Δυο παιδιά στο Λαύριο… Αναστοχασμοί (4)

Joan Miro, Peinture

Ήταν πριν λίγα χρόνια, ένα βράδυ, σε μια ταβέρνα στο Λαύριο. Δυο παιδιά 8 έως 10 χρόνων άφησαν στην παρέα ένα φακό, με ένα καρτελάκι που περίπου έγραφε:

       «ΕΙΜΑΣΤΕ ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΠΟΥ ΧΑΣΑΜΕ ΤΟΥΣ ΓΟΝΕΙΣ ΜΑΣ ΣΕ ΤΡΟΧΑΙΟ           ΚΑΙ ΜΑΣ ΈΔΕΙΞΕ Ο ΑΝΤ1 ΠΑΡΑΚΑΛΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΑΣ»

Η ευφορία της παρέας διακόπηκε για λίγο, ένας από τους φίλους αγόρασε τον φακό, δεν μίλησα, όμως μέχρι και σήμερα που ανακαλώ το γεγονός αυτό στην μνήμη, έχω ένα σωρό σκέψεις και ερωτηματικά.

Γιατί αυτά τα παιδιά γυρνούν έτσι τα βράδια για τον βιοπορισμό τους; Ή αναφορά του τηλεοπτικού σταθμού    δίνει πιστοποιητικό εγκυρότητας στο τροχαίο των γονιών τους; Διαφορετικά, δηλαδή, δεν θα τα πίστευε κανείς; Κάποια παιδιά που έχουν υποστεί παρόμοιο πλήγμα και δεν το έδειξαν τα κανάλια τι κάνουν; Τι απέγινε με τα δικαστήρια και τις αποζημιώσεις τους; Υπάρχει κάποια κρατική μέριμνα; Πώς αντιμετώπισαν την όποια εκμετάλλευση; Τι γίνεται με την αδιαφορία γύρω τους, που χτυπάει στο κόκκινο;

Δεν ξέρω τι να γράψω για τα δυό παιδιά στο Λαύριο…

Αναζητάω την παρηγοριά της τέχνης. Ας είχαν, λέω, έναν παππού όπως εκείνος ο γηραιός καλλιτέχνης που        υποδυόταν ο έξοχος Μισέλ Πικολί στο φίλμ του Μανοέλ ντε Ολιβέιρα «Γυρίζω σπίτι»(2000). Όταν συγκλονίζεται από το θάνατο των παιδιών και της εγγονής του σε τροχαίο για να συνεχίσει να ζει αφιερώνεται στην φροντίδα του εγγονού του που έμεινε μόνος και στην τέχνη του… δείχνοντάς μας τον δρόμο.

Έπειτα σκέφτομαι τις περιπτώσεις τόσων οικογενειών (όπως η δική μου) που έγινε το αντίστροφο. Χάθηκε σε   τροχαίο το παιδί και όχι πχ. ο πατέρας. Δεν τολμώ να το ξεστομίσω. Είναι εκεί πάντα ένας δικός μου άνθρωπος και με παρηγορεί διαχρονικά. «Ξεπέρνα κάθε ενοχή, και το παιδί και εσύ είχατε το δικαίωμα στην ζωή. Κανείς  δεν πρέπει να φεύγει έτσι.»

Το δικαίωμα στην ζωή…

Στο τέλος σβήνουν τα φώτα. Και έρχεται ακαριαία η μεγάλη αλήθεια. Είναι ο Αισχύλος, οι «Πέρσες» του και η  σκηνή που το φάντασμα του Δαρείου κατεβαίνει πάλι στον Άδη και απευθύνεται στους ζωντανούς.

Εγώ τώρα αποσύρομαι

Κάτω από την γη στον ζόφο

Κι εσείς γέροντες χαρείτε

Κι ακόμη και την συμφορά

να δέχεστε την κάθε μέρα

με ηδονή μες  την ψυχή

Γιατί είναι στους νεκρούς

         ανώφελος ολότελα ο πλούτος

 

Γιώργος Ιατρού

Προσοχή: παράταση της κυνηγετικής περιόδου στη Βασιλίσσης Σοφίας.

Αν και η κυνηγετική περίοδος έληξε επίσημα στη χώρα μας στις 28 Φεβρουαρίου, στη Λεωφόρο Βασιλίσσης Σοφίας προφανώς έχει δοθεί παράταση. Αυτό μαρτυρούν αλλεπάλληλες καταγγελίες με φωτό και βίντεο για τα όσα συμβαίνουν μπροστά στο ναό της Δημοκρατίας.

Το πρωί της 6ης Απριλίου 2022 για μια ακόμα φορά, επιβατηγό αυτοκίνητο κινείται παράνομα, κατερχόμενο ανάποδα για δεκάδες μέτρα μέσα στο ρεύμα ανόδου της Βασιλίσσης Σοφίας και μάλιστα στη δεξιά του λωρίδα, στρίβει για να μπει στη Βουλή, και μετά από συζήτηση με τον τροχονόμο, που βρίσκεται στην είσοδο, συνεχίζει την πορεία του πάντα ανάποδα στο αντίθετο ρεύμα.

VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=W4OUdIDrU_Q 

Είναι η πολλοστή φορά που στον ίδιο τόπο επαναλαμβάνεται η παράνομη οδηγική συμπεριφορά που στοίχησε τη ζωή του 23χρονου Ιάσονα Λαλαούνη τον Μάρτη του 2021.

Φυσικά πρόκειται για σαφή παραβίαση του άρθρου 290Α για την «επικίνδυνη οδήγηση», ωστόσο φαίνεται πως ο οδηγός του (ή οι επιβάτες του;) απολάμβανε κάποιας «ασυλίας» γιατί η εγκληματική συμπεριφορά του ουδόλως απασχόλησε τον τροχονόμο

Υπενθυμίζουμε ότι σύμφωνα με το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα:

« Όποιος κατά τη συγκοινωνία στους δρόμους ή στις πλατείες:

• β) οδηγεί όχημα σε εθνικές ή περιφερειακές οδούς αντίστροφα στο ρεύμα της εκάστοτε κατεύθυνσης …………. τιμωρείται, αν δεν προβλέπονται βαρύτερες κυρώσεις σε άλλες διατάξεις:
• αα) με φυλάκιση έως τρία (3) έτη αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος σε ξένα πράγματα,
• ββ) με φυλάκιση τουλάχιστον ενός (1) έτους αν από την πράξη μπορεί να προκύψει κίνδυνος για άνθρωπο,
• γγ) με κάθειρξη έως δέκα (10) έτη αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα τη βαριά σωματική βλάβη ή προκάλεσε σημαντική βλάβη σε κοινωφελείς εγκαταστάσεις,
• δδ) με κάθειρξη τουλάχιστον δέκα (10) ετών αν η πράξη είχε ως αποτέλεσμα το θάνατο άλλου. Αν προκλήθηκε ο θάνατος μεγάλου αριθμού ανθρώπων, το δικαστήριο μπορεί να επιβάλει ισόβια κάθειρξη».

Το γεγονός πως για τον φόνο του Ιάσονα, που σε βίντεο παρακολούθησε τι συνέβη όλη η χώρα, ασκήθηκε από τον εισαγγελέα Απόστολο Ανδρέου δίωξη για «ανθρωποκτονία από αμέλεια», στον οδηγό του αυτοκινήτου που τον προκάλεσε, φαίνεται πως ενθάρρυνε τους επίδοξους μιμητές του πως ότι και να κάνουν όποιον/όποιους κι αν σκοτώσουν για «αμέλεια» (πλημμέλημα) θα κατηγορηθούν.

Επειδή προφανώς και η κατάσταση δεν πρόκειται ν αλλάξει, ούτε κανείς θα νιώσει την ανάγκη να απολογηθεί, ούτε να μας ενημερώσει τίνος είναι αυτό το αυτοκίνητο, ποιος επέβαινε και ποιος του έδωσε την δυνατότητα να παραβιάζει τον ΚΟΚ και τον Ποινικό Κώδικα πιστεύουμε πως η μόνη ρεαλιστική λύση για την πρόληψη τροχαίων συγκρούσεων είναι να απαγορευτεί η κίνηση πάσης φύσεως οχημάτων με οδηγούς κοινούς θνητούς στους πέριξ της Βουλής δρόμους και να αποδοθούν αυτοί αποκλειστικά στα μέλη του κοινοβουλίου, τους συνεργάτες και τους σωματοφύλακες τους.

Μεγάλη Πέμπτη 2022,

 

Αν θέλω να σκοτώσω και να εγκαταλείψω κάποιον, καλύτερα να το κάνω οδηγώντας αυτοκίνητο!

Την Δευτέρα 14 Μαρτίου πραγματοποιήθηκε από την Έλενα Κουντουρά, ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ, εκδήλωση στην Αθήνα με θέμα την πρόσφατη απόφαση του Ευρωπαικού Κοινοβουλίου για  μια Ευρωπαική Στρατηγική για την Οδική Ασφάλεια την Δεκαετία 2021 -2030. Η Έλενα Κουντουρά ήταν η συντάκτρια της σχετικής έκθεσης που ψηφίστηκε με πολύ μεγάλη πλειοψηφία στην ολομέλεια του Ευρωπαικού Κοινοβουλίου. Στην σχετική συζήτηση στην Ελλάδα συμμετείχαν επίσης ο Ευρωπαίος  Συντονιστής για την Οδική Ασφάλεια, εκ μέρους της Ευρωπαικής επιτροπής, Matthew Baldwin και ο Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών ΕΤSC, Antonio Avenoso.

Έχουμε αναφερθεί στα πολλά θετικά της έκθεσης όπως επίσης και στα εμπόδια που η ίδια η Ευρωπαική Επιτροπή έχει θέσει ώστε η εφαρμογή των προτάσεων της να είναι τελικά αμφίβολη.

Για την εκδήλωση αναλυτική ενημέρωση μπορείτε να δείτε (περιλαμβάνει και βίντεο με όλες τις ομιλίες και παρεμβάσεις) το σχετικό άρθρο που έχει αναρτηθεί στο site της Ε. Κουντουρά.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα εκπροσωπήθηκε στην εκδήλωση από την Άννα Ευαγγελινού και την Βέττα Μακρυγιάννη. Η Άννα είναι μέλος της Ομάδας Αναπηρίας  του συλλόγου μας και η Βέττα μέλος του Δ.Σ. Δείτε τις παρεμβάσεις τους και ακούστε και τις απαντήσεις. Τα συμπεράσματα, για το σε ποιο δρόμο βαδίζουμε, δικά σας.

Άννα Ευαγγελινού: Αν θέλω να σκοτώσω και να εγκαταλείψω κάποιον, καλύτερα να το κάνω οδηγώντας αυτοκίνητο!  https://www.youtube.com/watch?v=HFOhgiaeY2A&t=2s 

Βέττα Μακρυγιάννη: Τί θα γίνει με τις επικίνδυνες διαχωριστικές νησίδες; https://www.youtube.com/watch?v=ED4lrrWAThM

Μόνο μια σημείωση για το κο Κέλλα, πρόεδρο της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, που έσπευσε να διορθώσει («ενημερώσει») την Άννα Ευαγγελινού πως πλέον τα Τροχαία Εγκλήματα στην Ελλάδα δικάζονται ως κακουργήματα. Προφανώς αναφέρεται στο άρθρο 290 Α του Ποινικού Κώδικα, για την επικίνδυνη οδήγηση, που ψηφίστηκε το 2019 από το ΣΥΡΙΖΑ και ξαναψηφίστηκε δυο φορές (το 2019 και το 2021) με επουσιώδεις τροποποιήσεις από την ΝΔ. Μήπως μπορεί αν μας ενημερώσει για το  πόσοι δολοφόνοι της ασφάλτου έχουν παραπεμφθεί και πόσοι έχουν καταδικαστεί μ αυτό το διάτρητο, γεμάτο με αμφιλεγόμενες διατυπώσεις άρθρο που γίνεται σαφές μόνον όταν αφορά εξαιρετικά σπάνιες περιπτώσεις τροχαίων εγκλημάτων και εξαιρεί τις συχνότερες όπως τα εγκλήματα από υπερβολική ταχύτητα;

Αναδημοσίευση: https://sostegr.wordpress.com/

Alliance Statement Regarding the High-level Meeting on Global Road Safety

 

Η ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, είναι ενεργό μέλος της

Απαιτείται μια ισχυρή διακήρυξη από τη Συνάντηση Υψηλού Επιπέδου για την #ΟδικήΑσφάλεια αλλά η αισιοδοξία μας αμφισβητείται σοβαρά ότι θα επιτευχθεί πολιτική δέσμευση για θέσπιση των  #50σε30 για να σωθούν 1000 ζωές. 

Since it was mandated in UN Resolution A/RES/75/308, the Alliance has been looking to the High-level Meeting on Global Road Safety, set to take place 30 June 2022–1 July 2022, with an equal sense of excitement and hope. It has mobilized its member NGOs to engage their Heads of State to attend in order to make the High-level Meeting a catalytic moment for real leadership, meaningful allocation of resources, and committed implementation of actions to meet the 2030 road safety target. Increasingly, however, our optimism is being challenged.

For more than a decade, the Russian Federation has played a constructive leading role at the United Nations on the Global Road Safety agenda and is the lead facilitator of the Declaration for the High-level Meeting.

The aggression initiated by the Russian Federation in Ukraine and subsequent UN and Member State sanctions against the Russian Federation continue to give us cause for great concern regarding whether a successful Declaration can be negotiated and therefore if the objective of the High-level Meeting to secure a decade of action and delivery can be successfully achieved. 

In the current political context, the Russian Federation’s legitimacy to engage Member States in the constructive dialogue needed to achieve a meaningful Declaration draft has been seriously eroded. If Member States do not participate in the negotiations, the powerful text and meeting outcome that is so critically needed to give momentum to the second Decade of Action is sadly missed. 

For the sake of the people who use the world’s roads and as a leading road safety voice for civil society, the Alliance calls for the High-level Meeting to be postponed or for another Member State to replace the Russian Federation as facilitator. 

We must find a way forward. Without it, we are concerned that the vital opportunity to make a real change for road safety that will save the lives of many thousands of people around the world every year may be missed.

 

---

Previous: Previous post: 2021 Annual Report

 

Next: Next post: Alliance Welcomes New Members

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Διαβάστε τη δήλωσή μας εδώ: https://www.roadsafetyngos.org/.../alliance-statement.../

ΝΕΑ από την Global Alliance NGOs for Road Safety & Road Victims

GET READY FOR #COMMITTOACT STREETS FOR LIFE The #CommitToAct Streets for Life Week of Action will take place 16–22 May 2022. Using calls to action defined by Alliance members, the Week of Action will support NGOs to engage with their national decision makers to make specific meaningful commitments for evidence-based action aligned to the Global Plan starting with 30 km/h limits where people move, live, and play, investment for road safety, and involvement of NGOs in decision making processes. Alliance members, other NGOs, corporates, and road safety advocates are all invited to take part by organizing round tables and other events to push for decision maker commitments, and join the social media campaign. Find out how to take part HERE and download resources to support your campaign HERE. Don't forget to take part in the Twitterstorm at 15:00 CEST on 18 May 2022. Find out how HERE.

RAISING NGOS' VOICE AT THE INTERNATIONAL TRANSPORT FORUM IN LEIPZIG During the Week of Action, the Alliance, representing its NGOs, will take part in the Annual Summit of the International Transport Forum, held in Leipzig, Germany. The Annual Summit is attended by Ministers with responsibility for transport, parliamentarians, and policy makers, and is therefore an ideal opportunity to bring NGOs' call to action to those with the power to act. Lotte Brondum, the Alliance's Executive Director, will be among the speakers at the Ministers' Roundtable where transport ministers from different countries will take part in discussions about the Safe System approach and its linkage to other sustainable development challenges. As a focal point for the Week of Action, the Alliance will hold an online session, Live from Leipzig: #30 in Action. Live from Leipzig will feature in-person attendees at the summit and showcase cities where 30km/h speed limit have been implemented in urban areas. The session will be held at 14:00 CEST on Wednesday 18 May 2022. Find out more and register HERE.

START WITH 30: MOMENTUM IS BUILDING FOR 30 KM/H AND LOWER The #CommitToAct Streets for Life campaign includes a specific focus on implementation of 30 km/h limits where people move, live, and play. This theme is a continuation from the UN Global Road Safety Week Streets for Life #Love30 campaign in May 2021. Feedback from Alliance NGOs after the #Love30 campaign showed that all of those surveyed intended to keep advocating for 30 km/h and that the highly specific advocacy message helped NGOs to realise their campaign objectives. Since then, and supported by inclusion of 30 km/h limits as a recommended intervention in the Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2021–2030, many cities and countries have made progress toward 30 km/h limits in urban areas, some at national level, others at municipality or street levels, a number of them as a result of NGO advocacy and the #Love30 campaign. Read recent updates from INDIA, SENEGAL, and VIETNAM.

MEXICO: WHY MAKE SAFE MOBILITY A RIGHT This month in Mexico, a new General Mobility Law was passed by the Senate. The new law is based on the principle that safe mobility is a right. As such, it integrates traditional behavioral road safety risk factors into a wider mobility framework and establishes a new hierarchy where the needs of pedestrians and cyclists, who are most at risk, are prioritized above those of less vulnerable road users, such as motorists. These significant steps have been accomplished through the advocacy of Coalición de Movilidad Segura (Safe Mobility Coalition), led by and involving several Alliance members. The groundwork for the law was laid through an amendment to Mexico's constitution in 2021, recognizing the right to safe mobility. This is significant because it sets road safety in the context of a right that should be guaranteed to every person. The Alliance has sought for road safety to be seen as a right since its 2020 report, The Day Our World Crumbled: The Human Impact of Inaction on Road Safety, and the #CommitToAct campaign. The Global Plan for the Decade of Action for Road Safety 2021–2030, launched last year, explicitly recognizes that “placing safety at the core of our road safety efforts will automatically make safe mobility a human right.” Read about NGOs' advocacy for the law in Mexico HERE and read the Alliance's article on road safety as a right HERE.

ALLIANCE WELCOMES NEW MEMBERS The Alliance is delighted to welcome two new members that joined us recently. Full members Indian Road Safety Campaign, Solve, India Associate members Australasian College of Road Safety, Australia Read more about our new members HERE and find out about joining the Alliance HERE.

UPCOMING EVENTS AND DEADLINES

Update on the High-level Meeting: 4 May 2022 14:00 CEST. Register HERE (Alliance members only).

#CommitToAct Streets for Life Week of Action: 16–20 May 2022. Read more HERE.

Live from Leipzig: 18 May 2022 14:00 CEST. Read more and register HERE.

#CommitToAct Streets for Life Twitterstorm: 18 May 2022 15:00 CEST. Read more HERE.

High-level Meeting of the UN General Assembly on Global Road Safety: 30 June–1 July 2022.

Alliance Newsletter has arrived - April 2022

 

 

 

 

Και αυτό το Πάσχα ταξιδεύουμε με ασφάλεια!

Συμβουλές από την Ε.Υ.ΘΥ.ΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ  ΡΟΔΟΥ  για ένα ασφαλές ταξίδι.

 

ü  Φοράμε όλοι Ζώνη ασφαλείας και οι πίσω επιβαίνοντες του οχήματος

ü  Οι δικυκλιστές φορούν το κράνος τους και οι συνεπιβάτες τους

ü  Δεν απαντάμε στο κινητό τηλέφωνο όταν οδηγούμε, ακόμη και αν αυτό γίνεται με νόμιμα μέσα (Bluetooth, ανοιχτή ακρόαση), καθώς η απόσπαση προσοχής αποτελεί μια από τις βασικές αιτίες πρόκλησης τροχαίων.

ü  Δεν οδηγούμε υπό την επήρεια αλκοόλ, ακόμη και αν έχουμε καταναλώσει μικρή ποσότητα. Η επιλογή του οδηγού της παρέας εξασφαλίζει την ασφαλή επιστροφή όλων.

ü  Για τη μεταφορά με αυτοκίνητο παιδιών ηλικίας μικρότερης των 12 ετών είναι υποχρεωτική η χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης (παιδικά καθίσματα, ζώνη ασφαλείας) ανάλογα με την ηλικία, το ύψος και το βάρος του

ü  Κρατάμε πάντα αποστάσεις ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα και οδηγούμε με την κατάλληλη ταχύτητα, έχοντας ως γνώμονα όχι μόνο το επιτρεπόμενο μέγιστο όριο σε κάθε σημείο του οδικού δικτύου αλλά και τις εκάστοτε συνθήκες (κατάσταση οδοστρώματος και οχήματος, καιρικές συνθήκες, κατάσταση οδηγού

ü  Χρησιμοποιούμε τη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης μόνο για λόγους ανωτέρας βίας. Αφήνουμε πάντα τη ΛΕΑ ελεύθερη για περιπολικά, ασθενοφόρα ή πυροσβεστικά οχήματα.

ü  Σεβόμαστε τους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα ΑΜΕΑ μιας και πρόκειται για τους πιο ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου

ü  Η υπνηλία και η κόπωση είναι από τις βασικές αιτίες πρόκλησης τροχαίων δυστυχημάτων. Πριν το ταξίδι φροντίζουμε να έχουμε κοιμηθεί καλά ενώ απέχουμε από το τιμόνι σε περίπτωση λήψης φαρμάκων στα οποία υπάρχει οδηγία για απαγόρευση οδήγησης. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού φροντίζουμε να κάνουμε -κάθε δύο ώρες- στάσεις για ξεκούραση σε ειδικούς χώρους στάθμευσης.

ü  Έχουμε όλο τον απαιτούμενο εξοπλισμό (πυροσβεστήρα, προειδοποιητικό τρίγωνο, πρώτες βοήθειες, ανακλαστικό γιλέκο, φακό)  σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.