Νέα της Global Alliance NGOs for Road Safety and Road Victims

H ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, είναι ενεργό μέλος της

HAPPY NEW YEAR: 2019 HIGHLIGHTS In May 2009, the World Health Organization (WHO) hosted a meeting in Brussels. The resulting Brussels Declaration paved the way for the founding of the Alliance. Today, 10 years on, the Alliance is an independent organization with 241 member organizations in 92 countries. The declaration's collective spirit is demonstrated in the powerful work we have done together in 2019. This year, as a community: 270 NGOs and other stakeholders came together at the Sixth Global Meeting of Nongovermental Organizations Advocating for Road Safety Alliance member #SpeakUp campaigns funded by FIA Foundation and FedEx for UN Global Road Safety Week reached 78,000 people directly, with an indirect reach of 22 million though media and billboards 16 roundtables achieved 18 commitments from local and national decision makers to act for safer roads 6,178 People's Survey responses and 10,258 signatures on the People's Declaration gathered the voices of citizens around the world to show leaders that they must act on behalf of their people to save lives 17 new members joined the Alliance 41 NGOs, government officials, academics, government officials, and others in Kenya and Senegal developed action plans to collaborate on data collection and analysis at two LEARN workshops organized by the Alliance and IRF Geneva NGOs around the world commemorated World Day of Remembrance for Road Traffic Victims. The Alliance gained UN consultative status.  We wish you all a happy and safe new year, and thank you for working tirelessly alongside us for safer roads in 2019. May 2020 prove a strong conclusion to the Decade of Action for us all. Read more HERE.

ALLIANCE MEMBERS WIN PRINCE MICHAEL AWARD  Each year, the Prince Michael International Road Safety Awards recognize outstanding and innovative road safety initiatives of businesses and organizations, including NGOs, worldwide. This year, four Alliance members received the prestigious award: Association Les Ambassadeurs de la Sécurité Routière  (ASR) for its seatbelt campaign Belarusian Auto Moto Touring Club (BKA) for its Road Safety Education Programme New Car Assessment Program for Southeast Asian Countries (ASEAN NCAP) for its Crash Test Laboratory Safe Kids Worldwide and FedEx for their Safe School Zones project Other recipients include the UPS Foundation, for its support of the AIP Foundation's Safety Delivered project, and the World Health Organization (WHO), for its implementation of the Decade of Action for Road Safety 2011–2020. Our hearty congratulations to all of the winners. Read more about their exceptional projects HERE.

#CLAIMINGOURSPACE: WORLD YOUTH ASSEMBLY "It's time we shift the paradigm that young people are 'problem road users' to showing that young people can be active change agents and assets for road safety," says Manpreet Darroch, Youth for Road Safety (YOURS), speaking on behalf of the Global Youth Taskforce for Road Safety. The taskforce, comprising young road safety advocates, is hosting consultations with young people around the world in the lead-up to the 2nd World Youth Assembly for Road Safety to be held on 18 February 2020, on the eve of the 3rd Global Ministerial Conference on Road Safety, in Sweden. The World Youth Assembly is organized by the task force and will bring together 200 young leaders from different walks of life under the tagline #ClaimingOurSpace to focus on safe mobility and establishing a place for young people at the decision-making table. Congratulations to Alliance members Esteban Paredes from Fundación CAVAT, Ecuador, and Thiago Gruner from the Fundação Thiago de Moraes Gonzaga, Brazil, who are both part of the taskforce. Read more HERE.

STRATEGIC PLAN READY FOR AFRICA CHAPTER In 2018, the Alliance’s Africa Chapter was launched to connect Alliance members in Africa more closely, build momentum, and strengthen the road safety NGO community. A strategic plan is now ready, thanks to the ongoing input of our members in Africa and particularly the editorial group of members that drafted the plan. We are excited to get started on the next steps: to build partnerships and gain funding to implement the chapter. We asked two members, Bright Oywaya from ASIRT (Kenya) and Ahmed Shelbaya from the NADA Foundation for Safer Egyptian Roads, about their perspectives. Read their comments and see the stragetic plan HERE.

ROUND THE WORLD ROUNDTABLES Congratulations to our member organizations that have held Round the World Roundtables this month. Read more about commitments made at the Cameroon National Assembly at SECUROUTE Africa's roundtable HERE; how Stop Accidentes are tackling safe and inclusive mobility in rural areas in Spain HERE; and commitments gained by Association les Ambassadeurs de la Sécuritié Routière (ASR), Tunisia, HERE. Read HERE how Humanity and Inclusion (HI) have used the roundtable concept to bring together national government ministries to present the results of its recent study on road users and crashes in Haiti.

SPREAD THE PEOPLE'S DECLARATION  This week, the People's Declaration reached 10,000 signatures. In Ethiopia, Save the Nation have gathered 2,800 signatures so far, and five other NGOs have gathered more than 1,000 signatures each: Efthita Rhodes, Greece; Avoid Accident, India; Road Safety Pioneers, Iran; Safe Kids Worldwide Philippines; and South Africans Against Drunk Driving. Our congratulations to all the NGOs that are pushing the Declaration and gathering the signatures of community members to call for safer roads and safer lives. Also, a special thanks to those who have helped with translation, enabling us to make the Declaration available in other languages. Can you help us to reach the next milestone of 15,000, or even 20,000, before the end of January? The Declaration is available in 10 languages so far and can be used as a tool to gather community support for evidence-based action to keep people safe on the roads. Great places to gather signatures include meetings, events, and even your end of year parties! Find a paper copy to share it in your community HERE, further resources HERE, and sign it online HERE. Please let us know if you want to translate the declaration into your language by contacting admin@roadsafetyngos.org.

Special issue για αυτόνομα και συνδεδεμένα οχήματα

Tο επιστημονικό περιοδικό “Applied Sciences” έχει δημοσιεύσει ένα special issue με τίτλο Artificial Intelligence for Connected and Automated Vehicles.

Οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να υποβάλουν τις επιστημονικές τους δημοσιεύσεις στον παρακάτω σύνδεσμο έως τον Ιούνιο 2020 

https://www.mdpi.com/journal/applsci/special_issues/Applications_of_Artificial_Intelligence_for_Connected

Περισσότερες πληροφορίες στα επισυναπτόμενα αρχεία

applications_of_artificial_intelligence_for_connected.pdf

applications_of_artificial_intelligence_for_connected_horizontal_light.png

Εκδήλωση του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για τα Σχέδια Αστικής Κινητικότητας, 16-17 Ιανουαρίου 2020

Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με τους εταίρους του ευρωπαϊκού προγράμματος CIVITAS SUMPs-UP διοργανώνει στις 16 και 17 Ιανουαρίου 2020 διήμερη εκδήλωση με αντικείμενο τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), στο κεντρικό αμφιθέατρο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Αντικείμενο της εκδήλωσης είναι η παροχή υποστήριξης για την ανάπτυξη βιώσιμων πόλεων μέσω της εκπόνησης ΣΒΑΚ, ώστε να εξασφαλιστούν συνθήκες προσβασιμότητας για πεζούς, χρήστες ποδηλάτων και για το σύνολο των πολιτών.

Οι εργασίες του Συνεδρίου ξεκινούν την Πέμπτη 16 Ιανουαρίου, στις 09:20 π.μ., ενώ η επίσημη τελετή έναρξης θα πραγματοποιηθεί την ίδια ημέρα στις 09:00 π.μ.

Η εν λόγω εκδήλωση απευθύνεται κυρίως σε στελέχη των ΟΤΑ α’ και β’ βαθμού καθώς και στο σύνολο των επιστημονικών ομάδων που εμπλέκονται στην εκπόνηση των ΣΒΑΚ.

Στις 16 Ιανουαρίου οι εργασίες της εκδήλωσης θα επικεντρωθούν στη μεταφορά τεχνογνωσίας και την ανταλλαγή εμπειριών από την εκπόνηση των ΣΒΑΚ παρουσιάζοντας βέλτιστες πρακτικές με ομιλητές από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Επίσης, θα συζητηθούν δυνατότητες χρηματοδότησης των ΣΒΑΚ και μέτρων που προβλέπονται σε αυτά ενόψει της Προγραμματικής Περιόδου 2021-2027.

Στις 17 Ιανουαρίου, η εκδήλωση περιλαμβάνει κεντρικές παρουσιάσεις καθώς και ένα σύνολο επιμορφωτικών εργαστηρίων σε συγκεκριμένες θεματικές ενότητες των ΣΒΑΚ, όπως «Πώς να επιλέξετε και να παρακολουθήσετε τα πιο κατάλληλα μέτρα», «Μέτρα οδικής ασφάλειας για τα ΣΒΑΚ», «ITS μέτρα για τις βιώσιμες πόλεις» κ.α.

Γλώσσα εργασίας:

Στις 16 Ιανουαρίου: Ελληνική και Αγγλική (με διερμηνεία)

Στις 17 Ιανουαρίου: Ελληνική

Το πρόγραμμα του Συνεδρίου θα αναρτηθεί στην επίσημη ιστοσελίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών (www.yme.gov.gr) με νεότερη ανακοίνωση.

Μπορείτε να υποβάλετε την συμμετοχή σας ηλεκτρονικά στον παρακάτω σύνδεσμο

http://www.yme.gr/events

Αναπτυξιακό Συνέδριο για την Προγραμματική Περίοδο 2021-2027, 17 Ιανουαρίου 2020

Την Παρασκευή, 17 Ιανουαρίου 2020 στις 9:00 θα πραγματοποιηθεί το Εθνικό Αναπτυξιακό συνέδριο για τη νέα προγραμματική περίοδο 2021 – 2027 το σηματοδοτεί την επίσημη έναρξη του διαλόγου όλων των παραγωγικών δυνάμεων, κοινωνικών και επιστημονικών φορέων και των αρμόδιων αρχών για τη χάραξη πολιτικής.

Έχει στόχο τη διαμόρφωση των στρατηγικών επιλογών σε Εθνικό και Περιφερειακό επίπεδο, για όλα τα κρίσιμα αναπτυξιακά και κοινωνικοοικονομικά ζητήματα της νέας προγραμματικής περιόδου.

Εγγραφές και περισσότερες πληροφορίες στον παρακάτω σύνδεσμο

https://www.eventora.com/el/Events/growth-conference-2021-2027/Order/MQYPUMQSMF/Complete?step=0&selDate=00010101

Πώς μπορούν να μειωθούν οι θάνατοι μοτοσικλετιστών;

Οι μοτοσικλετιστές που φορούν άσπρο ή άλλου ανοικτού χρώματος κράνος, αντανακλαστικά ρούχα και που έχουν αναμμένα τα φώτα της μοτοσικλέτας τους κατά την ημέρα, κινδυνεύουν πολύ λιγότερο να σκοτωθούν ή να τραυματιστούν σοβαρά σε οδικά δυστυχήματα.

Η εφαρμογή των μέτρων αυτών, που είναι εύκολα και πολύ χαμηλού κόστους, μπορεί να μειώνει κάθε χρόνο μέχρι και 33% τον αριθμό των μοτοσικλετιστών που πεθαίνουν ή που τραυματίζονται σοβαρά στους δρόμους.

Είναι σημαντικό να υπενθυμίσουμε ότι κάθε μέρα πεθαίνουν 3.000 άνθρωποι λόγω οδικών δυστυχημάτων. Επιπρόσθετα ακόμη 30.000 άνθρωποι κάθε μέρα τραυματίζονται σοβαρά λόγω των δυστυχημάτων αυτών.

Έχει υπολογιστεί ότι μέχρι το 2020 τα οδικά δυστυχήματα θα είναι η τρίτη συχνότερη αιτία θανάτου και αναπηριών παγκοσμίως.

Το μεγαλύτερο μέρος της ανθρώπινης αυτής τραγωδίας συμβαίνει σε χώρες που δεν είναι πλούσιες ή είναι πολύ φτωχές. Οι πεζοί, οι ποδηλατιστές, οι μοτοσικλετιστές και οι χρήστες των σκούτερ, είναι ιδιαίτερα ευάλωτοι και παρουσιάζουν τις μεγαλύτερες απώλειες ζωών και τραυματισμών λόγω των δυστυχημάτων.

Οι μοτοσικλετιστές λόγω του ότι οι ίδιοι δεν φαίνονται καλά από τους άλλους οδηγούς ή λόγω του ότι οι άλλοι οδηγοί δεν τους προσέχουν στο βαθμό που θα έπρεπε, είναι μια από τις ομάδες που κινδυνεύουν περισσότερο στους δρόμους.

Σε έρευνα που διεξήγαγαν ερευνητές από τη Νέα Ζηλανδία, εξετάστηκε ο ρόλος που παίζει η ορατότητα, το πόσο εμφανείς είναι και πόσο τραβούν την προσοχή των άλλων οι μοτοσικλετιστές στο δρόμο.

Στην έρευνα συμπεριλήφθηκαν 463 μοτοσικλετιστές που σκοτώθηκαν ή που τραυματίστηκαν σοβαρά σε δυστυχήματα και 1.233 άλλοι μοτοσικλετιστές που επιλέχθηκαν τυχαία κατά την ίδια χρονική περίοδο.

Στην ανάλυση των αποτελεσμάτων ελήφθησαν υπ' όψη η ηλικία, τα χρόνια οδήγησης μοτοσικλέτας, οι καιρικές συνθήκες, η κατανάλωση αλκοόλ και άλλες επικίνδυνες συμπεριφορές.

Τα αποτελέσματα είναι ενδιαφέροντα και έδειξαν:

1. Οι μοτοσικλετιστές που φορούσαν αντανακλαστικά ή φθοριούχα ρούχα ακόμη και κατά τη διάρκεια της ημέρας τα οποία τους καθιστούσαν πολύ πιο εμφανείς στο δρόμο και τραβούσαν την προσοχή, είχαν 37% λιγότερο κίνδυνο δυστυχήματος
    
2. Οι μοτοσικλετιστές που φορούσαν άσπρο ή ανοικτού χρώματος κράνος σε σύγκριση με αυτούς που φορούσαν μαύρο κράνος, είχαν 24% λιγότερο κίνδυνο δυστυχήματος
    
3. Οι μοτοσικλετιστές που είχαν αναμμένα τα μπροστινά φώτα της μοτοσικλέτας τους ακόμη και κατά την ημέρα, είχαν 27% λιγότερο κίνδυνο για δυστύχημα.

Βλέπουμε λοιπόν ότι διάφορα μέτρα που αυξάνουν την ορατότητα των μοτοσικλετιστών στο δρόμο μπορούν να σώζουν ζωές και να μειώνουν ανθρώπινα δράματα και μόνιμες αναπηρίες μέχρι και κατά 33%.

Τα συμπεράσματα της έρευνας αυτής πρέπει να αξιολογηθούν από τους αρμόδιους για θέματα οδικής ασφάλειας. Στη συνέχεια είναι σημαντικό με εκστρατείες διαφώτισης του κοινού, να δοθούν σημαντικές νέες συστάσεις προς την κατεύθυνση αυτή.

Εάν υλοποιηθούν τα μέτρα αυτά που είναι εύκολα στην εφαρμογή τους και που δεν είναι δαπανηρά, μπορούμε να ελπίζουμε ότι ο αριθμός των θυμάτων των οδικών δυστυχημάτων με εμπλοκή μοτοσικλετιστών, θα μειωθούν.

• 

Πάνω από 48.500 παραβάσεις για παράνομο παρκάρισμα σε ένα τρίμηνο!

Ράμπες για ΑμεΑ, πλατείες και πεζόδρομοι όλα είναι επιτρεπτά για ορισμένους ασυνείδητους οδηγούς, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ΕΛΑΣ



Παρκάρουν όπου... γουστάρουν πολλοί συμπολίτες μας, χωρίς να ενοχλούνται από «λεπτομέρειες» όπως απαγορευτικές πινακίδες… Ράμπες για ΑμεΑ, πλατείες και πεζόδρομοι αποτελούν «πεδία δόξης λαμπρά» για ορισμένους ασυνείδητους οδηγούς, όπως προκύπτει από τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η ΕΛΑΣ, για το πρόγραμμα «Ελεύθερη κυκλοφορία των πολιτών στις πόλεις», που εφαρμόζουν οι υπηρεσίες της Τροχαίας από αρχές Σεπτεμβρίου.

Σύμφωνα με τα στοιχεία, σε διάστημα ενός μόλις τριμήνου, από το Σεπτέμβριο έως και το Νοέμβριο, βεβαιώθηκαν πάνω από 48.500 παραβάσεις για παρκάρισμα ή στάση σε ράμπες διάβασης και ειδικούς χώρους στάθμευσης ΑμεΑ, σε πεζοδρόμια, πλατείες, ποδηλατόδρομους και πεζόδρομους.

Συγκεκριμένα, σε ό,τι αφορά το παράνομο παρκάρισμα, βεβαιώθηκαν οι εξής παραβάσεις:

•    9.531 για στάση - στάθμευση σε ράμπα διάβασης ΑμεΑ, σε ειδικούς χώρους στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ και σε χώρους στάθμευσης αποκλειστικά για συγκεκριμένο όχημα ΑμεΑ,
•    25.833 για στάση - στάθμευση σε πεζοδρόμια, πλατείες και ειδικά ερείσματα που προορίζονται για πεζούς όπως και ποδηλατοδρόμους,
•    7.331 για στάση - στάθμευση στις εισόδους και εξόδους των πεζόδρομων ή πάνω σε αυτούς,
•    5.818 για στάση - στάθμευση σε διαβάσεις πεζών ή σε απόσταση μικρότερη των πέντε μέτρων από αυτές,

Στο ίδιο διάστημα βεβαιώθηκαν 1.861 παραβάσεις για κίνηση οχημάτων σε λεωφορειοδρόμους, 764 παράνομη κίνηση σε πεζοδρόμια και πεζοδρόμους και 1.105 παραβάσεις για ηχορύπανση από οχήματα.


Πηγή: skai.gr

Η επιθετική οδήγηση: Τα σημεία και οι τρόποι αντιμετώπισης της

Δυστυχώς ο αριθμός των οδηγών που εκνευρίζονται και εκφράζουν το θυμό και την επιθετικότητα τους όταν βρίσκονται στο τιμόνι αυξάνεται.

Οι οδηγοί αυτοί είναι δυνατόν να θυμώσουν και να καταστούν επικίνδυνοι για διάφορους λόγους, όπως για παράδειγμα γιατί κάποιος τους έκοψε το δρόμο ή γιατί ένα αυτοκίνητο που προπορεύεται παει αργά και τους καθυστερεί.

Οι περισσότεροι οδηγοί που εμπλέκονται σε επιθετική οδήγηση είναι άνδρες ηλικίας μεταξύ 18 και 26 ετών. Όμως το πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί σε οδηγούς, άνδρες ή γυναίκες οποιασδήποτε ηλικίας εάν βρεθούν σε ορισμένες καταστάσεις ή είναι σε κακή ψυχολογική διάθεση.

Σε έρευνα που έγινε στις Ηνωμένες Πολιτείες μελετήθηκαν 10.000 περιστατικά επιθετικής οδήγησης που συνέβηκαν μεταξύ 1990 και 1996. Βρέθηκε ότι λόγω της συμπεριφοράς αυτής, σκοτώθηκαν 218 άνθρωποι και 12.610 τραυματίστηκαν.

Οι δικαιολογίες που έδιναν οι επιθετικοί οδηγοί για την συμπεριφορά τους ήσαν ασήμαντοι όπως για παράδειγμα κάποιος δεν τους άφηνε να περάσουν ή τους ακολουθούσε από πολύ κοντά ή σχεδόν τους κτύπησε με κίνδυνο να τους ρίξει έξω από το δρόμο.

Είναι λοιπόν σημαντικό να γνωρίζουμε για το πρόβλημα της επιθετικής οδήγησης. Μπορούμε έτσι να αποφύγουμε να γίνουμε θύμα μια τέτοιας συμπεριφοράς. Παράλληλα με τον τρόπο μας μπορούμε να συμβάλλουμε σε ένα πιο ασφαλές οδικό περιβάλλον.

Δεν υπάρχουν τεχνικές που μπορούν απόλυτα να μας προστατεύουν. Όμως τρεις βασικές αρχές, μην προκαλείτε, μην εμπλακείτε και προσαρμοστείτε, είναι δυνατόν να προσφέρουν πολλά σε καταστάσεις δύσκολες που κινδυνεύουν να εκφυλιστούν με απρόβλεπτες συνέπειες.

Η πρώτη βασική αρχή είναι: Μην προκαλείτε

Υπάρχουν ορισμένες συμπεριφορές που με ασυνήθιστο τρόπο έχουν τη δυνατότητα να διεγείρουν το θυμό οδηγών με επιθετικό χαρακτήρα.

Μπορείτε να προστατεύσετε τον εαυτό σας αποφεύγοντας τις καταστάσεις αυτές.

Όταν κόβετε το δρόμο κάποιου είτε γιατί εισέρχεστε σε μια νέα λωρίδα κυκλοφορίας είτε σε μια στροφή, είναι δυνατόν να του προκαλέσετε θυμό. Χρησιμοποιείτε έγκαιρα τους δείκτες για να δείξετε την πρόθεση σας προς τα που θέλετε να πατε προτού κάνετε την κίνηση. Εάν τυχαία κάνατε κάποιο λάθος προσπαθήστε να απολογηθείτε με μια κατάλληλη ευγενική χειρονομία.

Εάν κάποιος σας κόβει το δρόμο με οποιονδήποτε τρόπο, χαμηλώστε ταχύτητα και αφήστε τον να εισέλθει στη λωρίδα σας ή να περάσει χωρίς να εισέλθετε σε αντιπαλότητα παρεμποδίζοντας τον.

Εάν βρίσκεστε σε μια λωρίδα κυκλοφορίας και ο οδηγός από πίσω σας προσπαθεί να σας προσπεράσει, αφήστε τον να το κάνει. Ακόμη και εάν εσείς οδηγείτε κανονικά, στο ανώτερο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας, παραμερίστε στη διπλανή λωρίδα και αφήστε τον να περάσει.

Εάν επιμένετε τότε μπορεί αυτός να εισέλθει σε κατάσταση θυμού και οργής με αποτέλεσμα να βάζετε τον εαυτό σας και άλλους σε κίνδυνο. Εκτός τούτου είναι και θέμα ευγένειας και αβροφροσύνης να αφήνετε τους άλλους οδηγούς να περνούν.

Σε ορισμένες χώρες υπάρχει νομοθεσία που απαιτεί όπως η λωρίδα ταχείας κυκλοφορίας στους αυτοκινητοδρόμους να χρησιμοποιείται μόνο για σκοπούς προσπεράσματος.

Ένας άλλος λόγος για τον οποίο πολλοί οδηγοί θυμώνουν είναι όταν ένα αυτοκίνητο από πίσω, τους ακολουθεί από πολύ κοντά. Για το λόγο αυτό αφήνετε πάντοτε αρκετή απόσταση μεταξύ του δικού σας αυτοκινήτου και αυτού που προπορεύεται.

Εάν ένα αυτοκίνητο που είναι μπροστά σας πάει πολύ αργά και δεν μπορείτε να το προσπεράσετε, τότε μην μειώνετε την απόσταση σας από αυτό κοντεύοντας του περισσότερο. Είναι καλύτερο να κρατιέστε πιο πίσω, σε αρκετή απόσταση με τρόπο τέτοιο που εάν το προπορευόμενο αργό αυτοκίνητο κάνει κάτι απρόβλεπτο, να έχετε χρόνο να αντιδράσετε.

Εάν αντιληφθείτε ότι ένα αυτοκίνητο από πίσω, σας κοντεύει πάρα πολύ, τότε με τους δείκτες του αυτοκινήτου σας, δείξετε την πρόθεση σας ότι θα παραμερίσετε και ότι θα αφήσετε το εν λόγω αυτοκίνητο να σας προσπεράσει.

Αποφεύγετε άσεμνες χειρονομίες. Αυτές είναι από τα χειρότερα πράγματα που μπορεί να κάνει κάποιος για να εκνευρίσει  ένα οδηγό. Ακόμη και το κούνημα του κεφαλιού σε ένδειξη αποδοκιμασίας, είναι δυνατόν να ερεθίσει ένα άλλο οδηγό.

Για να μην προκαλείτε να είστε προσεκτικοί και ευγενικοί οδηγοί. Χρησιμοποιείτε πάντοτε τους δείκτες σας έγκαιρα όταν θέλετε να αλλάξετε λωρίδα κυκλοφορίας. Μην κορνάρετε παρά μόνο όταν είναι εξαιρετικά αναγκαίο.

Εάν αντιληφθείτε ένα χώρο στάθμευσης που τον θέλετε αλλά ταυτόχρονα τον έχει δει ακόμη ένας άλλος οδηγός, μην αρνηθείτε λόγω ευγένειας να του τον παραχωρήσετε. Είναι προτιμότερο παρά να εισέλθετε σε μια κατάσταση αντιπαλότητας.

Αναπτύσσοντας ένα τέτοιο τρόπο σκέψης ως οδηγός, δεν θα επηρεάζεστε πλέον στον ίδιο βαθμό από την αγένεια άλλων οδηγών συμβάλλοντας έτσι σε μεγαλύτερη οδική ασφάλεια για σας και τους άλλους.

Η δεύτερη βασική αρχή: Μην εμπλέκεστε

Δεν μπορεί να υπάρξει φιλονικία εάν μόνο ο ένας οδηγός το επιδιώκει. Μπορείτε να προστατεύετε τον εαυτό σας, αρνούμενοι να θυμώσετε με ένα άλλο οδηγό.

Ο θυμός δεν επιτρέπει τη λογική σκέψη. Θολώνει το μυαλό και μπορεί να οδηγήσει κάποιον στο να κάνει απαράδεκτα πράγματα για τα οποία αργότερα θα μετανιώσει.

Μην προσπαθείτε ποτέ να ανταποδώσετε κάτι κακό σε ένα άλλο οδηγό. Ο θυμός σας μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικά δυστυχήματα και για αυτό με κάθε τρόπο παραμένετε ψύχραιμοι, συνεχίστε ήρεμα το ταξίδι σας, αποφεύγοντας οποιαδήποτε πρόκληση ή εμπλοκή. 

Αποφύγετε να ανταποκριθείτε στις προκλήσεις ενός θυμωμένου επιθετικού οδηγού. Ένας τέτοιος οδηγός μπορεί να είναι απότομος και να καταστεί επικίνδυνος.

Προσπαθήστε να απομακρυνθείτε όσο το δυνατό περισσότερο και γρηγορότερα από ένα οδηγό που συνεχίζει να σας προκαλεί. Ποτέ μη σταματήσετε στην άκρη του δρόμου για εξηγηθείτε μαζί του.

Αποφεύγετε την οπτική επαφή με ένα άλλο οδηγό που είναι θυμωμένος μαζί σας. Το να κοιτάζετε ένα άλλο οδηγό κάτω από αυτές τις συνθήκες μπορεί να μετατρέψει σε προσωπική διαμάχη το ζήτημα. Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο, τα πράγματα μπορούν γρήγορα να βγουν εκτός ελέγχου.

Εάν διαπιστώσετε ότι ο άλλος οδηγός, σας ακολουθεί και προσπαθεί να εισέλθει σε μια φιλονικία, τότε προσπαθήστε να βρείτε βοήθεια. Καλέστε με το κινητό σας τηλέφωνο την αστυνομία ή κατευθυνθείτε προς τον πλησιέστερο αστυνομικό σταθμό.

Κατευθυνθείτε σε μέρη που υπάρχει πολύς κόσμος και ακόμη μπορεί να χρησιμοποιήσετε το κλάξον σας για να τραβήξετε την προσοχή άλλων. Αυτό μπορεί να αποτρέψει τον επιτιθέμενο οδηγό. Δεν πρέπει να πατε σπίτι σας διότι έτσι ο επιτιθέμενος μπορεί να μάθει την κατοικία σας.

Τρίτη βασική αρχή: Προσαρμοστείτε

Το πιο σημαντικό που μπορείτε να κάνετε για να αποτρέψετε την επιθετική οδήγηση είναι να αλλάξετε το τρόπο με τον οποίο αντιλαμβάνεστε το ταξίδι με το αυτοκίνητο.

Είναι πράγματι γεγονός ότι για πολλούς οδηγούς, η οδήγηση μετατρέπεται εύκολα σε ένα αγώνα. Για να αποφεύγετε καταστάσεις στρες και βιασύνης, δίνετε περισσότερο χρόνο για τις διαδρομές ή τα ταξίδια σας με το αυτοκίνητο. Μην περιμένετε την τελευταία στιγμή για να ξεκινήσετε.

Εάν συμβεί κάτι απρόβλεπτο στο δρόμο, τότε τι γίνεται; Θα θυμώνετε με τους οδηγούς που είναι αργοί και σας καθυστερούν; Ξεκινώντας έγκαιρα και αφιερώνοντας περισσότερο χρόνο για τη διαδρομή σας, θα είστε πιο ξεκούραστοι και χαλαροί όταν φτάσετε στον προορισμό σας, γεγονός που θα σας κάνει και περισσότερο αποτελεσματικούς.

Βάλτε νοητικά τον εαυτό σας στη θέση των άλλων οδηγών. Αντί μόνο να κρίνετε τους άλλους, προσπαθήστε να φανταστείτε τους λόγους για τους οποίους κάποιος άλλος οδηγός, οδηγεί με το συγκεκριμένο τρόπο. Μπορεί να είναι ένας γιατρός που κατευθύνεται στο νοσοκομείο ή ένας πυροσβέστης που βιάζεται να φτάσει στο χώρο εργασίας του ή ακόμη μια μητέρα με ένα βρέφος που κλαίει συνέχεια μέσα στο αυτοκίνητο.

Οποιοσδήποτε και εάν είναι ο λόγος για τον οποίο κάποιος οδηγεί με τρόπο που δεν είναι σωστός, αυτός δεν έχει σχέση μαζί σας. Για αυτό παραμένετε ψύχραιμοι, μην το παίρνετε προσωπικά και αποφεύγετε να επιδεινώνετε μια τεταμένη κατάσταση.

Για ανθρώπους που εκνευρίζονται και θυμώνουν εύκολα, υπάρχει η δυνατότητα εξειδικευμένης βοήθειας από επαγγελματίες της υγείας. Οδηγοί που θυμώνουν εύκολα μπορούν να βοηθηθούν με αποτέλεσμα την αλλαγή της προσέγγισης και συμπεριφοράς τους στο δρόμο.

Τελειώνοντας θέλουμε να τονίσουμε ότι στην εποχή μας με τις πιέσεις, απαιτήσεις και το στρες που τη χαρακτηρίζουν, δυστυχώς τα κρούσματα επιθετικής οδήγησης αυξάνονται. Οι βίαιες συμπεριφορές στον τομέα αυτό μπορεί να έχουν εξαιρετικά δυσάρεστες συνέπειες.

Μπορούμε όλοι να συμβάλουμε στη μείωση και ελαχιστοποίηση του φαινομένου αυτού. Τα θύματα θα μειωθούν με την κατανόηση από όσο το δυνατό περισσότερους χρήστες του δρόμου των βασικών αρχών της αντιμετώπισης της επιθετικής οδήγησης: Μην προκαλείτε, μην εμπλέκεστε, προσαρμοστείτε. 

Νορβηγία: Μηδέν θάνατοι παιδιών από τροχαία το 2019!

Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που ανακοινώθηκαν στη Νορβηγία, στην πρωτεύουσα της χώρας το Όσλο (πληθυσμός 675.000 κάτοικοι)  το 2019 μόνο ένα άτομο έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα. Για πρώτη φορά δεν έχασε τη ζωή του στην πόλη κανένας πεζός, κανένας ποδηλάτης, κανένα παιδί.

Ιδιαίτερα σημαντικό: για πρώτη φορά, κανένα παιδί ηλικίας κάτω των 16 ετών δεν πέθανε σε τροχαίο δυστύχημα σ ολόκληρη τη Νορβηγία (πληθυσμός 5.500.000 κάτοικοι)  καθ ‘όλη τη διάρκεια του 2019. Παρόλο που το 2019  περισσότεροι άνθρωποι σκοτώθηκαν στο οδικό δίκτυο της χώρας (110) σε σύγκριση με το 2018 (108).

Η τοπική εφημερίδα Aftenposten ανέφερε ότι ο δεύτερος χαμηλότερος αριθμός θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στους δρόμους του Όσλο ήταν το 2017, όταν έχασαν τη ζωή τους τρεις άνθρωποι.

Σύμφωνα με στοιχεία της Διεύθυνσης Δημόσιων Δρόμων της Νορβηγίας τα τελευταία 50 χρόνια, ο αριθμός των θανάτων στους δρόμους της πόλης του Όσλο έχει μειωθεί δραστικά από 41 θανάτους το 1975.

Το 2017 η Νορβηγία κατέγραψε το χαμηλότερο αριθμό θανάτων στην κυκλοφορία στην Ευρώπη, αναφέροντας 20 νεκρούς/ εκατομμύριο κατοίκων. (Η Ελλάδα κατέγραψε 70)

Το 2002, η νορβηγική κυβέρνηση υιοθέτησε το «Όραμα Μηδέν –Vision Zero» ως μέρος του εθνικού σχεδίου μεταφορών της για την περίοδο 2018-2029.

Το Όραμα Μηδέν αποτελεί τη βάση για όλες τις πολιτικές οδικής ασφάλειας στη Νορβηγία και αποσκοπεί στη δημιουργία ενός συστήματος κυκλοφορίας στο οποίο κανείς δεν θα σκοτωθεί ούτε θα τραυματιστεί σοβαρά.

Η χώρα πέτυχε το χαμηλό ποσοστό θνησιμότητας στην κυκλοφορία, μειώνοντας τη μέση ταχύτητα στους νορβηγικούς δρόμους και αυξάνοντας τον αριθμό των χαρακτηριστικών ασφαλείας με τα οποία πρέπει να είναι εφοδιασμένα για τα νέα  βαρέα οχήματα.

Στο Όσλο, οι αρχές εισήγαγαν περιορισμούς στις ζώνες οδήγησης, ειδικά στο κέντρο της πόλης, και άρχισε να δημιουργεί καλώς συνδεδεμένες μεταξύ τους λωρίδες ποδηλασίας για να ενθαρρύνει τους πολίτες να μετακινούνται σε δύο τροχούς αντί σε τέσσερις.

ΠΗΓΗ: INDIPENDENT & aftenposten

Έρευνα: Έλληνες, οι πιο επικίνδυνοι οδηγοί....

Οι Γερμανοί και οι Γερμανίδες είναι οι περισσότερο προσεχτικοί/ές οδηγοί σε ολόκληρη την Ευρώπη, οι δε Ολλανδοί και οι Ολλανδές οι περισσότερο ήρεμοι/ες.

Αυτά είναι τα αποτελέσματα έρευνας του ευρωβαρομέτρου σχετικά με την οδηγική ασφάλεια που πραγματοποιήθηκε το 2019 σε συνεργασία με το ίδρυμα Fondation Vinci Autoroutes και στην οποία πήραν μέρος πολίτες (12.418 άτομα) της Γαλλίας, της Γερμανίας, του Βελγίου, της Ισπανίας, της Μ. Βρετανίας, της Ιταλίας, της Σουηδίας, της Ελλάδας, της Πολωνίας, της Ολλανδίας και της Σλοβακίας.

Ιδιαίτερα προσεχτικοί κατά τη διάρκεια της οδήγησης αποδείχθηκαν οι Γερμανοί (82%), ακολουθούμενοι από τους Έλληνες (78%) και τους Ιταλούς με το ίδιο ποσοστό, ενώ λίγο πιο κάτω βρίσκονται οι Γάλλοι με 77%.

Πιο ήρεμοι κατά τη διάρκειας της οδήγησης αποδείχθηκαν οι Ολλανδοί με 68% και ακολουθούν οι Πολωνοί και οι Σλοβάκοι με 67% και οι Ισπανοί με 66%.
 Οι Έλληνες βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις των κρατών της Ευρώπης με 49%.
Οι 'Αγγλοι αποδεικνύονται οι πιο ευγενικοί οδηγοί με 50% και τους ακολουθούν οι Βέλγοι με 44%. Λιγότερο ευγενικοί είναι οι Ιταλοί με 17% με τους Έλληνες να βρίσκονται περίπου στην μέση του πίνακα με 26%.
Περισσότερο ευάλωτοι σε παραβάσεις είναι οι Άγγλοι (9%) και ακολουθούν οι Ολλανδοί (8%) και οι Βέλγοι (7%) με τους ΄Ελληνες να βρίσκονται στις τελευταίες θέσεις (3%).

Αναλύοντας τα στοιχεία της έρευνας του ευρωβαρόμετρου διαπιστώνουμε ότι περισσότερο αγχωμένοι οδηγοί στην Ευρώπη είναι οι Σουηδοί (58%) και ακολουθούν οι Γερμανοί (52%) και οι Ολλανδοί (42%) με τους ΄Ελληνες να βρίσκονται στην μέση του πίνακα με 30%.

Ένας στους δύο Έλληνες (50%), σύμφωνα με την έρευνα, αποδείχθηκε ότι οδηγάει επικίνδυνα, με τους Ιταλούς να ακολουθούν με 44% και τους Γάλλους με 40%. Λιγότερο επικίνδυνα οδηγούν οι Σουηδοί με ποσοστό 11%.

Τέλος, όσον αφορά την ανευθυνότητα κατά τη διάρκεια της οδήγησης μόνο (σε σχέση με τα υψηλότερα ποσοστά των Ευρωπαίων οδηγών) το 36% των Σουηδών οδηγών είναι ανεύθυνοι και θέτουν σε κίνδυνο την ζωή τους, με τους Πολωνούς (68%) και τους Έλληνες (58%) να φιγουράρουν στις πρώτες θέσεις της

Αναδημοσίευση: https://gr.euronews.com