Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















30 Ιαν 2017

Dublin is the latest 30 km/h city

Dublin is the latest 30 km/h city


Plans to cut speed limits to 30 km/h on residential streets throughout Dublin were approved in December.
The lower limits will be introduced on a step-by-step basis from March 2017 and will apply on almost all roads in Dublin and its surrounding suburbs.
The council’s head of traffic and transport Dick Brady said the overriding principle in relation to a 30km/h default speed limit was road safety: “It’s in the interest of road safety we would be recommending these new speed limits. We are talking about setting speed limits adjacent to residential areas and school in order to try to ensure the safety of residents and children.”

Motoring groups opposed the plans.

Πηγή: http://etsc.eu

Bulc says EU serious injury target will be set in 2017

Bulc says EU serious injury target will be set in 2017

Violetta Bulc, the European Commissioner for Transport, has renewed a promise to introduce a target to reduce serious road injuries across the EU.
Speaking to MEPs on the European Parliament’s Transport Committee on 5 December, Bulc described the figure of 135,000 serious injuries per year as “serious numbers”, and described the current situation as “frustrating…we are not moving forward”.
Bulc said a target will be announced in 2017, based on the Commission’s recent report on serious injuries. She also noted that 16 member states had already reported their figures based on the new standardised definition and invited the remaining countries to do so by March 2017.
The Commission was expected to set a target to reduce serious road injuries in the first half of 2015, having been promised ‘shortly’ in a Commission press release of 24 March 2015.
Public health groups and medical experts backed an EU target in October.  Their intervention followed earlier calls from MEPs, transport ministers and road safety experts.

The Commissioner also mentioned an upcoming informal meeting of Ministers of Transport in Malta in March where a declaration on road safety is due to be adopted.

Πηγή: http://etsc.eu

Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ υιοθετεί ψήφισμα για τη «Βελτίωση της παγκόσμιας οδικής ασφάλειας"













On 15 April 2016 the UN General Assembly: more ingormation

The UN General Assembly and its Member States adopted a resolution on "Improving global road safety". The resolution, which was tabled by the Government of the Russian Federation, was co-sponsored by 55 governments.
Among key decisions, resolution A/70/L.44 reaffirms adoption of the Sustainable Development Goal (SDG) targets on road safety outlined in the 2030 Agenda for Sustainable Development: SDG target 3.6, which aims to reduce global road traffic deaths and injuries by 50% by 2020 and SDG target 11.2, which aims to provide access to safe, affordable, accessible and sustainable transport systems for all by 2030.
The resolution acknowledges their importance and calls for action to reduce road traffic deaths and injuries as a pressing development priority. It also endorses the outcome document of the 2nd Global High-Level Conference on Road Safety, held in Brazil in November 2015, namely the "Brasilia Declaration on Road Safety".
The resolution invites two major development conferences - the UN Conference on Housing and Sustainable Urban Development (Habitat III, Quito, Ecuador, October 2016) and the 9th Global Conference on Health Promotion (Shanghai, China, November 2016) - to give appropriate consideration to road safety and sustainable mobility generally. It asks these to do so, while paying special attention to the needs of those in vulnerable situations, including people with disabilities.
With regard to Member States, the resolution renews its call on governments to take a leading role in implementing the road safety-related SDG targets and the activities of the Decade of Action for Road Safety 2011-2020. In line with the Global Plan for the Decade of Action, and as documented in previous UN General Assembly resolutions, Member States are specifically invited to adopt comprehensive legislation on key risk factors, including speeding, drinking and driving, and failing to use motorcycle helmets, seat-belts and child restraints; improve the safety of vehicles and roads; and strengthen emergency trauma care for victims of road traffic crashes.
Member States are also requested to develop and implement targeted social marketing campaigns to raise awareness; commemorate the annual World Day of Remembrance for Road Traffic Victims; organize activities in 2017 to mark the Fourth UN Global Road Safety Week; support the activities of the UN Secretary-General's Special Envoy for Road Safety; and explore new and innovative funding modalities.
The resolution requests WHO, in collaboration with other UN agencies and UN regional commissions, to continue facilitating a transparent, sustainable and participatory process with all stakeholders to assist countries to develop voluntary global performance targets on key risk factors and service delivery mechanisms to reduce road traffic fatalities and injuries. WHO is also encouraged to continue to monitor, through its global status reports, progress towards the achievement of the goal of the Decade of Action.
Finally the resolution requests the UN Secretary-General to consider the possibility of establishing, from voluntary contributions, a Road Safety Trust Fund, to support the implementation of the Global Plan for the Decade of Action and road safety-related SDGs.

Road traffic deaths and injuries are a major health and development concern. WHO's Global status report on road safety 2015 indicates that worldwide the total number of road traffic deaths has plateaued at 1.25 million per year, with the highest road traffic fatality rates in low-income countries. In the last three years, 17 countries have aligned at least one of their laws with best practice on the key risk factors noted above. While there has been progress towards improving road safety legislation and enhancing vehicle safety, the report shows that the pace of change is too slow. Urgent action is needed to achieve the ambitious targets reflected in the 2030 Agenda for Sustainable Development.

Πηγή:http://www.who.int  

Η FEVR (Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων) απαντά στους αρμόδιους υπουργούς για την μείωση των προστίμων

H Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων(FEVR), μετά την κοινοποίηση της διαμαρτυρίας μας για την μείωση των προστίμων κατά 50% λόγω οικονομικής κρίσης των παραβατών του Κ.Ο.Κ, ανταποκρίθηκε άμεσα, εκφράζοντας την αντίθεσή της έντονα, κάνοντας έκκληση στους αρμόδιους υπουργούς να αποκηρύξουν μια τέτοια λανθασμένη κίνηση, βάζοντας όλους τους χρήστες του οδικού δικτύου σε κίνδυνο. Κοινοποιήθηκε στην Επίτροπο Μεταφορών και στον Εντεταλμένο Σύμβουλο του ΟΗΕ για την Οδική Ασφάλεια.  
 








Brussels 25.1.2017

To the Greek Ministers of Public Order and Transport

Dear Sirs,

Concerns: Plans for reducing fines for traffic violations in Greece
After learning from our Greek colleagues of the plans by your Departments for reducing fines for people who break the laws in road traffic in Greece, we strongly appeal to you to renounce such a wrong signal to those who put other road users in danger.
As international research and examples from other countries prove, this action would result in the rise of the numbers of fatalities and serious injuries in your country and leave many of your citizens suffering those tragedies that all of us at FEVR know sadly only too well.
We urge you once again to refrain from this very retrograde step.

With respectful greetings,
Jeannot Mersch
President


Copies to European Transport Commissioner Violeta Bulc
and UN Special Envoy for Road Safety Mr Jean Todt   

            

24 Ιαν 2017

Alcohol Interlocks

Studies have repeatedly shown that alcohol interlock programmes, combined with rehabilitation programmes, cut reoffending rates both during and after the driver has been required to install the device in their vehicle.

ETSC (European Transport Safety Council) has just published a study about alcolocks:
Best practice and guidelines for Member States
 
Across Europe there is still a group of hard core drink driving offenders that seem unwilling or unable to change their behaviour despite the use of traditional countermeasures such as awareness campaigns, fines and driving bans.
For this group, the introduction of an alcohol interlock programme seems to be an effective measure.










Repeat offenders
Repeat offenders have shown that they persist in drink driving, even when they have been caught and penalised. Drink driving recidivism correlates with more frequent crash involvement (Nochajski and Stasiewicz, 2006). Furthermore, recidivism rates are higher among drivers with high BAC’s than among drivers with low BAC’s (ADV, 2013; Deyle, 2010).

Πηγή: fevr.org

Ο Αντιπεριφερειάρχης Κοινωνικής Μέριμνας Νοτίου Αιγαίου, Ηλίας Γ. Ζωγραφίδης

Προς την αναπληρώτρια Υπουργό Εργασίας και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, κυρία Θεανώ Φωτίου.

Ρόδος, 16.1.2017

Αξιότιμη κυρία Υπουργέ,

Με προβληματισμό πληροφορήθηκα από την Πρόεδρο του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας Ρόδου της Εταιρείας Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων (ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου), κυρία Ελένη Καρύδη ότι δεν εγκρίνατε την πιστοποίηση του ανωτέρω φορέα, σε αντίθεση με ό,τι συνέβαινε καθ’ όλη τη διάρκεια των προηγουμένων ετών.
Σας επισημαίνω ότι το έργο του Παρατηρητηρίου ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου δεν υστέρησε κατά το έτος 2016, κάθε άλλο μάλιστα. Ο φορέας αυτός χαίρει μεγάλης εκτίμησης, αναγνώρισης και καταξίωσης στην κοινωνία της Ρόδου και έχει αποκτήσει συν τω χρόνω μεγάλη εξωστρέφεια και διαδραστικότητα στις εκδηλώσεις του.  Ήδη δε έχει προγραμματίσει πλήρως τις δράσεις του εντός του νέου έτους 2017 και σχετικά σας επισυνάπτω στην παρούσα μου το από 20.12.2016 σχετικό έγγραφό της προς εμένα.
Επίσης, από τη σύστασή του μέχρι σήμερα, όποτε του ζητηθεί, παρέχει οικονομική, ψυχολογική και νομική υποστήριξη στα θύματα τροχαίων ατυχημάτων και στις οικογένειές τους.
Η παύση της πιστοποίησής του είναι ένα μεγάλο πλήγμα τόσο για το κύρος και την αίγλη του όσο και για την ίδια τη βιωσιμότητά του. Το σημαντικότερο όμως δεν είναι ότι πλήττεται μόνο ο φορέας αυτός καθαυτός από την εξέλιξη αυτή, αλλά θα μου επιτρέψετε να αναφέρω ότι πλήττεται η ίδια η κοινωνία της Ρόδου (και όχι μόνο, καθώς η δράση της ΕΥΘΥΤΑ εκτείνεται και σε άλλα νησιά της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου) της οποίας την γαλούχηση και νουθεσία σε θέματα οδικής ασφάλειας έχει αναλάβει η ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου.
Για το λόγο αυτό, σας παρακαλώ θερμά όπως επανεξετάσετε την απόφασή Σας να μην παράσχετε πιστοποίηση στην ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου και όπως τελικά εγκρίνετε την πιστοποίησή της για το χρονικό διάστημα που προβλέπει ο νόμος, ώστε απρόσκοπτα να συνεχίσει το γόνιμο έργο της.
Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη διάθεση και τον χρόνο που δαπανήσατε να διαβάσετε την παρούσα μου.
 Με εκτίμηση,
 Ο Αντιπεριφερειάρχης Κοινωνικής Μέριμνας Νοτίου Αιγαίου

Ηλίας Γ. Ζωγραφίδης

Απαράδεκτες εξαγγελίες Τόσκα υπέρ της παραβατικότητας στο οδικό δίκτυο.

Στις 14 Ιανουαρίου σε συνέντευξη του στην εφημερίδα των Συντακτών ο Αναπληρωτής υπουργός «προστασίας του πολίτη» Ν. Τόσκας επανέφερε τα οράματα Πανούση για μείωση των προστίμων για τους παραβάτες του Κ.Ο.Κ. κατα 50% και δήλωσε οτι επίκειται η υλοποίηση τους σε συνεργασία με τον ΥΜΕ Χρ. Σπίρτζη (ΕΔΩ)
Ο Γιώργος Κουβίδης πρόεδρος του  SOS Τροχαία Εγκλήματα και η Ελένη Καρύδη πρόεδρος της ΕΥΘΥΤΑ- Ρόδουτης ΕΥΘΥΤΑ -Ρόδου και μέλος του Δ.Σ. της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων (FEVR) έστειλαν στον πρόεδρο της επιτροπής οδικής ασφάλειας της βουλής την παρακάτω επιστολή ζητώντας την παρέμβαση της επιτροπής για να σταματήσει αυτή η ολέθρια πρωτοβουλία.toskas-efsyn-630_0
Προς την Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας
ΘΕΜΑ: Εκπτώσεις στα πρόστιμα για παραβάσεις του ΚΟΚ.
Αθήνα 19 Ιανουαρίου 2017
Υπ. όψιν προέδρου κου Γ. Ουρσουζίδη
Αγαπητέ κε πρόεδρε
με έκπληξη διαβάσαμε τις δηλώσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Προστασίας του Πολίτη κου Τόσκα στην Εφημερίδα των Συντακτών της 14ης Ιανουαρίου 2017 όπου προανήγγειλε την (σε συνεννόηση με τον ΥΜΕ κο Σπίρτζη) μείωση κατά 50% των προστίμων για τις παραβάσεις του Κ.Ο.Κ., με εξαίρεση την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Είναι απίστευτο ότι στη χώρα  μας με τον τρομακτικά μεγάλο αριθμό τροχαίων συγκρούσεων, θανάτων και αναπηριών απ αυτές, ακολουθείται μια διαμετρικά αντίθετη πολιτική από τις άλλες χώρες. Χώρες με πολυ μικρότερο συγκριτικά πρόβλημα που αποφάσισαν να αυξήσουν τα  πρόστιμα καθώς και τους βαθμούς ποινής στο point system και πραγματοποίησαν ή σχεδιάζουν αλλαγές προς το αυστηρότερο της ποινικής νομοθεσίας που αφορά τροχαίες παραβάσεις που οδηγούν σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό. (Γαλλία καλοκαίρι 2015, Ιταλία άνοιξη 2016, Ηνωμένο Βασίλειο φθινόπωρο 2016 κα).
Αν οι κκ Τόσκας και Σπίρτζης ενδιαφέρονται τόσο πολύ για τις επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης στους οδηγούς μηχανοκινήτων θα μπορούσαν αντί να μειώσουν τα πρόστιμα των παραβατών να μειώσουν τα τέλη κυκλοφορίας όσων δεν έχουν παραβατική συμπεριφορά. Η υιοθέτηση τέτοιων αποφάσεων επιβράβευσης της παραβατικότητας μόνο αρνητικές συνέπειες για την οδική ασφάλεια θα έχει.
Όπως γνωρίζετε το υφιστάμενο σήμερα  ύψος προστίμων είναι μόνον ονομαστικό, διότι αν πληρωθούν εντός 10ημέρου μειώνονται κατά 50%. Η εκ νέου κατά  50% μείωση τους συνιστά πλήρη απαξίωση τους από την μεριά της ίδιας της πολιτείας η οποία δείχνει ότι θεωρεί την παραβατικότητα στο οδικό δίκτυο σαν κάτι το μη σημαντικό και αυτό το μήνυμα εκπέμπει προς τους χρήστες του .
Κύριε πρόεδρε
δεν γνωρίζουμε κατά πόσον η επιτροπή σας έχει ενημερωθεί γι αυτές τις αποφάσεις. Σαν εκπρόσωποι συλλόγων οικογενειών θυμάτων που έχουμε συναντηθεί μαζί σας και έχουμε εκθέσει τις απόψεις μας στην επιτροπή σας ζητάμε την παρέμβαση σας για να αποτραπεί αυτή η ολέθρια πρωτοβουλία.
Γνωρίζουμε δυστυχώς ότι, όχι μόνον οι δικές μας απόψεις αλλά ούτε οι απόψεις της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας λαμβάνονται υπ όψιν από τα συναρμόδια Υπουργεία.
Με δεδομένο το πολυπαραγοντικό φάσμα των αιτίων των τροχαίων συγκρούσεων και ότι πρωτοβουλίες διαφόρων Υπουργείων μπορεί να έχουν επιπτώσεις στο θέμα της οδικής ασφάλειας είναι αδιανόητο να κατατίθενται νομοθετικές προτάσεις ή να λαμβάνονται υπουργικές αποφάσεις χωρίς ουσιαστικό κοινοβουλευτικό έλεγχο αυτής της παραμέτρου.
Ζητάμε την ενημέρωση της Επιτροπής αλλά και του προεδρείου της Βουλής για την λήψη των αναγκαίων πρωτοβουλιών ώστε ρυθμίσεις που έχουν επιπτώσεις στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας, στην προστασία των χρηστών  του οδικού δικτύου καθώς και των δικαιωμάτων των θυμάτων των τροχαίων συγκρούσεων να υπόκεινται στον έλεγχο/έγκριση της επιτροπής σας, μόνου θεσμού που εδώ και χρόνια ασχολείται με το θέμα.
Με εκτίμηση
Γιώργος Κουβίδης, πρόεδρος πανελλαδικού συλλόγου “SOS Τροχαία Εγκλήματα
Ελένη Καρύδη, Πρόεδρος ΕΥΘΥΤΑ- Ρόδου, μέλος Δ.Σ. Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων (FEVR)

Τρεις νεκροί στην Ανδραβίδα δεν είναι το ίδιο με τρεις νεκρούς στη Μελβούρνη…

Ο κακός χαμός απο το πρωί, σήμερα Παρασκευή 20 Ιανουαρίου, στα ελληνικά ΜΜΕ με την αναπαραγωγή της είδησης πως ΙΧ έπεσε πάνω σε πεζούς στην Μελβούρνη της Αυστραλίας με αποτέλεσμα τρεις νεκρούς και αρκετούς τραυματίες. Αν και άμεσα ξεκαθαρίστηκε πως η υπόθεση δεν έχει να κάνει με επίθεση του ISIS η κάτι σχετικό, αφού πολυ γρήγορα δημοσιοποιήθηκαν πληροφορίες πως ο οδηγος “είναι ένας 26χρονος με ιστορικό βίας, χρήσης ναρκωτικών και προβλήματα ψυχικής υγείας….. εμπλέκεται σε περιστατικό με επίθεση με μαχαίρι που σημειώθηκε νωρίτερα ….. ενώ επιτέθηκε με το αυτοκίνητό του στους πεζούς έπειτα από καυγά που είχε με τον αδελφό του.” το ενδιαφέρον εξακολούθησε αμείωτο μέχρι που έσκασε και το κερασάκι: ο δράστης είναι μάλλον ελληνικής καταγωγής. (Ενδεικτικά: ΕΔΩ, ΕΔΩ, ΕΔΩ)
Μια ημέρα πριν την Πέμπτη 19 Ιανουαρίου στην Πατρών – Πύργου κοντά στην Ανδραβίδα η σύγκρουση ενός ΙΧ με φορτηγό είχε σαν αποτέλεσμα επίσης τρεις νεκρούς και δυο σοβαρά τραυματίες. (ΕΔΩ)
Το συμβαν δεν θεωρήθηκε άξιο προβολής απο την συντριπτική πλειοψηφία των ΜΜΕ με εξαίρεση τα τοπικα και καποια άλλα επαρχιακά.
Τρεις νεκροί στην Μελβούρνη αποτελούν αναμφισβήτητα ΕιΔΗΣΗ.
Τρεις νεκροί στην Ανδραβίδα αποτελούν αναμφισβήτητα ΡΟΥΤΙΝΑ.
Στον κόσμο της εικονικής πραγματικότητας δεν υπάρχουν αποστάσεις. Η Μελβούρνη μπορεί να είναι πιο κοντά απο την Ανδραβίδα αρκει αυτό που θες να αναδείξεις (ή να αποκρύψεις) να είναι πιο κοντα σε σένα.
Η ιστορία της Πατρών – Πύργου είναι λοιπόν μια πολύ μακρινή ιστορία. Μια ιστορία επίσης με άγνωστο μέλλον όσον αφορά στην κατασκευή νέου δρόμου, μια ιστορία με αιματοβαμμένη καθημερινότητα με την οποία οι ελάχιστοι που δεν έχουν εξοικιωθεί ακόμη οφείλουν να το κάνουν το ταχύτερο.
Η συμβολή των ΜΜΕ σ αυτό είναι υπόθεση εθνική.
Δεν θα μιλάμε για τους νεκρούς.
Δεν θα μιλάμε ( αλήθεια ποιος αντέχει πια να ακούει άλλο) για τα σκάνδαλα επι σκανδάλων σε σχέση με την (μη) κατασκευή του δρόμου. Ουτε θα μιλάμε για την διάλυση του σιδηρόδρομου στην Πελοπόννησο (και την προφανή επίπτωση της στον αριθμό των τροχαίων).
Στο κάτω κατω είμαστε πολίτες του κόσμου και όχι επαρχιώτες.
Πενθούμε για τους νεκρούς στη Γαλλία, στο Βέλγιο, στην Αυστραλία…
Ο πόνος μας είναι τόσος μεγάλος που φτάσαμε να κολλάμε τις σημαίες των χωρών πάνω στο πρόσωπο μας στις σελίδες μας στα κοινωνικά δίκτυα.
Και όταν κουβαλάς ένα τόσο μεγάλο πόνο δύσκολο να περισσέψει χώρος και για τρεις νεκρούς στην Ανδραβίδα.
Αν τουλάχιστον η Ανδραβίδα, ο Πύργος ή η Πάτρα είχαν δικιά τους σημαία θα μπορούσαμε να την κολλήσουμε στην μούρη μας για να μη βλέπετε τα δάκρυα μας… Ή την υποκρισία μας.
Α. Ν. Ηλιος

Αναδημοσίευση: www.soste.gr

«Ακριβοί» στα πρόστιμα, «φτηνοί» στις ζωές!

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα των Συντακτών,  21/22 Ιανουαρίου 2017.
Φωτο για τροχαία ατυχήματα
«Ακριβοί» στα πρόστιμα, «φτηνοί» στις ζωές!
Ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Ν. Τόσκας («Εφημερίδα των Συντακτών» 14/1/2016) δήλωσε ότι επίκειται η ανακοίνωση (σε συνεργασία με τον ΥΜΕ Χρ. Σπίρτζη) της κατά 50% μείωσης των προστίμων για τις παραβάσεις του ΚΟΚ, με εξαίρεση την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Το όραμα του τ. υπουργού Γ. Πανούση, έστω καθυστερημένα, θα γίνει πράξη, στο όνομα της αλληλεγγύης στον χειμαζόμενο από την οικονομική κρίση οδηγό μηχανοκινήτου που μπορεί να έχει τα χρήματα για να αγοράζει τροχοφόρο και να το συντηρεί, να πληρώνει για ολοένα αυξανόμενα καύσιμα, διόδια, τέλη κυκλοφορίας… αλλά δεν μπορεί να πληρώνει και για την παραβατικότητά του!
Ποιον πολίτη προστατεύετε, αλήθεια, κύριε Τόσκα; Προφανώς όχι τον ευάλωτο χρήστη του οδικού δικτύου (πεζό, ποδηλάτη, μοτοσικλετιστή).
Αποφάσεις όπως αυτές επιβραβεύουν την παραβατικότητα στο οδικό δίκτυο και προφανώς την ενισχύουν.
Αν υπάρχει τόσο ενδιαφέρον για την οικονομική κατάσταση των χρηστών μηχανοκινήτων, θα μπορούσε να επιλεγεί μια μικρή μείωση στην τιμή της βενζίνης, στα τέλη κυκλοφορίας, στα τέλη ταξινόμησης ή οπουδήποτε αλλού, που θα επέφερε πολύ μεγαλύτερη ελάφρυνση απ’ ό,τι η μείωση των προστίμων.
Αλλά το μήνυμα είναι διπλό: Προωθούμε τη χρήση του Ι.Χ. και «αποποινικοποιούμε» τη συμπεριφορά των χρηστών.
Το ένα προωθεί το άλλο. Και όλοι είναι ευχαριστημένοι.
Οι εισαγωγείς, γιατί οι πωλήσεις αυξάνονται· το κράτος, γιατί τα έσοδά του αυξάνονται· οι χρήστες, γιατί απενοχοποιείται η επιθετική συμπεριφορά κατάκτησης, κατάχρησης και καταστροφής του δημόσιου χώρου.
Ποιους προστατεύετε, λοιπόν, κύριε Τόσκα;
Οχι πάντως αυτούς τους οποίους υποτίθεται οριστήκατε να προστατεύετε.
Εκτός από τους παραβατικούς οδηγούς, στους οποίους εκφράζετε την αλληλεγγύη σας στο οδικό δίκτυο, υπάρχουν επίσης και μη παραβατικοί οδηγοί.
Γιατί δεν επιλέγετε, ας πούμε, αντί για τη μείωση των προστίμων στους παραβατικούς οδηγούς, τη μείωση των τελών κυκλοφορίας στους μη παραβατικούς οδηγούς; Δεν είναι και αυτοί φτωχοί ή άνεργοι;
Αλλά, εκτός από τους οδηγούς μηχανοκινήτων, σας περνάει άραγε από το μυαλό πως στο οδικό δίκτυο υπάρχουν και έχουν ίσα τουλάχιστον δικαιώματα πεζοί, παιδιά, ηλικιωμένοι, άνθρωποι με καροτσάκια ή αμαξίδια, ποδηλάτες και διάφοροι άλλοι «περίεργοι»;
Που κι αυτοί, εκτός από την οικονομική κρίση, βιώνουν και την τρομοκρατία της μηχανοκίνησης όχι μόνο στην άσφαλτο αλλά και στο πεζοδρόμιο και στον πεζόδρομο και στην παραλία και στο βουνό.
Με μια πολύ μικρή αύξηση των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις, χώρες που έχουν αναλογικά λιγότερο από το ένα τρίτο αριθμό θανάτων και σοβαρών τραυματισμών απ’ ό,τι η Ελλάδα προχώρησαν στη λήψη δέσμης μέτρων που αφορούν την οδική ασφάλεια.
Το καλοκαίρι του 2015 η Γαλλία αύξησε όλα σχεδόν τα πρόστιμα για παραβάσεις του ΚΟΚ, ιδιαίτερα όσες αφορούν τη χρήση κινητού, οθονών κ.λπ. που θεωρούνται η νέα μεγάλη απειλή για την ειρήνη στους δρόμους.
Το πρόστιμο για τη χρήση κινητού ανέβηκε στα 135 ευρώ (+3 βαθμοί ποινής στο point system).
Το φθινόπωρο του 2016 στο Ηνωμένο Βασίλειο το πρόστιμο για τη χρήση κινητού διπλασιάστηκε (από τις 100 στις 200 λίρες = 228 ευρώ), ενώ οι βαθμοί ποινής έγιναν 6, με αποτέλεσμα να αφαιρείται η άδεια οδήγησης σε όσους επαναλαμβάνουν την παράβαση.
Γνωρίζουμε ότι στη χώρα μας σε σχέση με τα τροχαία ισχύει μια «περίεργη» αριθμητική.
Για να αναφερθούμε μόνο στις παραβάσεις του ΚΟΚ, όπως είναι γνωστό, όλα τα πρόστιμα αν πληρωθούν εντός 10ημέρου μειώνονται κατά 50%.
Οι εξαγγελίες του Ν. Τόσκα θυμίζουν την παλιά καλή εποχή των διαφημίσεων του τύπου «Το αφεντικό τρελάθηκε: 50% έκπτωση στο 50%. Προσφορά: οδήγηση + χρήση κινητού τώρα με 25 ευρώ! Παραβίαση του ορίου ταχύτητας μέχρι 20km/h: τώρα με 10 ευρώ!».
Το μόνο που λείπει είναι στις δύο παραβάσεις να δίνεται και μία δώρο!
Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας από τις αρχές του 2000 έχει διακηρύξει πως μια αύξηση του ορίου ταχύτητας κατά 20km/h σημαίνει οκταπλάσιες πιθανότητες εμπλοκής σε θανατηφόρο τροχαίο.
Αρκεί κανείς να κυκλοφορεί στην πόλη και στη χώρα για να αντιληφθεί πόσο έχει αυξηθεί η επιθετικότητα στο οδικό δίκτυο.
Τα μέτρα «κοινωνικής αλληλεγγύης» προς τους παραβάτες του ΚΟΚ μπορεί να τη διπλασιάσουν.
Η ΕΛ.ΑΣ. διαπιστώνει ότι το 85% του συνόλου των ανθρωποκτονιών στην Ελλάδα οφείλεται στις τροχαίες συγκρούσεις.
Μία χώρα που σταθερά κατατάσσεται -πανευρωπαϊκά- ίσως και στην πρώτη θέση σε θανάτους και αναπηρίες από τροχαία.
Οι ευρηματικές προτάσεις των κ. Τόσκα και Σπίρτζη απορρέουν προφανώς από την αποδοχή αυτής της… νομοτέλειας, θέτοντας ξανά το αιώνιο ερώτημα: Ποιος θα μας προστατεύσει από τους προστάτες μας;
Γιώργος Κουβίδης,  γιατρός πρόεδρος «SOS Τροχαία Εγκλήματα»
ΥΓ. Μια διαφορετική προσέγγιση στο θέμα των προστίμων ακολουθεί η Φινλανδία, συνδέοντάς τα με το ύψος του εισοδήματος του δράστη:
Πρόστιμο 54.024 ευρώ κατέβαλε το 2015 ο R. Kuisla (ετήσιο εισόδημα 6,5 εκατομμύρια ευρώ) γιατί παραβίασε το όριο των 80 χλμ./ώρα.

Το ρεκόρ σε πρόστιμο για οδική παράβαση είναι 116.000 ευρώ σε στέλεχος της Nokia το 2002, που έτρεχε με μηχανή με 75 χλμ./ώρα σε ζώνη με όριο τα 50.

FEMA's news update


FEMA's news update
This is a news update from FEMA, the Federation of European Motorcyclists' Associations.
 
FEMA’s mission is to promote riders’ interests, to defend riders’ rights and to protect and preserve motorcycling throughout Europe and globally.
 

American import tax will hurt European motorcycling
The United States want to punish the European Union by raising the import tax for a lot of products from Europe, including motorcycles.
 
The reason for this proposal: the European Union bans the import of American beef and beef products produced from animals that have been given growth hormones.

Click here to read the full article, which includes a reaction by the European motorcycle industry and the European riders.
 

Paris starts enforcing low emissions zones
From 15th January 2017, those not complying with the low emission zone in Paris will be sent fines of between €68 and €135.

A low emission zone started in Paris on 1st July 2015. From 15th January 2017 the low emission zone will be enforced and a fine will be send for not complying. Motorcycles from before 2000 are banned completely.

Please click here to read the full article.
 

Motorcycle recalls
Products placed on the European market are subject to general safety requirements. These requirements are included in the General Product Safety Directive which aims at ensuring that only safe consumer products are sold. The European Commissions’ Rapid Alert System (RAPEX) enables the quick exchange of information between the European countries and the European Commission about dangerous non-food products posing a risk to health and safety of consumers.

FEMA publishes all recalls from the RAPEX reports that are of concern to motorcyclists, such as recalled motorcycles or motorcycle clothing.

Click here to view all motorcycle recalls >>
 

‘Young motorcyclists face great risks on European roads’
The analysis of 9,186 accidents where a motorcyclist was severely injured, shows that specifically young, male riders face a significant risk to become a road traffic victim.

The European Commission recently published the ‘Study on serious road traffic injuries in the EU’. The general objective of this study was to collect knowledge that could in the future prevent serious road traffic injuries. The specific objective was to provide fact-based analysis on the most common circumstances and types of road traffic crashes leading to serious injuries.

Please click here to read the full article.
 

FEMA represents motorcyclists in Europe and is fully funded by membership fees and donations. FEMA is completely indepentent and we do not receive any financial support from governments or from Europe.
 
Does your club or federation want to support FEMA? Go to our website for all the information!
 

Keep riding possible with growing environmental demands
FEMA and FIM Europe met with ACEM, the organization of European motorcycle manufacturers. On the agenda was the wish of the riders’ organizations to have motorcyclists better informed about fuel consumption and exhaust emissions.

In FEMA’s and FIM Europe’s view this will help the buyer of a motorcycle to make a better informed and balanced choice which will probably lead to cleaner and less fuel consuming motorcycles.
 
Please click here to read the full article.
 

Sweden: Emergency ambulances to interrupt car radios



Ambulances in Stockholm are testing a system that interrupts in-car audio systems to warn drivers that they need to get through. The solution was developed by students at the KTH Royal Institute of Technology in the city.

It broadcasts a voice warning, while a text message also appears in the radio display. It uses an FM radio signal to jam drivers' speakers and stop music playing.

It will only be able to alert cars that have their radios turned on. It can also interrupt CDs and music connected via Bluetooth.

Πηγή:

UK: new mobile phone penalties in force from 1 March



Drivers who use mobile phones while driving will now face a £200 fine and six penalty points if caught, under new proposals which come into effect on 1 March.
The new penalty doubles current measures, and is meant to provide a much stronger deterrent for drivers who use their mobile phones behind the wheel.
New drivers (defined as those who have held a full licence for less than two years) will have their licences revoked if caught under the new rules.  These drivers would then have to re-take both the theory and practical elements of their driving test.
Πηγή:

France: Ministry unveils new driver-friendly speed camera warning signs


France's Interior Ministry has revealed a new design for the road signs warning of a potential speed camera ahead. The design has seen several changes to the current camera warning signs (pictured above), including the removal of the truck and the removal of the words "For your safety - Frequent radar controls ahead".
Perhaps  the most useful aspect of the news signs is the inclusion of a reminder of the legal speed limit on that stretch of road, which experts say for non-resident drivers at least is often hard to remember.
Πηγή: 

Ireland: Minister for Transport considering stricter road traffic legislation


The Irish Minister for Transport, Shane Ross, is considering the introduction of harsher penalties for drink-driving, citing statistics indicating that there were 187 deaths in road traffic crashes in Ireland last year, compared with 162 crash fatalities in 2015.
Mr Ross said that while the new 'Road Traffic Bill' has started to reduce fatalities, "if drunk-driving continues, we will have to look at dramatic ways to tackle it".
He also noted that drink-driving is mainly an issue for younger male drivers. Ross told reporters that he is considering reducing the legal BAC limit from 0.5 mg/ml to 0.2 mg/ml, which is the level for professional and novice drivers.
Πηγή: 





orters that he is considering reducing the legal BAC limit from 0.5 mg/ml to 0.2 mg/ml, which is the level for professional and novice drivers.

21 Ιαν 2017

Προς την Ειδική Μόνιμη Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής ΘΕΜΑ: Εκπτώσεις στα πρόστιμα για παραβάσεις του ΚΟΚ.


                                                                                                  Αθήνα 19 Ιανουαρίου 2017
                   
Υπ. όψιν προέδρου κου Γ. Ουρσουζίδη

Αγαπητέ κε πρόεδρε
Mε έκπληξη διαβάσαμε τις δηλώσεις του Αναπληρωτή Υπουργού Προστασίας του Πολίτη κου Τόσκα στην Εφημερίδα των Συντακτών της 14ης Ιανουαρίου 2017 όπου προανήγγειλε την (σε συνεννόηση με τον ΥΜΕ κο Σπίρτζη) μείωση κατά 50% των προστίμων για τις παραβάσεις του Κ.Ο.Κ., με εξαίρεση την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη και την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ.
Είναι απίστευτο ότι στη χώρα  μας με τον τρομακτικά μεγάλο αριθμό τροχαίων συγκρούσεων, θανάτων και αναπηριών απ αυτές, ακολουθείται μια διαμετρικά αντίθετη πολιτική από τις άλλες χώρες. Χώρες με πολύ μικρότερο συγκριτικά πρόβλημα που αποφάσισαν να αυξήσουν τα  πρόστιμα καθώς και τους βαθμούς ποινής στο point system και πραγματοποίησαν ή σχεδιάζουν αλλαγές προς το αυστηρότερο της ποινικής νομοθεσίας που αφορά τροχαίες παραβάσεις που οδηγούν σε θάνατο ή σοβαρό τραυματισμό. (Γαλλία καλοκαίρι 2015, Ιταλία άνοιξη 2016, Ηνωμένο Βασίλειο φθινόπωρο 2016 κα).
Αν οι κκ Τόσκας και Σπίρτζης ενδιαφέρονται τόσο πολύ για τις επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης στους οδηγούς μηχανοκινήτων θα μπορούσαν αντί να μειώσουν τα πρόστιμα των παραβατών να μειώσουν τα τέλη κυκλοφορίας όσων δεν έχουν παραβατική συμπεριφορά. Η υιοθέτηση τέτοιων αποφάσεων επιβράβευσης της παραβατικότητας μόνο αρνητικές συνέπειες για την οδική ασφάλεια θα έχει.
Όπως γνωρίζετε το υφιστάμενο σήμερα  ύψος προστίμων είναι μόνον ονομαστικό, διότι αν πληρωθούν εντός 10ημέρου μειώνονται κατά 50%. Η εκ νέου κατά  50% μείωση τους συνιστά πλήρη απαξίωση τους από την μεριά της ίδιας της πολιτείας η οποία δείχνει ότι θεωρεί την παραβατικότητα στο οδικό δίκτυο σαν κάτι το μη σημαντικό και αυτό το μήνυμα εκπέμπει προς τους χρήστες του .
Κύριε πρόεδρε
Δεν γνωρίζουμε κατά πόσον η επιτροπή σας έχει ενημερωθεί γι αυτές τις αποφάσεις. Σαν εκπρόσωποι συλλόγων οικογενειών θυμάτων που έχουμε συναντηθεί μαζί σας και έχουμε εκθέσει τις απόψεις μας στην επιτροπή σας ζητάμε την παρέμβαση σας για να αποτραπεί αυτή η ολέθρια πρωτοβουλία.
Γνωρίζουμε δυστυχώς ότι, όχι μόνον οι δικές μας απόψεις αλλά ούτε οι απόψεις της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας λαμβάνονται υπ όψιν από τα συναρμόδια Υπουργεία.
Με δεδομένο το πολυπαραγοντικό φάσμα των αιτίων των τροχαίων συγκρούσεων και ότι πρωτοβουλίες διαφόρων Υπουργείων μπορεί να έχουν επιπτώσεις στο θέμα της οδικής ασφάλειας είναι αδιανόητα να κατατίθενται νομοθετικές προτάσεις ή να λαμβάνονται υπουργικές αποφάσεις χωρίς ουσιαστικό κοινοβουλευτικό έλεγχο αυτής της παραμέτρου.
Ζητάμε την ενημέρωση της Επιτροπής αλλά και του προεδρείου της Βουλής για την λήψη των αναγκαίων πρωτοβουλιών ώστε ρυθμίσεις που έχουν επιπτώσεις στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας, στην προστασία των χρηστών  του οδικού δικτύου καθώς και των δικαιωμάτων των θυμάτων των τροχαίων συγκρούσεων να υπόκεινται στον έλεγχο/έγκριση της επιτροπής σας, μόνου θεσμού που εδώ και χρόνια ασχολείται με το θέμα.
 
Με εκτίμηση
Γιώργος Κουβίδης, πρόεδρος πανελλαδικού συλλόγου “SOS Τροχαία Εγκλήματα”

Ελένη Καρύδη, Πρόεδρος ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, μέλος Δ.Σ. Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων (FEVR


19 Ιαν 2017

Το γράμμα των παιδιών στους γονείς

Τα παιδιά ζητούν από τον Αϊ Βασίλη να στείλει τα γράμματα τους στους γονείς τους ζητώντας τους να μετακινούνται με ασφάλεια.       

Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα που υλοποιεί η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στις Χριστουγεννιάτικες εκδηλώσεις στις Πηγές της Καλλιθέας -Ρόδου
« Αύριο εγώ θα οδηγώ»,  Ζωγραφίζω με σκίτσα του Μ. Κουντούρη σε συνεργασία με την educartoon. 
Μεγάλη η συμμετοχή των μικρών φίλων. Τα παιδιά ζητούσαν από τον Αϊ Βασίλη να ακούσουν τη φωνή τους οι γονείς τους και όλοι οι οδηγοί για να μετακινούνται με ασφάλεια. Πάνω από 150 γράμματα δόθηκαν  στους γονείς από τα παιδιά, με συμβουλές οδικής ασφάλειας. Υπεύθυνη προγράμματος η εθελόντρια φοιτήτρια Αναστασία Κωνσταντάκη.  Στόχος η καλλιέργεια οδικής παιδείας.  

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Τα φώτα του «Δέντρου της Αγάπης 2016» της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ μπορεί να έσβησαν και φέτος, αλλά…….

Τα φώτα του «Δέντρου της Αγάπης 2016» της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ μπορεί να έσβησαν και φέτος ..αλλά διατηρούν αναμμένη την φλόγα της προσφοράς, της καρδιάς, της αλληλεγγύης  και εκατοντάδες   μπάλες στόλισαν φανταχτερά  για 8η χρονιά το « Δέντρο της ΑΓΑΠΗΣ 2016» το Δέντρο της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, στο πεζόδρομο του ΑΚΤΑΙΟΝ και στις Πηγές της Καλλιθέας  για το Γ.Σ Δωδεκάνησος «Μπάσκετ με αμαξίδιο» Κυπελλούχο Ελλάδας .
Η δύναμή τους, σύμβολο αισιοδοξίας  για όλους εμάς για να συνεχίσουν να αγωνίζονται και να διακριθούν και σε Ευρωπαϊκούς αγώνες.
Προσφέραμε απλόχερα την σκέψη μας και την αγάπη μας.  Μια αγάπη που τους επιτρέπει,  να συνεχίσουν να ελπίζουν για τη Ζωή… να ονειρεύονται και να προσδοκούν … έχοντας συνοδοιπόρους   όλους εμάς που τους στηρίζουμε… Όλοι εμείς γίναμε μέρος της μεγάλης προσπάθειας τους…και με την συμμετοχή μας δείξαμε ότι, νοιαζόμαστε για να συνεχίσουν να ονειρεύονται  και να χαμογελούν… είμαστε δίπλα τους.
Το Δέντρο της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, το «Δέντρο της Αγάπης» στολίστηκε για πρώτη φορά στη Ρόδο στην πλατεία Δημαρχείου 2009. Είναι θεσμός πλέον για τη Ρόδο. Τα χρήματα που συγκεντρώνονται διατίθενται σε θύματα τροχαίων… γιατί έτσι βοηθάμε  συνανθρώπους μας που ενεπλάκησαν σε τροχαία, έχουν ανάγκη και είναι θύματα τροχαίων  ατυχημάτων.
Το ποσό που διατέθηκε συνολικά από το 2009 μέχρι σήμερα 2016 από το «Δέντρο της Αγάπης» όλα αυτά τα χρόνια και με τις παράλληλες αιτιάσεις στήριξης ανέρχεται στα είκοσι ένα μηδέν ογδόντα εννέα και είκοσι επτά χιλιάδες Ευρώ. (21.089,27 €)

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ευχαριστεί από καρδιάς όλους εσάς, τους υποστηρικτές και χορηγούς καθένα χωριστά: που ανταποκριθήκατε στο κάλεσμά μας, στολίζοντας το «Δέντρο της Αγάπης». Το φώς των γιορτών της χαράς, της αγάπης  και της προσφοράς έλαμπε στα πρόσωπά σας.
1.       Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου
2.       Δήμο Ρόδου, τον Πρόεδρο της Δημοτικής Ενότητας Ρόδου κ. Παγκά Μίλτο, τον Πρόεδρο του ΔΟΠΑΡ κο Αιβάζη Σέργιο,  τον κ. Στυλιανού Κώστα, τους εθελοντές και ηλεκτρολόγους τους Δήμου Ρόδου, την Φιλαρμονική Δήμου Ρόδου.
3.       Την ΔΕΡΜΑΕ τον Πρόεδρο κ . Κούρτη Γιάννη, και όλους τους εργαζόμενους της ΔΕΡΜΑΕ
4.       Το Γ.Σ Δωδεκάνησος «Μπάσκετ με αμαξίδιο»
5.       Το Γ.Σ ΔΙΑΓΟΡΑ τμήμα στίβου, 
6.       ΚΑΕ ΚΟΛΟΣΣΟΣ,
7.       Το Σύλλογο Καρκινοπαθών «Μαζί με Δύναμη για τη Ζωή»
8.       Τον Πολιτιστικό Σύλλογο Έμπωνας  «ΑΤΑΒΥΡΟΣ»,
9.       Την Ομοσπονδία Πολιτιστικών Συλλόγων Ρόδου.
10.   Tον κ. Σακελλάρη Πεταλά
11.   Τον κ. Ιάσωνα Χαρίτο
12.   Την επιχείρηση Swetballoons
13.   ΣΥΦΑΡΟ( Συνεταιριζόμενα  Φαρμακεία Ρόδου και Κρήτης)
14.   Τσουρούτη Δέσποινα, για την γραφιστική  επιμέλεια της αφίσας
15.   Την Δέσποινα Παπαχριστοφή για την επιμέλεια στα γούρια το Καραβάκι με την ευχή «το 2017, Ας είναι καλοτάξιδο στις φουρτούνες της ζωής» και Σάντυ Ποντίκα, μέλη της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, για τις καταπληκτικές  Χριστουγεννιάτικες δημιουργίες τους και όχι μόνο, που διατέθηκαν για την στήριξη του  Δέντρου της Αγάπης.
16.   Tην Educartoon, « Αύριο εγώ θα οδηγώ»,  Ζωγραφίζω με σκίτσα του Μ. Κουντούρη, εκπαιδευτικό πρόγραμμα που υλοποιείται στις Πηγές της Καλλιθέας. Μεγάλη η συμμετοχή των μικρών φίλων. Τα παιδιά ζητούσαν από τον Αϊ Βασίλη να ακούσουν τη φωνή τους οι γονείς τους και όλοι οι οδηγοί για να μετακινούνται με ασφάλεια. Πάνω από 150 γράμματα δόθηκαν  στους γονείς από τα παιδιά, με συμβουλές οδικής ασφάλειας. Υπεύθυνη προγράμματος η εθελόντρια φοιτήτρια Αναστασία Κωνσταντάκη.  Στόχος η καλλιέργεια οδικής παιδείας.  
17.   Όλους τους εθελοντές του «Δέντρου της Αγάπης 2016»,  Έλενα, Θέλκα, Μανώλη, Μαρία, Ελένη, Δέσποινα, Γαρυφαλλιά, Σάντυ, Αναστασία, Δήμητρα, Μάνο, Μάνθα, Αθηνά, Καθολική, Γιάννη… η ψυχή και η ελπίδα  όλων των δράσεων της προσφοράς και του εθελοντισμού..
18.   Όλα τα Μ.Μ.Ε έντυπου, ηλεκτρονικού τύπου και τα social media  της Ρόδου για την προβολή της δράσης.

Αγαπητοί  μας αναγνώστες και φίλοι . Θα θέλαμε να γνωρίζετε ότι αυτή η προσπάθεια ξεκίνησε  από τον πυρήνα μιας μικρής ομάδας που αποτελείται από το προεδρείο και τα μέλη της Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ, αλλά στηρίζεται και  στην δική σας αγάπη και στην  ανιδιοτελή προσφορά σας και σας ευχαριστούμε.
Θέλουμε  όμως αυτή η ομάδα να μεγαλώσει.  Θέλουμε και επιθυμούμε  να έρθετε κοντά μας, να διαπιστώσετε την διαφάνεια των ενεργειών μας, την διαχείριση που κάνουμε και κυρίως να μας βοηθήσετε με τις ιδέες, τις σκέψεις και τις  προτάσεις σας.
Θέλουμε και προσπαθούμε να προβάλουμε το Θέμα της Οδικής Ασφάλειας και να διεκδικήσουμε το αυτονόητο: την οδική ασφάλεια  για όλους μας  για να γίνουν οι δρόμοι ασφαλείς   για τους πεζούς και τους οδηγούς.
Ευχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, Υγεία για όλους. Υποδεχόμαστε τη νέα χρονιά με αίσθημα ευθύνης για να συμπεριφερόμαστε σωστά στους δρόμους, τηρώντας τον Κ.Ο.Κ, τον Κώδικα Ζωής, με σκέψη τους αγαπημένους μας. Νοιαζόμαστε και τους περιμένουμε να επιστρέψουν με ασφάλεια στο σπίτι. Νοιαζόμαστε για τη ζωή, με την ευχή να φέρει σε όλους  το 2017 υγεία, δύναμη, πίστη, ευθύνη για το καλό.

Ευχόμαστε σε όλους  από την καρδιά μας,

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ με ΑΣΦΑΛΕΙΣ  ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ για το 2017….γιατί η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ είμαστε όλοι εσείς.







 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Mείωση προστίμων του Κ.Ο.Κ κατά 50%, με την χώρα μας να διατηρεί αρνητική πρωτιά στους θανάτους από τροχαία δυστυχήματα.


Μείωση 50% στα πρόστιμα του ΚΟΚ -  Τα ποσά
Αιτία της μείωσης κατά 50% των προστίμων του Κ.Ο.Κ είναι υψηλά τα πρόστιμα,  και λόγω της κρίσης, οι παραβάτες δυσκολεύονται να τα αποπληρώσουν.
Μια απαξιωτική ανακοίνωση για τις ανθρώπινες ζωές που χάνονται,                                                     εκ μέρους του αναπληρωτή Υπουργού Προστασίας του Πολίτη κ.Τόσκα, όπως δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξη του στην Εφημερίδα των Συντακτών 
 Για παράδειγμα, σήμερα το πρόστιμο για τις ζώνες ασφαλείας ή η μη χρήση κράνους στους δικυκλιστές  είναι στα 300 ευρώ. Με τη νέα ρύθμιση μειώνεται στα 150, και αν ισχύσει η περίοδος χάριτος των 10 ημερών,  φτάνει  στα 75 ευρώ.
Προσφορά 50%  για την ανθρώπινη ζωή …αν όμως σκοτωθείς που δεν φοράς το κράνος σου, ή τη ζώνη ασφαλείας ή μιλάς στο κινητό σου; το σκέφτηκε άραγε ο Αναπληρωτής Υπουργός Προστασίας του Πολίτη;
Αναλυτικά: Μη Χρήση Ζώνης  ασφαλείας - επιβάτη - οδηγό : 300  ΕΥΡΩ
                      Οδήγηση χωρίς κράνος: 300 ευρώ
                      Νέα ρύθμιση: 150 ευρώ
                      Έγκαιρη πληρωμή: 75 ευρώ
Η Παραβίαση STOP υποχρεωτικής παραχώρησης προτεραιότητας  τιμωρείται με 700 ευρώ, όπως και το αντικανονικό προσπέρασμα ή η μη χρήση φλας κατά το προσπέρασμα, παραβάσεις που μπορεί να στοιχίσουν ανθρώπινες ζωές, μπορούν να μειωθούν στα 175 ευρώ, αν πληρωθούν μέσα στο προβλεπόμενο χρόνο. 50%  «ΠΡΟΣΦΟΡΑ»  στα πρόστιμα του ΚΟΚ
Παραβίαση STOP: 700 Ευρώ
Αντικανονικό προσπέρασμα, μη χρήση φλας: 700 ευρώ
Με τη νέα ρύθμιση:  175 ευρώ
 «Ήδη υπάρχει πρόταση του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη για μείωση στο μισό των χρηματικών προστίμων, με εξαίρεση την παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη και την οδήγηση υπό την επήρεια μέθης»
Μια από τις πιο συνηθισμένες παραβάσεις  των Ελλήνων οδηγών είναι η χρήση κινητού. Σήμερα το πρόστιμο είναι 100 ευρώ. Με την μείωση στο μισό και την ευνοϊκή ρύθμιση των δέκα ημερών, μπορεί να πέσει μόλις στα 25 ευρώ. Μικρό το κακό…αλλά μπορεί να εξελιχθεί και σε τραγωδία!  
Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ και ο Πανελλαδικός Σύλλογος  SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ θα αποστείλουν επιστολή διαμαρτυρίας  τόσο στους  Υπουργούς συναρμόδιων Υπουργείων,  στον Πρόεδρο της Μόνιμης Διακομματικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας  της Βουλής και στην Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Θυμάτων Τροχαίων  επισημαίνοντας ότι κάτι τέτοιο  θα είναι εγκληματικό.
Σας παραθέτουμε ενδεικτικά τι συζητά η Κυβέρνηση, στο Ηνωμένο Βασίλειο: Διαβούλευση για αυστηρότερη αντιμετώπιση των τροχαίων εγκλημάτων.
ΠΗΓΗ: The Guardian 4 Δεκεμβρίου 2016                                                                                                                    
Το αυξητικό κύμα θανατηφόρων τροχαίων συγκρούσεων ιδιαίτερα λόγω της χρήσης κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση είχε  σαν συνέπεια η κυβέρνηση του Ηνωμένου Βασιλείου να δημοσιοποιήσει την πρόθεση της για αύξηση του ανώτατου ορίου των ποινών που μπορεί να επιβάλει ένα δικαστήριο στους οδηγούς που κρίνονται ένοχοι για φόνο.  Μέχρι σήμερα το ανώτατο όριο γι αυτά τα εγκλήματα είναι τα 14 χρόνια φυλάκισης ενώ συνήθως οι δράστες αφήνονται ελεύθεροι με την πάροδο επταετίας. Πρόταση της κυβέρνησης είναι η εξομοίωση από δικαστική άποψη των τροχαίων εγκλημάτων με τις άλλες ανθρωποκτονίες και κατά συνέπεια η θέσπιση σαν ανώτατης ποινής των ισοβίων και γι αυτά. Η πρόταση συναντά θετική ανταπόκριση τόσο από τα πολιτικά κόμματα όσο και από τις κοινωνικές οργανώσεις.
Οδηγοί μηχανοκίνητων που προκάλεσαν θανατηφόρες τροχαίες συγκρούσεις επειδή έκαναν χρήση κινητού τηλεφώνου, παραβίαζαν τα όρια ταχύτητας, έκαναν αυτοσχέδιους αγώνες ή οδηγούσαν υπό την επήρεια αλκοόλ ή τοξικών ουσιών θα αντιμετωπίζουν το ενδεχόμενο καταδίκης τους σε ισόβια φυλάκιση.
Ο υπουργός Δικαιοσύνης Sam Gyimah δήλωσε ότι η ανώτατη ποινή θα αυξηθεί σε ισόβια: «Οι φονιάδες οδηγοί καταστρέφουν ζωές, οι πράξεις τους προκαλούν  αμέτρητο πόνο σε οικογένειες, που πρέπει να βιώσουν τραγικές, αδιανόητες απώλειες. Παρά το γεγονός πως ότι και να κάνουμε είναι αδύνατο να αποζημιώσουμε κάποιο για το θάνατο ενός αγαπημένου προσώπου, είμαστε αποφασισμένοι να επιβάλουμε το ότι η τιμωρία θα αντιστοιχεί στο έγκλημα που έγινε. Το μήνυμά μου είναι σαφές: όσοι οδηγούν επικίνδυνα και σκοτώνουν στους δρόμους μας, θα μπορούν να καταδικαστούν σε ισόβια κάθειρξη.»
Στις προτάσεις που το  Υπουργείο Δικαιοσύνης θέτει σε δημόσια διαβούλευση εκτός από την αύξηση των ποινών που μπορούν να επιβάλουν τα δικαστήρια για θανατηφόρα τροχαία, περιλαμβάνονται επίσης η ύπαρξη μιας νέας κατηγορίας, της πρόκλησης σοβαρού τραυματισμού από επικίνδυνη ή απρόσεκτη οδήγηση, που θα επιφέρει μια μέγιστη ποινή τριών χρόνων φυλάκισης και η αύξηση του χρόνου αφαίρεσης της άδειας οδήγησης όσων ευθύνονται για φόνους στην άσφαλτο.
Οι οργανώσεις που αγωνίζονται για την οδική ασφάλεια μιλάνε για ραγδαία εξαπλωμένη επιδημία κάθε είδους χρήσης των κινητών τηλεφώνων κατά την οδήγηση που απαιτεί συνολικές ρυθμίσεις και προσπάθειες.
Ο Gary Rae, εκπρόσωπος της BRAKE, δήλωσε: «αυτή είναι μια δικαίωση των οικογενειών των θυμάτων, που ζητούσαν αλλαγές στη δικαστική αντιμετώπιση των τροχαίων συγκρούσεων. Για πάρα πολύ καιρό, το δικαστικό σύστημα τους αντιμετώπιζε ως πολίτες δεύτερης κατηγορίας.»
Αλλά σημείωσε παραμένουμε ανήσυχοι καθώς η κατηγορία για «απρόσεκτη» οδήγηση παραμένει. «Κάποιες από τις ισχυρότερες αντιδράσεις που είχαμε από οικογένειες που συνεργαζόμαστε είναι ότι με καμιά έννοια δεν έχει να κάνει με «απροσεξία» το να αφαιρείς την ζωή κάποιου άλλου» είπε. «Θέλουμε επίσης διευκρινίσεις σχετικά με το κατά πόσον η  αυτόματη έκπτωση της ποινής κατά 50%,  που ισχύει σήμερα, με αποτέλεσμα οι καταδικασμένοι  οδηγοί να εκτίουν μόνο το ήμισυ την ποινής φυλάκισης τους, θα εξακολουθήσει να ισχύει και σ αυτές τις νέες προτεινόμενες ποινές.»
Το Υπουργείο Μεταφορών ήδη διπλασίασε το πρόστιμο για την χρήση κινητού κατά την οδήγηση από £100 στις £200 όπως επίσης και τους βαθμούς ποινής (από 3 σε 6) με συνέπεια όσοι συλλαμβάνονται κάνοντας χρήση κινητού για δεύτερη φορά  να φτάνουν τους 12 βαθμούς που είναι το κατώφλι για την αφαίρεση της άδειας οδήγησης.
Οι προτάσεις για νέες νομοθετικές ρυθμίσεις  που θα αποφασιστούν μέσα στο 2017 προβλέπουν ειδικά για τους νέους οδηγούς που κάνουν χρήση κινητού την άμεση αφαίρεση της άδειας οδήγησης την επανεκπαίδευση τους και την εκ νέου υποβολή σε εξετάσεις αν θέλουν να την αποκτήσουν ξανά.
Η ΕΛΛΑΔΑ κατέχοντας την πρωτιά στα τροχαία δυστυχήματα στην Ε.Ε, ποτέ δεν νοιάστηκε για τις ανθρώπινες ζωές που χάνονται στους δρόμους  και πως  συντρίβονται οι οικογένειές  τους.
Ποτέ δεν νοιάστηκαν διαχρονικά οι κυβερνήσεις  πως θα θεσμοθετήσουν  ένα Στρατηγικό Σχέδιο για την βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα.
Για το  μόνο που νοιάζονται είναι να προκαλούν τον πόνο και την απαξίωση της ανθρώπινης ζωής με τις ανακοινώσεις μέσω συνεντεύξεων. Δεν παρακολουθούν τι γίνεται και τι πρωτοβουλίες λαμβάνουν οι Κυβερνήσεις των χωρών της Ε.Ε για να μειώσουν τα τροχαία στις χώρες τους;
Μόνο λύπη μας προκαλούν σε όλους εμάς που αγωνιούμε για την οδική ασφάλεια και πως θα ευαισθητοποιήσουμε τους οδηγούς να τηρούν τον Κ.Ο.Κ, τον Κώδικα ΖΩΗΣ.

Εμείς θα συνεχίσουμε….