Η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α -ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, συμμετείχε σε συνάντηση με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας

 

 

 

 

Η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α -ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, συμμετείχε σε συνάντηση με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Κωνσταντίνο Αν. Τασούλα, η οποία πραγματοποιήθηκε στο Προεδρικό Μέγαρο την Τετάρτη 28 Ιανουαρίου, με αντικείμενο την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη των τροχαίων συμβάντων και την καλλιέργεια υπεύθυνης οδηγικής συμπεριφοράς.

 Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κωνσταντίνος Αν. Τασούλας συναντήθηκε με εκπροσώπους και φορείς που δραστηριοποιούνται σε εκπαιδευτικά προγράμματα οδήγησης και προαγωγής του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, την υποστήριξη θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων, καθώς και την ευαισθητοποίηση των πολιτών σε θέματα οδηγικής συμπεριφοράς.  

 Στη διάρκεια της συνάντησης, η ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου ανέδειξε τον καθοριστικό ρόλο της πρόληψης και της εκπαίδευσης μιας ολοκληρωμένης και αποτελεσματικής εθνικής στρατηγικής για την Οδική Ασφάλεια.   Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, η Πρόεδρος Ελένη Καρύδη ενημέρωσε τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας για το πολυεπίπεδο έργο της ΕΥΘΥΤΑ- Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου σε περιφερειακό  ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο, με έμφαση στα εκπαιδευτικά προγράμματα, τις δράσεις πρόληψης και στη συστηματική καλλιέργεια Οδικής Παιδείας από την παιδική ηλικία και δια βίου μάθησης, δίνοντας έμφαση στην αξία της διαρκούς εκπαίδευσης ως καθοριστικού παράγοντα για την αλλαγή στάσεων και συμπεριφορών στο οδικό περιβάλλον. 

 Ιδιαίτερη επισήμανση έγινε στην οδική ασφάλεια προκειμένου να αποτελέσει ζήτημα διαρκούς πολιτικής δέσμευσης και συλλογικής ευθύνης, καθώς και στην απόδοση δικαιοσύνης και στα δικαιώματα των θυμάτων.     Κατά τη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκε η σημασία της καλύτερης αστυνόμευσης και της πληρέστερης συντήρησης του επαρχιακού οδικού δικτύου. Αναφέρθηκε επίσης στην αξία της καλλιέργειας οδηγικής συνείδησης . Όλοι οι παρευρισκόμενοι συμφώνησαν ότι: «η νοοτροπία αλλάζει με ενημέρωση εκπαίδευση» και συνεχείς ελέγχους ενώ συζητήθηκε ευμενώς το γεγονός ότι το τελευταίο τρίμηνο του 2025 σημειώθηκε μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους κάτι που αποδίδεται στα νέα μέτρα αστυνόμευσης και στην αναμόρφωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο κ. Τασούλας υποστήριξε ότι η τάση αυτή θα πρέπει να συνεχιστεί και να μην αποδειχθεί παρένθεση ή αναλαμπή ενώ δεσμεύτηκε ότι θα συνεχίσει να συμβάλλει στην προώθηση του στόχου της μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων και στην διαμόρφωση μιας πιο βαθιάς και ουσιαστικής οδηγικής συνείδησης στη χώρα μας.

 Στη συνάντηση συμμετείχαν οι: Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», Κωνσταντίνος Μαρκουΐζος, ιδρυτικό μέλος της Σχολής Οδικής Συμπεριφοράς «Ιαβέρης», Ηλίας Γρηγοράκης, Πρόεδρος της Ελληνικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας, Ελένη Καρύδη, Πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρίας Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων (ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ), Γιώργος Κουβίδης, Πρόεδρος του Πανελλαδικού Συλλόγου «SOS Τροχαία Ατυχήματα», Διαμαντής Ηλιάδης, τ. Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης.

Αναδημοσίευση

https://www.athensvoice.gr/epikairotita/politiki-oikonomia/944582/konstadinos-tasoulas-prepei-na-kalliergithei-stin-ellada-odigiki-suneidisi/

https://www.tovima.gr/2026/01/28/politics/i-odiki-asfaleia-stis-proteraiotites-tou-tasoula-poious-ypodexthike-sto-proedriko-megaro/

https://www.euro2day.gr/news/politics/article/2335521/synanthsh-toy-ptd-gia-themata-odikhs-asfaleias-me.html

https://newpost.gr/eidiseis/synantisi-toy-proedroy-tis-dimokratias-me-eidikoys-gia-themata-odikis-asfaleias/

https://www.businessdaily.gr/politiki/183647_synantisi-tasoyla-me-foreis-gia-zitimata-odikis-asfaleias

https://www.cnn.gr/politiki/story/516841/prepei-na-kalliergithei-odigiki-syneidisi-eipe-o-k-tasoylas-se-foreis-gia-themata-odikis-asfaleias

https://www.amna.gr/auto/article/966254/I-diamorfosi-ousiastikis-odigikis-suneidisis--sto-epikentro-sunantisis-tou-PtD-K-Tasoula-me-ekprosopous-kai-foreis-gia-themata-Odikis-Asfaleias

https://www.newsbomb.gr/politikh/story/1711427/tasoylas-prepei-na-kalliergithei-odigiki-syneidisi

 

 

Αλκοτέστ έξω από τον… Ρέμο

 

 

 

Η εικόνα που διαμορφώθηκε το βράδυ του Σαββάτου προς ξημερώματα Κυριακής από τους ελέγχους της ΕΛΑΣ δείχνει μια ξεκάθαρη αλλαγή φιλοσοφίας στη χωροθέτηση και στη διάρκεια των αλκοτέστ, με στόχο τη μέγιστη δυνατή παρουσία στα σημεία όπου συγκεντρώνεται η νυχτερινή διασκέδαση.

Σύμφωνα με όσα καταγράφηκαν, στήθηκαν μπλόκα σχεδόν έξω από μεγάλα κέντρα διασκέδασης, όπως στην περιοχή της Ιεράς Οδού, στο ρεύμα προς την Εθνική Οδό, πολύ κοντά στη NOX όπου εμφανίζεται ο Αντώνης Ρέμος, αλλά και στο club LOHAN. Η επιλογή των σημείων δεν άφηνε περιθώρια παρερμηνείας, καθώς οι έλεγχοι τοποθετήθηκαν πρακτικά στην έξοδο των χώρων διασκέδασης, πριν οι οδηγοί προλάβουν να απομακρυνθούν ή να επιλέξουν εναλλακτικές διαδρομές.

Μπλόκο – σκούπα καταγράφηκε και στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, πριν το Metro Mall, όπου μάλιστα συνοδεύτηκε από πλήρη αποκλεισμό όλων των στενών σε ακτίνα περίπου 500 μέτρων πριν από το σημείο ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, οι οδηγοί δεν είχαν τη δυνατότητα να παρακάμψουν το αλκοτέστ, καθώς κάθε πιθανή έξοδος είχε κλείσει και οδηγούσε υποχρεωτικά στον έλεγχο. Η πρακτική αυτή δείχνει ότι οι επιχειρήσεις δεν περιορίζονται πλέον σε έναν κεντρικό άξονα, αλλά επεκτείνονται οργανωμένα και στο γύρω οδικό δίκτυο.

Ιδιαίτερη σημασία είχε και η χρονική διάρκεια των ελέγχων. Σε αρκετά σημεία τα αλκοτέστ ξεκίνησαν από τις 23:30 το βράδυ και συνεχίστηκαν αδιάκοπα έως τις 07:00 το πρωί της Κυριακής. Πρόκειται για χρονικό εύρος που καλύπτει όλο το φάσμα της νυχτερινής εξόδου, από τις πρώτες αφίξεις στα μαγαζιά μέχρι και την αποχώρηση των τελευταίων θαμώνων, στέλνοντας σαφές μήνυμα μηδενικής ανοχής στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.

Το κέντρο της Αθήνας συγκέντρωσε τον μεγαλύτερο αριθμό μπλόκων, με τα περισσότερα σημεία ελέγχου να βρίσκονται σε περιοχές έντονης νυχτερινής ζωής. Η επιλογή αυτή δείχνει ότι το βάρος πέφτει πλέον εκεί όπου η πιθανότητα κατανάλωσης αλκοόλ είναι αυξημένη, σε αντίθεση με παλαιότερες πρακτικές πιο αποσπασματικών ελέγχων σε κεντρικές λεωφόρους χωρίς άμεση σύνδεση με χώρους διασκέδασης.

Συνολικά, αυτό που παρατηρήθηκε είναι μια πιο επιθετική και στοχευμένη στρατηγική από την ΕΛΑΣ, με μπλόκα κοντά στα μαγαζιά, κλείσιμο παράπλευρων δρόμων και ελέγχους μεγάλης διάρκειας. Η νέα αυτή προσέγγιση αλλάζει τα δεδομένα για τη νυχτερινή μετακίνηση και δείχνει ότι οι οδηγοί που επιλέγουν να πιάσουν τιμόνι μετά τη διασκέδαση θα βρίσκονται πλέον πολύ πιο δύσκολα εκτός ελέγχου.

ΠΗΓΗ: www.newsauto.gr 

 

Tεράστιο πρόβλημα για τη Ρόδο η στάθμευση εκατοντάδων αυτοκινήτων έξω από το αεροδρόμιο

 

 

 

Κανένα ενδιαφέρον από τους αρμόδιους για την απομάκρυνση των οχημάτων και την εξεύρεση λύσης στην έλλειψη χώρων στάθμευσης

Η κατάσταση που επικρατεί έξω από το αεροδρόμιο της Ρόδου έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο. Η έλλειψη επαρκών θέσεων στάθμευσης έχει οδηγήσει σε εκτεταμένη παράνομη στάθμευση κατά μήκος του οδικού άξονα, με οχήματα να παραμένουν ακόμα και για μήνες σε σημεία επικίνδυνα, μειώνοντας πολλές φορές το πλάτος του δρόμου και δημιουργώντας συνθήκες αυξημένου κινδύνου για σοβαρά τροχαία ατυχήματα.

Το πρόβλημα γίνεται ακόμη πιο οξύ λόγω των έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη στην περιοχή. Στενός δρόμος, περιορισμένη ορατότητα και αυξημένη κυκλοφορία, ειδικά τη νύχτα, συνδυάζονται με την ανεξέλεγκτη στάθμευση, συνθέτοντας μια εικόνα πλήρους κυκλοφοριακής ανασφάλειας. Δεν μιλάμε πλέον για ζήτημα ταλαιπωρίας, αλλά για ζήτημα δημόσιας ασφάλειας.

Η κατάσταση επιδεινώνεται κάθε Χριστούγεννα και Πάσχα όταν γίνεται η μαζική έξοδος για τις γιορτές και εκατοντάδες οδηγοί ελλείψει θέσεων στάθμευσης αφήνουν πάνω στον δρόμο το αυτοκίνητό τους. Η ίδια εικόνα παρατηρείται και όταν έρχεται το καλοκαίρι που πολλοί φεύγουν για διακοπές και μεγάλος αριθμός ατόμων εργάζεται εποχιακά στο αεροδρόμιο, αναζητώντας χώρο για το αυτοκίνητό του. Δυστυχώς, δεν υπάρχουν μέσα μαζικής μεταφοράς ώστε να αποσυμφορηθεί η κίνηση και να μπορέσει να εξυπηρετηθεί το κοινό, έχοντας κίνητρο να αφήσει το αυτοκίνητό του στο σπίτι.

Είναι απαράδεκτο ένα από τα βασικότερα «σημεία εισόδου» του νησιού να λειτουργεί με όρους προχειρότητας και ανοχής στην παρανομία. Η εικόνα αυτή δεν τιμά ούτε τον τόπο μας ούτε τους κατοίκους του Παραδεισίου, και τους κατοίκους των κοινοτήτων της δυτικής πλευράς, οι οποίοι καθημερινά έρχονται αντιμέτωποι με μεγάλους κινδύνους.

Η Πολιτεία και οι αρμόδιοι φορείς οφείλουν να αναλάβουν άμεσα τις ευθύνες τους: με ουσιαστικές λύσεις στάθμευσης, με σαφή κυκλοφοριακή ρύθμιση, με αστυνόμευση όπου απαιτείται και με συντονισμό των έργων ώστε να μην μετατρέπεται ο δρόμος σε παγίδα. Κάθε περαιτέρω αδράνεια ισοδυναμεί με αποδοχή του κινδύνου – και αυτό δεν μπορούμε ούτε να το ανεχθούμε ούτε να το δικαιολογήσουμε.

Στην ουσία, η εικόνα που παρουσιάζεται έξω από το αεροδρόμιο της Ρόδου δεν είναι αποτέλεσμα συγκυρίας ούτε «κακιάς στιγμής». Είναι το άμεσο αποτέλεσμα της διαχρονικής αδιαφορίας όλων των τοπικών παραγόντων που, ενώ γνωρίζουν το πρόβλημα, επιλέγουν να μην το αντιμετωπίζουν.

Ξανά θέμα συζήτησης στο συμβούλιο Παραδεισίου

Το Συμβούλιο της Κοινότητας Παραδεισίου, που θα συζητήσει το θέμα στη συνεδρίασή του την Τρίτη 10 του μήνα, οφείλει να καταστήσει σαφές ότι δεν θα αποδεχθεί άλλο αυτή την κατάσταση. Η ευθύνη βαραίνει όλους όσοι είχαν και έχουν τη δυνατότητα να παρέμβουν και δεν το κάνουν. Αν δεν υπάρξουν άμεσα και ουσιαστικά μέτρα, τότε η ευθύνη για κάθε ατύχημα που θα προκύψει θα είναι ξεκάθαρη και δεν θα μπορεί να αποδοθεί στην «τύχη» ή στις «συνθήκες».

Μάλιστα, χαρακτηρίζει αυτή την κατάσταση απαράδεκτη, καθώς πέρα από το ότι δεν είναι εικόνα αυτή ενός δημοφιλούς τουριστικού προορισμού, υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή και την ασφάλεια των διερχόμενων οδηγών αλλά και εκείνων που διασχίζουν το δρόμο για να φτάσουν στο αυτοκίνητό τους, ειδικά τη νύχτα.

Και όμως δεν είναι η πρώτη φορά που το συγκεκριμένο θέμα αποτελεί αντικείμενο συζήτησης για το συμβούλιο της κοινότητας. Επανειλημμένα και για χρόνια επισημαίνεται το πρόβλημα, στέλνονται επιστολές και αποφάσεις του συμβουλίου στις αρμόδιες Αρχές για να παρέμβουν αλλά απάντηση καμία και αποτέλεσμα κανένα.

Ο πρόεδρος της κοινότητας, Κυριάκος Μαλιωτάκης, που ερωτήθηκε για το θέμα από τη «Ροδιακή», εξέφρασε την ανησυχία και τον προβληματισμό του για την επικίνδυνη κατάσταση που προκαλούν τα παράνομα σταθμευμένα αυτοκίνητα, λέγοντας μεταξύ άλλων ότι το πρόβλημα είναι τεράστιο και χρόνο με τον χρόνο χειροτερεύει.

Μάλιστα, αναφέρθηκε στην κατάσταση που επικρατούσε στην ευρύτερη περιοχή του αεροδρομίου την περίοδο των Χριστουγέννων και της Πρωτοχρονιάς, τονίζοντας ότι πρώτη φορά είχε παρατηρηθεί τόσο μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων εκεί.

Έκανε επίσης λόγο για αγανάκτηση, εκ μέρους των συγχωριανών του καθώς πολλοί ταξιδιώτες αλλά και εργαζόμενοι του αεροδρομίου μπαίνουν στο χωριό και παρκάρουν όπου βρουν χώρο ενώ την ίδια στιγμή δε βρίσκουν χώρο οι κάτοικοι να αφήσουν τα αυτοκίνητά τους ούτε και μέσα στις ιδιοκτησίες τους. Τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα φτάνουν ακόμα και πάνω στο βουνό ακόμα και μέχρι το νεκροταφείο.

 

 

 Προκαλούνται δυστυχήματα με την ανοχή των αρμοδίων

Υπενθυμίζεται ότι το 2021 ένα αυτοκίνητο που πάρκαρε πάνω στη στροφή και η πίσω πλευρά του ήταν στον δρόμο, προκάλεσε δυστύχημα, καθώς δίκυκλο που οδηγούσε ένας εργαζόμενος του αεροδρομίου έπεσε πάνω του και σκοτώθηκε ακαριαία.

Αλλά και πριν ένα χρόνο, έγινε τροχαίο δυστύχημα επειδή ένα αυτοκίνητο ήταν παρκαρισμένο πάνω στο πεζοδρόμιο (!) ενώ όταν οι Αρχές αναζήτησαν τον ιδιοκτήτη διαπίστωσαν ότι ήταν αξιωματικός που θα απουσίαζε επί δύο μήνες εκτός Ρόδου για εκπαίδευση.

Επίσης, αυτό το διάστημα η κατάσταση βάζει και πάλι σε κίνδυνο τους διερχόμενους οδηγούς, καθώς εκτελούνται έργα επί της οδού Ρόδου-Καμείρου πριν το αεροδρόμιο, με αποτέλεσμα ο δρόμος να έχει στενέψει ακόμα περισσότερο και τη νύχτα να γίνεται εξαιρετικά επικίνδυνος.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, τα έργα που γίνονται εκεί αφορούν πεζοδρόμια και τοποθετούνται πριν δίκτυα για τα όμβρια έως τον κόμβο μέχρι τα φανάρια, κάτι που θα γίνει και στην άλλη πλευρά του δρόμου αλλά θα πρέπει να απομακρυνθούν τα αυτοκίνητα!

ΠΗΓΗ: www.rodiaki.gr 

 

 

 

 

ΑΑΔΕ και Επιθεώρηση Εργασίας θα ελέγχει τα ΚΤΕΟ – Τι αλλαγές θα φέρει

 

Αλλαγές στα ΚΤΕΟ με Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου – Τα χρήματα που θα παίρνουν

Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου ΚΤΕΟ με ΑΑΔΕ και Επιθεώρηση Εργασίας.
Νέο Ηλεκτρονικό Μητρώο Εποπτών ΚΤΕΟ στο ΤΕΕ.
Έλεγχος τεχνικός, φορολογικός και εργατικός.
Αποζημίωση στα μέλη με 60 και 80 ευρώ ανά ημέρα.

Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου ΚΤΕΟ με ΑΑΔΕ και Επιθεώρηση Εργασίας

Με το νέο νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τον εκσυγχρονισμό των μεταφορών, ορίζεται ξεκάθαρα η λειτουργία των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου ΚΤΕΟ. Τα κλιμάκια συγκροτούνται με απόφαση του Περιφερειάρχη και αποτελούνται από ένα Κλιμάκιο Εποπτών ΚΤΕΟ, ένα μέλος που υποδεικνύεται από την Ανεξάρτητη Αρχή Δημοσίων Εσόδων και ένα μέλος από την Επιθεώρηση Εργασίας. Η θητεία τους είναι εξάμηνη και αποτελούν συλλογικά όργανα ελέγχου των ΚΤΕΟ σε κάθε Περιφερειακή Ενότητα.
 

Ηλεκτρονικό Μητρώο Εποπτών ΚΤΕΟ στο ΤΕΕ

Στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος δημιουργείται και τηρείται ηλεκτρονικό Μητρώο Εποπτών ΚΤΕΟ. Δικαίωμα εγγραφής έχουν μηχανικοί κατηγορίας ΠΕ ή ΤΕ ή κάτοχοι ισότιμων τίτλων σπουδών της αλλοδαπής με αναγνωρισμένα επαγγελματικά προσόντα στην Ελλάδα, εφόσον έχουν ολοκληρώσει το ειδικό επιμορφωτικό πρόγραμμα κατάρτισης. Τα Κλιμάκια Εποπτών ΚΤΕΟ προκύπτουν με κλήρωση από το Μητρώο και υποστηρίζονται διοικητικά από τις Υπηρεσίες Μεταφορών των Περιφερειών.
 

Έλεγχος τεχνικός, φορολογικός και εργατικός στα ΚΤΕΟ

Η αρμοδιότητα των Μικτών Κλιμακίων Ελέγχου κατανέμεται συγκεκριμένα. Το Κλιμάκιο Εποπτών ΚΤΕΟ ελέγχει την ορθή διενέργεια των τεχνικών ελέγχων οχημάτων, τη συμμόρφωση με τους όρους λειτουργίας και το προσωπικό των ΚΤΕΟ. Το μέλος της ΑΑΔΕ εξετάζει την τήρηση της φορολογικής νομοθεσίας, ενώ το μέλος της Επιθεώρησης Εργασίας ελέγχει τη συμμόρφωση με την εργατική νομοθεσία. Σε περίπτωση διαπίστωσης παραβάσεων, συντάσσεται έκθεση και ενεργοποιείται η διαδικασία επιβολής κυρώσεων από τις αρμόδιες υπηρεσίες της Περιφέρειας.
 

Αποζημίωση στα μέλη με 60 και 80 ευρώ ανά ημέρα

Το νομοσχέδιο καθορίζει και την αποζημίωση των μελών των κλιμακίων. Τα μέλη των Κλιμακίων Εποπτών ΚΤΕΟ λαμβάνουν 60 ευρώ ανά ημέρα ελέγχου, με ανώτατο όριο τα 300 ευρώ μηνιαίως. Για τα Μικτά Κλιμάκια Ελέγχου Οχημάτων προβλέπεται αποζημίωση 80 ευρώ ανά ημέρα ελέγχου, με πλαφόν τα 400 ευρώ τον μήνα. Η αποζημίωση αφορά εργασία μετά το κανονικό ωράριο και καλύπτεται από τις οικείες Περιφέρειες, σύμφωνα με το ισχύον θεσμικό πλαίσιο.
Το νέο πλαίσιο επιχειρεί να διαμορφώσει σαφή και ενιαία διαδικασία ελέγχου ΚΤΕΟ, ενισχύοντας τη διαφάνεια και τη λογοδοσία τόσο σε τεχνικό όσο και σε διοικητικό επίπεδο.

ΠΗΓΗ:  www.mototriti.gr

 

ΝΕΑ από το Ε.Μ.Πολυτεχνείο

 

ITF – 8th IRTAD International Conference, Athens, April 2026 The International Traffic Safety Data and Analysis Group (IRTAD) of the International Transport Forum (ITF/OECD), the National Technical University of Athens (NTUA) and the Hellenic Institute of Transportation Engineers (HITE) are co-organizing the 8th IRTAD International Conference: Better Road Safety Data for Better Safety Performance which will be held in Athens, Greece, on 15-17 April 2026, with the support of FERSI and ECTRI. The objectives of the Conference are to discuss improvements in the quality of data systems and data analysis globally, by fostering knowledge transfer among participants, with particular emphasis on road safety performance. The Conference is open to all and is primarily for the attention of road safety researchers, data analysts, those involved in collecting safety data and developing databases, and all those using the results of research to advise decision makers on road safety matters. Early bird registration until 27 February 2026. Draft Programme can be found here.

NTUA Road Safety Observatory in numbers, 2025 The 2025 infographic of NTUA Road Safety Observatory (www.nrso.ntua.gr) highlights one more very intensive and highly fruitful year. The nrso scientific team with high dedication, efficiency and expertise continues to grow and excel, being active in 30 innovative research projects, succeeded to publish 103 scientific papers (32 in peer reviewed journals) - our best performance ever, and travelled around the world in hundreds of meetings to further develop and promote road safety science. We persist with passion for evidence based decisions towards a new culture of calm and safe roads everywhere and for all.

Latest Developments

ITF – Policy Recommendation on Comprehensive Road Safety Policy, May 2025 The Council of Ministers of the International Transport Forum (ITF) recently adopted the Policy Recommendation on Comprehensive Road Safety, emphasizing on evidence-based policymaking, improved crash data systems, and risk-based prioritization of interventions where the greatest number of lives can be saved. This Recommendation further calls for safe speed management, stronger compliance and education measures and the accelerated deployment of vehicle safety technologies. ITF also encourages corporate engagement through a Global Road Safety Assessment Framework and highlights the importance of cross-government coordination to achieve lasting safety outcomes and progress toward Vision Zero.

ERTRAC – Position Paper on Road Transport Research in Horizon Europe Follow-up, December 2025 The European Road Transport Research Advisory Council (ERTRAC) has published a Position Paper titled “Road Transport Research in Horizon Europe Follow-up”. ERTRAC and the Associations supporting this Position Paper are convinced that dedicated funding for Road Transport Research is necessary to address the systemic road transport research needs critical to improve the efficiency, sustainability, safety and resilience of the whole European mobility system. Furthermore, it highlights the need for continued investment in vehicle technologies, infrastructure, traffic management, automation, and connectivity, as well as strong public–private cooperation, which are critical for delivering safer, cleaner, and more efficient road transport systems.

PIARC – Management of Road Worksites Report, December 2025 The World Road Association – PIARC recently published a Report titled “Management of Road Worksites”. This Special Project presents a critical and escalating global challenge: the growing safety, mobility, and environmental burden of road worksites. In response to these challenges, PIARC commissioned this Study to investigate current governance models and best practices from around the world. Its purpose was to synthesise these findings, benchmark capability gaps, and ultimately deliver a framework and practical toolkit. The design integrated a systematic literature review, a global survey, semi-structured interviews and a detailed analysis indicating a clear set of strategic actions necessary to mature global practice.

Statistics Corner

European Commission – Main Figures Facts and Figures Report, November 2025 The European Commission with the active contribution of NTUA, SWOV and KFV has published at the European Road Safety Observatory, the Main Figures Facts and Figures Report which examines road fatalities on European roads. According to this Report, there has been a 12% decrease in road fatalities for the EU27 between 2019 and 2024, with far more males than females being killed in road crashes. Moreover, 48% of total road fatalities are vulnerable road users (pedestrians, cyclists, moped riders and motorcyclists) and over a half of road fatalities occur on rural roads (53%). On urban roads, the share of killed pedestrians is highest with 34%.

European Road Safety Charter – Driving under the influence, a road safety priority, December 2025 The European Road Safety Charter of the European Commission, has recently published a new Article focusing on driving under the influence of alcohol or drugs, which remains one of the leading causes of road crashes. Despite longstanding legislation and enforcement efforts, an estimated 25% of EU road fatalities are alcohol-related, and drug impairment is an increasing concern in fatal collisions. Addressing driving under the influence requires an integrated, multi-measure approach, combining strong health policies to reduce alcohol consumption, lower legal BAC limits, visible and consistent enforcement, and targeted road safety campaigns to shift social norms and promote alternative transport options.

Our Publications

105th TRB Annual Meeting, Washington, January 2026 The Transportation Research Board (TRB) organized with great success the 105th Annual Meeting, which was held in Washington DC, on 11-15 January 2026. The meeting program covered all transportation modes, addressing topics of interest to policy makers, administrators, practitioners, researchers, and representatives of government, industry, and academic institutions. More than 650 workshops and sessions took place, with over 4.000 presentations.  NTUA actively contributed with the following road safety papers and presentations: Evaluating the Long-Term Effects of Telematics Driver Feedback on Speeding Behavior: A Survival Analysis Approach Improving driver safety tolerance zone through holistic analysis of road, vehicle and behavioural risk factors: A Comparison using driving simulator and naturalistic data Two-Stage Optimization Framework for Traffic Anomaly Detection Based on Vision-Language Models Unsupervised Detection of Harsh Cornering Behavior Using Smartphone based Telematics and Infrastructure Data  Cooperative, Connected and Automated Mobility Policy Support Tools

Ayvens – Trends and Developments in Mobility Webinar, November 2025 Ayvens Societe Generale Group organized with great success a Webinar on Trends and Developments in Mobility, which took place online on 13 November 2025. This Event, aimed to educate the participants on the developments in the automotive industry, the transition to electrification, the new era of mobility global trends and developments as well as safe mobility and road safety approaches. NTUA actively contributed with the following presentation:   Safe Mobility: Innovative Approaches to Road Safety

Customer Experience Excellence Recognized at National Awards, December 2025 The Hellenic Institute of Customer Service has recently honored NTUA and Global Link, recognizing their excellence in customer experience and responsible service practices. The awards received concerned Best Mobile Customer Experience and Best Organisation for ESG Factors & Practices in Customer Service for the development of the SmartMaps Digital Platform. The SmartMaps Platform combines data from mobile phone sensors and through machine learning algorithms enables users to select safer and more environmentally friendly routes, while improving overall traffic efficiency. These distinctions highlight the value of applying innovative digital solutions to address key social and environmental challenges and reflect the impact of collaboration between academia and industry in delivering customer-centric and sustainable services.

Trajectory-based indicators to determine the local character of intersection conflicts: A micro-spatial analysis, September 2025 A paper titled Trajectory-based indicators to determine the local character of intersection conflicts: A micro-spatial analysis authored by Andreas Hula, Apostolos Ziakopoulos, Angel Losada, Andrea Schaub, Peter Saleh and George Yannis has been published in Accident Analysis & Prevention. This paper utilizes the Mobility Observation Box (MOB), which provides a flexible data collection to be used in subsequent video analysis. To facilitate potential MOB uses, this study leverages over 51 h of naturalistic video data at a busy Vienna intersection to advance road safety research, by employing random parameters binary modelling of the likelihood of critical conflict occurrence and Gaussian generalized additive spatial modelling to identify key factors influencing the absolute values of conflict angles on critical conflicts only. The findings suggest that all road user types were ultimately less likely to be involved in safety–critical conflicts compared to cars in both leading and following roles, with the exception of cyclists in the leading role. Within the micro-spatial analysis, the kinematic parameters of the second road user only (speed, max acceleration and max deceleration), the duration of the interaction as well as intersection-specific local effects related to the position of the leading road user were all found to influence the transformed absolute value of the angles of critical conflicts.

The Routledge Handbook of Sustainable Urban Transport, August 2025 A new book titled The Routledge Handbook of Sustainable Urban Transport edited by Lucy Budd, Stephen Ison and Maria Attard has been recently published. This Handbook offers a comprehensive exploration of urban transport sectors, as well as the challenges, impacts and issues being faced. Furthermore, this Monograph exploits technical, social and economic solutions for sustainable urban transport. NTUA actively contributed with the following chapter, co-authored by George Yannis and Eleonora Papadimitriou:  Traveller and driver safety in an urban context

Critical factors of self reported behaviour and safety of electric scooter users in Europe, July 2025 A NTUA Diploma Thesis titled "Critical factors of self reported behaviour and safety of electric scooter users in Europe" was recently presented by Ibabi Hasim. For this reason statistical models were utilized in order to analyze the factors that lead electric scooter users to engage in dangerous driving behaviors, based on data from the third edition of the international ESRA survey (E-Survey on Road Users’ Attitudes). Findings highlight the importance of factors such as the acceptance of risky behaviors, the existence of legislation, the level of urbanization, and age. Furthermore, mandatory helmet use and stricter rules prove to be particularly effective in reducing violations. Finally, some proposals are provided that could improve the road safety of electric scooter users, such as strengthening the legal framework, stricter enforcement, and infrastructure improvement.

Electronics: Special Issue on “Automated Driving Systems: Latest Advances and Prospects”, April 2026 Electronics Journal recently launched a Special Issue titled “Automated Driving Systems: Latest Advances and Prospects” aiming to bring together cutting-edge research on the latest developments, emerging trends, and future prospects in automated driving. The manuscript submission deadline is 15 April 2026. This Special Issue encourages researchers from academia and industry to explore novel methodologies and contribute their latest findings, addressing the challenges and opportunities in the deployment of fully automated driving systems. Guest editors of this special issue from NTUA are: Dr. Eva Michelaraki and Prof. Dr. George Yannis.

PHOEBE – 6th Newsletter, December 2025 The Horizon 2020 research project PHOEBE has recently released the PHOEBE 6th Newsletter, which provides information on the latest outcomes of the EU-funded ‘Predictive Approaches for Safer Urban Environment’ (PHOEBE) project aiming to increase the road safety of vulnerable road users, especially those who use active mobility and e-scooters. PHOEBE partners are strengthening their collaboration beyond the project framework, supported by initiatives such as the official accreditation of The Floow as an AiRAP Attribute Supplier.

Upcoming Events

Transport Research Arena (TRA), Budapest, May 2026 The European Commission and the Hungarian Public Roads together with the European Transport Research Platforms ACARE, ALICE, CEDR, ECTP, ERRAC, ERTRAC, ETRA and Waterborne are organizing the Transport Research Arena Conference (TRA2026) which will take place in Budapest, Hungary on 18-21 May 2026. The conference aims to advance sustainable, inclusive, and innovative transportation solutions under the theme "ReGeneration in Transport". The progamme can be found here. Early bird registration is available until 15 March 2026.