H εισήγηση της προέδρου Ελένης Καρύδη στην Ημερίδα «Προαγωγή Κουλτούρας Οδικής Ασφάλειας». ΤΕΙ Κρήτης 29 Μαΐου 2017

Πολύ ενδιαφέρουσα η ημερίδα με θέμα «Προαγωγή Κουλτούρας Οδικής Ασφάλειας»  στο Τμήμα Κοινωνικής Εργασίας των ΤΕΙ – Κρήτης. στις 29 Μαϊού 2017. Η ημερίδα αποτέλεσε συνέχεια της συστηματικής δραστηριότητας του Τμήματος στο οποίο υπάρχει θεσμοθετημένο Εργαστήριο Μελέτης Συμπεριφορών Υγείας και Οδικής Ασφάλειας. (Περισσότερα για το Εργαστήριο: ΕΔΩ). Αναλυτικά το πρόγραμμα και οι ομιλητές : ΕΔΩ

H εισήγηση της προέδρου της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ:  

                         Εκπαίδευση: Οδική Ασφάλεια  

Παιδεία Οδικής Ασφάλειας

Η εκπαίδευση αποτελεί μια σκόπιμη διαδικασία μετάδοσης γνώσεων και ανάπτυξης δεξιοτήτων σε θέματα που αφορούν στην οδική ασφάλεια με στόχο την εξασφάλιση του δικαιώματος  όλων των χρηστών  του οδικού δικτύου να κυκλοφορούν με ασφάλεια και άνεση. Η ανάπτυξη “Παιδείας Οδικής Ασφάλειας” αποτελεί θεμελιώδη σκοπό του Στρατηγικού Σχεδίου βελτίωσης  της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα. Η έννοια της “Παιδείας Οδικής Ασφάλειας” αναφέρεται στις αξίες, στις στάσεις και στις συμπεριφορές όχι μόνο των μεμονωμένων ατόμων αλλά και της οικογένειας, της κοινότητας, των επικεφαλής των δραστηριοποιούμενων οργανισμών και φορέων, των οργάνων λήψης απόφασης, των μελών του κοινοβουλίου και της Κυβέρνησης. 

                                

 Η Οδική Ασφάλεια στην Ελλάδα.

• Η μη θέσπιση Στρατηγικού Σχεδιασμού  Βελτίωσης της Οδικής Ασφάλειας  στην Ελλάδα
• Δεν έχει γίνει κατανοητό ότι η Οδική Ασφάλεια είναι επιστήμη
• ‘Έλλειμμα Οδικής Παιδείας
• Η μέχρι σήμερα αντιμετώπιση των τροχαίων υπήρξε παθητική  και μοιρολατρική χωρίς να έχει καταβληθεί η  απαιτούμενη συντονισμένη βούληση  της πολιτείας
• Τα τροχαία δεν μπορούν και δεν πρέπει να  αποτελούν  το άλλοθι μιας συλλογικής αδιαφορίας που οδηγεί στον ευτελισμό της αξίας της ανθρώπινης ζωής
• Η αντιμετώπιση των τροχαίων δυστυχημάτων και η οδική ασφάλεια είναι κατ’ εξοχήν υπόθεση του Κράτους και πρέπει να αποτελεί κυρίαρχο στοιχείο κάθε κυβερνητικής πολιτικής, απαιτείται Πολιτική βούληση.

Σχεδιασμός Προγραμμάτων Εκπαίδευσης-Παιδείας Οδικής Ασφάλειας

• Εισαγωγή στο θέμα: αιτία πρόκλησης τροχαίων, ατομική ευθύνη, ΚΟΚ.
• Γνωρίζω τον  εαυτό μου: ατομική  ταυτότητα, αυτοεκτίμηση, συναισθήματα, η σχέση μου με τους άλλους, αντιμετώπιση καταστάσεων, άμεσες επιπτώσεις τροχαίων, ο δικός μου ρόλος στην μείωση των τροχαίων, πρότυπα, ριψοκίνδυνη συμπεριφορά, η ευθύνη των συνανθρώπων
• Αξιολόγηση

Πρόγραμμα Εκπαίδευσης Οδικής Παιδείας  από την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

• Σχολεία: Η εκπαίδευση γίνεται με μαθήματα εντός της τάξης και πρακτική εξάσκηση στον αύλιο χώρο των σχολείων, στο πραγματικό κυκλοφοριακό περιβάλλον -σημαντικός παράγοντας επιτυχίας, στην εκπαιδευτική δυναμική των συζητήσεων, της ομαδικής εργασίας, των παρουσιάσεων από μαθητές στους γονείς, των δημιουργικών αναζητήσεων όπως το θέατρο, ζωγραφική, ψηφιακή τέχνη, τραγούδια, παραγωγή από τους μαθητές Ρ/Τ spot, σκίτσα του Μ.Κουντούρη με την educartoon η «Γελοιογραφία στην Εκπαίδευση», κλπ.
• Σύλλογοι, Στρατόπεδα , Σχολή Γονέων, ομάδες πολιτών, εκθέσεις, συμμετοχή σε πολιτιστικά δρώμενα
• Διανομή εντύπων, βιβλίων, dvd, αναμνηστικού διπλώματος, βιωματικά σεμινάρια  κλπ
• Εκπαιδευτική Ομάδα: Εθελοντές Φοιτητές, Νηπιαγωγοί, Δάσκαλοι, Καθηγητές, Ιατροί, Πολιτικοί Μηχανικοί, Ψυχολόγοι, Νομικοί, μέλη της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ.

Στο αμφιθέατρο δέσποζε η αφίσα της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, της 4ης Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας 8-14 Μαΐου 2017  #SlowDown Save Lives και έργο σχολείου από την έκθεση. Διανεμήθηκε το έντυπο για την ταχύτητα, Οδηγούμε με Ασφάλεια (Ελληνικό & Αγγλικό)

Παρουσιάστηκαν φωτογραφίες από το υλικό που χρησιμοποιείται  στις δράσεις της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: ΤΕΙ Κρήτης, ημερίδα για την «Προαγωγή Κουλτούρας Οδικής Ασφάλειας»

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Την Δευτέρα 29 Μαΐου 2017, πραγματοποιήθηκε από το Εργαστήριο Μελέτης Συμπεριφορών Υγείας και Οδικής Ασφάλειας του ΤΕΙ Κρήτης και την Ομάδα Οδικής Ασφάλειας της Περιφέρειας Κρήτης,  ημερίδα για την «Προαγωγή Κουλτούρας Οδικής Ασφάλειας» με την συμμετοχή:

• εκπροσώπων ακαδημαϊκών φορέων (Εργαστήριο Υγείας & Οδικής Ασφάλειας του Τμήματος Κοινωνικής Εργασίας του ΤΕΙ-Κ, Τομέας Μεταφορών & Συγκοινωνιακής Υποδομής της Σχολής Πολιτικών Μηχανικών του ΕΜΠ, Ινστιτούτο Μεταφορών-Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης, Τμήμα Πολιτικών Μηχανικών του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας, Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων και Τμήμα Ψυχολογίας του Νορβηγικού Πανεπιστημίου Επιστημών & Τεχνολογίας)
• ·δραστήριων μελών ΜΚΟ και Επιχειρήσεων (Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων,  Πανελλαδικός Σύλλογος «SOS-Τροχαία Εγκλήματα», Πανελλήνιος Σύλλογος Αρωγής & Αλληλεγγύης Οικογενειών Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων Περιφέρειας Κρήτης «ο Άγιος Χριστοφόρος-Στηρίζω», Εθελοντικός Σύλλογος Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων, Παιδικός Ραδιοφωνικός Σταθμός «Family FM 89.5» και ΚΑΡΕΝΤΑ Ηρακλείου
• ·   στελεχών κρατικών υπηρεσιών εμπλεκόμενων στην παραγωγή πολιτικής οδικής ασφάλειας (Τμήμα Οδικής Ασφάλειας & Κανόνων Κυκλοφορίας του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών, Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Φροντίδας Υγείας του Υπουργείου Υγείας, Τμήμα Τροχαίας Ηρακλείου και Δημοτική Επιχείρηση του Δήμου Ηρακλείου), και
• ·σχολικών μονάδων Β’ βάθμιας εκπαίδευσης Νομού Ηρακλείου (4^ο Γενικό Λύκειο Ηρακλείου, Γυμνάσιο Ασημίου και Συμβουλευτικός Σταθμός Νέων Ν. Ηρακλείου).

Την έναρξη των εργασιών χαιρέτησαν ο Αρχιεπίσκοπος Κρήτης κκ Ειρηναίος, ο Πρόεδρος του ΤΕΙ-Κ κ Ε. Καπετανάκης, εκ μέρους του Περιφερειάρχη ο Αντιπεριφερειάρχης κ. Ν. Ξυλούρης και οι βουλευτές του Ηρακλείου κκ Β. Κεγκέρογλου και Σ. Βαρδάκης.  

Διακεκριμένοι ακαδημαϊκοί από την Ελλάδα και την Ευρώπη παρουσίασαν το εθνικό στρατηγικό σχέδιο για την οδική ασφάλεια. Οι συμμετέχοντες παρουσίασαν επίσης νεώτερα ερευνητικά δεδομένα, καλές πρακτικές και έξυπνες τεχνολογικές και εκπαιδευτικές παρεμβάσεις για την προαγωγή της οδικής ασφάλειας και κατέθεσαν προτάσεις και στρατηγικές προς θεσμοθέτηση από την Πολιτεία.

Στην Ημερίδα παρευρέθη, ο Πρόεδρος της μόνιμης Επιτροπής της Βουλής για την Οδική Ασφάλεια κ. Γ. Ουρσουζίδης. Άκουσε με ιδιαίτερο ενδιαφέρον όλες τις εισηγήσεις και ομιλίες, συζήτησε και συμμετείχε στον προβληματισμό και παρουσίασε την πρόσφατη έκθεση του για την κατανόηση των τροχαίων τραυματισμών και το κόστος τους.

Ομοίως, τόσο ο εκπρόσωπος της Περιφέρειας, Ατιπεριφερειάρχης κ Ν. Ξυλούρης, όσο και η Διοικητής της 7ης ΥΠΕ, κ. Ε. Μαυρομμάτη, παρουσίασαν με εισηγήσεις τους τις προσπάθειες τους για μείωση των τραυματισμών και θανάτων από τις τροχαίες συγκρούσεις και κατέθεσαν τις προτάσεις τους.

Συζητήθηκαν οι δυνατότητες συνεργασιών μεταξύ των συμμετεχόντων και συμφωνήθηκε η άμεση υπογραφή Συμφώνου Συνεργασίας ανάμεσα στο ΤΕΙ-Κ (Εργαστήριο Υγείας & Οδικής Ασφάλειας) και του Ινστιτούτου Μεταφορών-Εθνικό Κέντρο Έρευνας και Τεχνολογικής Ανάπτυξης.

Το κύριο συμπέρασμα της Ημερίδας είναι η ανάγκη υιοθέτησης ολιστικής προσέγγισης του προβλήματος και προαγωγής της μας διεπιστημονικής συνεργασίας στην προαγωγή της οδικής ασφάλειας. Μεταξύ άλλων τέθηκε και η ανάγκη στήριξης όλων των φορέων που μελετούν και προάγουν την οδική ασφάλεια στη χώρα μας.  

Αποζημειώσεις Θυμάτων τροχαίων: Δύο μέτρα και δύο σταθμά.

Με πρόσφατη απόφαση  του Συμβουλίου Επικρατείας επικυρώθηκε απόφαση καταβολής αποζημίωσης 700.000 ευρω στην οικογένεια του για το θάνατο σε τροχαίο 21χρονου στρατιώτη. Λεπτομέρεια: υπεύθυνος για την καταβολή της αποζημίωσης ειναι το Ελληνικό Δημόσιο και όχι Ιδιωτική Ασφαλιστική Εταιρεία.

Ξέρουμε ότι στην δεύτερη περίπτωση η ανθρώπινη ζωή αποτιμάται κάτω από το μισό ή και στο ένα τρίτο από τα (νόμιμα) ποσά που επιδικάζονται μόνον όταν οι υπόχρεοι είναι το Δημόσιο ή μεμονωμένοι ιδιώτες. Η ευαισθησία για την οικονομική ευρωστία των ασφαλιστικών εταιρειών δεν είναι προνόμιο μόνο του κου Στουρνάρα…

Woman dressed as lady justice peeking at scales

Αποζημίωση 700.000 ευρώ για τον θάνατο 21χρονου στρατιώτη

της Μαρία Δήμα- Εφημερίδα των Συντακτών 14 Μαΐου 2017

Επικυρώθηκε από το Συμβούλιο της Επικρατείας, εφετειακή απόφαση με την οποία το Δημόσιο υποχρεώθηκε να καταβάλει αποζημίωση περίπου 700.000 ευρώ σε συγγενείς 21χρόνου στρατιώτη ο οποίος απεβίωσε από  βαρύτατη κρανιοεγκεφαλική κάκωση.

Η απόφαση αφορά συγγενείς στρατιώτης Πυροβολικού που ο οποίος πέθανε από βαριά κρανιοεγκεφαλική κάκωση κατά τη διάρκεια ρυμούλκησης ενός ανατρεπόμενου φορτηγού αυτοκινήτου (Μ 47) που χρησιμοποιείτο για την αποκομιδή των απορριμμάτων της Στρατιωτικής Μονάδας στην οποία υπηρετούσε. Το αυτοκίνητο αυτό είχε υποστεί μηχανική βλάβη και ρυμουλκήθηκε με συρματόσκοινο από τον σκουπιδότοπο των Μεγάρων στην στρατιωτική Μονάδα.

Από τον λοχία του, ο στρατιώτης κλήθηκε στον όρχο των οχημάτων (χώρος στάθμευσης των στρατιωτικών οχημάτων) προκειμένου να βοηθήσει στην τοποθέτηση του συρματόσκοινου, ώστε να ρυμουλκηθεί το χαλασμένο αυτοκίνητο σε συγκεκριμένο σημείο του όρχου. Έτσι το ένα όχημα από το άλλο ήρθε σε απόσταση 1,20 μέτρων και μεταξύ των δύο οχημάτων μπήκε ο 21χρόνος μαζί με ένα συνάδελφό του, προκειμένου να προσαρμόσουν το συρματόσχοινο για να γίνει η ρυμούλκηση.

Τη στιγμή εκείνη, ο λοχίας που επέβαινε στο αυτοκίνητο που θα ρυμουλκούσε το χαλασμένο Μ47, χωρίς να ελέγξει εάν είχε πραγματοποιηθεί ή όχι η πρόσδεση από τους στρατιώτες και χωρίς να ελέγξει εάν οι στρατιώτες είχαν απομακρυνθεί,  έκανε όπισθεν. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα να συνθλιβεί το κεφάλι του 21χρόνου στρατιώτη, ο οποίος έπεσε στο έδαφος αιμόφυρτος.

Ο λοχίας από το Στρατοδικείο κρίθηκε ομόφωνα ένοχος για ανθρωποκτονία από αμέλεια και καταδικάστηκε σε φυλάκιση 1 έτους και 3 μηνών.

Οι συγγενείς του 21χρόνου (η μητέρα, η αδελφή, ο παππούς και η γιαγιά) προσέφυγαν στα Διοικητικά Δικαστήρια,διεκδικώντας αποζημίωση για την ψυχική οδύνη που υπέστησαν από την απώλεια του 21χρόνου, ενώ παράλληλα αξίωσαν την καταβολή των εξόδων κηδείας, κατασκευής μνήματος κλπ. Τα Διοικητικά Δικαστήρια επιδίκασαν αποζημίωση στους συγγενείς και τα έξοδα κηδείας, κ.λπ. Το Α΄τμήμα του ΣτΕ επικύρωσε την εφετειακή απόφαση και απέρριψε όλους τους ισχυρισμούς του Δημοσίου.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στο TEDxUAegean

Η Ρόδος φιλοξένησε το #TEDxUAegean για πρώτη φορά, στις 18 Μαρτίου. 

Το αμφιθέατρο που Πανεπιστημίου Αιγαίου περίμενε από νωρίς το κοινό της Ρόδου για ένα παράλληλο event. Live Streaming καθώς και δύο ομιλίες κατά την διάρκεια των διαλειμμάτων μάγεψαν το κοινό.

Ευχαριστούμε θερμά την κυρία  Eleni Karidi, η οποία μας μίλησε για την οδική ασφάλεια και τον Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ - Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας. 

Συμμετοχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στην 1η Περιφερειακή Μαθητιάδα Αθλητισμού και Πολιτισμού Νοτίου Αιγαίου 2017

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ συμμετείχε στην 1η Περιφερειακή Μαθητιάδα Αθλητισμού και Πολιτισμού Νοτίου Αιγαίου 2017,  στις 22 και 23 Μαΐου 2017. Στόχος της συμμετοχής «Σώστε ζωές- Ελαττώστε Ταχύτητα» είναι να γνωρίσουν οι μαθητές στην πράξη βασικούς κανόνες του Κ.Ο.Κ και να βιώσουν το βιωματικό παιχνίδι πως συμπεριφέρονται οδηγοί που έχουν καταναλώσει αλκοόλ να και να ευαισθητοποιηθούν ως αυριανοί οδηγοί ώστε να τηρούν τα όρια ταχύτητας και τους κανόνες οδικής ασφάλειας.

ΘΕΜΑ: 1η Περιφερειακή Μαθητιάδα Αθλητισμού και Πολιτισμού Νοτίου Αιγαίου 2017

Μεγάλη γιορτή του αθλητισμού και του πολιτισμού στη Ρόδο!

Τη Δευτέρα 22 και Τρίτη 23 Μαΐου, 3500 μαθητές, μαθήτριες, εκπαιδευτικοί,

γονείς και πολίτες κατέκλυσαν το Δημοτικό Αθλητικό Κέντρο Καλλιπάτειρα! είτε ως

αθλητές, είτε ως επισκέπτες, είτε ως εθελοντές.

Το ευχαριστώ είναι μεγάλο, οφείλουμε να το εκφράζουμε και να ακούγεται.

Αρκετοί ήταν εκείνοι οι οποίοι, με τον έναν ή με τον άλλον τρόπο συνέβαλαν στην επιτυχία

του δύσκολου εγχειρήματος, το οποίο σχεδιάστηκε και υλοποιήθηκε σε λιγότερο από

ενάμιση μήνα.

Ευχαριστούμε θερμά:

 την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, την ΕΤΑΙΡΠΡΟΦΥΚΑ, το Δήμο, τον ΔΟΠΑΡ,

τον Περιφερειακό Δ/ντη Εκπ/σης κ. Βασίλη Καραγιάννη,

 τους Δ/ντες Διεύθυνσης Α/θμιας Εκπ/σης κ. Ράπτη Νίκο και Β/θμιας Εκπ/σης κ.

Γιάννη Παπαδομαρκάκη,

 το ΚΕΠΛΗΝΕΤ Δωδ/σου, ιδιαίτερα τον συνάδελφο Χρήστο Αλατζά ΠΕ20, Τεχν.

Υπεύθυνο ΚΕΠΛΗΝΕΤ Δωδ/σου, χωρίς τη βοήθειά του, δεν θα μπορούσαμε να

ανταπεξέλθουμε, σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα, στη διαχείριση του τεράστιου

όγκου δηλώσεων συμμετοχής των σχολείων,

 το Μουσικό Σχολείο Ρόδου, με τα σύνολα της Ευρωπαϊκής Ορχήστρας (υπό τη Δ/νση

του κ. Μάνδηλα Βαγγέλη), των Κρουστών, (υπό τη Δ/νση του κ. Χασάπη Νίκου) και

της Παραδοσιακής Μουσικής, (υπό τη Δ/νση του κ. Παραγιού Γιώργου),

 τους Αθλητικούς Συλλόγους που συμμετείχαν:

o τον ΕΑΣ ΣΕΓΑΣ (τεχνικός σύμβουλος Διακονικόλας Σάββας, Ζήκας Βασίλης),

o το Σκακιστικό Όμιλο Ρόδου "ΙΠΠΟΤΗΣ" (Βασιλάκης Νικόλαος (Αντιπρόεδρος

Σ.Ο.Ρ "ΙΠΠΟΤΗΣ"),

o τον Αθλητικό Σύλλογο τοξοβολίας Κένταυρος (Κηπουρός Σάββας, Μιχαηλίδης

Τάκη),

o την Ε.Π.Σ.Δ. (Διακοφώτης Παναγιώτης),

o τον Ιππικό Όμιλο Ρόδου Απόλλων Καλυθιών (Σαλονικιός Παντελής),

o τον Ροδιακό Όμιλο Αντισφαίρισης (Μιχάλης Πανάγος),

o τον Ροδιακό Όμιλο ΞυλοΡακέτας, (Καϋμενάκης Βασίλης, Μπότσης Μιχάλης),

o τον ΡΣΦΠ Τελχινίς (Τσιντομηνάς Νίκος),

o τον Αθλητικό Σύλλογο ράγκμπι Rhodes Knights Rugby League (Χατζηιωάννου

Μιχάλη),

 τον Διοικητή της 95 ΑΔΤΕ, στρατηγό Νικόλαο Χιονή, για τους γιατρούς και το

ασθενοφόρο, το Νοσοκομείο Ρόδου και το ΠΕΔΥ Ρόδου για τους γιατρούς,

 το ΚΠΕ Πεταλούδων, την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, το Κέντρο Πρόληψης Δίοδος, το ΚΕΘΕΑ-

Αριάδνη, την Δημοτική Βιβλιοθήκη Ρόδου, τις υπεύθυνες Σχολικών Δραστηριοτήτων

Α/θμιας και Β/θμιας Εκπαίδευσης, για τη συμμετοχή τους,

 το 1ο Πειραματικό Δημοτικό Σχολείο Ρόδου, και τις μικρές μας ιέρειες,

 το 7ο Γυμνάσιο Ρόδου για τα θρανία και τις καρέκλες,

 τη Δημοτική Πινακοθήκη Ρόδου, προσωπικά τον κ. Νίκο Φρόνα, πρόεδρο του

Μουσείου Νεοελληνικής Τέχνης Δήμου Ρόδου, για τα ταμπλό,

 την ΒΑΠ για την προσφορά 1000 νερών,

 την εταιρεία Άριστον, προσωπικά τον κ. Ασπράκη Αποστόλη και τον Σταυριά

Παναγιώτη, για τις ομπρέλες,

 τον χορηγό μας Νίκο Χατζηκαλημέρη,

 τους Βασίλη Νικολά (10ο Δημοτικό Σχολείο πόλεως Ρόδου), Τσαμπίκο Σαλονικιό

(Δημοτικό Σχολείο Σγουρού), Γιάννη Λιάσκο (1ο Πειραματικό Δημοτικό Σχολείο

Ρόδου) και τους Δ/ντες των Σχολείων που τους παραχώρησαν,

 το ΚΑΠΗ Ρόδου,

 όλους τους Δ/ντες και τους εκπ/κους συνοδούς των 49 σχολείων που συμμετείχαν.

Επίσης ένα τεράστιο ευχαριστώ σε όλους και όλες τους/τις συναδέλφους Φυσικής Αγωγής

της εκτελεστικής και της αγωνόδικης επιτροπής στίβου, που συνέβαλαν στην μεγάλη

επιτυχία της διοργάνωσης και βοήθησαν να επιτευχθεί ο αρχικός στόχος:

Να αναγνωριστεί η σημασία και η αξία του αθλητισμού στα σχολεία και να

ΓΕΜΙΣΟΥΝ ΤΑ ΓΗΠΕΔΑ ΜΕ ΧΑΡΟΥΜΕΝΕΣ ΦΩΝΕΣ ΚΑΙ ΠΑΙΔΙΑ που ήρθαν

σε επαφή με αθλήματα που δε γνώριζαν.

Τέλος, ένα μεγάλο ευχαριστώ σε όσους και όσες με πίστεψαν, υπήρξαν συνεπιβάτες σε

αυτό το ξέφρενο ταξίδι και βοήθησαν να γίνει πραγματικότητα ένα όνειρο!

Γιατί τα όνειρα είναι όμορφα και έχουν αξία, όταν ζωντανεύουν και τα μοιράζονται

πολλοί!

Με εκτίμηση

Φατσέα Αδαμαντία

Σχολική Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής

Α/θμιας & Β/θμιας Εκπ/σης Ν. Δωδ/σου

No delay 4 vehicle safety standards

The European Commission should include vehicle safety standards in its upcoming mobility package of road-based legislation, FEVR is among a  group of associations who signed  a letter to Internal Market Commissioner Elżbieta Bieńkowska sent today.

Industry, NGOs and cities call for urgent action on vehicle safety standards

24 May 2017
Brussels – A coalition of industry, NGOs, consumer groups and cities are calling on the European Commission to urgently bring forward new minimum safety standards for new cars, vans and trucks, after years of delays. The European Commission is expected to announce a new package of transport legislation next week, the groups are calling for an announcement on updates to vehicle safety regulations to be included.

The Commission’s legislative proposals on safety were recently pushed back until 2018 pending a consultation. The associations said in their letter,  that the delay is “totally unacceptable.”

video

“Ambitious safety standards benefit the automotive industry by helping European vehicle and technology producers maintain their global lead in safety technology,” the letter said. “This strengthens their competitive position in the European market but also increases export opportunities.”

Jeannot Mersch, FEVR president said: “especially vehicle safety standards that could save many lives and reduce serious injuries among vulnerable road users are urgently needed, since casualty reduction among these users has not progressed in many EU member countries”

Βραβεύτηκε η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, βραβεύτηκε  από την  Οργανωτική Επιτροπή του Διεθνούς Μαραθωνίου Ρόδου την Παρασκευή, 26 Μαΐου 2017, 
για την συνεχή συμμετοχή της και την συνεισφορά της στο 4 Διεθνή Μαραθώνιο Ρόδου, με την μεγάλη ομάδα των εθελοντών της, συνεχίζουμε γιατί ο εθελοντισμός είναι στάση ζωής για όλους εμάς και γιατί η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ είναι ένα κομμάτι της Ροδιακής κοινωνίας.














Ανανεώσαμε το ραντεβού μας για τις 29 Απριλίου 2018, στον 5ο Διεθνή Μαραθώνιο Ρόδου.

Καμπάνια της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ,ευχαριστεί την hedera ΕΠΙΓΡΑΦΕΣ-ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ για την ευγενική της χορηγία 10.000 suver με το μήνυμα
"όλοι διασκεδάζουμε ο ένας δεν πίνει..ο οδηγός της παρέας!
 Τα suver θα μοιραστούν σε club της πόλης μας με μοναδικό στόχο την ευαισθητοποίση των θαμώνων, γνωρίζοντας όλοι πως αλκοόλ και οδήγηση είναι πολύ επικίνδυνος συνδυασμός..
Οδηγούμε με ασφάλεια για να φτάσουμε με ασφάλεια στο σπιτικό μας...

Shock or humour? Belgian campaign lets the viewer decide

Does graphic imagery and a serious message work better than light-hearted themes when it comes to successful campaigns to change road user behaviour? A new Belgian campaign has been launched with two endings and viewers are being asked to vote for the most effective.
The social media campaign begins in a car with a young driver and passengers. The passengers encourage the driver to slow down, but he initially ignores them. To select what happens next, log on to https://www.ralentissezsinon.be/ and pick your ending. Users are being encouraged to share their preferred version on facebook and twitter.

https://youtu.be/coqDns7GjE0

ΠΗΓΗ

Industry, NGOs and cities call for urgent action on vehicle safety standards

A coalition of industry, NGOs, consumer groups and cities are calling on the European Commission to urgently bring forward new minimum safety standards for new cars, vans and trucks, after years of delays. The European Commission is expected to announce a new package of transport legislation next week, the groups are calling for an announcement on updates to vehicle safety regulations to be included.
The letter from groups including the European Association of Automotive Suppliers (CLEPA), the European Cyclists Federation (ECF), POLIS, the European Transport Safety Council (ETSC) and Transport & Environment (T&E) says new minimum vehicle safety standards are ‘absolutely critical’ to reducing deaths and serious injuries on European roads. 25,500 people were killed in road collisions last year in Europe according to official data published in March, a figure that has hardly budged in three years.
EU vehicle safety standards were last updated eight years ago, despite rapid advances in technology since then. Safer requirements have been expected for at least the last three years, but have been subject to numerous delays. The latest, announced at a meeting of the European Commission’s Motor Vehicle Working Group on 15 February put new proposals back to March 2018.
The groups are concerned that consumers could be getting the wrong impression about the safety of new vehicles. That’s because new cars that currently only meet the minimum legal safety standards in the EU would receive zero stars today in tests carried out by Euro NCAP, a consumer testing organisation. Euro NCAP does not have the resources to test all models of cars and there is currently no equivalent for large vans and lorries.
Last year the European Commission published a list of 19 safety technologies that it is considering to make mandatory. The groups say the Commission should now turn this into a formal legal proposal.
The technologies under consideration for new cars include Automated Emergency Braking, Intelligent Speed Assistance (ISA) – an overridable system for helping drivers stick to speed limits – as well as updates to crash testing requirements. For trucks the Commission is considering upgrading direct vision requirements so truck drivers can see cyclists and pedestrians more easily as well as barriers to prevent them being run over in the event of a collision.

Improved vehicle safety requirements received the backing of EU member state transport ministers in March when they issued a declaration calling on the Commission to ‘accelerate’ the work on new standards. In a resolution adopted on 18 May, the European Parliament also called on the Commission to update vehicle safety regulations ‘without delay’.

ΠΗΓΗ

Larger range of cars now offering Intelligent Speed Assistance

Citroën, Mercedes-Benz and Volvo are the latest brands to launch vehicles with Intelligent Speed Assistance (ISA).
The Citroën C3 is the first supermini class car to feature an ISA system that helps drivers keep within speed limits.  The Citroën system shows the current speed limit and then lets the driver choose if they would like to set the speed limiter to the new limit. ETSC says this additional step is unnecessary and could dissuade drivers from engaging the system. Other recent models from the Peugeot-Citroën group feature a similar system.
Volvo’s latest large saloon and station wagon models, the S90 and V90 feature full ISA systems that automatically adapt the maximum speed when the car encounters a changed speed limit on its map database or via the speed sign recognition camera.
Antonio Avenoso, Executive Director of ETSC said: “It’s great to see more cars on the market with ISA fitted as standard. Citroën is showing that this is now easily possible on lower cost cars. It’s high time this technology was offered by all manufacturers as standard equipment. Ford and Volvo should also be congratulated for developing ISA systems that are easy to use and keep the driver focused on driving.”

A recent press release from Mercedes–Benz says the latest top-of-the-range S-class model will feature ‘Active Speed Limit Assist’ which will also have the ability to adjust the speed pre-emptively when approaching a new speed limit zone, based on map data. It is not clear if this feature will be standard or an optional extra. An ISA system is already available on the E-class as part of a ‘Driving Assistance Package’.

ΠΗΓΗ

France to restrict smart phone apps from sharing temporary police check locations

France has notified the European Commission that it intends to introduce measures to prevent driving apps from sharing the location of temporary police checks and mobile safety cameras.
Apps and portable GPS devices that show the location of fixed safety cameras are already prohibited in France. The new measures would enable the police to block zones of 20km across for a period of 24 hours to prevent sharing of the location of temporary controls via apps such as Waze and Coyote.

The government says the measures are being introduced on road safety grounds, but also to enable terrorism-related investigations to be carried out inconspicuously.

ΠΗΓΗ

WHO backs ISA

The World Health Organisation has backed in-car technologies including Intelligent Speed Assistance and Autonomous Emergency Braking as key measures for cutting the 1.25 million deaths that occur  on roads across the globe each year.
In a new report published to coincide with the Fourth UN Global Road Safety Week in May the organisation also recommended infrastructure changes, appropriate speed limits and automated and manual enforcement. The WHO says excessive or inappropriate speed contributes to one in three road traffic deaths worldwide.

“Speed is at the core of the global road traffic injury problem,” said WHO Director-General Dr Margaret Chan. “If countries were to address just this key risk, they would soon reap the rewards of safer roads, both in terms of lives saved and increases in walking and cycling, with profound and lasting effects on health.”

ΠΗΓΗ

Transport ministers ask European Commission to ‘accelerate’ work on new vehicle safety rules

Ministers of transport from the 28 EU countries have backed a range of measures to reduce deaths and serious injuries linked to speeding in a declaration issued at an informal meeting in Malta in March.
In the ‘Valetta Declaration on Road Safety’, ministers undertake to “expand and integrate reduced speed limits such as 30km/h, into high risk areas” and call on the European Commission to accelerate work on new vehicle safety requirements which were last updated in 2009.

The declaration also calls for technologies such as Intelligent Speed Assistance and Autonomous Emergency Braking to be promoted “in particular (to protect) vulnerable road users”.

ΠΗΓΗ

Lithuania plans roll-out of time-over-distance cameras

The Lithuanian Road Administration has published a draft list of 25 stretches of roads where it plans to install safety cameras that detect average speed.
The country has been trialling the system on a dangerous stretch of the Via Baltica motorway since last year – and will now expand the programme.
Research carried out in Belgium and Scotland in 2015 has shown that time-over-distance cameras have considerable safety benefits.


ΠΗΓΗ

UK survey reveals many drivers exceeding 20 mph limits

A survey commissioned by road safety charity Brake has found that more than half (52%) of UK drivers admit to speeding in 20 mph zones.
The survey of 2,000 drivers also showed that 8 in 10 (78%) think traffic is too fast in their neighbourhood for the safety of children on foot or bike. According to Brake, research has found that children cannot judge the speed of approaching vehicles travelling faster than 20mph, so may believe it is safe to cross when it is not . More than five children are seriously hurt or killed every day in the UK, with the majority (80%) being on foot or bicycle at the time.

The research also revealed that nearly three-quarters (73%) of 25-34 year olds are likely to drive at 25mph or more in a 20mph area, whereas fewer than half (45%) of 55-64 year olds say they would do so. Men (61%) admit to driving at those speeds more than women (43%). The 25-34 age bracket of drivers gave the highest results in terms of thinking that traffic travels too fast in their community too (83%).

ΠΗΓΗ

Ireland considers linking speeding fines to income

Ireland’s Road Safety Authority (RSA), an ETSC member, says it is seriously considering making proposals to link speeding fines to income.
The announcement follows changes to the structure of speeding fines in the UK that came into force last month.
The UK has had income-linked speeding fines for some time, but the levels were increased last month for the most serious offences.  Drivers can now be fined up to 175% of their weekly income, for example for driving at 101 mph on the motorway where the speed limit is 70 mph. However the fines are capped at a maximum of £2,500, or £1,000 for offences committed on non-motorway roads.
Countries including Finland also have income-linked speeding fines known as ‘day-fines’. There are examples of fines in excess of €100,000 for the wealthiest offenders.
The RSA says it will submit its proposals to the Irish Department of Transport as soon as possible.
In another speed-related development, Dublin is rolling out an extension of 30 km/h limits to cover most of the city – the extension to the area covered by 30km limits was announced in December.

EnforcementIrelandSpeedUK

Πηγή