|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
29 Νοε 2021
ΝΕΑ: Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων - Hellenic Institute of Transportation Engineers
Πρόστιμα-σοκ στα e-ποδήλατα με «μαϊμού» πιστοποιητικά!
Το νομοσχέδιο ξεκαθαρίζει τις προδιαγραφές των e-ποδηλάτων και ορίζει τι θα πληρώσουν ιδιοκτήτες και εισαγωγείς σε περίπτωση διαπίστωσης πλαστών εγγράφων.
Αυτοδύναμα θα πρέπει να κινούνται τα ηλεκτρικά ποδήλατα μόλις υπερβούν τα 6 χλμ./ώρα για να θεωρούνται ηλεκτρικά ποδήλατα ξεκαθαρίζεται στο άρθρο 29 του νομοσχεδίου για την Μικροκινητικότητα που αναρτήθηκε για Δημόσια Διαβούλευση έως τις 4 Δεκεμβρίου από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Μάλιστα οι καταναλωτές θα πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί κατά την αγορά ενός ηλεκτρικού ποδήλατου και να απαιτούν από τον πωλητή να τους προσκομίζει πιστοποιητικό ή βεβαίωση με τα χαρακτηριστικά του οχήματος που αγοράζουν τα οποία να αποδεικνύουν ότι το όχημα καλύπτει τις τεχνικές απαιτήσεις του ευρωπαϊκού προτύπου ασφαλείας προϊόντος ώστε να μην μπλέξουν στο μέλλον σε περιπέτειες με την Τροχαία και τους επιβληθούν πολύ υψηλά πρόστιμα.
Όπως χαρακτηριστικά επισημαίνεται στο άρθρο 29 τα ποδήλατα που υποβοηθούνται με ηλεκτροκινητήρα δεν επιτρέπεται να διαθέτουν εγκατεστημένο μηχανισμό ή εγκατάσταση μηχανισμού που να τα θέτει σε καθεστώς αυτόνομης κίνησης, δηλαδή χωρίς τη χρήση ποδωστήριων – πεντάλ, μέσω του ηλεκτροκινητήρα, εκτός της περίπτωσης που ο μηχανισμός απενεργοποιείται όταν η ταχύτητα του οχήματος υπερβεί τα 6 χλμ/ώρα και βέβαια πρέπει να πληρούν τις τεχνικές απαιτήσεις και προδιαγραφές του ευρωπαϊκού προτύπου ασφαλείας προϊόντος ΕΛΟΤ EN 15194 ή τυχόν αντικατάστασής του.
Ο κάτοχος – χρήστης ενός εκ κατασκευής ποδήλατου με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση, ή ενός συμβατικού ποδήλατου το οποίο έχει μετατραπεί σε ποδήλατο με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση, με την εγκατάσταση ειδικού για τον σκοπό αυτό ηλεκτροκινητήρα και λοιπού συνοδευτικού εξοπλισμού, προκειμένου να αποδείξει ότι το υπόψη όχημα πληροί τις ανωτέρω αναφερόμενες υποχρεώσεις και τεχνικές προδιαγραφές, πρέπει να φέρει υποχρεωτικά μαζί του προκειμένου να την επιδεικνύει στα όργανα της Τροχαίας κατά τη διάρκεια τροχονομικούελέγχου κάποια δήλωση συμμόρφωσης ή βεβαίωσης.
Σε τυχόν περίπτωση αποδεδειγμένης αδυναμίας του διανομέα του οχήματος (ή του ηλεκτροκινητήρα και του λοιπού συνοδευτικού εξοπλισμού, στην περίπτωση μετατροπής συμβατικού ποδηλάτου σε ποδήλατο με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση), για την προσκόμιση της βεβαίωσης της περ. β΄ της παρ. 2, είτε λόγω συνταξιοδότησής του, είτε λόγω οριστικής ανάκλησης της άδειας λειτουργίας της επιχείρησής του, είτε λόγω αλλαγής του Καταστατικού σύστασης αυτής στην περίπτωση νομικού προσώπου, προσκομίζεται εναλλακτικά πιστοποιητικό από διαπιστευμένο, από το ΕΣΥΔ, φορέα, ως προς το πρότυπο ασφαλείας ΕΛΟΤ EN 15194.
Αν ο χρήστης ποδήλατου με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση, δεν διαθέτει τη δήλωση συμμόρφωσης ή το πιστοποιητικό το όχημα λογίζεται ως μοτοποδήλατο και επιβάλλονται οι προβλεπόμενες από τον ν. 2696/1999 κυρώσεις για την κυκλοφορία του μοτοποδηλάτου και τον εξοπλισμό του αναβάτη.
Σε περίπτωση που ο πωλητής ή διανομέας ποδηλάτου με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση (ή του ηλεκτροκινητήρα και του λοιπού συνοδευτικού εξοπλισμού, στην περίπτωση μετατροπής συμβατικού ποδηλάτου σε ποδήλατο με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση), χορηγήσει στον αγοραστή αυτού, είτε ψευδή δήλωση συμμόρφωσης, είτε ψευδή βεβαίωση πλέον των προβλεπόμενων κυρώσεων του ν. 4619/2019 (Α΄ 95), επιβάλλεται σε αυτόν, από την αρμόδια Υπηρεσία του Υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, πρόστιμο ίσο με το πενταπλάσιο της αξίας πώλησης του οχήματος (ή του ηλεκτροκινητήρα και του λοιπού συνοδευτικού εξοπλισμού, στην περίπτωση μετατροπής συμβατικού ποδηλάτου σε ποδήλατο με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση) και προσωρινή ανάκληση λειτουργίας της επιχείρησής του για χρονικό διάστημα ενός μήνα, κατόπιν της αποστολής στη Δ.Ο.Υ. του παραβάτη από την Υπηρεσία σχετικής έκθεσης διαπίστωσης παράβασης, στην οποία επισυνάπτεται αντίγραφο της βεβαίωσης. Το πρόστιμο βεβαιώνεται σύμφωνα με τις διατάξεις του ΚΕΔΕ και εισπράττεται από την οικεία ΔΟΥ. Σε περίπτωση υποτροπής με την τέλεση της ίδιας παράβασης εντός τριών ετών από την έκδοση της απόφασης επιβολής του προστίμου, το ποσό του επιβαλλόμενου προστίμου διπλασιάζεται και επιβάλλεται επίσης και οριστική ανάκληση της λειτουργίας της επιχείρησης του διανομέα ή πωλητή.
Αν υποβληθεί κατά τη διάρκεια τροχονομικού ελέγχου από τον κάτοχο του οχήματος ψευδές πιστοποιητικό επιβάλλεται πρόστιμο ίσο με το πενταπλάσιο της αξίας πώλησης του οχήματος (ή του ηλεκτροκινητήρα και του λοιπού συνοδευτικού εξοπλισμού, στην περίπτωση μετατροπής συμβατικού ποδηλάτου σε ποδήλατο με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση). Το πρόστιμο βεβαιώνεται σύμφωνα με τις διατάξεις του ΚΕΔΕ και εισπράττεται από την οικεία ΔΟΥ. Σε περίπτωση υποτροπής με την τέλεση της ίδιας παράβασης εντός τριών ετών από την έκδοση της απόφασης επιβολής του προστίμου, το ποσό του επιβαλλόμενου προστίμου διπλασιάζεται και σε κάθε επόμενη υποτροπή εντός τριών ετών από την έκδοση κάθε προηγούμενης απόφασης επιβολής προστίμου, το ποσό τριπλασιάζεται.
Αν ο κάτοχος του ποδηλάτου με υποβοηθούμενη ποδηλάτηση επιδείξει κατά τη διάρκεια τροχονομικού ελέγχου, πλαστή δήλωση συμμόρφωσης, ή βεβαίωση, ή πιστοποιητικό, επιβάλλεται από το αρμόδιο όργανο της Τροχαίας σε αυτόν πρόστιμο ίσο με το πενταπλάσιο της αξίας πώλησης του οχήματός του. Το υπόψη πρόστιμο βεβαιώνεται σύμφωνα με τις διατάξεις του ΚΕΔΕ και εισπράττεται από την οικεία ΔΟΥ. Σε περίπτωση υποτροπής με την τέλεση της ίδιας παράβασης εντός ενός έτους από την έκδοση της απόφασης επιβολής του ανωτέρω προστίμου, το ποσό του επιβαλλόμενου προστίμου διπλασιάζεται και σε κάθε επόμενη υποτροπή εντός ενός έτους από την έκδοση κάθε προηγούμενης απόφασης επιβολής προστίμου, το ποσό τριπλασιάζεται.
Η ισχύς των προστίμων ξεκινά 3 μήνες από την δημοσίευση του νομοσχεδίου.
Γιώργος Κ. Ανδρής (ga@newsauto.gr) 07/02/2021
Ελλάδα, που είναι οι ποδηλατόδρομοι σου;
#Mobility
Η συντριπτική πλειοψηφία των αιτήσεων του προγράμματος Κινούμαι Ηλεκτρικά αφορά στα δίκυκλα αλλά οι ποδηλατόδρομοι είναι ανύπαρκτοι.
Δεκάδες χιλιάδες είναι οι αιτήσεις για την απόκτηση κάποιου ηλεκτρικού ποδήλατου με επιδότηση από το πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας.
Ωστόσο όταν σε λίγους μήνες βγουν να κινηθούν όλα αυτά τα δεκάδες χιλιάδες ηλεκτρικά ποδήλατα οι ιδιοκτήτες τους θα βρεθούν σε ένα μεγάλο αδιέξοδο καθώς οι ποδηλατόδρομοι είναι ελάχιστοι και όπου υπάρχουν συνήθως οδηγούν σε μεγάλους και αφιλόξενους για τα δίκυκλα αστικούς οδικούς άξονες που σε καμία περίπτωση δεν ενδείκνυται για οδήγηση…
Όμως παρά τα μεγάλα σχέδια που ανακοινώνονται κατά καιρούς για την προστασία του περιβάλλοντος, την κλιματική αλλαγή και την ανάγκη μετάβασης σε άλλες πιο «πράσινες» μορφές κινητικότητας κανένας απολύτως δεν έχει δημιουργήσει τις υποδομές και τις συνθήκες ώστε να μπορέσουν να κινηθούν με άνεση και ασφάλεια οι ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών ποδηλάτων και πατινιών.
Σήμερα όλοι οι ποδηλατόδρομοι που υπάρχουν οδηγούν σε κάποια λεωφόρο με αποτέλεσμα οι αναβάτες των ηλεκτρικών ποδηλάτων να βρίσκονται εκτεθειμένοι σε πολλούς κινδύνους αλλά και στην απροσεξία των οδηγών οχημάτων.
Δεν είναι και λίγες οι φορές που οι οδηγοί αυτοκινήτων ή φορτηγών έχουν εμπλακεί σε ατύχημα με αναβάτη ποδηλάτου ηλεκτρικού ή μη αλλά ευτυχώς χωρίς να υπάρχουν θύματα…
Από την άλλη μεριά δεν είναι επίσης λίγες οι φορές όπου οι ιδιοκτήτες ηλεκτρικών ποδηλάτων κινούμενοι σε κάποιον ποδηλατόδρομο βρέθηκαν ξαφνικά αντιμέτωποι με κάποιο αυτοκίνητο που ο οδηγός του έβγαινε από το πάρκινγκ του με αποτέλεσμα ο αναβάτης του ηλεκτρικού ποδήλατου να βρεθεί είτε επάνω στο αυτοκίνητο είτε να βρεθεί χτυπημένος κάτω στο οδόστρωμα του ποδηλατόδρομου.
Επίσης πολλοί θεωρούν ότι ο ποδηλατόδρομος έχει κατασκευαστεί και για να περπατούν οι πολίτες ή να τρέχουν σε αυτόν δημιουργώντας τεράστια προβλήματα στους αναβάτες των ηλεκτρικών ποδηλάτων!
Δυστυχώς οι ποδηλατόδρομοι στην Ελλάδα δεν υπάρχουν και καλό θα ήταν οι πολιτικές ηγεσίες των συναρμόδιων Υπουργείων, των Περιφερειών αλλά και των Δήμων να ξεκινήσουν να εξετάζουν σοβαρά την κατασκευή ποδηλατόδρομων καθώς σε λίγους μήνες τα δεκάδες χιλιάδες ηλεκτρικά ποδήλατα θα κατακλύσουν τους δρόμους καθώς οι αναβάτες τους δεν θα έχουν που αλλού να κινηθούν. Κάτι τέτοιο όμως θα προκαλούσε τεράστια προβλήματα στο κυκλοφοριακό χάος που επικρατεί ήδη σήμερα με αποτέλεσμα το μποτιλιάρισμα στην Κηφισίας ή σε άλλους κεντρικούς οδικούς άξονες να καταγράψει ρεκόρ!
Πρέπει λοιπόν να γίνει κάτι άμεσα και να κατασκευαστούν ποδηλατόδρομοι πριν να είναι πολύ αργά για όλους…
Πηγή: https://www.newsauto.gr
Έγκλημα στην Αθήνα: Ανάπλαση στην Πανεπιστημίου χωρίς ποδηλατόδρομο
#Mobility
Ηλεκτρικά ή μη ποδήλατα, σκέιτ και ηλεκτρικά πατίνια καλούνται να μοιραστούν το πεζοδρόμιο μαζί με τους πεζούς, με σοβαρό κίνδυνο ατυχημάτων. Η Αθήνα θα είναι η μόνη Ευρωπαϊκή πρωτεύουσα χωρίς ποδηλατόδρομο…
Ξεκίνησαν οι εργασίες ανάπλασης της οδού Πανεπιστημίου, στο τμήμα μεταξύ των οδών Αμερικής και Σίνα. Το έργο θα εκτελείται τμηματικά και ο προγραμματισμός των επιμέρους τεχνικών εργασιών έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την ελάχιστη δυνατή όχληση σε πεζούς και οχήματα.
Στο πλαίσιο της εκτέλεσης των έργων, και οι τέσσερις λωρίδες κυκλοφορίας των οχημάτων θα παραμείνουν ως έχουν, αποδεικνύοντας πως -παρά τις διαβεβαιώσεις και τα λεγόμενα- και η σημερινή Δημοτική αρχή δεν θέλει να αναλάβει το όποιο πιθανό «κόστος, να αποφασίσει δραστικά και να αποβάλλει τα οχήματα από το κέντρο της Αθήνας, κάτι που κάνουν σχεδόν όλες η Ευρωπαϊκές πρωτεύουσες… Χάνεται δηλαδή μία μοναδική ευκαιρία για τη διαμόρφωση της πόλης, παρότι θα δαπανηθούν εκατομμύρια ευρώ…
Παράλληλα, οι επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, θα εξυπηρετούνται κανονικά από τις υφιστάμενες γραμμές των λεωφορείων και των τρόλεϊ που κινούνται στην Πανεπιστημίου, αλλά και τις στάσεις, χωρίς να υπάρξει καμία τροποποίηση.
Το χρονοδιάγραμμα
Οι πρώτες εργασίες ξεκίνησαν στις 03.00 τα ξημερώματα της Κυριακής και το πρώτο εργοτάξιο θα στηθεί μεταξύ των οδών Αμερικής και Σίνα, στο σημείο της πιλοτικής εφαρμογής. Οι εργασίες θα εκτελεστούν στο υπο-τμήμα Αμερικής – Ομήρου και στο τμήμα Ομήρου – Σίνα.
Αφού ολοκληρωθεί το πρώτο τμήμα, θα παραδοθεί προς χρήση και οι εργασίες θα μεταφερθούν στο επόμενο. Σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που αφορά στο πρώτο μέρος του έργου, προβλέπεται ότι οι εργασίες θα έχουν ολοκληρωθεί μέσα σε 4 μήνες.
Καθ’ όλη τη διάρκεια των εργασιών, τα τεχνικά συνεργεία του Δήμου Αθηναίων και η Δημοτική Αστυνομία θα διασφαλίζουν την απρόσκοπτη και ασφαλή διέλευση των ανθρώπων που μετακινούνται, εργάζονται και κάνουν τις αγορές τους στην ευρύτερη περιοχή.
Σημειώνεται ότι κάθε φορά που ολοκληρώνεται κάποιο τμήμα του έργου, θα υπάρχει από πλευράς του Δήμου Αθηναίων αναλυτική ενημέρωση για τα νέα σημεία των εργασιών, καθώς και για τον χρόνο της έναρξής τους.
Τι προβλέπει το έργο της ανάπλασης
Το έργο θα συνδέσει την πλατεία Συντάγματος με την Ομόνοια μέσω του κεντρικού άξονα της Πανεπιστημίου. Η ανάπλαση στην κεντρικότερη αρτηρία της πρωτεύουσας εκτείνεται σε 19.360 τ.μ. δημόσιου χώρου με στόχο την αισθητική και περιβαλλοντική αναβάθμισή του. Συγκεκριμένα, προβλέπεται διαπλάτυνση των υφιστάμενων πεζοδρομίων, που θα αποδώσει 4.270 τ.μ. στους πεζούς.
Η επιφάνεια των χώρων πρασίνου θα είναι 2.260 τ.μ. και θα περιλαμβάνει μεγάλα γραμμικά παρτέρια. Εκτός από τα υφιστάμενα πλατάνια και τις ακακίες (συνολικά 167 δέντρα), θα φυτευτούν και 83 πλατάνια, κατά μήκος των δύο πλευρών του δρόμου.
Στις συμβολές της Πανεπιστημίου με τις κάθετες οδούς, θα δημιουργηθούν ράμπες με ήπια κλίση, ώστε να εξυπηρετούνται στη μετακίνησή τους τα άτομα με αναπηρία, οι ηλικιωμένοι και οι οικογένειες με παιδικά καρότσια. Συνολικά 16 φιλικές διαβάσεις θα δημιουργηθούν κατά μήκος του δρόμου για πρόσθετη οδική ασφάλεια.
Στα βασικά στοιχεία του σχεδίου ανάπλασης, περιλαμβάνονται 59 υπαίθρια καθιστικά στη σκιά των δέντρων, ενώ 5 δημόσιες κρήνες με πόσιμο νερό θα δημιουργηθούν με στόχο να περιοριστεί και η χρήση των πλαστικών μπουκαλιών.
Παράλληλα, στην Πανεπιστημίου θα τοποθετηθούν 112 σύγχρονα φωτιστικά που έχουν το πλεονέκτημα της ελάχιστης κατανάλωσης ενέργειας.
Κίνδυνος ατυχημάτων
Η ανάπλαση της Πανεπιστημίου και ο «Μεγάλος Περίπατος» αποδεικνύεται ότι δεν περιλαμβάνει κανένα απολύτως σχέδιο για φιλικά προς το περιβάλλον μέσα μετακίνησης όπως είναι τα ποδήλατα και τα πατίνια. Αντίθετα ηλεκτρικά ποδήλατα, σκέιτ και ηλεκτρικά πατίνια καλούνται να μοιραστούν το πεζοδρόμιο, δηλ. μαζί με τους πεζούς, με σοβαρό κίνδυνο ατυχημάτων.
Η επιφανειακή δημόσια συγκοινωνία παραμένει στον ίδιο ανεπαρκή με σήμερα σχεδιασμό, χωρίς πρόβλεψη για μεγαλύτερο χώρο σε περίπτωση αύξησης δρομολογίων ΜΜΜ και επέκτασης του τραμ ενώ η απλή διαπλάτυνση των πεζοδρομίων καταλήγει να υπηρετεί κυρίως την ομαλότερη ροή των ΙΧ, καθώς ο αριθμός των λωρίδων θα είναι πια ο ίδιος σε όλο το μήκος και η Πανεπιστημίου δεν θα στενεύει στο τμήμα Ιπποκράτους-Ομόνοιας.
Οι ποδηλατικές οργανώσεις, ζήτησαν από τον δήμαρχο Αθηναίων να ξεκινήσει από την Πανεπιστημίου την τήρηση των υποσχέσεων για ποδηλατοδρόμους στις κεντρικές αρτηρίες της πόλης και να συνεργαστεί με την κυβέρνηση και την Περιφέρεια για ολοκληρωμένο δίκτυο ακτινωτών ποδηλατικών διαδρομών.
Άλλωστε το ποδήλατο και οι ποδηλατόδρομοι είναι σημαντικό εργαλείο για την βελτίωση της υγείας, την προστασία από την πανδημία και την ελάφρυνση του κυκλοφοριακού φόρτου από τα ΙΧ μέσα στις πόλεις. Ακόμα και το “περίφημο” Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας ΕΛΛΑΔΑ 2.0, όμως, επικεντρώνει σε ένα μόνο παραλιακό ποδηλατόδρομο στην Αττική στο πλαίσιο του σχεδιασμού για “τουριστική Ριβιέρα”, αντί να προωθήσει ένα ευρύ δίκτυο ποδηλατοδρόμων και συνεκτικών πράσινων ζωνών στις γειτονιές, για να διευκολύνει την ανάκαμψη και την ανθεκτικότητα πόλεων και ανθρώπων.
Πηγή: https://www.newsauto.gr
Δήμαρχε, κάντο όπως το Παρίσι!
#Mobility
Γιώργος Κ. Ανδρής (ga@newsauto.gr)
Μετά την πρώτη δραστική παρέμβαση υπέρ της μικροκινητικότητας, που
συνέβαλε και στην πανηγυρική επανεκλογή της Αν Ινταλγκό στην Δημαρχία, η
πόλη του Φωτός θα επενδύσει ακόμα 80 εκατ. ευρώ για να υλοποιήσει το
νέο Ποδηλατικό Σχέδιο που θα έχει ολοκληρωθεί έως το 2026.
Οι προσωρινές διαδρομές 52 χιλιομέτρων που δημιουργήθηκαν στην αρχή της υγειονομικής κρίσης είναι ή θα γίνουν οριστικές τις επόμενες εβδομάδες. Συνολικά οι ποδηλατόδρομοι θα ξεπερνούν τα 1.000 χιλιόμετρα συμπεριλαμβανομένων των 300 χιλιομέτρων που αφορούν σε υφιστάμενες διαδρομές σε όλη τη Γαλλία.
Οι προσωρινοί ποδηλατόδρομοι, γνωστοί ως «coronapistes», εμφανίστηκαν τον Μάιο του 2020 στην πρωτεύουσα με βασικό στόχο να επιτρέψουν σε όσο το δυνατόν περισσότερους χρήστες να μετακινούνται με ασφάλεια με ποδήλατο και παράλληλα να αποκορεσθούν τα δημόσια μέσα μεταφοράς κατά τη διάρκεια της πανδημίας του κορωνοϊού.
Το ποδήλατο στο Παρίσι γνώρισε μεγάλη επιτυχία κατά την διάρκεια της πανδημίας καθώς το 7% των μετακινήσεων πραγματοποιούνται με ποδήλατο ενώ πριν τα περιοριστικά μέτρα που είχε προκαλέσει ο κορωνοϊός το αντίστοιχο ποσοστό κυμαίνονταν σε κάτω από 5%.
Σήμερα στην πόλη υπάρχουν ποδηλατόδρομοι 52 χιλιομέτρων που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά από τους αναβάτες των καθαρών δίκυκλων οχημάτων.
Μετά από διαβούλευση, μπορεί να επανεξεταστούν στο περιθώριο των συζητήσεων η βελτίωση της ασφάλειας των ποδηλατών ή να επιλυθούν θέματα που αφορούν σε συγκρούσεις μεταξύ πεζών και ποδηλάτων σε δημόσιους χώρους.
Πάντως η Γαλλία έχει ειδικό σχέδιο ώστε να υλοποιηθεί η βιωσιμότητα της κίνησης με ποδήλατα. Σύμφωνα με αυτό οι μόνιμοι ποδηλατόδρομοι θα μοιάζουν με αυτόνομους δρόμους που γνωρίζουμε σήμερα με διαχωριστικές ειδικές γραμμές από γρανίτη καταργώντας επιτέλους τα κίτρινα καρφιά και τους τσιμεντόλιθους που χρησιμοποιούνται στις προσωρινές διαδρομές.
Ο προϋπολογισμός έχει οριστεί στα 80 εκατ. ευρώ ενώ το χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης των ποδηλατοδρόμων έχει ενταχθεί στο νέο Ποδηλατικό Σχέδιο του Δήμου που αφορά την περίοδο 2021 έως το 2026.
Πάντως η Γαλλία έχει ειδικό σχέδιο ώστε να υλοποιηθεί η βιωσιμότητα της κίνησης με ποδήλατα. Σύμφωνα με αυτό οι μόνιμοι ποδηλατόδρομοι θα μοιάζουν με αυτόνομους δρόμους που γνωρίζουμε σήμερα με διαχωριστικές ειδικές γραμμές από γρανίτη καταργώντας επιτέλους τα κίτρινα καρφιά και τους τσιμεντόλιθους που χρησιμοποιούνται στις προσωρινές διαδρομές.
Ο προϋπολογισμός έχει οριστεί στα 80 εκατ. ευρώ ενώ το χρονοδιάγραμμα ανάπτυξης των ποδηλατοδρόμων έχει ενταχθεί στο νέο Ποδηλατικό Σχέδιο του Δήμου που αφορά την περίοδο 2021 έως το 2026.
Ανθεί η ποδηλασία
Σε 17.200 ανέρχεται ο αριθμός των περασμάτων κατά τη διάρκεια μόλις μιας ημέρας που γνώρισε η Boulevard de Sébastopol στις 9 Ιουνίου 2021 η οποία αποτελεί μία από τις πιο πολυσύχναστες διαδρομές στον κόσμο με ποδήλατο.
Το 7% των μετακινήσεων στο Παρίσι πραγματοποιούνται με ποδήλατο, έναντι λιγότερο από 5% πριν από τον περιορισμό.
Επίσης άνοδο 47% καταγράφει η χρήση ποδηλατοδρόμων μεταξύ 2019 και 2020.
Πηγή: https://www.newsauto.gr
25 Νοε 2021
Ελένη Καρύδη: Κείμενο για την εκδήλωση της Παγκόσμιας Ημέρας Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων 2021
Εκλεκτοί προσκεκλημένοι
Η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων, τιμάται κάθε χρόνο την 3η Κυριακή του Νοεμβρίου. Ξεκίνησε η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Οδικής Κυκλοφορίας (FEVR) το 1995 και εγκρίθηκε από τη Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ Ψήφισμα 60/5 της 26ης Οκτωβρίου 2005 ως «κατάλληλη αναγνώριση για τα θύματα τροχαίων και τις οικογένειές τους». Μέλος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Οδικής Κυκλοφορίας (FEVR), είναι η ΕΥΘΥΤΑ από 2004 εκπροσωπώντας την Ελλάδα.
Αποτελεί φόρο τιμής στα σωστικά συνεργεία, στην τροχαία, στον ιατρικό και νοσηλευτικό που καθημερινά έρχονται αντιμέτωποι με τραυματικές εμπειρίες από τροχαία δυστυχήματα.
Στα δελτία τύπου για την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης τονίζουν ο Γ. Γραμματέας του ΟΗΕ Αντόνιο Γκουτέρες, ο Ειδικός Σύμβουλος οδικής ασφάλειας του ΟΗΕ Jean Tod, o Πρόεδρος του Π.Ο. Υγείας για την Οδική Ασφάλεια Ettiene Grug, η Επίτροπος Μεταφορών της Ε.Ε Adina Balean , η Παγκόσμια Συμμαχία ΜΚΟ για την οδική ασφάλεια θυμάτων τροχαίων, ο Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων κ Filippo Rondi, Παγκόσμιοι Οργανισμοί Οδικής Ασφάλειας είναι η Ημέρα για να θυμηθούμε από το παρελθόν… να μάθουμε για το μέλλον για να σταματήσει το μακελειό στους δρόμους . Πρέπει να δεσμευτούμε όλοι να κάνουμε τους δρόμους ασφαλείς και εν όψει της Νέας Δεκαετίας για την Οδική Ασφάλεια 2021-2030 που διανύουμε.
Καταλήγουν λέγοντας ότι οι φωνές των θυμάτων μας καθοδηγούν – για όλα όσα πρέπει να κάνουμε και οφείλουμε να τους ακούσουμε.
Και φέτος σε όλο τον κόσμο και στις πέντε ηπείρους, μοιραζόμαστε το ίδιο μήνυμα μεταφρασμένα σε όλες τις γλώσσες.
ΘΥΜΗΣΟΥ- ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΕ-
ΔΡΑΣΕ
Ο στόχος και αξία αυτού του ενιαίου μηνύματος είναι να αποδείξουμε ότι δεσμευόμαστε όλοι για την οδική ασφάλεια, ότι εργαζόμαστε από κοινού, ελπίζοντας ότι θα αναδείξουμε την σοβαρότητα του θέματος και ότι θα παρθούν σημαντικές αποφάσεις από τους παγκόσμιους, τους διεθνείς οργανισμούς, τις κυβερνήσεις όλων των χωρών…. για να γίνουν οι δρόμοι ασφαλείς.
Για μας η Ημέρα Μνήμης είναι η κάθε Ημέρα. Έχει Όνομα και Πρόσωπο. Του παιδιού μας, του γονιού μας του αδερφού μας, του συντρόφου μας, του φίλου μας, του «άλλου» που την ύπαρξη του μάθαμε την ημέρα του βίαιου θανάτου του. Η Ημέρα Μνήμης δεν θεσμοθετήθηκε, για να θυμούνται τα θύματα, οι δικοί τους άνθρωποι….. όλοι εμείς… δεν ξεχνούμε …δεν μπορούμε να ξεχάσουμε… δεν θέλουμε να ξεχάσουμε…..
Η παρουσία όλων στις εκδηλώσεις για την Ημέρα Μνήμης, είναι το στοιχειώδες που έχουμε να κάνουμε. Δεν είναι απλά μια εκδήλωση Μνήμης, είναι σεβασμός για τους ανθρώπους που έφυγαν…είναι όμως και μια έμπρακτη δήλωση στην πρόληψη και μείωση των τροχαίων. Η
Η Ημέρα Μνήμης είναι, για να θυμηθούμε όλοι, να αναλογιστούμε όλοι τις ευθύνες μας, να αναζητήσουμε την δικαιοσύνη, να αναζητήσουμε την πολιτική βούληση…να ζητήσουμε συγνώμη... να αποδείξουμε ότι νοιαζόμαστε, να φτιάξουμε ένα καλύτερο αύριο, πιο ασφαλές, πιο όμορφο …… και πάνω από όλα να δημιουργήσουμε πολιτισμό για τις επόμενες γενιές.
Να γίνει αυτή η μέρα, μια μέρα εκδήλωσης έμπρακτης συγνώμης, από όλους μας, για τις ζωές που χάνονται κάθε χρόνο στο δρόμο στην πατρίδα μας, γιατί οι ζωές που χάνονται έχουν πρόσωπο και όνομα… και δεν είναι αριθμοί, είναι τα παιδιά μας, είναι οι δικοί μας αγαπημένοι. Μαζί με τη σιωπή μας, με το νου μας, με την ψυχή μας, … να θυμίσουμε και να θυμηθούμε το πέρασμα τους απ αυτόν τον κόσμο, να αποδείξουμε έμπρακτα ότι νοιαζόμαστε με την ελπίδα και τη βούληση ότι θα σταματήσουν τα τροχαία στην πόλη μας, στην περιφέρειά μας.
Οι δικοί μας άνθρωποι…εκεί ψιλά στους ουρανούς…..
που είναι…. χαίρονται που τους
αφιερώνουμε σήμερα την εκδήλωση «Φως στην Ελπίδα-Ελπίζουμε» φτερουγίζουν ….οι ψυχούλες τους….μας βλέπουν… μας ακούν…..είναι
κοντά μας… 
Από την Παγκόσμια Μνήμη στην Παγκόσμια Δράση….
Ας κάνουμε λοιπόν πιο δυνατή την φωνή μας, απαιτώντας ότι η καλύτερη ένδειξη για την Ημέρα Μνήμης, είναι η ριζική ανατροπή της κατάστασης που επικρατεί στο οδικό δίκτυο προς όφελος των χρηστών του. Κανένας θάνατος από τροχαίο δεν είναι αποδεκτός!
Να απαιτήσουμε την υιοθέτηση μιας μόνιμης μακροπρόθεσμης πολιτικής για τον περιορισμό των τροχαίων και των θυμάτων τους. Θα μείνουμε απλοί θεατές ή θα διεκδικήσουμε την ίδια μας τη ζωή; Ας μην περιμένουμε ότι τα τροχαία θα περιοριστούν με θαύματα. Μπορούμε όμως να τα εκμηδενίσουμε αν πράγματι το θέλουμε. Ας σχεδιάσουμε ένα μέλλον ….με ασφαλείς δρόμους... χωρίς άλλα θύματα … αν πράγματι το θέλουμε… να επιμείνουμε στην πρόληψη, γιατί η σύνεση και ο σεβασμός των κανόνων είναι η πρώτη μορφή πολιτισμού και της προστασίας του εαυτού μας και των άλλων χρηστών του δρόμου.
Φέτος η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης, σηματοδοτεί και την έναρξη της νέας Δεκαετίας Δράσης για την Οδική Ασφάλεια 2021-2030, κατά την οποία θα παίξει πολύ σημαντικό ρόλο – επισημαίνοντας τους ίδιους τους λόγους για όλες τις απαραίτητες ενέργειες.
Ας κάνουμε το 2021-2030 μια δεκαετία δράσης με στόχο Μηδέν θανατηφόρα στους δρόμους. Από την παγκόσμια μνήμη στην παγκόσμια δράση κατά την διάρκεια της δεκαετίας.
Σας ευχαριστούμε ιδιαίτερα που ανταποκριθήκατε στο κάλεσμά μας. Ευχαριστούμε όλους τους συντελεστές της εκδήλωσης «Φως στην Ελπίδα» Ε. Παρασκευά, Μ. Καλαεντζή , Νίκο Χασάπη την Ι.Μ.Ρόδου και το Μουσικό Σχολείο Ρόδου Ευχαριστούμε το χορηγό …. Το Δημοτικό Οργανισμού Πολιτισμού και Αθλητισμού Ρόδου και το Σταμάτη Αγκά η ψυχή του Δημοτικού Θεάτρου.
Ευχαριστούμε τους χορηγούς μας:
1. Ανθοπωλείο, Βάσω Θέμελη για τις υπέροχες συνθέσεις που έδωσαν χρώμα στην σκηνή του Δημοτικού Θεάτρου
2. τη ΣΥ.ΦΑ.Κ.Ρ (Συνεταιριζόμενα Φαρμακεία Κρήτης και Ρόδου)
3. ΒΑΚΑΡ Α.Ε
Σας ευχαριστώ..σας ευχαριστούμε όλοι εμείς.
Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, είναι ένα κομμάτι της Ροδιακής κοινωνίας, είμαστε όλοι εσείς.
Δεν είμαι ένα νούμερο στατιστικής…… Είμαι ο Βαγγέλης Δραγατάκης.
Η φωνή μου πια δεν υπάρχει, μόνο μια ανάμνηση στους αγαπημένους μου. Είμαι νέος με όνειρα, υγεία και δύναμη για να αλλάξω τον κόσμο. Τα ονειρά μου τα έκοψαν κάποιοι που τοποθέτησαν χωρίς σκέψη κάγκελα στον δρόμο για να με προστατεύσουν…με σκότωσαν. Είμαι ο Βαγγέλης, δεν είμαι μια στατιστική. Είμαι ο γιος, αδερφός, εγγονός, φίλος αγαπημένος κάποιων.
Σας ζητώ να δράσετε πολύπλευρα. Ζητώ από την πολιτεία να προστατεύσει τους εν ζωή «Βαγγέληδες».
Πρόληψη σημαίνει καλύτερο και ασφαλές οδικό δίκτυο.
Πρόληψη σημαίνει ενημέρωση στους οδηγούς.
Πρόληψη σημαίνει έγκυρη οδική διαπαιδαγώγηση στους νέους.
Πρόληψη στα τροχαία εγκλήματα με αυστηρό νομικό πλαίσιο.
Ζητώ να τηρούνται οι νόμοι και όχι να αλλάζουν κατά το δοκούν. Ισοπολιτεία , ισονομία για όλα τα θύματα και όχι ανάλογα με το επίθετό τους.
Ζητώ οι υπεύθυνοι να τιμωρούνται ανάλογα με τον βαθμό υπευθυνότητας τους και όχι ανάλογα με την θέση που έχουν στο κοινωνικό πολιτικό περιβάλλον μας.
Είμαι ο Βαγγέλης, δεν είμαι το νούμερο τρία στα θανατηφόρα τροχαία από κάγκελα στην Άρτα.
Είμαι ο Βαγγέλης Δραγατάκης, πρωτοετής φοιτητής της Ιατρικής Αθηνών .
Σας ευχαριστώ που μας θυμάστε!!!
21/11/2021
από τη μητέρα του Σωτηρία Μποκογιάννη.
Video ΕΔΩ: https://www.youtube.com/watch?v=4iBDBfUXmNc&t=1s
