ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Συνάντηση με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κ. Προκόπη Παυλόπουλο

Στις 5 Νοεμβρίου 2016, ημέρα Σάββατο η Ελένη Καρύδη, πρόεδρος της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συναντήθηκε στο Προεδρικό Μέγαρο με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κ.Προκόπη Παυλόπουλο.

Ήταν μια πολύ εγκάρδια η συνάντηση, συγκινητική για μένα. Δεν σας κρύβω ότι ευρισκόμενη στο Προεδρικό Μέγαρο περιμένοντας να με δεχτεί αισθανόμουν δέος, δεν φανταζόμουν ποτέ ότι θα τύχω κάτι αντίστοιχο στην διαδρομή μου.
Κατά την διάρκεια της συζήτησης τέθηκαν θέματα που άπτονται της οδικής ασφάλειας.
Έγινε ιδιαίτερη αναφορά:
1)Στην σημερινή εικόνα της χώρας μας, θεωρώντας αδιανόητο μια χώρα που βρίσκεται στην πρώτη θέση στην Ε.Ε στους νεκρούς από τροχαία να μην έχει θεσμοθετήσει Στρατηγικό Σχέδιο Βελτίωσης της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα 2011-2020
2) Στην απόδοση Δικαιοσύνης: Η τελεσίδικη απόφαση για ένα τροχαίο έγκλημα, υπερβαίνει κατά πολύ τον «μέσο όρο» των 1.580 ημερών (52 μήνες). Συνήθως φτάνει ή και ξεπερνά τις 2.555 ημέρες, δηλαδή τα 7 χρόνια. Χωρίς απόδοση Δικαιοσύνης δεν μπορεί να υπάρξει μείωση των τροχαίων στους Δρόμους.
Η νομοθετική διαδικασία δεν μπορεί να προκύπτει όχι από τη διάθεση ή το πρωινό ξύπνημα ενός Υπουργού. Στις χώρες της Ε.Ε, η νομοθετική διαδικασία γίνεται από φορέα του Υπουργείου ο οποίος σταθερά ασχολείται με το θέμα καθορισμού προτύπων για την οδική ασφάλεια. Αφού συγκεντρώσει και μελετήσει σοβαρά τα στατιστικά στοιχεία, συμβουλεύετε σχετικούς φορείς, καταλήγει σε προτάσεις, τις παρουσιάζει και ζητά γνωμοδότηση, έπειτα τις δοκιμάζει πιλοτικά για να καταλήξει μετά από εκ νέου συλλογή στατιστικών στοιχείων και μελέτη τους, στην απόφαση εάν θα υλοποιήσει ή όχι στις προτεινόμενες αλλαγές.
Η ταχύτερη απονομή δικαιοσύνης για τις υποθέσεις που αφορούν θανάτους και σοβαρούς τραυματισμούς από τροχαίες συγκρούσεις και την πρόταξη τους στα πινάκια για τον περιορισμό των αναβολών
Της χρήσης όλης της υπάρχουσας νομοθεσίας και όχι προνομιακά των διατάξεων περί «αμελείας» στις περιπτώσεις πρόκλησης θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού ιδιαίτερα στις περιπτώσεις που στην σημερνή εποχή δεν μπορούν να σημαίνουν αμέλεια. Η μετατροπή της εγκατάλειψης θύματος (από πλημμέλημα που είναι σήμερα) σε κακούργημα.
3)Είναι επιτακτική ανάγκη να ευαισθητοποιηθεί το Υπουργείο Παιδείας και να θεωρήσει δικό του έργο τη διαφύλαξη της ζωής και της ακεραιότητας των παιδιών του με ένταξη της κυκλοφοριακής αγωγής και στις τρείς βαθμίδες εκπαίδευσης, αντιγράφοντας προγράμματα από χώρες της Ε.Ε, ετοιμάζοντας τους αυριανούς υπεύθυνους πολίτες-οδηγούς. Η έννοια της ‘Παιδείας Οδικής Ασφάλειας’ αναφέρεται στις αξίες, στις στάσεις και στις συμπεριφορές, όχι μόνο των μεμονωμένων ατόμων, αλλά και της οικογένειας, της κοινότητας, των επικεφαλής των δραστηριοποιούμενων οργανισμών και φορέων, των οργάνων λήψης απόφασης, των μελών του κοινοβουλίου και της Κυβέρνησης. Η έλλειψη επένδυσης στην Οδική Ασφάλεια.
Δεν έχει αναγνωρίσει το Υπουργείο Υγείας. το μέγιστο αυτό πρόβλημα δημόσιας υγείας. Τα Τροχαία Δυστυχήματα, είναι ήδη η πρώτη αιτία θανάτου στις ηλικίες 15-44 ετών, καθώς 116.000 περίπου εισαγωγές γίνονται ετησίως στα Νοσοκομεία του ΕΣΥ εξαιτίας των τροχαίων δυστυχημάτων ( κόστος κλπ). Δεν συζητάμε, βέβαια, για την πρόληψη, όπου το Υπουργείο Υγείας δεν έχει καμία δραστηριότητα, ενώ θα έπρεπε να το απασχολεί.
Κατατέθηκε φάκελος με τα έγγραφα:
• Το υπόμνημα που είχε καταθέσει η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ με προτάσεις στην Μόνιμη Διακομματική Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής, όταν προσκλήθηκε στις 10 Μαρτίου 2016
• Υπόμνημα από την συνάντηση με την τέως Υφυπουργό Μεταφορών Μ. Χρυσοβελώνη
• Υπόμνημα από την συνάντηση με την Εισαγγελέα του Αρείου Πάγου κ. Ξένη Δημητρίου
• Υπόμνημα από την συνάντηση με τον τέως Υπουργό Δικαιοσύνης κ. Παρασκευόπουλο
Οι πιο πάνω συναντήσεις έγιναν από το Πανελλαδικό Σύλλογο «SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ» εκπροσωπώντας και την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ.
• Το ψήφισμα των 70 ΜΚΟ από 40 χώρες για την οδική ασφάλεια των Βρυξελλών 2009 που πραγματοποίησε ο Π.Ο.Υ, από την Ελλάδα η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ και ο SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ
• Έγγραφο προς κ Αλεξανδρή Βασίλειο, Πρόεδρο Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών για παράβαση των προσωπικών δεδομένων από μέλος του Δικηγορικού Συλλόγου Αθηνών
• Το έγγραφο της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ προς την Εισαγγελέα Πρωτοδικών κ. Κλιάπα Κυριακή , σχετικά με την έκθεση και της εγκληματικής επιβίβασης παιδιών στα δίκυκλα κλπ
• Πρόγραμμα Δράσεων 2020 Για την παγκόσμια δράση SaveKidsLives
• Σχετικά με την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων(FEVR, ενημερώνοντας τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας ότι είμαι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου στις πρόσφατες εκλογές που έγιναν στις 24-25 Σεπτεμβρίου 2016 στην Λισσαβώνα. Σχετικά με την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων
• Έγγραφο να τεθεί υπό την Αιγίδα Του, η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων στη Ρόδο
Τιμή για όλους εμάς, τιμή για εμένα, η Παγκόσμια Ημέρα μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων, 20 Νοεμβρίου 2016 στη Ρόδο, τελεί υπό την αιγίδα του Προέδρου της Δημοκρατίας Κου Προκοπίου Παυλόπουλου
Όλοι μαζί μπορούμε να κάνουμε μια Δεκαετία Δράσεων για την βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας 2011-2020 στην Ελλάδα που θα την θυμόμαστε
Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κ. Παυλόπουλος, μου προσέφερε απλόχερα μέσα από το θεσμικό του ρόλο αυτό που επιθυμούσα, την αναγνώριση αυτής της ανιδιοτελούς προσπάθειας για την μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων στη χώρα μας.
Μας υποσχέθηκε ότι θα παρέμβει ως ορίζει ο θεσμικός του ρόλος προκειμένου να γίνουν νέες συναντήσεις με τον Υπουργό Δικαιοσύνης κ. Κοντονή και τον υπουργό Παιδείας κ. Γαβρόγλου για να καταθέσουμε εκ νέου τις προτάσεις μας.
Η συζήτηση μαζί Του ήταν μοναδική εμπειρία για μένα.
Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ευχαριστεί τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κ. Προκόπη Παυλόπουλο που δέχτηκε στο Προεδρικό Μέγαρο την Ελένη Καρύδη , ιδιαίτερη τιμή και συγκίνηση για όλους εμάς. Απόδειξε σε όλους εμάς ότι, μας νοιάζεται και επιθυμεί να μας στηρίξει.

Προσέλκυσε 1.730 άτομα  Μια εταιρία από την Κορέα δημιούργησε ένα ένα ειδικό σύστημα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων για τους δρόμους που θα σώσει χιλιάδες ζωές. Κάθε χρόνο 1,3 άνθρωποι πεθαίνουν στο πλανήτη από οδικά ατυχήματα.barriers Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα που υπάρχουν στα πλάγια στους δρόμους βοηθούν στην προστασία του οδηγού και των επιβατών αλλά μερικές φορές μπορεί να γίνουν θανάσιμα εάν το όχημα πέσει πάνω τους με μεγάλη ταχύτητα. Ο σκοπός ενός των κλασσικών προστατευτικών κιγκλιδωμάτων είναι να επαναφέρει το όχημα στον δρόμο και να σταματήσει την γρήγορη πορεία επιβραδύνοντας το αλλά μέχρι εκεί η σίγουρη προστασία περιορίζεται από πολλούς παράγοντες. rollingbarrier ETI Αυτούς τους παράγοντες η κορεάτικη εταιρία ETI (Evolution in Traffic Innovation) θέλει να μειώσει δημιουργοντας ένα πρωτοποριακό περιστρεφόμενα σύστημα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων. rollingbarrier1ETI Περιστρεφόμενο προστατευτικό κιγκλιδωμάτων. Πως λειτουργεί όμως αυτό το σύστημα; Τα περιστρεφόμενα ειδικά βαρέλια απορροφούν την ενέργεια της κρούσης και την μετατρέπουν σε περιστροφική ενέργεια για την κίνηση του οχήματος προς τα εμπρός. Δεν την μεταφέρουν δηλαδή κάθετα όπως το κλασσικό προστατευτικό κιγκλίδωμα. Δείτε το βίντεο

Διαβάστε όλο το άρθρο: http://www.tilestwra.com/idiko-sistima-prostateftikon-tha-sosi-ekatommiria-anthropous-apo-trochea-atichimata/Μια εταιρία από την Κορέα δημιούργησε ένα ένα ειδικό σύστημα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων για τους δρόμους που θα σώσει χιλιάδες ζωές. Κάθε χρόνο 1,3 άνθρωποι πεθαίνουν στο πλανήτη από οδικά ατυχήματα.barriers Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα που υπάρχουν στα πλάγια στους δρόμους βοηθούν στην προστασία του οδηγού και των επιβατών αλλά μερικές φορές μπορεί να γίνουν θανάσιμα εάν το όχημα πέσει πάνω τους με μεγάλη ταχύτητα. Ο σκοπός ενός των κλασσικών προστατευτικών κιγκλιδωμάτων είναι να επαναφέρει το όχημα στον δρόμο και να σταματήσει την γρήγορη πορεία επιβραδύνοντας το αλλά μέχρι εκεί η σίγουρη προστασία περιορίζεται από πολλούς παράγοντες. rollingbarrier ETI Αυτούς τους παράγοντες η κορεάτικη εταιρία ETI (Evolution in Traffic Innovation) θέλει να μειώσει δημιουργοντας ένα πρωτοποριακό περιστρεφόμενα σύστημα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων. rollingbarrier1ETI Περιστρεφόμενο προστατευτικό κιγκλιδωμάτων. Πως λειτουργεί όμως αυτό το σύστημα; Τα περιστρεφόμενα ειδικά βαρέλια απορροφούν την ενέργεια της κρούσης και την μετατρέπουν σε περιστροφική ενέργεια για την κίνηση του οχήματος προς τα εμπρός. Δεν την μεταφέρουν δηλαδή κάθετα όπως το κλασσικό προστατευτικό κιγκλίδωμα. Δείτε το βίντεο

Διαβάστε όλο το άρθρο: http://www.tilestwra.com/idiko-sistima-prostateftikon-tha-sosi-ekatommiria-anthropous-apo-trochea-atichimata/Μια εταιρία από την Κορέα δημιούργησε ένα ένα ειδικό σύστημα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων για τους δρόμους που θα σώσει χιλιάδες ζωές. Κάθε χρόνο 1,3 άνθρωποι πεθαίνουν στο πλανήτη από οδικά ατυχήματα.barriers Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα που υπάρχουν στα πλάγια στους δρόμους βοηθούν στην προστασία του οδηγού και των επιβατών αλλά μερικές φορές μπορεί να γίνουν θανάσιμα εάν το όχημα πέσει πάνω τους με μεγάλη ταχύτητα. Ο σκοπός ενός των κλασσικών προστατευτικών κιγκλιδωμάτων είναι να επαναφέρει το όχημα στον δρόμο και να σταματήσει την γρήγορη πορεία επιβραδύνοντας το αλλά μέχρι εκεί η σίγουρη προστασία περιορίζεται από πολλούς παράγοντες. rollingbarrier ETI Αυτούς τους παράγοντες η κορεάτικη εταιρία ETI (Evolution in Traffic Innovation) θέλει να μειώσει δημιουργοντας ένα πρωτοποριακό περιστρεφόμενα σύστημα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων. rollingbarrier1ETI Περιστρεφόμενο προστατευτικό κιγκλιδωμάτων. Πως λειτουργεί όμως αυτό το σύστημα; Τα περιστρεφόμενα ειδικά βαρέλια απορροφούν την ενέργεια της κρούσης και την μετατρέπουν σε περιστροφική ενέργεια για την κίνηση του οχήματος προς τα εμπρός. Δεν την μεταφέρουν δηλαδή κάθετα όπως το κλασσικό προστατευτικό κιγκλίδωμα. Δείτε το βίντεο

Διαβάστε όλο το άρθρο: http://www.tilestwra.com/idiko-sistima-prostateftikon-tha-sosi-ekatommiria-anthropous-apo-trochea-atichimata/   

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΜΝΗΜΗΣ ΘΥΜΑΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΝ

Ετικέτες
Πρόσωπα όχι αριθμοί

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΜΝΗΜΗΣ ΘΥΜΑΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΣΥΓΚΡΟΥΣΕΩΝ

ΚΥΡΙΑΚΗ 20 ΝΟΕΜΒΡΙΟΥ

ΣΕΒΑΣΜΟ ΣΤΑ ΘΥΜΑΤΑ ΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ!

ΧΩΡΙΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΕΙΡΗΝΗ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ!

Κάλεσμα του πανελλαδικού συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα.
Στις οικογένειες θυμάτων,στις συλλογικότητες ατόμων με αναπηρία, στις κινήσεις των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου σε κάθε ευαισθητοποιημένο πολίτη και συλλογικότητα που δεν παρατηρεί αδιάφορος την αναπαραγωγή του τροχαίου εγκλήματος.

∞

Η τρίτη Κυριακή του Νοεμβρίου αποτελεί εδώ και έντεκα χρόνια με απόφαση της Γ.Σ. του ΟΗΕ την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων.
Δεν είναι γιορτή.
Απ όταν θεσπίστηκε η Ημέρα Μνήμης σ ολόκληρο τον πλανήτη περίπου δεκαπέντε εκατομμύρια άνθρωποι έχασαν την ζωή τους σε τροχαίες συγκρούσεις και πολλοι περισσότεροι έμειναν ανάπηροι.
Το μεγαλύτερο μέρος αυτών των θυμάτων είναι άνθρωποι που ζούσαν σε φτωχές χώρες ενώ πάνω από τους μισους συνολικά ανήκαν στους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου (πεζοί, ποδηλάτες, μοτοσικλετιστές).
Στη χώρα μας μόνο τα τελευταία είκοσι χρόνια σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις (η αξιοπιστία των οποίων είναι συζητήσιμη)  31.385 άνθρωποι  έχασαν την ζωή τους από συγκρούσεις στους δρόμους.
Διεθνείς Οργανισμοί και οργανώσεις των θυμάτων εδώ και δεκαετίες έχουν επισημάνει την ραγδαία αύξηση του αριθμού των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους και απαιτούν την λήψη ουσιαστικών μέτρων για μια αντίστροφη πορεία, άμεσου περιορισμού με προοπτική εξάλειψης των τροχαίων συγκρούσεων.
Για μας το ζήτημα δεν είναι ουτε θεωρητικό, ούτε στατιστικό.
Έχοντας βιώσει τι σημαίνει τροχαίο έγκλημα, έχοντας χάσει δικούς μας αγαπημένους ανθρώπους θα είμαστε πάντα ενάντια σ αυτούς που εκφράζουν την ικανοποίησηση τους για μια μικρή στατιστική μείωση των θανατων από τροχαία.
Καμιά ανθρώπινη ζωή δεν περισσεύει και σε κανέναν άνθρωπο δεν αξίζει ό θάνατος στο δίκτυο  της κυκλοφορίας.  Ο θάνατος και κάθε σοβαρός τρυματισμός στο δίκτυο κυκλοφορίας είναι απαράδεκτος.
Πόσοι, πόσοι ακόμα πρέπει να χάσουν την ζωή τους για να θεωρηθεί αυτό δεδομένο και να παρθούν τα αναγκαία μέτρα;
Φέτος παγκόσμια η Ημέρα Μνήμης εστιάζει στο ζήτημα της Δικαιοσύνης.
Γιατί η αντιμετώπιση του τροχαίου εγκλήματος σχετίζεται άμεσα με την δικαστική αντιμετώπιση του.
Στη χώρα μας ειδικά έχει θεσμοποιηθεί μια ιδιότυπη αμνήστευση του φόνου στην άσφαλτο.
Τα τροχαία εγκλήματα θεωρούνται στη συντριπτική τους πλειοψηφία ανθρωποκτονίες «από αμέλεια».
Είτε οδηγείς μεθυσμένος, είτε παραβιάζεις το κόκκινο, είτε μιλας στο κινητό, είτε παραβιάζεις τα όρια ταχύτητος, είτε στήνεις παράνομες διαφημιστικές πινακίδες, είτε… αν σκοτώσεις ή αφήσεις ανάπηρο κάποιον ή κάποιους αυτή η συμπεριφορά αποτελεί απλώς «αμέλεια».
Ακόμα κι αν έχεις ξανασκοτώσει άνθρωπο, κι αν δεν έχεις άδεια οδήγησης, ή εγκαταλείψεις το θύμα σου, και πάλι «αμελής» θα θεωρηθείς.
Έτσι οι χιλιάδες δράστες και υπευθυνοι τροχαίων εγκλημάτων  θα αφεθουν ελεύθεροι από την πρώτη στιγμή και δεν θα στερηθούν ούτε λεπτο το δίπλωμα τους, με την συγκατάθεση  μιας πολιτείας για την οποία το δικαίωμα στην μηχανοκίνητη οδήγηση είναι ιερότερο απο το δικαίωμα στη ζωή.
Πάνω από οκτω χρόνια θα απαιτηθουν για να τελεσιδικήσει δικαστικά ένα τροχαίο έγκλημα.
Χωρίς η παρουσία του δράστη στο δικαστήριο να είναι υποχρωτική…
Και με μια καταδίκη λίγων μηνών πάντα με αναστολή ή εξαγοράσιμη προς 5 ευρω την ημέρα.
Αυτή η απαξίωση και ο ευτελισμός της ανθρώπινης ύπαρξης πρέπει να σταματήσει.
Θα μπορούσαμε να μιλάμε για ώρες για μια πολιτική που αμνηστεύει τα τροχαία εγκλήματα αλλά και ευνοει την παραβατικότητα στο οδικό δίκτυο. Για το ότι για τα θύματα ουσιαστικά καμιά Δικαιοσύνη δεν μπορεί να υπάρξει μια και  μιλάμε για καταστάσεις μη αναστρέψιμες,  για το ότι η απόδοση Δικαιοσύνης ουσιαστικά αφορά τους επόμενους, αφορά στην πρόληψη.
Θα μπορούσε βέβαια να υπάρχει σεβασμός…
Μαζί, στις εκδηλώσεις που θα πραγματοποιηθούν την Κυριακή 20 Νοεμβρίου για να τιμήσουμε την Μνήμη των Θυμάτων, να απαιτήσουμε μια μακροπρόθεσμη συνολική πολιτική για την οδική αφάλεια  επικεντρωμένη στα δικαιώματα των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.
 Σεβασμό στα θύματα των τροχαίων!
Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους!
23 Οκτωβρίου 2016
Πανελλαδικος σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα
Αθήνα Συγκέντρωση στην Πλατεία Συντάγματος: Κυριακή 20 Νοεμβρίου στις 13.00 πμ
Αναλυτικό υπόμνημα για το θέμα που συζητήθηκε με τον Υπουργό Δικαιοσύνης: ΕΔΩ 
Σ όλη τη διάρκεια του Νοεμβρίου τα γραφεία του SOS Τροχαία Εγκλήματα θα είναι ανοικτά κάθε Δευτέρα και Τετάρτη από 6.30 μεχρι 8.30
ΥΓ, Ευχαριστούμε τον Δημήτρη Αρβανίτη για την εκπληκτική αφίσα που ακόμα μια φορά μας πρόσφερε.

#WDR2016 - Wall of Remembrance 1 week to World Day of Remembrance

The World Day is next Sunday, 20 November 2016.

Last year, we created the Wall of Remembrance, for the #WDR2015 (15 November 2015), 

"Wall of Remembrance" banner/poster ( that includes the photos of the road crash victims submitted by their families ) in memory of all road crash victims. 

We are now collecting Road Victim photographs for this year’s Wall of Remembrance 2016, 

if you have ever lost someone in a road crash and would like their photo to be included in this years edition of "Wall of Remembrance", please send road victim photographs,

Photos for the Wall of Remembrance 2016: 

please send to: media@worlddayofremembranc e.org

2015 Wall of Remembrance:  

Last year,  the "Wall of Remembrance" was shared on our website for the whole year.

And also on 15 November 2015, at the Brazil F1 Grand Prix Event it was held by the UN Special Road Safety Envoy Jean Todt, as a tribute to those who have lost their lives or have been injured in road traffic crashes. 

#WDR2015 was also WDR‘s 10th Years of UN Recognition & 20th Years of Global Remembrance, 

( Here-below, you can see the photo of the Brazil Grand Prix 2015 Event; UN Road Safety Special Envoy Jean Todt, Bernie Ecclestone (Formula 1 CEO) and Formula 1 Drivers holding the Wall of Remembrance 2015, and wearing armbands in memory of Victims of Terrorism, as they hold a minute of silence )

World Day of Remembrance | Wall of Remembrance link:  http://worlddayofremembrance. org/wall-of-remembrance/

To request the #WDRPoster:     https://t.co/w1V1ovAxCY
To submit your #WDREvents:     https://t.co/IvxhPUWBc0

AFTER THE WORLD DAY - Please submit further details of your event(s) to add to your current page in order to make it complete.

Please send any or all of the following: photographs, videos, event report, leaflets, invitations, messages, articles, etc. etc. - again via our Event Submission form: http://worlddayofremembr ance.org/submissions/event-sub mission-form/

If you haven't done so yet, please also send anything still missing from your #WDR2015 and previous years events.

To check the #WDR Archives year by year:  http://worlddayofremembrance. org/archives-years/

>> World Day of Remembrance - Official Social Media Channels - Please like and share! <<

• WDR Facebook  ( Facebook.com/WorldD ayofRemembrance ) 
• WDR Twitter     ( Twitter.com/WDRemembrance )
• WDR Instagram ( Instagram.com/ WorldDayofRemembrance ) 
• WDR Google+    ( Google.com/+WorldDayofRememb ranceORG )
• WDR YouTube    ( Youtube.com/c/WorldDayofReme mbranceORG )

Please let us know if you have any questions and/or requests.

Best Wishes​,​

​

WALL OF REMEMBRANCE 2015:

EFTHITA, you helped us achieve action for children in the New Urban Agenda

Dear EFTHITA,

It has been a short while since we were in touch but lots has been happening behind the scenes to continue the global push to #SaveKidsLives.

Thanks to your commitment to #SaveKidsLives, the campaign has been able to influence the New Urban Agenda!

The New Urban Agenda is a twenty year global policy framework for cities. It has been  adopted at the United Nations Habitat III conference, held in Quito, Ecuador. The #SaveKidsLives campaign, with your support EFTHITA, contributed towards ensuring road safety goals were included in the Global Goals. Now, with over 1 million supporters backing our call, we have managed to ensure safe and healthy journeys to school has been included in this new agenda as a priority.

The formal adoption of the agenda marks a significant achievement; the New Urban Agenda includes our core objective of a ‘safe and healthy journey to school for every child' as a priority.

The FIA Foundation and global partners promoted this agenda, emphasising the importance of mobility policies for child health, at several side and parallel events during the Habitat III conference.This priority is in line with the focus of the 2020 Action Agenda.

#SaveKidsLives continues pushing for the 2020 Action Agenda to be implemented by governments.

EFTHITA, without your support the #SaveKidsLives would not have made such a big impact around the world. We still need your support to help us take the campaign even further!

Join us, call on leaders at all levels to tell us how they will reach the Global Goals target to halve road deaths in the next five years. Learn more about how you can Get Going.

Can we count on you to hold our leaders accountable?

Αλκοόλ,οδήγηση,φόνος: μια σχέση υπεράνω υποψίας…

Του Γιώργου Κουβίδη*
Στις 6 Νοέμβρη 2016 στην Πάτρα σε έλεγχο αλκοτέστ συνελήφθη «40χρονος ημεδαπός» να οδηγεί μεθυσμένος.


Σάλος ξέσπασε στα ΜΜΕ όταν αποκαλύφθηκε ότι ένα χρόνο πριν, στις 14 Νοεμβρίου 2015, ο ίδιος δράστης οδηγώντας μεθυσμένος είχε προκαλέσει τροχαία σύγκρουση στην παραλιακή της Πάτρας προκαλώντας τον θάνατο του 22χρονου φοιτητή Ιατρικής Νίκου Καραπάνου και τον τραυματισμό του συνεπιβάτη του.
Σύμφωνα με τη μητέρα του θύματος, ο δράστης είχε συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 1,87gr/Lt.
Με αυτήν την ποσότητα αλκοόλ στο αίμα, και όλες τις υπόλοιπες παραβάσεις, στον δράστη ασκήθηκε δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια, αφέθηκε φυσικά από την πρώτη στιγμή ελεύθερος ενώ έπειτα από ένα εξάμηνο του επιστράφηκε και η άδεια οδήγησής του, νόμιμα και τυπικά.
Οπως ορίζουν οι διατάξεις του ΚΟΚ η μέγιστη νόμιμη συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα οδηγού στη χώρα μας, όπως στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες, είναι 0,5gr/Lt.
Σαφώς υψηλότερη βέβαια από τη Σουηδία και την Πολωνία (0,2) ή την Τσεχία, τη Ρουμανία και τη Σλοβακία που έχουν θεσπίσει μηδενικό όριο αλκοόλ στο αίμα για όλους τους οδηγούς.
Στη χώρα μας προφανώς το αλκοόλ δεν επηρεάζει την οδήγηση και δεν αποτελεί τόσο σοβαρό πρόβλημα.
Αυτό βέβαια δεν προκύπτει από τις επαναλαμβανόμενες αναφορές της Τροχαίας, όπου οι επικίνδυνες παραβάσεις που αφορούν τη χρήση αλκοόλ βρίσκονται πάντα ψηλά στη λίστα.
Παρ’ όλα αυτά φαίνεται πως αυτή η χώρα αντιλαμβάνεται… ανάποδα την πραγματικότητα και για τον λόγο αυτό το 2010 αποφασίστηκε η υποβάθμιση των παραβάσεων της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ και τοξικών ουσιών από πλημμελήματα σε πταίσματα με το παροιμιώδες σκεπτικό ότι:
«Κρίνεται ότι είναι ανάγκη μερικές αξιόποινες πράξεις που δεν εμφανίζουν “εγκληματικό άδικο” και στην ουσία πρόκειται για πράξεις με μικρή κοινωνική απαξία και οι οποίες σήμερα είναι πλημμελήματα και επιβαρύνουν υπέρμετρα τα πινάκια των δικασίμων των Μονομελών Πλημμελειοδικείων να “υποβιβασθούν” αυτές σε πταίσματα και να δικάζονται από τα Πταισματοδικεία» (εισηγητική έκθεση Ν. 3904/2010).
Χάρη σε μια δυναμική κινητοποίηση οικογενειών θυμάτων που συντόνισε ο πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα σε συνδυασμό με την υπάρχουσα πολιτική κρίση οδήγησε τελικά στην ανατροπή αυτής της διάταξης και την επαναφορά σε ισχύ των προηγουμένων την 1η Μαρτίου 2012.
Μια πύρρειος νίκη;
Φαίνεται όμως ότι η αντίληψη πως το αλκοόλ στην οδήγηση δεν είναι τελικά και τόσο επικίνδυνο αποτελεί βαθιά ριζωμένη άποψη στην ελληνική κοινωνία και στους θεσμούς της, στην πολιτική εξουσία και στη Δικαιοσύνη.
Πώς αλλιώς να εξηγήσει κανείς αυτή την επιλογή, το να βαδίζει δηλαδή η χώρα μας αντίστροφα από το σύνολο σχεδόν του πλανήτη;
Από το 2004 ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας έχει τεκμηριώσει την αύξηση της πιθανότητας εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση σε σχέση με την αύξηση της συγκέντρωσης αλκοόλ στο αίμα θεωρώντας πως η υπέρβαση του 0,5gr/Lt σχεδόν διπλασιάζει την πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαία σύγκρουση, ενώ αν η συγκέντρωση φτάσει στο 1gr/Lt η πιθανότητα θα γίνει σχεδόν πενταπλάσια.
Επειδή η χρήση αλκοόλ έχει μη αμφισβητήσιμα αποτελέσματα στον άνθρωπο θα περίμενε κανείς ότι η αντιμετώπιση οδηγών που εμπλέκονται σε τροχαίες συγκρούσεις ενώ έχουν καταναλώσει αλκοόλ θα τύχαιναν μιας ανάλογης μη αμφισβητούμενης αντιμετώπισης.
Κανείς δεν αμφισβητεί τις μετρήσεις που γίνονται με λήψη αίματος έπειτα από σοβαρά συμβάντα και ουδέποτε η υπερασπιστική γραμμή θα είναι ότι ο δράστης δεν ήταν μεθυσμένος.
Δυστυχώς οι νομοθετικές ρυθμίσεις αλλά και οι δικαστικές πρακτικές είναι τέτοιες που αφήνουν στην άκρη κάθε επιστημονική ανάλυση του θέματος και τοποθετούν με αυτόματο τρόπο το τροχαίο έγκλημα υπό την επήρεια αλκοόλ στη γνωστή λίστα των «ατυχημάτων» από αμέλεια.
Οπως και τα περισσότερα άλλα, τα «ατυχήματα» αυτά είναι απόλυτα προβλέψιμα.
Μπορούν κατά συνέπεια να προληφθούν και γι’ αυτό δεν είναι «ατυχήματα».
Η πρόκληση ενός θανατηφόρου τροχαίου απαιτεί προσπάθεια. Και τέτοιες προσπάθειες θα έχουμε όλο και περισσότερες όσο νομιμοποιείται η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, τα σχετιζόμενα εγκλήματα βαφτίζονται ατυχήματα και οι φόνοι ανθρωποκτονίες από αμέλεια. 
Από τις αρχές της δεκαετίας του 2000 μεγάλες επιστημονικές μελέτες, οι περισσότερες για λογαριασμό του NHTSA (Διεύθυνση Ασφάλειας Αυτοκινητοδρόμων των ΗΠΑ) εξέτασαν τη σχέση ασυνήθιστα (όμως όπως αποδεικνύεται αρκετά συνηθισμένων στη χώρα μας) μεγάλων συγκεντρώσεων αλκοόλ στο αίμα με την πιθανότητα εμπλοκής σε σύγκρουση.
Περνώντας πάνω από το 1,1gr/Lt οι πιθανότητες κυριολεκτικά εκτοξεύονται.
Το ερώτημα που προκύπτει είναι ένα: με ποια λογική ένας άνθρωπος που κάνει χρήση αλκοόλ (σε τέτοιο βαθμό ώστε αν οδηγήσει αυτοκίνητο να έχει 20 ή 40 ή και 100 φορές πολλαπλάσια πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαίο από έναν νηφάλιο οδηγό και όταν σκοτώνει ή αφήνει ανάπηρο έναν ή και περισσότερους ανθρώπους) θεωρείται απλά αμελής και διώκεται για πλημμέλημα και δεν του αφαιρείται ούτε καν η άδεια οδήγησης πέρα από το 6μηνο που προβλέπει ο ΚΟΚ;
Ας δούμε λιγο ποιο συγκεκριμενα αυτην την πραγματικότητα:
14 Ιουνίου 2009, περιφερειακή Θεσσαλονίκης-Μουδανιών 
Γιώργος Κωνσταντινίδης  & Ιωάννα Καλεσοπούλου
Ο δικηγόρος Δ.Ρ., οδηγώντας μεθυσμένος μια Porsche Cayenne, χτύπησε από πίσω το αυτοκίνητό τους και σκότωσε τον 52χρονο μουσικό Γιώργο Κωνσταντινίδη, έναν από τους πρωτοπόρους της τζαζ στην Ελλάδα, και την 22χρονη φοιτήτρια του τμήματος Μουσικών Σπουδών Ιωάννα Καλεσοπούλου ενώ επέστρεφαν από την εργασία τους. Ο δράστης – υπότροπος είχε σκοτώσει το 1997 στο κέντρο της Θεσσαλονίκης μια πεζή.
Αρνήθηκε να δώσει αίμα επικαλούμενος… θρησκευτικούς λόγους. Αν και η άρνηση αλκοτέστ σημαίνει για τις δικαστικές αρχές αποδοχή ότι η συγκέντρωση είναι πάνω από 1,1gr/Lt και παρότι έκανε ελιγμούς και έτρεχε με ταχύτητα μεγαλύτερη των 180 km/h παραπέμφθηκε για πλημμέλημα και η άδεια οδήγησής του επεστράφη έξι μήνες μετά.
Η υπόθεση τελεσιδίκησε πρόσφατα στο Εφετείο Θεσσαλονίκης με συνολική καταδίκη 6 χρόνια εξαγοράσιμα.
Και τις δυο φορές ο δράστης δεν παρέστη καν στη δίκη ενώ εξακολουθεί να οδηγεί νόμιμα!
12 Ιουνίου 2011, λ. Ποσειδώνος, Λαγονήσι
Οδηγός ΙΧ υπό την επήρεια αλκοόλ και με υπερβολική ταχύτητα κτυπάει από πίσω άλλο ΙΧ με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό της συνοδηγού Βάσως Παπαδημητρίου, 29 ετών. Συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα του δράστη 1,38 gr/Lt στην πρώτη και 1,15 στη δεύτερη μέτρηση.
Δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια σε βαθμό πλημμελήματος. Το δικαστήριο τον Ιούνιο 2016 του επέβαλλε ποινή 4 χρόνια με αναστολή – λόγω προτέρου εντίμου βίου.
Φυσικά δεν του αφαιρέθηκε η άδεια οδήγησης (πέρα από το αρχικό εξάμηνο) και δεν εμφανίστηκε ποτέ στο δικαστήριο.
15 Απριλίου 2012, Κυριακή του Πάσχα, Βόλος, λ. Αθηνών 
ΙΧ που οδηγούσε 22χρονος υπό την επήρεια αλκοόλ πέρασε στο αντίθετο ρεύμα και προκάλεσε σύγκρουση με άλλο ΙΧ και με μοτοσικλέτα.
Αποτέλεσμα της τριπλής σύγκρουσης ήταν να χάσει τη ζωή της η 50χρονη δασκάλα Κυριακούλα Κασιόπτα και να τραυματιστούν ο 57χρονος σύζυγός της, η μητέρα της και ο 27χρονος οδηγός του δικύκλου. Συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 1,66 gr/Lt.
Πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαίο 40πλάσια από τη συνήθη. Δίωξη σε βαθμό πλημμελήματος για ανθρωποκτονία και απόπειρες από «αμέλεια».
Τον Σεπτέμβριο το Τριμελές Πλημμελειοδικείο αποφάσισε την επιβολή ποινής δύο ετών και ενός μηνός για τον θάνατο της δασκάλας, καθώς επίσης ποινή ενός έτους για πρόκληση σωματικών βλαβών των υπολοίπων επιβαινόντων στα οχήματα.
Η ποινή έχει ανασταλτικό χαρακτήρα, ενώ παράλληλα το δικαστήριο αποφάσισε την αφαίρεση για έναν χρόνο του διπλώματος οδήγησης από τον δράστη. Ο δράστης δεν παρέστη στη δίκη.
12 Μαΐου 2012, οδ. Αρχιεπισκόπου Μακαρίου, Ηράκλειο Κρήτης  
26χρονος οδηγός ΙΧ υπό την επήρεια αλκοόλ πέφτει πάνω σε τρεις δεκαοκτάχρονους πεζούς.
Τραυματίζει θανάσιμα των Κώστα Κανιτάκη, σοβαρά τον Μανόλη Ζουριδάκη, και ελαφρότερα τον Μανώλη Φάρκωνα.
Συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα 2,2gr/Lt. Πιθανότητα εμπλοκής 100πλάσια από έναν νηφάλιο οδηγό.
Δίωξη σε βαθμό πλημμελήματος για ανθρωποκτονία από αμέλεια.
Πρωτόδικη απόφαση 4 χρόνια για τον φόνο και από ενάμιση χρόνο για κάθε τραυματισμό και ένα έτος στέρηση διπλώματος.
Η έφεση είχε ανασταλτικό χαρακτήρα και ο δράστης αφέθηκε από την πρώτη στιγμή ελεύθερος και συνεχίζει να οδηγεί νόμιμα.
 Ιούνιος 2014, Πάτρα, περιοχή έξω Αγυιάς 

Οδηγός ΙΧ υπό την επήρεια αλκοόλ μπαίνει στο αντίθετο ρεύμα, χτυπάει μοτοσικλέτα και τραυματίζει θανάσιμα τον 23χρονο Αντώνη Μαγδάκη και την 24χρονη Εφη Κονταρά.
Συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα του δράστη 1,73 gr/Lt. Η δίωξη, ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή.
Στις 15/6/2015 το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Πατρών πρωτόδικα του επέβαλε ποινή 6,5 χρόνων.
Εντύπωση προκαλεί η δήλωση των δικηγόρων των θυμάτων (σε τοπικό Μέσο) Φ. Κρανιδιώτη και Γ. Καλαπόδη που «μίλησαν για δίκαιη απόφαση, τονίζοντας ότι αποδείχτηκε πως ο οδηγός ήταν μεθυσμένος κι ότι εισήλθε στο αντίθετο ρεύμα».
Αν όμως οι συνήγοροι των θυμάτων θεωρούν δίκαιες τις αποφάσεις που χαρακτηρίζουν αμέλεια έναν διπλό φόνο από έναν οδηγό που οδηγούσε με 20 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα εμπλοκής σε τροχαίο, κατανοεί κανείς γιατί μάταια θα περιμένει να αλλάξει κάτι.
Φυσικά και αυτός ο δράστης είναι από την πρώτη στιγμή ελεύθερος, δεν παρέστη στη δίκη, ενώ και έπειτα από έξι μήνες στέρησης οδηγεί και πάλι.
Κλείνουμε αυτήν την μικρή παράθεση ενδεικτικών υποθέσεων με μια τελευταία που συνέβη τον Δεκέμβριο του 2015 στην Κρήτη μεταξύ Τυμπακίου και Μοιρών.

Γιώργος Σεβαστάκης                                  Αφροδίτη Σεβαστάκη

Ενα θηριώδες αγροτικό με οδηγό χωρίς άδεια οδήγησης μπήκε στο αντίθετο ρεύμα και διέλυσε ένα μικρό επιβατικό και μια οικογένεια.

Προκάλεσε τον θάνατο του 64χρονου εκπαιδευτικού Γιώργου Σεβαστάκη, τον θάνατο της 21χρονης φοιτήτριας κόρης του Αφροδίτης και τον βαρύ τραυματισμό της συζύγου/μητέρας Μαρίας Σεβαστάκη.

Για την υπόθεση δεν έχει ακόμη ασκηθεί δίωξη. Φυσικά ο δράστης είναι ελεύθερος.

Είχε αλκοόλ στο αίμα; Μα έχει καμιά σημασία; Είτε έχεις 0 είτε 1,9gr/Lt είναι απόλυτα πεπεισμένοι όλοι ότι είναι ένα και το αυτό.

Ατύχημα, αμέλεια, κακιά ώρα.

Καμία επίπτωση στις ποινές και τη συνολικότερη αντιμετώπιση.

Αμνήστευση των εγκλημάτων.

Προστασία της ανωνυμίας των δραστών με δρακόντιους νόμους.

Άρνηση κριτικής στις πανομοιότυπες δικαστικές αποφάσεις μη και θιγεί το κύρος της δικαιοσύνης. 

Κι από τη άλλη;
Κι από την άλλη εμείς. Ο κόσμος των θυμάτων.
Αόρατοι ναι. Ανύπαρκτοι όχι.
Πρόσωπα και όχι αριθμοί. Γι αυτό δεν κρυβόμαστε και δεν κρυβουμε τα θύματα μας, όπως συμβαίνει με τους δράστες.
Γιατί εμείς είμαστε τα Πρόσωπα κι αυτοί οι αριθμοί.
Θα συναντηθούμε ξανα στις 20 του Νοέμβρη για όσους αναφέραμε παραπανω. Για τον Νίκο, τον Γιώργο,την Ιωάννα, την Βάσω, την Κυριακούλα, τον Κώστα, τον Αντώνη, την Έφη, την Αφροδίτη , τον Γιώργο. Και για τόσους άλλους.
Για να απαιτήσουμε Σεβασμό στη Μνήμη των Θυμάτων.
Γιατί χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους.
*γιατρός, πρόεδρος του Πανελλήνιου Συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα»
Αναδημοσίευση απο την Εφημερίδα των Συντακτών 12/13 Νοεμβρίου 2016. Το άρθρο αποτελεί μέρος τετρασέλιδου αφιερώματος της εφημερίδας που επιμελήθηκαν η Άντα Ψαρρά και η Μαρία Δήμα με αφορμή την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων.
 Διαβάστε όλο το αφιέρωμα: ΕΔΩ

Πηγή: www.soste.gr

Η Χορωδία της ΕΡΤ, στο Σύνταγμα, για τα Θύματα των Τροχαίων Συγκρούσεων.

Οi εκδηλώσεις που οργανώνει ο SOS Τροχαία Εγκλήματα την Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων στην Αθήνα θα ξεκινήσουν με την Χορωδία της ΕΡΤ μέσα στο σταθμό του Μετρό Συντάγματος την Κυριακή 20 Νοεμβρίου 2016 στις 13.00.
Η χορωδία αποτελείται από εικοσιέξι μέλη και υπό την Διεύθυνση του μαέστρου Δημήτρη Κτιστάκη και με την συμμετοχή του Αθανάσιου Μαργέτη στο πιάνο θα παρουσιάσει ένα πρόγραμμα βασισμένο στα gospel και την όπερα που περιλαμβάνει τα κομμάτια: I am his child, Let my  people go, Daniel, Daniel, servant of the Lord, Total praise, The Battle of Jericho, This old hammer, Traviata, Carmen.
Ας είμαστε όλοι εκεί. Με ένα λουλούδι και μια φωτογραφία του αγαπημένου προσώπου που χάσαμε.                                                                                    

Η Χορωδία της ΕΡΤ ιδρύθηκε το 1977 από τον Μάνο Χατζιδάκι, Διευθυντή τότε του Τρίτου Προγράμματος της Ραδιοφωνίας, ως «Χορωδία του Τρίτου», σε συνεργασία με τον Αντώνη Κοντογεωργίου, που υπήρξε ο οργανωτής και βασικός διευθυντής της.

Η Χορωδία αναδείχθηκε σύντομα ως το καλύτερο χορωδιακό σύνολο της χώρας. Στο ρεπερτόριο της, που αριθμεί πάνω από 900 συνθέσεις, συγκαταλέγονται μεταξύ άλλων έργα για χορωδία και ορχήστρα των: J.S.Bach, C.P.E. Bach, Bacalof, Beethoven, Berlioz, Bernstein, Brahms, Bruckner, Corette, Debussy, Dvorak, Faure, Haydn, Kancheli, Kodaly, Liszt, Mahler, Mendelssohn, Milhaud, Mozart, Orff, Pergolesi, Prokofiev, Rossini, S.Saens, Shostakovich, Fl. Schmith, Schubert, Schumann, Scriabin, Stravinsky, Verdi, Vivaldi.

Στη διαμόρφωση του ρεπερτορίου της δόθηκε ιδιαίτερη βαρύτητα σε πρώτες παγκόσμιες εκτελέσεις ελληνικών έργων, από τα οποία 46 είναι για χορωδία και ορχήστρα.Η δραστηριότητα της Χορωδίας στο εξωτερικό αυξήθηκε την περίοδο 1993-94, με Γενικό Διευθυντή τον Μίκη Θεοδωράκη, χάριν στον οποίο πραγματοποιήθηκαν οι περισσότερες από τις 44 εμφανίσεις της εκτός Ελλάδος, (Φεστιβάλ Ανόβερου, Καϊρου, Τουλούζης , Κολωνίας, Μονάχου, Βελιγραδίου, Φλωρεντίας, Ελσίνκι, Όπερα του Μονπελιέ, ΗΠΑ, Καναδά, Κύπρο, Τουρκία, Τυνησία). H Χορωδία έχει κατά καιρούς συνεργαστεί και με άλλους μαέστρους Έλληνες και ξένους. Μέλη τηε είναι:

SOPRANI: Αγγελοπούλου Αναστασία, Βαφέα Δέσποινα, Γιαννακοπούλου Σταυρούλα, Ζαβίτσα Μαρία, Λη Χιον Οκ. Λεκατσά Σοφία, Μουχταρη Ελένη.

TENORI:  Ζαμπούνης Κώστας, Κυριαζής Γιώργος, Πανουργιάς Λουκάς, Στάνκοβιτς Ντάνιελ, Φίνας Γιάννης, Φίνας Παναγιώτης.

ΑLTI: Βλαχοπούλου Μαρία, Δεμίρη Κλεονίκη, Πετρίδη Σοφία, Ρεβίδη Εύα, Τανάγια Μαρία, Τζιτζικα Αντωνια, Τροχάνη Κυριάκη, Φιλανδριανού Άννα.

BASSI: Ζαβίτσας Παναγιώτης, Κετεντζιάν Ιωσήφ, Μαυρογένης Κώστας, Ροδε Ηλίας, Τουμαρας Λευτέρης                                                                                                                           Ο μαέστρος Δημήτρης Κτιστάκης ξεκίνησε τα πρώτα του μουσικά βήματα στο Δημοτικό Ωδείο Λάρισας και ολοκλήρωσε τις μουσικές του σπουδές στην Ανώτατη Ακαδημία Μουσικής και Θεάτρου του Saarland, όπου απέκτησε Δίπλωμα Καθηγητή Πιάνου καθώς και 3 Μεταπτυχιακά Διπλώματα: Σολιστικό Δίπλωμα Πιάνου, Διεύθυνση Χορωδίας και Διεύθυνση Ορχήστρας. Εργάστηκε ως βοηθός Μαέστρου της Συμφωνικής Ορχήστρας και της χορωδίας του Πανεπιστημίου του Saarland. 
Υπήρξε ιδρυτής και διευθυντής επί 10 συνεχή έτη φωνητικών συνόλων, Α’ μαέστρος της πολυβραβευμένης χορωδίας Μadrigalchor Dillingen και υπότροφος του Ιδρύματος Richard Wagner. Υπήρξε μέλος κριτικών επιτροπών σε διαγωνισμούς χορωδιών (Saarbrucken, Osnabruck) της Γερμανίας και διηύθυνε χορωδίες σε επίσημες τελετές του κρατιδίου του Saarland. Πλήθος συναυλιών του μεταδόθηκαν ζωντανά από το γερμανικό ραδιόφωνο και τηλεόραση. Συνδιηύθυνε τη Συμφωνική Ορχήστρα Νέων του Δήμου Λαρισαίων σε παραγωγές όπερας, οπερέτας και μιούζικαλ. 
Δίδαξε το μάθημα Διεύθυνση Φωνητικών Συνόλων Ι & ΙΙ στο Τμήμα Μουσικών Σπουδών του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης. Σήμερα, ο Δημήτρης Κτιστάκης είναι καθηγητής πιάνου και διεύθυνσης χορωδίας στο Δημοτικό Ωδείο Λάρισας, καλλιτεχνικός Διευθυντής των Ορχηστρών και Χορωδίας του Δημοτικού Ωδείου Κοζάνης, της Συμφωνικής Ορχήστρας Νεων Τρικάλων, του Γυναικείου φωνητικού συνόλου ‘InDonnation’ ΔΩΛ και υποψήφιος διδάκτορας του Τμήματος Μουσικών Σπουδών του Ιονίου Πανεπιστημίου Κέρκυρας, όπου διδάσκει την κινησιολογία της διεύθυνσης χορωδίας σε μεταπτυχιακό επίπεδο, καθώς επίσης και το φωνητικό σύνολο του Τμήματος. 
Στο ενεργητικό του υπάρχουν ηχογραφήσεις για το γερμανικό ραδιόφωνο και τηλεόραση καθώς και εμφανίσεις ως σολίστ, μαέστρος και συνοδός μουσικών συνόλων στη Γερμανία, Ελβετία, Βέλγιο, Λουξεμβούργο, Γαλλία, Ρουμανία, Ισπανία και Ιταλία.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα ευχαριστεί την ΕΡΤ και την ΣΤΑΣΥ που ανταποκρίθηκαν άμεσα στο αίτημα μας για υποστήριξη και συμμετοχή τους στις εκδηλώσεις για την Ημέρα Μνήμης.
Από την Δευτέρα 14 έως και την Κυριακή 20 Νοεμβρίου ενημερωτικό για τις εκδηλώσεις θα προβάλλεται  σε πάνω από 400 οθόνες τηλεόρασης στους σταθμούς του Μετρό, του Ηλεκτρικού και στους συρμούς των Τράμ.