Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















22 Ιαν 2026

Έχεις αυτή τη συσκευή στο αυτοκίνητό σου; Πρόστιμο έως 1.500 ευρώ

 

 

 


Με αφορμή την αυστηρή νομοθεσία στη Γαλλία, αξίζει να δούμε ποιες συσκευές απαγορεύεται να βρίσκονται στο αυτοκίνητο και ποιες είναι οι κυρώσεις τόσο στο εξωτερικό όσο και στην Ελλάδα.

 Η τεχνολογία έχει μπει για τα καλά στην καθημερινότητα του οδηγού, ωστόσο δεν είναι όλες οι ηλεκτρονικές συσκευές καλοδεχούμενες μέσα στο αυτοκίνητο. Σε αρκετές ευρωπαϊκές χώρες, με χαρακτηριστικό παράδειγμα τη Γαλλία, η απλή κατοχή ορισμένων συσκευών μπορεί να οδηγήσει σε ιδιαίτερα αυστηρές ποινές, ακόμη και αν αυτές δεν χρησιμοποιούνται.

Στη Γαλλία, οι παρεμβολείς και οι ανιχνευτές ραντάρ απαγορεύονται πλήρως. Η νομοθεσία δεν τιμωρεί μόνο τη χρήση τους, αλλά και την κατοχή ή μεταφορά τους εντός οχήματος. Έτσι, σε έναν τυπικό οδικό έλεγχο, η παρουσία μιας τέτοιας συσκευής αρκεί για να επιβληθεί πρόστιμο έως 1.500 ευρώ.

Παράλληλα, η συσκευή κατάσχεται άμεσα, ενώ αν είναι εγκατεστημένη στο όχημα, μπορεί να ακολουθήσει ακόμη και κατάσχεση του αυτοκινήτου. Σε περίπτωση υποτροπής, το πρόστιμο διπλασιάζεται, ενώ προβλέπεται αφαίρεση βαθμών από το δίπλωμα και αναστολή άδειας οδήγησης έως και τρία χρόνια.

Οι γαλλικές Αρχές αιτιολογούν την αυστηρότητα αυτή επισημαίνοντας ότι οι παρεμβολείς δεν επηρεάζουν μόνο τα ραντάρ ταχύτητας, αλλά μπορούν να διαταράξουν κρίσιμα συστήματα επικοινωνίας, όπως σήματα GPS που χρησιμοποιούνται από υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης ή άλλες υποδομές.

Τι ισχύει στην Ελλάδα

Αντίστοιχα αυστηρό είναι και το πλαίσιο στην Ελλάδα. Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας απαγορεύει τη χρήση αλλά και την κατοχή συσκευών που ανιχνεύουν ή παρεμβαίνουν στη λειτουργία συστημάτων ελέγχου της Τροχαίας, όπως τα ραντάρ μέτρησης ταχύτητας. Η παράβαση επισύρει υψηλό διοικητικό πρόστιμο, αφαίρεση βαθμών από το δίπλωμα οδήγησης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος.

Και στην Ελλάδα, η συσκευή κατάσχεται, ενώ αν αποδειχθεί ότι είναι μόνιμα εγκατεστημένη στο αυτοκίνητο, οι κυρώσεις γίνονται ακόμη αυστηρότερες. Ο στόχος της νομοθεσίας είναι κοινός με εκείνον της Γαλλίας: η αποτροπή επικίνδυνων συμπεριφορών και η ενίσχυση της οδικής ασφάλειας.

Γιατί κάποιες εφαρμογές επιτρέπονται

Σε αντίθεση με τους παρεμβολείς και τους ανιχνευτές, εφαρμογές πλοήγησης και υποβοήθησης οδήγησης, όπως το Waze ή το Google Maps, θεωρούνται νόμιμες τόσο στη Γαλλία όσο και στην Ελλάδα. Ο λόγος είναι ότι δεν εκπέμπουν σήματα που παρεμβαίνουν στη λειτουργία των ραντάρ και δεν αποκαλύπτουν την ακριβή τους θέση, αλλά ενημερώνουν για ζώνες κινδύνου ή γενικές περιοχές ελέγχου.

ΠΗΓΗ: www.newsauto.gr/ 

 

 

Δεν υπάρχουν σχόλια: