Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















24 Μαρ 2017

Στο Κανάλι της ΒΟΥΛΗΣ "Οι γυναίκες μιλούν για την Οδική Ασφάλεια"

Στις 16/3/2017 στο καναλι της Βουλής
στην εκπομπή της Αλεξίας Κουλούρη "Οι γυναίκες μιλούν για την Οδική Ασφάλεια"
η Αννα Οικονομίδη εκπρόσωπος του SOS Τροχαια Εγκλήματα συμμετέχει στη συζήτηση μαζι με την Ελενη Καρυδη -ΕΥΘΥΤΑ, την ΗλιαΙατρου - Μαμαδες στο Δρόμο και την Β. Δανέλη Μυλωνα - ΙΟΑΣ
Δειτε την εκπομπη:  ΕΔΩ

Στις 21/3/2017 στο καναλι STAR
Ο Φαίδων Καρυδάκης μιλάει για την υπόθεση του φόνου του Σόλωνα και την δικαστική εξέλιξη: ΕΔΩ

Greece’s impressive road fatalities drop is stopped in 2016

Road fatalities in Greece in 2016 presented an increase (1%) for the first time since 2004, ending an impressive road fatalities drop during the economic crisis of almost 50%, as highlighted at the comprehensive statistics table based on recently published ELSTAT data.
During the last five years, road fatalities in Greece have decreased by 29% (since 2011), however injury road accidents decreased only by 17%. The rate fatalities per number of vehicles has decreased by 30% since 2011. pdf5

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

European Commission – New publication on road safety country performance, 2015


The European Commission has published a leaflet demonstrating the road safety situation at the end of 2015 and the progress made since 2010 in the EU countries. The target of the EU was to halve the number of road fatalities on European roads by 2020. The purpose of this leaflet is to allow Member States and European citizens to compare their situation and to encourage them to continue their efforts regarding road safetypdf5
It is the first time that comparative figures on serious injuries and hospitalised casualties are published in Europe, exploiting the new harmonised definition based on MAIS3+.

ΠΗΓΗ:ΕΜΠ

ETSC – Targeted safety measures needed to prevent road deaths among young drivers 2017

The European Transport Safety Council (ETSC) released a Report concerning Targeted safety measures needed to prevent road deaths among young drivers, authored by Laurence Atchison. Zero tolerance on drink driving, additional hazard perception training and graduated driver licensing schemes should become the norm in order to help tackle the disproportionate risks faced by young drivers and motorcycle riders in Europe, according to this new ETSC Report.
Commenting on the report, Antonio Avenoso, Executive Director of the European Transport Safety Council said: “With thousands of young people’s lives still being tragically cut short every year in Europe, we need policymakers to commit urgently to introducing smart, cost-effective and proven measures that can bring these numbers down.  pdf5

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

WHO – Developing global performance targets for road safety risk factors 2017

The World Health Organisation (WHO) released a discussion paper concerning “Developing voluntary global performance targets for road safety risk factors and service delivery mechanisms“. This paper puts forward a set of voluntary global performance targets for the prevention of road traffic injuries, as well as the indicators that will be used to assess their achievement for Member States consideration and assist global road safety policy efforts.
Selected targets should be based on sound scientific evidence, have related indicators that are measurable, and politically supported. This paper proposes a selection of global targets based on these considerations, and specifies a limited set of indicators that may be used by participating countries to monitor progress towards the achievement of these targets.  pdf5

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

ΙCoRSI – Independent Council for Road Safety International

The Independent Council for Road Safety International (ICoRSI) is a recently launched new not-for profit organization, which provides independent authoritative advice on global road safety policies by road safety scientists that have no financial conflicts of interest. ICoRSI aims to provide rapid, independent and evidence-based information on road safety policy and practice to policy makers and the public, strengthen the capacity of safety professionals and policy makers to understand existing evidence and undertake new research and facilitate in capacity building for safety professionals and policy makers in the field of transportation safety. 
ICoRSI has recently launched comments on WHO’s draft global targets for road safety risk factorspdf5

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

World Bank / IRTAD – Road Safety Data Workshop, Marrakech, 2017

The first SSATP Annual Meeting under the Third Development Plan (DP3) took place with great success in Marrakech, Morocco during the week of February 20-24, 2017. Within this Annual Meeting a Workshop regarding road safety data was co-organised by the Africa Transport Policy Program (SSATP) of the World Bank and the International Road Traffic Accident Database organisation (IRTAD) of the ITF/OECD, in which several road safety experts and stakeholders from Africa and worldwide contributed in vivid discussion for the improvement of road safety data in Africa. 
NTUA presentations concerned:

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

10th Panhellenic Conference on Alzheimer’s Disease, Thessaloniki, 2017

The 10th Panhellenic Conference on Alzheimer’s Disease and Related Disorders and the 2nd Mediterranean Conference on Neurodegenerative Diseases, took place with great success in Thessaloniki, on 2-5 February 2017. The Panhellenic Institute of Neurodegenerative Diseases, in cooperation with the Greek Association of Alzheimer’s Disease and Related Disorders organized this, well-established, meeting of top scientists from Greece and around the world, at the fertile ground of a Conference, which for sixteen years informs and educates health professionals and caregivers. 
A special session dedicated to “driving behavior in patients with mild cognitive impairment and Alzheimer’s disease” included the NTUA presentation:

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

5th International Conference on Driver Distraction and Inattention – Paris 2017

The 5th International Conference on Driver Distraction and Inattention organised by IFSTTAR, ARRB Group and SAFER will be held on 20-22 March 2017, in Paris, aiming to bring participants up-to-date on recent developments and trends in the field of inattention and distraction in driving, and to bring together researchers and practitioners. DDI2017 conference topics include theory, measurement, effects, crash risks, and prevention/mitigation related to driver distraction and inattention. 

ΠΗΓΗ:ΕΜΠ

International Cycling Safety Conference, Davis, 2017

The 6th Annual International Cycling Safety Conference will be held for the first time outside of Europe in Davis, California, USA, the “Bicycling Capital of the United States” at 21-22 September 2017, organised by the National Center for Sustainable Transportation (NCST) and the European initiators SWOV, TU Delft, TNO and Chalmers. The conference will bring together a truly international group to discuss the most relevant topics on the safety of bicycling. The abstract submission deadline is set for March 15, 2017.  

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

Transport Research Arena, Vienna, 2018

The Transport Research Arena 2018 (TRA 2018) will take place in Vienna, Austria from 16 to 19 April 2018. TRA is the major European Conference on Transport Research, initiated in 2006 and takes place every two years in another European city. It is supported by the European Commission (EC), the Conference of European Road Directors (CEDR) and the four European Technology Platforms on surface transport: the European Road Transport Research Advisory Council (ERTRAC), the European Rail Research Advisory Council (ERRAC), WATERBORNE TP, the Alliance for Logistics Innovation through Collaboration (ALICE) and the Advisory Council for Aviation Research and Innovation in Europe (ACARE).
This open Arena is the common platform for the surface transport stakeholders, the place where all the relevant organizations meet, discuss and develop cooperation. Under the motto ‘A digital era for transport‘ the TRA 2018 will explore the new promising opportunities that digitalization offers for transport. Additionally to the conference and the exhibitions, the TRA 2018 will focus on live demonstrations, to give an insight into current research results and mobility solutions.  video twitter
The deadline for abstract submission is set to 21 March 2017.

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

Transport Research Arena – Research Awards TRAVisions 2018

TRAVisions concerns two competitions for transport research awards to be announced in a prestigious award ceremony at the Transport Research Arena Conference on 16-19th April 2018 in Vienna:  pdf5 twitter
  • TRAVisions 2018 Young Researcher Competition, an academic student competition with the goal of stimulating the interest among young researchers and students in the field of sustainable surface transport 
  • TRAVisions 2018 Senior Researcher Competition , a competition for senior researchers in the field of innovative surface transport concepts based on results only from EU-funded projects .
The deadline for the submission of abstracts for the Young Researcher Competition is 30/06/2017 23:59 CET.

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

NTUA Associate Researchers obtained the NTUA Thomaidion Awards 2016

Dr. Panagiotis Papantoniou obtained the NTUA Thomaidion Αward 2016 for the publication of the journal paper titled “Assessment of driving simulator studies on driver distraction, co-authored by Prof. George Yannis and Dr. Eleonora Papadimitriou in the Advances in Transportation Studies. doi
Dr. Dimosthenis Pavlou obtained the NTUA Thomaidion Αward 2016 for the publication of the conference paper titled “Driving behaviour of drivers with Mild Cognitive Impairment and Alzheimer’s Disease: a driving simulator study, co-authored by Dr. Eleonora Papadimitriou, Dr. Costas Antoniou, Dr. Panagiotis Papantoniou, Prof. George Yannis, Prof. John Golias, and Dr. Sokratis Papageorgiou, in the Proceedings of the 94th Annual meeting of the Transportation Research Board, Washington, January 2015. pdf5

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

Attitudes of european drivers towards distraction 2016


A Diploma Thesis titled ‘Attitudes of European drivers towards distraction’ was presented by George Vasilakis in July 2016. Responses of a representative sample of 17.000 European drivers are analyzed from the European survey ESRA, conducted in 2015. The analysis of driver behavior is carried out with the use of statistical methods of cluster analysis and negative binomial distribution. Through the method of cluster analysis, four different groups of European countries were ultimately formed with larger and smaller population, high and low income and the characteristics of each group were identified. Τhe results of cluster analysis were used at the negative binomial distribution in which the answers of Europeans to selected questions were summarized in the basic factors describing their driving behavior, the use of mobile phone during driving and their views on issues related to road behaviour of other drivers, the existing measures for road safety, and driver’s distraction.  pdf5ppt5

ΠΗΓΗ:ΕΜΠ

Investigation of powered 2-wheeler accident involvement in urban arterials by considering real-time traffic and weather data, 2016

A paper titled ‘Investigation of powered 2-wheeler (PTW) accident involvement in urban arterials by considering real-time traffic and weather data‘ co-authored by Athanasios Theofilatos and George Yannis is now published in Traffic Injury Prevention Journal. This study exploited real-time traffic and weather data from two major urban arterials in the city of Athens, Greece. Because of the high number of candidate variables, a random forest model was applied to reveal the most important variables. Then, the potentially significant variables were used as input to a Bayesian logistic regression model in order to reveal the magnitude of their effect on PTW accident involvement. The results of the analysis suggest that PTWs are more likely to be involved in multi-vehicle accidents than in single-vehicle accidents. It was also indicated that increased traffic flow and variations in speed have a significant influence on PTW accident involvement. doi

ΠΗΓΗ: ΕΜΠ

21 Μαρ 2017

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: 22 Μαρτίου 2017: Καμπάνια ενημέρωσης για τη συμπεριφορά στο δρόμο

   Ευρωπαϊκή Ημέρα Ευγένειας στο δρόμο.
Η Ευρωπαϊκή Ημέρα Ευγένειας στο δρόμο, υλοποιήθηκε για πρώτη φορά στη Γαλλία το 2001. Στη συνέχεια υποστηρίχτηκε το 2007 από τους Responsible Young Drivers του Βελγίου. Υιοθετήθηκε από την  Ε.Ε ως καμπάνια ενημέρωσης το 2008. Στόχος  η ευαισθητοποίηση με δεδομένο ότι πολλά από τα τροχαία δυστυχήματα οφείλονται στην επιθετική συμπεριφορά των οδηγών.
Η ευγένεια στο δρόμο είναι πολιτισμός και θα πρέπει να γίνει στάση ζωής.
Η Οδική Ασφάλεια μιας χώρας είναι έκφραση κοινωνικού, πολιτιστικού & πολιτικού πολιτισμού της.
Να συνειδητοποιήσουμε ότι το να συμπεριφερόμαστε με κανόνες είτε περπατάμε είτε οδηγούμε αυτό αποτελεί ίδιον πολιτισμένων ανθρώπων.
Ο πολιτισμός αντανακλάται στην οδική συμπεριφορά.
Είναι λοιπόν σημαντικό να γνωρίζουμε για να μπορούμε να αποφύγουμε μια ανάλογη συμπεριφορά και να συμβάλουμε σε ένα πιο ασφαλές οδικό περιβάλλον.



Οι κανόνες της καλής οδηγικής συμπεριφοράς
ü  Συγκεντρώνομαι κατά τη διάρκεια της οδήγησης
ü  Χρησιμοποιώ έγκαιρα τους δείκτες (φλας) για να δείξω που θέλω να κατευθυνθώ
ü  Χρησιμοποιώ την κόρνα και τους προβολείς όταν είναι απόλυτη ανάγκη
ü  Παρκάρω σε χώρο όπου επιτρέπεται και όχι σε ζώνες ΑΜΕΑ και πεζών
ü  Δίνω προτεραιότητα σε οδηγό που προσπαθεί να με προσπεράσει
ü  Δεν προσπαθώ να ανταποδώσω κάτι κακό σε άλλο οδηγό. Ο θυμός μπορεί να οδηγήσει σε καταστροφικά δυστυχήματα, συνεχίζω ήρεμος την οδήγηση, αποφεύγω κάθε πρόκληση ή εμπλοκή
ü  Τηρώ τον Κ.Ο.Κ ΤΟΝ Κώδικα ζωής και είναι δική μου ευθύνη να το συνειδητοποιήσω και να προσαρμόσω τη συμπεριφορά μου
ü  Προσπαθώ να οδηγώ φιλικά προς το περιβάλλον και να διατηρώ το όχημά μου σε άριστη μηχανολογική κατάσταση
ü  Η αντικοινωνική συμπεριφορά μου προκαλεί αντίδραση, εκνευρισμό και απόσπαση της προσοχής
ü  Οδηγώ με ευγένεια, συμβάλλω στην οδική ασφάλεια για εμένα και τους άλλους οδηγούς
ü  Δεν ξεχνώ ότι ο δρόμος δεν είναι μια χώρα αγρίων, όπου εκείνοι που νοιώθουν δυνατοί και οδηγούν χωρίς σύνεση μπορούν και υπαγορεύουν το δικό τους νόμο. Ο δρόμος ανήκει σε όλους μας.
ü  Να μη ξεχνώ ότι ό καθένας από μας μπορεί οποτεδήποτε να είναι πεζός, οδηγός ΙΧ, συνεπιβάτης, ποδηλάτης , μοτοσικλετιστής, παιδί στο δρόμο.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμμετέχει για έβδομη  χρονιά στην καμπάνια ενημέρωσης των οδηγών.
















Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ευχαριστεί την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου για την υποστήριξη της Καμπάνιας ενημέρωσης «Ευρωπαϊκή Ημέρα Ευγένειας στο δρόμο 2017»,  την εφημερίδα «Η ΡΟΔΙΑΚΗ»  για την φιλοξενία του εντύπου, την Τροχαία Ρόδου, την ΣΥΦΑΚ και τους εθελοντές  της, που θα βρίσκονται στην πλατεία Κύπρου για να μοιράσουν έντυπα και αλκοτέστ μιας χρήσης στους οδηγούς.

 Φίλοι Οδηγοί: Ας ξεκινήσουμε από σήμερα να θεωρούμε τους υπόλοιπους χρήστες των δρόμων ως συνανθρώπους μας και όχι ως δυνητικά αντιπάλους.

Η Ευγένεια δεν στοιχίζει τίποτα, αντίθετα βελτιώνει την ασφάλεια στους δρόμους και μια χώρα δείχνει τον πολιτισμό της ανάλογα με τον αριθμό  τροχαίων δυστυχημάτων και τραυματισμών.




12 Μαρ 2017

5 Λόγοι που η νυχτερινή οδήγηση θεωρείται ο πιο αδύναμος κρίκος στο τιμόνι σου


νυχτερινά τροχαία ατυχήματα

Τα βασικά αίτια που προκαλούν νυχτερινά τροχαία ατυχήματα είναι η μειωμένη ορατότητα, η υπνηλία, η κατανάλωση αλκοόλ, η υπερβολική ταχύτητα, η κούραση, κ.α.
Τα νυχτερινά τροχαία ατυχήματα είναι η τρίτη αιτία θανάτου παγκοσμίως και δυστυχώς η Ελλάδα κατέχει την πρωτιά στην Ευρώπη.
νυχτερινά τροχαία ατυχήματα
Συγκεκριμένα στατιστικές έρευνες στην Ελλάδα έδειξαν ότι το 30% των τροχαίων ατυχημάτων καθημερινά συμβαίνει κατά την νυχτερινή οδήγηση.
Τις περισσότερες φορές μάλιστα αυτά είναι θανατηφόρα!
Θρηνούμε τουλάχιστον 5 – 6 νεκρούς καθημερινά.

Πού οφείλεται το υψηλό ποσοστό θανάτων στα νυχτερινά τροχαία ατυχήματα ;

Τα πιο σημαντικά αίτια πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων είναι τα εξής: η υπνηλία, το αλκοόλ, η κούραση, η ταχύτητα και η παραβίαση της προτεραιότητας.
Όταν όμως το σκοτάδι πέφτει ο κίνδυνος δημιουργίας τροχαίου ατυχήματος αυξάνεται ραγδαία.
Σχετικές έρευνες στην Αμερική,  αναφέρουν ότι το υπερβολικό ποσοστό του 49% των θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων συμβαίνει κατά την διάρκεια της νύχτας.
Κατά συνέπεια όσο το φως του ηλίου χάνεται, τόσο αυξάνονται οι πιθανότητες ενός τροχαίου ατυχήματος.
Τα νυχτερινά τροχαία ατυχήματα έχουν στατιστικά και στην Ελλάδα τους περισσότερους σοβαρούς τραυματισμούς και θανατηφόρους.
νυχτερινά τροχαία ατυχήματαΚάποιος μπορεί να αναρωτηθεί:
Μα καλά κατά τις νυχτερινές ώρες δεν κυκλοφορούν πολύ λιγότερα οχήματα ;
Ένα στα τρία νυχτερινά τροχαία ατυχήματα που συμβαίνουν κατά την οδήγηση είναι θανατηφόρα.
Γι’αυτό άλλωστε το ποσοστό τους δείχνει να έχει ιδιαίτερη βαρύτητα και σημασία.
Αξιοσημείωτο είναι ότι η μειωμένη ορατότητα κατέχει πρωτεύοντα ρόλο στην αύξηση του κινδύνου.
Ο οπτικός μας κόσμος είναι σχετικά φτωχός υπό συνθήκες χαμηλού φωτισμού, η ευαισθησία του ματιού στην αντίθεση μειώνεται, και η έγχρωμη όραση είναι παραμορφωμένη είτε απουσιάζει.
Κατά κύριο λόγο αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όσο τα επίπεδα φωτός μειώνονται τόσο αυξάνεται η πιθανότητα να υποτιμάται η ταχύτητα των άλλων οχημάτων, ιδιαίτερα σε κυκλικούς κόμβους και σε διασταυρώσεις όπου τέτοιες αποφάσεις είναι ζωτικής σημασίας.
Είναι προφανές ότι ο επαρκής τεχνητός φωτισμός ελαχιστοποιεί αυτά τα φαινόμενα κατά την διάρκεια της νυχτερινής οδήγησης αρκεί αυτός να υπάρχει…
Η λογική τήρηση των ορίων ταχύτητας κρίνεται επιτακτική κατά τις νυχτερινές ώρες.

Ο κίνδυνος αργεί να φανερωθεί και οι αντιδράσεις των οδηγών είναι πάντα πολύ πιο αργές σε σχέση με το φως της ημέρας.
νυχτερινά τροχαία ατυχήματα
Ωστόσο, η μη ικανοποιητική οριζόντια και κάθετη σήμανση των ελληνικών δρόμων, ορισμένες φορές και κρυμμένη, συμβάλλει σε ένα σημαντικό ποσοστό στην διόγκωση του προβλήματος.
Η αυξημένη κούραση, σε συνδυασμό με όλα τα ανωτέρω ενισχύει τις πιθανότητες εμπλοκής σε τροχαίο ατύχημα την νύχτα.
– Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ , η παραβίαση της προτεραιότητας και η αυξημένη ταχύτητα αποτελούν
τρεις από τις βασικές αιτίες από τις οποίες προκαλούνται τα νυχτερινά τροχαία ατυχήματα παγκοσμίως.
– Η υπνηλία πολλές φορές δεν σχετίζεται μόνο με την κούραση που νιώθει ένας ανθρώπινος οργανισμός αλλά και με την ποιότητα του ύπνου που κάνει ο καθένας από εμάς.
νυχτερινά τροχαία ατυχήματα




νυχτερινά τροχαία ατυχήματα
– Ο ‘βρώμικος’ ανεμοθώρακας (παρμπρίζ) μπορεί να περιορίσει σε ποσοστό έως και 80% την καλή ορατότητα.
– Τα φωτιστικά σώματα του αυτοκινήτου μειώνουν την δέσμη του φωτός έως και κατά 50% αν είναι σκονισμένα ή λασπωμένα είτε μη σωστά ρυθμισμένα.
– Απαραίτητη και βασική προϋπόθεση για την νυχτερινή οδήγηση κάτω από την βροχή,  είναι να λειτουργούν σωστά οι υαλοκαθαριστήρες.
– Tο σύστημα εξαερισμού και κλιματισμού του αυτοκινήτου, εφόσον έχει ρυθμιστεί και λειτουργεί κανονικά, εξαφανίζει το θάμπωμα των γυάλινων επιφανειών (ανεμοθώρακας, παράθυρα, κ.λ.π.).
νυχτερινά τροχαία ατυχήματα
Χρήσιμες Συμβουλές κατά την νυχτερινή οδήγηση
1) Πάντοτε κάνετε χρήση της ζώνης ασφαλείας.
νυχτερινά τροχαία ατυχήματα
2) Τηρείται τα όρια ταχύτητας του εκάστοτε οδικού δικτύου.
νυχτερινά τροχαία ατυχήματα
3) Έχετε εστιασμένη την προσοχή σας στο οδόστρωμα.
νυχτερινά τροχαία ατυχήματα
4) Κρατήστε τον ανεμοθώρακα (παρμπρίζ) και τα παράθυρα σας καθαρά.
νυχτερινά τροχαία ατυχήματα
5) Τηρείται τις αποστάσεις ασφαλείας μεταξύ των προπορευόμενων οχημάτων.
νυχτερινά τροχαία ατυχήματα
Μπορείτε με μία πρακτική μέθοδο, η οποία δεν ισχύει σε όλες τις περιπτώσεις, να υπολογίσετε την σωστή απόσταση ασφαλείας αφού πρώτα αναγνωρίσετε την θέση του προπορευόμενου οχήματος με την χρήση των φώτων του οχήματος σας

Τα φώτα διασταυρώσεως θα σας δώσουν την δυνατότητα να έχετε ορατότητα σε μία απόσταση 40 – 50 μέτρων.
Ενώ τα φώτα πορείας φωτίζουν μπροστά από το όχημα σας σε μία απόσταση 100 μέτρων.
Προτεραιότητα του κάθε οδηγού είναι η ασφαλής επιστροφή στα αγαπημένα του πρόσωπα.
Και αυτός ο προορισμός δεν διαχωρίζει την ημέρα με την νύχτα, το φως με το σκοτάδι…