Βόμβα στο τιμόνι

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ

 

Οι επιθετικοί οδηγοί αποτελούν θανάσιμη πηγή κινδύνου στους δρόμους. Ο εκνευρισμός προκύπτει από ένα κοκτέιλ με συστατικά τη χαμηλή ροή της κυκλοφορίας, τους δυνατούς κινητήρες των σύγχρονων αυτοκινήτων, την ανωνυμία που μας εξασφαλίζει ο θάλαμος επιβατών και η έλλειψη επικοινωνίας με τους άλλους χρήστες των δρόμων. Ερευνες στο εξωτερικό έχουν δείξει ότι στα μποτιλιαρίσματα τετραπλασιάζεται η πιθανότητα να συμπεριφερθεί επιθετικά ένας οδηγός, ενώ οι γυναίκες είναι συνήθως πιο συγκρατημένες στο τιμόνι από τους άνδρες.

Οι τελευταίοι συχνά υπερεκτιμούν τις οδηγικές τους ικανότητες, θεωρούν τους άλλους οδηγούς ατζαμήδες και φροντίζουν να τους υποδείξουν με κορναρίσματα, αναβόσβημα των φώτων κ.λπ. ότι πρέπει να τους αδειάσουν τον δρόμο. Υπάρχουν πάντως κάποια τρικ, με τα οποία μπορούμε να βελτιώσουμε τη συμπεριφορά μας στο τιμόνι, να διατηρήσουμε την ψυχραιμία μας και να φτάσουμε με ασφάλεια στον προορισμό μας.

• Αποφύγετε να καθήσετε στη θέση του οδηγού αμέσως έπειτα από ένα επεισόδιο, που σας στρεσάρισε ή σας... ανέβασε την πίεση. Ο καβγάς με το έτερον ήμισυ, η επίπληξη από τον προϊστάμενο στο γραφείο, μια συμφωνία που ναυάγησε την τελευταία στιγμή μπορεί να προκαλέσουν νευρική κρίση, οπότε φροντίζουμε πρώτα να ηρεμήσουμε - στην ανάγκη κάνουμε ένα μικρό διάλειμμα - και μετά να γυρίσουμε το κλειδί της μίζας.
•  Η ενασχόληση με διάφορα πράγματα την ώρα της οδήγησης, π.χ. όταν τηλεφωνούμε στο κινητό, αλλάζουμε σταθμό στο ραδιόφωνο και καπνίζουμε, αποσπά την προσοχή μας και προκαλεί στρες καθώς δυσκολευόμαστε να τα κάνουμε όλα ταυτόχρονα. Αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο όταν ο οδηγός είναι νέος και άπειρος, οπότε νιώθει εκτός των άλλων και ανασφαλής.
•  Τηρούμε τις αποστάσεις ασφαλείας, οδηγούμε αμυντικά και λειτουργούμε προλαμβάνοντας δύσκολες καταστάσεις, που απαιτούν ακραίες αντιδράσεις. Κανένας οδηγός δεν είναι τέλειος - ούτε εμείς οι ίδιοι -, οπότε πρέπει να υπολογίζουμε κάθε στιγμή το λάθος των άλλων.

 Ο σωστός σχεδιασμός ενός ταξιδιού, ιδιαίτερα όταν ο προορισμός είναι μακρινός και άγνωστος, λειτουργεί χαλαρωτικά. Αποφεύγουμε σε κάθε περίπτωση να βρεθούμε υπό πίεση χρόνου και προγραμματίζουμε αρκετά διαλείμματα ενδιάμεσα.

 

Πηγή: autoNEA

Τι πρέπει να γνωρίζετε για τη συντήρηση

1 Ο έλεγχος πρέπει να πραγματοποιείται από εξειδικευμένους τεχνίτες - π.χ. στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο όπου κάνουμε το προγραμματισμένο σέρβις του αυτοκινήτου μας.

2 Κάνουμε έλεγχο του ψυκτικού υγρού (φρέον) τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο. Η καλύτερη περίοδος είναι πριν από το καλοκαίρι, ώστε να γίνεται αλλαγή και του φίλτρου γύρης για να πετύχουμε καλύτερη απόδοση του κλιματισμού τους θερινούς μήνες. Κατά τον έλεγχο κλιματισμού πρέπει να γίνει έλεγχος απόδοσης (θερμοκρασία μέσα στην καμπίνα επιβατών με το air condition σε λειτουργία) και έλεγχος πιέσεων στο ψυκτικό κύκλωμα. Αν εντοπιστεί δυσλειτουργία, γίνεται άδειασμα του ψυκτικού υγρού και επαναπλήρωση. Το κόστος αντικατάστασης του φρέον εξαρτάται από την ποσότητα που θα απαιτηθεί να συμπληρώσουμε. Σύμφωνα με τους τεχνικούς κυμαίνεται από 20 έως και 40 ευρώ.

3 Επίσης, πρέπει να γίνει έλεγχος για πιθανή διαρροή του φρέον από τις σωληνώσεις, καθώς και τη στάθμη λαδιού στην τουρμπίνα του κλιματιστικού συστήματος.

4 Οι περισσότερες αντιπροσωπείες μέσω των εξουσιοδοτημένων συνεργείων τους πραγματοποιούν έλεγχο στο κλιματιστικό σύστημα του αυτοκινήτου μας σε κάθε ετήσιο σέρβις ή προγραμματισμένο με βάση τα χιλιόμετρα (π.χ. κάθε 15.000 ή 20.000 χλμ.). Στα περισσότερα εξουσιοδοτημένα συνεργεία ο έλεγχος του κλιματισμού πραγματοποιείται δωρεάν. Αν διαπιστώσουμε χαμηλή απόδοση ή βλάβη (πριν από το προγραμματισμένο σέρβις) πραγματοποιούμε έκτακτο ραντεβού για έλεγχο στο σύστημα.

Σε περίπτωση βλάβης στο σύστημα κλιματισμού πριν από τη λήξη της εγγύησης, η επισκευή καλύπτεται από την εγγύηση των μηχανικών μερών που φέρει το μοντέλο.

Πηγή: autoNEA

14/8/2005: Όταν έσβησε ο ήλιος…… Τον Αύγουστο δεν υπάρχουν ειδήσεις (3)

121 θύματα περιμένουν επτά χρόνια… 

14 Αυγούστου του 2005: 121 άνθρωποι έχασαν την ζωή τους όταν Μπόινγκ 737-300 της εταιρείας «Ηλιος» που είχε ξεκινήσει από την Λάρνακα με τελικό προορισμό την Πράγα συνετρίβη στο Γραμματικό Αττικής. Επτά χρόνια μετά οι αρχικές διαβεβαιώσεις για την γρήγορη και σε βάθος διερεύνηση της υπόθεσης έχουν δώσει την θέση τους σε μια αλυσίδα αμφιλεγόμενων και αλληλοσυγκρουόμενων “πορισμάτων” και δικαστικών αποφάσεων που “προετοιμάζουν” τους συγγενείς να συμφιλιωθούν με την ιδέα πως όσο γρήγορος και σίγουρος είναι ο δρόμος προς τον θάνατο τόσο αργός και αβέβαιος είναι ο δρόμος της δικαιοσύνης. Επί της ουσίας βέβαια δεν υπάρχει καμιά δυνατότητα απόδοσης δικαιοσύνης. Δεν μιλάμε για καταπατημένα κτήματα ούτε για κλεμμένα αιγοπρόβατα. Μιλάμε για ζωές ανθρώπων που καμιά δικαστική απόφαση δεν μπορεί να ξαναφέρει πίσω.             Μπορεί όμως να προσβάλει την μνήμη τους και να συνεχίζει να βασανίζει τους βαριά τραυματισμένους συγγενείς τους.
Οι αρχικές διαβεβαιώσεις της ελληνικής επιτροπής διερεύνησης πως οι ένοχοι θα βρεθούν σίγουρα ήρθαν να συναντηθούν με το πόρισμα της αντίστοιχης αμερικάνικης επιτροπής (χώρα κατασκευής του Μπόινγκ) που αθωώνει το αεροπλάνο και αποδίδει τα πάντα σε ανθρώπινα λάθη και με το ακριβώς αντίθετο πόρισμα της Βρετανικής  επιτροπής (ο μηχανικός της εταιρίας ήταν Βρετανός) που ενοχοποιεί το αεροπλάνο και όχι το προσωπικό. Η κατάσταση άρχισε να θυμίζει μια ιστορική φράση του Γ. Παπανδρέου την δεκαετία του ’40: “η Ελλάς αναπνέει με δύο πνεύμονες, τον μεν Αγγλικό, τον δε Αμερικανικό και δεν μπορεί λόγω του Κυπριακού να πάθει ασφυξία“.
Φτάσαμε αισίως σε δυο διαμετρικά αντίθετες αποφάσεις από τις οποίες προοιονίζονται εξελίξεις που μόνον μια Πυθία θα μπορούσε να περιγράψει.     Στην Κύπρο: “Αθωώθηκαν οι κατηγορούμενοι για το αεροπορικό δυστύχημα της «Ήλιος» στις 21 Δεκεμβρίου 2011 (http://topontiki.gr/article/27040), ενώ στις 20 Απριλίου 2012 στην Αθήνα: “Καταδικάστηκαν οι κατηγορούμενοι για το αεροπορικό δυστύχημα της «Ήλιος» (http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22768&subid=2&pubid=63646868). Παράλληλα με τις δικαστικές αποφάσεις, για κάποιους φυσικά η ζωή συνεχίζεται. Όπως καταγγέλουν οι συγγενείς των θυμάτων άνθρωποι που κατείχαν νευραλγικά πόστα στην Πολιτική Αεροπορία το 2005 σήμερα όχι μόνο δεν έχουν απομακρυνθεί αλλά έχουν αναλάβει ακόμα σημαντικότερες θέσεις, ενώ από πρώην στελέχη της ίδιας υπηρεσίας που χαρακτήριζαν απαράδεκτη την κατάσταση της υπηρεσίας το 2005 την θεωρούν πολύ χειρότερη σήμερα…Πρόσφατα «κόπηκαν» τα επιδόματα που χορηγούνταν στα ορφανά αυτής της τραγωδίας.
Από την πρώτη στιγμή οι οικογένειες των θυμάτων ενεργοποιήθηκαν επιχειρώντας να κρατήσουν ζωντανή την μνήμη των ανθρώπων τους ζητώντας ταυτόχρονα την πλήρη διελεύκανση των συνθηκών που οδήγησαν στο φοβερό συμβάν και την απόδοση ευθυνών. Συγκλονιστικές αναφορές στα θύματα και σημαντικές πληροφορίες για την υπόθεση μπορεί να δεί κανείς στην σελίδα: ΣΤΗ ΜΝΗΜΗ ΤΩΝ 121 ΘΥΜΑΤΩΝ ΤΗΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΤΡΑΓΩΔΙΑΣ 14ης ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ
Και φέτος όπως κάθεχρόνο η Επιτροπή Συγγενών των θυμάτων της Αεροπορικής Τραγωδίας της 14ης Αυγούστου του 2005 οργανώνει εκδηλώσεις Μνήμης:
Το Σάββατο 11 Αυγούστου οι συγγενείς πραγματοποίησαν άναμμα κεριών στη Λεμεσό, στη Λάρνακα και στο Παραλίμνι. Τη Τρίτη 14 Αυγούστου θα τελεστούν στις Εκκλησίες Αποστόλου Μάρκου στο Παραλίμνι και Παναγίας της Ελευθερώτριας στη Μοσφιλωτή μνημόσυνα για τα 121 θυμάτα.
Την Τρίτη 14 Αυγουστου 2012 και ωρα 9:30μ.μ. απο το Ρ.Ι.Κ ΕΝΑ  θα προβληθεί το αφιερωμενο στη μνημη των 121 θυματων ντοκυμανταιρ Όταν έσβησε ο ήλιος (μπορείτε να τα δείτε και στον υπολογιστή σας  κάνοντας κλικ στον τίτλο).
Εμείς που βιώσαμε την απώλεια στο δρόμο, αυτή τη μέρα – και όχι μονον αυτή,  έχουμε στη σκέψη μας και στην καρδιά μας τα θύμστα του Helios, τους 121 Ήλιους που χάθηκαν στο διάστημα και αυτους που έμειναν πίσω για να θρηνούν και να βασανίζονται. Ελπίζαμε ότι σε μια τόσο μικρή (πληθυσμιακά) χώρα όπως η Κύπρος αυτός ο τρομακτικά μεγάλος αριθμός θυμάτων και συνακόλουθα ο μεγάλος αριθμός συγγενών τους  θα λειτουργούσε σαν αποφασιστική κοινωνική πίεση για να γίνουν όσα δεν έγιναν. Αλλά για ακόμα μια φορά καναμε λάθος.
Στην Κύπρο, στην Ελλάδα, στον κόσμο.
Ποιος θυμάται το ναυάγιο του Σαμίνα (2000 στην Πάρο) με τους 80 νεκρούς. («Το μαχαίρι θα φτάσει στο κόκκαλο» δήλωνε ο τότε υπουργός Ναυτιλίας κ. Παπουτσής – χρειάστηκε καιρός για να καταλάβουμε ότι εννοούσε το κόκκαλο των συγγενών των θυμάτων).
Ο Άρειος Πάγος το 2010 μείωσε την ποινή του πλοιάρχου, ενώ είχε ήδη αποφυλακιστεί, σε 5 έτη και 6 μήνες δίνοντας του το δικαίωμα να στραφεί κατά του Δημοσίου για την αξίωση αποζημίωσης επειδή είχε κρατηθεί περισσότερο.
Ποιος θυμάται τις αλλεπάλληλες πτώσεις ελικοπτέρων του ΕΚΑΒ στις αρχές του 2000, 14 άνθρωποι, πληρώματα, γιατροί, νοσηλευτές και ασθενείς  χάθηκαν μέσα σ αυτά. Τι έγιναν όλες αυτές οι υποθέσεις πως ξαναχάθηκαν όλοι αυτοί οι άνθρωποι μεσα σε αμφιλεγόμενα πορίσματα και αλληλοαναιρούμενες δικαστικές αποφάσεις; Καταδικάστηκε κανείς για την προμήθεια αυτών των ελικοπτέρων η πτώση των οποίων πέρα απο τα θύματα είχε σα συνέπεια να σταματήσουν να γίνονται  οι αεροδιακομιδές από το ΕΚΑΒ;
Κοιτάζοντας κανείς το ζήτημα του τεράστιου αριθμού ανθρώπινων απωλειών στο σύνολο των μετακινήσεων στο αέρα, στη θάλασσα και στη στεριά (μόνο από τροχαία εγκλήματα χάνονται παγκόσμια ετησίως 1.300.000 άνθρωποι) θα μπορούσε να θεωρήσει πως η εποχή μας χαρακτηρίζεται από μια αβάστασχτη ελαφρότητα στην αντιμετώπιση της ασφάλειας στις μετακινήσεις. Φυσικά και στο όλο θέμα εμπλέκονται και επιβάλλουν την θέληση τους τεράστια συμφέροντα. Το παράδειγμα της εταιρίας Helios είναι ενδεικτικό, προβαλόμενη ως η «υγιής ιδιωτική» εναλλακτική πρόταση απέναντι στην «νοσηρή κρατικοδίαιτη» Cyprus Airways  την οποία απειλουσε με κλείσιμο η απορρόφηση έμελλε  να αποδειχθή δυστυχώς μέσα από το θάνατο 121 ανθρώπων πως αποτελούσε μια φούσκα στον τομέα της  ασφάλειας σε πολλαπλά επίπεδα. Ακόμα και  αν τελικα δικαστικά κατορθώσουν να φορτώσουν το συνολο των ευθυνών στους νεκρους πιλότους κανείς δεν  θα αμφιβάλει πως πίσω και από αυτό το μεγάλο έγκλημα βρίσκονταν το πρόταγμα του κέρδους. Η επέκταση των μετακινήσεων δεν είναι χωρίς κόστος. Δυστυχώς σήμερα  κυριαρχεί η άποψη πως είναι προτιμότερο αυτό το κόστος να πληρώνεται με ανθρώπινες ζωές παρά με χρήμα. Τα επαναλαμβανόμενα εγκλήματα στην στεριά, στην θάλασσα και στον αέρα και οι συνοδευτικές αθωωτικές αποφάσεις απλά επιβεβαιώνουν αυτή την «απαισιόδοξη»  άποψη.
Για όσους παρόλαυτα παριστάνουν τους αισιόδοξους  τους αφιερώνουμε μερικες φράσεις από μια πρόσφατη συνένετευξη συγγενών των 121 θυματων στην τηλεόραση του ΡΙΚ:
 -Το κοιμητήριο είναι  η καθημερινότητα μας, είναι ο τροπος ζωης,               -Αυτή είναι η καθημερινότητα μας το κοιμητηριο…Το κοιμητηριο είναι το σπιτι της κόρης μας και του γαμπρου μας. Κάθε μερα θα πάμε στο κοιμητηριο. Εφτά χρόνια ενόσω είμαι στη Λεμεσο κάθε μερα πάω.               -Η έξοδος μας, είναι η έξοδος μας το κοιμητηριο, ο περίπατος μας.               -Δεν σε ευχαριστεί να πας αλλου εκτος από το κοιμητηριο, η έννοια σου είναι το κοιμητηριο.
—————————————————————-       Μια ενδεικτική σειρά  άρθρων για την εξέλιξη της υπόθεσης μπορείτε να δείτε εδώ: http://www-old.forthnet.gr/templates/corporatePrPostingsList.aspx?c=10008106&page=1
———————————————————————————————————    Υ.Γ. (επαναλαμβανόμενο). Ως γνωστόν “Τον Αύγουστο δεν υπάρχουν ειδήσεις” (αν και όσον αφορά τα τροχαία εγκλήματα για τα media είναι πάντα Αύγουστος), γι αυτό το λόγο το μήνα αυτό το blog μας δεν θάχει την συνηθισμένη του δραστηριότητα. Θα αναρτήσουμε απλώς μερικές φανταστικές μάλλον ιστορίες που κάποιοι ισχυρίζονται πως συνέβησαν μήνα Αύγουστο. Μακάρι να μην έχουν συμβεί.  
Πηγή: www.soste.gr

Three brothers and friend killed in horror car crash

http://www.independent.ie/national-news/three-brothers-and-friend-killed-in-horror-car-crash-3196649.html

THREE young brothers in their 20s and their friend were killed instantly yesterday when their car collided with a minibus in the worst road accident so far this year.

Their Honda Civic car crashed into a minibus on the Tullamore to Geashill road, about 2km from Tullamore, Co Offaly yesterday evening.

It is believed the accident happened as the Civic
was trying to overtake the minibus. All four died instantly at the scene. The three brothers were from Portarlington.

Three occupants of the minibus were taken to the Midlands Regional Hospital in Tullamore, where their injuries were described as not lifethreatening The fourth victim was named as Lee Bryan, in his mid-20s, who has a young child, and is believed to be originally from Clondalkin, Dublin.

Michael Knight, chairman of Gracefield soccer club in Portarlington said: "He was a very quiet chap and a very good soccer player. He was a striker and we won the Division Two league last year. He was training with the boys last night."

According to local sources the three men were brothers while Mr Bryan was a friend of theirs.
Tullamore parish priest Sean Heaney was summoned to give last rites shortly after 8pm.
A garda inspector said they were following several lines of inquiry. It appeared from initial inquiries to be an overtaking incident.
As gardai cordoned off the road there were harrowing scenes when a car with two women and a man arrived at the scene.
The two women, believed to be relatives of the dead men, spoke to a garda at a checkpoint before collapsing in floods of tears.
The family members followed an ambulance from the scene a few minutes later.
A Portarlington motorist said he was driving home last night with his young son when they came upon the horror smash.

"It was absolutely horrific," he told the Irish Independent last night. "I've never seen anything like it. My heart goes out to the families."

"The car was so badly smashed it was unrecognisable and there was huge concern in the area about who was involved," he said.

Gardai erected tents at the scene where fire service and ambulance crews maintained a presence last night.

The mini bus, which was involved in the collision, remained visible on the hard shoulder of the road, which gardai are not expected to open until this morning.

"If anything comes from this awful tragedy, I hope it serves as a reminder to us all of just how dangerous it is out there on the roads," said Brian Farrell from the Road Safety Authority.

"We use the roads every day but we need to be mindful of the dangers out there."
Dangerous
He added: "The roads are very busy -- especially with the fine weather -- so we would just appeal for everyone to exercise greater caution because the roads are incredibly dangerous at this time of year.
The R420 road was closed last night as garda forensic collision investigators and local diversions were put in place.
Gardai appealed for witnesses to contact Tullamore garda station on 057-9327600, the garda confidential telephone line on 1800-666111 or at any garda station.
Meanwhile, six people remained in hospital with serious injuries last night following a two-car collision in Dublin in the early hours of yesterday morning.
The crash occurred on the Clover Hill Road in Clondalkin at 5.10am, when a taxi being driven by a foreign national in his early 30s collided with another car containing five people, all aged in their 20s and 30s, believed to be from the Neilstown area.
Three of the injured people were taken by ambulance to St James's Hospital while the other three were taken to Tallaght hospital.
It is believed that while some of the injuries are "serious" none are believed to be life threatening.
The road was closed for several hours yesterday but reopened following a garda forensic investigation.
Meanwhile two people were injured when a car was involved in a collision with a lorry just outside Rathnew, Co Wicklow.
The incident happened at 12pm yesterday on a stretch of the M11 motorway.
A man and a woman, who were in the car, were taken to St Vincent's Hospital and their injuries were not life- threatening the Gardai said last night.
It is understood that they had to be cut out of their vehicle after the crash which happened on a stretch of road where all but one lane was closed.
The male driver of the lorry was uninjured in the crash.
A large number of fire engines and paramedics attended the scene.

- Eoghan MacConnell, Allison Bray and Mark O’Regan

Irish Independent

Ο ιδανικός συνοδηγός

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΠΕΤΡΟΣ ΠΙΤΣΙΝΗΣ

 

Οσοι ασχολούνται με τα ράλι, γνωρίζουν πόσο καθοριστική είναι η συμβολή του συνοδηγού στην τελική έκβαση του αγώνα. Δεν είναι εξάλλου τυχαίο ότι στο συγκεκριμένο μηχανοκίνητο σπορ γίνεται επίσημη αναφορά στο πλήρωμα κάθε αυτοκινήτου και ότι οι καλοί συνοδηγοί αμείβονται πλουσιοπάροχα και πραγματοποιούν επίσης μεταγραφές μεταξύ των διαφόρων ομάδων. Οι δημόσιοι δρόμοι δεν προσφέρονται βέβαια για ράλι, ιδιαίτερα όμως τους καλοκαιρινούς μήνες των μετακινήσεων με το αυτοκίνητο αναβαθμίζεται η σημασία του συνοδηγού, όσον αφορά την οδική ασφάλεια.

Ο ενεργός και παρατηρητικός συνοδηγός μπορεί να απαλλάξει τον οδηγό από πολλές υποχρεώσεις ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του από την κυκλοφορία, στην οποία οφείλεται - σύμφωνα με έρευνα της αυστριακής λέσχης αυτοκινήτου OAMTC - περίπου το 11% των θανατηφόρων δυστυχημάτων!

Ετσι ο συνοδηγός μπορεί να ετοιμάζει τα ψιλά για την πληρωμή των διοδίων, να απαντά για λογαριασμό του οδηγού στο κινητό τηλέφωνο, να ασχολείται με τα παιδιά και να τα καθησυχάζει και να είναι εφοδιασμένος με αναψυκτικά και σνακ.

Αν είναι άγνωστη η συγκεκριμένη διαδρομή, τότε συνιστάται να γνωρίζει ο συνοδηγός τα κομβικά σημεία της και να έχει στη διάθεσή του έναν χάρτη, για να μπορεί να προσανατολίσει αμέσως αυτόν που κάθεται στο τιμόνι.

Στις υποχρεώσεις του ιδανικού συνοδηγού περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων να διατηρεί «φρέσκο» τον οδηγό με συζητήσεις, αποφεύγοντας όμως περίπλοκα θέματα και οικογενειακά προβλήματα, που είναι πολύ πιθανόν ότι θα ανάψουν τα αίματα. Επίσης οφείλει να επισημάνει στον κουρασμένο οδηγό την κατάστασή του, πάντα όμως με ευγενικό και διπλωματικό τρόπο, ενώ γενικότερα δεν πρέπει να δίνει την εντύπωση του παντογνώστη. Η αρμονική συνεργασία μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού εξασφαλίζεται αν έχουν καθορίσει από την αρχή τις αρμοδιότητές τους και τις έχουν αποδεχθεί. Την ευθύνη της οδήγησης την έχει πάντως αυτός που κάθεται στο τιμόνι, γι' αυτό και ο συνοδηγός πρέπει να δείχνει αυτοπειθαρχία και να αποφεύγει τα αιχμηρά σχόλια για το οδηγικό του στυλ, με τα οποία ενδέχεται να πυροδοτήσει καβγάδες και τελικά να πετύχει το αντίθετο από αυτό που επεδίωκε.

Πηγή: AutoNEA, 8/8/2012

Οδηγούμε με Ασφάλεια...

8 Αυγούστου γενέθλια Σπύρου Παπαγιάννη. Ποδήλατο, χαμόγελο κι αγάπη…

8 Αυγούστου, μέρα των γενεθλίων του Σπύρου Παπαγιάννη.
Δείτε το 35λεπτο βίντεο «Dum Σπύρο Spero», φτιαγμένο από τους φίλους του, στο οποίο ξετυλίγεται η προσωπικότητα του γνωστού δημοσιογράφου, μέσα από συνεντεύξεις φίλων και συναδέλφων του. Ο Σπύρος ήταν λάτρης του ποδηλάτου, μέλος των εθνικών ομάδων με πολλές διακρίσεις στο παρελθόν. Έχασε τη ζωή του 14 Απριλίου του 2012 σε ηλικία 33 ετών μετά από τροχαίο δυστύχημα. Εργαζόταν τα τελευταία χρόνια σαν δημοσιογράφος στο Eurosport, έχοντας συνδέσει τη φωνή του με τις ποδηλατικές μεταδόσεις και κυρίως με τον Γύρο της Γαλλίας. Συνεργάστηκε επίσης με το ποδηλατικό περιοδικό MBike και το MBike.gr.
Το “Dum Σπύρο Spero” θα προβληθεί απ’ το www.themonitor.gr απ’ τις 8 Αυγούστου, παραμένοντας στο video gallery του. Μιλούν για το Σπύρο Παπαγιάννη οι: Αλκίνοος Ιωαννίδης (τραγουδοποιός-ερμηνευτής), Yannis Tamouridis (πρωταθλητής ποδηλασίας), Anastopoulos Vasilis(ομοσπονδιακός προπονητής ποδηλασίας), Γιώργος Γερακιός (σχολιαστής Eurosport), Περικλής Μακρής (διευθυντής Eurosport),Νεόφυτος Σακελ Μαγκ (αθλητής ποδηλασίας), Kostas Bouraimis(αθλητής ποδηλασίας), Vasilis Yianniosis (προπονητής ποδηλασίας), Ιάκωβος Γεωργίου (Πρόεδρος Αστέρα Ζωγράφου),ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΛΕΚΑΣ (προπονητής ποδηλασίας), ΓΙΩΡΓΟΣ ΛΑΖΑΡΙΔΗΣ (ερασιτέχνης αθλητής ποδηλασίας), Ioanna Agrafa(πρώην αθλήτρια ποδηλασίας)…
Μπορείτε να το δείτε και εδώ: 

Το video-αφιέρωμα “Dum Σπύρο Spero” θα προβληθεί και απ’ τα αθλητικά κανάλια της Nova, τόσο την Τετάρτη 8 Αυγούστου, μέρα γενεθλίων του Σπύρου Παπαγιάννη, όσο και τις επόμενες ημέρες. To Novasports 1-HD, Novasports 2 και Novasports 4 θα προβάλλουν μια 30λεπτη εκδοχή του “Dum Σπύρο Spero”. Ο Σπύρος Παπαγιάννης είχε συνεργαστεί με τη Nova, ως συντάκτης του site, www.novasports.gr.

 

Οι μέρες και οι ώρες προβολής είναι οι εξής:

Novaports1-HD                                                                               

ΤΕΤΑΡΤΗ 8 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 21:00                                                                  

ΠΕΜΠΤΗ 9 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 17:30                                                                  

ΣΑΒΒΑΤΟ 11 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 23:30                                                              

 Novasports 2                                                                                                    

ΤΕΤΑΡΤΗ 8 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 23:00                                                                  

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 10 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 14:15                                                 

 ΚΥΡΙΑΚΗ 12 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 17:00                                                            

Novasports 4                                                                                                             

 ΚΥΡΙΑΚΗ 12 ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 13:35

Διαβάστε επίσης για το Σπύρο: ΕΔΩ  και ΕΔΩ
πηγή: www.soste.gr

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ-ΔΡΑΣΕΙΣ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙΟΥ 2012

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη των αποτελεσμάτων για τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων, απαιτείται  η ευαισθητοποίηση των πολιτών σε σχέση με την αλλαγή  οδηγικής συμπεριφοράς, που θα βοηθήσει να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με το μεγαλύτερο αριθμό νεκρών  στην Ε.Ε, αλλά και περιοχή.

Σύμφωνα με έρευνα του Πολυτεχνείου Κρήτης η Δωδεκάνησος χαρακτηρίζεται, ως περιοχή που έχει πρόβλημα με πολλά τροχαία δυστυχήματα και  κατατάσσεται  πρώτη, σε σχέση με τον πληθυσμό της, ανάμεσα στους 16 νομούς της χώρας μας (2011).

H ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συνεχίζει την προσπάθεια ενημέρωσης των πολιτών ακολουθώντας πρακτικές από τους αντίστοιχους οργανισμούς της Ε.Ε και όχι μόνο, των οποίων είμαστε μέλη, προσπαθώντας να επισημάνει την σοβαρότητα του θέματος.

Πραγματοποιεί για μία ακόμα χρονιά την ενημερωτική καμπάνια για την οδική ασφάλεια Ελλήνων και ξένων οδηγών που κάνουν τις διακοπές τους στο νησί  μας, με την  έκδοση τρίπτυχου εντύπου στην  ελληνική και αγγλική γλώσσα  με την υποστήριξη της Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου-Τμήμα Τουρισμού Δωδεκανήσου.  

Η καμπάνια έχει ως στόχο να ενημερώσει και να ευαισθητοποιήσει όλους τους χρήστες δρόμου, Έλληνες και ξένους, καθώς ειδικά τους καλοκαιρινούς μήνες παρατηρείται αύξηση των δυστυχημάτων λόγω της χαλάρωσης, της βραδινής διασκέδασης, τις υψηλές θερμοκρασίες, το κακό οδικό δίκτυο   και τους καλοκαιρινούς μήνες η κυκλοφορία στο ήδη ανεπαρκές επαρχιακό- εθνικό  δίκτυο αυξάνεται κατακόρυφα. Η συγκεκριμένη εκστρατεία, εκτός από το έντυπο (ελληνικά – αγγλικά), περιλαμβάνει και ένα ραδιοφωνικό κοινωνικό μήνυμα το οποίο  μεταδίδεται από τους ραδιοφωνικούς σταθμούς της Ρόδου , στοχεύοντας στην πρόληψη και μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων.

ΔΡΑΣΕΙΣ ΑΥΓΟΥΣΤΟΥ 2012

Συνεργασία με την Επιτροπή Διαχείρισης του Άλσους Αγίου Σουλά: Κυκλοφοριακή Αγωγή-Μάθημα ΖΩΗΣ στο Πάρκο του Αγίου Σουλά, από τις 10:30-12:30 και τις 4 Κυριακές του Αυγούστου, για μικρούς και μεγάλους οδηγούς. 

4 Αυγούστου, Σάββατο: συμμετέχει στη γιορτή Μελιού και Σούμας στα Σιάννα, ενημερώνοντας τους  επισκέπτες με έντυπα, χρησιμοποιώντας τα γυαλιά προσομοίωσης Μέθης για την σπουδαιότητα της Οδικής ασφάλειας έχοντας κατά νου ότι:   Όλοι διασκεδάζουμε ο  «ΕΝΑΣ δεν πίνει ο  ΟΔΗΓΟΣ  της ΠΑΡΕΑΣ » προσφέροντας Αλκοτέστ μιας χρήσης, χορηγός: Φαρμακευτικός Σύλλογος Δωδεκανήσου.

10 -23 Αυγούστου: συμμετέχει για τρίτη χρονιά στην 47^η  Πανελλήνια Έκθεση Κρεμαστής, με δικό της περίπτερο. Οι επισκέπτες, θα έχουν την δυνατότητα να  συμπληρώσουν  το  ερωτηματολόγιο σχετικά με την Κυκλοφοριακή Αγωγή, να ανταλλάξουν  ιδέες και απόψεις για την Οδική Ασφάλεια, να ακούσει προτάσεις, να μοιράσει  έντυπα με συμβουλές, χρήση παιδικού καθίσματος  και να λάβουν μέρος στη κλήρωση ενός ποδηλάτου-συμμετοχή δωρεάν, ( FUTURA  bike αναδιπλωμένο, με κράνος) Χορηγός ΒΑΚΑΡ, που θα γίνει με την λήξη της έκθεσης 23 Αυγούστου 2012. Οι επισκέπτες για άλλη μια φορά  θα δουν και θα γνωρίσουν  τα σκίτσα του Μιχάλη Κουντούρη, καθότι η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συνεργάζεται με την Εducartoon και το σκιτσογράφο Μιχάλη Κουντούρη.  Στα πλαίσιο της συνεργασίας με την ΕΥΘΥΤΑ, ο Μιχάλης Κουντούρης προσφέρει  δυο έργα του δωρεάν για την χρήση τους μέσα από τους σκοπούς της ΕΥΘΥΤΑ Το ένα έργο έχει σχέση με την χρήση κράνους και το άλλο με την χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση. Η ΕΥΘΥΤΑ  ΡΟΔΟΥ τύπωσε T-Shirts 10 €, Κούπες 7€ και Οικολογικές Τσάντες 7€, με τα σχέδια αυτά και  θα τα διαθέτει κατά αποκλειστικότητα.

Στις 13 Αυγούστου Δευτέρα: Περιοχή Κολώνα « Νύχτα Χωρίς Ατυχήματα.  Ο Οδηγός της παρέας υποσχέθηκε… και δεν ήπιε» με την υποστήριξη της Τροχαίας Ρόδου και τη συνεργασία του CLUB VW RODOU, των Εθελοντών Σαμαρειτών του ΕΕΣ και το  Σύλλογο ιδιοκτητών ΤΑΧΙ ΡΟΔΟΥ. Στόχος της εκδήλωσης  είναι  ενημέρωση των νέων και η παρακίνησή τους για την καθιέρωση του «Οδηγού της παρέας» που δε θα πιει, ώστε να οδηγήσει με ασφάλεια τους φίλους του πίσω μετά τη νυχτερινή τους διασκέδαση, αυξάνοντας έτσι την ευαισθητοποίηση και πληροφόρηση του κοινού και παρουσιάζοντας στους νέους ότι το αλκοόλ και η οδήγηση δεν πάνε μαζί. Οι εθελοντές μας  θα βρίσκονται  στην ΚΟΛΩΝΑ και θα  ενθαρρύνουν τους νέους που προσέρχονται για διασκέδαση να επιλέξουν από την παρέα τους τον «Οδηγό της παρέας», ο οποίος αφού αποδεχτεί  τον τίτλο “υπόσχεται ” να μην καταναλώσει καθόλου αλκοόλ όλο το βράδυ.

Προκειμένου να αναγνωριστεί ως ο «Οδηγός της παρέας», οι εθελοντές  θα του ζητήσουν να φορέσει ένα ειδικό βραχιολάκι. Φεύγοντας από το νυχτερινό μαγαζί, με τη δική του θέληση, οι εθελοντές και συνεργάτες μας που θα  βρίσκονται εκεί, θα  του κάνουν ένα φιλικό αλκοτέστ έτσι ώστε να επιβεβαιώσουν εάν τήρησε την υπόσχεσή του. Εάν πράγματι έχει διατηρήσει τον έλεγχο και δεν έχει πιει ο «Οδηγός της παρέας», οι εθελοντές θα τον επιβραβεύσουν,  ενώ σε άλλη περίπτωση θα τον συμβουλεύσουν  να αφήσει το όχημα και να γυρίσει σπίτι του με ταξί, καλώντας το ΡΑΔΙΟ ΤΑΧΙ ΡΟΔΟΥ 22410 69800, χωρίς να επιβαρυνθεί το κόμιστρο της μεταφοράς του.

 14 Αυγούστου Τρίτη: από 6:00μ.μ,  θα είμαστε  στη Φανερωμένη  μαζί με την Τροχαία Ρόδου  και τους εθελοντές για να  μοιράσουμε  έντυπο με συμβουλές στους οδηγούς, με την υποστήριξη, Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου Τμήμα Κοινωνικής Μέριμνας.

Σε σύσκεψη  με το Διοικητή της  Τροχαίας Ρόδου κ. Γ. Στέργου, αποφασίσαμε: « να ανταμείβουμε τον Συνετό Οδηγό». Η ανταμοιβή θα γίνεται με προβολή του συνετού οδηγού στα ΜΜΕ. Μια σκέψη που μπορεί να βοηθήσει προβάλλοντας τον συνετό οδηγό με στόχο να αυξήσει τους συνετούς οδηγούς. 

Φίλοι οδηγοί:

•Να θυμάστε πάντα όταν οδηγείτε: τη ζώνη ασφαλείας, την ταχύτητα του οχήματος, το κράνος, τη μη χρήση του κινητού τηλεφώνου, τα παιδιά στα ειδικά καθίσματα, την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, την απόσταση ασφαλείας, να μην είστε κουρασμένοι, το service οχήματος και το οδικό δίκτυο στο οποίο κινείστε.

•Εμείς οι οδηγοί είμαστε σε θέση να μειώσουμε, να ελαχιστοποιήσουμε και να εκμηδενίσουμε τους κινδύνους που κρύβει ένας δρόμος επικίνδυνος.

•Ας δείξουμε τον καλύτερο εαυτό μας. •Η ανταμοιβή είναι πολύτιμη. Η ίδια μας η ΖΩΗ.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ σας εύχεται ΚΑΛΗ ΠΑΝΑΓΙΑ και ΚΑΛΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ

Χτύπημα από ταχύπλοο και εγκατάλειψη. Τον Αύγουστο δεν υπάρχουν ειδήσεις (1)

Στέλιος Ξυδάκης

Ίδιος πόνος, ίδια τραγωδία, κοινή η πίκρα. Συμπληρώθηκαν 3 χρόνια από το θαλάσσιο τροχαίο,  που στοίχησε τη ζωή στο 28χρονο παλικάρι μας.              

Την Κυριακή 5 Αυγούστου και ώρα 11:00 πμ στο κοιμητήριο Αμαρουσίου θα τελέσουμε μνημόσυνο για να τιμήσουμε την μνήμη του παιδιού μας.

Μετά από 3 μαύρα χρόνια και 2 αναβολές, ξεκινά στις 20 Σεπτεμβρίου η δίκη στο Τριμελές Πλημμελειοδικείο Χίου. Ελπίζοντας στην απονομή δικαιοσύνης για την παραδειγματική τιμωρία του δολοφόνου, που χτύπησε το παιδί μας και το άφησε αβοήθητο να χαθεί από αιμορραγία.
Ο Στέλιος, βιολόγος, δεινός ψαροντουφεκάς, αρθρογράφος περιοδικού υποβρύχιας κατάδυσης, καθηγητής καταδύσεων με 18 χρόνια εμπειρίας στη θάλασσα και συμμετοχή σε επιστημονικές αποστολές προστασίας απειλούμενων θαλάσσιων ειδών, χάθηκε από τον πιο μεγάλο κίνδυνο που μπορεί να συναντήσει κανείς στη θάλασσα… τον άνθρωπο.
Ήταν 6 Αυγούστου του 2009 όταν ο χειρότερος εφιάλτης του Στέλιου έγινε πραγματικότητα, το «καρτέρι» στα 20 μέτρα δε τον τρόμαζε όσο τον τρόμαζε ο ήχος ταχύπλοου που έτρεχε πάνω από το όριο και πολύ κοντά στη στεριά. Και γι’αυτό πάντα προσπαθούσε να συνετίσει τους οδηγούς που δεν σέβονταν τους κανόνες της θάλασσας. Δυστυχώς όμως γι’ αυτόν κανείς δε βρέθηκε πιο πριν να συνετίσει τον ασυνείδητο που εκείνο το απόγευμα της 6ης Αυγούστου του έκοψε το νήμα της ζωής.
Ο Στέλιος έβαζε την ασφάλεια πάνω από όλα και γι’ αυτό 2 σημαδούρες σημείωναν τη θέση του κι ας ήταν σε περιοχή με χαμηλή κίνηση – έξω από το αλιευτικό καταφύγιο των Λιμνιών, στη Βολισσό της Χίου. Αλλά όλα τα μέτρα ασφαλείας προϋποθέτουν την ύπαρξη λογικής… μιας λογικής που δυστυχώς παραμερίζεται μπροστά στη μάστιγα αυτής της χώρας, αυτό το κόμπλεξ κατωτερότητας που γεννάει επιδειξιμανία και ακατάσχετη ανάγκη για ταχύτητα λίγα μέτρα μακριά από τη παραλία, ή το πεζοδρόμιο. Ακατάσχετη ανάγκη για ταχύτητα που οδήγησε σε ακατάσχετη αιμορραγία… Τι κι αν ο Στέλιος φώναξε επανειλημμένα και τόσο δυνατά που τραντάχτηκε όλη η παραλία, ο ασυνείδητος ήταν ο μόνος που αγνόησε τις κραυγές του για βοήθεια με αποτέλεσμα να χαθούν πολύτιμα λεπτά και ένας ανεκτίμητος άνθρωπος.
Θα μπορούσε να πει κανείς πως ήταν ατύχημα ή κακή στιγμή.  Όμως οι 5,2 νεκροί και 8,2 τραυματίες το χρόνο από συμβάντα  προκληθέντα από ταχύπλοα σκάφη & λοιπά θαλάσσια μέσα αναψυχής* επιβεβαιώνουν την ύπαρξη μιας νοοτροπίας που αγνοεί κανονισμούς και περιφρονεί την ίδια την ανθρώπινη ζωή.

Μια  νοοτροπία που ο Στέλιος συναντούσε χρόνια στη θάλασσα, την πολεμούσε και εκπαίδευε όλους μας να την αποφεύγουμε.  

Δυστυχώς η τελευταία του βουτιά τέλειωσε μαζί με τη ζωή του σ’ ένα κομμάτι του Αιγαίου που, όπως κάθε καλοκαίρι, κάποιος ιδιοποιήθηκε κι αφού το «όργωσε», αποφάσισε ποιους θ’ αφήσει πίσω του ζωντανούς, ποιους τραυματίες και ποιους νεκρούς.
Πόσο ειρωνικό και πόσο άδικο είναι να χάνεται ένας άνθρωπος που στα ούτε 30 χρόνια ζωής του, είχε σώσει 4 συνανθρώπους μας από πνιγμό. Το θάρρος και η κολυμβητική του δεινότητα έκανε για όλους όσους τον γνώριζαν την καταδυτική εμπειρία μαζί του ασφαλή και αξέχαστη, αλλά εμείς δεν τον θυμόμαστε μόνο γι’αυτό. Τον θυμόμαστε γιατί ήταν ο ορισμός της λέξης “φίλος”, έτοιμος να μοιραστεί και να δώσει τα πάντα για τους φίλους του όποτε και αν χρειαστεί.
Τον θυμόμαστε γιατί μας έμαθε την αξία της οικολογικής συνείδησης και πόσο άρρηκτα δεμένοι είμαστε με το περιβάλλον. Τον θυμόμαστε γιατί μας έμαθε να αντιμετωπίζουμε τα πάντα με κριτική σκέψη και να μη βάζουμε ποτέ νερό στο κρασί των αξιών μας. Εν τέλει τον θυμόμαστε γιατί αδιαφορούσε για οτιδήποτε ματαιόδοξο και επικεντρωνόταν μόνο στις σημαντικές αξίες αυτής της ζωής, αξίες που εμφύσησε σε όλους εμάς που ήμασταν τόσο τυχεροί ώστε να είμαστε φίλοι του.

Για περισσότερες πληροφορίες μπορείς να επισκεφτείς το Blog  προς τιμήν του Στέλιου, στην ιστοσελίδα:  http://steliosxydakis.blogspot.gr/ 

Δείτε επίσης: Επικίνδυνες ενοικιάσεις σκαφών 

Υ.Γ. Ως γνωστόν “Τον Αύγουστο δεν υπάρχουν ειδήσεις” (αν και όσον αφορά τα τροχαία εγκλήματα για τα media είναι πάντα Αύγουστος), γι αυτό το λόγο το μήνα αυτό το blog μας δεν θάχει την συνηθισμένη του δραστηριότητα. Θα αναρτήσουμε απλώς μερικές φανταστικές μάλλον ιστορίες που κάποιοι ισχυρίζονται πως συνέβησαν μήνα Αύγουστο. Μακάρι να μην έχουν συμβεί.  
πηγή: soste.gr

Κική Τσακίρη: Το κράτος είναι μπάχαλο

Κική Τσακίρη: Το κράτος είναι μπάχαλο

Συμμετοχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, στις Πολιτιστικές Εκδηλώσεις του Άλσους Αγίου Σουλά 2012

 Για τρείς συνεχόμενες ημέρες από τις 22 Ιουλίου 2012  έως  24 Ιουλίου 2012,η  ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου, με την Επιτροπή Διαχείρισης Άλσους Αγίου  Σουλά,  συνεργάστηκαν για πρώτη φορά και  πραγματοποίησαν  εκπαίδευση – ενημέρωση πάνω σε θέματα οδικής ασφάλειας, στα παιδιά και στους γονείς τους στο Πάρκο Κυκλοφοριακής του Άλσους Αγίου Σουλά.

« Κυκλοφοριακή Αγωγή- Μάθημα Ζωής»

Η ενημέρωση αποτελείτο από δύο επί μέρους ενότητες: βιωματικές εκπαιδεύσεις  «Κυκλοφορώ με Ασφάλεια», «Με ασφάλεια Κυκλοφορώ το ποδήλατό μου», ενώ οι γονείς των μικρών παιδιών όλων των ηλικιών, παρακολούθησαν την εκπαίδευση και στην οποία συζητήθηκαν τα αίτια και οι συνέπειες των τροχαίων δυστυχημάτων . Τα παιδιά- αυριανοί οδηγοί ,συμμετείχαν  και στη  βιωματική εκπαίδευση οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, χρησιμοποιώντας τα γυαλιά προσομοίωσης μέθης.  Αξίζει να σημειωθεί πως  κατά την διάρκεια των  εκδηλώσεων  συζητήθηκε το θέμα της επαναλειτουργίας του Πάρκου κατά την διάρκεια της νέας σχολικής χρονιάς.

Στο τέλος της εκπαίδευσης όλα τα παιδιά πήραν το δώρο τους.

Το βιβλίο « Κυκλοφορώ και Τραγουδώ» που έχει εκδώσει η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ και στους γονείς μοιράστηκε το έντυπο « Οδηγώ με Ασφάλεια»

Η συγκεκριμένη δράση είχε  ιδιαίτερη αξία και ενθουσιασμό γιατί διαπιστώσαμε ότι οι  συμπολίτες μας και τα παιδιά επιθυμούν  να έχουν πρόσβαση σε αντίστοιχες δράσεις, ενημερώσεις και εκπαιδεύσεις.

Γίνε Blogger της Οδικής ασφάλειας και λάβε μέρος στον διαγωνισμό της Ευρωπαϊκής Χάρτας Οδικής Ασφάλειας.

Γίνε Blogger της Οδικής ασφάλειας και λάβε μέρος στον διαγωνισμό της Ευρωπαϊκής Χάρτας Οδικής Ασφάλειας.

25η Ιουλίου - 1η Οκτωβρίου 2012: Κέρδισε ένα μήνα πρακτικής στη Βαρκελώνη!

Η Ευρωπαϊκή Ημέρα Οδικής Ασφάλειας που θα διεξαχθεί στις 25 του Ιουλίου, 2012 στη Κύπρο θα έχει ως στόχο να προωθήσει την "Ενεργό συμμετοχή των νέων στην Οδική Ασφάλεια". Αν και ο αριθμός αυτών που σκοτωθήκαν ή τραυματίστηκαν σε τροχαία δυστυχήματα έχει μειωθεί από την έναρξη της Ευρωπαϊκής Χάρτας Οδικής Ασφάλειας το 2004, οι νέοι εξακολουθούν να πληρώνουν ένα βαρύ τίμημα στους Ευρωπαϊκούς δρόμους. Η συμμετοχή των ιδίων σε ένα σχέδιο δράσης για την ασφάλειά τους είναι η πιο αποτελεσματική μέθοδος για την περαιτέρω μείωση αυτού του αριθμού.

Η Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας προσκαλεί τους νέους να εκφράσουν τη γνώμη τους και να ανταλλάξουν τις ιδέες και τις απόψεις τους σχετικά με αυτό το ζήτημα αναρτώντας ένα blog στην ιστοσελίδα της Χάρτας. Η αλλαγή στην παρούσα κατάσταση μπορεί μόνο να επιτευχθεί με τη συμμετοχή των νέων και τη διασφάλιση της δέσμευσής τους.

Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να αναρτήσουν ένα blog με ένα μήνυμα που να σχετίζεται με την οδική ασφάλεια στην ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Χάρτας Οδικής Ασφάλειας (www.erscharter.eu).

Πώς να λάβετε μέρος

Για να λάβετε μέρος θα πρέπει να αναρτήσετε ένα blog στην ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής Χάρτας Οδικής Ασφάλειας (www.erscharter.eu). Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να εγγραφείτε και να δημιουργήσετε ένα λογαριασμό χρησιμοποιώντας το όνομά σας ως όνομα χρήστη και να προσθέσετε τη διεύθυνση του ηλεκτρονικού σας ταχυδρομείου στην οποία θα μπορούμε να επικοινωνήσουμε άμεσα μαζί σας.

Στον τίτλο του blog θα πρέπει να αναφέρεται η φράση ERSC Contest 2012

Η συμμετοχή σας μπορεί να περιέχει μέχρι και 3 φωτογραφίες ή ένα σύνδεσμο για βίντεο.

Φωτογραφίες: Οι φωτογραφίες θα πρέπει να βρίσκονται σε μορφή JPG, JPEG, PNG ή GIF. Το μέγεθος του αρχείου δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 2 MB και θα πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 70x70 pixels. Για να προσθέσετε μια φωτογραφία παρακαλώ επιλέξτε Insert/edit image μετά Look at the Server και τέλος στο Upload.

Βίντεο: Για να λάβετε μέρος θα πρέπει να προσθέσετε ένα σύνδεσμο URL link (Το αρχείο θα πρέπει να βρίσκεται ήδη στο Dailymotion, Google ή YouTube).

Επιλογή νικητών

Ο/H νικητής/τρια θα εκλεγεί σύμφωνα με την ακόλουθη διαδικασία:

- Η κριτική επιτροπή θα αποτελείται από μια ομάδα εμπειρογνωμόνων από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ή οργανισμών που ασχολούνται με την οδική ασφάλεια για τους νέους.

- Τα κριτήρια επιλογής θα είναι σε ίση αναλογία από τους εξής τέσσερις παράγοντες:

•Δημοτικότητα και ακροαματικότητα του blog: ο αριθμός των συσσωρευμένων «Shares» στο Facebook, το Twitter και το Linked in που θα έχουν συλλεχθεί κατά το κλείσιμο της συμμετοχής - 20%.

•Περιεχόμενο: Το μήνυμα θα πρέπει να αφορά ένα ή περισσότερα από τα κύρια θέματα που οι νέοι άνθρωποι στην Ευρώπη αντιμετωπίζουν στους δρόμους - 20%.

•Τρόπος μετάδοσης του περιεχομένου: Σαφήνεια και αποτελεσματικότητα στη μετάδοση του μηνύματος στους νέους - 20%

•Δημιουργικότητα: Επίπεδο καινοτομίας και πρωτοτυπίας του προτεινόμενου μηνύματος - 20%

•Ποιότητα: Σαφήνεια και ελκυστικότητας του υλικού που βρίσκεται εντός του μηνύματος - 20%

- Διαδώστε το μήνυμα στο δικό σας δίκτυο και ενθαρρύνετε περισσότερη συμμετοχή στον διαγωνισμό της Ευρωπαϊκής Χάρτας Οδικής Ασφάλειας. Προωθήστε τον διαγωνισμό στην δική σας ιστοσελίδα ή blog χρησιμοποιώντας το επίσημο Banner του διαγωνισμού (Για να κατεβάσετε το Banner παρακαλώ επιλέξτε http://www.erscharter.eu/inaction/gallery/23049).

- Ο Διαγωνισμός λήγει στις 12:00 π.μ. την 1η Οκτωβρίου του 2012.

- Για περισσότερες πληροφορίες: http://erscharter.eu/el/node/23056

[Λόγια του δρόμου] Πηγή εσόδων τα παλαιά Ι.Χ

Τετάρτη, 25 Ιουλίου 2012

 

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Του Πέτρου Πιτσίνη

Παραβρέθηκα πριν από λίγες ημέρες σε εκδήλωση της λέσχης των Φίλων Παλαιού Αυτοκινήτου (ΦΙΛΠΑ), η οποία θα γιορτάσει τα 40 χρόνια ζωής αναβιώνοντας τον θρυλικό αγώνα στο Τατόι με κλασικά αυτοκίνητα. Στην είσοδο της λέσχης μοστράριζε ένα πανέμορφο Triumph Spitfire, το οποίο έσωσε φίλος και συνάδελφος από την πρέσα, καθώς προοριζόταν να δοθεί για απόσυρση. Ο συνάδελφος ενημερώθηκε από κάποιον γνωστό του και έσπευσε και γλίτωσε το πανέμορφο βρετανικό ρόουντστερ από την ολική καταστροφή.

Δυστυχώς, το συγκεκριμένο γεγονός αποτελεί εξαίρεση, αφού ο κανόνας είναι να διαλύονται για ανακύκλωση χιλιάδες τετράτροχα διαμαντάκια είτε λόγω άγνοιας είτε λόγω οικονομικής αδυναμίας των κατόχων τους να τα αναπαλαιώσουν και να τα συντηρήσουν. Στο εξωτερικό υπάρχει μια εντελώς διαφορετική αντιμετώπιση και βέβαια πολλά από τα κλασικά μοντέλα που τα στέλνουμε εδώ για... εκτέλεση, κάπου αλλού πωλούνται σε αρκετά ακριβές τιμές. Ιδιαίτερα τα παλαιά αυτοκίνητα, που κυκλοφορούσαν από την πρώτη στιγμή του βίου τους στην Ελλάδα, έχουν το πλεονέκτημα να εμφανίζουν λιγότερες σκουριές σε σχέση με τις χώρες της Βόρειας και της Κεντρικής Ευρώπης, κάτι ιδιαίτερα σημαντικό για την κατάσταση του μοντέλου. Το ελληνικό κράτος πρέπει να παρέμβει, να αναμορφώσει ριζικά το καθεστώς που ισχύει για τα παλαιά αυτοκίνητα και να δημιουργήσει ενδιάμεσες κατηγορίες για όσους τα χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση και επιβαρύνονται αυτή τη στιγμή με δυσβάστακτα τέλη κυκλοφορίας - ένεκα υψηλού κυβισμού - και με πανάκριβα ασφάλιστρα. Ταυτόχρονα θα μπορούσαν να γίνουν αρκετά παλαιά αυτοκίνητα πηγή εσόδων για το Δημόσιο. Αρκεί να δημιουργούσε μια ομάδα εμπειρογνωμόνων, που θα αξιολογούσαν την αξία των παλαιών μοντέλων, θα φρόντιζαν να αναπαλαιωθούν σωστά και τελικά θα πωλούνταν στο εξωτερικό ή στην Ελλάδα. Ετσι θα εξασφάλιζαν το κράτος και ο κάτοχος του Ι.Χ. κάποιο κέρδος και ταυτόχρονα θα έδιναν το φιλί της ζωής σε ένα κλασικό αυτοκίνητο, που αλλιώς θα πήγαινε χαμένο.

 

ΠΗΓΗ: autoNEA

Τι προσφέρουν 15 εταιρείες

 

 

 

Citroen

Citroen Economy Service ονομάζεται το πρόγραμμα για τη συντήρηση παλαιότερων αυτοκινήτων της γαλλικής εταιρείας. Συγκεκριμένα, για Citroen ηλικίας από 5 έως 15 ετών το Citroen Economy Service προσφέρει ένα πλήρες σέρβις που περιλαμβάνει την αντικατάσταση μιας σειράς απαραιτήτων αναλωσίμων, καθώς και έναν έλεγχο του αυτοκινήτου με 125 ευρώ (η τιμή περιλαμβάνει ΦΠΑ, εργασία και ανταλλακτικά). Οι κάτοχοι των μοντέλων Citroen μπορούν να επωφεληθούν για περιορισμένο διάστημα από έκπτωση της τάξης του 20% για μια σειρά ανταλλακτικά, 25% έκπτωση στα ελαστικά, καθώς και δωρεάν έλεγχο στο σύστημα κλιματισμού. Τέλος, 20% έκπτωση παρέχεται και στα αξεσουάρ.

Nissan

Η Nissan προσφέρει τα γνήσια ανταλλακτικά για τα μοντέλα παλαιότερων δεκαετιών με μειωμένες τιμές έως και 50%. Οι ενδιαφερόμενοι θα πρέπει να επισκεφθούν τα μέλη του εξουσιοδοτημένου δικτύου επισκευαστών της Nissan. Η προσφορά ισχύει μέχρι 31 Ιουλίου και μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.

Ford

Mε κάθε προγραμματισμένη συντήρηση, η Ford παρέχει δωρεάν oδική βοήθεια πανευρωπαϊκής κάλυψης για έναν χρόνο, εφόσον η συντήρηση του οχήματος πραγματοποιηθεί στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο της Ford. Επιπλέον της δωρεάν oδικής βοήθειας, με κάθε προγραμματισμένη συντήρηση του οχήματος στον εξουσιοδοτημένο επισκευαστή Ford παρέχεται και δωρεάν φροντίδα ατυχήματος για έναν χρόνο (περιλαμβάνει μια σειρά ενεργειών για την ευκολότερη αποκατάσταση της ζημιάς).

Lancia - Jeep

Οι πελάτες της Lancia - Jeep μπορούν να επωφεληθούν από σημαντικές εκπτώσεις και προνόμια μέσω της κάρτας Club One, όπως δωρεάν κάρτα καυσαερίων, προέλεγχο ΚΤΕΟ, αντιβακτηριδιακό καθαρισμό του air condition, αυτοκίνητο αντικατάστασης και έλεγχο κ.ά. Επίσης, όσοι κάτοχοι αυτοκινήτων Lancia έχουν ενεργοποιήσει την κάρτα Club One μέχρι τις 30 Αυγούστου 2012 μπορούν να κερδίσουν δωρεάν εργασία για την προγραμματισμένη συντήρηση του οχήματός τους και έκπτωση από 20% έως και 35% στα ανταλλακτικά.

Fiat

Η Fiat προσφέρει το Clima Check Up, ένα πακέτο συντήρησης του κλιματισμού σε Fiat και Alfa Romeo με τιμή 59 ευρώ. Επίσης, προσφέρει τα οικονομικά πακέτα σέρβις «ForFare-ForAll» καθώς και προσφορές σε πακέτα γνήσιων ανταλλακτικών. Στα οικονομικά πακέτα σέρβις υπάρχει, για παράδειγμα, η δυνατότητα επισκευής της Alfa Romeo 147 1.6 TS και της 156 1.6 με 170 ευρώ (μικρό σέρβις) ενώ στο Fiat 500 1.2 το μικρό σέρβις κοστίζει 139 ευρώ. Οικονομικό είναι το μικρό σέρβις στο Panda (μοντέλο 03) με 120 ευρώ και στο Stilo επίσης με 120 ευρώ. Η τιμή του Clima Check Up όταν συνδυαστεί με τις προσφορές στο σέρβις είναι στα 29 ευρώ. Επίσης, προσφέρει μια νέα οικονομική σειρά (ευρείας κατανάλωσης) ανταλλακτικών με την ονομασία Classic Line για Fiat και Alfa Romeo.

Audi

Προσφέρει το πρόγραμμα συντήρησης Audi «5+ years Smart Pack» για μοντέλα άνω των πέντε ετών. Αφορά το A2, A3, A4, A6 και ΤΤ. Πιο συγκεκριμένα, παρέχεται έκπτωση 10% σε εργασίες και 10% στα ανταλλακτικά για αυτοκίνητα ηλικίας μεταξύ 4-6 ετών, 15% σε εργασίες και 15% στα ανταλλακτικά για αυτοκίνητα ηλικίας μεταξύ 6-8 ετών, 18% σε εργασίες και 18% στα ανταλλακτικά για αυτοκίνητα ηλικίας 8 ετών και άνω. Σε ό,τι αφορά τα ανταλλακτικά φανοποιίας, ισχύει έκπτωση 10% για αυτοκίνητα ηλικίας μεγαλύτερης των 6 ετών.

Honda

H αντιπροσωπεία της Honda προσφέρει προγράμματα σέρβις που αφορούν τα δύο πιο σημαντικά μοντέλα της Honda, το Jazz και το Civic.

Πιο συγκεκριμένα, οι πελάτες της πρώτης γενιάς του Honda Jazz 2002-2008 έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν το ετήσιο σέρβις του αυτοκινήτου τους μέσα από το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων Honda στην προτεινόμενη μέγιστη λιανική τιμή των 130 ευρώ. Ακόμη οι πελάτες του Civic (τρίθυρου και πεντάθυρου) μπορούν να πραγματοποιήσουν το σέρβις τους στην τιμή των 150 ευρώ.

Mitsubishi

Οι πελάτες του Mitsubishi Colt (2005-2010) έχουν τη δυνατότητα να πραγματοποιήσουν το ετήσιο σέρβις του αυτοκινήτου τους μέσα από το δίκτυο των εξουσιοδοτημένων συνεργείων Mitsubishi στην προτεινόμενη μέγιστη λιανική τιμή των 130 ευρώ. Περιλαμβάνει τις ετήσιες εργασίες συντήρησης, αλλαγή λαδιών και φίλτρου κ.ά.

Dacia - Renault

Το μεγαλύτερο μέρος των συνεργατών του δικτύου Dacia και Renault παρέχει εκπτώσεις τόσο στην εργασία όσο και στα ανταλλακτικά. Επιπλέον, παρέχονται εκπτώσεις σε πελάτες παλαιότερων ετών (μεγαλύτερων της 5ετίας) καθώς και σε πελάτες με περισσότερα από ένα αυτοκίνητα.

Volvo

Οι κάτοχοι των αυτοκινήτων Volvo μπορούν να αγοράσουν - εφόσον επισκεφθούν το δίκτυο εξουσιοδοτημένων επισκευαστών Volvo Car Hellas - τα ανταλλακτικά και τα γνήσια αξεσουάρ με έκπτωση 20%. Παράλληλα, προσφέρεται ένας δωρεάν καθαρισμός του συστήματος κλιματισμού και της καμπίνας επιβατών με κάθε προγραμματισμένο σέρβις ή επισκευές συνολικής αξίας άνω των 180 ευρώ.

Hyundai

Προσφέρει (μέσω του δικτύου των εξουσιοδοτημένων επισκευαστών Hyundai) 40% έκπτωση στα γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ, εκπτώσεις με βάση την ηλικία του αυτοκινήτου και ειδικές εκπτώσεις στα clubs των αυτοκινήτων Hyundai. Επίσης, για το ix35 και το i30 παρέχεται δωρεάν σέρβις μέσω του προγράμματος One Credit Visa. Επίσης, προσφέρεται 5% έκπτωση στην αγορά νέου αυτοκινήτου εάν ο πελάτης πραγματοποιήσει πέντε συνεχόμενα σέρβις στο όχημά του.

Kia

Μέσω της κάρτας One Credit Visa και ανάλογα με το ύψος των πόντων που συγκεντρώνει ο κάτοχος ενός Kia μπορεί να καλύψει - μέσω της εξαργύρωσης των πόντων - το σύνολο του κόστους του σέρβις ή μέρος αυτού. Επίσης, όσοι πραγματοποιήσουν πέντε συνεχόμενα σέρβις δικαιούνται 5% έκπτωση στην αγορά ενός νέου Kia. Ακόμη, ισχύει 40% έκπτωση στα γνήσια ανταλλακτικά και αξεσουάρ, εκπτώσεις με βάση την ηλικία του αυτοκινήτου και ειδικές εκπτώσεις στα clubs των αυτοκινήτων Kia.

BMW - Mini

Τα προγράμματα BMW Value Service και ΜΙΝΙ Value Service της BMW Hellas δίνουν τη δυνατότητα στους κατόχους μεταχειρισμένων μοντέλων BMW και Mini να πραγματοποιήσουν τη συντήρηση του αυτοκινήτου τους με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος.

Ισχύει για BMW 1, BMW 3, BMW 5, BMW X3, ΒMW X5 (Ε53), με ημερομηνία ταξινόμησης από το 1998 έως και το 2009, όπως και για τα μοντέλα ΜΙΝΙ, με ημερομηνίες ταξινόμησης 2000 έως και 2009. Tα δύο προγράμματα θα τεθούν σε ισχύ από 1ης Αυγούστου σε όλο το δίκτυο επισήμων εμπόρων BMW και Mini.

Peugeot

Η Peugeot, μέσω του προγράμματος Service Deal 5+, προσφέρει στα μεταχειρισμένα μοντέλα της άνω των πέντε ετών οικονομικά πακέτα σέρβις και ανταλλακτικών. Περιλαμβάνει μια σειρά εργασιών και αλλαγής ανταλλακτικών όπως για το Peugeot 106 από 100 ευρώ, για το 206 από 113 ευρώ, για το 307 από 119 ευρώ, για το 406 από 126 ευρώ και για το 407 από 149 ευρώ. Οικονομικές προτάσεις ισχύουν και για τα ανταλλακτικά ενώ η εργασία και τα ανταλλακτικά συνοδεύονται από εγγύηση ενός έτους. Επίσης, προσφέρεται δωρεάν προέλεγχος ΚΤΕΟ όπου αν προκύψουν εργασίες παρέχεται έκπτωση 15% στα ανταλλακτικά και 10% στην εργασία του σέρβις.

VW

Η VW και μέσω του προγράμματος Volkswagen Economy προσφέρει ειδικές τιμές στο σέρβις για μοντέλα πενταετίας και άνω. Το πρόγραμμα αφορά μοντέλα Polo 1.2/1.4-MPI, Golf 1.4/1.6-MPI, Golf 1.4/1.6-FSI, Jetta 1.6-MPI και Passat 1.6/1.8-MPI (αφορά μοντέλα από 2000 έως και 2007).

ΠΗΓΗ: autoNEA 25 Ιουλίου 2012

[Λόγια του δρόμου] Υποκρισία

Γενική κατακραυγή και δημόσια συγκίνηση προκάλεσε το τροχαίο, στο οποίο τραυματίστηκαν σοβαρά δύο παιδάκια με τη μητέρα τους από έναν μοτοσικλετιστή. Ειλικρινά δεν τις δέχομαι αυτές τις αντιδράσεις από μια κοινωνία που σφυρίζει αδιάφορα μπροστά στη συστηματική εγκληματική συμπεριφορά πολλών οδηγών. Η παραβίαση του σηματοδότη αποτελεί πλέον στη χώρα μας ένα απλό πταισματάκι, το καλοκαίρι κατεβάζουμε τις μπίρες σαν αναψυκτικά και μετά καθόμαστε στο τιμόνι του Ι.Χ. μας, στα σχολεία μας εξακολουθούμε να μην παρέχουμε στα παιδιά μας μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής, δηλαδή... ζωής, ο ένας στους τρεις που κυκλοφορούν ανάμεσά μας έχει λάβει το δίπλωμα οδήγησης - σύμφωνα με παλαιότερη ομολογία αρμόδιου υπουργού - με συστημένο γράμμα στο σπίτι του και ο ελληνικός Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας με τις δρακόντειες ποινές παραμένει κενό γράμμα, καθώς εφαρμόζεται στην καλύτερη περίπτωση μόνον αποσπασματικά.

Μέσα σε αυτό το περιβάλλον ζούγκλας καλούνται να επιδείξουν οι οδηγοί πνεύμα αφοσίωσης και αποχής από κάθε παραβατικότητα παρόμοιο με εκείνο των μοναχών του Αγίου Ορους, εξαιρουμένου του Εφραίμ και των φίλων του. Οσοι δεν αντέξουν γίνονται ένα κομμάτι αυτού που ονομάζουμε «κυκλοφορία στους ελληνικούς δρόμους» και αποτελούν μια εν δυνάμει βόμβα, έτοιμη ανά πάσα στιγμή να εκραγεί με απρόβλεπτες συνέπειες για όλους μας. Δεν γνωρίζω το οδηγικό ιστορικό του νεαρού υπαξιωματικού, ο οποίος παρέσυρε και εγκατέλειψε τα δύο παιδιά και τη μητέρα τους. Θεωρώ όμως ότι αποτελεί και ο ίδιος το θύμα της χρόνιας αναλγησίας της ελληνικής κοινωνίας απέναντι στο τεράστιο θέμα της διαμόρφωσης συνειδητοποιημένων οδηγών. Δεν θέλω να τον δικαιολογήσω κατά κανέναν τρόπο, εξάλλου υπάρχουν αρμόδια δικαστήρια που θα κρίνουν την πράξη του. Οι μόνοι που δεν επιτρέπεται πάντως να τον κατακρίνουμε είμαστε όλοι οι υπόλοιποι, που ανεχόμαστε σε καθημερινή βάση τέτοιες παραβατικές συμπεριφορές, πολλοί μάλιστα από εμάς συμμετέχουν σε αυτές.

 

ΠΗΓΗ: autoNEA

Ρεπορταζ: του Πέτρου Πιτσίνι, 18 Ιουλίου 2012

ΣΤΗΝ ΙΝΔΙΑ Φραγή στο κινητό των οδηγών!

 

Η απόσπαση της προσοχής του οδηγού εξαιτίας της χρήσης κινητού τηλεφώνου αποτελεί μία από τις βασικές αιτίες τροχαίων ατυχημάτων. Στην Ινδία και συγκεκριμένα μια ομάδα ερευνητών από το Πανεπιστήμιο Anna University of Technology βρήκε τον τρόπο ώστε να διακόπτεται η λειτουργία του κινητού τη στιγμή που ο οδηγός βρίσκεται πίσω από το τιμόνι. Συγκεκριμένα, ένας παρεμβολέας σήματος μπλοκάρει το σήμα του κινητού που χρησιμοποιεί ο οδηγός. Οι υπόλοιποι επιβάτες θα μπορούν να χρησιμοποιούν τα κινητά τους τηλέφωνα χωρίς καμία παρεμβολή. Το νέο σύστημα θα δοκιμαστεί πειραματικά σε οδηγούς φορτηγών και ίσως στο εγγύς μέλλον να το δούμε να εφαρμόζεται σε κάποια μοντέλα.

ΠΗΓΗ: autoNEA

Ο φύλακας άγγελος των οδηγών

ΡΕΠΟΡΤΑΖ: Ρεπορτάζ Νίκος Λιβανός

ΠΗΓΗ: Auto NEA, 18 Ιουλίου 2012

 

 

Το ατύχημα έχει γίνει. Και οι τραυματίες πρέπει να μεταφερθούν όσο πιο γρήγορα γίνεται στα κοντινότερα νοσοκομεία. Οσο πιο γρήγορα τόσο καλύτερα. Το eCall υπόσχεται να μειώσει σημαντικά τον χρόνο άμεσης επέμβασης των σωστικών συνεργείων και σύμφωνα με την ΕΕ μπορεί να σώσει χιλιάδες ζωές.

Το eCall θα είναι υποχρεωτικό σε όλα τα αυτοκίνητα από το 2015. Εργο της νέας συσκευής είναι να ειδοποιεί αυτόματα σε περίπτωση ατυχήματος τον διεθνή αριθμό έκτακτης ανάγκης 112. Ακόμη και στην περίπτωση που ο οδηγός τραυματιστεί και δεν μπορεί ο ίδιος να ειδοποιήσει τις Αρχές, το eCall ειδοποιεί αυτόματα τα κέντρα ελέγχου της κυκλοφορίας με στόχο να ξεκινήσει όσο το δυνατόν πιο σύντομα η διάσωση των τραυματιών.

Σύμφωνα με τις έρευνες της ΕΕ το eCall μπορεί να μειώσει κατά 50% στο εθνικό δίκτυο και κατά 40% στο αστικό δίκτυο τον χρόνο που χρειάζονται οι υπηρεσίες άμεσης επέμβασης, όπως τα ασθενοφόρα, για να φτάσουν στον τόπο ενός ατυχήματος.

Σήμερα, μόνο το 0,4% των αυτοκινήτων που παράγονται φέρουν το συγκεκριμένο σύστημα. Εως το 2015 το συγκεκριμένο σύστημα θα είναι υποχρεωτικό σε όλα τα καινούργια αυτοκίνητα. Επίσης, μελετάται να γίνει χρήση του συγκεκριμένου συστήματος στα λεωφορεία, τις μοτοσικλέτες και τα φορτηγά.

Πώς λειτουργεί; Μόλις γίνει η σύγκρουση του οχήματος το σύστημα καλεί τον αριθμό έκτακτης ανάγκης, το 112. Οι υπεύθυνοι διάσωσης ενημερώνονται για το ακριβές στίγμα του ατυχήματος. Η ενεργοποίηση μιας κλήσης eCall μπορεί να γίνει και χειροκίνητα με το πάτημα ενός κουμπιού, στην περίπτωση που ο οδηγός δεν χάσει τις αισθήσεις του. Χάρη στη μείωση του χρόνου απόκρισης, εξαιτίας της χρήσης του eCall, το «θαυματουργό» σύστημα αναμένεται να σώσει έως και 2.500 ζωές στην Ευρωπαϊκή Ενωση, μειώνοντας ταυτόχρονα τα ποσοστά των σοβαρών τραυματιών κατά δεκάδες χιλιάδες.

Το eCall θα βοηθήσει επίσης στην ταχύτερη θεραπεία των τραυματιών, δίνοντας έτσι στα θύματα ενός ατυχήματος μεγαλύτερες προοπτικές ίασης.

[Λόγια του δρόμου] Λούνα παρκ στους δρόμους

 

 

 

Θεματικό πάρκο. Μόνο έτσι μπορώ να χαρακτηρίσω τους αυτοκινητόδρομους στη χώρα μας, κρίνοντας από τη συμπεριφορά πολλών οδηγών την Κυριακή όταν ταξίδεψα από τη Θεσσαλονίκη στην Αθήνα. Τι κι αν κατορθώσαμε να φτιάξουμε ύστερα από δεκαετίες έναν αξιοπρεπή δρόμο, αν και με ανολοκλήρωτα σημεία, π.χ. στα Τέμπη και τον Καραβόμυλο; Τι κι αν βλέπεις συνεχώς στον δρόμο αστραφτερά μοντέλα τελευταίας τεχνολογίας με όλα τα σύγχρονα συστήματα άνεσης και ασφάλειας; Τι κι αν υπάρχουν παντού πινακίδες, που προειδοποιούν για τη λειτουργία ραντάρ και αστυνομικούς ελέγχους;

Του Ελληνα ο τράχηλος ζυγό δεν υπομένει, ιδιαίτερα αν πάρει στα χέρια του ένα τιμόνι οπότε λειτουργεί σαν επισκέπτης σε λούνα παρκ. Το φαινόμενο του χαλαρού συνοδηγού με ανεβασμένα τα πόδια στο ταμπλό έχει πάρει πλέον διαστάσεις επιδημίας το καλοκαίρι, αφού κανένας δεν μπορεί να αντιληφθεί τι θα πάθει αν τύχει και ανοίξει ο αερόσακος. Τα παιδιά κυκλοφορούν ελεύθερα μέσα στα Ι.Χ., προφανώς για να μη νιώσουν καταπιεσμένα από τους γονείς τους, ενώ και πολλοί από τους επιβάτες των πίσω καθισμάτων δεν αισθάνονται την ανάγκη να χρησιμοποιήσουν τη ζώνη ασφαλείας. Τις περισσότερες φορές η αλλαγή πορείας γίνεται χωρίς φλας και πλησιάζοντας στα διόδια γίνεσαι μάρτυρας προσπεράσεων με στόχο τα καλύτερα πλασαρίσματα, οι οποίες παραπέμπουν σε αγώνες Φόρμουλα 1. Αφήστε τη φόρτωση, στην οποία μπορείς να αφιερώσεις τόμους ολόκληρους αφού σε ορισμένα οχήματα επικρατεί... ορατότης μηδέν, ενώ σε άλλα κινδυνεύει να αυτονομηθεί κάποιο αντικείμενο από την οροφή τους. Μοναδικό θετικό σημείο στο ταξίδι μου ήταν οι μοτοσικλετιστές, οι οποίοι φορούσαν όλοι κράνος και γενικώς συμπεριφέρονταν - με ελάχιστες εξαιρέσεις - αρκετά προσεκτικά. Η Αστυνομία απαντά σε αυτή την παραβατική συμπεριφορά σταθμεύοντας τα περιπολικά της στην άκρη του αυτοκινητόδρομου και ανάβοντας τους φάρους τους ή στήνοντας ραντάρ σε προσοδοφόρα σημεία, κατά προτίμηση με χαμηλά όρια ταχύτητας. Μια βολική αλλά αποτυχημένη συνταγή!

Ρεπορταζ: του Πέτρου Πιτσίνι

ΠΗΓΗ: AutoNEA, 11 Ιουλίου 2012

[Λόγια του δρόμου] Δεσμοί αίματος

Με καταιγιστικούς ρυθμούς παρουσιάζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες νέα μοντέλα σε πείσμα της οικονομικής κρίσης. Στο παρελθόν το λανσάρισμα ενός νέου αυτοκινήτου αποτελούσε γεγονός. Σήμερα περνά αρκετές φορές απαρατήρητο μέσα στο πλήθος από πρεμιέρες, πολλές από τις οποίες εντάσσονται σε καινούργιες υποκατηγορίες που δεν υπήρχαν στο παρελθόν. Ολα αυτά δεν θα ήταν όμως δυνατά, αν δεν εξοικονομούσαν οι εταιρείες μεγάλα ποσά χρησιμοποιώντας κοινά πατώματα και άλλα μέρη για περισσότερα μοντέλα τους.

Πρόκειται για μια τάση που θα ενταθεί ακόμη περισσότερο στο μέλλον, όπως φαίνεται και από το παράδειγμα της Fiat. Το 2010 τα μοντέλα της ιταλικής μάρκας με ίδια πατώματα διέθεταν 55% κοινά μέρη, το 2014 το ποσοστό των κοινών εξαρτημάτων θα φτάνει το 70%. Χάρη σε αυτή τη στρατηγική η Fiat εξοικονόμησε το 2010 περίπου 55% στο κόστος έρευνας και εξέλιξης και 30% σε ύψος επένδυσης. Είναι χαρακτηριστικό ότι η Volkswagen, ο όμιλος PSA (Peugeot και Citroen) και η Renault χρησιμοποιούν το ίδιο πάτωμα κατά μέσον όρο σε τέσσερα διαφορετικά μοντέλα τους και η Hyundai σε περισσότερα από πέντε.

Η συγκράτηση της τελικής τιμής ενός νέου μοντέλου οφείλεται επίσης αρκετές φορές στη συνεργασία ακόμη και μεταξύ ανταγωνιστικών αυτοκινητοβιομηχανιών στους τομείς εξέλιξης, παραγωγής, αγοράς εξαρτημάτων κτλ. Οι συνεργασίες δεν περιορίζονται μόνο στην κατηγορία των Ι.Χ., αλλά καταγράφονται συχνά στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, καθώς και στην εξέλιξη νέων κινητήρων για αυτοκίνητα συμβατικής τεχνολογίας και για ηλεκτροκίνητα μοντέλα.

Ο καταναλωτής πρέπει να γνωρίζει τους «δεσμούς αίματος» του αυτοκινήτου που σκοπεύει να αγοράσει, δηλαδή με ποια άλλα μοντέλα μοιράζεται το ίδιο πάτωμα και άλλα μηχανικά μέρη (π.χ. τον κινητήρα και το σασμάν). Αλλιώς ενδέχεται να ακριβοπληρώσει ένα μοντέλο, το οποίο διαφέρει ουσιαστικά μόνον εξωτερικά και σε λεπτομέρειες από ένα άλλο, που στοιχίζει όμως αρκετά φθηνότερα.

Ρεπορτάζ: του  Πέτρου Πιτσίνι 4 Ιουλίου 2012

ΠΗΓΗ: AUTONEA,