European roads policing comes together at...

European roads policing comes together at...

We invite you to view and download the confirmed Conference programme...

This year's TISPOL Conference takes place at the Radisson Blu Hotel, Manchester Airport, on Tuesday 3 and Wednesday 4 October. Grab your delegate place as soon as possible. Our accommodation options are now extremely limited, so don't risk missing out on what promises to be an excellent two-day event.

As ever, we have designed this year’s programme to be as practical and useful as possible, by showcasing examples of good practice and how they have successfully been adapted to work elsewhere. Our line-up of speakers and the TISPOL representatives from across Europe are committed to sharing their success stories and ensuring the Conference outputs are substantial.

Take a look at the Conference programme and make your booking!

For late entry exhibitor enquiries, please contact us ASAP.

The Project EDWARD social media programme starts on Friday 1 September. Please view and download the resource in the language of your choice, so you can add your support to the high profile we need #ProjectEDWARD to build as we approach the day itself: Thursday 21 September. 

Choose from 26 different language versions of the Project EDWARD introductory video

Thanks to the recent addition of Catalan, there are now 27 different language versions of the short Project EDWARD introductory video. We need you to use this video as much as possible so that as many people as possible see it and engage with us for Project EDWARD. 

All the language versions are below. From these links you can watch, download and share the video. You will also be able to see how many times each video has been played. Some versions have already been played several hundred times, others have not been played at all. 

Please watch, download and share across your network! Tell as many organisations, stakeholders, agencies and individuals as you can. Let’s make sure everyone is aware of Project EDWARD, and this video - produced with your kind assistance - is the perfect way to explain what we are trying to achieve. 

Thanks for your assistance.

Watch, download and share any of the following language versions:

Bulgarian:          https://vimeo.com/226122883 

NEW Catalan:       https://vimeo.com/230735778

Croatian:        https://vimeo.com/230142057  

Czech:              https://vimeo.com/226126913 

Dutch:            https://vimeo.com/226918664 

English:            https://vimeo.com/221300419  

Estonian:        https://vimeo.com/228787289  

Finnish:            https://vimeo.com/229853694   

Flemish:         https://vimeo.com/226063934  

French:             https://vimeo.com/226123019   

German:        https://vimeo.com/225570329  

Greek:            https://vimeo.com/230166643  ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Hungarian:          https://vimeo.com/229862447  

Italian:            https://vimeo.com/226441879  

Latvian:            https://vimeo.com/225905945  

Lithuanian:        https://vimeo.com/230563132

Luxembourgish:    https://vimeo.com/230176703 

Norwegian:        https://vimeo.com/228549453  

Polish:            https://vimeo.com/225904012  

Portuguese:         https://vimeo.com/226918536  

Romanian:          https://vimeo.com/228549547  

Serbian:            https://vimeo.com/228800528 

Slovenian:          https://vimeo.com/226016173  

Spanish:            https://vimeo.com/226148520  

Swedish:        https://vimeo.com/229118793  

Swiss German:      https://vimeo.com/228549589  

Welsh:            https://vimeo.com/229735509

Finland: pay closer attention to driver mental health issues, experts warn

Two experts warn that doctors in Finland should be paying closer attention to the mental health of their patients who have driver's licenses. They say drivers' psychological well-being is equally as important as their physical health in keeping roads safe.

Full story >>

Portugal: worrying surge in road deaths

Portugal seems to be heading for one of its worst years in terms of road fatalities. Latest figures out for the first seven months of the year show that deaths on Portuguese roads have climbed by around 20 percent on 2016.

Full story >>

UK: Virtual car crash experience to be introduced

A hard-hitting virtual experience of what it is like to be involved in a fatal car crash will be introduced to Barnsley later this year.

South Yorkshire Fire Service has funded ten virtual headsets which will be coupled with dramatic videos to help alert young drivers to common dangers.

Πολίτης σε ρόλο Πρώτου Ανταποκριτή σε Τροχαίο. Τι αναφέρει η Νομοθεσία σχετικά με τις πρώτες βοήθειες;

Ποιες ενέργειες θα πρέπει να κάνουμε στο τροχαίο; Βγάζουμε τον τραυματία από το αυτοκίνητο; Το κράνος από μοτοσυκλετιστή; Πως μπορούμε να βοηθήσουμε τον τραυματία χωρίς να του προξενήσουμε περαιτέρω βλάβες; Μέρος Πρώτο

Παναγιώτης Σπανός

Διασώστης ΕΚΑΒ Ρόδου

Πρώτες Βοήθειες σε Τροχαίο: Το Μεγάλο Δίλημμα!

Οι περισσότεροι πολίτες που βρίσκονται σε θέση αυτόπτη μάρτυρα σε τροχαίο, αποφεύγουν να βοηθήσουν στη διαχείριση του περιστατικού εξαιτίας της άγνοιάς που τους διακατέχει τόσο από άποψη νομοθεσίας όσο και από έλλειψη γνώσεων Πρώτων Βοηθειών.

Πιστεύουμε ότι μετά την ανάγνωση αυτής της παρουσίασης, ένα μεγάλο μέρος των αποριών θα έχουν αποσαφηνιστεί. 

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ

•Το πρώτο αυτοκινητιστικό τροχαίο και μάλιστα θανατηφόρο που έχει καταγραφεί επίσημα στην Ελλάδα, συνέβη την Κυριακή 4 Μαρτίου 1907, στις 11:30 το πρωί περίπου, στη Λεωφόρο Συγγρού μετά την Πύλη του Αδριανού στο ύψος του εργοστασίου ΦΙΞ.

• Ο Διοικητής της Αστυνομίας την επομένη, κάλεσε τους επτά (7) οδηγούς-κατόχους αυτοκινήτων της τότε Αθήνας και τους έκανε αυστηρότατες συστάσεις να οδηγούν με προσοχή. 

• Οι δε εφημερίδες της εποχής, είχαν αναγάγει σε πρώτο θέμα το τροχαίο αυτό, αναφέροντας χαρακτηριστικά «Επτά αυτοκίνητα κυκλοφορούν και θρηνούμε θύματα... Φανταστείτε τι θα γίνει αν γίνουν εβδομήντα!....»

ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ

Ο ΝΟΜΟΣ ΚΑΛΥΠΤΕΙ ΑΥΤΟΝ ΠΟΥ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ 
ΑΝΤΙΘΕΤΑ ΤΙΜΩΡΕΙ ΟΠΟΙΟΝ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΙ ΑΡΝΕΙΤΑΙ ΝΑ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ

•Άρθρο 288 Ποινικού Κώδικα : προβλέπει τιμωρία για ματαίωση ή δυσχέρεια ενέργειας για την αποτροπή ή καταστολή κινδύνου, καθώς και για μη προσφορά βοήθειας που ζητήθηκε και μπορούσε να προσφερθεί (φυλάκιση μέχρι έξι μήνες).

•Άρθρο 306 Ποινικού Κώδικα : προβλέπει τιμωρία για έκθεση ή με πρόθεση μη παροχής βοήθειας (φυλάκιση έξι μήνες). Κάθειρξη πολλών ετών αν η πράξη προκάλεσε βαριά βλάβη στην υγεία του πάσχοντα ή τον θάνατό του.

•Άρθρο 307 Ποινικού Κώδικα : προβλέπει τιμωρία για παράλειψη σωτηρίας από κίνδυνο ζωής (φυλάκιση μέχρι ένα χρόνο).

•Εγκύκλιος Υπουργείου Υγείας Υ4Α/οικ.107500 (ΦΕΚ219/22-2-2007 τεύχος Β) : δεν θεωρεί ένοχο όποιον προσφέρει βοήθεια, σε πάσχοντα από καρδιακή ανακοπή, σε ένδειξη καλής θέλησης.

Τι είναι οδικό τροχαίο δυστύχημα;

ΟΔΙΚΟ ΤΡΟΧΑΙΟ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ ΜΕ ΣΩΜΑΤΙΚΕΣ ΒΛΑΒΕΣ

•Θεωρείται το συμβάν που γίνεται στους δρόμους ή στις πλατείες,  που είναι ελεύθερες στη δημόσια χρήση (όχι σε αυλές, βιομηχανικούς χώρους, αμαξοστάσια των επιχειρήσεων μεταφορών κλπ.), με συμμετοχή σε αυτό ενός ή περισσοτέρων οχημάτων, από τα οποία το ένα τουλάχιστον βρισκόταν σε κίνηση κατά τη στιγμή του ατυχήματος και είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο ή τον τραυματισμό προσώπου ή προσώπων.

Ποιες δυνάμεις ασκούνται κατά τη διάρκεια μιας σύγκρουσης;

ΝΟΜΟΙ ΤΗΣ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ 

1. Ένα αντικείμενο που είναι ακίνητο, παραμένει ακίνητο.
Ένα αντικείμενο που είναι σε κίνηση, παραμένει σε κίνηση.
Εκτός εάν: Κάποια δύναμη επηρεάσει την κατάστασή του.
2. Η ενέργεια δεν δημιουργείται, ούτε καταστρέφεται.
Αλλάζει μορφή.

•Ο επιβάτης ενός αυτοκινήτου κινείται με την ταχύτητα του αυτοκινήτου.  

Ακόμη και αν το αυτοκίνητο χτυπήσει σε ένα τοίχο και 

σταματήσει, ο επιβάτης ο οποίος δεν φορά ζώνη 

ασφαλείας, συνεχίζει να κινείται μέχρι να σταματήσει την

 κίνησή του στο τιμόνι, στο ταμπλό ή στο παρμπρίζ του 

αυτοκινήτου.

 Η σύγκρουση με αυτά σταματά την κίνηση του κορμού ή της 

κεφαλής προς τα μπροστά. 

Τα εσωτερικά όργανα όμως του ανθρώπου συνεχίζουν να 

κινούνται μέχρι να χτυπήσουν στα οστά ή στα τοιχώματα 

της κοιλιάς και να σταματήσουν και αυτά την προς τα 

εμπρός κίνησή τους.

Τύπος της Κινητικής Ενέργειας ( KE ) :     ΚΕ=1/2 μάζας Χ ταχύτητα2

ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΤΟΣΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΤΑ ΤΡΑΥΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΡΟΧΑΙΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΑ;

Οι δυνάμεις που τσακίζουν το όχημα, τσακίζουν και τους επιβάτες.

ΣΟΒΑΡΟΣ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΣ

ΕΝΑΣ ΣΟΒΑΡΟΣ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΜΟΣ… μπορεί να οδηγήσει στο θάνατο:

1. Άμεσα στον τόπο του ατυχήματος ή πολύ γρήγορα μετά το ατύχημα ως αποτέλεσμα της σφοδρότητας της σύγκρουσης.  Αφορά το 50% των θανάτων και ο θάνατος οφείλεται σε μη βιώσιμους τραυματισμούς. Αν υπάρχει νεκρός στο τροχαίο πρέπει να πάμε οπωσδήποτε τους υπόλοιπους τραυματίες στο νοσοκομείο. (υψηλή ενέργεια).

2. Κατά τη διάρκεια της ενδιάμεσης, λεγόμενης, φάσης, λίγες ώρες μετά το ατύχημα, ως αποτέλεσμα των συνθηκών παροχής υπηρεσιών υγείας.  Αφορά το ≈30% των θανάτων.

3. Ημέρες ή εβδομάδες μετά τον αρχικό τραυματισμό, κυρίως λόγω λοίμωξης,πολυοργανικής ανεπάρκειας ή άλλης επιπλοκής. Αφορά το≈20% των θανάτων.

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

Πρόκειται για την πρώτη αιτία θανάτου και αναπηρίας στις νεαρές ηλικίες.

Εκτός από τον πόνο και την οδύνη που φέρνει ένας θάνατος ή ένας σοβαρός τραυματισμός από τροχαίο ατύχημα…

πολλές οικογένειες οδηγούνται στη φτώχεια λόγω της απώλειας ή της ανικανότητας μέλους ή μελών της…

η συνεχής φροντίδα ατόμου με αναπηρία μετά από τροχαίο επιτείνει την φτώχεια…

παιδιά μένουν ορφανά…

λιγότερο σοβαρά τραυματισμένοι υποφέρουν από χρόνιους πόνους, είναι ανίκανοι να εργαστούν  για μεγάλο χρονικό διάστημα, έχουν ψυχικές διαταραχές…

ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΣΕ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ

Η ΕΝΝΟΙΑ ΤΩΝ ΠΡΩΤΩΝ ΒΟΗΘΕΙΩΝ

•Είναι οι ενέργειες που γίνονται στον τόπο του συμβάντος.

•Χρησιμοποιούνται όποια κατάλληλα μέσα ή υλικά είναι διαθέσιμα.

•Αποσκοπούν να διατηρηθεί στη ζωή ο πάσχων, να αποφευχθεί επιδείνωση της κατάστασής του και να προσφερθεί ανακούφιση. 

ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ

•ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ προσφέρουμε μόνον όταν γνωρίζουμε να προσφέρουμε ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ

• Οι πρώτες βοήθειες αρχίζουν με την άμεση επέμβαση του αυτόπτη μάρτυρα και τελειώνουν όταν ο ασθενής παραλαμβάνεται από ειδικό ιατρικό προσωπικό.

ΚΑΝΟΝΕΣ-ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΙ 

• ΟΙ ΧΕΙΡΙΣΜΟΙ ΝΑ ΜΗΝ ΠΡΟΚΑΛΕΣΟΥΝ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΒΛΑΒΗ

•ΔΕΝ ΥΠΕΡΒΑΙΝΟΥΜΕ ΤΑ ΟΡΙΑ ΜΑΣ 

•ΔΕΝ ΕΝΕΡΓΟΥΜΕ ΑΠΛΑ ΓΙΑ ΝΑ ΕΝΕΡΓΟΥΜΕ 

• ΑΝΑΓΚΗ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗΣ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΠΡΑΚΤΙΚΗΣ

ΣΤΟΝ ΤΟΠΟ ΤΟΥ ΣΥΜΒΑΝΤΟΣ

ΤΡΟΠΟΣ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗΣ

Το πώς θα αντιμετωπίσουμε ένα τροχαίο είναι:

  1. Θέμα Παιδείας

  2. Θέμα Νοοτροπίας

  3. Θέμα Εκπαίδευσης

  4. Θέμα Τήρησης κανόνων

 5. Δρόμων, Οχημάτων, Μέσων Προστασίας

ΨΥΧΡΑΙΜΙΑ

•ΗΡΕΜΗΣΤΕ 

• ΕΛΕΓΞΤΕ ΤΑ ΣΥΝΑΙΣΘΗΜΑΤΑ ΣΑΣ 

•ΟΡΓΑΝΩΣΤΕ ΤΗ ΣΚΕΨΗ ΣΑΣ 

• ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΣΤΕ ΚΟΙΝΗ ΛΟΓΙΚΗ 

• ΜΗΝ ΜΕΤΑΔΙΔΕΤΕ ΠΑΝΙΚΟ ΣΤΟΝ ΑΣΘΕΝΗ


Μην ενεργείτε παρορμητικά!

•Όταν συμβεί ένα τροχαίο ατύχημα, η συμπεριφορά των ατόμων που βρίσκονται εκεί, καθώς και οι αποφάσεις που θα πάρουν για την διαχείριση του περιστατικού, είναι ζωτικής σημασίας, τόσο για τον τραυματία όσο και για τους υπόλοιπους παρευρισκόμενους.

•Μην ενεργείτε παρορμητικά! Η πρώτη σκέψη που πρέπει να κάνετε είναι: 'Τί πρέπει να κάνω για να προστατεύσω εμένα, τον τραυματία, αλλά και τους παρευρισκόμενους;'.

•Σταματήσετε για 5-10 δευτερόλεπτα και παρατηρήστε τη σκηνή του ατυχήματος, δώστε χρόνο στον εαυτό σας να αντιληφθεί τους κινδύνους που υπάρχουν και να θέσει τις προτεραιότητες των ενεργειών του.

ΧΕΙΡΙΣΜΟΣ ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΩΝ

•ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΕΤΕ ΤΟΥΣ ΠΕΡΙΕΡΓΟΥΣ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΜΗ ΠΡΟΣΦΕΡΟΝΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΑ

• ΔΙΑΤΗΡΕΙΣΤΕ ΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΘΥΜΑΤΟΣ

• ΑΝΑΘΕΣΤΕ ΣΑΦΗ ΚΑΘΗΚΟΝΤΑ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΣΤΕΙ

ΔΙΑΛΟΓΗ ΑΠΩΛΕΙΩΝ ΥΓΕΙΑ
•ΓΡΗΓΟΡΗ-ΑΚΡΙΒΗΣ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΧΩΡΟΥ 

•ΑΠΑΝΤΗΣΤΕ ΣΤΑ ΕΞΗΣ ΕΡΩΤΗΜΑΤΑ: 

•1.ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΑΜΕΣΑ Η ΖΩΗ ΚΑΠΟΙΟΥ; 

•2.ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΛΛΟΙ ΔΙΑΣΩΣΤΕΣ; 

•3.ΥΠΑΡΧΕΙ ΑΝΑΓΚΗ ΕΙΔΙΚΟΥ; 
•4.ΕΞΑΚΟΛΟΥΘΕΙ ΝΑ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΙΝΔΥΝΟΣ;

ΑΣΦΑΛΕΙΑ-ΑΣΦΑΛΕΙΑ-ΑΣΦΑΛΕΙΑ

•Πρώτη προτεραιότητα για την αντιμετώπιση τέτοιων περιστατικών είναι η ασφάλεια της σκηνής του ατυχήματος.

•ΑΣΦΑΛΙΣΤΕ ΤΟ ΧΩΡΟ 

• ΕΚΤΙΜΗΣΤΕ ΠΙΘΑΝΟΥΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ  

•ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΤΕ ΤΑ ΔΙΕΡΧΟΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (ΑΝΑΘΕΣΤΕ ΣΕ ΚΑΠΟΙΟΝ) 

•ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΤΕ ΣΗΜΑΝΣΗ 100 ΜΕΤΡΑ ΣΕ ΚΑΘΕ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ(ΠΡΟΕΙΔ/ΚΟ ΤΡΙΓΩΝΟ)

•Τοποθετείστε προειδοποιητικό τρίγωνο σε απόσταση τουλάχιστον 100 μέτρων από το ατύχημα και, αν είναι εφικτό, στείλτε άτομο στην ίδια απόσταση να προειδοποιεί τους επερχόμενους οδηγούς, έτσι ώστε να ελαττώνουν ταχύτητα. Αν το ατύχημα έχει γίνει σε δρόμο διπλής κατεύθυνσης, κάντε τις ίδιες ενέργειες και για το απέναντι ρεύμα, ενώ εάν το ατύχημα έχει γίνει βράδυ, προσπαθήστε τα άτομα που θα στείλετε να έχουν μαζί τους φακό και , αν είναι εφικτό, να φορούν γιλέκα με ανακλαστικά ή ρούχα με έντονο χρώμα. 

ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΔΙΑΣΩΣΤΗ ΚΑΙ ΘΥΜΑΤΟΣ

•ΑΤΟΜΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ - ΜΗΝ ΕΚΤΙΘΕΣΤΕ ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ 

•ΕΛΕΓΞΤΕ ΑΛΛΟΥΣ ΚΙΝΔΥΝΟΥΣ (ΑΝΑΦΛΕΞΗ,ΓΡΑΜΜΕΣ ΗΛ.ΡΕΥΜΑΤΟΣ…)

•ΔΙΑΣΦΑΛΙΣΤΕ ΤΟ ΘΥΜΑ 

•ΔΙΑΚΟΨΤΕ ΠΑΡΟΧΗ ΡΕΥΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΚΑΥΣΙΜΟΥ (ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟ) 

•Αφού έχετε ολοκληρώσει τις ενέργειες για την ασφάλεια της σκηνής του ατυχήματος, τότε και μόνο τότε πλησιάζετε το όχημα του τραυματία.
Ελέγξτε αν το όχημα είναι ασφαλές (π.χ. αν υπάρχει διαρροή καυσίμου) και, αφού το διασφαλίσετε, τότε μόνο συνεχίζετε. Διαφορετικά, ενεργοποιήστε τηλεφωνικά τις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, τις οποίες απαρτίζουν άτομα που έχουν την απαραίτητη εκπαίδευση και εξοπλισμό για την αντιμετώπιση τέτοιων περιστατικών.

•Επόμενη ενέργεια σας είναι να γυρίσετε τον διακόπτη της μίζας, σβήνοντας το αυτοκίνητο, να απομακρύνετε τα κλειδιά και να τα τοποθετήσετε σε εμφανές σημείο έξω από το αυτοκίνητο. Συνήθως, επιλέγουμε τον ουρανό του αυτοκινήτου, πάνω ακριβώς από τη θέση του οδηγού.

ΑΠΟΜΑΚΡΥΝΕΤΕ ΤΟ ΘΥΜΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΙΝΔΥΝΟ (ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΕΠΙΛΟΓΗ) 

ΜΗΝ ΥΠΕΡΒΕΙΤΕ ΤΙΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΣΑΣ

ΚΛΗΣΗ ΒΟΗΘΕΙΑΣ

•1.ΚΑΛΕΣΤΕ 166 

•
2.ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΘΕΣΗΣ ΜΕ ΑΚΡΙΒΕΙΑ 

•
3.ΔΩΣΤΕ ΤΟΝ ΑΡΙΘΜΟ ΤΗΛ. ΣΑΣ 

•
4.ΠΕΡΙΓΡΑΨΤΕ ΕΙΔΟΣ,ΑΡΙΘΜΟ ΚΑΙ ΒΑΡΥΤΗΤΑ ΘΥΜΑΤΩΝ

•
 5.ΠΙΘΑΝΟΙ ΚΙΝΔΥΝΟΙ 

Καλώντας τον Ευρωπαϊκό αριθμό έκτακτης ανάγκης 112 μπορείτε να ενεργοποιήσετε ΕΚΑΒ, Πυροσβεστική, Αστυνομία και Λιμενικό. Προσοχή!!! Μην κλείσετε ποτέ πρώτοι το τηλέφωνο, ακόμη και αν θεωρείτε ότι έχετε αναφέρει όλες τις πληροφορίες που έχετε συλλέξει. Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχετε παραλείψει κάτι. Επίσης, το εξειδικευμένο προσωπικό που θα σας απαντήσει, μπορεί να σας δώσει οδηγίες για τις περαιτέρω ενέργειες σας.

Συνεχίζεται...Ποιες ενέργειες θα πρέπει να κάνουμε στο τροχαίο; Βγάζουμε τον τραυματία από το αυτοκίνητο; Το κράνος από μοτοσυκλετιστή; Πως μπορούμε να βοηθήσουμε τον τραυματία χωρίς να του προξενήσουμε περαιτέρω βλάβες; Μέρος Δεύτερο

Με τη βοήθεια της συνάδελφου Σοφίας Χατζηλιάδου

Πηγές

ΕΚΑΒ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΔΙΑΣΩΣΗΣ
PHTLS
ΙΑΤΡΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΠΑΔΕΚΑΣ 
ΟΡΘΟΠΑΙΔΙΚΟΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΟΣ - ΤΡΑΥΜΑΤΙΟΛΟΓΟΣ 
ΤΑΞΙΑΡΧΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ

ΔΙΑΣΩΣΤΕΣ ΡΟΔΟΥ

Πολίτης σε ρόλο Πρώτου Ανταποκριτή σε Τροχαίο.

Παναγιώτης Σπανός

Διασώστης ΕΚΑΒ Ρόδου

ΤΟ ΜΕΓΑΛΟ ΔΙΛΗΜΜΑ

•Αφού έχετε ολοκληρώσει την κλήση επείγουσας ανάγκης και μόνο τότε, δίνετε τις Πρώτες Βοήθειες στον τραυματία.

•Το μεγάλο δίλημμα που έχουν οι περισσότεροι από όσους βρίσκονται σε μια τέτοια θέση είναι: «Βγάζουμε τον τραυματία από το αυτοκίνητο ή όχι;». 

Η απάντηση είναι πως ο τραυματίας πρέπει να βγει από το αυτοκίνητο 

1.) αν και μόνο εάν διατρέχει άμεσο κίνδυνο η ζωή του, μένοντας σε αυτό 

2.) εάν δεν αναπνέει και πρέπει να του εφαρμόσει κάποιος από τους παρευρισκόμενους ΚΑΡ.Π.Α. (Καρδιοπνευμονική Αναζωογόνηση)

 3.) Όταν ο τραυματίας χρειάζεται άμεση μετακίνηση για να καταστούν προσβάσιμοι άλλοι, πιο σοβαρά τραυματισμένοι ασθενείς.

•Σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση το καλύτερο γι’ αυτόν είναι να τον αφήσουμε μέσα στο αυτοκίνητο, δίνοντας του τις Πρώτες Βοήθειες, χωρίς να επιβαρύνουμε την κατάστασή του με άσκοπες μετακινήσεις. Πρέπει να ξέρετε ότι σε σοβαρά τροχαία ατυχήματα οι τραυματίες σε ποσοστό μεγαλύτερο του 80% έχουν είτεκρανιοεγκεφαλικές κακώσεις είτε κακώσεις σπονδυλικής στήλης. Ο δε απεγκλωβισμός τους γίνεται από εξειδικευμένους διασώστες που έχουν την κατάλληλη εκπαίδευση και τον απαραίτητο εξοπλισμό, διασφαλίζοντας την μη περαιτέρω βλάβη του τραυματία.

ΠΡΩΤΕΣ ΒΟΗΘΕΙΕΣ

•-Αν ο τραυματίας αιμορραγεί, χρησιμοποιείστε αποστειρωμένες γάζες ή καθαρά πανιά –ρούχα και ασκείστε πίεση στο σημείο. Προσθέτετε συνεχώς γάζες, χωρίς να αφαιρείτε τις προηγούμενες και αν έχετε επίδεσμο σταθεροποιήστε τις όταν σταματήσει η αιμορραγία. Μην αγγίζετε αίμα, χωρίς να φοράτε γάντια μιας χρήσεως.

•- Σκεπάστε τον τραυματία με κουβέρτα ή μπουφάν, για την αποφυγή απώλειας θερμότητας.

•- Μιλάτε του συνεχώς, ενθαρρύνετέ τον ψυχολογικά και ενημερώστε τον ότι έρχεται ειδικευμένη βοήθεια.

•- Τον συμβουλεύετε να μείνει ακίνητος έως ότου έρθει η βοήθεια.

•- Aν ο τραυματίας δεν έχει τις αισθήσεις του, αλλά αναπνέει φυσιολογικά, διατηρήσετε ανοιχτό τον αεραγωγό του.

ΑΜΕΣΟΣ ΑΠΕΓΚΛΩΒΙΣΜΟΣ

•Ο άμεσος απεγκλωβισμός πρέπει να επιχειρείται αποκλειστικά και μόνο στις τρεις περιπτώσεις που αναφέραμε παραπάνω! 

 Στις περιπτώσεις αυτές οι βλάβες που ενδεχομένως προκληθούν από τη μετακίνηση του τραυματία είναι μικρότερης σημασίας, καθώς η μη μετατόπισή του θα του στοιχίσει τη ζωή.

Σημείωση: Ο επείγων απεγκλωβισμός επιλέγεται μόνον όταν είναι παρούσες απειλητικές για τη ζωή καταστάσεις και όχι με βάση τις προσωπικές προτιμήσεις.

•Προκειμένου ο τραυματίας να μετακινηθεί με τις μικρότερες δυνατές κακώσεις ο άμεσος απεγκλωβισμός γίνεται χρησιμοποιώντας τη λαβή Rautek και ακολουθούνται τα παρακάτω βήματα: 

ΔΙΑΣΩΣΗ ΑΠΟ ΕΝΑ ΑΤΟΜΟ

•Στην αρχή ο αρωγός μεταφέρει τον τραυματία σε καθιστή θέση, εφόσον τον έχει βρει πεσμένο στο τιμόνι, προσέχοντας να μη μετακινηθεί απότομα ο αυχένας του. Κατόπιν, μεταφέρει απαλά το κάθισμα όσο γίνεται πιο πίσω, προκειμένου να έχει μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων. Απελευθερώνει τη ζώνη που συγκρατεί τον τραυματία και τα κάτω άκρα, τα οποία ενδεχομένως να έχουν εγκλωβιστεί στα πεντάλ και γονατίζει δίπλα του. Το ένα χέρι του βυθίζεται χαμηλά στο κάθισμα μεταξύ πλάτης και καθίσματος και φτάνοντας όσο πιο μέσα μπορεί πιάνεται από τη ζώνη του παντελονιού του θύματος ή από ό,τιμπορέσει να κρατήσει σφικτά. 

•Το άλλο χέρι του πιάνει την εξωτερική πλευρά του γόνατου και με συγχρονισμένες αντίθετες κινήσεις σπρώχνει τα γόνατα (και άρα και τα κάτω άκρα) προς το λεβιέ ταχυτήτων και τη λεκάνη του τραυματία προς αυτόν, αναγκάζοντάς τον έτσι να περιστραφεί πάνω στο κάθισμά του και να γυρίσει την πλάτη του τραυματία προς το στήθος του. Παραλαμβάνοντας τον τραυματία πάνω στο στήθος του περνάει τα χέρια κάτω από τις μασχάλες του τραυματία και σταυρώνει στο ύψος του στήθους τα δύο χέρια του τραυματία.

•Κατόπιν, αγκαλιάζει με τα δικά του χέρια και τα δύο χέρια του τραυματία και τον σφίγγει επάνω του. Με σταθερές και δυνατές κινήσεις σηκώνεται, αναγκάζοντας τον τραυματία να σηκωθεί και αυτός, αφού τον κρατάει σφικτά επάνω του. Μόλις σηκωθεί ολόκληρος οπισθοχωρεί μακριά από το όχημα φτάνοντας σε ικανή απόσταση ασφαλείας, όπου και αφήνει απαλά κάτω τον τραυματία και αφού ενημερώσει το ΕΚΑΒ, ξεκινάει με την εφαρμογή ΚΑΡ.Π.Α. ή με οτιδήποτε άλλο επιβάλλει η περίσταση.

ΕΛΕΓΧΟΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΑΙΜΟΡΡΑΓΙΑΣ

Ο έλεγχος της αιμορραγίας επιτυγχάνεται με:

άμεση πίεση – τοποθέτηση επιθεμάτων - επίδεση 

σε έσχατη περίπτωση χρησιμοποιείται  η   ίσχαιμος περίδεση 

ΙΣΧΑΙΜΟΣ ΕΠΙΔΕΣΗ

Η τελευταία μέθοδος για να σταματήσουμε μια αιμορραγία.

Είναι αποτελεσματική σε μονά οστά, (μηρός, βραχίονας).

Ορθό είναι να καλύπτουμε το τραύμα με γάζες στο σημείο και κεντρικότερα.

Τοποθετούμε επίδεσμο (ελαστικό) προστατεύοντας τους ιστούς δημιουργώντας ίσχαιμη επίδεση. Σφίγγουμε μέχρι να σταματήσει η αιμορραγία και όχι περισσότερο. Το πλάτος του επιδέσμου όχι μικρότερο από 10 εκατοστά.

Δεν τον χαλαρώνουμε μέχρι να πάμε στο νοσοκομείο και σημειώνουμε την ώρα εφαρμογής του.

ΒΓΑΛΤΕ ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ – ΣΩΖΕΙ ΖΩΕΣ!

•Η έγκαιρη αφαίρεση του κράνους από κάποιον αναβάτη που έχει εμπλακεί σε ατύχημα μπορεί να του σώσει τη ζωή. Απλώς πρέπει να γίνει γρήγορα και με τον σωστό τρόπο.
Παλαιότερα πίστευαν ότι η αφαίρεση του κράνους μοτοσυκλετιστήπου έχει εμπλακεί σε ατύχημα έπρεπε να γίνεται αποκλειστικά από έμπειρο ιατρικό προσωπικό  πρώτων βοηθειών ή εξειδικευμένουςδιασώστες και όχι από τους παρευρισκόμενους στον τόπο του ατυχήματος. Ο κύριος λόγος γι΄ αυτό είναι το ρίσκο να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός της σπονδυλικής στήλης στην περιοχή του αυχένα από την επιπόλαιη προσπάθεια κάποιου να αφαιρέσει το κράνος ενός αναβάτη που πιθανόν δεν έχει τις αισθήσεις του.

ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΤΙΚΟΥ ΚΡΑΝΟΥΣ

•Αρχή: Να αφαιρεθεί ένα προστατευτικό κράνος ελαχιστοποιώντας τον κίνδυνο πρόκλησης πρόσθετων κακώσεων.

•Κράνη που καλύπτουν ολόκληρο το πρόσωπο του τραυματία πρέπει να αφαιρούνται ΝΩΡΙΣ στη διαδικασία της εκτίμησης. Έτσι, οδιασώστης αποκτά πρόσβαση στο πρόσωπο ώστε να μπορέσει να διαχειριστεί τον αεραγωγό και την αναπνευστική λειτουργία του τραυματία.

•Η αφαίρεση του κράνους διασφαλίζει ότι δεν υπάρχει κάποια κρυφή αιμορραγία στο πίσω μέρος της κεφαλής και επιτρέπει στονδιασώστη να μετακινήσει την κεφαλή (από τη θέση κάμψης που προκαλείται από τα μεγάλα σε μέγεθος κράνη) σε ουδέτερη, ευθεία θέση.

•Επίσης, επιτρέπει την ολοκληρωμένη εκτίμηση της κεφαλής και του αυχένα κατά τη δευτεροβάθμια εκτίμηση και διευκολύνει την ακινητοποίηση της σπονδυλικής στήλης, εφόσον ενδείκυνται.

•Ο διασώστης εξηγεί στον ασθενή τι πρόκειται να συμβεί. Αν ο ασθενής διαμαρτυρηθεί ότι ο διασώστης δεν θα πρέπει να αφαιρέσει το κράνος, τότε ο διασώστης του εξηγεί ότι κατάλληλα εκπαιδευμένο προσωπικό μπορεί αν το αφαιρέσει χωρίς να θέτει τη σπονδυλική στήλη σε κίνδυνο.

•Απαιτούνται δύο διασώστες γι’ αυτό το χειρισμό. (Υπάρχει και τεχνική για ένα άτομο).

•Ένας διασώστης λαμβάνει θέση πάνω από την κεφαλή του τραυματία. Με τις παλάμες να πιέζουν τις πλευρές του κράνους και τα ακροδάχτυλα γυρισμένα γύρω από το κάτω χείλος του, ο πρώτος διασώστης σταθεροποιεί το κράνος, την κεφαλή και τον αυχένα σε όσο το δυνατόν πλησιέστερη προς την ουδέτερη ευθεία θέση επιτρέπει το κράνος.

• Ένας δεύτερος διασώστης γονατίζει δίπλα στον ασθενή, ανοίγει ή αφαιρεί αν χρειάζεται το κάλυμμά του προσώπου, αφαιρεί τυχόν γυαλιά οράσεως ή ηλίου αν υπάρχουν και λύνει ή κόβει τον υποσαγώνιο ιμάντα.

•Η κάτω γνάθος του ασθενή συγκρατείται μεταξύ του αντίχειρα και των δύο πρώτων δακτύλων, τα οποία τοποθετούνται στη γωνία της κάτω γνάθου.

•Το άλλο χέρι τοποθετείται κάτω από τον αυχένα του ασθενή, πάνω στο ινίο του κρανίου για να αναλάβει τη σταθεροποίησή του.

•Τα αντιβράχια του διασώστη θα πρέπει να στηρίζονται πάνω στο πάτωμα ή στο έδαφος ή πάνω στους μηρούς του για πρόσθετη υποστήριξη.

•Ο πρώτος διασώστης έλκει τα πλευρικά τμήματα του κράνους ώστε να απομακρυνθούν ελαφρώς από την κεφαλή του τραυματία και αφαιρεί το κράνος εκτελώντας περιστροφικές και παλινδρομικές κινήσεις.

•Η κίνηση του κράνους είναι αργή και καλοζυγισμένη.

•Χρειάζεται ιδιαίτερη προσοχή όταν το κράνος περνά πάνω από τη μύτη του ασθενή.

•Ο διασώστης περιστρέφει το κράνος σε διαφορετικές διευθύνσεις, πρώτα για να ελευθερώσει τη μύτη του ασθενή και έπειτα για να ελευθερώσει το οπίσθιο τμήμα της κεφαλής του ασθενή.

•Αφού αφαιρεθεί το κράνος θα πρέπει να τοποθετηθεί υπόστρωμα κάτω από την κεφαλή του τραυματία για να διατηρηθεί η ουδέτερη ευθεία θέση.

•Η σταθεροποίηση με τα χέρια συνεχίζεται και τοποθετείται ένα κατάλληλου μεγέθους αυχενικό κολάρο.

•Για όσο διάστημα ο ένας διασώστης διατηρεί τη σταθεροποίηση της κεφαλής και του αυχένα του ασθενή με τα χέρια, ο άλλος διασώστης εκτελεί κινήσεις. Δεν θα πρέπει σε καμμία χρονική στιγμή οι διασώστες να μετακινήσουν ταυτόχρονα τα χέρια τους.

Σημείωση: Η σωστή αφαίρεση του κράνους βασίζεται σε δύο κύρια σημεία:

1. Για όσο διάστημα ο ένας διασώστης διατηρεί τη σταθεροποίηση της κεφαλής και του αυχένα του ασθενή με τα χέρια, ο άλλος διασώστης εκτελεί κινήσεις. Δεν θα πρέπει σε καμμία χρονική στιγμή οι διασώστες να μετακινήσουν ταυτόχρονα τα χέρια τους.

2. Ο διασώστης περιστρέφει το κράνος σε διαφορετικές διευθύνσεις, πρώτα για να ελευθερώσει τη μύτη του ασθενή και έπειτα για να ελευθερώσει το οπίσθιο τμήμα της κεφαλής του ασθενή.

ΚΑΝΟΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Ένα τροχαίο ατύχημα ακόμη κι όταν συμβεί, έχει λιγότερες επιπτώσεις , όταν τηρούνται από τους επιβάτες , οι κανόνες ασφαλείας.

•Η ζώνη σώζει ζωές.

•Το κράνος σώζει ζωές.

•Η τοποθέτηση των μικρών παιδιών στα ειδικά καθίσματα ασφαλείας σώζει ζωές.

•Το ζητούμενο ενός οδηγού δεν είναι το τι ώρα θα φτάσει στον προορισμό του, αλλά να φτάσει ασφαλής στον προορισμό του.

Με τη βοήθεια της συνάδελφου Σοφίας Χατζηλιάδου

Πηγές
ΕΚΑΒ
ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΔΙΑΣΩΣΗΣ
PHTLS
ΙΑΤΡΟΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΜΠΑΔΕΚΑΣ 
ΟΡΘΟΠΑΙΔΙΚΟΣ ΧΕΙΡΟΥΡΓΟΣ - ΤΡΑΥΜΑΤΙΟΛΟΓΟΣ 
ΤΑΞΙΑΡΧΟΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΑΣΤΥΝΟΜΙΑΣ