%20(1).jpg)
Σημαντικές αλλαγές έρχονται στο ισχύον καθεστώς που διέπει τα διπλώματα οδήγησης, με ορισμένες κατηγορίες οδηγών να καλούνται να δείξουν αυξημένη προσοχή.
Η βελτίωση της οδικής ασφάλειας αποτελεί μία από τις βασικές προτεραιότητες των ευρωπαϊκών θεσμών. Η επιδίωξη αυτή υλοποιείται μέσα από ένα πλέγμα παρεμβάσεων, όπως η θέσπιση αυστηρότερων κανόνων και κυρώσεων, η εντατικότερη και πιο στοχευμένη επιτήρηση, αλλά και η αναθεώρηση της ίδιας της αφετηρίας κάθε οδηγικής διαδικασίας: Tου διπλώματος οδήγησης.
Στο πλαίσιο αυτό, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει ήδη εγκρίνει σειρά ρυθμίσεων που επιφέρουν τροποποιήσεις στο υφιστάμενο σύστημα. Ορισμένες από αυτές προαναγγέλλουν ουσιαστικές αλλαγές, οι οποίες είτε εφαρμόζονται ήδη είτε βρίσκονται στο επίκεντρο έντονων συζητήσεων και στη χώρα μας.
%20(1)_0.jpg)
Αρχικά, η νομοθεσία ορίζει ανανέωση στο δίπλωμα οδήγησης υπό τη μορφής κάρτας και ουσιαστικά την εξάλειψη του χάρτινου διπλώματος, όπως το γνωρίζουμε. Πιο συγκεκριμένα, όλες οι νέου τύπου ερασιτεχνικές άδειες οδήγησης (ΑΜ, Α1, Α2, Α, Β, Β1 και ΒΕ) πρέπει να ανανεώνονται ανά 15ετία, ενώ, τα παλιά χάρτινα διπλώματα δεν φέρουν κάποια τέτοια σύσταση, ωστόσο προβλέπεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση πως πρέπει να αντικατασταθούν υποχρεωτικά μέχρι τις 19 Ιανουαρίου 2033.
Η Οδηγία 2006/126/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, θέσπισε επίσης την καθιέρωση ενός ενιαίου πανευρωπαϊκού μοντέλου αδειών οδήγησης, όπου οι άδειες οδήγησης εκδίδονται σε μορφή πλαστικής κάρτας από τις 19 Ιανουαρίου 2013.
Πρακτικά, αυτό σημαίνει ότι οι νέοι οδηγοί στην χώρα που απέκτησαν για πρώτη φορά δίπλωμα μετά τον Ιανουάριο του 2013, όταν δηλαδή ήταν 18 ετών, και το δίπλωμα έχει την μορφή κάρτας, θα πρέπει να προχωρήσουν σε ανανέωση της άδειάς τους το 2028, όταν θα συμπληρώσουν το 33ο έτος της ηλικίας τους. Αρά, όσοι το 2028 κλείσουν τα 33α τους έτη, θα πρέπει να προχωρήσουν σε ανανέωση του διπλώματος τους, αν θέλουν να θεωρούνται νόμιμοι στον δρόμο.
Και μπορεί οι 30ηδες να αποτελούν μία από τις κατηγορίες οδηγών που καλούνται να αρχίσουν να σκέφτονται την «επόμενη ημέρα», ωστόσο στην Ευρωπαϊκή Ένωση συζητούνται σαρωτικές αλλαγές και για τους νέους οδηγούς.
Πρόκειται, άλλωστε, για ένα ενδεχόμενο που έχει ήδη θέσει δημόσια ο Αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, κ. Κυρανάκης, ο οποίος έχει αναφερθεί στη δυνατότητα υιοθέτησης ενός νέου συστήματος μετεκπαίδευσης για τους νέους οδηγούς.
Σύμφωνα με το μοντέλο αυτό, η εκπαίδευση δεν θα ολοκληρώνεται με την απόκτηση του διπλώματος, αλλά θα συνεχίζει να συνοδεύει τους νέους οδηγούς και στα πρώτα στάδια της οδηγικής τους εμπειρίας.
Ο αναπληρωτής υπουργός δήλωσε πρόσφατα ότι τα στοιχεία επιβεβαιώνουν ότι οι οδηγοί 18 έως 23 ετών ευθύνονται για το μεγαλύτερο ποσοστό των τροχαίων και για αυτό συζητάται η παρακολούθηση και η επιτήρηση της οδήγησής τους στα πρώτα χρόνια κατοχής του διπλώματος, με στόχο να ενισχυθούν οι δεξιότητές τους και να υιοθετήσουν ασφαλή οδηγική συμπεριφορά ,πριν τελικά αποκτήσουν πλήρη αυτονομία στον δρόμο.
Σημειώνεται ότι παρόμοια μέτρα εφαρμόζονται ήδη σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Ενδεικτικό παράδειγμα αποτελεί η Γαλλία, όπου οι νέοι οδηγοί υποχρεούνται να περάσουν από δοκιμαστική περίοδο διάρκειας δύο ετών.
Τέλος, υπενθυμίζεται ότι στη χώρα μας, όπως και σε άλλα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η απόκτηση διπλώματος οδήγησης επιτρέπεται από την ηλικία των 17 ετών, υπό την προϋπόθεση τήρησης συγκεκριμένων περιορισμών.
Οι 17χρονοι μπορούν να λάβουν προσωρινή άδεια οδήγησης, υπό την προϋπόθεση ότι κινούνται αποκλειστικά εντός της Περιφέρειάς τους και με τη συνοδεία ενήλικα άνω των 25 ετών, ο οποίος κατέχει δίπλωμα για τουλάχιστον πέντε χρόνια. Επιπλέον, το όχημα πρέπει να φέρει στο πίσω παρμπρίζ το χαρακτηριστικό σήμα «Σ», το οποίο προειδοποιεί ότι στο τιμόνι βρίσκεται ανήλικος οδηγός. Μετά τη συμπλήρωση των 18 ετών, η οδήγηση επιτρέπεται χωρίς συνοδό σε όλη την ελληνική επικράτεια.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου