Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















20 Μαΐ 2015

Formula One braced for attacks over alcohol sponsorship from road-safety lobby

 Jean Todt has emphasised his road safety credentials but may not get to promote them for the United Nations

Teams with strong sponsorship links to drinks companies could face seeing their backers legislated away in same fashion as tobacco firms

In a move reminiscent of when anti-smoking groups forced tobacco sponsorship out of Formula One, European-wide charities are planning to take aim at the sport into the autumn.
And the charities have already shown their weight by scuppering Todt’s hopes of becoming a special representative for road safety at the UN.
It is understood that an alliance of road safety and anti-alcohol bodies have been given assurances by the UN that Todt will not be given such a high-profile role.
RoadPeace, a British charity, had previously written letters to Ban Ki Moon, the UN secretary-general, saying the move would be “absolutely wrong”, but it appears that their fears have been allayed.

While the FIA have said Todt is “passionate about road safety”, seeing “no conflict of interest” in the 68-year-old taking up any post, the charities have been buoyed by UN’s apparent blocking of the appointment.
“We are delighted – it would have sent completely the wrong message,” an insider told The Daily Telegraph. The alliance of non-governmental organisations has become increasingly antagonised by the alcohol industry’s moves into road safety campaigning, and they see F1 as an easy target.
After his extensive work on the issue, Todt had received controversial backing from Qatar, who are hosting the FIA’s annual prize-giving gala at the end of this year. As reported earlier this month, the Frenchman had been nominated by Qatar’s foreign minister Khalid Bin Mohammed Al-Attiyah, who personally wrote to Ban Ki Moon advocating Todt for the role.
The former Ferrari team principal, who enjoyed enormous success with the Italian outfit in the early 2000s, is well known for having political ambitions beyond motor racing. He hired Nicolas Sarkozy’s former spokesman on international affairs, Pierre Regent, to run the FIA’s communications.
While the faltering of his UN hopes will be a blow to Todt, of greater concern to Formula One at large will be the prospect of of having to defend lucrative alcohol sponsorship in the public arena.
A source said: “It is going to be just like last time with tobacco sponsorship. They are going to throw the book at F1 and the teams.”
Three outfits already have major commercial deals with alcohol brands worth millions of pounds a year.
Martini recently rejoined F1 as a title sponsor for Williams, helping to fund the resurgent team’s shiny new motorhome, which gets its second outing this weekend in Hockenheim.
McLaren are also backed by whiskey manufacturer Johnnie Walker, in a deal that is thought to be worth around £15 million a year. Force India signed an agreement with Smirnoff in May.
France has already banned alcohol sponsorship, and Britain’s Labour Party is preparing to add similar plans to its manifesto for next year’s general election.
The ban on tobacco sponsorship cost teams millions and they are privately bracing themselves for more lost revenue.
Meanwhile, Michael Schumacher’s wife, Corinna Schumacher, will address the F1 legend’s fans at this weekend’s German Grand Prix, with a message in the official programme.
There are also plans for spectators to send messages of support which will appear on the large timing screens around the circuit across the weekend when there is no action in progress on the track.
Schumacher’s former Mercedes team confirmed the future of Nico Rosberg on Wednesday, announcing a multi-year extension to his contract which will keep him with the team until the end of 2016 at the very least.
* Update: The original version of this article said the Johhnie Walker sponsorship deal with McLaren is thought to be worth around £5 million a year. This was a mistype: the actual value is £15 million a year.

http://www.telegraph.co.uk 

 

UN/ECE Round Table on Power Two Wheeler Safety 2015

 

The Working Party on Road Traffic Safety of the United Nations - Economic Commission for Europe on the occasion of its 70th meeting has organised with great success in Geneva, on 23 March 2015 a Round Table on Power Two Wheeler Safety.  Several international PTW safety experts contributed state of the art developments from around the world on traffic safety of motorcycles, scooters and mopeds, available at the UN/ECE website. 
NTUA Professor George Yannis made an invited presentation on 'Improved Safety of Motorcycles, Scooters and Mopeds

Πηγή: Ε.Μ.Π

NTUA Civil Engineering School ranked 29th worldwide 2015

 


The Civil Engineering School of the National Technical University of Athens was ranked this year 29th among all Civil Engineering Schools worldwide and 8th in Europe. This ranking is produced by the QS Organisation based on the following criteria: Research, Teaching, Employability, Facilities, Internationalization, Innovation, Engagement and Access. NTUA road safety activities have contributed to this ranking. 

Professor Demetris Koutsoyiannis, Dean of the Civil Engineering School said that this great improvement is the result of the systematic and collective efforts of all Faculty members for academic and research excellence.  

Πηγή: Ε.Μ.Π

NTUA/UOA - Cognition, Behaviour and Driving Conference, Athens 2015

 





A targeted Conference on Cognition, Behaviour and Driving will take place on June 26th, 2015 in Athens (NIMTS Hospital Amphitheater - Monis Petraki 10-12), co-organised by the Department of Transportation Planning and Engineering of the National Technical University of Athens (NTUA), the Department of Neurology, Psychiatry and Social Medicine, and the Department of Psychology of the National and Kapodistrian University of Athens (UoA). The draft final programme of the Conference is now available. 

At this Conference, the results of the following two interdisciplinary research projects will be presented:

- DRIVERBRAIN - Performance of drivers with cerebral diseases at unexpected incidents, within the framework of the ARISTEIA research programme,

- DISTRACT - Causes and impacts of driver distraction: a driving simulator study, within the framework of the THALES research programme,

both granted through open and highly competitive procedures by the Hellenic Ministry of Education, Lifelong Learning and Religious Affairs.

All presentations will be available in English language, however the working language will be Greek.  Attendance is free, but registration is required on the basis of the first-come-first-served principle. 

Πηγή: Ε.Μ.Π

European Commission - Road Infrastructure Safety Management Report 2015

 

The European Commission has recently released a 'Study on the effectiveness and on the improvement of the EU legislative framework on road infrastructure safety management',  prepared by Transport & Mobility Leuven. The overall objective of this study was to assist the European Commission with the evaluation of Directive 2008/96/EC on road infrastructure safety management and to investigate possible changes in the light of new technological developments. The specific objectives of the study were:

1) To carry out an ex-post evaluation of the application of Directive 2008/96/EC. What were the main impacts of its application on road safety? What steps were taken to implement the Directive? What is the relevance of the Directive?

2) To provide a preliminary analysis of the possible areas of improvement with regards to road safety and the safety of road infrastructure in particular. 

NTUA Professor George Yannis contributed to the respective stakeholder consultation. 
 
Πηγή: Ε.Μ.Π

European Commission online tool for all driving licenses models in the EU 2015

 





The European Commission has launched a new online search tool that displays most valid driving licence models issued in the European Economic Area (Liechtenstein, Norway and Iceland) countries. The tool shows pictures of the licence and other information such as explanation of national categories, national codes and administrative validity of the document and will be particular useful for national authorities working on road side checks or dealing with the administrative exchange of driving licences. 

Πηγή: Ε.Μ.Π

EuroRAP - How Safe Are You On Europe’s Trade Routes? 2015

 











Benefit results of road improvement programmes are now available from EuroRAP. In terms of crash costs alone, more than 2% of European GDP is lost annually. The expected Benefit-Cost ratio is 5 for applying EuroRAP recommendations across the TEN-T, as highlighted in a recent EuroRAP infographic. 

Πηγή: Ε.Μ.Π

RTSA - Road Safety in Local Communities Conference, Kragujevac 2015

 


The Road Traffic Safety Agency of Serbia (RTSA) together with several Serbian and international road safety Governmental, Academic and other organisations organised with great success the 10th Jubilee International Conference on Road Safety in Local Communities, in Kragujevac, Serbia, on 22-25 April 2015. More than 150 national and international road safety decision makers, experts and stakeholders contributed to very fruitful discussion focussing all five pillars of the Decade of Action for Road Safety 2011-2020.


Πηγή: Ε.Μ.Π

OSCE Road Safety Regional Conference, Pristina 2015

 







A Regional Conference on Road Traffic Safety and activities within the Decade of Action for Road Safety 2011-2020", organised by the Organisation for Security and Co-operation in Europe (OSCE) - Mission for Kosovo, took place in Pristina, Kosovo on 29 April 2015. More than 50 road safety decision makers, experts and stakeholders adressed all current and future aspects of road safety in Kosovo

NTUA presentation concerned: 'Monitoring Road Safety Policies and Performance

Πηγή: Ε.Μ.Π

American Academy of Neurology Annual Meeting, Washington 2015

 


The 67th AAN Annual Meeting organised by the American Academy of Neurology took place with great success in Washington, DC, on 18-25 April 2015. A special session on driving performance contained very interesting contributions.

NTUA presentations concerned: 

 City and rural driving performance in healthy controls, MCI, and AD patients: Preliminary results from a driving simulation experiment with the use of distraction

 Motor abilities and driving performance in Parkinson’s disease (PD)

 Motorway driving performance in healthy controls, MCI, and AD patients: Preliminary results from a driving simulation experiment
 
Πηγή: Ε.Μ.Π

FEHRL Infrastructure Research Meeting - Brussels 2015

 




The Forum of European National Highway Research Laboratories (FEHRL) organised the FEHRL Infrastructure Research Meeting (FIRM15), which took place in Brussels, on 22-23 April 2015. This key event, gathered some 120 transport infrastructure innovation and research experts, including European and national policy makers, leading industry, standardisation agencies, SME's and the media.

With the theme of "Innovative maintenance of Transport Infrastructure. Faster, cheaper, more reliable, safer, greener", FIRM15 featured multiple information sessions on the following themes:

• Infrastructure level: Engineering and technical solutions

• System level: operations including monitoring inspections

• Governance level: management and financial issues

All the presentations of the event are now available. 

Πηγή: Ε.Μ.Π

ETSC PIN Annual Conference, Brussels 2015

 






The PIN Annual Conference, organised by the European Transport Safety Council (ETSC), will take place in Brussels on 18 June 2015. At the 2015 Road Safety Performance Index (PIN) conference, ETSC will launch its latest annual report explaining why some countries are still reducing deaths, some stagnated, and several are going in reverse. What the EU and member states need to do to get progress back on track to reach the EU’s 2020 target to cut road deaths by half over ten years will also be highlighted. During that event ETSC publishes the results of the Annual Report and awards the PIN Award to a high level policymaker responsible for the country’s outstanding progress in road safety. 

Πηγή: Ε.Μ.Π

EUSDR - First Danube Region Road Safety Conference 2015

 




The First Danube Region Road Safety Conference: “Towards an Increased Road Safety in the Danube Region, towards Zero Vision”, organised by the EU Strategy for the Danube Region Programme (EUSDR PA1b), together with the Ministry of Infrastructure of the Republic of Slovenia and the Ministry of Construction, Transport and Infrastucture of the Republic of Serbia, will take place in Ljubljana, Slovenia, on 20 - 21 May 2015.

Government authorities, policy makers, lead experts and international academia will gather in Ljubljana to discuss present and future road safety relevant challenges, solutions and best practices for the 14 countries of the Danube macro-region and beyond, including road safety soft and hard measures, improvement and development of road infrastructure, road safety management and human behaviour in traffic. 

Πηγή: Ε.Μ.Π

Feasibility analysis of installing pedestrian bridges in major road axes in Athens


A Diploma Thesis titled 'Feasibility analysis of installing pedestrian bridges in major road axes in Athens' was presented by Natalia Vraka in March 2015. Sixteen hazardous road locations for the five year period 2007 - 2011, were identified through the Quality Control method, assessing accident data concerning pedestrians and traffic volume data regarding eleven central road axes of Athens with a high pedestrian traffic. Then, a before-and-after accident analysis method with a large control group was applied , which demonstrated a strong dissimilarity between the six examined pedestrian bridges. As a result, no clear conclusions could be drawn about the impact of pedestrian bridges in accidents frequency and severity. However, based on in situ observations made at the 16 dangerous road sections, the conclusion drawn was that there is high potential for the construction of pedestrian bridges in four of them, whereas in four others specific additional interventions would be needed. pdf_icon ppt_icon

Πηγή: Ε.Μ.Π

Current road safety trends in Greece - 2014

  A paper titled 'Current road safety trends in Greece' co-authored by George Yannis and Alexandra Laiou is now published in Periodica Polytechnica. Greece has been for years among the worst performing countries in Europe in terms of road safety with one of the highest annual rates of fatalities per million inhabitants in the EU. However, a gradual decrease has been recorded over time. The bad performance of Greece in road safety is partially due to institutional problems such as inefficient organization of public administration, lack of organized structures of the State with responsibility for road safety, non-accountability of stakeholders in relation to the implementation of actions and inadequate funding for road safety. The most critical, road user behavior related, accident factors include speeding, low usage rates of seat belts and helmets, unorganized and unprotected traffic of vulnerable road users, drink-driving, use of mobile phones while driving and generalized aggressive driving. In Greece, a great potential for safety improvement exists, if serious effort for tackling the above major critical factors is made. 

Πηγή:Ε.Μ.Π

Συγχαρητήρια στην ΕΥΘΥΤΑ και σε όλους όσους συμμετέχουν σε αυτή!

κονσολας


Την ικανοποίησή του για τη χθεσινή δραστηριότητα της ΕΥΘΥΤΑ  εξέφρασε ο βουλευτής Δωδ/σου και Τομεάρχης Τουρισμού Μάνος Κόνσολας στον προσωπικό λογαριασμό που διατηρεί σε ιστοσελίδα κοινωνικής δικτύωσης αναρτώντας τα  εξής:
“Χθες η ΕΘΥΤΑ στα πλαίσια της τρίτης Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας εστιάσε στο θέμα Παιδί και Οδική Ασφάλεια.
Για ακόμη μιας φορά έκανε τη φωνή της δυνατή και μας εξέπληξε με τις δραστηριότητές της!
Συγχαρητήρια στην ΕΥΘΥΤΑ και σε όλους όσους συμμετέχουν σε αυτή!
Συγχαρητήρια και στους μικρούς μας φίλους για που μας ευαισθητοποίησαν και μας χάρισαν τον δικό τους τρόπο σκέψης με την αθωότητά τους!”

Πηγή: www.dimokratiki.gr






 Πηγή:www.dimokratiki.gr

Ψυχική Οδύνη 220.000 ευρώ

Σύγκρουση Ομορρόπως Κινουμένων
ΙΧΕ και μοτοσικλέτας
Αιφνίδια αλλαγή λωρίδας κυκλοφορίας (1)
Αποκλειστική υπαιτιότητα του οδηγού ΙΧΕ ο οποίος κινούμενος σε με-
σαία λωρίδα σε Εθνική οδό, επιχείρησε αιφνιδίως και χωρίς να ελέγξει από
τους καθρέπτες του να εισέλθει στη δεξιά λωρίδα, με αποτέλεσμα να απο-
κόψει την κανονική πορεία μοτοσικλέτας, ο οδηγός της οποίας αιφνιδιασθείς,
αν και επιχείρησε τροχοπέδηση και αποφευκτικό ελιγμό προς τα δεξιά, συγ-
κρούσθηκε με την δεξιά πλευρά του οχήματος. Αποτέλεσμα της ανωτέρω
σύγκρουσης ήταν η πτώση της μοτοσικλέτας και ο τραυματισμός του οδηγού
αυτής και της συνεπιβαίνουσας σ΄αυτή.
Ολική καταστροφή Οχήματος
Αποδείχθηκε ότι η μοτοσικλέτα υπέστη εκτεταμένες υλικές ζημιές για
την αποκατάσταση των οποίων θα απαιτούνταν για αγορά ανταλλακτικών και
για τεχνικές εργασίες, ποσό μεγαλύτερο από την αγοραία της αξία. Συνεπώς
θεωρείται ολικώς κατεστραμμένη και επιδικάσθηκε η αξία της κατά τον
χρόνο του ατυχήματος, μείον της αξίας των υπολλειμάτων σιδηρικών, εφό-
σον πουλήθηκε από τον ιδιοκτήτη της σε τρίτο πρόσωπο.
Ψυχική Οδύνη 220.000 ευρώ
Επιμεριζόμενα :
Ανά 100.000 ευρώ σε κάθε γονέα (όσο και πρωτοδίκως).
Ανά 5.000 ευρώ σε καθένα από τους τέσσερις εξ αδιαθέτου κληρονόμους
του αποθανόντος εν τω μεταξύ παππού.
 
Υπεύθυνες Δηλώσεις του Ν.1599/1986
Λαμβάνονται υπόψη κατ΄άρθρ. 270 παρ.2 ΚΠολΔ (2)
Οι ανωτέρω υπεύθυνες δηλώσεις αν και αποτελούν αποδεικτικά μέσα μη
επιτρεπόμενα από τον νόμο, λαμβάνονται υπόψη ως δικαστικά τεκμήρια.
 
1. Σύγκρουση Ομορρόπως Κινουμένων λόγω ΑΙΦΝΙΔΙΑΣ αλλαγής λωρίδας του
προπορευομένου - Δείκτες αλλαγής κατεύθυνσης – Παράλειψη
Αποκλειστική υπαιτιότητα του οδηγού προπορευομένου οχήματος, οποίος κατά πα-
ράβαση των άρθρ. 12 παρ. 1, 17 παρ. 8 και 21 παρ. 1 και 2 του ΚΟΚ, όλως αιφνιδίως
διενήργησε απότομο ελιγμό προς τα αριστερά, δίχως προηγουμένως να βεβαιωθεί
ότι μπορεί να πράξει τούτο, χωρίς κίνδυνο των λοιπών χρησιμοποιούντων την άνω
λωρίδα κυκλοφορίας της και χωρίς να καταστήσει την πρόθεσή του εγκαίρως γνω-
στή δια της χρησιμοποιήσεως του αριστερού δείκτη κατευθύνσεως, φράσσοντας
κατ’ αυτόν τον τρόπο την πορεία του αυτοκινήτου του ενάγοντος. Εφ.Λαμ.125/2010
ΤΝΠ ΕΣυγκΔ
2.Υπεύθυνες Δηλώσεις του Ν.1599/1986
Ορθώτατα γίνονται δεκτές ως Αποδεικτικά μέσα και οι υπεύθυνες ΔΗΛΩΣΕΙΣ
του άρθρου 8 του Ν.1599/1986, αφού κατά την παρούσαν ειδική διαδικασίαν, γίνον-
ται δεκτά ως αποδεικτικά μέσα, και τα απλά έγγραφα τα μη πληρούντα τους όρους
του νόμου. Μον.Πρ.Αθ.4738/2000 ΤΝΠ ΕΣυγκΔ.
Η ευκολία με την οποίαν λαμβάνονται οι Ένορκες Βεβαιώσεις (ενώπιον του Ειρη-
νοδίκου ή του Συμβολαιογράφου), δεν απέχει ουσιαστικά από τις ως είρηται δηλώ-
σεις του νόμου 1599/1986, και επαφίεται πλέον εις τον Δικαστή (της ουσίας) να
συναρμολογήσει τα περιεχόμενα των αποδεικτικών αυτών στοιχείων με το διά των
εκατέρωθεν ισχυρισμών, αλλά και της λογικής, συγκροτούμενο αποδεικτικό οικο-
δόμημα, του οποίου άλλωστε τα θεμέλεια, ισχυροποιούνται με τις επαπειλούμενες
Ποινικές κυρώσεις κατά των τυχόν ψευδών ως άνω Δηλώσεων και Ενόρκων Βεβαι-
ώσεων.
(βλ. σχετ. για την έννοια του εκ μαρτυρίου Ράμμο Εγχ. Αστ. Δικον. Δικ. σελ. 808,
 
Μπέης σελ. 1739, Ι. Κοροτζή Η έγγραφη απόδειξη στην πολιτική δίκη, σελ. 21, ΑΠ
8/1987 Ολομ. Ελλ. Δικ. 28, σελ. 628.
Κείμενο Απόφ. Εφ.Αθ.
 
Πηγή: www.esd.g

Αθήνα, Κυριακή 24 Μαίου: 7ο Ποδηλατικό Κυνήγι Θησαυρού.

Αναδημοσίευση από  www.podilates.gr

Όλα όσα δεν ξέρατε αλλά αναγκαστήκατε να μάθετε για το έβδομο ποδηλατικό κυνήγι θησαυρού.Flyer7pkth

Τι ακριβώς είναι ένα ποδηλατικό κυνήγι θησαυρού;
Είναι ένα παιχνίδι στο οποίο εσείς και άλλοι τρεις παίχτες ψάχνετε στο κέντρο της πόλης για σημεία ή καταστάσεις ώστε να μαζέψετε πόντους. Λίγο πριν την εκκίνηση κάθε ομάδα θα πάρει ένα φάκελο, τον οποίο καλείται να τον ανοίξει αφού απομακρυνθεί τουλάχιστον 300 μέτρα από το σημείο εκκίνησης. Δεν είναι ένα παιχνίδι ταχύτητας, αφού ο φάκελος περιέχει γρίφους που καλείστε να λύσετε. Οπότε όλοι μπορούν να συμμετάσχουν ανεξαρτήτως αντοχής ή είδους ποδηλάτου. Επίσης ακριβώς επειδή δεν είναι αγώνας ταχύτητας η ασφάλεια μας μπαίνει πάνω από όλα.
Θα κερδίσει όποιος λύσει τους περισσότερους γρίφους;
Όχι απαραίτητα, όλοι οι γρίφοι δεν έχουν τους ίδιους πόντους, και η ευρηματικότητα ανταμείβεται οπότε ακόμη και αν δεν βρείτε όλους τους γρίφους μην φοβάστε.
Τι ώρα πρέπει να είμαι εκεί;
Στις 11:30 γιατί υπάρχει αρκετή δουλειά για την αποδιοργανωτική επιτροπή μέχρι να ξεκινήσετε. Οπότε αν είμαστε όλοι στην ώρα μας, θα ξεκινήσουμε στις 12:00.
Πόσες ώρες θα διαρκέσει;
Ο τερματισμός θα είναι στις 4:00, αλλά μετά θα δουλέψει πυρετωδώς η αποδιοργανωτική επιτροπή ώστε να σας παρουσιάσουμε τις φωτογραφίες στις 20:30 στους φίλους του ποδηλάτου.
Τι θα κερδίσω;
Το παιχνίδι γίνεται καθαρά για να περάσετε καλά, να γνωρίσετε καινούργιους ανθρώπους και να αλληλεπιδράσετε με την πόλη και τους κατοίκους της. Τα δώρα θα είναι καθαρά συμβολικά.
Μπορούν να συμμετάσχουν όλοι;
Εννοείται ότι ο καθένας στην ομάδα πρέπει να προσέχει και τους συμπαίχτες του, παρόλα «ταξιδεύει» με δικιά του ευθύνη. Γι αυτό το λόγο δυστυχώς δεν μπορούν να συμμετάσχουν άτομα κάτω των 18 ετών ασυνόδευτα.
Τι πρέπει να έχω μαζί μου:
• Ποδήλατο σε καλή κατάσταση: Καλύτερα να παίζεις παρά να επισκευάζεις (ένα σέρβις πάντα χρειάζεται).
• Νερό (Θα χρειαστείτε τη δροσιά του …).
• Χάρτη της Αθήνας (Δεν είναι απαραίτητος, αλλά μην ελπίζετε να κερδίσετε χωρίς αυτόν).
• Φωτογραφική μηχανή (Όποιος έχει ψηφιακή φωτογραφική μηχανή, ή ένα κινητό με δυνατότητα λήψης φωτογραφιών, καθώς κάθε ομάδα θα χρειαστεί από μία. Αν δεν έχετε, μην ανησυχείτε, μπορείτε και πάλι να συμμετάσχετε.)
• Εργαλεία, μπαλώματα, τρόμπες κλπ.
• Ρολόι, ή κοντέρ ή κινητό που να γράφουν την ώρα.
• Στυλό, ή μολύβι.

Την ευθύνη για την διοργάνωση του ποδηλατικού κυνηγιού θησαυρού δεν φέρουν οι ΠΟΔΗΛΑΤισσΕΣ, για λόγους μυστικότητας, αλλά 4 μόνο άτομα από αυτούς. Μην ανησυχείτε όμως γιατί είμαστε εχέμυθοι, φερέγγυοι, αδιάφθοροι και όλα αυτά σε πολύ λογικές τιμές…
Η αποδιοργανωτική επιτροπή

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Τυπικά έληξε η 3η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας , αφιερωμένη στα παιδιά στις 10 Μαΐου 2015

Τυπικά έληξε  η 3η Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας  4-10 Μαΐου με μια  σειρά δρώμενων  με την  κεντρική εκδήλωση στην πλατεία Δημαρχείου.
4 Μαΐου: Προσομοίωση Δημοτικού Συμβουλίου με μαθητές του 4ου ΓΛ Ρόδου με θέμα την ασφαλή μετακίνησή  τους στο σχολείο
5 Μαΐου: Εγκαίνια Έκθεσης, ζωγραφική, αφίσα, σκίτσο,  παιχνίδι, φωτογραφίας δρόμων έξω από τα σχολεία της Ρόδου, φωτογραφίας οδικής συμπεριφοράς οδηγών,ψηφιακής τέχνης  από μαθητές όλων των βαθμίδων,  στο ΝΕΣΤΟΡΙΔΕΙΟ ΜΕΛΑΘΡΟΝ. Θα παραμείνει έως 29 Μαΐου. Ώρες επίσκεψης:  9:00-13:30 Τρίτη, Τετάρτη, Πέμπτη, Παρασκευή.
6 Μαΐου: Ενημέρωση στο Γ.Λ.Κρεμαστής και Δ.Σ.Κρεμαστής  για την Παγκόσμια Εβδομάδα Οδικής Ασφάλειας, έγραψαν μηνύματα  στο SaveKidsLives
9 Μαΐου: Χριστοφόρεια 2015. Άγιος Χριστόφορος Προστάτης της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, Προστάτης των οδηγών. Τελέστη Αρτοκλασία παρόντα μέλη του Δ.Σ. Ο Σεβασμιότατος Μητροπολίτης Ρόδου κκ Κύριλλος και οι συλλειτουργώντες Ιερείς  υπέγραψαν για τα παιδιά όλου του κόσμου
Από τη μεριά μας προσπαθήσαμε να ευαισθητοποιήσουμε όλους εσάς με μια σειρά δρώμενων για τα παιδιά που δεν πρέπει να χαθούν στους δρόμους, γιατί τα τροχαία δεν είναι ατυχήματα, δεν είναι η κακιά η ώρα, γιατί πρέπει και μπορούμε να τα σταματήσουμε, ειδικά για τα τροχαία με θύματα παιδιά.





10 Μαΐου: Κεντρικό Μήνυμα των εκδηλώσεων:
«Ένα παιδί είναι ένα παιδί. Δεν είναι κινούμενος στόχος.. δεν είναι παιχνίδι ..και ένα παιδί να σωθεί υπάρχει ελπίδα» και αυτό απέδωσαν με τον πιο εύγλωττο τρόπο οι παρουσιάστριες της εκδήλωσης Αναστασία Κορινθίου, Βιβή Κατσιόλη, εμφανιζόμενες με ένδυση δικυκλιστή, με τα κράνη τους, οι μαθητές του Μουσικού Σχολείου με τα τραγούδια που έγραψαν και συνέθεσαν, οι μικρές μπαλαρίνες της Σχολής «Μαρίς Γκίκα», οι αυριανοί ηθοποιοί διαβάζοντας την διακήρυξη των παιδιών του Χοροθεατρικού Δωδεκανησιακού Συλλόγου «ΝΑΥΣΙΚΑ», ο Χρήστος Ανθούλας με τους Highway Groove που παρουσίασαν το τραγούδι της ΕΥΘΥΤΑ που έγραψε η Αναστασία Κορινθίου. Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ τους ευχαριστεί όλους.
Στόχος μας μέσα από τα δρώμενα ήταν και παραμένει  να σωθούν όσο το δυνατόν περισσότερες παιδικές ζωές και να ενισχυθεί η ασφαλής μετακίνηση των παιδιών.
Οφείλουμε να συντονίσουμε τις φωνές μας και τις δράσεις μας με τους ευαισθητοποιημένους φορείς  σε ολόκληρο τον πλανήτη, ξεκινώντας  από την πόλη μας… στην πόλη που ζούμε και κυκλοφορούμε… από τον πιο ευαίσθητο κρίκο τα παιδιά με όλες τις παραμέτρους που αφορούν την οδική ασφάλεια των παιδιών μας.

Τα μηνύματα και η ευαισθησία των παιδιών για το θέμα του περιορισμού των τροχαίων δυστυχημάτων είναι δεδομένη και καταγράφτηκε με σαφήνεια στα εκατοντάδες SaveKidsLives που αναρτήθηκαν στο Εθνικό Θέατρο, μετά από ενημέρωση της εκπαιδευτικής ομάδας της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στα σχολεία.
Δεν πρέπει να εφησυχάσουμε, το οφείλουμε στα παιδιά μας.  Τα στοιχεία του  Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, 2010 αποδεικνύουν  ότι τα  τροχαία δυστυχήματα  με θύματα παιδιά αποτέλεσαν την πρώτη αιτία  θανάτου, ιδίως των ηλικιών 5 έως 17. Οι τροχαίες συγκρούσεις αποτελούν ένα ταχέως ανερχόμενο αίτιο θανάτου και αναπηρίας των παιδιών. Τα παιδιά είναι ιδιαίτερα ανίσχυρα στην κυκλοφορία, βιώνουν καθημερινά την απειλή θανάτου και την τρομοκρατία των μηχανοκίνητων μέσων.
Στη χώρα μας, ιδίως οι  ηλικίες  5 έως 14, τα τροχαία δυστυχήματα  είναι πρώτη αιτία θανάτου
Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, θα συνεχίσει να προβάλει βασικά ζητήματα οδικής ασφάλειας, μήπως και  κατανοήσουμε την σοβαρότητα των τροχαίων, μήπως εμείς οι μεγάλοι κατανοήσουμε την  εγκληματική μας αμέλεια, παραβιάζοντας τον Κ.Ο.Κ, πως μετακινούμε τα παιδιά μας με τα οχήματά μας… χρησιμοποιώντας τα ως αερόσακους, χωρίς ζώνη, χωρίς το ειδικό κάθισμα, μιλώντας στο κινητό, οδηγώντας με ταχύτητα, έχοντας καταναλώσει αλκοόλ, παραβιάζοντας τις πινακίδες,  εκθέτοντας τα παιδιά σε κίνδυνο με ανά δευτερόλεπτο,  πως συμπεριφερόμαστε εμείς ως οδηγοί γιατί δεν καταλάβαμε η δεν θέλουμε να καταλάβουμε ότι για τα παιδιά μας είμαστε τα πρότυπα… και μας αντιγράφουν.
Εμείς οι μεγάλοι- οι έχοντες  τον κύριο λόγο- η πολιτεία που θεσμοθετεί-  αναρωτηθήκαμε για τις ευθύνες  που μας αναλογούν…. για την ασφαλή μετακίνηση των παιδιών μας και πως επιτρέπομαι να χάνονται  παιδιά …τόσο πρόωρα στους δρόμους-επιτέλους ας αναλάβουμε τις ευθύνες μας και ας βρούμε δρόμους που θα μπορούν να μετακινούνται με ασφάλεια τα παιδιά μας… ας αλλάξουμε επιτέλους  συμπεριφορές που δεν θα θέτουν σε κίνδυνο τα παιδιά μας
Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, θα συνεχίσει τις δράσεις για την οδική ασφάλεια των παιδιών ολόκληρο το 2015, στην μνήμη όλων των παιδιών που χάθηκαν πρόωρα στους δρόμους και για τα παιδιά που δεν πρέπει να χαθούν από την δική μας αμέλεια και την έλλειψη οδικής παιδείας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ευχαριστεί όλους εσάς που ήσασταν κοντά μας, η δύναμη για να συνεχίσουμε, η δύναμη για να ευαισθητοποιήσουμε όλους τους συμπολίτες μας και να συμμετέχουν στην πρόληψη και στη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων.
► Ευχαριστεί  τους συνδιοργανωτές Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και τον Δήμο Ρόδου.
► Ευχαριστεί τον πρόεδρο και τα μέλη του  Δ.Σ του Μουσείου Νεοελληνικής Τέχνης και τον κ. Γράψα για την επιμέλεια της έκθεσης.
► Ευχαριστεί,  τους εργαζόμενους στις  τεχνικές υπηρεσίες, τον πρόεδρο της Δημοτικής Κοινότητας Ρόδου, τον πρόεδρο της Δημοτικής Επιτροπής Καθημερινότητας, τους φορείς με την παρουσία τους, τους προσκόπους Δωδεκανήσου, τις Μαμάδες στη Ρόδο, όλους όσους στήριξαν για την υλοποίηση της εκδήλωσης, τους εθελοντές μας-μέλη, η ψυχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ,  τους φοιτητές-εθελοντές μας του Πανεπιστημίου Αιγαίου, τους αυριανούς συνειδητοποιημένους δασκάλους, που έχουν αναλάβει με συγκλονιστική υπευθυνότητα το πρόγραμμα «Κυκλοφορώ με ασφάλεια» στα σχολεία της Δωδεκανήσου το οποίο υλοποιούμε με την στήριξη  της Α/θμιας και Β/θμιας Εκπαίδευσης.
►  Ευχαριστεί, τους χορηγούς επικοινωνίας: Τα τοπικά  ΜΜΕ και  portal της Ρόδου
► Ευχαριστεί, τους χορηγούς:  Ίδρυμα Υποτροφιών ΡΟΔΟΥ Εμμανουήλ και Μαίρης Σταματίου, ΒΑΚΑΡ Α.Ε, ΜΕΤΑΧΟΤΥΠΙΚΗ ΡΟΔΟΥ, UNIVERSITY PRESS, COLORADO, AΡΙΩΝ PALACE, FILLIPOS CATERING, BLUE STAR FERRIES.
► Ευχαριστεί τη Δέσποινα Τσουρούτη, γραφίστρια για το δημιουργικό της Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας
► Ευχαριστεί, τα μέλη της Φωτογραφικής Ομάδας PhotOrion, Γιώργο Άγριο, Βούλα Κασσιανή, Μαρία Γρηγορά και Δέσποινα Καπνουδάκη που κάλυψαν φωτογραφικά την εκδήλωση της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ
► Ευχαριστεί, τον Στυλιανό Ρωμαίο, τον Ανδρέα Κακλιό  που κάλυψαν  φωτογραφικά την εκδήλωση της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ
Σας ευχαριστεί όλους από καρδιάς, αξίζει να συνεχίσουμε γιατί η Οδική Ασφάλεια είναι ΕΥΘΥΝΗ όλων μας..

FOTO ΕΔΩ: https://www.facebook.com/media/set/?set=oa.10153840332557571&type=1