“Επιστροφή του τρένου στην Καλαμάτα – Δυνατότητες και προοπτικές”

ε αναφερθεί δυστυχώς επανειλημμένα στην αρνητική παράδοση της Τοπικής Αυτοδιοίκησης που δεν έχει κανένα ενδοιασμό στην παράδοση του κέντρου των πόλεων στην αυτοκίνηση, στις επιδείξεις αγωνιστικών ή «φτιαγμένων» αυτοκινήτων, στην προπαγάνδιση στην ουσία της ταχύτητας ακόμα και με εντός πόλεως αγωνιστικές εκδηλώσεις. Τα Τρίκαλα, τοΗράκλειο, η Πάτρα αποτελούν ενδεικτικές (αλλά όχι τις μόνες) περιπτώσεις.

Στην Καλαμάτα ευτυχώς αναπτύσσονται διαφορετικοί προβληματισμοί. Μια σημαντική συζήτηση για τις δυνατότητες και τις προοπτικές επιστροφής του τρένου στην Καλαμάτα διοργανώνεται απο την παράταξη Ανοιχτός Δήμος- Ενεργοί Πολίτες που αποτελεί την μείζονα αντιπολίτευση στον τοπικό Δήμο. Έχει βέβαια ιδιαίτερη σημασία ότι η εκδήλωση πραγματοποιείται σε μια περίοδο που η  Αστυνομική Διεύθυνση Πελοποννήσου ανακοινώνει τρομακτική αύξηση των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις στην περιοχή (+160% τον Αύγουστο, + 800% τον Σεπτέμβριο!)

   ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΑΝΟΙΧΤΟΣ ΔΗΜΟΣ                 ΕΝΕΡΓΟΙ ΠΟΛΙΤΕΣ

Η παράταξή μας , με αφορμή την άφιξη στην Καλαμάτα του τρένου του πολιτιστικού και τουριστικού οργανισμού PTG, που κάνει για δεύτερη χρονιά το σιδηροδρομικό γύρο της Πελοποννήσου, διοργανώνει την 17η Οκτωβρίου, στις 8:30 μ. μ. , στην αίθουσα εκδηλώσεων του ξενοδοχείου “Φιλοξένια”, μια συζήτηση με θέμα “Επιστροφή του τρένου στην Καλαμάτα – Δυνατότητες και προοπτικές” , με την συμμετοχή των Απόλλωνα Κύρκου (Αρχαιολόγου, Διπλωματούχου Ξεναγού, MSc Προστασία Μνημείων ΕΜΠ), Philip Wormald, ( εκπροσώπου της PTG LTD), Nίκου Καραγιώργου (Ιδρυτικού μέλους του AMNIZIA railway forum) και Κωνσταντίνου Τριαντάφυλλου (προέδρου του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Μεσσηνίας).

Ο σιδηρόδρομος αποτελεί βασικό πυλώνα ασφαλούς, ολοκληρωμένου και ποιοτικού συστήματος μεταφορών, με σεβασμό προς τον πολίτη. Η τωρινή κατάσταση είναι γνωστή. Η αναστολή λειτουργίας των δρομολογίων στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Μεσσηνίας,  μετράει πλέον αρκετά χρόνια, διάστημα κατά το οποίο η -ανακαινισμένη πρόσφατα- σιδηροδρομική γραμμή, υφίσταται λεηλασία, ενώ τα ιστορικά κτίρια των -προστατευόμενων από το Υπουργείο Πολιτισμού- σιδηροδρομικών σταθμών, μένουν κενά και εκτεθειμένα σε κάθε είδους βανδαλισμό.

Από την πλευρά μας θα θέλαμε να θέσουμε εκ νέου προς συζήτηση -ενόψει και της γενικότερης συζήτησης για παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας, βιώσιμη ανάπτυξη της πόλης, εναλλακτικές μορφές τουρισμού κ.ο.κ- τα θέματα που είχαμε προτάξει και στο πρόγραμμα του συνδυασμού, εστιάζοντας κυρίως σήμερα σε τρία σημεία:

Α. Στην ανάγκη πολιτικής συνολικής αντιμετώπισης των προβλημάτων που σχετίζονται με το κυκλοφοριακό και τις συγκοινωνίες στην περιφέρεια Πελοποννήσου

Β. Στη σχέση του Σιδηροδρόμου με τα υπόλοιπα δίκτυα και υποδομές.

Γ. Στη θέση της πόλης Καλαμάτας στο περιφερειακό σύστημα μεταφορών.

Στο παραπάνω πλαίσιο διερευνούμε τα ερωτήματα- ειδικές πλευρές:

1.Οικονομική Βιωσιμότητα Διασφάλιση οικονομικών πόρων για υποδομές και τεχνολογικό εξοπλισμό

2 Επανάχρηση του δικτύου για τουριστικά ή και κανονικά δρομολόγια.

3. Λειτουργία ενδοδημοτικού (ή και διαδημοτικού) προαστιακού πάνω στις υπάρχουσες υποδομές.

4.Ένταξη/αξιοποίηση των υποδομών του ΟΣΕ στο κέντρο της πόλης , κατά το πρότυπο του ήδη υφισταμένου πάρκου του ΟΣΕ, (με δεδομένο ότι -μεταξύ άλλων- οι γραμμές σηματοδοτούν μια «πολιτιστική διαδρομή», κατά μήκος της οποίας βρίσκονται σημαντικές υποδομές όπως το ΔΗΠΕΘΕΚ ή το Μέγαρο Χορού).

Καλούμε τους φορείς και τους δημότες να συμμετάσχουν στην εκδήλωση, καταθέτοντας τις απόψεις και τις παρατηρήσεις τους, συνεισφέροντας σε έναν διάλογο που πιστεύουμε ότι θα πρέπει να έχει συνέχεια και στο μέλλον.

Ενημέρωση: ΕΔΩ

www.soste.gr 

Νέος Πελοποννησιακός πόλεμος: απίστευτη αύξηση των νεκρών τον Σεπτέμβριο!

Δεν άρεσε σε μερικούς η αναφορά μας στο νέο Πελοποννησιακό πόλεμο με την 160% αύξηση των νεκρών θυμάτων τροχαίων συγκρούσεων τον Αύγουστο του 2015 σε σχέση με τον Αύγουστο του 2014. (Αναλυτικά: ΕΔΩ καιΕΔΩ).

Και σε μας δεν αρέσει καθόλου να μετράμε θύματα. Και μάλιστα την αύξηση του αριθμού των θυμάτων. Αλλά πολύ περισσότερο δεν μας αρέσει να μη μιλάμε γι αυτό και να μην ακούμε κανένα αρμόδιο απ όλους αυτούς που υπόσχονται ή υποτίθεται πως ασχολούνται με την ασφάλεια στις μετακινήσεις να μη μιλάνε.

Τα στοιχεία που ανακοίνωσε στις 9 Οκτωβρίου 2015 η Αστυνομική Διεύθυνση Πελοποννήσου (ΕΔΩ) προκαλούν ΑΠΕΛΠΙΣΙΑ.

Οκτακόσια τοις Εκατό (800%) αύξηση των θανάτων από τροχαία τον Σεπτέμβριο του 2015 σε σύγκριση με τον Σεπτέμβριο του 2014 ( απο τον ένα νεκρό πέρυσι  φτάσαμε στους 9 φέτος!) στους νομούς Κορίνθου, Αργολίδας, Αρκαδίας, Λακωνίας και Μεσσηνίας.

Αυτή η απίστευτη αυξητική τάση στην συγκεκριμένη περιοχή που δεν μπορεί να ερμηνευτεί από τα αποσπασματικά στοιχεία που παραθέτει η Τροχαία έχει φαίνεται προκαλέσει αφωνία στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, στο Υπουργείο Μεταφορών, στους Δήμους, στους τοπικούς βουλευτές.

Είναι επιτακτική ανάγκη μιας δημόσιας συζήτησης για το που οφείλεται αυτή η απίστευτη κατάσταση. Μετά απο δεκαετίες διαβεβαιώσεων πως οι κρατικοί σχεδιασμοί και τα υλοποιούμενα έργα θα οδηγήσουν στον περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους ξαφνικά βρισκόμαστε αντιμέτωποι με ένα τσουνάμι θανατηφόρων τροχαίων.

Δεν πρόκειται για ακραίο καιρικό φαινόμενο, ούτε για σατανικές συμπτώσεις. Και πάνω απ όλα δεν πρόκειται βέβαια για «ατυχήματα» μια και όλα αυτά τα συμβάντα στην συντριπτική τους πλειοψηφία μπορούν και να προβλεφθούν και να προληφθούν.

Όταν οι αρχές σιωπούν οι συλλογικότητες των πολιτών έχουν τον λόγο.  Εκτός και δεν υπάρχουν πλέον πολίτες αλλά μόνο μελλοθάνατοι.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- SOS Τροχαία Εγκλήματα Γενική Συνέλευση Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων τροχαίων (FEVR – 2015) Βρυξέλλες 25-27 Σεπτεμβρίου 2015

Ως μέλος της ΕΥΘΥΤΑ  ΡΟΔΟΥ, ευχαριστώ την πρόεδρο κα Ελένη Καρύδη  για την δυνατότητα που μου έδωσε να εκπροσωπήσω την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, στην ετήσια γενική συνέλευση  της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας θυμάτων τροχαίων FEVR, που πραγματοποιήθηκε  στις Βρυξέλλες,  από την Παρασκευή 25  έως και την Κυριακή 27 Σεπτεμβρίου 2015.

Αξιόλογη είναι η συνεχής προσπάθεια της  ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ για άλλη μια   φορά μέσω αυτής της συνδιάσκεψης και σε συνεργασία με τα υπόλοιπα κράτη – μέλη, για την προάσπιση των δικαιωμάτων, την στήριξη των θυμάτων και των οικογενειών τους αλλά κυρίως για την πρόληψη των δυστυχημάτων και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας τα οποία και αποτελούν  τον κοινό στόχο όλων.

Η συνέλευση πραγματοποιήθηκε στις αίθουσες του ξενοδοχείου Τhon EU με την φροντίδα των  οργανώσεων από το Βέλγιο  PEVR  (Parents d’ Enfants Victimes de la Route- Γονείς Παιδιών Θυμάτων του Δρόμου), APPER (Association de Parents pour la Protection des Enfants sur la Route – Ένωση Γονέων για την Προστασία των παιδιών στο Δρόμο)  και RondPunt (Κυκλικός Κόμβος).

Την παρουσία της έδωσε η Ελλάδα,  μέσω της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ  και της You Are What U Do – Κώστας Κουβίδης και του SOS Τροχαία Εγκλήματα ανάμεσα στους 29 αντιπροσώπους οργανώσεων από τις 21 ευρωπαϊκές  χώρες.

Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία θυμάτων τροχαίων, FEVR και τα κράτη – μέλη της προσανατολίζονται στην υιοθέτηση ενός κοινού πανευρωπαϊκού πλαισίου , διεκδικήσεων σε θέματα δικαιοσύνης, συντονισμού και εφαρμογής αποφάσεων με στόχο τις λιγότερο χρονοβόρες διαδικασίες που θα συμβάλλουν στην υλοποίηση των προσδοκιών μας. 

Η Συνέλευση επικεντρώθηκε στο θέμα  Δικαιοσύνη, ξεκινώντας με μια ανοικτή συνδιάσκεψη με θέμα την επερχόμενη Ευρωπαϊκή Οδηγία για «τα δικαιώματα, την υποστήριξη και την προστασία των θυμάτων εγκλημάτων (2012/29/ΕU). Η συμμετοχή  ήταν μεγάλη όπως και το ενδιαφέρον των ΜΜΕ ενώ αρμόδια στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής (Directorate–General for Justice and Consumers (DG JUST), Directorate on Criminal Justice) συμμετείχαν στη συνδιάσκεψη αναγνωρίζοντας για πρώτη φορά πως τα θύματα των τροχαίων πρέπει να θεωρούνται θύματα εγκληματικής επίθεσης και να συμπεριλαμβάνονται σ αυτούς που αφορά η οδηγία.

Οπωσδήποτε οι ρυθμοί με τους οποίους κινείται σε Ευρωπαϊκό επίπεδο η προσπάθεια συντονισμού και εφαρμογής από τα κράτη μέλη αποφάσεων που αφορούν μια κοινή στάση ιδιαίτερα στα θέματα  Δικαιοσύνης είναι απελπιστικά αργοί.  Ωστόσο η για πρώτη φορά ένταξη έστω στο επίπεδο της συζήτησης των θυμάτων τροχαίων στα θύματα εγκλήματα ενισχύει αποφασιστικά την προσπάθεια που η Ομοσπονδία Θυμάτων τροχαίων Δυστυχημάτων καταβάλει εδώ και χρόνια για να σταματήσει να υπάρχει χωριστή νομοθεσία και να μη θεωρούνται τα τροχαία εγκλήματα (και μάλιστα στο σύνολο τους όπως σήμερα) ως ανθρωποκτονίες από αμέλεια αλλά να έχουν την αντιμετώπιση όλων των ανθρωποκτονιών.

Ενισχυτικά στις απόψεις μας  παρενέβησαν όλοι οι παρευρισκόμενοι καλεσμένοι:  ο Υπουργός Δικαιοσύνης του Λουξεμβούργου  κος Félix Braz,  που την περίοδο αυτή προεδρεύει στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ο   κος Jo Vandeurzen, Υπουργός Πρόνοιας, Δημόσιας Υγείας και Οικογένειας του Βελγίου ( Flemish Region), και εκπρόσωπος του Υπουργού Μεταφορών του Βελγίου (Wallon Region).

Από την μεριά της Ομοσπονδίας έγινε αναλυτική παρουσία της υπάρχουσας κατάστασης και των προτάσεων πάνω στην Οδηγία τόσο από τον πρόεδρο της κοr Jeannot Mersch, όσο και από σειρά νομικών μελών των βέλγικων οργανώσεων της αλλά και από το σύνολο των μελών της.

Το θέμα της Δικαιοσύνης κυριάρχησε και τις επόμενες ημέρες με θέματα πέρα από την Οδηγία όπως η προσπάθεια υιοθέτησης ενός κοινού πανευρωπαϊκού πλαισίου διεκδικήσεων που θα ενισχύσει την πρόληψη. Ενδεικτικά συζητήθηκε η ανάγκη ενός κοινού Ευρωπαϊκού  ορίου ταχύτητας, ενός κοινού Ευρωπαϊκού ορίου για το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα με σαφής τάσεις καθόδου από τα σημερινά απαράδεκτα επίπεδα και μηδενικό όριο για τους νέους οδηγούς κα. Είναι σημαντικό πως τις προτάσεις αυτές υποστήριξαν με θέρμη εκπρόσωποι από χώρες όπως η Γερμανία (όπου δεν υπάρχει όριο ταχύτητος) και το Ηνωμένο Βασίλειο (όπου το όριο αλκοόλ στο αίμα ( 0.8)  είναι μεγαλύτερο από ότι στις περισσότερες χώρες (0.5).

Αναλυτικά στοιχεία και κείμενα θα αναρτηθούν σύντομα στο  www.fevr.org   και ορισμένα θα μεταφραστούν και θα δημοσιοποιηθούν από μας.

Η επόμενη Γενική Συνέλευση της FEVR θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο του 2016 στην Λισαβόνα.

Καθολική Κακκιού

Δικηγόρος - Μέλος ΕΥΘΥΤΑ  ΡΟΔΟΥ

Αγαπητοί γονείς -οδηγοί! Στις διαβάσεις προτεραιότητα έχουν οι πεζοί !

Ενημέρωση από εθελοντές της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, στο 12ΔΣ πόλεως Ρόδου σχετικά με τις διαβάσεις έξω από το σχολείο κατόπιν συνεννόησης με το Δ/ντή και το Σύλλογο Γονέων και Κηδεμόνων. Διανεμήθηκε έντυπο με συμβουλές και τι προβλέπει ο ΚΟΚ:
Αγαπητοί  γονείς -οδηγοί!   Στις διαβάσεις προτεραιότητα έχουν οι πεζοί  !

ΚΟΚ  (Π - 21),

Άρθρο 34: Παρ, 2 H στάση ή στάθμευση οχήματος  απαγορεύεται στη διάβαση πεζών  και Άρθρο 39:  Οδηγοί σε διαβάσεις

Όλοι οι οδηγοί πρέπει να αποφεύγουν να συμπεριφέρονται με τρόπο που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τους πεζούς.

Διάβαση πεζών

Οι διαβάσεις των πεζών παίζουν σε όλη την Ευρώπη ένα σημαντικό ρόλο και συμβάλλουν καθοριστικά στη μείωση των ατυχημάτων με πεζούς.

Δυστυχώς στην Ελλάδα υποβαθμίζεται ο ρόλος όχι μόνο των διαβάσεων, αλλά πολλές φορές και των φαναριών για τους πεζούς, με αποτέλεσμα να αυξάνονται κατακόρυφα οι πιθανότητες ατυχήματος.

Τα φανάρια των πεζών είναι ισοδύναμα των υπολοίπων στις τυπικές διασταυρώσεις οδών και η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη επιφέρει και στις δύο περιπτώσεις αυστηρές κυρώσεις.

Πέρα όμως από τις κυρώσεις είναι πολύ σημαντικό να συνειδητοποιήσουμε ότι ένας πεζός και ιδιαίτερα αν αυτός είναι μικρός ή ηλικιωμένος ή άνθρωπος με ειδικές ανάγκες εξαρτάται απόλυτα από τη δική μας συνεργασία, ώστε να διασχίσει κάθετα το οδόστρωμα όπου κινούμαστε ως οδηγοί.

ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΣΕ ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ

ΑΡΘΡΟ 34 : Στάση και στάθμευση

1. Η στάση και η στάθμευση επιτρέπονται, αν δεν δημιουργείται εξ αυτών κίνδυνος ή παρακώλυση της κυκλοφορίας και αν δεν υπάρχουν σχετικές απαγορευτικές πινακίδες ή διαγραμμίσεις.

2. Η στάση ή στάθμευση οχήματος απαγορεύεται: α) Επάνω σε διαβάσεις πεζών ή ποδηλατιστών και σε απόσταση μικρότερη από πέντε (5) μέτρα από αυτές.

→ Πρόστιμο: παρ. 2: 80,00 ευρώ πρόστιμο         

→ Αφαίρεση άδειας κυκλοφορίας: παρ. 1, 10 ημέρες

Άρθρο 39:  Οδηγοί σε διαβάσεις

→ Πρόστιμο: παρ. 1: 200,00 ευρώ

→ Αφαίρεση αδείας οδήγησης:παρ. 2: 10 ημέρες

• Οι πεζοί έχουν προτεραιότητα στις διαβάσεις των πεζών, ακόμη και όταν δεν υπάρχει φωτεινός σηματοδότης

• Οι οδηγοί σταματούν πριν τη διάβαση, όταν κάποιος πεζός ετοιμάζεται να τη διασχίσει ή τη διασχίζει ήδη. Για το λόγο αυτό πρέπει να πλησιάζουν τη διάβαση με μικρή ταχύτητα

● Οι οδηγοί –γονείς  δεν σταθμεύουν στις διαβάσεις πεζών

● Οι οδηγοί-γονείς  δεν συμπεριφέρονται με παρεμποδιστικό τρόπο για τους πεζούς

• Για την οδική ασφάλεια των πεζών μαθητών κατά τις μετακινήσεις τους προς και από το σχολείο, την φροντίδα έχουν οι γονείς τηρώντας τον ΚΟΚ, οι γονείς-οδηγοί συμπεριφέρονται ως πρότυπα οδηγών για τα παιδιά τους- τους αυριανούς οδηγούς

• Απαγορεύεται η προσπέραση άλλου οχήματος πάνω σε διάβαση πεζών

• Οι οδηγοί πρέπει να διατηρούν χαμηλή ταχύτητα σε όλο το πλάτος της διάβασης των πεζών

ΤΑ ΦΑΝΑΡΙΑ ΚΑΙ ΟΙ ΔΙΑΒΑΣΕΙΣ ΠΕΖΩΝ ΣΩΖΟΥΝ ΖΩΕΣ

Το φανάρι και η διάβαση των πεζών αυξάνουν κατακόρυφα την προσφερόμενη ασφάλεια, αλλά για να συμβεί αυτό πρέπει όλοι, οδηγοί και πεζοί, να τηρούμε όλα τα μέτρα ασφαλείας.

Αγαπητοί γονείς-οδηγοί: Στην προσπάθεια της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, να ευαισθητοποιήσει τους οδηγούς στο θέμα της οδικής ασφάλειας και της ασφαλούς μετακίνησης των παιδιών, σας ευχαριστούμε, πιστεύοντας ότι όλοι μαζί μπορούμε να αλλάξουμε συνήθειες που θέτουν σε κίνδυνο τους πεζούς-μαθητές, και όχι μόνο.

12th World Conference on Injury Prevention and Safety Promotion 2016

The 12th World Conference on Injury Prevention and Safety Promotion is an initiative of the World Health Organisation (WHO) and its network of WHO-Collaborating Centres for injury prevention and will take place in Tampere, Finland, on 18 - 21 September 2016. The conference will bring together the world’s leading researchers, practitioners, policy-makers and advocates in the field of injury prevention and safety to debate, discuss and share information 

and experiences. The deadline for abstract submission is 1 November 2015.

 

ΠΗΓΗ: Ε.Μ.Π

HIT/HITE - 7th International Congress on Transportation Research 2015

The 7th International Congress on Transportation Research, organised by the Hellenic Institute of Transport and the Hellenic Institute of Transportation Engineers will take place in Athens, on 5-6 November 2015 at the amphitheater of the Ministry of Infrastructire and Transport (Anastaseos 2, Holargos). The main topic of the congress is: 'From basic research to innovative application'. This Conference series on Transport Research (ICTR), is considered a well established event in the transport sector in Greece and it is addressed to all members of the scientific community as well as to local, regional and central authorities and all road safety stakeholders . It is also addressed to private sector industries activated in the design, development and implementation of innovative applications in the transport sector. 

International Conference on Traffic and Transport Psychology, Brisbane 2016

The Sixth International Conference on Traffic and Transport Psychology (ICTTP2016), organised by QUT’s Centre for Accident Research and Road Safety – Queensland (CARRS-Q)and Griffith University’s Menzies Health Institute Queensland will take place in Brisbane, Australia, on 2-5 August 2016. The Conference will be a global forum, with a theme of “UN Decade of Action For Road Safety: The Half-way Point”, at which all those involved in traffic and transport psychology, human factors, cognition and behaviours, road safety research, policy, education, enforcement and injury prevention, can meet with researchers, academics, and professionals to discuss and present on the latest work being undertaken in these areas. The abstract submission deadline is set for November 9th, 2015. 

Assessment of Driving Simulator Studies on Driver Distraction - 2015

 

A paper titled 'Assessment of Driving Simulator Studies on Driver Distraction' co-authored by Panagiotis Papantoniou, Eleonora Papadimitriou and George Yannis is now published in Advances in Transportation Studies Journal. The objective of this research is the critical assessment of driving simulator studies on driver distraction. For this purpose 45 scientific papers have been examined with respect to the design of driving simulator experiments on the effects of various sources of driver distraction (in-vehicle or external). Through this analysis it appears that the most common distraction sources examined are visual distraction and cell phone use, while other sources of distraction have received notably less attention in existing studies. The simulated road environment of most experiments was rural, whereas far less is known on the effects of distraction in urban areas; furthermore, ambient traffic is not explicitly simulated and the effect of traffic flow on distracted driving may be a key question for further investigation. Finally, driver distraction is expressed by a number of measurements, in terms of its impact to driver attention (hands-off the wheel, eyes-off the road), driver behaviour (vehicle speed, headway, lateral position, driver reaction time) and driver accident risk. Although these different measurements describe different aspects of the distracted driving mechanism, it would be important to focus on the most sensitive ones, keeping in mind the entire chain of distracted driving causes and impacts, in order to significantly enhance the potential of exploitation of the results of existing studies. 

Πηγή: http://nrso.ntua.gr

Πάτρα: αυτοκινητιστική πρωτεύουσα της Ευρώπης;

Έχουμε αναφερθεί αρκετές φορές στην απίστευτη κατάσταση, που έχει δημιουργηθεί με την φροντίδα της πολιτείας, η Πάτρα μια απο τις μεγαλύτερες ελληνικές πόλεις και πύλη εισόδου απο την Ευρώπη να μην έχει καμιά εναλλακτική δυνατότητα σύνδεσης με την Αθήνα  πέραν της αυτοκίνησης μέσα απο την χρονίως κατασκευαζόμενη εθνική οδό. Οι επιπτώσεις αυτής της κατάστασης με την υποχρεωτική σιδηροδρομική αποκοπή και την αναγκαστική πραγματοποίηση μετακινήσεων και μεταφορών μεσω του οδικου δικτυου έχει σαν αποτέλεσμα καθε χρόνο τμηματα των δρόμων Κορίνθου – Πατρών και Πάτρων – Πύργου να συμπεριλαμβάνονται στα πιο επικίνδυνα σημεία του ελληνικού οδικού δικτύου.

Οι τροχαίες συγκρούσεις και τα θύματα τους είναι ενδημικές στην περιοχή. Αλλά δυστυχώς δεν είναι κάτι που συμβαίνει μόνο εκτός πόλεως, ακολουθώντας την σύγχρονη τάση ο αριθμός των συγκρούσεων και των θυμάτων τους έχει αυξηθεί και μέσα στην πόλη.

Σε μια τόσο επιβαρυμένη πόλη είναι δυνατόν κανείς να «παίζει» με την ταχύτητα και να μετατρέπει το δημόσιο χώρο σε χώρο επίδειξης και προβολής του αυτοκινήτου και  μάλιστα των πιο επιθετικών του όψεων; Και όμως…

Για δυο συνεχόμενα ΣαββατοΚύριακα  3&4 Οκτωβρίου και 10 Οκτωβρίου η πόλη παραδίδεται στο αυτοκίνητο για να θαυμάσουν οι στερημένοι πολίτες τις «αρετές του»

Παρακολουθήσαμε πριν λίγο καιρό με ενδιαφέρον τις θέσεις του Δημάρχου της Πάτρας για το θέμα των ναρκωτικών (ΕΔΩ), ο κος Πελετίδης που είναι και γιατρός δήλωσε ανάμεσα στ άλλα πως  «Το θέμα των ναρκωτικών είναι από τα μεγαλύτερα κοινωνικά προβλήματα της εποχής μας. Η εξάπλωση της τοξικομανίας για την πόλη μας, για τη χώρα μας, είναι μια σύγχρονη μάστιγα.»  Προφανώς και θα συμφωνήσουμε γι αυτό το θέμα. Ωστόσο κάποιος που θέλει να ανοίξει στα σοβαρά το θέμα αυτό πως μπορεί να παραβλέπει το κύριο αίτιο θανάτου και αναπηρίας της νεολαίας. Προφανώς και υπάρχει λόγος να ασχοληθεί κανείς σοβαρά και συστηματικά και με το θέμα των ναρκωτικών και με το θέμα του AIDS, ωστόσο η απλή ανάγνωση των δεδομένων για την αναλογία των αιτιών θανάτου ανάμεσα στα τροχαία, τα ναρκωτικά και το AIDS την δεκαετία 2001-2010 στη χώρα μας είναι αποκαλυπτική της πλασματικής εικόνας που καλλιεργούν τα ΜΜΕ για προφανείς λόγους αποσιωπώντας βασικά το θέμα των τροχαίων.

Μπορούμε λοιπόν σε μια χώρα με τέτοια δεδομένα να παραδίδουμε μια πόλη στην  γοητεία και την λατρεία της ταχύτητας; Τι ακριβώς προωθούμε; Ή μήπως το αυτοκίνητο , η ταχύτητα και όλα τα συμπαραμαρτούντα είναι ουδέτερα θετικά επιτεύγματα της τεχνολογικής προόδου;

7ο PICK Λουξ Cola 2015: Η πόλη γκαζώνει, το ράλι αρχίζει! 

Αντιγράφουμε απο το pelop.gr για τις εκδηλωσεις του Σ/Κύριακου 3&4 Οκτώβριου με συνδιοργανωτή και τον Δήμο.

«Η αγωνιστική Ferrari 458 Challenge, η μια και μοναδική που υπάρχει στην Ελλάδα, μέλος της λέσχης Speedsector.com, αξίας άνω των 300.000€, σε ρόλο Safety Car, στο 7ο PICK Λουξ Cola 2015!

– Τα αγωνιστικά οχήματα, Subaru Impreza Spec-c του Διονύση Σπανού και το Skoda Fabia s2000 του Γιάννη Νομικού, που σε λίγες ημέρες θα πάρουν μέρος στο SeaJets Rally Acropolis θα «παρελάσουν» στους δρόμους της Πάτρας, χαρίζοντας ένα υπέροχο θέαμα.

– Ιδιαίτερο τόνο θα δώσουν τα μονοθέσια οχήματα – Formoula των Πανεπιστημίων Πάτρας και Θεσσαλίας, καθώς και του ΤΕΙ Πειραιά. Ξεχωρίζει η βραβευμένη ομάδα του Πανεπιστημίου Πατρών Uop Racing με τη Formula Student.

– Οι δρόμοι της Πάτρας θα γεμίσουν με τους εκκοφαντικούς ήχους των εξατμίσεων των μονοθεσίων Formula που αναμένεται να μαγέψουν μικρούς και μεγάλους.

– Μοναδικά super cars της λέσχης Speedsector.com θα κάνουν την εμφάνιση τους: Porsche 997 GT2, Ferrari F430 Spider, Corvette Z06, Porsche 911 Turbo PDK, Mazerati Gram Turismo, Ferrari F430 Coupe, Porsche 991 Carrera S, BMW M3 E92, Nissan GTR.» Αναλυτικά: ΕΔΩ και ΕΔΩ

Απόβαση φτιαγμένων φορτηγών στην Πάτρα. Θα κάνουν παρέλαση στο κέντρο.

Αντιγράφουμε απο το best.gr για τις εκδηλώσεις του Σαββάτου 10 Οκτωβρίου. 

«Ιδιοκτήτες «φτιαγμένων» φορτηγών από όλη την Ελλάδα δίνουν αυτό το Σάββατο 10 Οκτωβρίου ραντεβού στην Πάτρα, όπου θα φιλοξενηθεί – για πρώτη φορά – η πανελλήνια συγκέντρωση του King Club Hellas. Τα φορτηγά θα σταθμεύσουν στο χώρο της λιμενικής ζώνης, απέναντι από τη ΔΕΗ και οι Πατρινοί θα έχουν την ευκαιρία να τα απολαύσουν από κοντά, από τις 9 το πρωί, με δωρεάν είσοδο. Μάλιστα, για να γιορτάσουν το γεγονός οι ιδιοκτήτες των φορτηγών θα κάνουν και «παρέλαση» στο κέντρο της Πάτρας με τα εντυπωσιακά οχήματά τους, γύρω στις έξι το απόγευμα!

Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, οι διοργανωτές έχουν προβλέψει για την παρουσία εντυπωσιακών κοριτσιών και DJs, αλλά και επίδειξη των ικανοτήτων των φορτηγών, που θα ανεβάσουν τη διάθεση επισκεπτών και συμμετεχόντων.» Αναλυτικά: ΕΔΩ και ΕΔΩ

Αναπόφευκτες συνέπειες

Φυσικά όταν αυτά συμβαίνουν στην πόλη με την υποστήριξη των επισήμων αρχών, οι ανεπίσημοι θα πάρουν κι αυτοί το λόγο. Οπως αναφέρει παραθέτοντας και σχετικά βίντεο το patratora.gr (ΕΔΩ) την Κυριακή το βράδυ μετά το PICK Λουξ Cola Πονοκέφαλο για την ΕΛΑΣ αποτέλεσαν οι κόντρες μοτοσικλετιστών σε Πατρών Κλάους και  Περιμετρική οδό. Ενω παράλληλα με αναρτήσεις στο facebook καθε είδους κατα φαντασία πιλότοι πρόβαλαν τις παράνομες δραστηριότητες τους σε μικρούς δρόμους κατοικημένων περιοχών της πόλης παραβιάζοντας όρια ταχύτητας, stop και  κόκκινα φανάρια.

Ενδιαφέρει κανένα; 

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΗΣ ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ ΣΤΗΝ ΓΕΝΙΚΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΕΥΡΩΠΑΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΘΥΜΑΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ (FEVR – 2015)

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ:ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ-SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ 

ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ για άλλη μια φορά μέσω αυτής της συνδιάσκεψης και σε συνεργασία με τα υπόλοιπα κράτη – μέλη, για την προάσπιση των δικαιωμάτων, την στήριξη των θυμάτων και των οικογενειών τους αλλά κυρίως για την πρόληψη των ατυχημάτων και την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας τα οποία και αποτελούν τον κοινό στόχο όλων.
Την παρουσία της έδωσε η Ελλάδα μέσω της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ και του πανελλαδικού συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα ανάμεσα στους 29 αντιπροσώπους οργανώσεων από τις 21 ευρωπαϊκές χώρες. Στην διοργάνωση μετείχαν νομικά μέλη διαφόρων οργανώσεων από το Βέλγιο ανάμεσα στις οποίες και η οργάνωση «Γονείς παιδιών θυμάτων δρόμου», επίσημοι ομιλητές ανάμεσα στους οποίους ο Υπουργός Δικαιοσύνης του Λουξεμβούργου, ο Υπουργός Δημόσιας Υγείας, Πρόνοιας και Οικογένειας του Βελγίου και εκπρόσωπος του υπουργού Μεταφορών Βελγίου καθώς και αρμόδια στελέχη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής σε θέματα δικαιοσύνης.
Η Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία θυμάτων τροχαίων FEVR και τα κράτη – μέλη της προσανατολίζονται στην υιοθέτηση ενός κοινού πανευρωπαϊκού πλαισίου , διεκδικήσεων σε θέματα δικαιοσύνης, συντονισμού και εφαρμογής αποφάσεων με στόχο τις λιγότερο χρονοβόρες διαδικασίες που θα συμβάλλουν στην υλοποίηση των προσδοκιών μας.
Με εκτίμηση,
Καθολική Κακκιού
Δικηγόρος - Μέλος ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Οταν οι Πολιτικοί Παραβιάζουν τον Κ.Ο.Κ.: Ιδιωτικά βίτσια, Δημόσιες αρετές.

Η ιστορία «συγκλόνισε» το πανελλήνιο ( σύμφωνα με μερικούς δημοσιογράφους, σκηνοθετήθηκε κιόλας γι αυτό το σκοπό).

Ο κος Αδωνις Γεωργιάδης, στην προσπάθεια του να υποβάλει την υποψηφιότητα του για την αρχηγεία του κόμματος της αξιωματικής αντιπολίτευσης καθυστέρησε κατά έξι ή κατ άλλους οκτώ λεπτά.

Στην απέλπιδα προσπάθειά  του να τερματίσει εντός χρόνου ανέβηκε όπως όλοι είδαμε σε πολλαπλές τηλεοπτικές επαναλήψεις (ως επιβάτης) σε μηχανή χωρίς κράνος και όπως ο ίδιος δήλωσε ευθαρσώς σε άλλα βίντεο, παραβίασε και μερικά κόκκινα. 

Σύσσωμη η ελληνική κοινωνία, ΜΜΕ, πολιτικά κόμματα και ο πάσα πικραμένος και αδικημένος αυτής της χώρας ακόμα κι αν δεν του έπεφτε ο παραμικρός λόγος  για το θέμα, ακόμα κι αν ήταν οπαδός άλλου κόμματος ή δεν πήγαινε καθόλου τον Άδωνη,  κατήγγειλε την τυπολατρία και τάχθηκε αυθορμήτως, αυτοκλήτως και ανονειδίστως υπέρ του δικαιώματος του κου Γεωργιάδη να συμμετάσχει στην προεκλογική κούρσα.

Κανένα, πέραν των γνωστών μονομανών, δεν απασχόλησε η παραβίαση των ερυθρών σηματοδοτών η το ότι ο επερχόμενος αρχηγός δεν φορούσες κράνος. Αλίμονο… κράνος και σεβασμός στο κόκκινο..  αυτό κι αν δεν είναι τυπολατρία. Έτσι κι αλλιώς προετοιμασία για κούρσα έκανε. Δεν έτρεχε για κάτι ασήμαντο για καμιά μεταφορά τραυματία ή ετοιμόγεννης.

Σε άλλες χώρες υπουργοί παραιτούνται για παρόμοιες παραβάσεις, εδώ βουλευτές διεκδικούν την αρχηγία του κόμματος τους μέσω αυτών των παραβάσεων…

Κατανοούμε πως είναι έξω και πέραν από τα πολιτικά μας ήθη το ίδιο το κόμμα του και οι συνυποψήφιοι του να δηλώσουν  ότι δεν θέλουν συνυποψήφιο ένα κατ ομολογίαν του παραβάτη του Κ.Ο.Κ. («συμπτωματικά» βέβαια… είμαστε η χώρα με τα περισσότερα θύματα από τροχαία στην Ευρώπη, θύματα που δεν επιλέγονται με βάση τα πολιτικά τους φρονήματα).  Ποτέ κανένα κόμμα δεν κατήγγειλε τα επώνυμα στελέχη του που κυκλοφορούν/φωτογραφίζονται με μηχανές χωρίς κράνος, που δηλώνουν «γκαζοφονιάδες» (Ραχήλ Μακρή –ΣΥΡΙΖΑ), που οδηγούν μεθυσμένοι – χτυπάνε και εγκαταλείπουν μοτοσυκλετιστές (Γ. Γιαννόπουλος- Ποταμι), που ακκίζονται με δηλώσεις του τύπου «όταν τρέχεις δεν υπάρχουν όρια» (Κ.Μπατζελή – ΠΑΣΟΚ), που παραβιάζουν διπλή διαχωριστική και όρια ταχύτητος (Χρυσοχοίδης- ΠΑΣΟΚ), που χαστούκιζαν τροχονόμους (Δροσογιάννης- ΠΑΣΟΚ), που, που, που…

Άραγε ο Διοικητής της Τροχαίας και ο Υπουργός Προστασίας του Πολίτη δεν άκουσαν και δεν είδαν τα βίντεο με τον κο Γεωργιάδη.  Θα πάρουν τις πινακίδες  την άδεια οδήγησης και θα επιβάλουν τα σχετικά πρόστιμα στον παραβάτη ή αφου το θέμα το έλυσε με την δεύτερη απόφαση της η Εφορευτική Επιτροπή θα το θεωρήσουν κι αυτοί  λυμένο.

Αξίζει βέβαια και μια κουβέντα για την αλληλεγγύη των ΜΜΕ στον κο Γεωργιάδη, αυτών των ΜΜΕ για τα οποία τα τροχαία εγκλήματα δεν αποτελούν είδηση. Αν τύχαινε κανένας Κουλούρης ή κανένας Λιάπης ή άλλος τις ξεδοντιασμένος θα θαυμάζαμε για ακόμα μια φορά το θάρρος τους και την απέχθεια τους  προς τους «επώνυμους παραβάτες του Κ.Ο.Κ. και την θρασύτητα τους».

Εδώ ήρθαμε…

Σχετικά: ΕΔΩ  

Υ.Γ.: «Είναι εφικτό να μετακινείται ο βουλευτής με λεωφορεία και τρένα; Όχι! Δεν θα ξεφτιλίζεται ο βουλευτής! Εκτός αν θέλετε να καταργήσουμε την δημοκρατία…» δηλώσεις του υποψηφίου αρχηγού το 2012. Αναλυτικά: ΕΔΩ

Πηγή: www.soste.gr   

Making Roads Safe-AIP Foundation

Dear Friends and Supporters,

This month, we made progress towards safer roads through hosting and participating in several stakeholder workshop meetings. In Vietnam, a movie night helped spread the message of the importance of helmet use; in Cambodia, preparations for the upcoming enforcement of the passenger helmet law are being made; in Thailand we worked with provincial leaders to roll out road safety activities across six schools; and in Tanzania, lawyers set the groundwork for policy-change to address and improve road safety conditions.

Greig Craft, President of AIP Foundation, was invited to present at the U.S. National Transportation Safety Board in Washington, D.C. this month. He presented on child motorcycle helmets and the UN Decade of Action for Road Safety. AIP Foundation is honored to have been invited to present and hopes to continue spreading the message of the importance of road safety and its potential to save lives

Πηγή: ΑIP Foundation

Σώστε τις ζωές των παιδιών

Προς την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, επιστολή από savekidslives2015.org

#SaveKidsLives -
A film by Luc Besson ttps://www.youtube.com/watch?v=0u09Vfl5Klw 

Dear EFTHITA,

Thanks to your help, #SaveKidsLives has been attracting global attention – and we’re about to go further than we ever imagined possible.

This week the campaign is launching an incredibly powerful film by the acclaimed Hollywood director Luc Besson. It is dedicated to #SaveKidsLives and it is a wake-up call for action to protect children on the roads worldwide.

With this film, the campaign has an amazing opportunity to grab attention. So we’re asking you to share it with everyone you know and join our call to #SaveKidsLives. And when you share it, get people to sign the Child Declaration for Road Safety.

So far more than 850,000 people have signed the Declaration. Help us reach a million signatures for when the Governments of the world meet at the Global High Level Conference on Road Safety in Brasilia, 17-19 November. Kids everywhere must be protected on the roads. Our leaders must commit to action. We call for road safety for all!

The film is being launched to coincide with International Walk to School Day which has road safety for children as one of its aims. A massive thanks to our UN Road Safety Collaboration partners the FIA and FIA Foundation for making this film possible.

How you can support in 1 minute:

• Change your Facebook header or profile photo, or post one of our ‘I support messages’ on your twitter, Facebook or Instagram from our new social media pack. See all the images here.
• Follow and RT from the #SaveKidsLives hashtag, and keep sharing your #safie photos.

Γενική Συνέλευση Ευρωπαικής Ομοσπονδίας Θυμάτων τροχαίων (FEVR – 2015)

Από την Παρασκευή 25  εως και την Κυριακή 27 Σεπτεμβρίου 2015 πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες η ετήσια Γενική Συνέλευση της Ευρωπαικής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων (FEVR).

Η συνέλευση πραγματοποιηθηκε στις αιθουσες του ξενοδοχείου Τhon EU με την φροντίδα των  οργανώσεων από το Βέλγιο  PEVR  (Parents d’ Enfants Victimes de la Route- Γονείς Παιδιών Θυμάτων του Δρόμου), APPER (Association de Parents pour la Protection des Enfants sur la Route – Ενωση Γονέων για την Προστασία των παιδιών στο Δρόμο)  και RondPunt (Κυκλικός Κόμβος).

Συμμετείχαν συνολικά αντιπρόσωποι 29 οργανωσεων από 21 ευρωπαικές χώρες, ανάμεσα τους και εκπρόσωποι της ΕΥΘΥΤΑ – Ρόδου, της You Are What U Do – Κώστας Κουβίδης και του SOS Τροχαία Εγκλήματα από την Ελλάδα.

Η Συνέλευση επικεντρώθηκε στο θέμα  Δικαιοσύνη, ξεκινώντας με μια ανοικτή συνδιασκεψη με θέμα την επερχόμενη Ευρωπαική Οδηγία για «τα δικαιώματα, την υποστήριξη και την προστασία των θυμάτων εγκλημάτων (2012/29/ΕU). Η συμμετοχή  ήταν μεγάλη όπως και το ενδιαφέρον των ΜΜΕ ενώ αρμόδια στελέχη της Ευρωπαικής Επιτροπής (Directorate–General for Justice and Consumers (DG JUST), Directorate on Criminal Justice) συμμετείχαν στη συνδιάσκεψη αναγνωρίζοντας για πρώτη φορά πως τα θύματα των τροχαίων πρέπει να θεωρούνται θύματα εγκληματικής επίθεσης και να συμπεριλαμβάνονται σ αυτους που αφορά η οδηγία.

Οπωσδήποτε οι ρυθμοί με τους οποίους κινείται σε Ευρωπαικό επίπεδο η προσπάθεια συντονισμού και εφαρμογής από τα κρατη μέλη αποφάσεων που αφορούν μια κοινη στάση ιδιαιτερα στα θέματα  Δικαιοσύνης είναι απελπιστικά αργοί.  Ωστόσο η για πρώτη φορά ένταξη εστω στο επίπεδο της συζήτησης των θυμάτων τροχαίων στα θύματα εγκλημάτα ενισχύει αποφασιστικά την προσπάθεια που η Ομοσπονδία Θυματων τροχαίων Δυστυχημάτων καταβάλει εδώ και χρόνια για να σταματήσει να υπάρχει χωριστή νομοθεσία και να μη θεωρούνται τα τροχαία εγκλήματα (και μαλιστα στο σύολο τους όπως σήμερα) ως ανθρωποκτονίες από αμέλεια αλλα να έχουν την αντιμετώπιση όλων των ανθρωποκτονιών.

Ενισχυτικά στις απόψεις μας  παρενέβησαν όλοι οι παρευερθέντες καλεσμένοι:  ο υπουργός Δικαιοσύνης του Λουξεμβούργου  κος Félix Braz,  που ατην την περιοδο προεδρεύει στην Ευρωπαική Ενωση, ο   κος Jo Vandeurzen, υπουργός Πρόνοιας, Δημόσιας Υγείας και Οικογένειας του Βελγίου ( Flemish Region), και εκπρόσωπος του υπουργού Μεταφορών του Βελγίου (Wallon Region).

Από την μερια της Ομοσπονδίας έγινε αναλυτική παρουσία της υπάρχουσας κατάστασης και των προτάσεων πάνω στην Οδηγία τόσο από τον πρόεδρο της κοr Jeannot Mersch, όσο και από σειρά νομικών μελών των βέλγικων οργανώσεων της αλλα και από το σύνολο των μελών της.

Το θεμα της Δικαιοσύνης κυριαρχησε και τις επόμενες ημέρες με θέματα πέρα από την Οδηγία όπως η προσπάθεια υιοθέτησης ενός κοινου πανευρωπαικού πλαίσιου διεκδικήσεων που θα ενισχύσει την πρόληψη. Ενδεικτικά συζητηθηκε η αναγκη ενός κοινου Ευρωπαικού  ορίου ταχύτητας, ενός κοινου Ευρωπαικου ορίου για το επίπεδο αλκοόλ στο αίμα με σαφής τασεις καθόδου από τα σημερινά απαράδεκτα επίπεδα και μηδενικό όριο για τους νέους οδηγούς κα. Είναι σημαντικό πως τις προτάσεις αυτές υποστήριξαν με θέρμη εκπρόσωποι από χωρες όπως η Γερμανία (οπου δεν υπάρχει όριο ταχυτητος) και το Ηνωμένο Βασίλειο (όπου το όριο αλκοολ στο αίμα ( 0.8)  είναι μεγαλύτερο από ότι στις περισσότερες χώρες (0.5).

Αναλυτικα στοιχεία και κείμενα θα αναρτηθούν σύντομα στο www.fevr.org και ορισμένα θα μεταφραστούν και θα δημοσιοποιηθουν από μας.

Η επόμενη Γενική Συνέλευση της FEVR θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο του 2016 στην Λισαβόνα.