Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















15 Ιουλ 2025

Γιατί μπαίνει ο ελληνικός σταυρός στα φανάρια σε ορισμένες ευρωπαικές πόλεις -Τι σημαίνει, τι πρέπει να κάνεις όταν το συναντήσεις

 

 

 

Εκτός από τη γνωστή σε όλους φωτεινή σηματοδότηση, οι αρμόδιες αρχές σε ορισμένες ευρωπαϊκές πόλεις επιστρατεύουν και άλλα φωτεινά σήματα προκειμένου να ρυθμιστεί πιο αποτελεσματικά η κυκλοφορία στον αστικό ιστό και να μειωθεί ο κίνδυνος ατυχήματος.

Από πολύ νωρίς στην οδηγική μας «καριέρα» μαθαίνουμε ότι η φωτεινή σηματοδότηση είναι πολύ σημαντική για τη ρύθμιση της κυκλοφορίας στους δρόμους. Εκπαιδευόμαστε στην αναγνώριση των φαναριών και μαθαίνουμε να τα σεβόμαστε, ώστε να εξασφαλίζεται η ομαλή και ασφαλής κίνηση στους δρόμους.

Ωστόσο σε ορισμένους δρόμους ευρωπαϊκών χωρών όπως η Γαλλία, κρίνεται απαραίτητη η ενίσχυση της φωτεινής σηματοδότησης σε συγκεκριμένες διασταυρώσεις με ένα κόκκινο φανάρι σε σχήμα σταυρού, το οποίο μάλιστα ονομάζουν «ελληνικό σταυρό».

Σε μερικούς δρόμους του Παρισιού, ο κόκκινος σταυρός είναι απαραίτητος προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι οι οδηγοί δεν κινδυνεύουν όταν στρίβουν αριστερά σε μία διασταύρωση. Και αυτό γιατί αν ο οδηγός θέλει να στρίψει αριστερά, και δει τον κόκκινο σταυρό αναμμένο, ξέρει ότι δεν έρχονται αυτοκίνητα από το απέναντι ρεύμα, γιατί έχουν κόκκινο.

Σε αντίθετη περίπτωση, αν ο σταυρός είναι σβησμένος, σημαίνει ότι οι απέναντι έχουν πράσινο – άρα ο οδηγός πρέπει να προσέξει και να δώσει προτεραιότητα πριν στρίψει.

Επομένως ο κόκκινος σταυρός δεν σημαίνει ότι κοκαλώνουμε, απλά ότι μπορούμε να στρίψουμε αριστερά σε διασταύρωση χωρίς να ανησυχούμε. Πρόκειται για ενημερωτικό φανάρι που βοηθά τους οδηγούς να στρίβουν αριστερά με μεγαλύτερη ασφάλεια, μειώνοντας τον κίνδυνο σύγκρουσης και βελτιώνοντας τη ροή της κυκλοφορίας.

Η χρήση αυτού του πρόσθετου σήματος συμβάλλει στην ομαλότερη ροή της κυκλοφορίας, ειδικά σε πόλεις με συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση όπως το Παρίσι. Ο οδηγός αισθάνεται περισσότερη σιγουριά, καθώς γνωρίζει πότε η στροφή σε μία διασταύρωση είναι ασφαλής. Σε ώρες αιχμής, το μέτρο αυτό βοηθάει στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Π


ηγή: https://www.carandmotor.gr 

 

 

 

ΝΕΑ από Εθνικό Μετσόβειο Πολυτεχνείο

 

George Yannis 
 

The European Transport Safety Council (ETSC) has released the 19th Annual PIN Report during the 2025 ETSC Road Safety Performance Index Conference which took place in Brussels, Belgium on 24 June 2025. According to this Annual PIN Report, 20,017 deaths on EU roads in 2024, a collective decrease of 2% compared to 2023, falling far short of the 6.1% annual reduction needed to achieve the EU target of a 50% reduction by 2030. ETSC also presented the PIN Award to Norway for its outstanding progress in improving road safety. Particular emphasis was given on how reducing speed could help reach the 2030 target of reducing road deaths and serious injuries by 50%. link link pdf5 pdf5  within an experts' panel discussion, during which NTUA actively contributed with the following presentation:

Latest Developments

The Bloomberg Philanthropies Initiative for Global Road Safety (BIGRS) works with Governments and communities to prevent road crashes, deaths and injuries. Since 2007, the initiative has helped implement proven road safety interventions across 22 countries. Currently, the initiative is supporting work in 27 cities and two states across 15 low- and middle-income countries. Its Resources Hub includes case studies and guidance focusing on five areas: strengthening legislation and leadership, enhancing data collection and surveillance, changing road user behavior with media campaigns and enhanced enforcement, improving road infrastructure and advancing vehicle safety. 

The UN Road Safety Fund continues to support low and middle-income countries to do that by providing road safety expertise to close gaps on road safety data, enforcement practices, vehicle safety, legislative frameworks, post-crash care, urban street design, among other topics. This UNRSF 2024 Annual Report highlights how collective efforts are saving lives and driving systemic change in road safety. pdf5

The World Bank Global Road Safety Facility (GRSF) together with SSATP has published the 2025 Status Report on Road Safety in Africa analyzing findings for road safety on the African continent. The 2025 Africa Status Report on Road Safety reveals that, despite having only 3% of the global vehicle fleet, Africa accounts for 24% of global road fatalities with 259,601 deaths annually. This highlights the urgent need for safer pedestrian and cycling facilities to protect vulnerable road users.  pdf5

Statistics Corner

The European Commission with the active contribution of NTUASWOV and KFV has published at the European Road Safety Observatory, the Pedestrians Facts and Figures Report which looks at pedestrian fatalities on European roads. According to this Report, almost one in five of all road fatalities across the EU were pedestrians. The absolute number of pedestrian fatalities fell from 5,410 to 3,740 fatalities between 2012 and 2022 (-31%), which is a greater decrease compared to the decrease for the total number of road fatalities (-22%). Furthermore, around 1 in 2 pedestrian fatalities (47%) in 2022 were seniors aged 65 or older. link pdf5

Our Publications

The Institute of Communications & Computer Systems (ICCS) together with International Road Federation (IRF) and several other Organizations, organized with great success the International Symposium Navigating the Future of Traffic Management in Athens, Greece on 29 June – 3 July 2025. This Conference focused on four thematic tracks: digitalization in traffic management, sustainable mobility strategies, integrated infrastructure systems, and road safety innovations. These tracks aimed to address the complex challenges of modern traffic management and offer actionable insights for a safer and more efficient transportation future. link pdf5

Click here for the 7 NTUA presentations...

ERTICO organized with great success 16th ITS European Congress which was held in Seville, on 19-21 May 2025. This event focused on clean, resilient, and connected mobility, which is a major component for road safety. Furthermore, during this conference, Seville's green transport achievements were promoted and its role in broader European objectives, such as the European Green Deal and the Sustainable and Smart Mobility Strategy, was highlighted.  video NTUA actively contributed with the following paper and presentation:

The European Survey of Road users’ safety Attitudes (ESRA) together with VIAS Institute organized with great success the ESRA: 10 years event of global road safety insights and impact which took place in Brussels, Belgium on 24 June 2025. This event reflected on the evolution of the ESRA initiative and its impact on road safety policy. Key findings from 10 years of research unveiled a dedicated Report and the new ESRA dashboard which can drive future improvements in road safety. Furthermore, ESRA4 was introduced, the next phase in the mission to create safer roads through data-driven strategies.  pdf5 NTUA actively contributed with the following presentations:

Simone Paradiso, NTUA PhD Candidate & Researcher, received the Best Poster Award during the Porsche Symposium for Scientific and Practical Progress in AI, which was held in Stuttgart, on 26 June 2025 as part of the GSERM St. Gallen Summer School 2025. The Symposium included keynote speeches, discussions and a poster session focusing on Generative AI with LLMs. The award for the best poster concerned:

OASA together with NTUA organized with great success the OASA Electrification Workshop which was held on 4 July 2025, in Athens, as part of the Horizon Europe project metaCCAZE. The event marked a significant step forward in co-designing the future of clean, efficient, and citizen-centered public transport in the Greek capital. Particular attention was given to the safety aspects of electric buses. Participants included representatives from OASA, OSY, NTUA, DEDDIE, the Greek Ministry of Transport and other local and national actors involved in sustainable mobility. NTUA actively contributed with the following presentation:

A paper titled Analyzing the safety effects of different operating speeds for an autonomous shuttle bus service authored by Maria OikonomouMarios Sekadakis, Christos Katrakazas and George Yannis has been published in Traffic Safety Research. This study utilizes microscopic simulation analysis in order to quantify the impact of road safety of an automated shuttle bus service within traffic. In the traffic network of Villaverde, Madrid, several scenarios were simulated using the Aimsun software considering the various CAV MPRs and the different operational speeds of the service, namely 15, 30, and 45 km/h. The analysis revealed that the conflict frequency is lower when the shuttle bus operates at 45 or 30 km/h compared to 15 km/h, with the 45 km/h speed showing the largest reduction. This reduction in conflicts is probably due to the shuttle bus adapting more easily to the average traffic speed and is more synchronized with traffic flow. The current study establishes a solid relationship for the conflict frequency of AV shuttles enabling stakeholders to optimize road safety towards a future of automated traffic. doi

NTUA Diploma Thesis titled “Safety Impact Investigation of an automated shuttle service based on network traffic simulation” was recently presented by Maria Takka. For this purpose,  three scenarios were carried out that differed in terms of the percentage of conventional and autonomous vehicles. For data analysis, polynomial logistic regression models were developed for each scenario. The results showed that the speed limit, the maximum deceleration of the second vehicle, the difference in vehicle speeds as observed at the minimum time-to-collision, the initial deceleration rate of the second vehicle, the type of conflict and the traffic capacity have a significant influence on the simulated hazard, which indicates critical conditions for the occurrence of a crashpdf5 ppt5

The Horizon 2020 research project PHOEBE has recently released the PHOEBE 5th Newsletter, which provides information on the latest outcomes of the EU-funded ‘Predictive Approaches for Safer Urban Environment’ (PHOEBE) project aiming to increase the road safety of vulnerable road users, especially those who use active mobility and e-scooters. Particular attention was given to the conclusion of the Project's model development for the safety of vulnerable road users and the safety use case implementation. 

Upcoming Events

The International Traffic Safety Data and Analysis Group (IRTAD) of the International Transport Forum (ITF/OECD) and the Department of Transportation Planning and Engineering of NTUA are co-organizing the 8th IRTAD International Conference: Better Road Safety Data for Better Safety Performance which will be held in Athens, Greece, on 15-17 April 2026. The objectives of the Conference are to discuss improvements in the quality of data systems and data analysis globally, by fostering knowledge transfer among participants, with particular emphasis on road safety performance. The Conference is open to all and is primarily for the attention of road safety researchers, data analysts, those involved in collecting safety data and developing databases, and all those using the results of research to advise decision makers on road safety matters. Researchers can submit their abstracts until 30 September 2025

The 10th Road Safety & Simulation International Conference 2026 (RSS2026) hosted by the University of Naples Federico II will be held in Napoli, on 23-26 June 2026,  under the theme "Advancing Towards the Safe System Approach". The Conference aims to explore how the Safe System Approach has been embraced by the transportation community as an effective way to prevent fatalities and serious injuries on our roadways. Researchers can submit their abstracts until 31 October 2025

The World Conference on Transport Research Society (WCTRS) is organizing the 17th World Conference on Transport Research which will be held in Toulouse, France, on 6-10 July 2026.  For the last 40 years, WCTR has been organized every three years by the WCTR Society, uniting specialists from the transportation sector worldwide. Topics for discussion at the World Conference on Transport Research are grouped into 9 distinct themes which include maritime and air transport logistics, infrastructure design, traffic management in urban environments or the emergence of transport in developing countries. Researchers can submit their papers until 1 September 2025link

ΝΕΑ από το Σύλλογο Ελλήνων Συγκοινοωιολόγων

 

Συμμετοχή του ΣΕΣ στη δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση του σχεδίου νόμου "Αναβάθμιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων..." του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών

Ο ΣΕΣ με τη συνδρομή της Επιστημονικής του Επιτροπής Σιδηροδρομικών Μεταφορών, συμμετείχε με σχόλια στη διαβούλευση του νομοσχεδίου του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών με τίτλο: "Αναβάθμιση της ασφάλειας των σιδηροδρόμων, οργανωτική ενίσχυση της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών και της εταιρείας Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μονοπρόσωπη Α.Ε. και λοιπές διατάξεις"

Περισσότερα

Έρευνα ερωτηματολογίου με σκοπό τη διερεύνηση της ικανοποίησης των χρηστών του Μετρό Θεσσαλονίκης από την λειτουργία του

Στο πλαίσιο εκπόνησης διπλωματικής εργασίας του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών (ΤΝΕΥ) του Πανεπιστημίου Αιγαίου, διεξάγεται μια έρευνα με θέμα “Διαχρονική ανάλυση χρήσης και ικανοποίησης του Μετρό Θεσσαλονίκης”.

Όλες οι απαντήσεις θα είναι ανώνυμες και θα χρησιμοποιηθούν μόνο για ερευνητικούς σκοπούς.

Με το παρακάτω link μπορείτε να μεταβείτε στο ερωτηματολόγιο:

Έρευνα Ερωτηματολογίου

Περισσότερα