ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΘΗΝΩΝ :Επιχειρούμενος περιορισμός της ευθύνης του Επικουρικού Κεφαλαίου- Δήλωση Προέδρου ΔΣΑ

Επιχειρούμενος περιορισμός της ευθύνης του Επικουρικού Κεφαλαίου

- Δήλωση Προέδρου ΔΣΑ

ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΘΗΝΩΝ

Αθήνα, 7-10-2012

Ένα μόλις έτος μετά από την απόσυρση της διάταξης

βάσει της οποίας α) καταργούταν παντελώς και για

όλες τις περιπτώσεις ευθύνης του Επικουρικού Κεφαλαίου η υποχρέωσή του να καταβάλλει χρηματική

ικανοποίηση λόγω ηθικής βλάβης ή ψυχικής οδύνης και β) εισαγόταν πλαφόν στην αποζημίωση που αυτό θα

όφειλε να καταβάλλει για τις λοιπές αξιώσεις του παθόντα ενώ στην περίπτωση ανάκλησης της άδειας

ασφαλιστικής εταιρίας ή πτώχευσης αυτής το ανώτατο όριο της αποζημίωσης περιοριζόταν σε 100.000 ευρώ και

προβλεπόταν ποσόστωση ανάλογα με το ύψος της ζημίας,

απόσυρση η οποία ενείχε ομολογία εσφαλμένου

σχεδιασμού της σχετικής ρύθμισης, το Υπουργείο Οικονομικών, κατά τρόπο πλήρως ακατανόητο και

αιφνιδιαστικό, επανέρχεται καταθέτοντας (και μάλιστα με τροπολογία, σε νομοσχέδιο που ουδεμία σχέση έχει

με την εν λόγω διάταξη) νέα ρύθμιση που νοθεύει πρωτοφανώς το δίκαιο που διέπει την αποζημίωση από

αυτοκινητικά ατυχήματα και θέτει σε μείζονα διακινδύνευση τα συμφέροντα των Ελλήνων πολιτών.

Είναι πλέον

προφανής η εμμονή ορισμένων στην

-πάση θυσία - προώθηση συγκεκριμένων ρυθμίσεων, με στόχο την

εξυπηρέτηση ιδιοτελών συμφερόντων, που επιχειρείται να επιτευχθεί όσο το δυνατόν πιο αθόρυβα και ύπουλα

προκειμένου να αποφευχθούν οι εύλογες και τεκμηριωμένες αντιδράσεις του νομικού κόσμου της χώρας.

Ο

Δικηγορικός Σύλλογος Αθηνών:



Εκφράζει την εντονότατη αντίδρασή του στην εκ νέου επιχειρούμενη νόθευση των δικαιωμάτων των

πολιτών, η οποία επιχειρείται εξαιτίας της απροθυμίας της πολιτικής ηγεσίας του τόπου να ενισχύσει τους

ελεγκτικούς μηχανισμούς των ασφαλιστικών εταιριών και να συμβάλλει στην εξυγίανση του κλάδου

,

καταλήγοντας να υποθάλπει εν τοις πράγμασι οικονομικές ατασθαλίες και λοιπές παραβατικές συμπεριφορές

συγκεκριμένων προσώπων που λυμαίνονται το χώρο της ασφάλισης.



Επισημαίνει πως ο θεσμός του Επικουρικού Κεφαλαίου αποτελεί μία ισχυρότατη κατάκτηση του

δικαιικού μας συστήματος, η οποία θεσπίστηκε με στόχο την προάσπιση των συμφερόντων των ζημιωθέντων

-

παθόντων από ατυχήματα που προκαλούνται από ανασφάλιστα οχήματα. Κατά συνέπεια,κάθε ενδεχόμενη

μείωση της σχετικής προς αποζημίωση ευθύνης του, ιδίως δε ο αποκλεισμός της υποχρέωσής του προς

αποζημίωση για ψυχική οδύνη, αναμένεται

- κατά πλήρη βεβαιότητα - να πλήξει την εύρυθμη λειτουργία της

αγοράς, προκαλώντας τεράστια αναστάτωση και κλονισμό της ασφάλειας των συναλλαγών και του δικαίου

,

πολλώ δε μάλλον από τη στιγμή κατά την οποία ο νομοθέτης σπεύδει

- κατά τρόπο πρωτοφανή - να επεκτείνει την

εφαρμογή των σχετικών ρυθμίσεων και σε εκκρεμείς δίκες επί των οποίων δεν θα έχουν εκδοθεί τελεσίδικες

αποφάσεις μέχρι τη δημοσίευση της εν λόγω νομοθετικής αλλαγής.



Καλεί άμεσα τον αρμόδιο Υπουργό να αποσύρει τη σχετική ρύθμιση, αναλογιζόμενος τις συνέπειες που

αναμένεται να έχει η θέσπισή της, αναφορικά με τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων που θα αδυνατούν να

καλύψουν τη ζημία τους, καταδικαζόμενα στην ανέχεια και στην οικονομική εξαθλίωση κατά τρόπο κοινωνικά

ανάλγητο και απάνθρωπο.



Ζητά για ακόμα μια φορά από την πολιτεία να αντιμετωπίσει τα υπαρκτά προβλήματα του Επικουρικού

Κεφαλαίου με την οικονομική ενδυνάμωσή του και με την ενίσχυση των ελεγκτικών μηχανισμών στην

ασφαλιστική αγορά και όχι με τη μετακύλιση των προβλημάτων στους Έλληνες πολίτες, παθόντες ή

ασφαλισμένους.

Το δικηγορικό σώμα έχει καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις και αναμένει από τους θεσμικά αρμόδιους να

τις μελετήσουν και να τις επεξεργαστούν, παραμερίζοντας τις εμμονές τους που οδηγούν σε απαξίωση των θεσμών,

η οποία καταδεικνύεται από την προχειρότητα, την εφαλμένη στόχευση και την απαράδεκτη πορεία της

νομοθετικής πρωτοβουλίας.

Η αντιμετώπιση κάθε ζητήματος με κριτήρια λογιστικά και αποκλειστικά εισπρακτικού χαρακτήρα τείνει να

γίνει τελευταία κανόνας στη χώρα μας. Ο παραμερισμός των ιδιαιτεροτήτων κάθε επιμέρους υπόθεσης, η πλήρης

αδιαφορία για τις κατακτήσεις του δικαιικού μας συστήματος και της έννομης τάξης και η καταστρατήγηση

βασικών κανόνων της λογικής, οδηγούν πλέον στην

υπέρβαση των ορίων της ανοχής μας ως πολιτών και, ιδίως,

νομικών

, που δεν μπορούν να παραμένουν αδιάφοροι μπροστά στο τέλμα στο οποίο βλέπουμε να οδηγούν -

συστηματικά πλέον

- οι αδιέξοδες πολιτικές. Εν προκειμένω, δεν γίνεται λόγος για τη μεταρρύθμιση απλώς και

μόνο ενός θεσμού με οικονομικές προεκτάσεις, αλλά για την πλήρη απαξίωση προς το έννομο της υγείας και προς

την προσωπικότητα όλων εκείνων που ενδεχομένως να πέσουν θύματα αυτοκινητικών ατυχημάτων, κατά τρόπο

που θα στιγματίσει τη ζωή τους, μη υφιστάμενης πλέον της δυνατότητας για αποκατάσταση της νομιμότητας και

αποτελεσματική προάσπιση των δικαιωμάτων των θυμάτων.

Δηλώνουμε αποφασισμένοι να προασπίσουμε έμπρακτα και αποτελεσματικά τις κατακτήσεις του νομικού

μας πολιτισμού και να εμποδίσουμε κάθε προσπάθεια ισοπέδωσής τους, που επιχειρείται στο βωμό των

"μνημονιακών" πολιτικών, ενεργώντας προς όφελος της λειτουργίας απονομής της Δικαιοσύνης και των

δικαιωμάτων των πολιτών που προσφεύγουν σε αυτήν. Θα αγωνιστούμε με όλες μας τις δυνάμεις για την

απόσυρση της κατάπτυστης αυτής διάταξης που έρχεται να προστεθεί σε ένα σύνολο κοινωνικά άδικων και

ανάλγητων ρυθμίσεων που πλήττουν αδιακρίτως επιστημονικούς και επαγγελματικούς κλάδους, ευπαθείς

ομάδες, κυρίως δε το μέσο πολίτη.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ

ΓΙΑΝΝΗΣ Δ. ΑΔΑΜΟΠΟΥΛΟΣ

Υπό ψήφιση περιορισμός της ευθύνης του Επικουρικού Κεφαλαίου

-

Επιστολή Συντονιστικής στον Υπουργό Οικονομικών

ΔΙΚΗΓΟΡΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΑΘΗΝΩΝ

Αθήνα, 8

-10-2012

Ο Πρόεδρος της Ολομέλειας των Προέδρων των Δικηγορικών Συλλόγων Ελλάδος

κ. Γιάννης Αδαμόπουλοςκαι οι

Πρόεδροι των Δικηγορικών Συλλόγων Θεσσαλονίκης και Πειραιά

κ.κ. Νίκος Βαλεργάκης και Στέλιος

Μανουσάκης

απέστειλαν σήμερα επιστολή στον Υπουργό Οικονομικών κ. Γιάννη Στουρνάρα, κοινοποιούμενη στον

Πρωθυπουργό της χώρας

κ. Αντώνη Σαμαρά και στους Προέδρους των κομμάτων που συμμετέχουν στον

κυβερνητικό σχηματισμό κ.κ.

Ευάγγελο Βενιζέλο και Φώτη Κουβέλη, σχετικά με τον προωθούμενο περιορισμό της

ευθύνης του Επικουρικού Κεφαλαίου ως προς την υποχρέωση αποζημίωσης θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων.

Με την εν λόγω επιστολή η οποία επισυνάπτεται ανωτέρω, συνοδευόμενη από σχετική απόφαση της Ολομέλειας

και αντίστοιχο ενημερωτικό σημείωμα αναφορικά με την υπό ψήφιση ρύθμιση, οι κ.κ. Πρόεδροι καλούν τον κ.

Υπουργό:

α)

να αναλογιστεί τις ολέθριες συνέπειες που αναμένεται να έχει - σε επίπεδο νομικό και κοινωνικό, ασφάλειας

των συναλλαγών και του δικαίου

- η θέσπιση της κατατεθείσας διάταξης αναφορικά με τα θύματα τροχαίων

ατυχημάτων που θα αδυνατούν να καλύψουν τη ζημία τους, καταδικαζόμενα στην ανέχεια και στην οικονομική

εξαθλίωση, κατά τρόπο κοινωνικά ανάλγητο και απάνθρωπο, που δεν αρμόζει σε μία συντεταγμένη πολιτεία και

β)

να αποσύρει άμεσα την κατάπτυστη αυτή διάταξη, κατευθύνοντας κάθε ενέργεια προς το σκοπό της ενίσχυσης

των ελεγκτικών μηχανισμών στην ασφαλιστική αγορά, και της οικονομικής ενδυνάμωσης του Επικουρικού

Κεφαλαίου, αποτρέποντας

- έστω και την ύστατη στιγμή - τη μετακύλιση των προβλημάτων του στους Έλληνες

πολίτες, παθόντες ή ασφαλισμένους.

Από το Γραφείο Τύπου

ΑΙΤΗΜΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ: ΑΜΕΣΗ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑΣ ΠΡΟΚΛΗΣΗΣ ΓΙΑ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΘΥΜΑΤΑ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΩΝ

 

 

 

ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ ΘΥΜΑΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΩΝ

Αξιότιμοι κυρίες και κύριοι,

εκ μέρους των παρακάτω συλλόγων και κινήσεων

Πανελλαδικός Σύλλογος «SOS Τροχαία Εγκλήματα»      

Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α. –Ρόδου (μέλος Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων)

You Are What U Do –Κώστας Κουβίδης (μέλος Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων)

Σύλλογος για την Πρόληψη των Τροχαίων Ατυχημάτων (ΠΡΟ.Τ.Α.) - Χανιά

Μαμάδες στο δρόμο

 που υπερασπίζονται τα θύματα των τροχαίων συγκρούσεων (στα οποία η χώρα μας κατέχει την Ευρωπαική πρωτιά)

και αγωνίζονται για την Οδική Ασφάλεια σας ζητάμε να καταψηφίσετε την απαράδεκτη και προσβλητική για την μνήμη των θυμάτων των τροχαίων

τροπολογία που κατέθεσε ο Υπουργός Οικονομικών κ. Στουρνάρας και θα συζητηθει στην Διαρκή Επιτροπή Οικονομικών Υποθέσεων.

Η απόσυρση της (οπως συνεβει και πριν ενα χρόνο) ειναι η μόνη επιλογή.

Σας στέλνουμε: Κοινή ανακοίνωση των παραπάνω φορέων και για περαιτέρω ενημερωσή σας

την απόφαση της ολομέλειας των Προέρων των Δικηγορικών Συλλόγων της χώρας και επιστολή τους προς των Υπουργό Οικονομικών και τους Αρχηγούς των κομμάτων.

ΑΜΕΣΗ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑΣ ΠΡΟΚΛΗΣΗΣ ΓΙΑ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΘΥΜΑΤΑ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΩΝ

ΔΕΝ ΘΑ ΠΛΗΡΩΣΟΥΝ ΤΑ ΘΥΜΑΤΑ ΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΘΥΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΤΩΝ ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΩΝ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ

Στις 4/10 ο υπουργός Οικονομικών Γ. Στουρνάρας αιφνιδιαστικά κατέθεσε σαν τροπολογία σε άσχετο νομοσχέδιο μια ρύθμιση που αφορά τις αποζημιώσεις θυμάτων τροχαίων από το Επικουρικό Κεφάλαιο των ασφαλιστικών εταιρειών. Αποτελεί επανάληψη (σε χειρότερη για τα θύματα εκδοχή) μιας τροπολογίας που πριν ένα χρόνο επιχείρησε να περάσει το υπουργείο Οικονομικών αλλά τελικά την απέσυρε μπρος στην γενική κατακραυγή. Με την τροπολογία αυτή στο όνομα της σωτηρίας των ασφαλιστικών εταιριών περιορίζεται δραστικά το ποσό της αποζημίωσης των θυμάτων τροχαίων που καλύπτει το επικουρικό (για θύματα ανασφάλιστων οδηγών αλλά και οδηγών που είχαν ασφαλιστεί σε εταιρίες που κήρυξαν πτώχευση). Η αποζημίωση υποβιβάζεται νομοθετικά στο 1/10 (!) της σήμερα ισχύουσας, καταργείται η υποχρέωση  αποζημίωσης για ψυχική οδύνη ενώ η ισχύς της (αν ψηφιστεί) αφορά και τις υποθέσεις που βρίσκονται στα δικαστήρια αλλά δεν έχουν τελεσιδικήσει..

-Η προκλητική αυτή ρύθμιση που προωθείται από τον κ. Στουρνάρα αποτελεί απόρροια μονομερούς συζήτησης  αποκλειστικά με τους εκπροσώπους των ασφαλιστικών εταιριών μια και τα θύματα των τροχαίων εκτός από ζωή δεν έχουν και λόγο. Περίεργο βέβαια  θα ήταν να είχε ζητηθεί η γνώμη των οικογενειών των θυμάτων ή των οργανώσεων των ατόμων με αναπηρία.

-Αλλά εκτός των θυμάτων ο υπουργός Οικονομικών «παρέλειψε» να συζητήσει το θέμα και με συναρμόδιους υπουργούς όπως της Δικαιοσύνης  και της Υγείας συνεχίζοντας την παράδοση ότι για τα ζητήματα των θυμάτων τροχαίων και της οδικής ασφάλειας ο κάθε υπουργός κάνει ότι επιθυμεί με τραγικές στην συντριπτική πλειοψηφία επιπτώσεις. Εκτός των υπουργών φυσικά για ένα τέτοιο θέμα θεωρήθηκε περιττό να ερωτηθεί η «Ειδική μόνιμη επιτροπή οδικής ασφάλειας της Βουλής».

-Σοβαρό θέμα τέλος τίθεται μια και η επιχειρούμενη ρύθμιση παραβιάζει ανοιχτά τόσο το Σύνταγμα όσο και την (με καθυστέριση πραγματοποηθείσα) εναρμόνιση της χώρας μας με την υπόλοιπη ΕΕ στο ζήτημα του ύψους της αποζημίωσης των θυμάτων τροχαίων εγκλημάτων.

Είναι γνωστο πως στη χώρα μας οι επιδικαζόμενες αποζημειώσεις στα θύματα των τροχαίων και τις οικογένειες τους παρά τις νομοθετικές ρυθμίσεις είναι κατά πολύ κατώτερες των προβλεπομένων. Επίσης είναι γνωστό ότι όταν οι αποζημιωσεις τις καταβάλουν οι ασφαλιστικές  εταιρείες είναι κατά πολύ μικρότερες απ αυτές που καταβάλει το δημόσιο ή ένας ιδιώτης. Σε συνέχεια αυτής της «ειδικής» συμπεριφοράς  η τροπολογία Στουρνάρα επιχειρεί να φορτώσει την κριση των ασφαλιστικών εταιρειών στα θύματα των τροχαίων. Το Επικουρικό Κεφάλαιο  έχει αναλάβει όλες τις αποζημιώσεις των ασφαλιστικών εταιρειών  που έκλεισαν αφήνοντας ακάλυπτους τους ασφαλισμένους τους και πετώντας στο δρόμο τους εργαζόμενους τους. Αντί να πληρώσουν οι μεγαλόσχημοι ιδιοκτήτες τους, χαιδεμένα παιδιά μέχρι χθες  του συστήματος που σήμερα κανείς δεν θέλει να τους ξέρει ( μονο στην ΑΣΠΙΣ ΠΡΟΝΟΙΑ του κ. Ψωμιάδη-το μεγαλύτερο σκάνδαλο στο χώρο είχαν ασφαλιστεί 838.000 ιδιοκτήτες αυτοκινήτων), αντί να λειτουργήσουν οι υποτιθέμενοι μηχανισμοί ασφαλείας όπως το Επικουρικό Κεφάλαιο επιλέγετε η περικοπή των αποζημιώσεων από τα θύματα για να διασφαλίσει την βιωσιμότητα και την κερδοφορία των εταιριών. Χωρίς καμιά υπερβολή ο τίτλος αυτής της τροπολογίας θα μπορούσε να είναι «ο θάνατος σου η ζωή μου».

-Ζητάμε την άμεση απόσυρση της τροπολογίας.

- Αν αυτό δεν συμβεί καλούμε βουλευτές και κόμματα να τοποθετηθούν δημόσια και να την καταψηφίσουν.  Το ότι ο  υπουργός οικονομικών είναι εξωκοινοβουλευτικός δεν θα αποτελέσει άλλοθι για κανένα. Η τροπολογία πρέπει να περάσει από την Βουλή. Κάθε σηκωμένο χέρι βουλευτή σ αυτή την ψηφοφορία σημαίνει μια συνειδητή απόφαση περιφρόνησης των θυμάτων των τροχαίων.

-Τέλος αλλά όχι τελευταίο: αν το κράτος και οι ασφαλιστικές επιθυμούσαν να καταβάλλονται λιγότερα ποσά για αποζημειώσεις ένας είναι ο δρόμος. Μια συστηματική μακρόχρονη πολιτική για την οδική ασφάλεια, τον περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και την ελαχιστοποίηση των θυμάτων.

Αλλά αυτός ο δρόμος από πουθενά δεν προκύπτει ότι τους ενδιαφέρει.

9/10/2012

Πανελλαδικός Σύλλογος «SOS Τροχαία Εγκλήματα»

Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ (Μέλος Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων - FEVR)και Ιδρυτικό Μέλος του «SOS  Τροχαία Εγκλήματα»

You Are What U Do –Κώστας Κουβίδης (Μέλος Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων - FEVR)

Σύλλογος για την Πρόληψη των Τροχαίων Ατυχημάτων (ΠΡΟ.Τ.Α.) - Χανιά

Μαμάδες στο δρόμο

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: «Διάταξη με την οποία ουσιαστικά επιβάλλεται μερική παύση πληρωμών από το «Επικουρικό Κεφάλαιο Ασφάλισης Ευθύνης Ατυχημάτων από Αυτοκίνητα».

Η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ, (Μέλος Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων - FEVR) κινητοποιήθηκε πριν ένα χρόνο,  και σε συνεργασία με το Δικηγορικό Σύλλογο Αθηνών και την υποστήριξη Βουλευτών της Διαρκούς Επιτροπής των Οικονομικών της Βουλής έπεισαν και απέσυραν   τη διάταξη, βάσει της οποίας α) καταργούταν παντελώς και για όλες τις περιπτώσεις ευθύνης του Επικουρικού Κεφαλαίου η υποχρέωσή του να καταβάλλει χρηματική ικανοποίηση λόγω ηθικής βλάβης ή ψυχικής οδύνης και β) εισαγόταν πλαφόν στην αποζημίωση κλπ.

Το Υπουργείο Οικονομικών, κατά τρόπο πλήρως ακατανόητο και αιφνιδιαστικό, επανέρχεται καταθέτοντας (και μάλιστα με τροπολογία, σε νομοσχέδιο που ουδεμία σχέση έχει με την εν λόγω διάταξη) νέα ρύθμιση που νοθεύει πρωτοφανώς το δίκαιο που διέπει την αποζημίωση από αυτοκινητικά δυστυχήματα και θέτει σε μείζονα διακινδύνευση τα συμφέροντα των Ελλήνων πολιτών.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ενημερώθηκε αμέσως  από μέλη του ΔΣ Αθηνών  για την εν λόγω διάταξη  « περιορισμού  της ευθύνης του Επικουρικού Κεφαλαίου»  την οποία επανέφερε  ο Υπουργός Οικονομικών κ. Στουρνάρας , και  ως όφειλε  κινητοποιήθηκε αμέσως και  ενημέρωσε όλους τους Βουλευτές της Δωδεκανήσου και Βουλευτές της Διαρκούς Επιτροπής των Οικονομικών της Βουλής για την άδικη αυτή διάταξη και,

ΖΗΤΑΕΙ να αποσυρθεί η άδικη και παράνομη αυτή διάταξη που θίγει συνταγματικώς κατοχυρωμένα περιουσιακά δικαιώματα των Ελλήνων πολιτών, καταστρατηγεί θεμελιώδεις δικονομικές αρχές, αντίκειται στο κοινοτικό δίκαιο και προσβάλλει εν δυνάμει τα δικαιώματα κάθε Έλληνα πολίτη που μπορεί να πέσει θύμα τροχαίου δυστυχήματος.

Σας επισυνάπτουμε:

1)      ΑΜΕΣΗ ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΤΡΟΠΟΛΟΓΙΑΣ ΠΡΟΚΛΗΣΗΣ ΓΙΑ ΜΕΙΩΣΗ ΤΩΝ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΑ ΘΥΜΑΤΑ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΕΓΚΛΗΜΑΤΩΝ, υπογεγραμμένη  και από την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ,  θα δοθεί  στα μέλη της  Επιτροπής Οικονομικών της Βουλής, στην Ολομέλεια, στον Υπουργό Δικαιοσύνης και στην Επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής.

2)      Ανακοίνωση Δ. Σ Αθηνών- Προέδρου ΔΣ Αθηνών. κ. Γιάννη Αδαμόπουλου

Η αποστολή  του Επικουρικού  Κεφαλαίου έχει διαμορφωθεί, σύμφωνα και με τη βούληση του ιστορικού νομοθέτη, ως βαθύτατα κοινωνική  και απoκαταστατική  της  νομιμότητας και του συναισθήματος δικαίου ενόψει και του γεγονότος  ότι η κυκλοφορία  αυτοκινήτων αποτελεί σημαντικότατη  πηγή κινδύνου, με νομικές  προεκτάσεις.

Γιατί η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι οι ανθρώπινες τραγωδίες δεν είναι απλοί αριθμοί σε στατιστικούς πίνακες, όπως θεωρεί η ηγεσία του Επικουρικού Κεφαλαίου η οποία εισηγείται τις ρυθμίσεις αυτές, δρώντας σε ευθεία αντίθεση προς το σκοπό και το χαρακτήρα του νομικού προσώπου που κλήθηκε να διοικήσει.

Press release: New International Standard for Road Safety Management for Employers

Apologies for cross posting.

"The publication of the new ISO 39001:2012 standard is a welcomed and much-needed development. We are happy to see that employers in SMEs, large-sized companies and public authorities now have a clear set of guidelines to help them improve road safety management," said Antonio Avenoso, ETSC Executive Director.

Please click here to read the entire press release.

More information about the ISO 39001:2012 standard, and the full text of its requirements, can be found here.

Sharing Road Safety

The International Transport Forum (ITF/OECD) published the Research Report on Sharing Road Safety. This Report is the result of a three-year co-operative effort by an international group of experts representing 17 countries, with contribution from NTUA Associate Professor George Yannis. The purpose of this report is to emphasize the importance of sharing knowledge on the effectiveness of interventions and transferring of results internationally. Road safety policy is increasingly dependent on sound indicators of the effectiveness of interventions. Policy makers need not only to justify expenditure on safety in terms of effectiveness but to argue convincingly for measures in the face of sceptical and sometimes hostile lobbies. Monitoring and analysis of effectiveness is not without cost, and indicators that relate safety improvements to interventions, "Crash Modification Functions", that are transferable from one situation to another are a valuable tool in spreading effective safety policies. 

Πηγή: Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο

Συμμετοχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στην 10 η Πανελλήνια Λαμπαδηδρομία Συλλόγου Αιμοδοτών Ρόδου

Μέλη του Δ.Σ  και εθελοντές της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ συμμετείχαν στη Λαμπαδηδρομία που οργανώθηκε από το Σύλλογο Εθελοντών Αιμοδοτών Ρόδου  που πραγματοποιήθηκε στις 23 Σεπτεμβρίου 2012, με μήνυμα " Άς ανάψουμε τη φλόγα της Αγάπης"

Η παρουσία μας  κατά την τελετή έναρξης και κατά την διάρκεια όλων των εκδηλώσεων και της διαδρομής της φλόγας επιβεβαιώνει την ευαισθησία μας και την υποστήριξη μας στην προσπάθεια του Συλλόγου να ευαισθητοποιήσουν τους πολίτες προωθώντας το μήνυμα της εθελοντικής αιμοδοσίας.

Το μήνυμα της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ: Κανένα  τροχαίο δυστύχημα, ΟΔΗΓΟΥΜΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΚΑΙ ΥΠΕΥΘΥΝΑ, περισσότερο αίμα για όσους συμπολίτες μας το έχουν ανάγκη.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ-Τα τετράδια της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Η νέα σχολική χρονιά άρχισε και η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ την εγκαινιάζει με τρία τετράδια με στόχο τον μαθητή.

Έχοντας επίγνωση πως η ενημέρωση και η εκπαίδευση από μικρής κυρίως ηλικία μπορούν να συμβάλλουν τα μέγιστα στην πρόληψη και μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων, ο μαθητής θα πρέπει να αποκτήσει υπεύθυνη συμπεριφορά όταν θα οδηγήσει το πρώτο του όχημα μετά από λίγα χρόνια.

Πρόκειται για μια συνεργασία με την educartoon-Η γελοιογραφία στην Εκπαίδευση και τον Ροδίτη σκιτσογράφο Μιχάλη Κουντούρη, ο οποίος παραχώρησε αφιλοκερδώς τα δικαιώματα των έργων του, στην ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ για την προώθηση του σημαντικού έργου της  στο νησί.

Τα τετράδια της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ μπορείτε να τα προμηθευτείτε από τα βιβλιοπωλεία προς 1€, ή να επικοινωνήσετε μαζί μας στα τηλ. 22410 92409 και

6946 443419.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, θα ήθελε να ευχαριστεί δημόσια  τα μέλη της, Γιάννη και Αλίνα Παπαβασιλείου για την ευγενική τους χορηγία, υποστηρίζοντας τη δράση αυτή  στην εκτύπωση των τετραδίων,  άλλη μια  καινοτόμος δράση για την Ρόδο.

Επίσης ευχαριστεί το γραφείο Μεταφορών Αιγαίο τον κ. Χρήστο Ποσάτζη  για την κατ΄ επανάληψη υποστήριξή του.

Χωρίς την υποστήριξη ευαισθητοποιημένων συμπολιτών μας, δράσεις που αφορούν την Οδική Ασφάλεια θα ήταν δύσκολο να πραγματοποιηθούν.

Λίγα λόγια για τα τετράδια...

Το πρώτο τετράδιο αναφέρεται στη χρήση κράνους και έχει το παρακάτω μήνυμα.

 

 ΦΟΡΑΩ ΚΡΑΝΟΣ, ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΩ ΤΗ ΖΩΗ ΜΟΥ

ΜΑΘΑΙΝΩ

Σύμφωνα με το άρθρο 12 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, οι δικυκλιστές πρέπει να φορούν πάντα το κράνος τους.

Κάθε χρόνο, δεκάδες μοτοσικλετιστές χάνουν τη ζωή τους σε δυστυχήματα όπου το κράνος θα τους προστάτευε.

Τα τραύματα στο κεφάλι είναι ο κυριότερος λόγος θανάτου και αναπηρίας όσων οδηγούν δίκυκλα, μηχανές ή ποδήλατα. Με τη χρήση του κράνους μειώνονται οι τραυματισμοί του κεφαλιού κατά 41% και οι θάνατοι κατά 20%.

Οι στατιστικές δείχνουν ότι, σε περίπτωση σύγκρουσης, ένα κράνος ολικής προστασίας του κεφαλιού και του προσώπου σώζει ζωές.

ΠΡΟΣΕΧΩ

* Φοράω κράνος, οδηγώ υπεύθυνα.

* Φοράω κράνος ακόμα και όταν οδηγώ το ποδήλατό μου.

* Φοράω το εγκεκριμένο κράνος με το λουράκι του δεμένο και το προστατευτικό κάλυμμα (τζάμι) καθαρό και έτσι προστατεύω τη ζωή μου.

* Φοράω πάντα το κράνος μου ανεξάρτητα από την απόσταση που θα διανύσω, την ταχύτητα που αναπτύσσω και τις καιρικές συνθήκες.

* Φοράω το κράνος μου γιατί είναι το βασικό μέσο παθητικής ασφάλειας κάθε δικυκλιστή και το πλέον σημαντικό, και δεν αφήνω το πιο σημαντικό μέρος του σώματός μου απροστάτευτο.

Το δεύτερο τετράδιο αναφέρεται στη μη χρήση κινητού κατά την οδήγηση και έχει το παρακάτω μήνυμα.

ΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ; ΠΟΤΕ !!!

ΜΑΘΑΙΝΩ

Σύμφωνα με έρευνα του Transport Research Laboratory του Ηνωμένου Βασιλείου:

Η χρήση των κινητών τηλεφώνων κατά τη διάρκεια της οδήγησης, είτε μιλάμε, είτε –ακόμα χειρότερα- στέλνουμε μηνύματα, βάζει σε θανάσιμο κίνδυνο τους εαυτούς μας και τους άλλους.

Οι οδηγοί που μιλούν στο κινητό έχουν χρόνο αντίδρασης κατά 30% μικρότερο σε σύγκριση με αυτούς που έχουν επίπεδα αλκοόλης στο αίμα λίγο ψηλότερα από το επιτρεπόμενο όριο.

Δίχως αμφιβολία, το κινητό τηλέφωνο έχει γίνει αναπόσπαστο μέρος της ζωής μας. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης όμως, η χρήση του μπορεί να αποβεί μοιραία, αφού αποσπάει την προσοχή του οδηγού και απασχολεί τουλάχιστον το ένα χέρι του.

Ο κίνδυνος να τρακάρει κανείς μιλώντας στο κινητό είναι τέσσερις φορές μεγαλύτερος του φυσιολογικού, ασχέτως αν χρησιμοποιεί HandsFree ή όχι.

Ο εγκέφαλος του οδηγού που μιλά στο κινητό επεξεργάζεται πολύ πιο αργά τις οπτικές πληροφορίες που λαμβάνει και αυτό συμβαίνει μόνον με τη χρήση κινητού, αλλά όχι όταν συνομιλεί με έναν συνεπιβάτη ή όταν ακούει μουσική.

Όλες οι τηλεφωνικές συνομιλίες αποσπούν την προσοχή από την οδήγηση.

Η χρήση κινητού τηλεφώνου με ελεύθερα χέρια κατά την οδήγηση προκαλεί αύξηση του θυμού και μειώνει τη μνήμη του οδηγού για το τι έχει δει στο δρόμο

Ο νόμος:

• Η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση είναι παράνομη σε όλες τις χώρες της ΕΕ.

• Η χρήση συσκευής hands-free είναι επίσης παράνομη σε μερικές χώρες.

ΠΡΟΣΕΧΩ * Θυμίζω στον μπαμπά και στη μαμά να κλείνουν το κινητό τους όταν μπαίνουν στο αυτοκίνητο.

* Αν χρειάζεται να μιλήσουν στο κινητό επειγόντως, να σταματούν το αυτοκίνητο στη δεξιά πλευρά του δρόμου μέχρι να τελειώσουν το τηλεφώνημά τους.

Το τρίτο τετράδιο αναφέρεται στη σωστή χρήση της διάβασης πεζών και έχει το παρακάτω μήνυμα.

ΟΙ ΠΕΖΟΙ ΠΡΟΗΓΟΥΝΤΑΙ...

ΝΑΙ, ΑΛΛΑ ΜΕ ΠΡΟΣΟΧΗ!!!

ΜΑΘΑΙΝΩ

Σύμφωνα με το άρθρο 39 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, οι οδηγοί πρέπει να αποφεύγουν να συμπεριφέρονται με τρόπο που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τους πεζούς. Έτσι, πρέπει:

* Να σταματούν πριν από τη διάβαση, όταν απαγορεύεται σε αυτούς με σήμα να προχωρήσουν.

* Να παραχωρούν προτεραιότητα στους πεζούς που ήδη χρησιμοποιούν ή εισέρχονται σε μία διάβαση και σε περίπτωση ανάγκης να σταματούν για να περάσουν οι πεζοί.

ΠΡΟΣΕΧΩ

* Περιμένω πάντα να ανάψει πράσινο φανάρι για να διασχίσω το δρόμο.

* Αν δεν υπάρχει φανάρι, περνώ πάντα το δρόμο από τη διάβαση αφού ελέγξω προσεκτικά και τις δύο πλευρές του δρόμου.

* Διασχίζω το δρόμο κάθετα και όχι διαγώνια.

* Την ώρα που διασχίζω το δρόμο δε μιλώ στο κινητό μου και δεν ακούω μουσική από τα ακουστικά μου.

* Δε διασχίζω ποτέ τρέχοντας το δρόμο, είτε υπάρχουν διαβάσεις είτε όχι.

* Αν παίζω στην παιδική χαρά και μου φύγει η μπάλα ή μου φωνάξει κάποιος φίλος, δεν τρέχω στο δρόμο χωρίς να ελέγξω.

* Αν δεν υπάρχει πεζοδρόμιο, να βαδίζω στην άκρη του δρόμου και αντίθετα προς τα αυτοκίνητα, για να μπορώ να βλέπω και να ελέγχω τυχόν απροσεξία του οδηγού ώστε να μπορώ να αντιδράσω.

Βιώσιμοι Δρόμοι:Τραύμα και Τραγωδία ………….Μνήμη Donald Appleyard …………Live your myth in Greece (1)

Donald Appleyard, 1928 – 1982

 O Donald Appleyard πρωτοπόρος  πολεοδόμος, καθηγητής πανεπιστημίου στην California,  αφιέρωσε το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του στην δημιουργία ασφαλών γειτονιών και πόλεων. Έμελλε να χάσει την ζωή του στην ακμή της δραστηριότητας του, 54 ετών, σε τροχαίο, που αλλού; Στην Αθήνα. Στις 23 Σεπτέμβρη  του 1982. Ο γιος του Bruce Appleyard που συνεχίζει το δρόμο του, καθηγητής στο πανεπιστήμιο της Utah, σε ένα πρόσφατο κείμενο για την επανέκδοση του βιβλίου του πατέρα του Livable Streets περιέλαβε την παρακάτω εισαγωγή:
Τραύμα και Τραγωδία: Η έμπνευση αλλά και η έκλειψη βιώσιμων δρόμων
   Ακόμα και σήμερα, δεν μπορώ να καθίσω κάτω και να φέρω στο μυαλό μου τις ακριβείς λεπτομέρειες του γεγονότος που άλλαξε τη ζωή μου. Παρόλ’ αυτά κάθε τόσο θυμάμαι πως ο αθώος παιδικός μου ύπνος βίαια διακοπτόταν, από τον εφιάλτη ενός γιγάντιου τοίχου φτιαγμένου με τα πιο απίθανα, εξωγήινα υλικά αλλά και τις σάρκες και τα κόκαλά μου, ο οποίος ξαφνικά έπεφτε πάνω στον δεξί μου ώμο, εκσφεδονίζοντας με, αλλά και κατακρεουργώντας με, με πλήρη αδιαφορία – ένας εφιάλτης τόσο τρομακτικός όπου αγωνιζόμουν να ξυπνήσω, προκειμένου να του ξεφύγω. Παρόλο που ο τρόμος είχε διαγραφεί από τη συνειδητή μου μνήμη, παραμόνευε και εκδηλωνόταν στην σκιά των παιδικών μου ονείρων.
Έπρεπε να φτάσω περίπου είκοσι χρονών, για να σταματήσει ο παραπάνω εφιάλτης, όπου και συνειδητοποίησα ότι προφανώς ο τοίχος ήταν το αυτοκίνητο, που παρολίγο να με σκοτώσει στα τέσσερά μου χρόνια, το 1969. Εκείνη την εποχή ήταν που ξεκίνησε και ο πατέρας την αυστηρή, αλλά και δημιουργική έρευνά του πάνω στις αρνητικές συνέπειες της χρήσης αυτοκινήτων σε σχέση με τους ανθρώπους, τους δρόμους, τις κοινότητες, με αποκορύφωμα την έκδοση των “Βιώσιμων Δρόμων” (Livable Streets)  το 1981.
Περίπου ένα χρόνο μετά την έκδοση του βιβλίου του, 23 Σεπτεμβρίου του 1982, ο πατέρας μας δυστυχώς σκοτώθηκε, στην Αθήνα στην Ελλάδα, από έναν μεθυσμένο οδηγό ο οποίος έτρεχε  υπερβολικά και έφυγε από τη λωρίδα του, περνώντας στο αντίθετο ρεύμα όπου και συγκρούστηκε με τον πατέρα μου.
Κι έτσι λοιπόν, η δουλειά ενός ανθρώπου που για δεκαετίες αποτελούσε φάρο για την επανάκτηση της βιωσιμότητας των δρόμων, είχε κατά τραγική ειρωνεία, τόσο σαν πηγή έμπνευσης, αλλά και ως αιτία έκλειψής της, δυο τραυματικές οδικές συγκρούσεις αυτοκινήτων, οι οποίες διέλυσαν τόσο την οικογένειά μας όσο και φίλους και συναδέλφους.
Θα τον αγαπάμε και θα μας λείπει για πάντα και θα μεταλαμπαδεύουμε το χαρούμενο πνεύμα του στα παιδιά μας, τους συντρόφους και  φίλους μας.
Bruce,                                                                                             ένα από τα τέσσερα παιδιά του Donald και της Sheila Appleyard
Από το World Transport, Policy & Practice, Volume 17.2 June 2011.
 Δείτε ένα βίντεο με τα ευρήματα των μελετών του D. Appleyard  ΕΔΩ  έχουμε βάλει ελληνικούς υπότιτλους αλλά για να τους δείτε πρέπει να το επιλέξετε στην κάτω αριστερή μεριά του βίντεο.
Περισσότερα για τον D. Appleyard:  ΕΔΩ
ΠΑΡΑΚΛΗΣΗ: Επειδή υπάρχουν πληροφορίες πως ο D. Appleyard είχε έρθει στην Ελλάδα για να εργαστεί για την βελτίωση της οδικής κυκλοφορίας αν κάποιοι έχουν σχετικά στοιχεία θα θέλαμε να μας τα γνωστοποιήσουν.         Μάλλον οφείλουμε σ αυτόν κάτι περισσότερο από μια ανάρτηση σ αυτό το blog.
www.soste.gr
ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ Ιδρυτικό Μέλος

Μια αυτοκράτειρα νεκρή στο δρόμο….. Bessie Smith: Ενός λεπτου σιγή είμαστε όλοι.

Στις 26 Σεπτεμβρίου 1937 η Bessie Smith γνωστή και ως η «Αυτοκράτειρα των Μπλούζ»  έχασε την ζωή της μετά από μια τροχαία σύγκρουση (η ίδια ήταν συνοδηγός) στο δρόμο του μπλουζ:  Route 61 μεταξύ  Memphis (Tennessee) και Clarksdale (Mississippi).                  Η Bessie χάθηκε στα 43 της χρόνια, το μπλουζ συνέχισε το δρόμο του, όμως άλλη αυτοκράτειρα δεν υπήρξε.

Ξεκινώντας από την απόλυτη φτώχια, παιδί μιας πολυμελούς οικογένειας (δέκα αδέρφια) και  ορφανή από τα  οκτώ της χρόνια έφτασε να κάνει  160 ηχογραφήσεις μονο για την Columbia, συνοδευόμενη από τους μεγαλύτερους μουσικούς της εποχής όπως οι Louis Armstrong, Coleman Hawkins, Fletcher Henderson, James P. Johnson, Joe Smith, and Charlie Green κα, εμφανίστηκε σε μιουζικαλ στο Broadway γύρισε κινηματογραφικά φίλμ και μέσα σ όλα αυτά διατήρησε ατόφιο τον εκρηκτικό, αυθεντικό και πολυτάλαντο χαρακτήρα της. Αρνούμενη να παίξει σε   αίθουσες  με αποκλειστικά λευκά ακροατήρια, μοιράζωντας απρόβλεπτα τα χρήματα της και την αγάπη της σε ότι την συνάρπαζε αλλα και σε κάποιον(α) που τα είχε ανάγκη.
« Ενσάρκωσε το νόημα του μπλούζ, ζώντας τη ζωή για την οποία τραγουδούσε.Η Bessie Smith, καθόρισε το πρότυπο για τους τραγουδιστές μπλουζ σχετικά με τον τρόπο που αυτό θα πρεπε να γίνει.» γράφει στην βιογραφία της o  James Nadal στο Allaboutjazz.
Σύμφωνα με την κυρίαρχη εκδοχή της εποχής σημαντικό ρόλο για την απώλεια της  Bessie έπαιξε η άρνηση μια σειρά νοσοκομείων μόνο για λευκούς να την δεχτούν και να την περιθάλψουν. Αυτή η άποψη  διατυπώθηκε από τον παραγωγό της Jazz John Hammond to 1937 στο περιοδικό Down Beat και οδήγησε στην συγγραφή και παρουσίαση του μονόπρακτου «o Θάνατος της Bessie Smith» από τον Edward Albee το 1959.
Χρειάστηκε να περάσουν 35 χρόνια από το συμβάν ώσπου στα 1972 να κατατεθεί μια άλλη εκδοχή από τον Chris Albertson στό Bessie: Empress of the Blues που αμφισβητεί αυτή την παράμετρο. Είναι εντέλει αδιάφορο άν αυτή είναι η αλήθεια η μια politically correct επαναδιατύπωση του συμβάντος. Δύο πράγματα δεν μπορούν όπως και νάχει να αμφισβητηθούν:το ένα είναι ότι  οι ΗΠΑ και ιδιαιτερα ο Νότος στην δεκαετία του 30 (αλλά και για δεκαετίες μετά) παρέμεναν μια ακραία ρατστιστική κοινωνία και το δεύτερο πως η Bessie Smith υπήρξε θύμα του αυτοκινήτου, του πολλά υποσχόμενου μέσου για την πραγματοποίηση του αμερικάνικου ονείρου.
Από το 1899 μέχρι σήμερα στις ΗΠΑ ο συνολικός αριθμός νεκρών από τροχαίες συγκρούσεις ανέρχεται σε 3.547.113. Η Bessie Smith είναι μία απ αυτούς. Και επειδή ακριβώς είναι ΜΙΑ είναι εδώ για να μας θυμίζει πως τα εκατομμύρια των θυμάτων των τροχαίων εγκλημάτων δεν είναι αριθμοί αλλά ΠΡΟΣΩΠΑ.
«Ενός λεπτού σιγή είμαστε όλοι» έγραψε ο εκπληκτικός μουσικός ( τουμπίστας ) και ποιητής Γιάννης Ζουγανέλης. 3.547.113 λεπτά σιγής, το κάθε ένα μοναδικό, ένα απο αυτά η Bessie μερικά άλλα (από το  χώρο της μουσικής  στις ΗΠΑ) ο τρομπετίστας  Clifford Brown -25 ετών, o πιανίστας Richie Powel -25, o μπασίστας Scott Lafaro -25, o πρωτοπόρος  του rockabilly Edie Cohran-21, ο κιθαρίστας Howard Duane Allman -25, ο μπασίστας  Raymond Berry Oakley III -24 (και οι δυο μέλη των Allman Brothers Band), ο τραγουδιστής και συνθέτης Richard Wayne Mullins -42, ο,η,ο…
Ποια θα ήταν η μελωδία του κόσμου αν όλοι αυτοί οι άνθρωποι εξακολουθούσαν να παίζουν,  να χορεύουν και να τραγουδούν; Αν εμείς εξακολουθούσαμε να παίζουμε, να χορεύουμε και να τραγουδάμε. Αν ο ήχος από τα μοτέρ των μηχανών δεν είχε καλύψει τα πάντα, αν ο θόρυβος δεν είχε καλύψεί την μουσική και το χάος την αρμονία;
Πάνω από 90 χρόνια από τις πρώτες της ηχογραφήσεις, πάνω από 70 χρόνια από τον θάνατο της ο κόσμος εξακολουθεί να ακούει την Bessie και να μιλάει γι αυτήν.  Ενός λεπτου σιγή.
Γιώργος Κουβίδης

Περισσότερα για την Bessie Smith: ΕΔΩ στα ελληνικα, και ΕΔΩ ατα Στις 26 Σεπτεμβρίου 1937 η Bessie Smith γνωστή και ως η «Αυτοκράτειρα των Μπλούζ»  έχασε την ζωή της μετά από μια τροχαία σύγκρουση (η ίδια ήταν συνοδηγός) στο δρόμο του μπλουζ:  Route 61 μεταξύ  Memphis (Tennessee) και Clarksdale (Mississippi).                  Η Bessie χάθηκε στα 43 της χρόνια, το μπλουζ συνέχισε το δρόμο του, όμως άλλη αυτοκράτειρα δεν υπήρξε.
Ξεκινώντας από την απόλυτη φτώχια, παιδί μιας πολυμελούς οικογένειας (δέκα αδέρφια) και  ορφανή από τα  οκτώ της χρόνια έφτασε να κάνει  160 ηχογραφήσεις μονο για την Columbia, συνοδευόμενη από τους μεγαλύτερους μουσικούς της εποχής όπως οι Louis Armstrong, Coleman Hawkins, Fletcher Henderson, James P. Johnson, Joe Smith, and Charlie Green κα, εμφανίστηκε σε μιουζικαλ στο Broadway γύρισε κινηματογραφικά φίλμ και μέσα σ όλα αυτά διατήρησε ατόφιο τον εκρηκτικό, αυθεντικό και πολυτάλαντο χαρακτήρα της. Αρνούμενη να παίξει σε   αίθουσες  με αποκλειστικά λευκά ακροατήρια, μοιράζωντας απρόβλεπτα τα χρήματα της και την αγάπη της σε ότι την συνάρπαζε αλλα και σε κάποιον(α) που τα είχε ανάγκη.
« Ενσάρκωσε το νόημα του μπλούζ, ζώντας τη ζωή για την οποία τραγουδούσε.Η Bessie Smith, καθόρισε το πρότυπο για τους τραγουδιστές μπλουζ σχετικά με τον τρόπο που αυτό θα πρεπε να γίνει.» γράφει στην βιογραφία της o  James Nadal στο Allaboutjazz.
Σύμφωνα με την κυρίαρχη εκδοχή της εποχής σημαντικό ρόλο για την απώλεια της  Bessie έπαιξε η άρνηση μια σειρά νοσοκομείων μόνο για λευκούς να την δεχτούν και να την περιθάλψουν. Αυτή η άποψη  διατυπώθηκε από τον παραγωγό της Jazz John Hammond to 1937 στο περιοδικό Down Beat και οδήγησε στην συγγραφή και παρουσίαση του μονόπρακτου «o Θάνατος της Bessie Smith» από τον Edward Albee το 1959.
Χρειάστηκε να περάσουν 35 χρόνια από το συμβάν ώσπου στα 1972 να κατατεθεί μια άλλη εκδοχή από τον Chris Albertson στό Bessie: Empress of the Blues που αμφισβητεί αυτή την παράμετρο. Είναι εντέλει αδιάφορο άν αυτή είναι η αλήθεια η μια politically correct επαναδιατύπωση του συμβάντος. Δύο πράγματα δεν μπορούν όπως και νάχει να αμφισβητηθούν:το ένα είναι ότι  οι ΗΠΑ και ιδιαιτερα ο Νότος στην δεκαετία του 30 (αλλά και για δεκαετίες μετά) παρέμεναν μια ακραία ρατστιστική κοινωνία και το δεύτερο πως η Bessie Smith υπήρξε θύμα του αυτοκινήτου, του πολλά υποσχόμενου μέσου για την πραγματοποίηση του αμερικάνικου ονείρου.
Από το 1899 μέχρι σήμερα στις ΗΠΑ ο συνολικός αριθμός νεκρών από τροχαίες συγκρούσεις ανέρχεται σε 3.547.113. Η Bessie Smith είναι μία απ αυτούς. Και επειδή ακριβώς είναι ΜΙΑ είναι εδώ για να μας θυμίζει πως τα εκατομμύρια των θυμάτων των τροχαίων εγκλημάτων δεν είναι αριθμοί αλλά ΠΡΟΣΩΠΑ.
«Ενός λεπτού σιγή είμαστε όλοι» έγραψε ο εκπληκτικός μουσικός ( τουμπίστας ) και ποιητής Γιάννης Ζουγανέλης. 3.547.113 λεπτά σιγής, το κάθε ένα μοναδικό, ένα απο αυτά η Bessie μερικά άλλα (από το  χώρο της μουσικής  στις ΗΠΑ) ο τρομπετίστας  Clifford Brown -25 ετών, o πιανίστας Richie Powel -25, o μπασίστας Scott Lafaro -25, o πρωτοπόρος  του rockabilly Edie Cohran-21, ο κιθαρίστας Howard Duane Allman -25, ο μπασίστας  Raymond Berry Oakley III -24 (και οι δυο μέλη των Allman Brothers Band), ο τραγουδιστής και συνθέτης Richard Wayne Mullins -42, ο,η,ο…
Ποια θα ήταν η μελωδία του κόσμου αν όλοι αυτοί οι άνθρωποι εξακολουθούσαν να παίζουν,  να χορεύουν και να τραγουδούν; Αν εμείς εξακολουθούσαμε να παίζουμε, να χορεύουμε και να τραγουδάμε. Αν ο ήχος από τα μοτέρ των μηχανών δεν είχε καλύψει τα πάντα, αν ο θόρυβος δεν είχε καλύψεί την μουσική και το χάος την αρμονία;
Πάνω από 90 χρόνια από τις πρώτες της ηχογραφήσεις, πάνω από 70 χρόνια από τον θάνατο της ο κόσμος εξακολουθεί να ακούει την Bessie και να μιλάει γι αυτήν.  Ενός λεπτου σιγή.
Γιώργος Κουβίδης

Περισσότερα για την Bessie Smith: ΕΔΩ στα ελληνικα, και ΕΔΩ στα Αγγλικά.
www.soste.gr
ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, Ιδρυτικό Μέλος

22 Σεπτεμβρίου 2012: Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο….

22 Σεπτεμβρίου 2012: Ευρωπαϊκή Ημέρα  Χωρίς  Αυτοκίνητο…. καλούμαστε συμβολικά να αφήσουμε τα πολυαγαπημένα μας αυτοκίνητα και να κυκλοφορήσουμε στους δρόμους της πόλης μας. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.

Η Ευρωπαϊκή Ημέρα Χωρίς Αυτοκίνητο πρωτοξεκίνησε στη Γαλλία το 1998 και καθιερώθηκε σε πανευρωπαϊκή κλίμακα με απόφαση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής το 2000. Κάθε χρόνο εκατοντάδες ευρωπαϊκές πόλεις συμμετάσχουν στην Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας από τις 16 έως τις 22 Σεπτεμβρίου.  Οι αρχές πολλών πόλεων κλείνουν το κέντρο τους για τα αυτοκίνητα και ενθαρρύνουν τους πολίτες τους να χρησιμοποιήσουν για τις μετακινήσεις τους τα μέσα μαζικής μεταφοράς, ποδήλατα, αλλά και τα πόδια τους. Επιχειρούν για  μια μόνιμη προσπάθεια βελτίωσης της ζωής των πολιτών, μέσω της προώθησης αειφόρων τρόπων μετακίνησης και της συνετής χρήσης του αυτοκινήτου κατά τρόπο οικονομικό, ασφαλή και περιβαλλοντικά φιλικό. Στο επίκεντρο των φετινών εκδηλώσεων βρίσκεται η δράση « Πορεία προς τη σωστή κατεύθυνση»

To αυτοκίνητο στην πόλη προκάλεσε και προκαλεί  σημαντικές και απρόβλεπτες επιπτώσεις στη ζωή της πόλης, στη ζωή μας.  ● Σκοτώνει τη ζωντάνια των δρόμων. ● Καταστρέφει τον κοινωνικό ιστό των οικισμών. ● Απομονώνει τους ανθρώπους. ● Αμαυρώνει την ομορφιά της πόλης. ● Αποτελεί απειλή για τους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου. ● Εξολοθρεύει χιλιάδες ανθρώπους κάθε χρόνο. ● Ενοχλεί τους ανθρώπους με το θόρυβο που προκαλεί.  

● Προκαλεί ατμοσφαιρική ρύπανση. ● Επιδεινώνει την υπερθέρμανση του πλανήτη.

 Οι εικόνες της καθημερινότητας και το κυκλοφοριακό κομφούζιο  στην πόλη μας, στους δρόμους που καθημερινά βιώνουμε, είναι θέματα που μας καλούν σε δράση. Χωρίς να υπάρχει συνεργασία και συντονισμός από όλες τις πλευρές, δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν.

Ο Jan Gehl, ο διάσημος Δανός αρχιτέκτονας σε πρόσφατη συνέντευξή του σημείωσε: Μας κατέκτησαν τα αυτοκίνητα και με τα χρόνια μας δόθηκε η εντύπωση ότι η κατάσταση αυτή δεν πρόκειται να αλλάξει. Ξεχάσαμε την ποιότητα των πόλεων μας, χτίζαμε μονοσήμαντα. Έτσι, ο κόσμος άρχισε να φεύγει για τα προάστια. Με τα χρόνια ο κόσμος κατάλαβε το λάθος του: τα προάστια είναι βαρετά. Δεν προσφέρουν επαρκείς υπηρεσίες, δεν έχουν επιλογές. Το κέντρο μιας πόλης είναι το μέρος όπου συμβαίνουν όλα. Ένα κέντρο όμως με ζωή, όπου ο κόσμος κινείται, περπατάει ή κάνει ποδήλατο. Το αυτοκίνητο πρέπει να ελεγχθεί, να πάψει να είναι το μέσο για τις καθημερινές μετακινήσεις των πολιτών, εκτός από τις αποστάσεις όπου αυτό είναι απολύτως αναγκαίο.

Καταλήγει, λέγοντας. Ξέρετε, ενώ όλοι οι μεγάλοι δήμοι έχουν ένα τμήμα που ασχολείται με την κυκλοφορία, τους οδικούς άξονες και τις μεταφορές, κανένας δεν έχει μια διεύθυνση Πεζών και Δημόσιας Ζωής. Κανένας δήμος δεν γνωρίζει πως οι κάτοικοι « χρησιμοποιούν» την πόλη, σε ποιο πάρκο πηγαίνουν, ποια διαδρομή προτιμούν. Πρέπει να μάθουμε την ιστορία της πόλης από την πλευρά των ανθρώπων της, όχι των αυτοκινήτων. Αντί να εργαζόμαστε προς όφελος των αυτοκινήτων, λοιπόν, ας εργαστούμε προς όφελος των ανθρώπων.

ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ→ Πορεία προς τη σωστή κατεύθυνση: καθώς οι συνέπειες από την κυκλοφορία των μηχανοκίνητων οχημάτων γίνονται όλο και πιο αισθητές στην πόλη μας, χρειάζεται στρατηγική και όραμα για να αντιμετωπίσουμε την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Να καταστρώσουμε σχέδια σε συνεργασία με τους φορείς, με τις επιχειρήσεις με την κοινωνία των πολιτών για να βελτιώσουμε την ποιότητα ζωής των συμπολιτών μας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, οργανώνοντας για πρώτη φορά στις 20 Μαΐου 2012, την δράση RARKING DAY,  κατάφερε να μετατρέψει την μεγαλύτερη πλατεία της πόλης μας, την πλατεία  Δημαρχείου, σε ένα μεγάλο πάρκο. Το παρκινγκ  της πλατείας Δημαρχείου μετατράπηκε δηλαδή σε πάρκο ζωγραφιών, λουλουδιών, μουσικής, χαράς  και ζωής με την βοήθεια των εθελοντών και των χορηγών μας. Ας εφαρμόσουμε λοιπόν μέτρα που θα ενθαρρύνουν τη χρήση του ποδηλάτου, την πεζοπορία, των μέσων μαζικής μεταφοράς, να σταματήσουμε να απομονώνουμε τους ανθρώπους. Απαιτείται όμως, πολιτική βούληση. Μπορούμε να συμβάλλουμε όλοι μας και η πόλη μας, το κέντρο της να αποκτήσει ζωή και χρώμα και όχι γυρίζοντας τα μάτια μας αριστερά δεξιά να βλέπουμε μόνο αυτοκίνητα, ένα απέραντο παρκινγκ, ας εργαστούμε προς όφελος των ανθρώπων.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, με μοναδικό στόχο το όφελος του ανθρώπου και  της  ζωής του,  θα συνεχίσει να διοργανώνει δράσεις για την οδική ασφάλεια με «     Πορεία προς τη σωστή κατεύθυνση». Πρέπει να βρούμε τον σωστό τρόπο για την ικανοποίηση των καθημερινών μας αναγκών όσον αφορά τις μετακινήσεις. Ας ξεκινήσουμε λοιπόν.

Φωτογραφίες από την εκδήλωση  μας Parking Day: Πως θα ήταν η πλατεία του Δημαρχείου, αν δεν ήταν ένα απέραντο παρκινγκ.
http://www.rodiaki.gr/article.php?id=207786&catid=41&subcatid=42