Στις 7 Ιανουαρίου 2026, η Υπουργός Μεταφορών, Heidi Alexander, βουλευτής, ανακοίνωσε μια νέα στρατηγική για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στη Βρετανία, παρουσιάζοντας τα σχέδια της κυβέρνησης για την ασφαλέστερη λειτουργία των δρόμων και τη μείωση των θανάτων και τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα τα επόμενα 10 χρόνια.
Οι βασικές ανακοινώσεις περιλαμβάνουν:
Νέους εθνικούς στόχους για τη μείωση του αριθμού των νεκρών και σοβαρά τραυματισμένων στους δρόμους της Βρετανίας - μείωση 65% έως το 2035.
Τεχνολογία ασφάλειας οχημάτων που σώζει ζωές θα ενσωματωθεί ως στάνταρ σε όλα τα νέα αυτοκίνητα.
Διαβουλεύσεις σχετικά με σημαντικά νέα μέτρα για τη μείωση των κινδύνων που σχετίζονται με νέους και ηλικιωμένους οδηγούς και μοτοσικλετιστές, καθώς και αυστηρότερες ποινές για παραβάσεις οδήγησης και μείωση του νόμιμου ορίου αλκοόλ κατά την οδήγηση.
Απαντώντας στη σημερινή ανακοίνωση, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Brake, Ross Moorlock, δήλωσε:
«Αυτή η νέα Στρατηγική Οδικής Ασφάλειας για την αντιμετώπιση του απαράδεκτου επιπέδου θανάτων και τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα στους δρόμους μας σηματοδοτεί ένα σημείο καμπής. Για πρώτη φορά μετά από 10 χρόνια, η οδική ασφάλεια επιστρέφει στην εθνική ατζέντα. Χαιρετίζουμε ένα νέο πλαίσιο και μια δέσμευση για δράση για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων και των τραυματισμών, καθώς και για τη διάσωση ζωών, αλλά παροτρύνουμε την κυβέρνηση να επιδείξει θάρρος και τόλμη όσον αφορά τα επόμενα βήματα. Απαντώ σήμερα, αναγνωρίζοντας τον καταστροφικό αντίκτυπο που έχουν τα τροχαία ατυχήματα στις οικογένειες και τις κοινότητες.
«Το Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στη μείωση των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα την τελευταία δεκαετία και επαινούμε την κυβέρνηση που έθεσε φιλόδοξους στόχους για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος. Κάθε χρόνο, περισσότεροι από 1.600 άνθρωποι πεθαίνουν στους δρόμους της Βρετανίας και άλλοι 28.000 υφίστανται σοβαρούς τραυματισμούς που αλλάζουν τη ζωή τους [1]. Οι αριθμοί είναι σοκαριστικοί, αλλά τα θύματα από τροχαία ατυχήματα δεν είναι απλώς στατιστικά στοιχεία. Πίσω από κάθε αριθμό βρίσκεται μια οικογένεια σε αναταραχή, μια θλιμμένη οικογένεια που προσπαθεί να βρει τον δρόμο της μέσα από τις πολύπλοκες διαδικασίες που συχνά ακολουθούν ένα τροχαίο ατύχημα. Πίσω από κάθε αριθμό βρίσκεται μια οικογένεια της οποίας οι ζωές έχουν αλλάξει για πάντα σε μια στιγμή.
«Κάθε χρόνο στο Brake, υποστηρίζουμε περισσότερες από 2.000 οικογένειες που έχουν πενθήσει ή τραυματιστεί σε τροχαίο ατύχημα μέσω της Εθνικής Υπηρεσίας Θυμάτων Οδικής Ασφάλειας, ώστε να βλέπουμε από πρώτο χέρι το τραύμα και την καταστροφή που ακολουθεί έναν θάνατο ή τραυματισμό από τροχαία για όλους τους εμπλεκόμενους.
«Καλούμε την Κυβέρνηση να δει αυτή τη στρατηγική μέσα από τα μάτια αυτών των οικογενειών: μέσα από τα μάτια κάθε γονέα, παππού, γιαγιά, παιδιού, αδελφού, αδελφής ή φίλου του οποίου η ζωή έχει καταστραφεί μετά από ένα τροχαίο ατύχημα. Μια νέα Στρατηγική Οδικής Ασφάλειας είναι ένα σημαντικό πρώτο βήμα, αλλά η επιτυχία της εξαρτάται από το τι θα συμβεί στη συνέχεια. Η διαβούλευση πρέπει να οδηγήσει σε δράση βασισμένη σε τεκμηριωμένα στοιχεία, ώστε να διασφαλιστεί ότι η τολμηρή φιλοδοξία της Κυβέρνησης θα υλοποιηθεί, με απτά αποτελέσματα που σώζουν ζωές και θα αποτρέψουν περισσότερες οικογένειες από το να βιώσουν καταστροφικές απώλειες.
«Οι θάνατοι και οι τραυματισμοί από τροχαία ατυχήματα δεν είναι αναπόφευκτοι. Είναι τραγωδίες που μπορούν να προληφθούν. Τα καλά νέα είναι ότι γνωρίζουμε τις λύσεις που θα κάνουν τη μεγαλύτερη διαφορά.
«Η κυβέρνηση έχει αναλάβει σαφή δέσμευση να μειώσει τον αριθμό των νεκρών και σοβαρά τραυματισμένων στους δρόμους της Βρετανίας κατά 65% έως το 2035 και να μειώσει τους θανάτους και τους σοβαρούς τραυματισμούς παιδιών σε τροχαία ατυχήματα κατά 70% κατά την ίδια περίοδο.
Αυτό πρέπει τώρα να συνδυαστεί με μακροπρόθεσμη δράση για μέγιστο αντίκτυπο στην πρόληψη των συγκρούσεων και τη διάσωση ζωών. Κάθε θάνατος ή τραυματισμός στους δρόμους μας είναι υπερβολικός.
«Χαιρετίζουμε την είδηση σήμερα ότι η κυβέρνηση εξετάζει σημαντικά μέτρα για την αντιμετώπιση των κινδύνων που σχετίζονται με τους νέους οδηγούς, συμπεριλαμβανομένης μιας ελάχιστης περιόδου εκμάθησης πριν από τη συμμετοχή σε εξετάσεις οδήγησης. Συμφωνούμε ότι αυτό είναι ένα σημαντικό πρώτο βήμα προς την ενίσχυση του ισχύοντος συστήματος αδειοδότησης. Είμαστε επίσης στην ευχάριστη θέση να δούμε την κυβέρνηση να δεσμεύεται για τεχνολογία ασφάλειας οχημάτων που σώζει ζωές, όπως η έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας και το αυτοματοποιημένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, που θα τοποθετούνται ως στάνταρ σε όλα τα νέα αυτοκίνητα. Η Brake έχει από καιρό αγωνιστεί για δράση σε αυτούς τους δύο σημαντικούς τομείς [2].
«Χαιρετίζουμε επίσης προτάσεις για αυστηρότερες ποινές για παραβάσεις οδήγησης, συμπεριλαμβανομένης της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, και μείωση του νόμιμου ορίου οδήγησης σε κατάσταση μέθης για την ευθυγράμμιση της Αγγλίας και της Ουαλίας με τη Σκωτία και την υπόλοιπη Ευρώπη.
Χαιρετίζουμε τη δημοσίευση αυτής της Στρατηγικής Οδικής Ασφάλειας, την τολμηρή φιλοδοξία της, τους εθνικούς στόχους και τη σαφή επιθυμία να «κάνουμε το σωστό» για να αντιμετωπίσουμε τα απαράδεκτα επίπεδα θανάτων και τραυματισμών στους δρόμους μας. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για την οδική ασφάλεια στη Βρετανία.
Ross Moorlock, Διευθύνων Σύμβουλος, Brake
«Ενώ αυτή η στρατηγική σηματοδοτεί ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, υπάρχουν τομείς όπου πιστεύουμε ότι θα μπορούσε να επιτευχθεί μεγαλύτερος αντίκτυπος.
«Πρώτον, η συμπερίληψη ενός Κλάδου Διερεύνησης Οδικής Ασφάλειας στη στρατηγική είναι μια πολύ ευπρόσδεκτη προσθήκη. Η αξιοποίηση συνδεδεμένων δεδομένων της αστυνομίας και της υγειονομικής περίθαλψης για τον εντοπισμό των βαθύτερων αιτιών των τροχαίων ατυχημάτων και την αποτελεσματικότερη στόχευση των παρεμβάσεων είναι ακριβώς το είδος της συστημικής μάθησης που χρειαζόμαστε. Αυτό εντάσσεται σταθερά στο μετα-ατυχηματικό στοιχείο της προσέγγισης του Ασφαλούς Συστήματος για την οδική ασφάλεια και αναμφίβολα θα βοηθήσει στην πρόληψη μελλοντικών τραγωδιών.
«Ωστόσο, η φροντίδα μετά το ατύχημα είναι κάτι περισσότερο από απλή διερεύνηση. Αφορά επίσης την υποστήριξη των οικογενειών των οποίων οι ζωές καταστρέφονται από τροχαία ατυχήματα. Αυτή η δέσμευση λείπει από τη στρατηγική και η αντιμετώπισή της είναι ζωτικής σημασίας. Για πολύ καιρό, τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων δεν είχαν ισότητα με άλλες ομάδες θυμάτων.
«Υπάρχουν εξαιρετικές υπηρεσίες, όπως η Εθνική Υπηρεσία Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων του Brake, η οποία παρέχει εξειδικευμένη φροντίδα με βάση το τραύμα σε περισσότερες από 2.000 οικογένειες κάθε χρόνο, αλλά υπηρεσίες όπως η δική μας λειτουργούν χωρίς κεντρική κυβερνητική υποστήριξη, βασιζόμενες σε κατακερματισμένη και ανασφαλή χρηματοδότηση.
«Μια πραγματικά ολοκληρωμένη στρατηγική θα έκλεινε αυτό το κενό δεσμευόμενη για βιώσιμη, πανεθνική παροχή υπηρεσιών για τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων. Η Σκωτία έχει επιδείξει ηγετική θέση με αφοσιωμένες επενδύσεις στην υποστήριξη των θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων και αυτή είναι μια προσέγγιση που θα πρέπει τώρα να εφαρμοστεί σε εθνικό επίπεδο. Χαιρετίζουμε την ανακοίνωση ότι το Υπουργείο Δικαιοσύνης θα διαβουλευτεί για έναν νέο Κώδικα Θυμάτων σε εύθετο χρόνο. Ο Χάρτης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων απαιτεί ουσιαστικές δράσεις για να διασφαλιστεί ότι όλοι όσοι επηρεάζονται από τροχαία ατυχήματα λαμβάνουν τον σεβασμό, την υποστήριξη και τη δικαιοσύνη που τους αξίζει και προσβλέπουμε στην ευκαιρία να συμμετάσχουμε σε αυτή τη διαβούλευση.
«Δεύτερον, ενώ είμαστε στην ευχάριστη θέση να δούμε την κυβέρνηση να ξεκινά διαβουλεύσεις σχετικά με μια ελάχιστη περίοδο μάθησης για τους μαθητευόμενους οδηγούς, ανησυχούμε ιδιαίτερα για το γεγονός ότι δεν έχουν αναλάβει σταθερή δέσμευση για πρόσθετα μέτρα για την αντιμετώπιση του κινδύνου των νέων οδηγών. Κάθε χρόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο, σχεδόν 5.000 άνθρωποι σκοτώνονται ή τραυματίζονται σοβαρά από ατύχημα που αφορά έναν νεαρό οδηγό, με τους νέους, νεοδιορισμένους οδηγούς να διατρέχουν ιδιαίτερο κίνδυνο όταν μεταφέρουν επιβάτες συνομηλίκων και οδηγούν τη νύχτα [3]. Παρακαλούμε την κυβέρνηση να
προχωρήσει περαιτέρω και να παράσχει διευκρινίσεις σχετικά με το τι περισσότερο μπορεί να κάνει για να ενισχύσει το σύστημα αδειοδότησης, καθώς υπάρχουν σαφή και αναμφισβήτητα στοιχεία από άλλες χώρες ότι αυτό θα ήταν αποτελεσματικό.
«Τέλος, αλλά όχι λιγότερο σημαντικό, θεωρούμε την προφανή απουσία εθνικών μέτρων διαχείρισης ταχύτητας ως σοβαρή παράλειψη. Γνωρίζουμε από τα τελευταία στατιστικά στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών για τα ατυχήματα ότι η ταχύτητα αποτελεί παράγοντα για σχεδόν τα τρία πέμπτα των θανάτων από τροχαία ατυχήματα, είτε πρόκειται για οδηγούς που παραβιάζουν τα όρια ταχύτητας είτε για οδήγηση πολύ γρήγορα για τις συνθήκες του οδοστρώματος [4]. Η υποχρεωτική τεχνολογία ασφάλειας των οχημάτων, όπως η έξυπνη υποβοήθηση ταχύτητας και το αυτοματοποιημένο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, θα συμβάλει σε κάποιο βαθμό στον μετριασμό των κινδύνων που σχετίζονται με την ταχύτητα του οδηγού, αλλά περαιτέρω εθνικά μέτρα θα είναι απολύτως απαραίτητα για την επίτευξη των στόχων της κυβέρνησης για τη μείωση των θανάτων και τραυματισμών από τροχαία ατυχήματα.
«Συμπερασματικά, χαιρετίζουμε την ανακοίνωση αυτής της Στρατηγικής Οδικής Ασφάλειας, την τολμηρή της φιλοδοξία, τους εθνικούς στόχους και τη σαφή επιθυμία να «κάνουμε το σωστό» για να αντιμετωπίσουμε τα απαράδεκτα επίπεδα θανάτων και τραυματισμών στους δρόμους μας. Αυτό είναι ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός για την οδική ασφάλεια στη Βρετανία. Ωστόσο, η συνολική επιτυχία της στρατηγικής θα εξαρτηθεί από την αποτελεσματική εφαρμογή και τη συνεχή διάλογο για τη βελτίωση των τομέων που παραμένουν υπανάπτυκτοι, όπως η υποστήριξη μετά από ατύχημα, ο κίνδυνος για νέους οδηγούς και η διαχείριση ταχύτητας.
«Καλούμε την Υπουργό Εξωτερικών να συμμετάσχει σε περαιτέρω διάλογο και προσβλέπουμε στην ευκαιρία να συμμετάσχουμε στις διαβουλεύσεις, να συναντηθούμε και να συζητήσουμε τη νέα στρατηγική, να συμβάλουμε σε συμβουλευτικές ομάδες εμπειρογνωμόνων, να εξετάσουμε τη βάση δεδομένων και να συνεργαστούμε για να διαμορφώσουμε τις λεπτομέρειες που απαιτούνται για να μετατρέψουμε την αξιέπαινη φιλοδοξία της σε επιτυχημένα αποτελέσματα
ΠΗΓΗ: www.brake.org.uk
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου