ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ
Βρυξέλλες
1
στους 4 πολίτες χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω της
εμπλοκής τους σε τροχαίες συγκρούσεις με βαρέα οχήματα, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό
Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), μέλος του οποίου είναι η Ευρωπαϊκή
Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων (F.E.V.R) της οποίας μέλος
είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ
Σύμφωνα με τη νέα
Έκθεση που συνέταξε το ETSC για την ασφάλεια των οδικών εμπορευματικών
μεταφορών, 3.310 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους με βάση τα επίσημα στοιχεία σε
τροχαία δυστυχήματα όπου εμπλέκονταν βαρέα οχήματα (Heavy Goods Vehicles - HGV)
άνω των 3,5 τόνων, σε 27 χώρες της Ε.Ε το 2018.
Την ίδια χρονιά, 2.630 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε τροχαίες συγκρούσεις όπου
εμπλέκονταν ελαφρά εμπορευματικά οχήματα (Light Goods Vehicles - LGV) κάτω των
3,5 τόνων.
Το ETSC ανησυχεί
ιδιαίτερα για τους κινδύνους που συνδέονται με τα βαρέα οχήματα. Με βάση τα
δεδομένα, πολλοί περισσότεροι χρήστες του δρόμου χάνουν τη ζωή τους σε τροχαίες
συγκρούσεις όπου εμπλέκονται βαρέα οχήματα, από ό, τι σε συγκρούσεις με τα
υπόλοιπα οχήματα. Επιπροσθέτως, κατά τη χρονική περίοδο των 9 ετών που εξετάζει
η συγκεκριμένη έκθεση, οι θάνατοι σε τροχαίες συγκρούσεις με βαρέα οχήματα
μειώθηκαν με πολύ πιο αργό ρυθμό από ό,τι σε συγκρούσεις που αφορούσαν άλλα οχήματα.
Από το 2010 στην ΕΕ, οι
θάνατοι από τροχαία όπου εμπλέκονταν βαρέα οχήματα έχουν μειωθεί κατά 1,8%
ετησίως, σε αντίθεση με μείωση κατά 2,8% για όλα τα άλλα οχήματα.
Την περσινή χρονιά, η
ΕΕ συμφώνησε να αυξήσει τα ελάχιστα όρια ασφαλείας για τα νέα φορτηγά από το
2026, όπως π.χ. με το να δώσει τη δυνατότητα στους οδηγούς να βλέπουν πολύ
ευκολότερα τους άλλους χρήστες της οδού με μεγαλύτερα παρμπρίζ και διαφανείς
επιφάνειες στις πόρτες, και απαιτώντας συστήματα ανίχνευσης πεζών και
ποδηλατών.
Καθώς οι τεχνικές
λεπτομέρειες βρίσκονται στο στάδιο της επεξεργασίας, το ETSC ζητά την εφαρμογή
υψηλών προδιαγραφών. Σε βραχυπρόθεσμο επίπεδο, το ETSC προτείνει στις τοπικές
αρχές να ακολουθήσουν το παράδειγμα πόλεων όπως του Λονδίνου, που δίνει την
άδεια σε φορτηγά να εισέρχονται στο κέντρο της πόλης ανάλογα με το επίπεδο
ασφαλείας τους.
To ETSC ζητά επίσης τη δημιουργία υποδομών που προστατεύουν
καλύτερα τους ευάλωτους χρήστες από την επαφή με οχήματα που μεταφέρουν
εμπορεύματα, όπως ποδηλατοδρόμους διαχωρισμένους από την υπόλοιπη κυκλοφορία.
Ο Εκτελεστικός
Διευθυντής του ETSC, κ. Antonio Avenoso, δήλωσε τα εξής:
«Τις τελευταίες
εβδομάδες με την πανδημία του COVID-19 παρατηρήσαμε ολόκληρες πόλεις σε όλη την Ευρώπη να προσαρμόζουν
ταχύτατα τις οδικές υποδομές τους για να καλύψουν τις αυξημένες απαιτήσεις για ποδηλασία και
πεζοπορία. Αυτό δείχνει πόσο σχετικά απλό είναι να αποφασιστούν μέτρα που
σώζουν ζωές, καθώς και πόσο σημαντική είναι η πολιτική βούληση για την
υλοποίηση δραστικών αλλαγών».
«Εκατομμύρια άνθρωποι
χάνουν τη ζωή τους παγκοσμίως σε τροχαία δυστυχήματα. Η τελευταία αυτή κρίση
στον τομέα της δημόσιας υγείας, σε παγκόσμιο επίπεδο, φέρνει μαζί της την ευκαιρία
να αναδιαμορφώσουμε το σύστημα μεταφορών μας με τέτοιο τρόπο ώστε να ενισχυθεί
η υγεία, να μειωθούν οι τραυματισμοί στο δρόμο και να αποσυμφορηθούν τα
συστήματα υγείας μακροπρόθεσμα».
Τα Σχέδια Βιώσιμης
Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) που είναι υπό εκπόνηση σε 160 Δήμους της χώρας
αποτελούν ιδανική συγκυρία για αλλαγή
νοοτροπίας στη χώρα μας. Η βιώσιμη κινητικότητα έχει σημαντικό ρόλο που
προωθούν τα οφέλη που έχουν για τον άνθρωπο και το περιβάλλον οι εναλλακτικοί
αυτοί τρόποι μετακίνησης, όπως το περπάτημα και η μετακίνηση με ποδήλατο,
εφόσον όμως ακολουθούνται πάντα οι
κανόνες ασφάλειας στο δρόμο».
Το ETSC συνιστά επίσης
μια σειρά άλλων μέτρων για την ενίσχυση της ασφάλειας στις εμπορευματικές
μεταφορές και την αντιμετώπιση βασικών κινδύνων, όπως της ακατάλληλης ταχύτητας, της οδήγησης υπό
την επήρεια αλκοόλ, της κόπωσης, της απόσπασης της προσοχής και της μη χρήσης
ζώνης ασφαλείας. Οι συστάσεις αφορούν στα θεσμικά όργανα της ΕΕ, στα κράτη μέλη
της ΕΕ, σε άλλες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις καθώς και στις τοπικές Αρχές.
1. Για πρώτη φορά σε έκθεση του ETSC, τα
δεδομένα για το Ηνωμένο Βασίλειο εξαιρούνται από τα συνολικά δεδομένα της ΕΕ,
μετά την έξοδο του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις 31
Ιανουαρίου 2020. Τα δεδομένα του ΗΒ περιλαμβάνονται όμως στην έκθεση καθώς το
ΗΒ συνεχίζει να συμμετέχει στο Πρόγραμμα του ETSC, Road Safety Performance Index
(PIN), μαζί με 27 χώρες της ΕΕ και 5 άλλες χώρες εκτός ΕΕ.
2. Το Πρόγραμμα του ETSC, Road Safety Performance
Index (PIN), λαμβάνει οικονομική υποστήριξη από το Γερμανικό Συμβούλιο Οδικής
Ασφάλειας (DVR), την Toyota Motor Europe, τη Δ/νση Μεταφορών της Σουηδίας, τη
Δ/νση Οδικών Μεταφορών της Νορβηγίας και τη CITA (Διεθνή Επιτροπή Ελέγχου
Μηχανοκίνητων Οχημάτων).
------------
Σχετικά με το ETSC Το ETSC είναι ένας
ανεξάρτητος Μη Κερδοσκοπικός Οργανισμός με έδρα τις Βρυξέλλες και αποσκοπεί στη
μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στις μεταφορές στην Ευρώπη.
https://etsc.eu
Σχετικά με την ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου, Μ.Κ.Ο στο χώρο της οδικής ασφάλειας και
που ιδρύθηκε το 2004 με όραμα έναν κόσμο χωρίς τροχαία δυστυχήματα με σκοπό
την ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών για την πρόληψη και την μείωση των
τροχαίων συμβάντων. Μοναδικός στόχος:
Μηδέν Θανατηφόρα στις πόλεις μας.
