Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















30 Μαΐ 2020

Πολεμάμε τον COVID-19 με όπλο την παράνομη υπαίθρια διαφήμιση…

Εάν η πολιτεία έδειχνε για την επιδημία των τροχαίων συγκρούσεων  το ένα δέκατο του ενδιαφέροντος που έδειξε για την επιδημία του κορονοιού  δεκάδες χιλιάδες ζωές θα είχαν σωθεί στη χώρα μας.
Αλλά με το αν δεν ανθίζει ζωή, ούτε γίνεται πολιτική.


























Γέμισε ξαφνικά η Αθήνα με αφίσες με το εθνόσημο και την υπογραφή ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ –Κυβέρνηση με περιεχόμενο όπως: «Η αφίσα αυτή έχει ύψος 2 ΜΕΤΡΑ όσο και η απόσταση που πρέπει να κρατάμε»
Οι περισσότερες απ αυτές τις αφίσες είναι τοποθετημένες σε διαφημιστικά πλαίσια που υπάρχουν στις στάσεις των λεωφορείων ΚΑΘΕΤΑ στην ροή της κυκλοφορίας, γεγονός ΠΑΡΑΝΟΜΟ.
Άραγε κανείς στην κυβέρνηση δεν έχει ακούσει τίποτα περί παράνομης υπαίθριας διαφήμισης, περί απόσπασης προσοχής, περί ανθρώπων που έχουν χάσει τη ζωή τους, περί Δημάρχων και άλλων αξιωματούχων που έχουν καταδικαστεί, περί αποζημιώσεων που έχει καταβάλει το Δημόσιο στις οικογένειες των θυμάτων;
Κάποιον, μακαρίτη, Άρη Σταθάκη μήπως τον θυμούνται;  Ήταν και βουλευτής του κόμματος τους και πρόεδρος της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής που ασχολήθηκε επί των ημερών του συστηματικά με το θέμα.
Λένε κάποιοι πως οι νόμοι υπάρχουν για να καταπατώνται. Κι αν δεν τους καταπατήσει η ίδια η εξουσία πως θα τους καταπατήσει ο «απλός πολίτης» ή ο επιχειρηματίας/επενδυτής στην υπαίθρια διαφήμιση.
Έτσι έχουν τα πράγματα:  Η μάχη ενάντια στον COVID-19 θα δοθεί μ όλα τα μέσα ακόμα κι αν προκαλέσουμε μερικούς θανάτους από τροχαία. Κανείς δεν πρόκειται να ασχοληθεί, ούτε τα δελτία, ούτε οι επιδημιολόγοι, ούτε η κοινή γνώμη, είμαστε όλοι τόσο εξοικειωμένοι με τους θανάτους αυτούς…ας απαντήσει...κάποιος από την Κυβέρνηση  στην μνήμη όλων αυτών που σκοτώθηκαν από τις παράνομες διαφημιστικές πινακίδες....

28 Μαΐ 2020

1 στις 4 ανθρώπινες ζωές χάνονται στους δρόμους της Ε.Ε σε τροχαία με βαρέα οχήματα .








ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Βρυξέλλες

1 στους 4 πολίτες χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης λόγω της εμπλοκής τους σε τροχαίες συγκρούσεις με βαρέα οχήματα, σύμφωνα με το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), μέλος του οποίου είναι η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων (F.E.V.R) της οποίας μέλος είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ

Σύμφωνα με τη νέα Έκθεση που συνέταξε το ETSC για την ασφάλεια των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, 3.310 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους με βάση τα επίσημα στοιχεία σε τροχαία δυστυχήματα όπου εμπλέκονταν βαρέα οχήματα (Heavy Goods Vehicles - HGV) άνω των 3,5 τόνων, σε 27 χώρες της Ε.Ε το 2018.  Την ίδια χρονιά, 2.630 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε τροχαίες συγκρούσεις όπου εμπλέκονταν ελαφρά εμπορευματικά οχήματα (Light Goods Vehicles - LGV) κάτω των 3,5 τόνων.

Το ETSC ανησυχεί ιδιαίτερα για τους κινδύνους που συνδέονται με τα βαρέα οχήματα. Με βάση τα δεδομένα, πολλοί περισσότεροι χρήστες του δρόμου χάνουν τη ζωή τους σε τροχαίες συγκρούσεις όπου εμπλέκονται βαρέα οχήματα, από ό, τι σε συγκρούσεις με τα υπόλοιπα οχήματα. Επιπροσθέτως, κατά τη χρονική περίοδο των 9 ετών που εξετάζει η συγκεκριμένη έκθεση, οι θάνατοι σε τροχαίες συγκρούσεις με βαρέα οχήματα μειώθηκαν με πολύ πιο αργό ρυθμό από ό,τι σε συγκρούσεις που αφορούσαν άλλα οχήματα.

Από το 2010 στην ΕΕ, οι θάνατοι από τροχαία όπου εμπλέκονταν βαρέα οχήματα έχουν μειωθεί κατά 1,8% ετησίως, σε αντίθεση με μείωση κατά 2,8% για όλα τα άλλα οχήματα.

Την περσινή χρονιά, η ΕΕ συμφώνησε να αυξήσει τα ελάχιστα όρια ασφαλείας για τα νέα φορτηγά από το 2026, όπως π.χ. με το να δώσει τη δυνατότητα στους οδηγούς να βλέπουν πολύ ευκολότερα τους άλλους χρήστες της οδού με μεγαλύτερα παρμπρίζ και διαφανείς επιφάνειες στις πόρτες, και απαιτώντας συστήματα ανίχνευσης πεζών και ποδηλατών.

Καθώς οι τεχνικές λεπτομέρειες βρίσκονται στο στάδιο της επεξεργασίας, το ETSC ζητά την εφαρμογή υψηλών προδιαγραφών. Σε βραχυπρόθεσμο επίπεδο, το ETSC προτείνει στις τοπικές αρχές να ακολουθήσουν το παράδειγμα πόλεων όπως του Λονδίνου, που δίνει την άδεια σε φορτηγά να εισέρχονται στο κέντρο της πόλης ανάλογα με το επίπεδο ασφαλείας τους.
To ETSC ζητά επίσης τη δημιουργία υποδομών που προστατεύουν καλύτερα τους ευάλωτους χρήστες από την επαφή με οχήματα που μεταφέρουν εμπορεύματα, όπως ποδηλατοδρόμους διαχωρισμένους από την υπόλοιπη κυκλοφορία.


Ο Εκτελεστικός Διευθυντής του ETSC, κ. Antonio Avenoso, δήλωσε τα εξής:

«Τις τελευταίες εβδομάδες με την πανδημία του COVID-19 παρατηρήσαμε ολόκληρες πόλεις σε όλη την Ευρώπη να προσαρμόζουν ταχύτατα τις οδικές υποδομές τους για να καλύψουν τις  αυξημένες απαιτήσεις για ποδηλασία και πεζοπορία. Αυτό δείχνει πόσο σχετικά απλό είναι να αποφασιστούν μέτρα που σώζουν ζωές, καθώς και πόσο σημαντική είναι η πολιτική βούληση για την υλοποίηση δραστικών αλλαγών».

«Εκατομμύρια άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους παγκοσμίως σε τροχαία δυστυχήματα. Η τελευταία αυτή κρίση στον τομέα της δημόσιας υγείας, σε παγκόσμιο επίπεδο, φέρνει μαζί της την ευκαιρία να αναδιαμορφώσουμε το σύστημα μεταφορών μας με τέτοιο τρόπο ώστε να ενισχυθεί η υγεία, να μειωθούν οι τραυματισμοί στο δρόμο και να αποσυμφορηθούν τα συστήματα υγείας μακροπρόθεσμα».


Τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) που είναι υπό εκπόνηση σε 160 Δήμους της χώρας αποτελούν ιδανική  συγκυρία για αλλαγή νοοτροπίας στη χώρα μας. Η βιώσιμη κινητικότητα έχει σημαντικό ρόλο που προωθούν τα οφέλη που έχουν για τον άνθρωπο και το περιβάλλον οι εναλλακτικοί αυτοί τρόποι μετακίνησης, όπως το περπάτημα και η μετακίνηση με ποδήλατο, εφόσον όμως ακολουθούνται πάντα οι  κανόνες ασφάλειας στο δρόμο».

Το ETSC συνιστά επίσης μια σειρά άλλων μέτρων για την ενίσχυση της ασφάλειας στις εμπορευματικές μεταφορές και την αντιμετώπιση βασικών κινδύνων, όπως  της ακατάλληλης ταχύτητας, της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, της κόπωσης, της απόσπασης της προσοχής και της μη χρήσης ζώνης ασφαλείας. Οι συστάσεις αφορούν στα θεσμικά όργανα της ΕΕ, στα κράτη μέλη της ΕΕ, σε άλλες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις καθώς και στις τοπικές Αρχές.

Μπορείτε να βρείτε την έκθεση στο www.etsc.eu/pinflash39

1.    Για πρώτη φορά σε έκθεση του ETSC, τα δεδομένα για το Ηνωμένο Βασίλειο εξαιρούνται από τα συνολικά δεδομένα της ΕΕ, μετά την έξοδο του Ηνωμένου Βασιλείου από την Ευρωπαϊκή Ένωση στις 31 Ιανουαρίου 2020. Τα δεδομένα του ΗΒ περιλαμβάνονται όμως στην έκθεση καθώς το ΗΒ συνεχίζει να συμμετέχει στο Πρόγραμμα του ETSC, Road Safety Performance Index (PIN), μαζί με 27 χώρες της ΕΕ και 5 άλλες χώρες εκτός ΕΕ.
2.    Το Πρόγραμμα του ETSC, Road Safety Performance Index (PIN), λαμβάνει οικονομική υποστήριξη από το Γερμανικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (DVR), την Toyota Motor Europe, τη Δ/νση Μεταφορών της Σουηδίας, τη Δ/νση Οδικών Μεταφορών της Νορβηγίας και τη CITA (Διεθνή Επιτροπή Ελέγχου Μηχανοκίνητων Οχημάτων).


------------

Σχετικά με το ETSC Το ETSC είναι ένας ανεξάρτητος Μη Κερδοσκοπικός Οργανισμός με έδρα τις Βρυξέλλες και αποσκοπεί στη μείωση του αριθμού των θανάτων και των τραυματισμών στις μεταφορές στην Ευρώπη. https://etsc.eu

Σχετικά με την ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου, Μ.Κ.Ο στο χώρο της οδικής ασφάλειας και  που ιδρύθηκε το 2004 με όραμα έναν κόσμο χωρίς τροχαία δυστυχήματα με σκοπό την ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών για την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων συμβάντων. Μοναδικός στόχος: Μηδέν Θανατηφόρα στις πόλεις μας.

Πολεμάμε τον COVID-19 με όπλο την παράνομη υπαίθρια διαφήμιση…

Εάν η πολιτεία έδειχνε για την επιδημία των τροχαίων συγκρούσεων  το ένα δέκατο του ενδιαφέροντος που έδειξε για την επιδημία του κορονοιού  δεκάδες χιλιάδες ζωές θα είχαν σωθεί στη χώρα μας.
Αλλά με το αν δεν ανθίζει ζωή, ούτε γίνετε πολιτική.














Γέμισε ξαφνικά η Αθήνα με αφίσες με το εθνόσημο και την υπογραφή ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ –Κυβέρνηση με περιεχόμενο όπως: «Η αφίσα αυτή έχει ύψος 2 ΜΕΤΡΑ όσο και η απόσταση που πρέπει να κρατάμε»
Οι περισσότερες απ αυτές τις αφίσες είναι τοποθετημένες σε διαφημιστικά πλαίσια που υπάρχουν στις στάσεις των λεωφορείων ΚΑΘΕΤΑ στην ροή της κυκλοφορίας, γεγονός ΠΑΡΑΝΟΜΟ.
Άραγε κανείς στην κυβέρνηση δεν έχει ακούσει τίποτα περί παράνομης υπαίθριας διαφήμισης, περί απόσπασης προσοχής, περί ανθρώπων που έχουν χάσει τη ζωή τους, περί Δημάρχων και άλλων αξιωματούχων που έχουν καταδικαστεί, περί αποζημιώσεων που έχει καταβάλει το Δημόσιο στις οικογένειες των θυμάτων;
Κάποιον, μακαρίτη, Άρη Σταθάκη μήπως τον θυμούνται;  Ήταν και βουλευτής του κόμματος τους και πρόεδρος της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής που ασχολήθηκε επί των ημερών του συστηματικά με το θέμα.
Λένε κάποιοι πως οι νόμοι υπάρχουν για να καταπατώνται. Κι αν δεν τους καταπατήσει η ίδια η εξουσία πως θα τους καταπατήσει ο «απλός πολίτης» ή ο επιχειρηματίας/επενδυτής στην υπαίθρια διαφήμιση.
Έτσι έχουν τα πράγματα:  Η μάχη ενάντια στον COVID-19 θα δοθεί μ όλα τα μέσα ακόμα κι αν προκαλέσουμε μερικούς θανάτους από τροχαία. Κανείς δεν πρόκειται να ασχοληθεί, ούτε τα δελτία, ούτε οι επιδημιολόγοι, ούτε η κοινή γνώμη, είμαστε όλοι τόσο εξοικειωμένοι με τους θανάτους αυτούς…ας απαντήσει...κάποιος από την Κυβέρνηση  στην μνήμη όλων αυτών που σκοτώθηκαν από τις παράνομες διαφημιστικές πινακίδες....

27 Μαΐ 2020

1o Διαδικτυακό Διεθνές Διεπιστημονικό Συνέδριο


1o Διεθνές Διεπιστημονικό Διαδικτυακό Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας "Η Κοινωνία της Κυκλοφορίας".
Μια ολοκληρωμένη θεώρηση παραμέτρων για την αυριανή κινητικότητα..!
https://congress.driving.org.gr/

Μια ολοκληρωμένη θεώρηση παραμέτρων για την αυριανή κινητικότητα
29 και 30 Μαΐου 2020
Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής (ΠΣΕΟ), θέλοντας να συμβάλλει στη διαμόρφωση ενός πιο ασφαλούς, υγιούς και ανθρώπινου, βιώσιμου και δίκαιου αστικού περιβάλλοντος και να υπερασπιστεί για όλους το “δικαίωμα στον δρόμο”, συνεχίζει τις δράσεις του μέσα από παρεμβάσεις που στοχεύουν στην ενημέρωση, εκπαίδευση και ευαισθητοποίηση των πολιτών σε ζητήματα που αφορούν την οργάνωση των μετακινήσεων και την οδική ασφάλεια και στην ενεργοποίηση των αρμόδιων θεσμών της πολιτείας.
Στο πλαίσιο αυτό, σε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), την Επιστημονική Ένωση για την Προώθηση της Εκπαιδευτικής Καινοτομίας (ΕΕΠΕΚ) και το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.)  Διοργανώνουν το 1ο Διαδικτυακό Διεθνές Διεπιστημονικό Συνέδριο Οδικής Ασφάλειας με θέμα: Η Κοινωνία της Κυκλοφορίας. Μια ολοκληρωμένη θεώρηση παραμέτρων για την αυριανή κινητικότητα
Το συνέδριο θα διεξαχθεί με τη βοήθεια ειδικής ψηφιακής πλατφόρμας, στις 29 και 30 Μαΐου 2020.













Στόχοι του συνεδρίου:
  • 1.        Αξιολόγηση της κινητικότητας και της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας
  • 2.        Εντοπισμός υπαρχόντων και η ανίχνευση ενδεχομένων μελλοντικών προβλημάτων που σχετίζονται με την κυκλοφορία πεζών και οχημάτων στην Ελλάδα, υπό το πρίσμα της διεύρυνσης της χρήσης νέων τεχνολογιών
  • 3.        Μεταφορά αρνητικής και θετικής εμπειρίας από επιστημονικές μελέτες, δράσεις και πρακτικές στην Ελλάδα και το εξωτερικό 
  • 4.        Διαμόρφωση Οράματος, Στόχων και Προτάσεων Πολιτικών και Μέτρων προς την Πολιτεία και άλλους φορείς που σχετίζονται με την κινητικότητα και την οδική ασφάλεια
  • 5.        Αξιοποίηση των νέων τεχνολογιών και ένταξη σχετικών εφαρμογών στην καθημερινότητα και την εκπαίδευση των πολιτών
  • 6.        Υποστήριξη, Προώθηση και Αξιοποίηση των Στρατηγικών Βιώσιμης Κινητικότητας

     Οι κύριες θεματικές ενότητες του συνεδρίου:
         Α.       Αστικά δίκτυα, πολεοδομική οργάνωση και σύγχρονη  κινητικότητα.
      Β.       Θεσμικό πλαίσιο, Διαχείριση, και Πολιτική οδικής ασφάλειας.
         Γ.       Οδικό περιβάλλον, υποδομές και χρήστες. Συμπεριφορές, αλληλεπιδράσεις, επιλογές, μεταφορικές οντότητες και πρότυπα της “Οικονομίας Κοινής Χρήσης”
     Δ.       Πρόβλεψη, ανάλυση και αντιμετώπιση τροχαίων συμβάντων.
     Ε.       Νέες τεχνολογίες και προδιαγραφές για ασφαλέστερα οχήματα, για μειώσεις στην κατανάλωση ενέργειας και στην παραγωγή αερίων του θερμοκηπίου
   ΣΤ.     Δια βίου εκπαίδευση και πολιτικές για τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου





Κοινός παρονομαστής “ο Δρόμος” ως τόπος αναφοράς και αλληλεπίδρασης ανθρώπων και οχημάτων, κινητικότητας, εκπαίδευσης και διαμόρφωσης συμπεριφορών.




Οργανωτική Επιτροπή      

Άρης Ζωγράφος, Πρόεδρος
Αναγνωστόπουλος Απόστολος
Αντώνης Μαραμπότης
Βλάσης Κουτσούκος
Ελένη Μαυροπούλου
Ζωή Ολυμπίσιου 
Ηρώ Τζαμάκου
Θοδωρής Ζαφείρης
Κατερίνα Θεοδοσέλη
Κηπουρού Ευαγγελία
Λευτέρης Μιχελάκης
Λυδία Ζωγράφου
Μαργαρίτα Κάρκα
Νίκος Λουπάκης
Παναγιώτης Μοσχόπουλος
Πάρις Ζωγράφος
Πόπη Βιτζηλαίου
Σπύρος Παπαγεωργίου
Σκανδάμη Μαρία - Ουρανία
Χρήστος Αργυριάδης


Επιστημονική Επιτροπή      

Θάνος Βλαστός, Πρόεδρος
Άγγελος Μπεκιάρης
Αθανάσιος Δρίγκας
Αλεξάνδρα Σολδάτου
Γεώργιος Γρούϊος
Γεώργιος Μίντσης
Γιώργος Γιαννής
Γιώργος Κανελλαΐδης
Δημήτριος Κολοκοτρώνης
Δημήτριος Λιόβας
Ελευθερία Τσάλτα
Εύα Γιαννούλη
Ευάγγελος Ματσούκης
Ευθύμιος Μπακογιάννης
Ζωή Χριστοφόρου
Θεοχάρης Τσούτσος
Μαρία Πλατσίδου
Μαριάνθη Μπατσίλα
Νίκος Ηλιού
Σωκράτης Μπάσμπας
Χαρίλαος Τσιχουρίδης