TISPOL Bulletin, April 2018

TISPOL 2018 Road Safety Conference 

"Expanding our Horizons"

We are looking forward to seeing you at this year's TISPOL Conference, and we encourage you to secure your place as soon as possible.  

Do confirm your delegate booking before 30 April in order to benefit from the discounted rate.

You find out more, and make your booking RIGHT HERE.

The theme is 'Expanding our Horizons' - giving us the opportunity to discuss who are the right partners for long-term success in reducing death and serious injury on the roads of Europe. 

Speakers include:
CC Anthony Bangham, NPCC Roads Policing Lead
Chief Runar Karlsen, Norwegian National Mobile Police
Claire Smith, Scottish Government
Dr Rob Tunbridge, independent impairment expert
Professor Alan Tapp, University of the West of England
Emanuela Stocchi, International Bridge, Tunnel and Turnpike Association
Antonio Avenoso, ETSC
Paul Bennett, Motor Insurers' Bureau
Tomas Jonsson, Sweden
Dr Fiona Fylan, NDORS
Insp Steve Davies and Teresa Ciano, Go Safe

Once again the Conference will provide an excellent opportunity to showcase some innovative and effective work in road safety enforcement. This year we will also be presenting a special discussion and debate on the future direction for Project EDWARD, our 'European Day Without A Road Death'. 

We are aiming to ensure this year's event is broader and deeper in scope than any before, and we guarantee an interesting and varied line-up of speakers from police, policy-making and industry across Europe.

...so book your delegate or exhibitor place right now!

 

TISPOL Europe-wide 24-hour speed marathon: 19/20 April

POLICE OFFICERS across Europe are preparing for their latest "Speed Marathon", taking place from 0600 on Thursday 19 April to 0600 on Friday 20 April. The 24-hour initiative forms part of TISPOL’s week-long speed enforcement operation, running from Monday 16 to Sunday 22 April.

Full story and details >>

 

Roads Policing Seminar takes place in August

TISPOL's Ops Group is organising a roads policing seminar, which will be held in Germany at some point in August. Previous seminars have proved highly useful for those attending, so we invite TISPOL members to nominate representatives to attend.

For more information, please contact the Ops Group Chair, Volker Orben. 

 

A big 'thank you' to organisations who have signed up as sponsors and supporters for 2018:

Westcotec Ltd
Road Safety Support
The Centre for Vehicles, Croatia
Driving for Better Business
Insure the Box
Road Safety Authority, Ireland
Drive Smart and Sussex Safer Roads Partnership
GEM Motoring Assist
IAM RoadSmart
Vitronic

If you can help, or you know any organisations who you think may be willing to support us with this year's Project EDWARD, do make contact with us and we can provide all necessary information on the opportunities currently available. 

 

#ProjectEDWARD 2018 REMINDER

• Please sign this year's pledge
• Please follow @projectEDWARD on Twitter
• Put Wednesday 19 September in your diary, and make sure you do something amazing for road safety on that day!

We'll bring further Project EDWARD 2018 updates next time.

 

Norwegian winners of  President's Awards

Congratulations to Trond Sagbakken and Kenneth Rostveit, two Norwegian officers who have recently received TISPOL President's Awards for their outstanding contributions to roads policing.  

Trond and Kenneth have distinguished themselves by their exceptional skills that have a significant impact in reducing the number of fatal and serious collisions on Norwegian roads. Through their professional and dedicated work they have arrested more than 350 impaired drink and drugs drivers and other criminals.

While focusing on detecting drink/drug drivers, they have also seized many kilograms of drugs over the years. Despite receiving threats from criminals in their duty area, they have continued to work on preventing serious traffic accidents by arresting drug-impaired drivers.

TISPOL President Paolo Cestra congratulated the two officers during a ceremony in Oslo recently. "Both Trond and Kenneth have made enormous contributions to the safety and wellbeing of the communities they serve. We, along with their Norwegian colleagues, are very proud of their dedication and commitment," he said. 

 

Lithuania: results from seatbelt operation

For a week in mid March, Lithuanian traffic police officers carried out seatbelt checks across the country, as part of the TISPOL pan European seatbelt operation.

Officers detected 528 violations of the use of special seat belts and child seats. Last year, 525 such violations were recorded during similar preventive measures, 485 in 2015, and 655 in 2015. 

Vytautas Grasys, head of the Lithuanian Traffic Police Service, said individual responsibility was the key issue. "The use of a seat belt is not just a matter of personal self-determination, it is the responsibility of each driver and passenger. Let us take care and respect each other on the road," he told us. 

Full story >>

Portugal: Easter figures reveal more collisions as fatalities soar

Six people died on Portugal’s roads over the Easter weekend, according to figures from the GNR. During a four-day Easter safety operation, the GNR registered 974 collisions, which caused six deaths, and 19 serious injuries.
The operation lasted 24 hours longer than last year, when the GNR registered 708 accidents and four deaths.

In related news, figures revealed last week by the national road safety authority ANSR showed more than 100 people have died on Portugal’s roads during the first three months of this year. In total, 115 fatalities have been registered on the roads, which is up 15 on the same period of last year.

 

France: make self-driving cars pass driving test, agency says

Self-driving cars could be required to pass a standard driving test before being allowed on the roads, safety agency La Sécurité Routière has said, as autonomous cars continue to be trialled across France.

Autonomous vehicles - cars that can effectively drive themselves and have an “autopilot” mode - are in the process of being trialled, after the government allowed the move in August 2016.

The agency says that should the vehicles become legal and more common, the cars themselves should be forced to pass a proper driving test before being allowed to take to the roads.

An agency spokesperson said: “We expect human drivers to learn and submit to the rules of the road. Why not require the same of cars?”

In the proposed test, the cars would be set to “autopilot” mode and be required to perform a normal driving examination, in the same way as if a human were driving. Manoeuvres, different driving speeds, parking, and navigation would all be under scrutiny.

 

UK: final figures for
#Dontstreamanddrive day, 3 April 2018

Υποδομές Μεταφορών-Βιετνάμ 2018 Βιώσιμη Ανάπτυξη του Βιετνάμ Στόχοι προς την Αειφόρο Ανάπτυξη 2030

Can't read or see images?  View this email in a browser

Dear Transport Infrastructure Experts, Hope this email finds you in good health & spirit.  Viet Nam, the nominally communist Southeast Asian country, has shown tremendous growth in recent years in regards to Infrastructure Development. Registered foreign direct investment increased 44% year-on-year through Dec. 20 to $29.68 billion, according to the Ministry of Planning and Investment.The Hanoi People's Committee has developed a Master Transport Plan for 2030, with a vision to 2050. The plan needs total capital of up to VND1,235,380 billion (nearly $55.4 billion). 2nd Annual Transport Infrastructure - Vietnam 2018 to be held on 21st – 22nd May 2018 at Hotel Park Hyatt Saigon, Ho Chi Minh City - Vietnam will furnish participants with insight on the rail infrastructure projects and investment opportunities in the Vietnam as well as in the neighboring regions.  Your copy of the conference program will provide you with the information that caters to your need.  Key topics to be covered:  Vietnam's Sustainable Development Goals towards Sustainable Development 2030. Public Private Partnerships (PPPs) – Prospects in current premises. The city’s domestic waterways master plan – emerging trend of transportation. EPC opportunities in Transport Infrastructure sector in Vietnam. An overview of “Phnom-Penh- Ho Chi Minh City Expressway Plan.”  Your profit is our priority! Drop in your queries and reach out to us:  Jigisha Vasa  Marketing: Conference  Bricsa Consulting Pvt. Ltd  Dir : + 91 22 62422910  Email : transport.vn@infraoutlook.com

500 άνθρωποι την εβδομάδα εξακολουθούν να χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους της Ευρώπης

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε σήμερα στοιχεία που δείχνουν ότι οι θάνατοι στους δρόμους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, σημείωσαν πτώση 2% τον περασμένο χρόνο ακολουθώντας  αντίστοιχη μείωση του 2016  και μια αύξηση 1% του 2015.

Σύμφωνα με την ανάλυση του ETSC ο στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής του να μειωθούν οι θάνατοι κατά 50% τη δεκαετία μέχρι το 2020 μοιάζει τώρα ανέφικτος να πραγματοποιηθεί. Η Ευρωπαϊκή Ένωση των 28 χωρών Μελών, συγκεντρωτικά μείωσε τον αριθμό των θανάτων κατά 20% την περίοδο 2010-2017 που υπολείπεται της μείωσης κατά 38% που χρειάζεται για να επιτευχθεί ο στόχος του 2020.

Σχολιάζοντας την δημοσιοποίηση των τελευταίων στοιχείων ο Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών, είπε: «Για 4 κατά σειρά έτη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε πενιχρά αποτελέσματα για την Οδική Ασφάλεια. Και για 4 κατά σειρά έτη δεν έχουν ληφθεί νέα μέτρα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για να αντιμετωπίσουν τη μάστιγα των τροχαίων θανάτων και τραυματισμών. Είναι ώρα για δράση, το ETSC περιμένει ανυπόμονα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να προχωρήσει, με ένα σύνολο νομοθετικών ρυθμίσεων για την Οδική Ασφάλεια που αναμένεται από καιρό. Κάνουμε επίκληση για ασφαλέστερα πρότυπα για τα οχήματα όπως η προσαρμογή σε Automated Emergency Braking (ΑEB) και Intelligent Speed Assistance (ISA), καλύτερες υποδομές κανόνων ασφάλειας και ένα στιβαρό πλαίσιο για ασφαλή εφαρμογή αυτοματοποιημένης οδήγησης εντός εβδομάδων κ όχι μηνών. Είναι επίσης η στιγμή να δούμε ένα νέο μακροπρόθεσμο πλαίσιο για την επόμενη δεκαετία με μια ξεκάθαρη στρατηγική για τη μείωση κατά το ήμισυ του αριθμού των ανθρώπων που χάνονται ή τραυματίζονται σοβαρά στους δρόμους μας, κάθε βδομάδα».

Οι χώρες Μέλη επίσης έχουν έναν κρίσιμο ρόλο να διαδραματίσουν, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας, ειδικά με μέτρα, που μπορεί να εφαρμοστούν βραχυπροθέσμα, τέτοια όπως αυξημένα επίπεδα αστυνόμευσης. Η Εσθονία και η Σλοβενία είναι παραδείγματα χωρών Μελών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής που έχουν δραματικά μειώσει τους θανάτους τα τελευταία χρόνια.

Press release 500 people a week still dying on EU roads 10 April 2018 Brussels - The European Commission has today published data (LINK) showing that deaths on EU roads fell by just 2% last year, following a similar decrease in 2016 and a 1% increase in 2015. According to ETSC analysis, the EU target of cutting deaths by half in the decade to 2020 is now very unlikely to be reached. The EU28 collectively reduced the number of road deaths by 20% over the period 2010-2017, far less than the 38% cut needed to stay on course to meet the 2020 target. Commenting on the publication of the latest figures, Antonio Avenoso, Executive Director of the European Transport Safety Council said: “For four years in a row, the European Commission has announced poor results on road safety.  And for four years in a row, there has been almost no new EU action on concrete policy measures to combat the scourge of road deaths and injury.  The time for action is long overdue. “ETSC is eagerly awaiting for the Commission to come forward with a package of long-awaited road safety legislation.  We are calling for safer vehicle standards such as mandatory fitment of Automated Emergency Braking (AEB) and Intelligent Speed Assistance (ISA); better infrastructure safety rules and a solid framework for the safe rollout of automated driving within weeks not months. It’s also time to see a new long term plan for the next decade with a clear strategy for halving the number of people that die or are seriously injured on our roads every week.” Member States also have a crucial role to play in improving road safety, especially with measures that can be implemented in the short term, such as increasing levels of enforcement.  Estonia and Slovenia are examples of EU Member States that have cut deaths rapidly in recent years.

Χρονικό μιας προαναγγελθείσας ταλαιπωρίας (και ίσως θανάτου)

Η Πλάσιδα Λινέρο ήταν φημισμένη -και με το δίκιο της- για τη σίγουρη ερμηνεία των ονείρων των άλλων, φτάνει να της τα είχαν διηγηθεί νηστικοί. Δεν είχε όμως επισημάνει κανέναν κακό οιωνό στα δυο όνειρα του γιου της, ούτε και στ' άλλα όνειρα με δέντρα πού της διηγιόταν κάθε πρωί, τις μέρες που προηγήθηκαν του θανάτου του." (Οι πρώτες φράσεις του βιβλίου το Χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου, του Γκαμπριέλ Γκαρσία Μάρκες).

Εδώ πάλι, στους δρόμους και τα πεζοδρομια της πόλης, δε χρειάζεται να είναι καποιος/-α προφήτης, οιωνοσκόπος ή ονειρομάντης. Το χρονικό του προαναγγελθέντος καθημερινού βάσανου και ίσως  δυστυχήματος είναι όλα όσα συνθέτει η παραβατική συμπεριφορά στους δρόμους μας... Οι φωτογραφίες δεν είναι τίποτα άλλο από μια στιγμιαία απεικόνιση -τυχαία σε ένα οικοδομικό τετράγωνο (Γ. Παπανδέου, Λ. Αθηνών, Πλάτωνος)- της   μόνιμης ταινίας του παραλόγου στην οποία εμείς οι πολίτες συμμετέχουμε εκόντες–άκοντες σ’ ολόκληρη την πόλη... Θέλοντας και μη,  κομπάρσοι και πρωταγωνιστές.

Ο Δήμος μας και η αστυνομία είναι  ο σκηνοθέτης και το τεχνικό συνεργείο της ταινίας δράσης (αδρεναλίνη στο φουλ). Προφανώς (εφόσον δεν κάνουν τίποτα για να το αποτρέψουν ως καθ’ ύλη και τόπο αρμόδιοι) έχουν αποφασίσει ότι ο δρόμοι μας και οι πεζόδρομοι πρέπει να είναι αδιάβατοι, ενώ τα πεζοδρόμια χώροι σταθμευσης και χωροθέτησης δημοτικού εξοπλισμού και κατάληψης από επαγγελματίες και παρόδιους ιδιοκτήτες. Μας αφήνουν λοιπόν να αυτοσχεδιάσουμε . Όποιος προλάβει, πρόλαβε, ουφ, άλλη μια μέρα σώοι και αβλαβείς , τα καταφέραμε να σωθούμε περνώντας την εμπόλεμη ζώνη. Αύριο έχει ο Θεός … “Tomorrow is another day”, λέει η Scarlet  στο «Όσα παίρνει ο άνεμος».

Οι οδηγοί θα παραβιάσουμε τη διπλή γραμμή, αφού υπάρχει μονιμα παράνομη στάθμευση στο οδόστρωμα και το πεζοδρόμιο, θα κινδυνεύσουμε να συγκρουστούμε με τον αντίθετα διερχόμενο, ή να παρασύρουμε καποιον/-α  που θα κανει το λαθος να διασχισει με τα πόδια το δρόμο -χωρις διάβαση,όπως σε όλες τις διασταυρώσεις- ή απλά να θελήσει να περπατήσει στο εξαιρετικά στενό πεζοδρόμιο. Σα να μην έφταναν όλα αυτά, χωροθετεί ο Δήμος και δυο κάδους, ακριβώς δίπλα στο στύλο. Και το πλέον παράλογο, ο κάδος ανακύκλωσης (το απόλυτο ανέκδοτο η ανακύκλωση στο δήμο μας) εξυπηρετεί τον φίλο που εχει σταθμεύσει στο πεζοδρόμιο το τρίκυκλο του και αφαιρεί την ανακύκλωση που ολοι εμεις τοποθετούμε στον καδο (για να έχει έσοδα ο δήμος, δηλαδη ολοι εμεις) προς ίδιον όφελος...
 

 
Κατά τ’άλλα οι κάδοι χωροθετημένοι παράνομα (χωρίς απόφαση δημοτικού συμβουλίου και τεχνική μελέτη κ.ά) στα στενα πεζοδρόμια (ο ΓΟΚ -1577/85 και ΝΟΚ 4067/2012 και η 52716/2001Κ 52907/2009 ισχύουν ξέρετε) εξυπηρετούν το δημόσιο συμφέρον. Όσο  για τον ΚΟΚ (2696/99)–μάλλον οι αρμόδιες αρχές νομίζουν ότι είναι το γλυκό των παιδικών μας χρόνων.
 
Στην έξοδο του My Market, στην οδό Πλάτωνος , κάνεις τα ψώνια σου ΟΚ, άλλη μια μέρα , τα μετράς ίσα-ίσα να τα καταφέρεις  να ψωνίσεις τα απαραίτητα και πηγαίνεις προς την έξοδο. Αλλά όχι, «QUO VADIS?» (πού πηγαίνεις;) Ξέρω ’γώ;  Στο ΦΑΝΑΡΤΖΙΔΙΚΟ στην καλλίτερη περίπτωση, αν καταφέρω να ελέγξω και τα δύο ρεύματα με την απόλυτη έλλειψη ορατότητας, όχι μονο από την ανορθολογική χωροθέτηση των κάδων, αλλά και από τα κλαδέματα και το σωρό των ανακυκλώσιμων εκτος κάδου.
 

Εκτός κι αν πάω κατευθείαν στη φυλακή και ο πεζός, που θα περπατά κοιτώντας γύρω-γύρω να δει από πού να φυλαχθεί, στο νοσοκομείο. Και μην μας λέτε ότι είναι κάτι περιστασιακό, λόγω έλλειψης προσωπικού και αργιών. Πάντα έτσι ήταν και θα είναι, γιατί  αυτή είναι η νοοτροπία που έχει καλλιεργηθεί με ευθύνη των δημοτικών αρχών. Πέτα και πάρκαρε όπου βρείς , κανείς δεν τιμωρείται, ο παραβάτης είναι μάγκας και καυχιέται γι’αυτό, επιβάλλει το άδικο του. Ποιος να ασχοληθεί , θέλουμε το κεφάλι μας ήσυχο  και τους ψηφοφόρους μας ικανοποιημένους και όλοι μαζί παρακολουθούμε τη «Μέρα της Μαρμότας», χωρις pop-corn  και αναψυκτικό, μόνο με την ψυχή στο στόμα.
 

 
Αύριο έχει ο Θεός , αλλά ο δήμος μας,  ως άλλος Rhett Butler στο Όσα παίρνει ο άνεμος, μας γυρνά την πλάτη επιδεικτικά, μ’ ένα «Frankly, my dear, I don't give a damn», τύφλα να΄χει ο Clark GABLE... Επειδή λοιπόν δεν δίνουν δεκάρα για μας και τη ζωή μας, τι λέτε ,  θα δεχτούμε τη μοίρα και τους ρόλους που  μας μοίρασαν ή θα αναλάβουμε δράση; Μείνετε συντονισμένοι –σύντομα στην πόλη  μας , to be continued….
 

ANNOUNCEMENT: UN ROAD SAFETY TRUST FUND

The Global Alliance of NGOs for Road Safety (the Alliance) welcomes the new UN Road Safety Trust Fund, which was launched today at the UN headquarters, New York, US, and is proud to have been invited to represent Alliance members and wider civil society at this significant event.

The UN Economic Commission for Europe (UNECE) estimates that every US$1,500 contributed to the Road Safety Trust Fund could save one life, prevent ten serious injuries, and leverage US$51,000 in road safety investment.

The Alliance and its members have advocated for global road safety funding that includes civil society for a long time. The launch of the fund demonstrates that the NGO voice has been heard. We will continue to push to ensure a multisectoral approach and NGO representation in all steps within the decision making for the fund.

In her speech at the launch, Lotte Brondum, Executive Director, the Alliance, said: “Funding is our NGOs’ biggest worry and their greatest constraint. The UN Road Safety Trust Fund is a major milestone in our work to save lives on the world’s roads. The fund will facilitate more durable and productive partnerships between NGOs, their governments, and other stakeholders, and it will make scaling up national and local road safety interventions more feasible. NGOs will be able to demonstrate the comparative advantage they bring to advocacy, service delivery, monitoring and data collection because of their local knowledge and relationships.”

Read the press release from UNECE in English, French, and Spanish.

12 April 2018

Πεζόδρομος, παιδί μου, σημαίνει προσοχή μη μας πατήσουν!

 Στην περιοχή Γουδή του Δήμου Αθηναίων, στον πεζόδρομο της οδού Πόντου (μεταξύ των οδών Φαραντάτων και Αγίου Θωμά), βρίσκεται ένα μεγάλο σχολικό συγκρότημα με 3 δημοτικά σχολεία και 3 Νηπιαγωγεία.

Ο πεζόδρομος όμως έχει μετατραπεί από τους οδηγούς σε κάτι μεταξύ παράκαμψης και πάρκινγκ:

  

 

Ιδιαίτερα κατά τις ώρες που τα παιδιά πηγαίνουν στο σχολείο ή σχολούν, το χάος που δημιουργείται είναι απερίγραπτο.
Γονείς, παιδιά, μηχανάκια κι αυτοκίνητα στριμώχνονται στο στενό ανάκατα. Δεν υπάρχουν πεζοδρόμια, λωρίδες, προτεραιότητες. Ο καθένας χώνεται όπου νομίζει ότι χωρά να περάσει. Τα μηχανάκια περνούν ξυστά από τα καρότσια. Τα αυτοκίνητα περνούν αναγκάζοντας γονείς και παιδιά να παραμερίσουν.

Κανείς δε φαίνεται να σκέφτεται ότι όλα τα οχήματα έχουν τυφλά σημεία. Με τα παιδιά δίπλα σε ρόδες και προφυλακτήρες, οι συνοδοί τους δεν ξέρουν πού να πρωτοκοιτάξουν. Στο μεταξύ, μέσα στο στριμωξίδι, οι εξατμίσεις βρίσκονται λίγα μόλις εκατοστά δίπλα από τα κεφαλάκια των παιδιών, που αναπνέουν όλο αυτό το καυσαέριο.

Μέσα σε μια τόσο άναρχη κατάσταση, είναι μοιραίο ότι κάποια στιγμή κάποιο δυστύχημα θα συμβεί. Και, ενώ η υγεία τους επιβαρύνεται από τα καυσαέρια, μια γενιά παιδιών μαθαίνει -με βιωματικό τρόπο- ότι οι κανόνες οδικής κυκλοφορίας είναι για πέταμα. Όταν σε 4-10 χρόνια πιάσουν το τιμόνι, τι περιμένουμε ότι θα κάνουν;

Μετά τις εκκλήσεις των ίδιων των σχολείων και των συλλόγων τους, οι Μαμάδες στο Δρόμο στέλνουμε επιστολές προς το δήμο και την τροχαία, γιατί η κατάσταση είναι απαράδεκτη και πρέπει να διορθωθεί πριν είναι αργά.

Περιμένουμε τις αντιδράσεις τους.

Αναδημοσίευση: https://mamastodromo.blogspot.gr

Bookings are now open for the TISPOL International Road Safety Conference

Tuesday 9 and Wednesday 10 October 2018
Radisson Blu Hotel, Manchester Airport

We are delighted to open delegate and exhibitor bookings for this year's TISPOL Conference, which will once again be taking place at the Radisson Hotel Manchester Airport. 

The theme is 'Expanding our Horizons' - giving us the opportunity to discuss who are the right partners for long-term success in reducing death and serious injury on the roads of Europe. 

We will have the opportunity to showcase a selection of innovative work in road safety enforcement, as well as presenting a special discussion and debate on the future direction for Project EDWARD, our 'European Day Without A Road Death'. 

We are aiming to ensure this year's event is broader and deeper in scope than any before, and were promise an interesting and varied line-up of speakers from police, policy-making and industry across Europe.

BOOK YOUR PLACE RIGHT NOW AND SAVE MONEY WITH OUR EARLYBIRD DISCOUNT! 

See you in Manchester in October.

Ruth Purdie, TISPOL General Secretary

 

 

Find out more >>

Να πίνεις και να οδηγείς

Να πίνεις και να οδηγείς.
Δύο πινάκια πριν από εμένα σήμερα στην Ευελπίδων εκδικάστηκε τυπική, συνήθης υπόθεση οδήγησης υπό την επήρεια αλκοολ.
Ένας άνδρας γύρω στα 40 ήπιε λίγο παραπάνω προ πενταετίας, έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του και πέρασε στο αντίθετο ρεύμα. Στην αίθουσα μπήκε, για να καταθέσει, ο τύπος που δέχθηκε τη συνέπεια της απόφασης του ως άνω.

Καθισμένος σε αναπηρικό καροτσάκι χωρίς πόδια πια, ο 26χρονος τότε παθών και ες αεί πάσχων, προσπάθησε να περιγράψει τη σύγκρουση από την οποία η ζωή του βγήκε μη αναστρέψιμα αλλαγμένη.

Με ένα κρανίο παραμορφωμένο από τα εκατοντάδες ράμματα κι ένα σώμα τσακισμένο από τα 23 πολύωρα χειρουργεία στα οποία έχει υποβληθεί τα τελευταία πέντε χρόνια, επιχείρησε να αποτυπώσει λεκτικά το πώς επηρεάστηκε η καθημερινότητά του από μια στιγμιαία επιλογή ενός άγνωστου σε αυτόν ανθρώπου.
Από την απώλεια συντρόφου και δουλειάς έως τη βαριά κατάθλιψη και τις απόπειρες αυτοκτονίας, τη σεξουαλική ανικανότητα και τη μερική παραμόρφωση προσώπου έως την ολική αδυναμία αυτοεξυπηρέτησης λόγω σταδιακής παράλυσης και των άνω άκρων από τη βλάβη της σπονδυλικής στήλης.
Μεγάλη σιωπή έπεσε στο ακροατήριο, κοιταζόμαστε όλοι με τρομερή αμηχανία, άπαντες ντρεπόμαστε χωρίς ακριβή επίγνωση του γιατί, μα και δίχως παντελή άγνοια, μεγάλη επιθυμία υπήρχε να τελειώσει το μαρτύριο της κατάθεσης αυτής, για να μπορέσουμε να καταπιούμε το πώς γίνεται από μια ηλίθια, εγκληματικά ηλίθια πράξη, να οδηγήσουμε ένα άλλο πρόσωπο σε αυτό το άφατο μαρτύριο- περνούσαν τα λεπτά, δεν περνούσε η συνειδητοποίηση.

Να πίνεις και να οδηγείς. Αν είσαι έτοιμος να κουβαλάς μια τέτοια εικόνα μέσα σου για πάντα (με το «για πάντα» να αποκτά υλική υπόσταση στέρεη, τσιμεντωμένη, όχι τα «θα σ’ αγαπώ για πάντα» μπροστά από ιερείς και περιχαρείς κουμπάρους, ηλιοβασιλέματα και ταβέρνες με ουζάκια), να ερωτεύεσαι με την εικόνα αυτή στο νου, να παράγεις, να αγκαλιάζεις, να διαφωνείς ξέροντας πως κάποιος ζει έτσι από δική σου επιλογή, να πίνεις και να οδηγείς.

Αλλά-προς Θεού-απόφυγε τις αυταπάτες.

Με την εικόνα αυτή. Να πίνεις και να οδηγείς- με την εικόνα αυτή.


Αναδημοσίευση: https://mamastodromo.blogspot.gr

Τι σημαίνει αμέλεια;

Κάνεις αναστροφή ενώ υπάρχει απαγορευτικό σήμα. Σκοτώνεις έναν εικοσιπεντάχρονο και  κατηγορείσαι για το ...πλημμέλημα(!) της «ανθρωποκτονίας από αμέλεια»

Περνάς με κόκκινο, τρέχοντας πολύ πάνω από όριο σε κατοικημένη περιοχή. Σκοτώνεις ένα 14χρονο αγόρι και το εγκαταλείπεις. Είναι αμέλεια. Πρόστιμο 26.000 ευρώ και με ευκολίες πληρωμής.

Τρέχεις με τη μηχανή χωρίς δίπλωμα.
Στέλνεις στο νοσοκομείο μια μάνα και δυο παιδιά που περνούσαν τη διάβαση με πράσινο.
Αφήνεις το ένα παιδί με αναπηρία 90%. Δεν κάνεις καν τον κόπο να καλέσεις το ΕΚΑΒ. Αμέλεια. Το κράτος σου επιτρέπει να συνεχίσεις να οδηγείς κανονικά, σου δίνει μάλιστα και δίπλωμα. Και η ποινή; Με αναστολή φυσικά, οπότε καβαλάς πάλι τη μηχανή σου και φεύγεις για να θερίσεις τον επόμενο.


Σε ποια ευνομούμενη χώρα ο θάνατος (οποιοσδήποτε θάνατος, για οποιοδήποτε λόγο) είναι πλημμέλημα;

Σε ποια χώρα όταν εσκεμμένα παραβαίνεις το νόμο προκαλώντας τον πόνο και το θάνατο, αυτό λέγεται αμέλεια;

Σε ποια χώρα η ζωή ενός ανθρώπου αξιολογείται στην ίδια μοίρα (και δικάζεται μαζί) με ζωοκλοπές και καταπατήσεις κτημάτων;

Σε ποια ευνομούμενη χώρα τα θύματα (ή οι οικογένειές τους) πρέπει να ξαναζούν το μαρτύριο με διαρκείς αναβολές για χρόνια ώσπου να γίνει η δίκη;

Σε ποια χώρα ένας δράστης που έχει ήδη θερίσει μια ζωή αφήνεται ελεύθερος να συνεχίσει τη ζωή του χωρίς καμία συνέπεια;

Θα έπρεπε να ντρεπόμαστε....

Αναδημοσίευση  https://mamastodromo.blogspot.gr