ΣΥΜΜΕΤΕΧΩ – ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΩ – ΠΡΟΣΦΕΡΩ συμμετέχει η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

δελτίο τύπου

ΣΥΜΜΕΤΕΧΩ – ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΩ – ΠΡΟΣΦΕΡΩ

Αγαπητή δημότισσα,

Αγαπητέ δημότη,

τα τελευταία χρόνια λόγω της οικονομικής κρίσης πολλές οικογένειες έχουν βρεθεί  αντιμέτωπες με προβλήματα φτώχειας και κοινωνικών ανισοτήτων. Γεγονότα που δεν πρέπει να μας αφήσουν απαθείς και να μας μετατρέψουν σε παθητικούς δέκτες περιμένοντας τις εξελίξεις. Αντιθέτως, οφείλουμε να κινητοποιηθούμε, ώστε να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις για καλύτερη ποιότητα ζωής όλων και περισσότερων πολιτών.

Και τι αποτελεσματικότερο από το  πλέγμα κοινωνικής προστασίας του Δικτύου Κοινωνικής  Αλληλεγγύης  του Δήμου Ρόδου, όπου  ο καθένας μας μπορεί να αναλάβει ενεργητικό ρόλο.  Σε αυτό το δίκτυο σε θέλουμε αρωγό και υποστηρικτή. Γίνε μέλος της προσπάθειας της Διεύθυνσης Κοινωνικής Πολιτικής και Υγείας του δήμου για την άμβλυνση των ανισοτήτων. Με την υποστήριξη σου θα μπορέσουμε να προσφέρουμε στις οικογένειες που πραγματικά έχουν ανάγκη. Μπορείς να συμμετάσχεις είτε ως μεμονωμένος εθελοντής είτε ως σύλλογος, σχολείο,  ομάδα. 

Την Κυριακή 22 Οκτωβρίου για πρώτη φορά σε  7 διαφορετικά μέρη του νησιού (Ροδίνι, Καλυθιές, Λίνδος, Αρχάγγελος, Παραδείσι, Λάερμα και Νότια Ρόδος) από τις 10 το πρωί μέχρι τις 2 το μεσημέρι διοργανώνουμε την εκδήλωση ΣΥΜΜΕΤΕΧΩ – ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΩ – ΠΡΟΣΦΕΡΩ. Εθελοντικές οργανώσεις και εθελοντές  πολίτες  καταθέτουν δρώμενα για να διασκεδάσουμε όλοι μαζί και ταυτόχρονα ο καθένας μας με τις δυνάμεις του να προσφέρει.  Το μοναδικό αντίτιμο για τη συμμετοχή στις εκδηλώσεις είναι η προσφορά τροφίμων μακράς διαρκείας και συγκεκριμένα  Μακαρόνια, Ρύζι, Όσπρια, Αλεύρι, Ζάχαρη, Σάλτσα, Γάλα εβαπορέ,  Καφές,  Χυμός,  Μπισκότα.

Σας περιμένουμε γιατί μόνο όλοι μαζί μπορούμε να φτιάξουμε την κοινωνία αλληλεγγύης που ονειρευόμαστε.  

Άννα Ζωάννου

αντιδήμαρχος Κοινωνικής Πολιτικής, Ισότητας των Φύλων,

Τρίτης ηλικίας, Αμεα και Εθελοντισμού

Πρόγραμμα εκδηλώσεων ΣΥΜΜΕΤΕΧΩ – ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΩ – ΠΡΟΣΦΕΡΩ

Κυριακή 22 Οκτωβρίου

Ρόδος – Ροδίνι  από 10:00πμ έως 2:00μμ

Πρόγραμμα Ημερίδας

10:30 – 11:30                      Η Ρομποτική στην Εκπαίδευση & στη Ζωή μας

Δημήτρης Κλαδογένης, Διευθυντής 1^ου ΕΚ Ρόδου  

                                                Δημήτρης Δανελλάκης, Καθηγητής Πληροφορικής 2^ου ΕΚ Ρόδου

11:30 – 12:30                      Ο νέος  τρόπος εισαγωγής στο Πανεπιστήμιο. Όλες οι

αλλαγές και οι παγίδες  του συστήματος που προτείνει το Υπουργείο Παιδείας 

Χρήστος Ατλάσης, Χημικός MSc, Καθηγητής - Σύμβουλος Επαγγελματικού Προσανατολισμού Υποψήφιος Διδάκτορας του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων με θέμα τη Ψυχομετρία

12:30 –  1:30                       Ευκαιρίες σπουδών με υποτροφία στο Εξωτερικό (Ευρώπη & Αμερική)

Χρήστος Ατλάσης, Χημικός MSc, Καθηγητής - Σύμβουλος Επαγγελματικού Προσανατολισμού Υποψήφιος Διδάκτορας του Πανεπιστημίου Ιωαννίνων με θέμα τη Ψυχομετρία

Η ημερίδα πραγματοποιείται από το Κέντρο Κοινότητας του Δήμου Ρόδου με την υποστήριξη του Σωματείου Ιδιοκτητών Φροντιστηρίων   Δωδεκανήσου  και την ευγενική χορηγία του φροντιστηρίου ΠΥΘΑΓΟΡΑ   

Πρόγραμμα παράλληλων Δρώμενων από 10:00πμ έως 2:00μμ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων – ΕΥΘΥΤΑ

Μέσω βιωματικών δρώμενων οι πολίτες όλων των ηλικιών (μαθητών έως ηλικιωμένων) θα ενημερωθούν για θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή και θα ευαισθητοποιηθούν σε συμπεριφορές που έχουν  να κάνουν με τη  μη χρήση αλκοόλ από οδηγούς. Οι ομάδες θα είναι ανά μισάωρο από τις 11:00πμ έως 1:00μμ.

Όμιλος Αγωνιστικού Μπριτζ Ρόδου

Το Μπριτζ είναι ομαδικό πνευματικό παιχνίδι που παίζεται από τέσσερις παίκτες με τράπουλα. Είναι ένα από τα πιο δημοφιλή παιχνίδια καρτών στον κόσμο, ιδίως μεταξύ των ηλικιωμένων. Κοντά μας θα έχουν την ευκαιρία να το παίξουν οι ηλικίες από 12 έως 99 χρονών. 

Παιδαγωγικό Τμήμα Δημοτικής Εκπαίδευσης (ΠΤΔΕ), Πανεπιστημίου Αιγαίου

«Εξερευνώντας τη Διαφορετικότητα... σε Πολύχρωμες Σελίδες»

Συμμετέχουν φοιτητές & φοιτήτριες του ΠΤΔΕ με Υπεύθυνη δράσης την Επίκ. Καθηγήτρια Ειδικής Αγωγής, κα Ασημίνα Τσιμπιδάκη

10:30 - 12:00 = Πρόγραμμα για παιδιά ηλικίας 02-06 χρονών

12:30 - 14:00 = Πρόγραμμα για παιδιά ηλικίας 06 -12 χρονών

Περιγραφή:

Η δράση απευθύνεται σε παιδιά, αλλά και σε όσους/ες έχουν ακόμη το παιδί μέσα τους, με στόχο τη γνωριμία με χαρακτήρες με διαφορετικότητα, όπως αποτυπώνονται στα παιδικά βιβλία. Η γνωριμία θα γίνει  μέσα μία πρωτότυπη εξερεύνηση όπου όλοι/ες θα ακούσουν αλλά και θα δημιουργήσουν αφηγήματα με ήρωες με διαφορετικότητα μέσα από ποικίλες μορφές δραστηριοτήτων: φιλαναγνωστικές δράσεις, βιωματικές δραστηριότητες, δημιουργικά παιχνίδια και γραφή, εικαστικά/ζωγραφική, δραματοποίηση, παιχνίδια ρόλων. ​

Περιφερειακή Εφορεία προσκόπων Δωδεκανήσου

Παιχνίδια ομαδικά και δράσης από τους προσκόπους με σκοπό πέρα από την ψυχαγωγία και την διαπαιδαγώγηση, την ενθάρρυνση, την πειθαρχεία και τον αυτοέλεγχο των μικρών μας φίλων.  Θα αναλάβουν δράση  ηλικίες από 6 έως 15 ετών.

Ροδιακό Δάσος

Δυο ομάδες, η 1^η στις 10:00πμ και η 2^η στις 11: 00πμ, θα περιπλανηθούν στην χλωρίδα και στα ενδημικά φυτά του πάρκου Ροδίνι από το Ροδιακό Δάσος, γνωρίζοντας και μαθαίνοντας την πλούσια τοπική μας φύση.

Σκακιστικός όμιλος Ρόδου «ΙΠΠΟΤΗΣ»

Το σκάκι χαρακτηρίζεται «βασιλιάς των παιγνιδιών» ως το δυσκολότερο, επιστημονικότερο και ωραιότερο άθλημα. Καλλιεργεί και αναπτύσσει σπουδαία προτερήματα όπως πειθαρχία, διαπαιδαγώγηση της θέλησης και της αντοχής, ανάπτυξη μνημονικού, ετοιμότητα, εξυπνάδα, λογική σκέψη. Ελάτε να μάθουμε να παίζουμε σκάκι με τον Σκακιστικό όμιλο Ρόδου ο Ιππότης

Europe Direct Ρόδου ΑΝΔΩ ΑΕ

Επιδαπέδιο παιχνίδι για τα δικαιώματα του παιδιού 

Η κάθε ομάδα παιδιών καλείται να ρίξει με τη σειρά ένα μεγάλο ζάρι και να προχωρήσει πάνω στο επιδαπέδιο παιχνίδι ανάλογα με τον αριθμό που έτυχε. Κάθε φορά που θα στέκεται  πάνω σε μια ζωγραφισμένη εικόνα, θα πρέπει να απαντά σε μια ερώτηση ώστε να προχωρήσει πιο κάτω. Όλες οι ερωτήσεις έχουν να κάνουν με τα δικαιώματα των παιδιών, καθώς και με ιστορίες, ήρωες και ηρωίδες βιβλίων

Οι πρόεδροι των τοπικών κοινοτήτων υποστηρίζοντας την εκδήλωση ΣΥΜΜΕΤΕΧΩ – ΔΙΑΣΚΕΔΑΖΩ – ΠΡΟΣΦΕΡΩ οργάνωσαν κατά τόπους τα παρακάτω:

Αρχάγγελος

Στη Δημοτική Κοινότητα Αρχαγγέλου θα πραγματοποιηθεί  συλλογή τροφίμων στο κτήριο του Δήμου στην  κοινότητα Αρχαγγέλου από τις 22 έως τις 25 Οκτωβρίου από τις 9:00  το πρωί μέχρι τις 2:00 το μεσημέρι.

Καλυθιές  από 10:00πμ έως 2:00μμ

Θα πραγματοποιηθούν  Αθλητικές δραστηριότητες από τον Αθλητικό Σύλλογο Καλυθίων «ΑΠΟΛΛΩΝ» , τον  Πυγμαχικό Σύλλογος Καλυθίων  «Ο ΚΟΛΟΣΣΟΣ» και την  Αθλητική Ένωση ΣΤΑΥΡΟΣ Καλυθίων. Χορός και τραγούδι θα παρουσιαστεί από το Χορευτικό Εργαστήρι Καλυθίων «ΤΕΡΨΙΧΟΡΗ» και τον Πολιτιστικό και Περιβαλλοντικό Σύλλογο Καλυθίων «Ο ΦΑΡΟΣ» . Βιολί θα παίξει ο κ. Νίκος Τσαλίκης

Λάερμα από 3:00μμ έως 6:00μμ

Στην αίθουσα πολλαπλών χρήσεων της κοινότητας Λαέρμων θα στηθεί παραδοσιακό γλέντι με μουσική από τον κ. Γιάννη Ροδίτη (λίρα) και τον κ. Δημήτρη Καρίκη (αρμόνιο), χορό και παραδοσιακά εδέσματα. Συμμετέχουν η Εκκλησιαστική  Επιτροπή Αγίου Γεωργίου Λαέρμων, ο  Σύλλογος Γυναικών Λαέρμων «Άγιος Γεώργιος», ο    Αθλητικός Ποδοσφαιρικός Σύλλογος «Πολύστρατος» και ο  Πολιτιστικός Σύλλογος ΘΑΡΡΙ

Λίνδος

Με τη συμμετοχή του συλλόγου  WE LOVE LINDOS  θα πραγματοποιηθεί συλλογή τροφίμων στα γραφεία του Rodos Cars στο κέντρο της Λίνδου από τις 22 μέχρι τις 25 Οκτωβρίου καθημερινά από τις 10:00πμ μέχρι τη 1:00μμ.

Νότια Ρόδος – Γεννάδι από 10:00πμ έως 2:00μμ

Στο προαύλιο του παλιού δημοτικού σχολειού Γενναδίου  θα πραγματοποιηθεί μουσικο-χορευτική εκδήλωση με τη συμμετοχή και των δέκα κοινοτήτων, των εκκλησιαστικών επίτροπων, των πολιτιστικών συλλόγων και των σχολείων της Δημοτικής Ενότητας Νότιας Ρόδου.  

Παραδείσι από 10:00πμ έως 2:00μμ

Στην  κεντρική πλατεία Παραδεισίου  θα πραγματοποιηθούν παιχνίδια δράσης  από το 3^Ο Σύστημα Προσκόπων Παραδεισίου και  παρουσίαση όλων των Πολιτιστικών και αθλητικών συλλόγων Παραδεισίου. (Αθλητικός Σύλλογος Ποδηλασίας  ΑΘΛΟΣ, Πολιτιστικός Σύλλογος Βιλανόβα, Κιβωτός Αγάπης,  Αθλητικός Σύλλογος Κλεάνθης, 3^ο Σύστημα Προσκόπων Παραδεισίου,  Αθλητικός Σύλλογος Βόλεϊ Φοίνικας,  Σύλλογος Νέων Παραδεισίου  Ωρίωνας

ΔΗΜΟΣ  ΡΟΔΟΥ

Διεύθυνση Κοινωνικής Πολιτικής & Υγείας 

Στον Πρόεδρο της Δημοκρατίας ο Γ. Ουρσουζίδης

Δελτίο Τύπου

Ο Πρόεδρος της Ελληνικής Δημοκρατίας κ. Προκόπης Παυλόπουλος δέχθηκε σήμερα 13-10-2017 το Βουλευτή Ημαθίας και Πρόεδρο της Ειδικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, κ. Γιώργο Ουρσουζίδη.

Ο κ. Ουρσουζίδης ενημέρωσε τον κ. Παυλόπουλο σχετικά με τη λειτουργία της επιτροπής και το άριστο πνεύμα συνεργασίας, τόσο  μεταξύ των βουλευτών, όσο και με τους φορείς του δημόσιου και ιδιωτικού τομέα που ασχολούνται με το ζήτημα της οδικής ασφάλειας. Μετέφερε επίσης τους χαιρετισμούς και το ενδιαφέρον του Προέδρου της Βουλής Νίκου Βούτση.

Ενημέρωσε επίσης τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας σχετικά με την εξέλιξη των τροχαίων δυστυχημάτων, που μέχρι την 10^η  Οκτωβρίου 2017 τα στοιχεία είναι ιδιαίτερα ενθαρρυντικά, αφού καταγράφεται σημαντική μείωση θυμάτων, ενώ παράλληλα επισήμανε  το σημαντικό  όφελος που αναλογεί για την Εθνική Οικονομία η μείωση των τροχαίων - εξοικονόμηση πόρων της τάξης των  340.000.000 €  στους 9,5 μήνες του 2017.

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας εξέφρασε την ευαρέσκειά του για τη συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία,  Ακαδημαϊκούς φορείς, Τοπικούς Συλλόγους, ΟΤΑ κλπ, και την αμέριστη συμπαράστασή του στο έργο της Επιτροπής - ανταποκρινόμενος θετικά στην πρόταση να τεθεί υπό την αιγίδα της Προεδρίας της Δημοκρατίας, η προώθηση της δράσης: « κήρυξη του σχολικού έτους 2017-2018 / έτος οδικής ασφάλειας ».

 Αποδέχθηκε με χαρά εξάλλου, την πρόσκληση για συμμετοχή Του στο επικείμενο Παγκρήτιο Μαθητικό Συνέδριο,  που διοργανώνει η Ορθόδοξη Ακαδημία Κρήτης και θα λάβει χώρα στο Κολυμπάρι  Χανίων στις 17 και 18 του Νοέμβρη.

Κατά τη συνομιλία των  δύο ανδρών, ο Πρόεδρος της  Δημοκρατίας έκανε αναφορά στην υποχρέωση της Πολιτείας να αγκαλιάσει τους ανθρώπους που υπέστησαν εν τω μεταξύ σοβαρότατο πλήγμα από τη μάστιγα των τροχαίων, επισημαίνοντας παράλληλα το μεγάλο κόστος των τροχαίων που στερούν πολύτιμους πόρους από τους χειμαζόμενους Έλληνες πολίτες, δίνοντας έμφαση στο  βάρος που πρέπει να ρίξει η Πολιτεία ως προς την πρόληψη.

Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας ανταποκρίθηκε θετικότατα στην πρόταση για δράση, που αφορά στους μαθητές όλης της Χώρας με θέμα: « οδηγική συμπεριφορά-τροχαίο ατύχημα», δράση  η οποία θα πραγματοποιηθεί μέσω  ηλεκτρονικής πλατφόρμας,  ώστε όλοι οι μαθητές να έχουν την δυνατότητα άμεσα, εύκολα και δωρεάν, να καταθέτουν απόψεις, εμπειρίες, παρατηρήσεις, θέσεις, προβάλλοντας εν τέλει μέσα από έναν  διαγωνισμό τα κακώς κείμενα της Ελληνικής οδηγικής συμπεριφοράς.

Η δράση στοχεύει στην  ευαισθητοποίηση  και την αφύπνισή τους ως προς την προστασία των εαυτών τους και του ανθρωπογενούς περιβάλλοντος, περνώντας ταυτόχρονα το μήνυμα στις οικογένειες τους - με άμεσους αποδέκτες τους γονείς/οδηγούς.

Εκφράστηκε από κοινού η άποψη, ότι  εφόσον όλοι εντείνουμε τις προσπάθειές μας, στο τέλος του 2017, ίσως   καταγραφούν τα λιγότερα θύματα στην ιστορία της σύγχρονης αυτοκίνησης  στη Χώρας μας, η οποία δυστυχώς κατέχει διαχρονικά μία από τις τελευταίες θέσεις για την οδική ασφάλεια, μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής ένωσης.

Η όλη συζήτηση διεξήχθη σε κλίμα εγκάρδιο και ειλικρινές.

Αθήνα 13.10.2017                                        Γιώργος Ν.  Ουρσουζίδης

Βουλευτής ΣΥ.ΡΙΖ.Α  Ν. Ημαθίας

Πηγή: http://faretra.info

Ούτε σταγόνα βενζίνης δεν έχουν τα αυτοκίνητα της αστυνομίας στην Ρόδο Πηγή : Ούτε σταγόνα βενζίνης δεν έχουν τα αυτοκίνητα της αστυνομίας στην Ρόδο

Ακινητοποιήθηκαν εδώ και 12 μέρες

Ημερομηνία 13/10/17 10:10

Γράφει Μιχάλης Μαστής

Τον... Θεό τους δεν έχουν οι ανευθυνοϋπεύθυνοι του Υπουργείου Προστασίας(;) του Πολίτη, οι οποίοι άφησαν χωρίς καύσιμα εδώ και 12 μέρες(!) όλα τα βενζινοκίνητα οχήματα της Ελληνικής Αστυνομίας στο νησί της Ρόδου, δημιουργώντας έτσι εκ των πραγμάτων τεράστια προβλήματα σε δεκάδες αστυνομικούς του νησιού μας που προσπαθούν με νύχια και με δόντια να ανταποκριθούν στα καθήκοντά τους, αλλά κυρίως,  στους ίδιους τους πολίτες που υποτίθεται ότι προστατεύουν.
Οι... δουλειές του ποδαριού των εκπροσώπων  των υπουργείων αλλά και του κυβερνητικού σχηματισμού  που υποτίθεται ότι κρατούν τις τύχες των νησιών μας στα χέρια τους, αποτελούν πλέον καθημερινό φαινόμενο, όχι μόνο για την συγκεκριμένη περίπτωση, αλλά και για μια σειρά άλλων θεμάτων που αφορούν την περιοχή της Δωδεκανήσου, για τα οποία δεν υπάρχει κανένα μα κανένα ενδιαφέρον.

Την ίδια ώρα, κάποιοι από εκείνους  που υποτίθεται ότι ελέγχουν τα έργα και τις ημέρες των κυβερνώντων, βρίσκονται σε... βαθειά νιρβάνα, αντί να προχωρήσουν σε μια σειρά από δυναμικές παρεμβάσεις για τέτοιου είδους ζητήματα και να παρουσιάσουν στην κοινωνία την πραγματική διάσταση των προβλημάτων αυτών,  ξεμπροστιάζοντας όλους εκείνους που αντιμετωπίζουν τα νησιά μας και τους κατοίκους αυτών, ως παρακατιανούς.
Χειρόφρενο για όλα τα βενζινοκίνητα της ΕΛΑΣ
Επί του συγκεκριμένου προβλήματος , το οποίο μοιάζει απίστευτο αλλά είναι άκρως αληθινό, τα στοιχεία που φέρνει  σήμερα στη δημοσιότητα  η ΡΟΔΙΑΚΗ είναι πραγματικά εντυπωσιακά:
Πριν από 12 μέρες, το πρατήριο υγρών καυσίμων που είχε σύμβαση με την ΕΛΑΣ για να εφοδιάζει τα περιπολικά οχήματα και τα συμβατικά αυτοκίνητα της Ελληνικής Αστυνομίας στη Ρόδο, ειδοποίησε ότι θα σταματήσει οριστικά την χορήγηση καυσίμων κι αυτό επειδή:
Το ανεξόφλητο ποσό που έχει συσσωρευτεί τους τελευταίους μήνες, ξεπερνά τις 60.000 ευρώ.

Ο ιδιοκτήτης του πρατηρίου, θέλοντας μάλιστα να βοηθήσει την κατάσταση, ζήτησε να γίνει έστω εκταμίευση του ποσού αυτού κατά το ήμισυ για να μπορέσει και ο ίδιος να ανταποκριθεί στις αγορές καυσίμων που έκανε και πλήρωσε ο ίδιος από την τσέπη του, αλλά δυστυχώς ούτε αυτό εισακούστηκε.
Μετά από αυτό, δεν υπήρχε άλλη επιλογή από το να σταματήσει την χορήγηση αμόλυβδης βενζίνης, με αποτέλεσμα ΟΛΑ ΤΑ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΑ οχήματα της αστυνομίας (περιπολικά , μοτοσικλέτες κλπ) να «τραβήξουν χειρόφρενο.»
Επιστρατεύθηκαν  τα οχήματα ντίζελ
Για να αντιμετωπίσει η τοπική αστυνομία τα αυξημένα προβλήματα που προέκυψαν από την πρώτη μέρα,  επιστρατεύθηκαν όλα τα οχήματα ντίζελ που διαθέτει η αστυνομία στη Ρόδο και μάλιστα, μετακινήθηκαν και κάποια από άλλα νησιά προς τη Ρόδο.

Κι αυτό επειδή καύσιμο ντίζελ η ΕΛΑΣ μπορεί να προμηθεύεται (για την ώρα) από τις εγκαταστάσεις που διαθέτει η 95 ΑΔΤΕ στο νησί μας.
Έτσι λοιπόν, σε κάθε τμήμα και υπηρεσία, το μόνο που κινείται αυτές τις μέρες είναι ένα και μοναδικό όχημα βάρδιας, (ντιζελοκίνητο) μέχρι οι... φωστήρες του υπουργείου να δεήσουν και να δώσουν άμεση λύση στο συγκεκριμένο πρόβλημα.
Αστυνομικοί  βάζουν καύσιμα
από... τη τσέπη τους
Σύμφωνα με πληροφορίες που συγκέντρωσε η ΡΟΔΙΑΚΗ, αστυνομικοί επίσης προκειμένου να ανταποκριθούν στα πιο βασικά από τα καθήκοντά τους, αποφασίζουν από μόνοι τους και βάζουν το χέρι στην τσέπη εφοδιάζοντας υπηρεσιακά οχήματα για να κινηθούν!

Κάποιοι άλλοι σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πληροφορίες, χρησιμοποιούν τα δικά τους  οχήματα (αυτοκίνητα και δίκυκλα) για να μπορέσουν να φέρουν σε πέρας βασικές τους υποχρεώσεις έναντι των πολιτών του νησιού μας.

Τα ακινητοποιημένα οχήματα λόγω αδυναμίας  αγοράς βενζίνης, συνθέτουν το σκηνικό της ντροπής, φέρνοντας στο προσκήνιο τη ... γύμνια των υπηρεσιών να αντιμετωπίσουν έκτακτες καταστάσεις.
Μιλώντας στη «Ροδιακή» αστυνομικοί που βρίσκονται καθημερινά στους δρόμους, δίπλα στον πολίτη,  υποστήριξαν ότι  η πολιτεία οφείλει ΑΜΕΣΑ να δώσει λύσεις στα προβλήματα που αντιμετωπίζουν υψώνοντας φωνή αγανάκτησης για την υπολειτουργία των υπηρεσιών.

«Υπολειτουργούμε αφού δεν έχουμε τα μέσα για να δουλέψουμε όπως πρέπει και να προσφέρουμε στον πολίτη την ασφάλεια που πρέπει. Εμείς το φωνάζουμε αλλά δεν μας ακούει κανείς» - σημειώνουν οι ίδιοι.
 Οι καταγγελίες των ένστολων για τις ελλείψεις που αντιμετωπίζουν αποτυπώνουν μία πραγματικότητα που παραπέμπει σε άλλες εποχές.
Το μεταναστευτικό  στο προσκήνιο και πάλι
Την ίδια ώρα που οι αστυνομικές υπηρεσίες έχουν αφεθεί εδώ και δύο περίπου εβδομάδες στην τύχη τους, υπολειτουργώντας ουσιαστικά, το ζήτημα του μεταναστευτικού φουντώνει εκ νέου και όλα δείχνουν ότι μέσα στις επόμενες μέρες θα υπάρξει εκ νέου έξαρση, με δεκάδες μετανάστες να έρχονται και πάλι στα νησιά μας από τα απέναντι τουρκικά παράλια.
Με αυτά τα δεδομένα που υπάρχουν αναρωτιέται πλέον  κανείς, με ποιά  μέσα και με ποιό ανθρώπινο δυναμικό θα αντιμετωπιστεί και αυτό το τεράστιο πρόβλημα.

---

Πηγή : Ούτε σταγόνα βενζίνης δεν έχουν τα αυτοκίνητα της αστυνομίας στην Ρόδο | Η ΡΟΔΙΑΚΗ http://www.rodiaki.gr

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στη διακλαδική άσκηση ΠΑΡΜΕΝΙΩΝ -17

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, προσκεκλημένη  στη διακλαδική άσκηση ΠΑΡΜΕΝΙΩΝ -17 στη Κάλαθο Ρόδου

Η Ρόδος ήταν ο νέος σταθμός του Run Greece 2017

Στην πέμπτη χρονιά διεξαγωγής του το Run Greece μεγαλώνει και ταξίδευσε  στην όμορφη Ρόδο.

Η πετυχημένη σειρά αγώνων, που ξεκίνησε το 2013 και έχει καθιερωθεί στη συνείδηση πολιτών μεγάλων πόλεων της περιφέρειας ως το σημαντικότερο δρομικό γεγονός, αποκτά από φέτος και έβδομη στάση.

Ο ΣΕΓΑΣ σε συνεργασία με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου και τον Δήμο Ρόδου αποφάσισε τη διεξαγωγή του Run Greece την 1η Οκτωβρίου στους υπέροχους κεντρικούς δρόμους της πόλης.

Ο πρόεδρος του ΣΕΓΑΣ, Κώστας Παναγόπoυλος, και ο πρόεδρος της Επιτροπής Αγώνων Δρόμου και Βουνού, Θανάσης Ράπτης, βρέθηκαν στο νησί και συναντήθηκαν αρχικά με τον Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου, Γιώργο Χατζημάρκο, στη συνέχεια με τους Αντιδημάρχους Σάββα Διακοσταματίου και Στέργο Παρδαλό, τον Εντεταλμένο Δημοτικό Σύμβουλο σε θέματα Αθλητισμού, Σάββα Καλαθενό, και τον Πρόεδρο του ΔΟΠΑΡ, Σέργιο Αϊβάζη. Κατά τη διάρκεια των επαφών είχαν την ευκαιρία να μιλήσουν για τις λεπτομέρειες της συνεργασίας, καθώς και τη δυναμική που μπορεί να αναπτύξει η διοργάνωση.

Η Ρόδος επιλέχθηκε να φιλοξενήσει τον αγώνα λόγω της ιστορίας της, του φυσικού τοπίου και των αξιοθέατων, των ελκυστικών διαδρομών, του τουριστικού χαρακτήρα της αλλά και της παράδοσης και της εμπειρίας του νησιού σε μεγάλες αθλητικές διοργανώσεις.

«Είναι ιδιαίτερη χαρά για τον ΣΕΓΑΣ η προσθήκη της Ρόδου στις πόλεις όπου πραγματοποιείται η σειρά αγώνων Run Greece. Η Ρόδος διαθέτει ιστορία, φυσικές ομορφιές, φιλόξενο περιβάλλον, αλλά και τις αθλητικές υποδομές που διασφαλίζουν ότι ο αγώνας θα σημειώσει μεγάλη επιτυχία. Πιστεύω ότι την 1η Οκτωβρίου η Ρόδος, και ευρύτερα το Νότιο Αιγαίο,  θα ζήσουν μια μεγάλη γιορτή πολιτισμού και αθλητισμού», δήλωσε ο πρόεδρος του ΣΕΓΑΣ Κώστας Παναγόπουλος.

«Με πολλή χαρά αποδεχόμαστε την πρόταση του ΣΕΓΑΣ για την διοργάνωση του Run Greece στο νησί της Ρόδου. Πρόταση που δηλώνει ότι η Ρόδος έχει πλέον εδραιωθεί στην συνείδηση όλων σαν ένας τόπος που διαθέτει τα προσόντα, τις δυνατότητες και την πλούσια εμπειρία σε μεγάλες διοργανώσεις, εντός της χώρας και διεθνώς. Οι αγώνες Run Greece είναι μια εξαιρετική διοργάνωση, με στόχους που συνάδουν απολύτως με τον τρόπο με τον οποίο η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου αντιμετωπίζει τον αθλητισμό. Μια διοργάνωση που εκτός από αθλητικό, έχει και κοινωνικό χαρακτήρα, που απευθύνεται σε όλο τον κόσμο, όλων των ηλικιών, εκπαιδεύει μικρούς και μεγάλους σε ένα καλύτερο και πιο ποιοτικό τρόπο ζωής. Απευθύνεται επίσης και στις χιλιάδες των επισκεπτών της Ρόδου για να συμμετάσχουν ενεργά, ενώ παράλληλα προβάλει το νησί διεθνώς, ως ένα τόπο, όπου οι διακοπές συνοδεύονται από πολλές διαφορετικές εμπειρίες», είπε από την πλευρά του ο  Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου, Γιώργος Χατζημάρκου.

Οι αγώνες Run Greece ξεκίνησαν το 2013, σε συνεργασία με την τοπική αυτοδιοίκηση και με μεγάλο χορηγό τη WIND, με απώτερο στόχο τη βελτίωση της ψυχικής και σωματικής υγείας των πολιτών, την ενίσχυση της σχέσης των παιδιών με τον αθλητισμό και τα τοπικά σωματεία, αλλά και την τουριστική προβολή των πόλεων που φιλοξενούν τους αγώνες.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμμετείχε με 10μελή ομάδα εθελοντών,

υπεύθυνη για τους μικρούς δρομείς του Run Greece ΡΟΔΟΥ

MEPs call for new car safety tech to be fitted as standard

Press release

12 October 2017

Brussels - The European Parliament’s Transport Committee has called for new cars to be fitted as standard with a range of life-saving technologies including automated emergency braking, intelligent speed assistance and intelligent seatbelt reminders in all seats.

In a non-binding resolution responding to a report by the European Commission, “Saving Lives: Boosting Car Safety in the EU”, adopted today in Brussels, the committee said “more effective measures” are needed, in order to reach a goal of “no fatalities”.

Mandatory safety standards for new cars sold on the European market have not been updated since 2009. In the last round of updates automated emergency braking became mandatory for new lorries, and electronic stability control and seat belt reminders in the driver’s seat became a requirement for cars.

25,670 people lost their lives on EU roads last year. For every death there are at least a further five serious, life-changing injuries.

The transport committee's resolution calls for new legislation to be proposed by the European Commission no later than the first quarter of next year.

Antonio Avenoso, Executive Director of the European Transport Safety Council commented:

“Improving minimum vehicle safety standards is one of the most effective ways of reducing death and serious injury on our roads. Making these proposed technologies mandatory could have as big an impact on safety as the seat belt. But the latest safety upgrades are long overdue. We welcome the strong position taken today by MEPs on this issue and hope it encourages the European Commission to get on with the job of making these proposals become a reality.”

Carmakers in the United States have voluntarily agreed to fit automated emergency braking as standard by 2022, the feature is already offered either as an option or as standard on many vehicles in Europe. ETSC is calling for systems that can detect vulnerable road users such as cyclists and pedestrians to be fitted.

Intelligent Speed Assistance, an overridable technology that helps drivers keep to the current speed limit is already offered by several manufacturers in Europe including Ford, Honda, Mercedes-Benz, Peugeot-Citroen, Renault and Volvo.

Development of driver speed models based on detailed driving data from smartphone sensors, 2017

A Diploma Thesis titled “Development of driver speed models based on detailed driving data from smartphone sensors” was presented by Christina Gonidi in July 2017. A large data set recorded per second was used, containing information about the exact position of the vehicle, its acceleration and deceleration and the point where 100 drivers performed harsh manoeuvers or speed changes or when they used their mobile phone, etc. In order to analyze the available data, six statistical linear regression models forecasting driver average speed were developed: one general model, two models for the periods inside or outside risky hours and three models for each road type (urban, rural and highways). The results demonstrated a strong correlation between the average speed and the distance covered by the driver as well as driver accelerations and harsh changes.    Πηγή: Ε.Μ.Π

Comparative assessment of the behaviour of drivers with Mild Cognitive Impairment or Alzheimer’s disease in different road and traffic conditions, 2017

A paper titled “Comparative assessment of the behaviour of drivers with Mild Cognitive Impairment or Alzheimer’s disease in different road and traffic conditions” authored by Dimosthenis Pavlou, Eleonora Papadimitriou, Costas Antoniou, Panagiotis Papantoniou, George Yannis, John Golias and Sokratis G. Papageorgiou, is now published in Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, Volume 47, May 2017, pp. 122-131. The objective of this research was the analysis of the driving performance of drivers with Mild Cognitive Impairment (MCI) or Alzheimer’s disease (AD), in different road and traffic conditions, on the basis of a driving simulator experiment. The results of this research suggest that compensatory behaviours developed by impaired drivers are not adequate to counterbalance the direct effects of these cerebral diseases on driving skills. They also demonstrate that driving impairments increase as cognitive impairments become more severe (from MCI to AD).  NRSO Road Safety

Άφωνοι μπροστά στο έγκλημα

Τρια μέλη μιας οικογένειας έχασαν την ζωη τους σήμερα 9 Οκτώβρη στην παλαια εθνικη οδο στο ύψος του Καραβόμυλου Λαμίας  όταν το ΙΧ   με οδηγό τον  55χρονο εκπαιδευτικό τον 84χρονο ιερέα πατέρα του στη θέση του συνοδηγού την 82χρονη μητέρα του στο πίσω κάθισμα  συγκρούστηκε με απορριματοφόρο σε ένα συμβάν που εμπλέκεται και τρίτο αυτοκίνητο.(ΕΔΩ) 

Λίγες μέρες πριν στις 25 Σεπτέμβρη στην παλαιά εθνική οδό Πατρών Πύργου άλλη μια τριμελής οικογένεια τραυματίστηκε βαριά μετά από σύγκρουση δυο ΙΧ με αποτέλεσμα των επιτόπου θάνατο της 49χρονης μητέρας, τον θάνατο του πατέρα δεκαπέντε μέρες μετά στο νοσοκομείο και τον τραυματισμό της 19χρονης κόρης. Άμεση επίπτωση των παραπάνω  ένα έμφραγμα  της μητέρας/γιαγιάς/πεθεράς. (ΕΔΩ)

Τα πολύνεκρα/οικογενειακά αυτά δυστυχήματα αποτελούν βέβαια μονο την κορυφή του παγόβουνου, μια και είναι από τα λίγα που βλέπουν το φως της δημοσιότητας. Μεμονωμένοι θάνατοι δεν αξίζουν πλέον για τα ΜΜΕ ούτε καν τα περίφημα πέντε λεπτά δημοσιότητας.

Αλλά το θέμα μας δεν είναι  τα ΜΜΕ.

Γι όλα αυτά τα συμβάντα που από το καλοκαίρι με το διπλό φονικό έξω από το Πολυτεχνείο Κρήτης δημιουργούν μια ανατριχιαστική πραγματικότητα πλήρως αναντίστοιχη προς την «αισιοδοξία των στατιστικών» κανείς αρμόδιος δεν ένιωσε την ανάγκη να μιλήσει;

Οι τετριμμένες- τυποποιημένες ανακοινώσεις της Τροχαίας είναι η απάντηση της Πολιτείας σ αυτό το διαρκές έγκλημα;

Θάταν παράδοξο να περιμέναμε κάποιο ή κάποια μέτρα από κάποιο Υπουργείο μετά απ όλα αυτά.

Αλλά ούτε μια λέξη;

Άφωνοι μπροστά στο έγκλημα;

Άραγε από λύπη ή από αμηχανία;.

Ή μήπως έκλεισε η φωνή τους από τις πολλές ομιλίες σε εγκαίνια;

 Πηγή: https://sostegr.wordpress.com/

Ευχές για μείωση των τροχαίων, αγώνας για αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων.

Τον Ιούνιο του 2017 το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο για την Ασφάλεια των Μεταφορών (ETSC) δημοσιοποίησε την ετήσια έκθεση του για την κατάσταση της Οδικής Ασφάλειας στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης  επεξεργαζόμενο τα στοιχεία που είχαν υποβάλλει οι χώρες για το 2016.  (ΕΔΩ). 25.671 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους στο ευρωπαϊκό οδικό δίκτυο τη χρόνια που πέρασε και αν δεχτούμε την αναλογία που η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει υιοθετήσει (4 σοβαρά τραυματίες για κάθε νεκρό) πάνω από 100.000 άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά με πιθανή μια μόνιμη αναπηρία.

Το πρώτο σημαντικό στοιχείο που προέκυψε από την ανάγνωση των αποτελεσμάτων είναι το γεγονός πως για τρίτη συνεχή χρονιά ο αριθμός των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις, παρά τις προσδοκίες και τις ευχές, δεν μειώνεται. Άμεση συνέπεια του γεγονότος αυτού είναι να φαντάζει πλέον ανέφικτος ο στόχος που είχε τεθεί από το 2010 από την Ευρωπαϊκή Ένωση  για μείωση κατά 50% των θανάτων από τροχαία στη δεκαετία 2011-2020. Ο ίδιος στόχος είχε τεθεί, χωρίς να επιτευχθεί και για την δεκαετία 2001 – 2020.

To δεύτερο σημαντικό στοιχείο είναι πως η πιθανότητα θανάτου στο οδικό δίκτυο για όσους κυκλοφορούν στο ευρωπαικό οδικό δίκτυο (με οποιαδήποτε ιδιότητα: πεζού, ποδηλάτη, οδηγού ή επιβάτη μηχανοκίνητου κλπ) διαφέρει σημαντικά από χώρα σε χώρα. Ενώ υπάρχει μια ομάδα χωρών με λιγότερους από 30 νεκρούς ανα εκατομμύριο κατοίκων την ίδια στιγμή μια άλλη ομάδα χωρών  έχει από από 81 έως 100 νεκρούς ανά εκατομμύριο. Θάταν κωμικό, αν δεν ήταν τραγικό να προσπαθεί κανείις να εξαγάγει «ένα ευρωπαικό μέσο όρο» στο θάνατο όταν η ανισότητα είναι χαώδης. Ιδεολογήματα τέτοιου τύπου που διακινούνται από τις επίσημες αρχές τα τελευταία είκοσι χρόνια δεν βοήθησαν κανέναν να νιώσει και να κυκλοφορεί  ασφαλέστερα στο οδικό δίκτυο πχ της Ρουμανίας ή της Ελλάδας ούτε να νιώσει ανασφαλής κυκλοφορώντας στη Σουηδία ή τη Μ. Βρετανία. Αν πιστέψουμε τα στοιχεία που έχουν κατατεθεί από τις ίδιες τις χώρες, το 2016 η πιθανότητα θανάτου στο οδικό δίκτυο στην Ελλάδα ήταν τριπλάσια από την Νορβηγία, την Ελβετία τη Σουηδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ στην Ρουμανία και την Βουλγαρία η πιθανότητα ήταν τετραπλάσια.

Η ανισότητα αυτή ήταν εμφανής και στον απολογισμό της δεκαετίας 2001 – 2020 και φαίνεται να παραμένει αμετάβλητη ή με πολύ μικρές διαφοροποιήσεις. Σε ενα γενικό επίπεδο θα μπορούσε κανείς να παρατηρήσει πως στην Ευρωπαική ήπειρο, την ασφαλέστερη απο άποψη οδικής ασφάλειας ήπειρο στον κόσμο, η πιθανότητα θανάτου στο οδικό δίκτυο αυξάνει όσο χαμηλότερο είναι το εισόδημα της χώρας. Τα αποτελέσματα αυτά επιβεβαιώνουν τις διαπιστώσεις του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, εδώ και μια δεκαπέντε χρόνια τουλάχιστον πως οι χώρες μέσου και χαμηλού εισοδήματος παρότι αναλογικά κατέχουν μικρότερο αριθμό μηχανοκίνητων οχημάτων έχουν συντριπτικά μεγαλύτερο αριθμό τροχαίων συγκρούσεων τραυματισμό και θανάτων σε σχέση με τις υψηλού εισοδήματος χώρες.

Σημειώνουμε εδώ ότι τα στοιχεία αποστέλλονται από τις στατιστικές υπηρεσίες κάθε χώρας με βάση τα δεδομένα των αστυνομικών αρχών και όχι των υπηρεσιών Υγείας. Καθως επίσης πως στις χώρες της Ευρωπαικής Ενωσης κάθε θύμα τροχαίου που επιβιώνει τριάντα ημέρες μετά το συμβάν και πεθαίνει στη συνέχεια δεν καταγράφεται ως θύμα τροχαίου…

Υπάρχει “Ευρωπαική πολιτική για την Οδική Ασφάλεια”;

Τα αποτελέσματα που καταγράφηκαν το 2016, εκτος απο προάγγελος αποτυχίας σε σχέση με τους στόχους που έχουν τεθεί είναι ενδεικτικά του τι σημαίνει η υποτιθέμενη ευρωπαικη στρατηγική για την οδικη ασφάλεια.

Το 2016 οι χώρες της Ευρωπαικής Ενωσης παραμένουν (με έξι χρόνια καθυστέρηση) στον στόχο που είχε τεθεί για το 2010: Να μειωθεί ο αριθμός των νεκρών από τροχαίες συγκρούσεις κατά 50% σε σχέση με το 2001.

Αν κανείς έπαιρνε στα σοβαρά τους στόχους που τέθηκαν και δεν ακροβατούσε με στατιστικές αλχημίες θα έβλεπε με την πρώτη ματιά πως οι 55.052 νεκροί του 2001 αν είχαν υποδιπλασιαστεί το 2010 θα γινόταν 27.546. Και αν σαν βάση εκκίνησης της δεκαετίας 2011-2020 χρησιμοποιούνταν τα αποτελέσματα αυτής της “ποθητής” τάσης μείωσης κατά 50% για τη δεύτερη δεκαετία αυτό θα σήμαινε οτι θα φτάναμε σε ενα επίπεδο με λιγότερους απο 13.000 θανάτους απο τροχαία το 2020.. Η σταθεροποίηση στο επίπεδο των 25 -26.00 θανάτων τα τέσσερα τελευταία χρόνια (2013: 26.025, 2014: 26,020, 2015: 26.190, 2016: 25.671) δείχνει καθαρά πως οπως εξελίσσονται τα πράγματα φαντάζει αδιανόητο (εκτός και αν έχουμε κάποια εκρηκτική μακρόχρονη αύξηση των τιμών των καυσίμων) ο αριθμός να κατέβει κάτω απο τις 20.000 το 2020. Ακόμα και αν δεχτούμε τις στατιστικές μεθοδεύσεις που ακολουθεί η Ευρωπαική Επιτροπή η αποτυχία είναι παταγώδης. Πέρνωντας ως βάση τους αναφερόμενους 30.804 νεκρούς του 2011 ο στόχος 50% σήμαινε περίπου 15.000.

Η αριθμητική του θανάτου

Σύμφωνα με τα ανακοινωθέντα στοιχεία την τελευταία εξαετία (2011-2016) σαν αποτέλεσμα κάθε μορφής τροχαίων συγκρούσεων στις χώρες της Ευρωπαικής Ένωσης έχασαν την ζωή τους τουλάχιστον 136.967  άνθρωποι. Για να έχουμε μια ισοδύναμη, αλλά πολυ πιο δυνατή εικόνα, αυτό σημαίνει πως στο διάστημα αυτο εξαφανίστηκε ο πληθυσμός μια πόλης όπως η Λαρισα, η Στάρα Ζαγορά, η Οξφόρδη, το Ινγκολσταντ, η Φότζια, η Λιμόζ,  ή το Ααλμποργκ.

Για την ιδια περίοδο ο αριθμός των σοβαρά τραυματιών με αυξημένη πθανότητα μόνιμης αναπηρίας εκτιμάται στους   547.868, όσος περίπου ο πληθυσμός μια πόλης όπως ο Πειραιάς, το Ρότερνταμ, η Γλασκώβη, το Πόζναν, το Ελσίνκι, η Μάλαγα, το Βίλνιους, η Βρέμη, ή η Λισαβόνα,

Αυτά είναι τα αποτελεέσματα της άρνησης της Ευρωπαικής Επιτροπής να υιοθετήση την πολιτική «Οραμα Μηδέν» για το σύνολο της Ευρώπης. Είναι τα αποτελέσματα της άρνησης της υιοθέτησης μιας κοινης πολιτικής όσον αφορά στους παράγοντες κινδύνου που αποδεδειγμενα αυξάνουν την πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση. Η κάθε χώρα μπορει να έχειτα ορια ταχύτητας και τα όρια συγκεντρωσης αλκοόλ στο αιμα των οδηγών που αυτή θέλει. Να τιμωρεί τον φόνο από τροχαίο και να αποτιμά την ανθρώπινη ζωή, την ζωή των θυμάτων.

Για να είμαστε δίκαιοι ωστόσοι ένα κοινό πανευρωπαικό κεκτημένο: Το τροχαίο τραύμα δεν είναι ζήτημα Δημόσιας Υγείας. Η πρόληψη του δεν αφορά τα υπουργεία Υγείας αλλα τα υπουργεία…Μεταφορών.

Ευχές για τη μείωση των τροχαίων και αγώνας για την αύξηση των πωλήσεων αυτοκινήτων: Ο ευρωπαικός δρόμος για την οδική ασφάλεια.

Ας ετοιμαστούμε για τον «νέο» στόχο της μείωσης κατά 50% των θανάτων την δεκαετία 2021-2030. Σιγά σιγά σε μερικές δεκαετίες ή και αιώνες θα συμπέσουμε με το όραμα Μηδέν.

Πηγή: https://sostegr.wordpress.com

«Στη Ρόδο έζησα τις πιο ευτυχισμένες και τις πιο τραγικές μου στιγμές»!

H Ελένη Καρύδη, στο Ερωτηματολόγιο του Προυστ

H πρόεδρος της ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου Ελένη Καρύδη, απαντάει στο Ερωτηματολόγιο του Προυστ:
ΕΡ. Η απόλυτη ευτυχία για σας είναι;
ΑΠ. Η επίτευξη της ισορροπίας  ανάμεσα στα σχέδια, στους στόχους, στην κοινωνική καταξίωση, στη ψυχική μου κατάσταση που καταλύει τον φόβο, την αγωνία, το άγχος και μου δίνει την αίσθηση της πληρότητας, της γαλήνης, της εσωτερικής μου και  πνευματικής ευεξίας, της γνώσης και  της  υγείας  των αγαπημένων μου.
ΕΡ. Τι σας κάνει να σηκώνεστε το πρωί;
ΑΠ. Όλα αυτά που προσδοκώ, που  έχω σχεδιάσει, για τα οποία  αγωνιώ και επιθυμώ να ολοκληρώσω, να πετύχω.
ΕΡ. Η τελευταία φορά που ξεσπάσατε σε γέλια;
ΑΠ.  Στο ταξίδι προς τη Λέρο. Ενημέρωση σε σχολεία, τέλος Μαρτίου 2017, με τους εθελοντές φοιτητές του Πανεπιστημίου Αιγαίου και μέλη της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ.
ΕΡ. Το βασικό γνώρισμα του χαρακτήρα σας είναι;
ΑΠ. Αντοχή, Καρτερικότητα, Αξιοπρέπεια.
ΕΡ. Το βασικό  ελάττωμά σας;
ΑΠ. Εύκολα πείθομαι ότι όλοι σκέφτονται όπως εγώ, με ανιδιοτέλεια.
ΕΡ. Σε ποια λάθη δείχνετε τη μεγαλύτερη επιείκεια;
ΑΠ. Στα λάθη που κάνουμε,  τα αναγνωρίζουμε και ζητούμε ειλικρινά  συγνώμη.
ΕΡ. Η τελευταία φορά που κλάψατε;
ΑΠ. Δεκαπέντε  χρόνια από  τις 12  Φεβρουαρίου 2002 δεν θέλω να ξεχάσω τίποτα… Έγινε πουλί ο γιόκας μου..ο Δημήτρης μου..  και  πετά στους ουρανούς. Έφυγε από κοντά μου… από την αγκαλιά μου… τόσο τραγικά …τόσο βίαια … Δημήτρη μου, Κλαίω…

ΕΡ. Με ποιά ιστορική προσωπικότητα ταυτίζεστε περισσότερο;
ΑΠ. Θα επιθυμούσα να ταυτιστώ  με προσωπικότητες που έδειξαν  τη μοναδικότητα τους μέσα από πράξεις, έδειξαν την ηθική τους βούληση  και την  συνέπεια του λόγου τους.
ΕΡ. Ποιοι είναι οι ήρωές σας σήμερα;
ΑΠ. Οι κόρες μου, ο σύζυγος μου, τα εγγόνια μου και οι άνθρωποι που αγωνίζονται για τα αυτονόητα. Οι άνθρωποι οι ειλικρινείς.
ΕΡ. Ποιά αρετή προτιμάτε σ΄ έναν άντρα;
ΑΠ. Την ειλικρίνεια, την εργατικότητα, την ανεξαρτησία.
ΕΡ. … Και σε μια γυναίκα;
ΑΠ. Την καρτερικότητα, την διορατικότητα, την πνευματική και ψυχική καλλιέργεια.
ΕΡ. Το αγαπημένο σας χρώμα;
ΑΠ. Άσπρο, Μαύρο.
ΕΡ. Τι νοσταλγείτε περισσότερο;
ΑΠ.  Όταν τα παιδιά μου ήταν μικρά, ήταν κοντά μου, μιλούσαμε, φτιάχναμε κατασκευές, κάναμε όνειρα, φυλλορροούσε και ευωδίαζε το γιασεμί, τα παιδιά μου παίζανε κρυφτούλι, φωνές, χαρά, γενέθλια, θύμησες από τα  περασμένα που συναντιόνται στο πέρασμα της χαράς  προς  τον πόνο.
ΕΡ. Ποιό είναι το πιο εξωφρενικό πράγμα που έχετε κάνει;
ΑΠ.  Οι αναγκαίοι συμβιβασμοί που όμως με θύμωσαν και με  θυμώνουν.
ΕΡ. Τι είναι για σας δυστυχία;
ΑΠ.   Ο τραγικός  και βίαιος αποχωρισμός  από το γιόκα μου, το Δημήτρη μου.
ΕΡ. Ποιά θεωρείτε την πιο υπερεκτιμημένη αρετή;
ΑΠ. Την ανεπηρέαστη από τις αντιξοότητες της ζωής.
ΕΡ. Ποιά είναι η καλύτερη συμβουλή που σας έχουν δώσει;
ΑΠ. Να είμαι ο εαυτός μου.
ΕΡ. Ποιό ταλέντο θα θέλατε να είχατε;
ΑΠ. Του ζωγράφου.
ΕΡ. Ποιά θεωρείτε ως τη μεγαλύτερη επιτυχία σας;
ΑΠ. Τη σύσταση της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ.
ΕΡ. Για ποιό πράγμα μετανιώνετε περισσότερο;
ΑΠ.  Για τις φορές που ήθελα κάτι να πω και δεν το τόλμησα. Και  για τις φορές  που έκανα πράγματα  για τα οποία δεν ήμουν σίγουρη.
ΕΡ. Ποιό είναι το πιο πολύτιμο περιουσιακό σας στοιχείο;
ΑΠ. Η οικογένεια μου και οι πραγματικοί μου φίλοι.
ΕΡ. Τι απεχθάνεστε περισσότερο απ΄ όλα;
ΑΠ.  Την υποκρισία, το ψέμα, την απληστία, τις υποτιθέμενες ηγετικές  προσωπικότητες…
ΕΡ.  Οταν δεν δουλεύετε ποια είναι η αγαπημένη σας ασχολία;
ΑΠ. Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ και  η ενασχόληση μου με πολλά πράγματα που μου γαληνεύουν τη ψυχή.
ΕΡ. Ο μεγαλύτερος φόβος σας;
ΑΠ.  Μην πάθουν κάτι οι κόρες μου, τα εγγόνια μου και αγαπημένοι μου φίλοι.

ΕΡ. Ποιό είναι το αγαπημένο σας ταξίδι;
ΑΠ. Η διαδρομή που σημάδεψε τη ζωή μου, από την Καλαμάτα στη Ρόδο.. Στη Ρόδο την πόλη της καρδιάς μου όπου έζησα τις πιο ευτυχισμένες στιγμές της ζωής μου, αλλά και τις πιο τραγικές…
ΕΡ. Σε ποιά περίπτωση επιλέγετε να πείτε ψέματα;
ΑΠ. Όταν δε θέλω να στεναχωρήσω κάποιους ή όταν κρίνω ότι το ψέμα αυτό θα γίνει αιτία να αποφευχθεί κάτι κακό ή να γίνει  κάτι καλό.
ΕΡ. Ποιο είναι το μότο σας;
ΑΠ. Επιτυχία και  στα δύσκολα.
ΕΡ. Πώς θα επιθυμούσατε να πεθάνετε;
ΑΠ. Χωρίς να ταλαιπωρήσω την οικογένεια μου.
ΕΡ.  Εάν συνέβαινε να συναντήσετε το Θεό, τι θα θέλατε να σας πει;
ΑΠ. Να γίνουμε άνθρωποι…
ΕΡ. Σε ποια πνευματική κατάσταση βρίσκεστε αυτόν τον καιρό;
ΑΠ. Νομίζω αρκετά καλή! Αν και  υπάρχουν στιγμές που προσπαθώ να εξηγήσω  τα αυτονόητα- είμαι μπερδεμένη τότε- ρωτώ τον εαυτό μου- μήπως ζητώ πολλά, κι αυτό δεν με βοηθά  να είμαι ήρεμη. Σιγά- σιγά όμως  ανακαλύπτω την απάντηση και ισορροπώ.

---

Πηγή : «Στη Ρόδο έζησα τις πιο ευτυχισμένες και τις πιο τραγικές μου στιγμές»! | Η ΡΟΔΙΑΚΗ http://www.rodiaki.gr/article/364056/sth-rodo-ezhsa-tis-pio-eytyxismenes-kai-tis-pio-tragikes-moy-stigmes#ixzz4uu9zwwUO

Πόσο αποτελεσματικές θα είναι οι αυστηρότερες κυρώσεις στους οδηγούς που εξήγγειλε ο Κοντονής;

17:55 Πέμπτη, 21 Σεπτεμβρίου 2017

Την αυστηροποίηση του νομοθετικού πλαισίου για τις περιπτώσεις πρόκλησης θανατηφόρου δυστυχήματος από οδηγό ο οποίος είναι υπό την επήρεια αλκοόλ και για τις περιπτώσεις εγκατάλειψης θύματος προανήγγειλε την Τετάρτη ο υπουργός Δικαιοσύνης, Σταύρος Κοντονής, ο οποίος δέχτηκε στο υπουργείο μητέρες θυμάτων θανατηφόρων τροχαίων δυστυχημάτων.

Διαβάστε επίσης

Τι ζήτησε ο Σταύρος Κοντονή από την νέα ηγεσία του Αρείου Πάγου

Πιο συγκεκριμένα, όσον αφορά το πρώτο σκέλος προβλέπει την αφαίρεση της άδειας οδήγησης άμεσα στον τόπο του συμβάντος για πέντε χρόνια από τον δράστη θανατηφόρου τροχαίου και επιπλέον για άλλα πέντε χρόνια που μπορεί να του τα αφαιρέσει το δικαστήριο.
Όσον αφορά την περίπτωση εγκατάλειψης θυμάτων, η πρόταση του υπ. Δικαιοσύνης είναι ο διπλασιασμός της ποινής που ισχύει σήμερα, δηλαδή από έξι μήνες που είναι η προβλεπόμενη σήμερα ποινή φυλάκισης, να γίνει ένα έτος τουλάχιστον και η αφαίρεση της άδειας οδήγησης από τρεις έως έξι μήνες που ισχύει σήμερα, σε έξι έως δώδεκα μήνες αντίστοιχα.
Για "απαράδεκτη διάταξη" όσον αφορά την περίπτωση της εγκατάλειψης κάνει λόγο στο CNN Greece o κ. Γιώργος Κουβίδης, πρόεδρος του Πανελλαδικού Συλλόγου για τα τροχαία ατυχήματα, ενώ σχετικά με την πρώτη περίπτωση επισημαίνει, ότι η αφαίρεση άδειας μπορεί πολύ απλά να περιοριστεί ή ακόμα και να ακυρωθεί.

Πρόκληση θανατηφόρου τροχαίου υπό την επήρεια αλκοόλ

Σε σχέση με το αλκοόλ, όπως επισημαίνει ο κ. Κουβίδης, «υπάρχει ένα πολύ σημαντικό θέμα. Δίνει το δικαίωμα προσφυγής στον εισαγγελέα και με μία απόφαση του εισαγγελέα μπορεί να ακυρωθεί η απόφαση αυτή της αφαίρεσης άδειας οδήγησης ή να περιοριστεί».

«Αυτό σημαίνει δηλαδή ότι θεωρητικά υπάρχει πιθανότητα ένας δράστης θανατηφόρου τροχαίου υπό την επήρεια αλκοόλ να χάσει για δέκα χρόνια το δίπλωμά του, αλλά υπάρχει η πιθανότητα να μην το χάσει ούτε για μία ημέρα. Αν ο εισαγγελέας δεχτεί κάποιες αιτιάσεις του δράστη και αν το δικαστήριο κρίνει ότι δεν χρειάζεται να του αφαιρέσει το δίπλωμα. Αυτό δεν υπάγεται σε καμία λογική», υπογραμμίζει ο κ. Κουβίδης.

Ο ίδιος φέρνει ως παράδειγμα τον Ρούνει, τον αρχηγό της εθνικής ομάδας ποδοσφαίρου της Αγγλίας, από τον οποίο αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης για δύο χρόνια επειδή οδηγούσε μεθυσμένος, χωρίς να σκοτώσει κανέναν ή να προκαλέσει κάποια σύγκρουση.
«Αυτό ισχύει στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες», τονίζει ο κ. Κουβίδης και τονίζει ότι η εμπειρία στη χώρα μας από τη στάση που κρατούν οι εισαγγελικές αρχές σε σχέση με το θέμα του αλκοόλ είναι «πάρα πολύ άσχημη», «γιατί και σήμερα υπάρχουν άρθρα, τα οποία δεν εφαρμόζονται».

«Όλοι οι δράστες θανατηφόρων τροχαίων σήμερα, οδηγούν με το δίπλωμά τους την επόμενη μέρα που προκαλούν το θανατηφόρο τροχαίο, εκτός και αν το έχουν προκαλέσει με αλκοόλ στο αίμα πάνω από 0,8% που συνεπάγεται την αφαίρεση της άδειας οδήγησης για τρεις μήνες» τονίζει και συνεχίζει:

«Εάν δεν αλλάξει μορφή, εμείς θεωρούμε ότι το άρθρο αυτό, ειδικά για το θέμα του αλκοόλ, δεν πρόκειται να αποδώσει τίποτα. Και δεν πρόκειται να εφαρμοστεί στην πράξη από τις εισαγγελικές αρχές». Παράλληλα επισημαίνει ότι θα πρέπει να μειωθεί το ποσοστό που θεωρείται νόμιμη συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα στους Έλληνες οδηγούς, το οποίο είναι στο 0,5 –διπλάσιο από τη Σουηδία όπως λέει- τη στιγμή που η επιτήρηση στη χώρα μας είναι πολύ μικρότερη.

Εγκατάλειψη θύματος

«Απαράδεκτη» χαρακτηρίζει τη διάταξη σε σχέση με το θέμα της εγκατάλειψης θύματος θανατηφόρων τροχαίων ο κ. Κουβίδης. «Η εγκατάλειψη είναι ότι χειρότερο, δεν μιλάμε μόνο για το τροχαίο, σαν κοινωνική συμπεριφορά. Είναι ένα πράγμα που αυξάνεται ραγδαία δυστυχώς στις μέρες μας. Χτυπάνε ανθρώπους και τους εγκαταλείπουν», αναφέρει και επισημαίνει ότι «η νομοθεσία για το αν χτυπήσεις ζώο είναι πολύ αυστηρότερη από αν χτυπήσεις άνθρωπο».
Όπως λέει, θα πρέπει να καταργηθεί αυτή η διάταξη και να ισχύει το άρθρο 306 του ποινικού κώδικα, σύμφωνα με το οποίο, αν εκθέσεις ή αφήσεις αβοήθητο το πρόσωπο που τραυμάτισες –χωρίς να το κάνεις με αυτοκίνητο-, η ποινή είναι κάθειρξη τουλάχιστον έξι ετών.
«Όλα τα άλλα είναι απαράδεκτα και δεν πρόκειται σε τίποτα να συμβάλλουν, απλώς θα διαιωνίσουν στην ύπαρξη αυτού του φαινομένου στη χώρα μας να βρίσκεται πρωταθλήτρια στην Ευρώπη στους θανάτους και τους τραυματισμούς από τα τροχαία».

Θλιβερή πρωτιά στα θύματα τροχαίων στην Ελλάδα

Όσον αφορά τον αριθμό των θυμάτων τροχαίων στην ΕΕ, η χώρα μας επί δεκαετίες είναι στην πρώτη ή σε μία από τις πρώτες θέσεις. Σύμφωνα με τα στοιχεία που έβγαλε το ευρωπαϊκό συμβούλιο για την ασφάλεια των μεταφορών φέτος τον Ιούνιο και αφορούν στοιχεία που έδωσαν οι χώρες το 2016, ο αριθμός των νεκρών στην Ελλάδα ανά εκατομμύριο κατοίκων είναι γύρω στους 72. Στη Νορβηγία ήταν 22, στην Ελβετία 23, στη Σουηδία 24 στο Ηνωμένο Βασίλειο 25.

«Δηλαδή στη χώρα μας η πιθανότητα να σκοτωθείς στο οδικό δίκτυο, να σε σκοτώσουν ή να σκοτωθείς μόνος σου είναι τριπλάσια από ότι είναι σε αυτές τις χώρες. Αυτή είναι μια κατάσταση μόνιμη, την μία είμαστε στο τριπλάσιο την άλλη στο τετραπλάσιο», σημειώνει ο πρόεδρος του Συλλόγου, ενώ όπως λέει:

«Οποιαδήποτε φαινόμενα ύφεσης παρατηρούνται στην Ελλάδα, έχουν να κάνουν πολύ περισσότερο με την αύξηση της τιμής της βενζίνης και τον περιορισμό της μετακίνησης, παρά με οποιαδήποτε πολιτική που δεν υπάρχει -είναι πασιφανές- σε σχέση με την οδική ασφάλεια».
Σημειώνεται ότι ο Σύλλογος έχει καταθέσει τις παρεμβάσεις του στις νομοθετικές πρωτοβουλίες που αναρτήθηκαν στο site του υπ. Δικαιοσύνης τον Μάιο του 2017 και είναι υπό διαβούλευση.

ΥΓ Από την συνάντηση το Φεβρουάριο του 2017 με τον Υπουργό Δικαιοσύνης στη Βουλή.
Ο πρόεδρος του SOS Tροχαία εγκλήματα και η πρόεδρος της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ. Κατατέθηκε σχετικό υπόμνημα με τις προτάσεις μας.












Πηγή: http://www.cnn.gr

Στη... Γραμμική Β οι ταμπέλες του νέου ΒΟΑΚ

tampeles_grammiki_b.jpg

«Φωτορεαλιστική απεικόνιση» της πρότασης του Παναγιώτη Σγουρίδη 

27.09.2017, 06:12 | Ετικέτες:  Κρήτη, αυτοκινητόδρομοι, Παναγιώτης Σγουρίδης

Συντάκτης: 

Μάριος Διονέλλης

«Οι ταμπέλες στον νέο ΒΟΑΚ, και γιατί όχι και σε όλους τους δρόμους της Κρήτης, να είναι γραμμένες στα ελληνικά, στα αγγλικά και στη... Γραμμική Β». Χωρίς ίχνος αστεϊσμού το πρότεινε στο Αναπτυξιακό Συνέδριο της Κρήτης ο αντιπρόεδρος των ΑΝ.ΕΛΛ. Παναγιώτης Σγουρίδης, ο οποίος τίμησε τις εργασίες με την προσωπική και θεσμική παρουσία του.
Ίσως από τις πιο αστείες προτάσεις του συνεδρίου, στο οποίο ακούστηκαν ουκ ολίγα «μαργαριτάρια».
Πάντως ο αντιπρόεδρος το έλεγε σοβαρά. Το δικαιολόγησε κιόλας: Για να αναδειχτεί ο μακραίωνος πολιτισμός της Κρήτης και να μάθουν οι τουρίστες αλλά και οι ντόπιοι την ιστορία του νησιού (ή κάπως έτσι τέλος πάντων).
Η αλήθεια είναι ότι ακούστηκαν πολλά στο Αναπτυξιακό Συνέδριο. Ειδικά στην ενότητα για τις Υποδομές, οι τοπικοί παράγοντες έδειξαν πως αντιλαμβάνονται την... «Ανάπτυξη». Άλλος ως το δικό του φράγμα, άλλος για δυο δρόμους που τους πήρε το ποτάμι και ένας τρίτος για τη μαρίνα που ονειρεύτηκε στο δήμο του. Δεν είναι πολλά, έλεγε ο ένας, τρία εκατομμύρια χρειάζονται, έλεγε ο άλλος και ο τρίτος έψεγε τον υπουργό γιατί έβαλε δύο εκατομμύρια στον προϋπολογισμό ενώ χρειάζονται τριάμισι...  Περίπου σα να έστελναν γράμματα στον Άη Βασίλη οι δήμαρχοι και οι περιφερειακοί σύμβουλοι.
Όσο μιλούσαν, ο υπουργός και τα στελέχη έκαναν τη σούμα. Και μάλλον μετά από δυο ώρες μαζεύτηκε άλλος ένας προϋπολογισμός του κράτους, οπότε σταμάτησαν και το μέτρημα και ο υπουργός πήγε για τσιγάρο...
Εντελώς εκτός «αναπτυξιακού» κλίματος οι κάτοικοι του Καστελλίου που ΔΕΝ ΘΕΛΟΥΝ να δουν εργοτάξιο τους ελαιώνες τους. Τους απαξίωσε και ο ίδιος ο υπουργός αρνούμενος έστω και να δώσει μια απάντηση (προσεχώς αναλυτικό ρεπορτάζ).
Με τούτα και με κείνα, μην εκπλαγείτε αν δείτε να υλοποιείται η πρόταση του Σγουρίδη. Και το εφέ της κάνει και μικρό κόστος έχει σε σχέση με τα υπόλοιπα. Κάτι ξέρει ο αντιπρόεδρος...

Πηγή: http://www.efsyn.gr