλούδα σου αγόρι μας, μια ευκαιρία όχι για οίκτο και θλίψη, ας γίνει γιορτή και τραγούδι για τη ζωή, για την οδική μας ασφάλεια!!! Ας γίνει πια ευκαιρία λιγότεροι γονείς κι αδέλφια να σύρουν το σταυρό μας, λιγότεροι γονείς να τραβήξουν το ίδιο βάσανο βλέποντας τις ζωές τους να παγώνουν……για πάντα…….
Ας γίνει  θέληση να γίνουμε όλοι μας καλύτεροι άνθρωποι, ας γίνει αφορμή και προσπάθεια να ζήσουμε σε ένα χωριό, σε μια πόλη , σε μια χώρα περισσότερης, μεγαλύτερης ασφάλειας και σεβασμού στην προτεραιότητα που νομοτελειακά επιβάλλεται να είναι ο άνθρωπος, στην προτεραιότητα που επιβάλλεται να είναι το παιδί , ως μετουσίωση της ελπίδας για ένα καλύτερο αύριο.
Ας  γίνει πια τέλος η πεταλούδα σου στην ψυχρή άσφαλτο, το μέσο για να συνειδητοποιήσουμε πως η υπεροχή  δε συνίσταται στη δυνατότητα να ανοιγοκλείνει κανείς με ευκολία κα άνεση… πόρτες παντός είδους, αλλά στη δύναμη και κυρίως στην ευφυΐα του κοινού νου να μπορεί να ζητά κανείς συγγνώμη, ή έστω……να  “σιωπά” όταν οι περιστάσεις το επιτάσσουν αλλά ξεκάθαρα και de facto και a pri ori να σέβεται το νόμο έχοντας επίγνωση ότι και ο καθένας από μας είναι κι ο ίδιος ο νόμος .
Δυστυχώς  η ευτυχώς, το ευρύτερο κοινωνικό, “πολιτειακό”, χωροταξικό, αστικό περιβάλλον (με ότι αυτό περιλαμβάνει) είναι ο κοινός παρανομαστής όλων μας ,και ακριβώς γι αυτό το περιβάλλον το καλύτερο για όλους μας, πρέπει να πασχίζουμε ΜΟΝΟ, ξεκινώντας από εμάς τους ίδιους , αφού στην ουσία, ταυτιζόμαστε μαζί του και οι ζωές μας εξαρτώνται και συνδέονται άρρηκτα με αυτό.
Αυτό που πρέπει να γίνει συνείδηση και να κατανοηθεί από όλους πλούσιους φτωχούς, δυνατούς, αδύναμους, μικρούς, μεγάλους, από όλους μα όλους είναι πως ο δρόμος που εκείνον τον ανύποπτο  Μάη του 2012 το αίμα του Πάνου μας έβαφε την άσφαλτο κόκκινη, είναι ο “ίδιος δρόμος” που θα διαβεί και το παιδί του φίλου μας, του συνεργάτη μας, και γιατί όχι  του αντιδίκου μας!!
Εντάξει, αρκετά φλυαρήσαμε…. Λοιπόν Πανίτο… όχι άλλες λόμπες προς εσένα, ελεύθερο και άνετο  ντράιβ, αβίαστο και σίγουρο ρεβέρ, δυνατά σερβίς σα χαστούκια σκληρά σε μια Ελλάδα που προσπαθεί να συνέλθει από βαριά νάρκωση.
Ώρα για πλανάρισμα αγάπη μας, νοιώσε την αύρα της θάλασσάς σου, εκμεταλλεύσου την πνοή της …
τώρα… και χωρίς ανάσα γήινη….άφοβα!!!! και μέχρι το Αντίρριο ακόμα….
Γλυκέ μας Πάνο, Λεβέντη μας,
Είμαστε όλοι εδώ.
Ακούς ;;;;
«Τώρα είμαι αληθινά λίγο παρηγορημένος .Με άλλα λόγια…. όχι εντελώς παρηγορημένος. Μα ξέρω καλά πως ξαναγύρισε στον πλανήτη του γιατί με την ανατολή του ήλιου δεν ξανάβρα το σώμα του. Δεν ήταν δα και ένα σώμα τόσο μεγάλο. Και αγαπώ τη νύχτα να ακούω τα αστέρια. Μοιάζουν σαν πεντακόσια εκατομμύρια κρόταλα που ηχούν παράξενα». 
 Antoine de Saint – Exupéry, «Ο Μικρός Πρίγκηπας»                                              



Πάνος Τζαβάρας
Κώστας & Ανδρέας Τζαβάρας
Για τον Πάνο διαβάστε επίσης το γράμμα του παππού του στις 10/7/2012 ΕΔΩ
Και μερικα εκκρεμή αναπάντητα ερωτήματα ΕΔΩ
Ανακοίνωση του “SOS Τροχαία Εγκλήματα“
Την Δευτέρα 16 Σεπτεμβρίου ξεκινάει η Ευρωπαική εβδομάδα κινητικότητας. Στην Ελλάδα την ίδια ημέρα θα πραγματοποιηθούν τρεις σημαντικές Δίκες για ανθρωποκτονίες στο οδικό δίκτυο με θύματα νέα παιδιά και κατηγορούμενους ευυπόληπτους πολίτες. Στην Πάτρα ως υπεύθυνη για τον θάνατο του 14χρονου ποδηλάτη Πάνου Τζαβάρα (2012) δικάζεται η κα Αρβανίτη – Μαυραγάνη, καθηγητρια Πανεπιστημίου και σύζυγος του υφυπουργού οικονομικών. Στην Αθήνα ως υπεύθυνος για τον θάνατο  (χτύπημα και  εγκατάλειψη) του δεκαπεντάχρονου πεζου Σόλωνα Καρυδάκη (2009) δικάζεται ο μηχανολογος κος Λάζαρος Λουλούδης. Στην Αθήνα επίσης την ίδια ημέρα κατηγορούμενοι για τον θάνατο του 22χρονου Αντώνη Κυριακόπουλου, απο παράνομη διαφημιστική πινακίδα, είναι ο πρωην περιφερειαρχης κος Μανιάτης και οι τότε αντιδήμαρχοι Καλλιθέας και Μοσχάτου καθως και ο υπερήλικας εκπρόσωπος της διαφημιστικής MASTER. Μέσα απο τις τρεις αυτές υποθέσεις μπορεί κανείς να κατανοήσει πολύ απλά γιατι η βιώσιμη κινητικότητα είναι έννοια εχθρική προς την ελληνική οδική πραγματικότητα. Νέα παιδιά τιμωρήθηκαν με θάνατο γιατι έκαναν ποδήλατο (στη λωρίδα τους), γιατι περνούσαν περπατώντας μια διάβαση πεζών (με πράσινο) γιατί ο δρόμος ανήκει στους καταπατητές και πρέπει να εκδικείται κι όχι να προστατεύει. Όπως είναι φυσικό όλοι αυτοί οι κατηγορούμενοι δεν κρατήθηκαν ούτε μία μέρα και κυκλοφορούν και με το δίπλωμα τους. Επρόκειται εξάλλου για “ατυχήματα”.                                                          
– Χρειάζεται αγώνας για να διατηρείς την χειρότερη θέση σε αριθμό θανάτων από τροχαία στην Ευρώπη.

 

Πηγή: www.soste.gr

Για την Φιλίζ…Το αυτοκίνητο το όπλο τους, η αλληλεγγύη το όπλο μας.

Χθες αντιμέτωπη με την αυτοκινητική βία   σήμερα αντιμέτωπη με την διάλυση του κοινωνικού κράτους
Μήνυμα Αλληλεγγύης
Ονομάζομαι Φιλίζ και ζητάω οικονομική βοήθεια, πριν 9 χρόνια είχα ένα τροχαίο με αποτέλεσμα να ταλαιπωρούμαι μέχρι σήμερα. Χρειάζεται να κάνω το κατά σειρά τρίτο χειρουργείο στη μέση ( αποσυμπίεση και σπονδυλοδεσία ) στη θωρακική μοίρα.
Πρέπει να γίνει το συντομότερο διότι υπάρχει κίνδυνος μόνιμης αναπηρίας. Χρειάζεται να μαζευτεί το ποσό των 7 χιλιάδων ευρώ, παρακαλώ λοιπόν όποιος έχει και μπορεί ας βοηθήσει βάζοντας έστω και 5 ευρώ στον παρακάτω λογαριασμό Εθνικής τραπέζης : 273/750153-62 Καντουχάρ Φιλίζ.                                             ΚΑΙ ΙΒΑΝ:GR9401102730000027375015362
ΜΙΑ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΕΜΕΙΝΕ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΒΟΗΘΗΣΤΕ ΕΣΤΩ ΚΑΙ ΜΕ 5 ΕΥΡΩ
Η ΕΠΕΜΒΑΣΗ ΘΑ ΓΙΝΕΙ 16/9 ΔΕΥΤΕΡΑ
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ!
……………………………………………………………………………………………………………..
Πριν απο χρόνια (9) στην Θεσσαλονίκη, ενα βράδυ 2 παιδιά μαζί με αλλά 2 θέλησαν να βγούν για να διασκεδάσουν. Ηταν σε 2 μηχανάκια. Σε μια διασταύρωση και ενώ είχε ανάψει το πράσινο γι αυτά, προσπαθώντας να περάσουν, ένας μεθυσμένος οδηγός, παρακάμπτοντας μάλιστα τους άλλους που περίμεναν, παραβιάζει το κόκκινο και χτυπάει το ένα μηχανάκι. Το ένα παιδί “έζησε’ 4 μέρες στην εντατική του νοσοκομείου, ψάχνοντας όλοι να βρούμε έστω μια μικρή ακτίνα ελπίδας , αλλά μάταια.
Το άλλο, η Φιλίζ, τα κατάφερε, αλλά πέρασε πολλές μέρες στα νοσοκομεία, με απανωτές εγχειρήσεις και ελπίδες για κινητικότητα που έρχονταν και έφευγαν. Και ενώ όλα έδειχναν ότι κάπως σταθεροποιείται η κατάσταση της (προσαρμοσμένη πλέον στα κινητικά της προβλήματα) ήλθε και το τελευταίο χτύπημα. Πρέπει να ξαναμπεί στο χειρουργείο επειγόντως, διαφορετικά κινδυνεύει σοβαρά από πλήρη αναπηρία.
………………………………………………………………………………………………………
Όπως σημειώνει η  Φιλίζ η επεμβαση «θα γίνει σε ιδιωτική γιατί ο γιατρός μου έφυγε απο το Παπαγεωργίου» (συμμετοχή ΕΟΠΥΥ).
Ολες οι πληροφοριες από την σελίδα του facebook    https://www.facebook.com/events/354999291299757/?ref=22
Σχετική έκκληση απηύθυναν και  οι φίλαθλοι της Ξάνθης. http://olaxanthi.gr/?p=16391
Ηδη προσφέρθηκε το αίμα που χρειάζεται αλλά οικονομικά δεν έχει συμπληρωθεί το απαιτούμενο ποσόν. Ας βοηθήσουμε όσοι/ες μπορούμε. 

Ο Αχιλλέας πάλεψε για όλους, έζησε όμως κι έφυγε μόνος

Δύο τρεις κουβέντες, πάντα πολιτικού περιεχομένου, αλλάζαμε, κάποτε που τύχαινε να συναντηθούμε στην εφημερίδα με τον Αχιλλέα. Δεν πρόκειται να το επαναλάβουμε ποτέ, γιατί πριν χαράξει η μέρα χτες, το σκοτάδι του θανάτου άρπαξε βίαια και για πάντα τον Αχιλλέα. Γύρω στις τέσσερις η ώρα πριν το χάραμα, έχοντας τελειώσει τη βάρδιά του στην εφημερίδα όπου ήταν νυχτερινός συντάκτης ύλης, πήγαινε στην κατειλημμένη από τους εργαζόμενους ΕΡΤ για να τους συμπαρασταθεί. Ακριβώς εκεί, στη Μεσογείων, έξω από την ΕΡΤ, καθώς διέσχιζε πεζός τον δρόμο για να περάσει απέναντι και να μπει στο ραδιομέγαρο, το νήμα της ζωής του κόπηκε από τις ρόδες ενός αυτοκινήτου. «Ανδρας 39 ετών νεκρός από τροχαίο δυστύχημα» - κάπως έτσι θα περιγραφεί το περιστατικό.

Ψυχρά. Αποστειρωμένα. Χωρίς σύνδεση με την ΕΡΤ, το κλείσιμό της από την κυβέρνηση, την κατάληψή της από τους εργαζόμενους, την αλληλεγγύη προς εκείνους που μάχονται, τον ιδιαίτερο ρόλο κάποιων πρωτοπόρων προοδευτικών ανθρώπων στην έκφραση της συμπαράστασης προς εκείνους που αγωνίζονται να σώσουν τη δουλειά τους. Ο Αχιλλέας ανήκε σε αυτούς τους ανθρώπους, αυτό το γνωρίζαμε σχεδόν όλοι στο «Εθνος» και όχι μόνο στην εφημερίδα. Δεν υπήρχε κοινωνικός αγώνας που να μην τρέξει να συμμετάσχει. Δεν υπήρχε διαδήλωση προοδευτικού χαρακτήρα που να μην πάρει μέρος.

Μόλις ερχόταν στην εφημερίδα, οι συνάδελφοι με την πρώτη ματιά καταλάβαιναν αν έπεσαν ή όχι δακρυγόνα στη διαδήλωση από το αν τα μάτια του Αχιλλέα ήταν κόκκινα ή όχι - γιατί ποτέ δεν βρισκόταν στα «ασφαλή μετόπισθεν». Πάντα στην πρώτη γραμμή. Την πολιτικοποίηση του Αχιλλέα και την ανιδιοτελή συμμετοχή του στους κοινωνικούς αγώνες την ξέραμε ακόμη και όσοι απλώς τον γνωρίζαμε. Το τρομερό γεγονός του θανάτου του όμως άφησε όλη την εφημερίδα αποσβολωμένη, καθώς μάθαμε αυτό που ίσως γνώριζαν ελάχιστοι φίλοι του. Πόσο μόνος έζησε αυτός ο άνθρωπος, ο οποίος έφυγε μόνος πάνω στον ανθό της ζωής του, την ώρα που πήγαινε να κάνει για μία ακόμη φορά αυτό στο οποίο την είχε αφιερώσει: να δείξει με την παρουσία του την αλληλεγγύη του σε εργαζόμενους που βρίσκονται σε κινητοποίηση. Δεν είχε δική του οικογένεια, δεν είχε αδέλφια, δεν είχε γονείς.

Δεν υπήρχε κανένας συγγενής να καλέσει η αστυνομία για να κάνει αναγνώριση του νεκρού. Κλήθηκε συνάδελφος από την εφημερίδα να εκπληρώσει αυτό το βαρύ καθήκον, αλλά προηγήθηκε ο διασώστης υπηρεσίας της ΕΡΤ, ο οποίος αναγνώρισε φυσικά τον Αχιλλέα που κάθε μέρα σχεδόν ήταν κοντά τους. Ομολογώ ότι αισθάνθηκα ρίγος όταν άκουσα σοκαρισμένο συνάδελφο να διηγείται κάτι που είχε ακούσει τον Αχιλλέα να λέει κάποτε: «Αν χάσω τη δουλειά μου, δεν θα έχω ούτε ένα πιάτο φαΐ να φάω!» Μόλις τώρα συνειδητοποιήσαμε όλοι ότι αυτό δεν ήταν σχήμα λόγου, αλλά δωρική περιγραφή της πραγματικότητας. Δεν υπήρχε ούτε μάνα, ούτε αδερφή, ούτε γιαγιά, ούτε πατέρας, ούτε αδερφός, ούτε παππούς να του βάλει ένα πιάτο φαΐ να φάει. Ο Αχιλλέας καταλάβαινε πολύ καλύτερα από τον καθένα μας γιατί έπρεπε να πάει να συμπαρασταθεί στους εργαζόμενους που αγωνίζονται να κρατήσουν τις δουλειές τους ή να βελτιώσουν τη ζωή τους. Αυτός ήξερε.

Εμείς δεν ξέραμε το μεγαλείο της ψυχής του για να προλάβουμε να του εκφράσουμε ταπεινά την εκτίμηση και την ευγνωμοσύνη μας όσο ήταν ζωντανός. Το σημαντικό για τον Αχιλλέα ήταν ότι τη σύντομη ζωή του την έζησε γεμάτος από «τον έπαινο του δήμου» που λέει κι ο ποιητής, γιατί τα πλούτη του Αχιλλέα ήταν τα αισθήματα ευγνωμοσύνης κι ελπίδας που έβλεπε στα μάτια εκείνων των εργαζομένων στους οποίους συμπαραστεκόταν κυριολεκτικά κάθε μέρα.

Η μνήμη του Αχιλλέα θα είναι ένα ακόμη άσβεστο κερί σε κάθε διαδήλωση. Μία ακόμη κραυγή που θα απαιτεί κοινωνική δικαιοσύνη. Ενας ακοίμητος «μετρητής συνειδήσεως» για όσους τον γνώρισαν και θέλουν να συνεισφέρουν στους κοινωνικούς αγώνες.

Ο ίδιος δεν βρίσκεται πια ανάμεσά μας. Οσοι θέλουν, μπορούν να τον τοποθετήσουν στις συνειδήσεις τους. Πρέπει όμως να έχουν υπόψη τους όσοι το αποφασίσουν αυτό, ότι οι Αχιλλείς αυτού του τύπου δεν αφήνουν ποτέ κανέναν να κοιμάται ήσυχος τον ύπνο του δικαίου όσο γύρω μας επικρατεί κοινωνική αδικία!

ΠΗΓΗ :www.ethnos.gr  

Η ΠΡΩΤΗ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗ ΠΡΩΤΕΥΟΥΣΑ ΜΕ ΔΩΡΕΑΝ ΔΗΜΟΣΙΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ

η φωτό από το carfree fr

Ενώ στην Ελλάδα του 2013 ένας νέος άνθρωπος σκοτώθηκε ,ενώ καθημερινά χιλιάδες άλλοι εξευτελίζονται και σέρνονται στα δικαστήρια , γιατί δεν έχουν να πληρώσουν το αντίτιμο του εισιτηρίου στα Μ.Μ.Μ (Μέσα Μαζικής Μεταφοράς) ,στην πρωτεύουσα της Εσθονίας Tallinn,η χρήση των Μαζικών Μέσων Μεταφοράς είναι δωρεάν για όλους τους δημότες ,από 1/1/2013,στο όνομα του δικαιώματος στην κινητικότητα.
Μετά από δημοψήφισμα, όπου το 77,5% του πληθυσμού αποφάνθηκε υπερ της δωρεάν χρήσης των ΜΜΜ για όλους, σε αυτή τη πόλη των 400.000 κατοίκων ,που δοκιμάζεται από τα μέτρα λιτότητας και την ανεργία ,οι τοπικές αρχές και ο ντόπιος πληθυσμός δρέπουν ήδη τους καρπούς από την εφαρμογή του μέτρου.
Μείωση του διοξειδίου του άνθρακα κατά 45.000 τόνους το χρόνο,αύξηση στη χρήση των δημόσιων συγκοινωνιών κατά 12,6%,μείωση της κίνησης των αυτοκινήτων κατά 9%.
Αύξηση του πληθυσμού ,εξαιτίας του μέτρου,κατά 10.000 κατοίκους μέχρι σήμερα,γεγονός που μεταφράζεται σε περισσότερα έσοδα για την πόλη.
Εκτός από τους ανέργους ,που μπορούν πλέον να ψάχνουν για δουλειά χωρίς να τους απασχολούν τα έξοδα μετακίνησης,ωφελημένοι είναι και οι εργαζόμενοι ,αλλά και οι καταστηματάρχες,που βλέπουν την επισκεψιμότητα στις επιχειρήσεις τους να αυξάνεται ,αφού περισσότεροι άνθρωποι βγαίνουν καθημερινά,αλλά και τα βράδια και τα Σαββατοκύριακα.
Η πρωτεύουσα της Εσθονίας είναι η πρώτη μεγάλη πόλη της Ευρώπης , που εφαρμόζει τη δωρεάν μετακίνηση στα ΜΜΜ,ενώ σε 20 μεσαίου μεγέθους πόλεις της Γαλλίας εφαρμόζεται ήδη το μέτρο με μεγάλη επιτυχία.Η δωρεάν μετακίνηση χρηματοδοτείται από τις επιχειρήσεις ,που είναι οι κυρίως ωφελημένες από αυτό το μέτρο.
Η δωρεάν μετακίνηση των κατοίκων , σε συνδυασμό με την απαγόρευση της κυκλοφορίας αυτοκινήτων στο κέντρο της πόλης άρχισε πιλοτικά να εφαρμόζεται και στη πόλη Chengdu της Κίνας,με πληθυσμό 14 εκ.κατοίκων.

Το υπερβολικά υψηλό κόστος των ελέγχων στα ΜΜΜ ,καθώς και η αναποτελεσματικότητά τους θεωρείται η βασική αιτία ,που πολλές πόλεις έχουν αρχίσει να στρέφονται στη λύση της δωρεάν μεταφοράς στις δημόσιες συγκοινωνίες .

http://carfree.free.fr/index.php/2013/08/26/tallinn-devient-la-capitale-des-transports-publics-gratuits/

http://carfree.free.fr/index.php/2012/03/27/les-grincheux-et-la-gratuite/

Πηγή: forestsos.wordpress.com 

Μια μακάβρια «κολοκυθιά»..............

Ο ΙΟΣ

Μια μακάβρια «κολοκυθιά»

Ο δικαστικός Γολγοθάς της οικογένειας ενός νέου, που σκοτώθηκε όταν το αυτοκίνητό του συγκρούστηκε με διαφημιστική πινακίδα, φωτίζει τον μηχανισμό μιας απίστευτης δοσοληψίας

Διαβάστε ΕΔΩ:  http://www.efsyn.gr/?p=102111

Χρειάστηκε να σκοτωθεί άλλος ένας νέος άνθρωπος για να κινητοποιηθεί πριν από οκτώ χρόνια η κοινή γνώμη και να αρχίζουν να λαμβάνονται κάποια μέτρα για την προστασία των εποχούμενων πολιτών από το δάσος των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων που πλαισιώνουν τους ελληνικούς δρόμους. Την προσεχή Τετάρτη δικάζεται σε δεύτερο βαθμό για την υπόθεση αυτή ο τέως δήμαρχος Αμαρουσίου Παναγιώτης Τζανίκος, ο οποίος είχε πρωτόδικα καταδικαστεί πριν από δύο χρόνια σε 18 μήνες φυλάκιση με αναστολή για ανθρωποκτονία από αμέλεια.

Άκρως επιτυχημένη η εκδήλωση με την εθελοντική αιμοδοσία ! H EYΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμμετείχε...

Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκε πριν από λίγη ώρα η εκδήλωση που διοργάνωσε η Διαδικτυακή Ενημερωτική Ιστοσελίδα «rodosreport» σε συνεργασία με τον Σύλλογο Εθελοντών Αιμοδοτών Ρόδου » Αδελφότης Αίματος». 

Όλα ήταν άψογα οργανωμένα με μια υπέροχη ατμόσφαιρα μετά μουσικής και ζογκλερικών. Θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε θερμά όλους όσους παραβρέθηκαν στην εκδήλωση και στήριξαν αυτήν την τόσο σημαντική προσπάθεια. Αν και η εκδήλωση δεν προβλήθηκε από τα τοπικά μέσα παρά μόνο από λίγους τους οποίους ευχαριστούμε θερμά, η προσέλευση του κόσμου ήταν μεγάλη καθώς είδαν την ουσία, το νόημα μιας τέτοιας δράσης, την προσφορά στην κοινωνία της Ρόδου.

Επίσης θα θέλαμε να ευχαριστήσουμε θερμά το ιατρικό προσωπικό από το Νοσοκομείο «Τζάνειο», τον κ. Γιάννη Ιωαννίδη, την κ. Μαρία Φρειδά, την κ. Ευμορφία Βαμβακά και φυσικά τους Σαμαρείτες με την όπως πάντα δυναμική και ουσιαστική παρουσία τους. Τον Dj Κώστα Χ. που μας κράτησε μουσική συντροφιά, το τσίρκο μπάχαλο που ψυχαγώγησε με μια όμορφη παράσταση το κοινό, την λέσχη Harley Davinson Ρόδου και την ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου που συμμετείχε ενημερώνοντας το κοινό.

 Ένα μεγάλο ευχαριστώ στους χορηγούς μας Μελέτιο Κανάκη, Ζαχαροπλαστεία Στάνη και Νύμφη.

Όλα ήταν υπέροχα! Αρκετός κόσμος δεν μπόρεσε να δώσει αίμα λόγω ζέστης και ιατρικών θεμάτων αλλά η προσπάθεια είναι που μετράει ! Βοήθησαν ενεργά την κοινωνία μας με μια πράξη αγάπης και αλληλεγγύης προς τον συνάνθρωπο. Η εθελοντική αιμοδοσία είναι υπόθεση όλων μας και σήμερα την γιορτάσαμε μαζί σε μια όμορφη παρέα!

Ένα μεγάλο ευχαριστώ στον Σύλλογο Εθελοντών Αιμοδοτών που ακούραστα πάντα ευαισθητοποιεί τους πολίτες και όπως δήλωσαν και οι νοσηλευτές η προσπάθεια τους είναι τόσο καλή που πρέπει να γίνει παράδειγμα και για άλλους συλλόγους εκτός Ρόδου.

Η ομάδα του rodosreport.gr

Πώς γίνεται το «άγριο ψαλίδι» στις αναπηρικές συντάξεις

Πριν από 21 χρόνια «έχασε» το δεξί του χέρι σε τροχαίο. Παρασύρθηκε από δίκυκλο που οδηγούσε «όργανο» του κράτους. Σήμερα το ίδιο το κράτος έρχεται και του ρίχνει τη σύνταξη που δικαιούται στα Τάρταρα μειώνοντας τραγικά το ποσοστό αναπηρίας του. Ο άνθρωπος ο οποίος επί 18 χρόνια «χάριζε» στο κράτος επιδόματα και σύνταξη αναπηρίας διότι δεν ήθελε να σταματήσει να εργάζεται τρώει σήμερα, έχοντας μείνει πια χωρίς δουλειά, ένα ηχηρό χαστούκι από την Πολιτεία. Βρίσκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα χωρίς ασφαλιστική κάλυψη και καλείται να ζήσει με λιγότερα από 500 ευρώ τον μήνα. Μαζί του τα δύο ανήλικα παιδιά του και η άνεργη σύζυγός του.

Φυντανίδου Ελενα

Αναμφισβήτητα ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα από τα οποία εξακολουθεί να «αιμορραγεί» η Ελλάδα είναι τα τροχαία ατυχήματα και οι συνέπειές τους. Χιλιάδες έχουν χαθεί – και εξακολουθούν να χάνονται κάθε χρόνο – σε τροχαίο δυστύχημα και πολύ περισσότεροι τη γλιτώνουν αλλά αποκτούν κάποια μορφή αναπηρίας. Ενδεικτικά τα τελευταία στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής: τον Μάιο του 2013 συνέβησαν σε όλη τη χώρα 1.052 οδικά τροχαία δυστυχήματα (αύξηση 0,7% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2012), στα οποία 57 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους (μείωση 26,9%) και 127 τραυματίστηκαν βαριά (αύξηση 22,1%).

Η εφαρμογή του νέου Κανονισμού

Τη στιγμή που η ελληνική άσφαλτος θερίζει ανθρώπινες ζωές, το ελληνικό κράτος αφαιρεί από όσους καταφέρνουν να επιβιώσουν, ακόμη και με σοβαρά προβλήματα, κάθε ελπίδα αξιοπρεπούς διαβίωσης. Στο πλαίσιο των περικοπών τροποποιεί αβίαστα τον Κανονισμό Εκτίμησης Βαθμού Αναπηρίας και ρίχνει χιλιάδες ανθρώπους στον Καιάδα της ανέχειας. Με την εφαρμογή του νέου Κανονισμού στα Κέντρα Πιστοποίησης Αναπηρίας μειώνεται σε πολλούς το ποσοστό αναπηρίας, με συνέπεια την περικοπή ή μείωση των επιδομάτων ή της σύνταξης που ελάμβαναν ως πρόσφατα.

«Είναι τραγικό αυτό που συμβαίνει. Περνά κάποιος από επιτροπή και του δίνει ποσοστό αναπηρίας 67% για δύο χρόνια. Ο άνθρωπος παραιτείται από την εργασία του και παίρνει τη σύνταξη. Δύο χρόνια μετά περνά πάλι από επιτροπή η οποία ρίχνει το ποσοστό αναπηρίας στο 50% και κάτω. Τον κρίνει, δηλαδή, ουσιαστικά κατάλληλο για εργασία όταν προ διετίας τον είχε κρίνει ακατάλληλο. Ο άνθρωπος όμως το διάστημα αυτό έχει χάσει τη δουλειά του» σχολιάζει ο κ. Σμάραγδος Κρεμμύδας, πρόεδρος του Νομαρχιακού Συλλόγου ΑμεΑ Καβάλας.

Ανάλογη είναι η περίπτωση του 47χρονου Αναστάσιου Νοτάκη, ο οποίος πριν από 21 χρόνια «έχασε» το δεξί του χέρι σε τροχαίο ατύχημα. Παρ’ ότι υποβλήθηκε σε χειρουργικές επεμβάσεις και έφυγε στο εξωτερικό για αποκατάσταση της ζημιάς, το χέρι του έμεινε παράλυτο. Από το 1992 ως το 2010, οπότε έμεινε χωρίς δουλειά, δεν είχε κάνει αίτηση για σύνταξη αναπηρίας. Σε αυτή τη λύση οδηγήθηκε πριν από τρία χρόνια, όταν έχασε την εργασία της και η σύζυγός του. Η επιτροπή που τον εξέτασε τότε του έδωσε ποσοστό αναπηρίας 80%. Το ΙΚΑ έκανε ένσταση στην απόφαση των γιατρών της επιτροπής και ο κ. Νοτάκης προσέφυγε στη δευτεροβάθμια επιτροπή, η οποία του έδωσε το ίδιο ποσοστό αναπηρίας.

Το ΙΚΑ «κατήργησε» το βιβλιάριό του

Ως τον περασμένο Οκτώβριο ο 47χρονος έπαιρνε κανονικά τη σύνταξή του, η οποία μαζί με το επικουρικό και το επίδομα τέκνων έφθανε αρχικά στα 880 ευρώ και στη συνέχεια, με τις μειώσεις που έγιναν, στα 760 ευρώ. Ωστόσο έπρεπε να επανεξεταστεί, όπως και οι περισσότεροι ανάπηροι. Εναν μήνα μετά τροποποιείται και ο Κανονισμός Εκτίμησης Βαθμού Αναπηρίας. Ετσι, από εκεί που ανήκε στην κατηγορία «ακρωτηριασμός ενός άνω άκρου από την άρθρωση του ώμου (απεξάρθρωση)» με ποσοστό 80%, τον τοποθετούν σε μια εντελώς διαφορετική (συνήθως επίκτητη κατά τη γέννα…) «παράλυση ή διατομή βραχιονίου πλέγματος (μαιευτική παράλυση, εξελκυσμός κτλ.)» και με ποσοστό 67%. Αυτό σημαίνει ότι από 760 ευρώ που έπαιρνε τον μήνα τώρα θα λαμβάνει ίσως και λιγότερα από 500 ευρώ. Με τα χρήματα αυτά καλείται να ζήσει την τετραμελή οικογένειά του, δεδομένου ότι η σύζυγός του δεν έχει βρει ακόμη δουλειά.

Εν τω μεταξύ τον τελευταίο χρόνο η σύνταξή του δεν καταβάλλεται. Και το χειρότερο; Από την ώρα που έκανε ένσταση για το 67% που του έδωσε η επιτροπή το ΙΚΑ «κατήργησε» το βιβλιάριό του. «Από την ώρα που κάνετε ένσταση δεν δικαιούστε ασφαλιστική κάλυψη» τον ενημέρωσε υπάλληλος του Ιδρύματος, ο οποίος μάλιστα τον προέτρεψε να καταφύγει στην Πρόνοια. Αποτέλεσμα; Αυτή τη στιγμή τόσο ο ίδιος και η άνεργη σύζυγός του όσο και τα δύο ανήλικα παιδιά του δεν έχουν ασφαλιστική κάλυψη.

Τους ξανακαλούν λες και θα “φυτρώσει” ξανά το πόδι

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του Πανελλήνιου Ιατρικού Συλλόγου κ. Μιχάλη Βλασταράκο, ο προηγούμενος Κανονισμός Εκτίμησης Βαθμού Αναπηρίας, ο οποίος συντάχθηκε προ διετίας, επιχειρήθηκε να προσαρμοστεί στα ευρωπαϊκά δεδομένα. Θεωρήθηκε λοιπόν, όπως αναφέρει, ότι περιλαμβάνει διατάξεις δυσμενέστερες για τους ασφαλισμένους. «Γι’ αυτό συγκροτήθηκε στο αρμόδιο υπουργείο επιτροπή η οποία επεξεργάζεται διατάξεις που θεωρούνται από τους ασφαλισμένους άδικες» προσθέτει ο κ. Βλασταράκος. «Ως ΠΙΣ είμαστε της άποψης ότι το μεγάλο κοινωνικό ζήτημα των αναπηρικών συντάξεων θα πρέπει να το βλέπουμε με τη μεγαλύτερη δυνατή ευαισθησία, ανάλογα βέβαια και με το είδος της εργασίας, της ηλικίας και των κοινωνικών προβλημάτων που αντιμετωπίζει κάθε άνθρωπος με προβλήματα αναπηρίας».

Την ταλαιπωρία που υφίστανται άνθρωποι οι οποίοι έχουν υποστεί ακρωτηριασμό κάποιου μέλους του σώματός τους ή πάσχουν από σοβαρά χρόνια νοσήματα θίγει ο πρόεδρος του Νομαρχιακού Συλλόγου ΑμεΑ Καβάλας. «Καλούν και ξανακαλούν ανθρώπους με προβλήματα μη αναστρέψιμα για να τους εξετάσουν. Λες και υπάρχει περίπτωση να “φυτρώσει” ξανά το πόδι ή το χέρι» δηλώνει και προσθέτει ότι πρέπει να εφαρμοστεί ο νόμος 3846/10 που καθορίζει τα προβλήματα υγείας για τα οποία πρέπει να δίδεται στους πάσχοντες ποσοστό αναπηρίας 80% επ’ αόριστον.

Αυτά είναι το Σύνδρομο Down, ο αυτισμός και η υψηλού βαθμού νοητική υστέρηση, οι ακρωτηριαστικές βλάβες άνω ή κάτω άκρων, οι φωκομέλειες (εκ γενετής πρόβλημα, όταν τα άκρα δεν αναπτύσσονται), η νεφρική ανεπάρκεια τελικού σταδίου, η μεταμόσχευση νεφρών ή άλλων συμπαγών οργάνων, η τυφλότητα, η παραπληγία – τετραπληγία και η ινώδης κυστική νόσος.

Πηγή:news.disabled.gr 

“Θησαυρίζει” από τα τζετ σκι και αδιαφορεί για τα πρόστιμα Πιάστηκε από τους λιμενικούς για σωρεία παραβάσεω

Του Θάνου Περβολαράκη

Τον μπελά τους από έναν αλλοδαπό, ο οποίος ενοικιάζει θαλάσσια μέσα αναψυχής σε λουόμενους σε τουριστική περιοχή του νομού Ηρακλείου, έχουν βρει οι λιμενικοί. 

Οι φορές που του έχουν βεβαιωθεί πρόστιμα από αξιωματικούς του Λιμεναρχείου Ηρακλείου είναι πολλές, όπως πολλές είναι όμως και οι περιπτώσεις που ο ίδιος τους αγνοεί επιδεικτικά κι όχι μόνο δε συμμορφώνεται, όπως λένε λιμενικές πηγές, αλλά δεν πληρώνει ούτε τα πρόστιμα που του έχουν βεβαιωθεί. 

Προχθές ο αλλοδαπός ιδιοκτήτης αυτών των θαλάσσιων μέσων αναψυχής (λιμενικοί λένε ότι δεν έχει την απαιτούμενη άδεια) έκανε και πάλι το θαύμα του. 

Όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, ενοικίασε τα τζετ σκι του σε δύο άτομα χωρίς να διαθέτουν δίπλωμα και τα οποία απομακρύνθηκαν πέρα από το προβλεπόμενο από τους κανονισμούς όριο από την ακτή. 

Σκάφος του λιμενικού που περιπολούσε στην περιοχή τους ακινητοποίησε, ενώ συνέλαβαν και τον νεαρό αλλοδαπό, ο οποίος κατηγορείται για απείθεια, αντίσταση κατά της Αρχής και έκθεση σε κίνδυνο ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. 

Πληροφορίες αναφέρουν ότι ο συλληφθείς δραστηριοποιείται για χρόνια στον τομέα των θαλάσσιων μέσων αναψυχής χωρίς να έχει την απαιτούμενη άδεια. «Εκμεταλλεύεται το γεγονός ότι για τις παραβάσεις του δεν προβλέπονται ποινικές κυρώσεις, παρά μόνο διοικητικές. 

Όμως και πάλι αδιαφορεί. Πιστεύουμε ότι σκέφτεται κατά αυτό τον τρόπο διότι τα χρήματα που κερδίζει είναι πολύ περισσότερα από τα πρόστιμα που του βεβαιώνονται» ανέφερε στέλεχος του Λ.Σ.

Τι προβλέπει ο νόμος

1. Η διακίνηση ταχύπλοων σκαφών μέσα στους διαύλους που βρίσκονται ανάμεσα σε περιοχές λουομένων, όπως αυτές καθορίζονται από τον περί Προστασίας των Λουομένων στη θάλασσα Νόμο του 1968 όπως τροποποιήθηκε, καθώς και σε οποιαδήποτε άλλη θαλάσσια περιοχή σε απόσταση μέχρι 100 μέτρα από την πλησιέστερη ακτή, βράχο ή βραχονησίδα, γίνεται με ταχύτητα που δεν υπερβαίνει τους 3 κόμβους (ναυτικά μίλια ανα ώρα) και εν πάση περιπτώσει δεν δημιουργεί επικίνδυνο κυματισμό για οποιοδήποτε πρόσωπο.


2. Απαγορεύεται η απομάκρυνση των θαλασσίων σκούτερ (jet ski) πέρα από 700 μέτρα από την πλησιέστερη ακτή καθώς επίσης και η χρήση τους σε απόσταση μικρότερη από 100 μέτρα από τα ευκρινώς διακρινόμενα σήματα (σημαδούρες) σε περιοχές λουομένων, όπως αυτές καθορίζονται με διάταγμα των περί Προστασίας στη Θάλασσα Νόμου του 1968 όπως τροποποιήθηκε. 

3. Για την περίοδο από 1η Οκτωβρίου μέχρι 30η Απριλίου απαγορεύεται η κυκλοφορία θαλασσίων σκούτερ από τη δύση μέχρι την ανατολή του ηλίου. Η κυκλοφορία των θαλάσσιων σκούτερ για την περίοδο από 1η Μαΐου μέχρι 30η Σεπτεμβρίου, επιτρέπεται ως ανωτέρω (παράγραφος 2) μεταξύ των ωρών 10.00 - 13.00 και 16.00 - 19.00 ενώ μεταξύ των ωρών 1.00μμ και 4.00μμ επιτρέπεται μόνο εάν αυτά διακινούνται σε απόσταση μεγαλύτερη από 500 μέτρα από την πλησιέστερη ακτή και όχι πέραν των 700 μέτρων από την πλησιέστερη ακτή.



4. Απαγορεύεται η χρήση ταχύπλοου σκάφους που σύρει ιπτάμενο ρυμουλκούμενο αντικείμενο σε απόσταση μικρότερη από 300 μέτρα από την πλησιέστερη ακτή, βραχονησίδα, ύφαλο, αντικείμενο που βρίσκεται σε βάθος λιγότερο από 2 μέτρα και αντικείμενο που προεξέχει από την επιφάνεια της θάλασσας ή σε πορεία διασταυρωμένη με άλλο ιπτάμενο ρυμουλκούμενο αντικείμενο.


5. Απαγορεύεται στον ιδιοκτήτη και στο χειριστή ταχύπλοου σκάφους να ρυμουλκούν αντικείμενο επιφάνειας σε απόσταση μικρότερη από 200 μέτρα από την πλησιέστερη ακτή, καθώς και σε απόσταση μικρότερη από 100 μέτρα από την παράλληλη προς την ακτή οριοθετημένη πλευρά περιοχής λουομένων.


6. Απαγορεύεται ο απόπλους για ταξίδι διάρκειας μεγαλύτερης των δύο ωρών ταχύπλοων σκαφών κατηγορίας Α΄, χωρίς προηγουμένως να γνωστοποιήσει ο χειριστής στα αστυνομικά όργανα της περιοχής ή σε άλλο πρόσωπο ή αρχή υπεύθυνη για τον έλεγχο ή ασφάλεια της περιοχής 
(α) Τα στοιχεία του σκάφους και του χειριστή
(β) τον τόπο και χρόνο απόπλου
(γ) τον αριθμό και τα στοιχεία των προσώπων που επιβαίνουν στο σκάφος
(δ) τη διαδρομή και τον προορισμό του σκάφους και
(ε) τον αναμενόμενο χρόνο και τόπο επιστροφής.

Υποχρεώσεις Χειριστών Ταχύπλοων Σκαφών


1. Απαγορεύεται ο χειρισμός ταχύπλοου σκάφους χωρίς άδεια χειριστή.

2.Οι επιβαίνοντες πρέπει να φέρουν σωσίβιο ή πλευστικό βοήθημα και να κάθονται μόνο στα καθορισμένα καθίσματα.

3.Το κορδόνι αυτόματης διακοπής λειτουργίας της μηχανής πρέπει να είναι πάντοτε συνδεδεμένο με το χειριστή.

4.Απαγορεύεται ο χειρισμός ταχύπλοου σκάφους με τρόπο που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη ζωή ή τη σωματική ακεραιότητα ή την περιουσία οποιουδήποτε προσώπου ή με τρόπο που μπορεί να προκαλέσει οχληρία.

5.Απαγορεύεται η οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνευματωδών ποτών ή ναρκωτικών φαρμάκων και ψυχοτρόπων ουσιών.

6.Απαγορεύεται η οδήγηση μέσα σε περιοχές λουομένων. 
Πηγή: www.patris.gr