17 Νοεμβρίου 2013: Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων

Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων

Κάθε χρόνο η Τρίτη Κυριακή του Νοεμβρίου έχει καθιερωθεί παγκοσμίως  Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων.  Η  Ημέρα Μνήμης είναι αφιερωμένη στη μνήμη των εκατομμυρίων που έχασαν τη ζωή τους ή τραυματίστηκαν σε τροχαία δυστυχήματα, στις οικογένειες τους και αποτελεί φόρο τιμής στα σωστικά συνεργεία, στην τροχαία, στον ιατρικό και  νοσηλευτικό προσωπικό  που καθημερινά έρχονται αντιμέτωποι με τραυματικές εμπειρίες από τροχαία δυστυχήματα.

Γιατί είναι αναγκαία η Ημέρα Μνήμης!

Ένα τροχαίο δυστύχημα είναι ένα ξαφνικό, βίαιο, τραυματικό γεγονός, το αποτέλεσμα του οποίου είναι μακροχρόνιο και συχνά μόνιμο. Κάθε χρόνο εκατομμύρια νέα θύματα, αλλά και οι κοντινοί τους άνθρωποι, προστίθενται στα αμέτρητα εκατομμύρια που ήδη υποφέρουν από τις συνέπειες τροχαίων δυστυχημάτων.

Το βάρος της θλίψης και του ανθρώπινου πόνου που βιώνει αυτός ο τεράστιος αριθμός είναι ακόμα μεγαλύτερος γιατί πολλά από τα θύματα είναι νεαρά σε ηλικία, πολλά από τα δυστυχήματα θα μπορούσαν και θα έπρεπε να είχαν προληφθεί και γιατί η συμπαράσταση προς τα θύματα και τις οικογένειες τους είναι συχνά ανεπαρκής, με έλλειψη κατανόησης και δυσανάλογη της απώλειας της ποιότητας ή και της ίδιας της ζωής.

Αυτή η Ημέρα Μνήμης έχει σκοπό να ευαισθητοποιήσει την μεγάλη ανάγκη των θυμάτων τροχαίων δυστυχημάτων για κοινωνική αναγνώριση της απώλειας και του πόνου.

Η Ημέρα αυτή είναι επίσης ένα σημαντικό εργαλείο για τις Κυβερνήσεις και για όλους αυτούς των οποίων η πολιτική βούληση, τους  οδηγεί στην λήψη μέτρων για την πρόληψη των αυτοκινητιστικών δυστυχημάτων και τους  δίνει την ευκαιρία να αποδείξουν το τεράστιο κοινωνικό θέμα, τις επιπτώσεις των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα  τους τραυματισμούς και την επείγουσα ανάγκη για συντονισμένες δράσεις για να σταματήσει το μακελειό. 

ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΜΝΗΜΗΣ ΤΩΝ ΘΥΜΑΤΩΝ ΤΡΟΧΑΙΩΝ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΩΝ

Το θησαυροφυλάκιο της μνήμης

Δημιουργούμε πολιτισμό  διαλέγοντας τι επιλέγουμε να θυμόμαστε ή να ξεχνάμε ...

Το να θυμόμαστε τους συγγενείς μας ή τους φίλους που πέθαναν στο δρόμο είναι ένα προσωπικό θέμα. Με το να τους θυμόμαστε, καθένας από εμάς αποτρέπει το γεγονός ο θάνατός τους να σημαίνει απλή  και μόνο εξαφάνιση. Το να λατρέψουμε και να γιορτάσουμε συλλογικά όλες τις προσωπικές μας μνήμες είναι κάτι το διαφορετικό. Είναι μια πράξη πολιτισμού.

 Κάθε μέρα, ο κόσμος κοπιάζει συλλογικά για να πληρώσει εκατομμύρια χιλιόμετρα δρόμων, δισεκατομμύρια οχημάτων και τρισεκατομμύρια γαλόνια καυσίμου. Αυτό είναι δύσκολο να το ξεχάσουμε διότι αυτά τα κόστη συνδέονται στενά με την χρηματοοικονομική κατάσταση του κόσμου.

Το να διασφαλίσουμε μια Μέρα για να θυμόμαστε ότι η πρόσφατή μας ιστορία γράφτηκε με το αίμα πολλών εκατομμυρίων συνανθρώπων σημαίνει ότι αναγνωρίζουμε και εκτιμάμε τις προσωπικές μας μνήμες. Αλλά σημαίνει, πάνω όλα, ότι θα δημιουργήσουμε πολιτισμό για τις επόμενες γενιές.  

Η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ, τιμά την Ημέρα Μνήμης από το 2006, οργανώνοντας κάθε χρόνο εκδηλώσεις γι αυτούς που άδικα και βίαια χάθηκαν στην άσφαλτο, αναγνωρίζοντας τον πόνο που βιώνουν οι οικογένειές τους, αλλά και αφύπνισης της κοινωνίας και ευαισθητοποίησης των μελών της σε σχέση με τα θέματα της οδικής ασφάλειας.

Η ιστοσελίδα της Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ είναι: http://www.efthita.gr

17 Nοέμβρίου 2013: Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων

Η τρίτη Κυριακή του Νοέμβρη αποτελεί Παγκόσμια Ημέρα αφιερωμένη στη Μνήμη των Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων. (Αναλυτικά ΕΔΩ) Στη χώρα μας τα τελευταία χρόνια άρχισαν να πληθαίνουν οι εκδηλώσεις και οι οικογένειες των θυμάτων μαζί με τους λίγους που αγωνίζονται για την οδική ασφάλεια να προσπαθούν να ακουστεί η φωνή των θυμάτων. Είναι ο μόνος τρόπος όχι μόνο για να τιμήσουμε αυτούς που έφυγαν – θύματα  του παραλογισμού της κυκλοφορίας- αλλά και για να ανατρέψουμε αυτήν την κατάσταση που παράγει μαζικά το θάνατο και την αναπηρία κατάσταση που κατάντησε να θεωρείται φυσική και φυσιολογική.
Φέτος η Ημέρα Μνήμης συμπίπτει με μια ιδιαίτερα σημαντική ημέρα για την Ελλάδα, την επέτειο της εξέγερσης του Πολυτεχνείου. Η σύμπτωση αυτή θα μπορούσε να σημαίνει πολλά, όχι μόνο για  τις οικογένειες των θυμάτων. Όμως στη χώρα μας το θέμα των τροχαίων συγκρούσεων, των εγκλημάτων, των θανάτων και των αναπηριών απ αυτές δεν θεωρείται ζήτημα πολιτικό…Πολύ περισσότερο ενοχοποιούνται η κακιά ώρα, το ταμπεραμέντο ή το DNA μας από την κοινωνική και πολιτική πραγματικότητα που ευνοεί την αναπαραγωγή του τροχαίου εγκλήματος.  Έτσι οι δεκάδες χιλιάδες των ανθρώπων που έχουν θυσιαστεί στην άσφαλτο δεν αποτέλεσαν την αιτία μιας εξέγερσης που θα έβαζε στο επίκεντρο της ποιότητα αλλά και την διατήρηση της ίδιας της ζωής.
Με δεδομένο το πολιτικό κλίμα και την κατάσταση που θα επικρατεί στις μεγάλες πόλεις ο σύλλογος μας αποφάσισε την μετάθεση της κεντρικής εκδήλωσης που πραγματοποιεί κάθε χρόνο για την Κυριακή 24 Νοέμβρη στις 1.00μμ στο Σύνταγμα. Παράλληλα θα πραγματοποιήσει μια σειρά εκδηλώσεις όλες τις προηγούμενες ημέρες.

-Στον Πειραιά, στον σταθμό του ΗΣΑΠ, από την Τετάρτη 13 Νοεμβρίου μέχρι και την Τετάρτη 20 Νοεμβρίου  θα εκτεθούν είκοσι αφίσες του Δημήτρη Θ. Αρβανίτη που σχεδιάστηκαν για να υποστηρίξουν τις δράσεις του συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα» και που αφορούν στα καίρια προβλήματα που συμβάλουν στην αναπαραγωγή των τροχαίων συγκρούσεων και έχουν καταστήσει την χώρα μας πρωταθλήτρια στην Ευρώπη, σε αριθμό θανάτων και τραυματισμών από τροχαίες συγκρούσεις. Αφίσες που αντιμετωπίζουν το θέμα της Οδικής Ασφάλειας με εύστοχο, ριζοσπαστικό και πρωτοποριακό σχεδιαστικά τρόπο. Στο πλαίσιο της έκθεσης την Παρασκευή 15 Νοέμβρη στις 7μ.μ. στον ίδιο χώρο θα γίνει συζήτηση με την συμμετοχή του Δ. Αρβανίτη, εκπροσώπων του «SOS Τροχαία Εγκλήματα», του σωματείου εργαζομένων ΗΣΑΠ και συλλογικοτήτων του Πειραιά για το ζήτημα της ασφαλούς μετακίνησης. Η έκθεση αφίσας πραγματοποιείται με την υποστήριξη της ΣΤΑ.ΣΥ.
-Στο Χαιδάρι, στην αίθουσα εκδηλώσεων του Δήμαρχείου (Λ. Αθηνών & Καραισκάκη), από την Δευτέρα 18 Νοεμβρίου μέχρι και την Παρασκευή 22 Νοεμβρίου (ώρες 9πμ- 3μμ) θα πραγματοποιηθεί έκθεση φωτογραφίας του Άγγλου φωτογράφου Paul Wenham – Clarke με θέμα “Όταν οι Ζωές Συντρίβονται” μια έκθεση που εστιάζει στις επιπτώσεις του τροχαίου στις οικογένειες των θυμάτων, στα άτομα με αναπηρία αλλά και στους εργαζόμενους στις υπηρεσίες των επειγόντων. Την Δευτέρα 18 Νοέμβρη στις 7μμ θα πραγματοποιηθεί στον ίδιο χώρο συζήτηση για την οδική ασφάλεια. Συνδιοργανωτές  σ αυτή την έκθεση είναι ο ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙΣ, οι Φίλοι της Φύσης και ο Σύλλογος Πυργούσων Χίου το Πυργί.
-Σε εξέλιξη είναι στο μεταξύ οι διαδικασίες για την πραγματοποίηση μια μαύρης πανελλαδικής ποδηλατοπορείας για τα θύματα των τροχαίων με κύρια αλλά όχι μόνη αναφορά στους ποδηλάτες – θύματα. (αναλυτικά ΕΔΩ)
-Ενώ πανελλαδικά αναπτύσσεται η πρωτοβουλία “Πεταλούδες στην Άσφαλτο, Αόρατοι ναι, Ανύπαρκτοι όχι” (αναλυτικά ΕΔΩ) με στόχο μέχρι την Ημέρα Μνήμης να πάρει όσο το δυνατόν μαζικότερες διαστάσεις.
Στη Ρόδο 
Η ΕΥΘΥΤΑ διοργανώνει στον Ιερό Ναό Ευαγγελισμού της Θεοτόκου Κατανυκτική Συναυλία με τον Φ. Τσαλαχούρη και την Μικτή χορωδία Δήμου Ρόδου υπο την Δ/νση του Μ. Καλαεντζή.
O Πανελλαδικός Σύλλογος “SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ και η ”ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ είναι Μέλη της Global Alliance of NGOs for ROAD SAFETY και της FEVR
Φέτος σε όλο τον κόσμο ως Μέλη της Παγκόσμιας Συμμαχίας Μ.Κ.Ο για την Οδική Ασφάλεια, μοιράζονται το ίδιο μήνυμα και βίντεο για την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων, μεταφρασμένο σε όλες τις γλώσσες.
Στόχος και αξία αυτού του ενιαίου μηνύματος να αποδείξουμε τη δέσμευσή μας ως Μέλη της Παγκόσμιας Συμμαχίας ότι εργαζόμαστε από κοινού ελπίζοντας ότι θα αναδείξουμε την σοβαρότητα του θέματος της Οδικής Ασφάλειας για τα επόμενα χρόνια και να παρθούν σημαντικές αποφάσεις από τους παγκόσμιους και διεθνείς οργανισμούς για να κάνουμε τους δρόμους ασφαλείς για όλους μας.
Στην συνάντηση του Ο.Η.Ε στις 5&6 Νοεμβρίου 2013, το Διοικητικό Συμβούλιο της Παγκόσμιας Συμμαχίας Μ.Κ.Ο για την Οδική Ασφάλεια θα παρουσιάσει ένα στρατηγικό σχέδιο σε όλους τους θεσμικούς εταίρους και θα είναι ύψιστης σημασίας, γιατί θα αναδείξει ότι όλες οι δραστηριότητες που διοργανώνονται από τις Μ.Κ.Ο για την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης, πραγματοποιήθηκαν με συνεργασία και με συνέπεια.

                         

Πηγή: www.soste.gr

Τροχαία Εγκλήματα και Πολιτική…

Τροχαία Εγκλήματα και Πολιτική
Ας μιλήσουμε καθαρά. Σε μια χώρα που  πάσχει από overdose πολιτικής τα τροχαία εγκλήματα είναι από τα ελάχιστα κοινωνικά γεγονότα που δεν εμπίπτουν στην σφαίρα των πολιτικών ενδιαφερόντων και αναλύσεων της άρχουσας (και όχι μόνον) ελίτ.
Το ‘χουμε πεί με χίλιους τρόπους πως δεν μας έχει καταραστεί κανένας θεός ή διάβολος, δεν έχουμε κανένα ελαττωματικό γονίδιο αλλά είναι θέμα  καθαρά πολιτικών επιλογών το να προλάβουμε, να περιορίσουμε να σταματήσουμε την γενοκτονία που συμβαίνει στους δρόμους.
Και οι πολιτικές επιλογές είναι πάντα ακριβώς οι ανάποδες. Δεν μιλάμε μόνο για την ίδια την επιλογή του συγκεκριμένου τρόπου ανάπτυξης που στηρίζεται και στηρίζει  την παντοκρατορία του ΙΧ. Αυτή την έχουν κάνει λίγο πολύ όλες οι χώρες. Μιλάμε και για το μοναδικό φαινόμενο να μην προωθείται καμιά πολιτική για τον περιορισμό των τροχαίων εγκλημάτων αλλά και για την επιλογή ανθρώπων συμβόλων στις θέσεις κλειδιά που αφορούν την Οδική Αφάλεια.
Δεν θα σταθούμε στα ψιλά… (αναρίθμητοι υπουργοί Δημόσιας Τάξης ή Μεταφορών κ.λ.π. να οδηγούν χωρίς κράνος, υπουργός  που χαστουκίζει τροχονόμο, υπουργός που δηλώνει fun της παραβίασης των ορίων ταχύτητας, βουλευτής που κομπάζει πως οδηγεί χωρίς δίπλωμα  κλπ κλπ) αλλά στα πιο σημαντικά και σημαδιακά.
Από τον Χατζηδάκη στον Χρυσοχοίδη
-Από πολλούς η τοποθέτηση του κ. Κ. Χατζηδάκη στα υπουργεία Μεταφορών και Ανάπτυξης κατά καιρούς αντιμετωπίστηκε κριτικά για διάφορα σημαντικά θέματα. Το ότι ο ίδιος άνθρωπος σαν υπουργός έκανε την πρώτη δημόσια εμφάνιση του εγκαινιάζοντας ένα πανόραμα εκδηλώσεων «φτιαγμένων» αυτοκινήτων και υπεραμύνθηκε δημόσια «της χαράς του tuning» (του να μετατρέπεις δηλαδή με τεχνικές παρεμβάσεις ένα αυτοκίνητο μικρού κυβισμού σε  πύραυλο…!!!!!) αυτό δεν απασχόλησε κανένα. Έτσι κι αλλιώς ήμασταν πρωτοπόροι  σε θανάτους από τροχαία δεν πρόκειται να αλλάξει και η σειρά, άρα…Και έπειτα σ αυτή τη χώρα κάνουμε «πολιτική κριτική», εδώ προφανώς δεν έχουμε να κάνουμε με πολιτική άλλα με ιδιωτικά βίτσια…
-Ανάλογη περίπτωση του σημερινού υπουργού Μεταφορών κου Χρυσοχοίδη. Αν και στόχος κριτικής στις πολλές δραστηριότητες που από διάφορες θέσεις ανέπτυξε,οχι μόνο δεν είχε καμιά συνέπεια αλλά δεν δέχθηκε και την παραμικρή κριτική όταν σαν υπουργός Προστασίας του Πολίτη συνελήφθη μετά από καταδίωξη από περιπολικό για παραβίαση του ορίου ταχύτητος και διπλής διαχωριστικής στα Τέμπη. Σε ένα ρεσιτάλ υποκριτικής συνεχάρη τους υφισταμένους του γιατι τον συνέλαβαν διατυπώνοντας τον ισχυρισμό ότι έκανε τις παραβάσεις για να ελέγξει την ετοιμότητά τους… Προφανώς και εδώ η στάση του υπουργού δεν είχε να κάνει με την πολιτική. Αναπόφευκτα λοιπόν γνώρισε την διακριτική σιωπή φίλων και εχθρών. 
Από τον Νικολόπουλο στον Κωνσταντόπουλο
Τα θυμηθήκαμε όλα αυτά γιατι είδαμε προχθές στην Κηφισίας πάνω σε δύο παράνομες διαφημιστικές πινακίδες τις διαφημίσεις του καναλιού Ε. Στην μία ο κος Τράγκας δίκην Αναισθησιολόγου «Χωρίς Αναισθητικό» στην άλλη ο βουλευτής Αχαίας κος Νικολόπουλος δίκην ΩΡΛ «Μ’ ανοιχτά αυτιά». Ο κος Νικολόπουλος έχει στο παρελθόν καταθέσει ερωτήσεις για την Οδική Ασφάλεια στη βουλή και κάποιες τις έχουμε δημοσιοποιήσει και από την ιστοσελίδα μας. Το ερώτημα είναι απλό: δεν είναι χθεσινός στη βουλή και προφανώς και γνωρίζει την βρώμικη και αιματοβαμμένη ιστορία με τις παράνομες διαφημιστικές πινακίδες, πώς λοιπόν δέχεται τον ευατό του να ποζάρει πάνω σ αυτές;
Αν αύριο το ικρίωμα πάνω στο οποίο είναι τοποθετημένο το πρόσωπο του βαφτεί με το αίμα κάποιου νέου αυτός πάντως θα εξακολουθήσει νά ‘χει την συνείδηση του καθαρή…Δεν μιλάμε για επιστημονική φαντασία μιλάμε για  το θάνατο του  Δημήτρη Τσιώκου,του Γιάννη Σταυρουλάκη, του Γιάννη Παπαρήγα, του Παναγιώτη Καραλή, του Αντώνη Κυριακόπουλου, του Αποστόλη Μολυβιάτη, του Μιχάλη Βατράνη για να αναφέρουμε μόνο μερικούς από τους νέους ανθρώπους που συνήθως αναφέρονται ως αριθμοί ή ως στατιστικοί δείκτες. Προφανώς η στάση αυτή «δεν έχει σχέση με την πολιτική». Η πολιτική στα τροχαία δεν έχει θέση,η πολιτική χωρίζει… ενώ τα τροχαία ενώνουν.
Ας κλείσουμε λοιπόν αισιόδοξα: καθένας σ αυτή τη χώρα έχει αντιληφθεί το ρήγμα που υπάρχει ανάμεσα στις δυνάμεις της κυβέρνησης και αυτές της μείζονος αντιπολίτευσης. Πεδίο συνεννόησης δεν μπορεί να βρεθεί εύκολα ανάμεσα στους δύο. Αν κάποιος μέσα σ’αυτό το πολιτικό πλαίσιο υποστήριζε πως υφυπουργός της κυβέρνησης από το οικονομικό επιτελείο χρησιμοποιεί ως δικηγόρο της οικογένειας του επιφανές στέλεχος της Αριστεράς θα εθεωρείτο μυθομανής ή συκοφάντης.  Όχι βέβαια σε κάθε περίπτωση: αν πρόκειται για τροχαίο (θανατηφόρο βέβαια και με θύμα 14χρονο παιδί) τα πράγματα αλλάζουν, εδώ δεν υπάρχουν διαιρέσεις δεν υπάρχουν θύτες και θύματα υπάρχουν μόνο δικηγόροι και πελάτες.         
Τη Δευτέρα λοιπόν στις 4 Νοέμβρη στο δικαστήριο Πατρών η κατηγορουμένη οδηγός για τον θάνατο του μικρού ποδηλάτη Πάνου Τζαβάρα κα Αρβανίτη – Μαυραγάνη θα εκπροσωπηθεί δια του δικηγόρου της κου Νίκου Κωνσταντόπουλου στον οποίο ανετέθη η υπεράσπιση της.
Είμαστε σε θέση να αντιληφθούμε γιατί, αντι χιλιάδων ομοιδεατών της, καθ’όλα άξιων δικηγόρων, η υπουργική οικογένεια επέλεξε δικηγόρο από το αντίθετο στρατόπεδο. Αυτό που δυσκολευόμαστε να αντιληφθούμε είναι η προθυμία του δικηγόρου να αναλάβει μια τέτοια, υψηλού συμβολισμού,  υπόθεση για την οποία προέκυψαν πολλαπλά παρατράγουδα στο προανακριτικό στάδιο (ΕΔΩ). Προφανώς δεν ήταν οικονομικοί οι λόγοι ούτε η υπεράσπιση του αναμφισβήτητου δικαίωματος της κατηγορουμένης να έχει υπερασπιστή (δεκάδες αν όχι εκατοντάδες εναλλακτικές υπήρχαν).
Είναι ακριβώς αυτή η κοινή βάση που έχει εδραιωθεί βαθιά στην ελληνική συνείδηση πως ένας αριθμός απωλειών ζωών στο δρόμο είναι φυσιολογικός. Πως τα τροχαία είναι ατυχήματα, ή για την ακρίβεια ατυχείς στιγμές για τους δράστες που  μπορεί και να τους χαλάσουν την μέρα, μια και για τα θύματα αποτελούν μάλλον ευτυχήματα αφού θα απαλλαγούν από τα βάσανα του μάταιου τούτου κόσμου. Πως η ζωή συνεχίζεται φυσικά για τους ζωντανούς. Πως προυπόθεση του αισθήματος Δικαίου είναι η ύπαρξη της ζωής άρα το Δίκαιο είναι με τους εναπομείναντες ή για να το πούμε διαφορετικά με τους ισχυρούς. Και πάνω απ όλα πως αυτό που συμβαίνει στους δρόμους δεν είναι πολιτικό.
Εμείς πάντως θα είμαστε με τον Πάνο όποιο κι αν είναι το αποτέλεσμα της δίκης. Γιατί ήταν 14 χρονών, έκανε ποδήλατο στην γειτονιά του μαζί με τον αδερφό του και χτυπήθηκε θανάσιμα από ένα τζιπ που μπήκε στο αντίθετο ρεύμα.
«Τίποτα δεν είναι πιο συγκλονιστικό από το θάνατο ενός παιδιού, και τίποτα πιο παράλογο από το θάνατο σε αυτοκινητιστικό δυστύχημα», έγραφε ο Αλμπέρ Καμύ λίγο πριν σκοτωθεί σε τροχαίο.
Αλλά ο ποιητής εξέφρασε καλύτερα το πνεύμα του μέλλοντος:  Δεν χρειάζεται άδεια για κυνήγι παιδιών (Ζακ Πρεβέρ)
-Να ευχηθούμε λοιπόν καλή επιτυχία στον συνήγορο, για χάρη της Δικαιοσύνης, της Δημοκρατίας, της Ευαισθησίας και της Αλληλεγγύης.
Γιώργος Κουβίδης, μέλος της Δ.Ε του «SOS Τροχαία Εγκλήματα»

Πηγη΄: www.soste.gr

Μπορούμε ακόμα…Κατέβασαν παράνομη πινακίδα του Ε στην Λ. Πεντέλης.

Μετά απο αλλεπάλληλες δημοσιεύσεις και απευθύνσεις προς κάθε πλευρά τόσο του συλλόγου μας όσο και άλλων φορέων ενδιαφερόμενων και βέβαια των ιδιων των οικογενειών που παιδιά τους έχουν βρεί τον θάνατο από παράνομες διαφημιστικές πινακίδες σήμερα το βράδυ η Νόρα Μολυβιάτη αδερφή του δολοφονημένου το 2009 Αποστόλη Μολυβιάτη 21 χρονών μας έστειλε το παρακάτω μήνυμα: “Σε 24 ώρες ανέβηκε, σε 24 ώρες κατέβηκε. Εικόνα πριν λίγο, έξω από το σπίτι μου… Η παράνομη πινακίδα με τον Άκη Παυλόπουλο, στη γωνία του δρόμου, που οδηγεί στο νεκροταφείο, που βρίσκονται ο Γ. Σταυρουλάκης και ο αδελφός μου, κατέβηκε.” και πειστήριο η φωτογραφία: 
Στις 28 Οκτωβρίου ο Μανώλης Ανδριωτάκης είχε τραβήξει την φωτογραφία με την παράνομη πινακίδα στην Λεωφόρο Πεντέλης:                                                              
Διαφορετικά τα υπολόγιζε βέβαια η παρέα του Ε νομιζε ότι το διάστημα που μεσολάβησε θα είχε εξοντώσει τις οικογένειες των θυμάτων και και εξουθενώσει οσους ασχολήθηκαν με το θέμα και μέσα στην κατάσταση που έχει διαμορφωθεί δεν θα υπήρχαν αντιδράσεις για το θέμα… Ποια είναι όμως η παρέα του Ε με την πρωτοπόρα του δράση. Αν και δημοσιογραφικά ιδιοκτήτης θεωρείται ο παλαίμαχος της παράνομης υπαίθριας διαφήμισης ιδιοκτήτης της ΑΛΜΑ ΑΤΕΡΜΩΝ Φ. Βρυώνης στη σύνθεση της εταιρείας Πρόεδρος του νέου Δ.Σ. της «Ραδιοτηλεοπτικής Α.Ε.» ορίστηκε ο Σεραφείμ Φυντανίδης ενώ Διευθύνων Σύμβουλος είναι ο μηχανικός Δημήτρης Μπέης και μέλος του Δ.Σ. ο νομικός Γιάννης Μπούρας.
Επειδή το αδίκημα της παράνομης υπαίθριας διαφήμισης έχει οριστεί ως διαρκές και αυτόφωρο ιδιαίτερα στις περιπτώσεις εγκατάστασης σε ταράτσες όπως η περίπτωση της πινακίδας που υπάρχει τουλάχιστον απο τις 24 Οκτωβρίου στην Λ. Αθηνων εντος του Δήμου Αθηναίων και την οποία δημοσιοποιήσαμε τότε ως αφελείς απορούμε με την αδυναμία των αρχών να βρούν τους διαφημιζόμενους και των υπηρεσιών του Δημου Αθηναιων να αποκαθηλώσει την πινακίδα. Σε καταγγελία του συλλόγου ΟΙΚΟ.ΠΟΛΙΣ  προς το Δημο Αθηναίων για το θέμα σήμερα 31/10 στάλθηκε η παρακάτω απάντηση:
Από: ΤΣΙΜΠΛΙΑΡΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ <ktsibliaris@cityofathens.gr>
Ημερομηνία: 31 Οκτωβρίου 2013 – 12:21 μ.μ.
Θέμα: RE: Οι παράνομες, αντιαισθητικές, επικίνδυνες υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες επιστρέφουν!!! Δεν πρέπει να γυρίσουμε τρία χρόνια πίσω…. | Αποκαθήλωση ΤΩΡΑ
Προς: xpolis@gmail.com
Κοιν: ΓΕΝΙΚΟΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ <secrgeneral@cityofathens.gr>, a.koutzouni@cityofathens.gr, prosodoi@cityofathens.gr,mayor@cityofathens.gr
Καλημέρα σας ,

σε συνέχεια του email το οποίο μας αποστείλατε με τα 2 συνημμένα σχετικά θα θέλαμε να σας γνωρίσουμε τα εξής:

• ·         Από τις 4 πινακίδες στις οποίες αναφέρεστε μόνο η μία (Αχιλλέως και Κωνσταντινουπόλεως) βρίσκεται εντός των ορίων του ΔήμουΑθηναίων.
• ·         Η αρμοδιότητα διαπίστωσης και έκδοσης  απόφασης απομάκρυνσης των διαφημιστικών πλαισίων ανήκει στο Τμήμα Παραδοσιακών Οικισμών της Δ/νσης Πολεοδομικού Σχεδιασμού του ΥΠΕΚΑ  όπως αυτό προβλέπεται με τις διατάξεις του  άρθρου 2 του ν. 2833/00 (ΦΕΚ 150) και των συμπληρωματικών  διατάξεων  του άρθρου 83 του ν. 3057/02 (ΦΕΚ 239). Σας γνωρίζουμε ότι έχουμε ήδη διαβιβάσει στο αρμόδιο τμήμα του ΥΠΕΚΑ (Αμαλιάδος 17 στην Αθήνα) σχετικές τηλεφωνικές καταγγελίες που αναφέρονταν στα διαφημιστικά πλαίσια του ανωτέρω κτιρίου, με αριθμούς πρωτοκόλλου Α.Π. 196867/11-9-2013, 225091/11-10-2013 και 232499/20-10-2013. Πιο συγκεκριμένα απεστάλη το με Α.Π. 240281/30-10-2013 έγγραφο της Δ/νσης Δημοτικών Προσόδων του Δήμου, με την παράκληση προς το Υ.ΠΕ.ΚΑ της άμεσης εφαρμογής της ανωτέρω νομοθεσίας, που αφορά την απομάκρυνση των διαφημιστικών πλαισίων και πανό. Μάλιστα, όπως μας ενημέρωσε το Γραφείο του Γενικού Γραμματέα του Δήμου το ανωτέρω έγγραφο απεστάλη και με fax προς τον Γ.Γ. του Υπουργείου για τις δικές του άμεσες ενέργειες.

Είμαστε στην διάθεση σας για κάθε περαιτέρω πληροφορία ή διευκρίνιση.
Με εκτίμηση
ΤΣΙΜΠΛΙΑΡΗΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ
Προϊστάμενος Τμήματος  Επικοινωνίας Πολιτών
Και ενώ αυτή ήταν η απάντηση αργά το απόγευμα άλλη υπηρεσία του Δήμου με μηνυμα στον ΟΙΚΟΠΟΛΙΣ ζητούσε να την ενημερώσουν για την ακριβή θέση της πινακίδας… που παραμένει στη θέση της απο τις 24/10.
Αφου δεν μπορούν να βρούν την πινακίδα που να μπορέσουν να βρουν τον Φυντανίδη..

 

 

Πηγή: www.soste.gr

“Ανθεί και σήμερα η παράνομη υπαίθρια διαφήμιση”. Ερώτηση στη Βουλή.

Με αφορμή την παράνομη διαφημιστική καμπάνια που ξεκίνησε το κανάλι Ε χρησιμοποιώντας το φονικό όπλο της υπαίθριας διαφήμισης, μετά τις καταγγελίες του συλλόγου μας, σήμερα 30/10 τέσσερις βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ κατέθεσαν σχετική ερώτηση προς τους αρμόδιους υπουργούς. Υπενθυμίζουμε την έκκληση του συλλόγου μας προς όλους τους κοινωνικούς και πολιτικούς φορείς να μη συμμετέχουν στις εκπομπές του καναλιού Ε (ΕΔΩ)
Η Ερώτηση

Προς τους κ.κ. Υπουργούς                                                                                             -Εσωτερικών -Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων -Δημόσιας Τάξης και Προστασίας του Πολίτη                                                                                              ΘΕΜΑ: Ανθεί και σήμερα η παράνομη υπαίθρια διαφήμιση

Τον Οκτώβριο του 2001 ψηφίστηκε ο Ν. 2946 και ο οποίος, όπως τροποποιήθηκε και ισχύει, σε συνδυασμό με τις διατάξεις των ΚΥΑ 38110/2002 και 52138/2003, ρυθμίζουν θέματα υπαίθριας διαφήμισης.
Τον Απρίλιο του 2010 εγκαινιάστηκε, με πολλές τυμπανοκρουσίες, η ιστοσελίδα www.illegalsigns.gov.gr ως «μέρος των δράσεων των συναρμόδιων υπουργείων για την οδική ασφάλεια, κατόπιν εντολής και με την άμεση επίβλεψη του Πρωθυπουργού» και η οποία προβλήθηκε ως «το επίσημο page της κυβερνητικής δράσης για την αποξήλωση όλων των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων». Από τα τέλη του 2010 και μετά διαφημίσεις δεν υπήρχαν αλλά τα πλαίσια παρέμειναν στη θέση τους.
Σήμερα, Οκτώβριο του 2013, οι παράνομες διαφημιστικές πινακίδες σε προσόψεις και ταράτσες κτιρίων δείχνουν να επανακάμπτουν, οι επίσημες σελίδες του illegalsigns.gov.gr στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης (facebook και twitter) ενημερώθηκαν τελευταία φορά στις 23 Ιουνίου του 2011, ενώ η σελίδα καθεαυτή δεν υφίσταται πλέον στο διαδίκτυο.
Ένα τρανταχτό παράδειγμα είναι η τεράστια διαφημιστική πινακίδα στην ταράτσα κτιρίου, όπου διαφημίζει καινούριο τηλεοπτικό κανάλι, το οποίο φέρεται να είναι ιδιοκτησία του ίδιου επιχειρηματία, στον οποίο ανήκει η εταιρεία όπου ανήκαν οι περισσότερες από της παράνομες διαφημιστικές πινακίδες που είχαν στηθεί σε διάφορα σημεία των δρόμων και αποξηλώθηκαν σταδιακά. Διαφημίσεις σε ΠΙΖΑ, του ίδιου καναλιού, μπορεί να βρει κανείς σε διάφορες κεντρικές οδικές αρτηρίες της Αττικής, μολονότι κάτι τέτοιο θεωρείται παράνομο.
Επειδή τουλάχιστον δέκα θάνατοι και άγνωστος αριθμός τραυματισμών οφείλονται, σύμφωνα με πρόσφατο ρεπορτάζ (Εφημερίδα των Συντακτών, 01.09.2013) στην ανάρτηση διαφημιστικών πινακίδων σε παράνομα σημεία.
Επειδή το Σεπτέμβριο του 2010 ο αντιεισαγγελέας του Αρείου Πάγου, απαντώντας σε σχετικό ερώτημα που είχε απευθύνει ο Υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, έκρινε την τοποθέτηση παρανόμων πινακίδων σε ιδιωτικούς χώρους (ταράτσες σπιτιών, οικόπεδα, κτλ.) εκατέρωθεν των οδικών αξόνων ως «αδίκημα διαρκές και συνεπώς πάντοτε αυτόφωρο».
Επειδή οι παράνομες διαφημιστικές πινακίδες δεν “τακτοποιούνται” βάσει των διατάξεων του Ν. 4014/2011 περί την τακτοποίηση αυθαιρέτων (έγγραφο ΥΠΕΣ, αρ. πρωτ. 17583 /22.5.2013), αλλά υπάγονται στις ειδικές διατάξεις του Ν. 2946/2001.
Επειδή αποδεικνύεται ότι ο Ν.2946/2011 και οι σχετικές διατάξεις των ΚΥΑ 38110/2002 και 52138/2003 καταστρατηγούνται καθημερινά, αλλά οι ευθύνες είτε αποδίδονται σπάνια είτε γίνονται “μπαλάκι” μεταξύ των εμπλεκομένων (ΟΤΑ α’ βαθμού, διαφημιστικών εταιρειών κ.ο.κ.).
Κατόπιν των ανωτέρω,
ερωτώνται οι κκ. Υπουργοί:

1. Σε ποιες ενέργειες έχει προβεί έως σήμερα το Υπουργείο Εσωτερικών, προκειμένου να ενεργοποιήσει τις Περιφέρειες και τους Α’θμιους ΟΤΑ της χώρας για τη διενέργεια ελέγχων, καθώς και την επιβολή κυρώσεων και αποκατάστασης της νομιμότητας, αναφορικά με τους όρους διενέργειας υπαίθριας διαφήμισης;
2. Πόσοι έλεγχοι έχουν πραγματοποιηθεί από τις αρμόδιες Αστυνομικές Αρχές ανά την επικράτεια από τις 23.6.2011, ημερομηνία κατά την οποία φαίνεται να έγιναν οι καταγεγραμμένες στην ιστοσελίδα illegalsigns.gov.gr τελευταίες αποξηλώσεις παράνομων διαφημιστικών πινακίδων, μέχρι και σήμερα; Ποιά τα πορίσματα αυτών; Έχουν επιβληθεί κυρώσεις κι αν ναι, σε πόσες περιπτώσεις; Αντίστοιχα, έχουν επιβληθεί πρόστιμα και σε ποιούς, καθώς και ποια ακριβή ποσά έχουν εισπραχθεί έως σήμερα;
3. Πόσες πινακίδες, κατόπιν επιβεβαιωμένων παραβάσεων, έχουν αποξηλωθεί και πόσες απομένει να αφαιρεθούν;
4. Στην περίπτωση των προσφάτως αναρτηθέντων διαφημιστικών πανώ σε ΠΙΖΕΣ και ρακέτες, του νέου καναλιού που ξεκίνησε να εκπέμπει στις 11.09.2013, γιατί δεν έχουν παρέμβει μέχρι σήμερα οι διωκτικές αρχές, τόσο για την αποξήλωσή τους όσο και για την απόδοση ευθυνών στους εμπλεκομένους;
5. Για ποιο λόγο “κατέβηκε” η ιστοσελίδα illegalsigns.gov.gr, η οποία θεωρητικά συνέδραμε το έργο των αρμοδίων αρχών εντοπισμού και αποξήλωσης όλων των παράνομων διαφημιστικών πινακίδων;
6. Υπάρχει στις προθέσεις των συναρμοδίων Υπουργείων όχι μόνο η πιστή εφαρμογή αλλά και η αυστηροποίηση των σχετικών νομοθετικών διατάξεων για την παράνομη υπαίθρια διαφήμιση;

  Οι ερωτώντες βουλευτές                                                                                       Ηρώ Διώτη, Ανδρέας Ξανθός, Θοδωρής Δρίτσας, Ειρήνη Αγαθοπούλου

ΠΗΓΉ: www.soste.gr

17 Νοεμβρίου 2013: Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων

 Όπως κάθε χρόνο έτσι και φέτος η τρίτη Κυριακή του Νοέμβρη είναι παγκοσμίως αφιερωμένη στα θύματα τροχαίων.

Σας προσκαλούμε όλους στις 17 Νοεμβρίου 2013 στην Κατανυκτική Συναυλία με το Φίλιππο Τσαλαχούρη στις 8.30μμ στον Ιερό Ναό Ευαγγελισμός της Θεοτόκου.
Συμμετέχει η Μικτή Χορωδία Ρόδου. Δ/νση Μιχάλης Καλαεντζής

Παράνομη Υπαίθρια Διαφήμιση, η μεγάλη επιστροφή ;

Φαίνεται πως η ιστορία με την παράνομη υπαίθρια διαφήμιση δεν πρόκειται να τελειώσει ποτέ σ αυτή τη χώρα. Η είσοδος στην Αθήνα από την λεωφόρο Αθηνών αποτελούσε για χρόνια τόπο υψηλής συγκέντρωσης γιγαντιαίων διαφημίσεων που απευθύνονταν στους εισερχόμενους οδηγούς. Ολόκληρες πολυόροφες οικοδομές παρέμεναν ακατοίκητες και λειτουργούσαν απλά σαν στήριγμα πινακίδων. Από τα τέλη του 2010 και μετά διαφημίσεις δεν υπήρχαν αλλά τα πλαίσια παρέμειναν στη θέση τους. Από χθες η μεγαλύτερη και υψηλότερα τοποθετημένη από τις πινακίδες δεν είναι πια λευκή. Λίγα λόγια ευδιάκριτα από πολύ μακριά: “Το δικό σου κανάλι. Ε. Το δικό σου κανάλι”   
Τίνος είναι όμως το Ε, το καινούριο κανάλι που εκπέμπει από την ψηφιακή πλατφόρμα πανελλαδικά. Το Ε αποτελεί την συνέχεια του 902 του τηλεοπτικού καναλιού του ΚΚΕ που πρόσφατα πωλήθηκε σύμφωνα με τα ΜΜΕ σε κάποια Κυπριακή(;) εταιρεία. Παρότι ονόματα αποφεύγονται να λέγονται σε αυτές τις περιπτώσεις από την αρχή το όνομα που εμφάνιζαν όλα τα δημοσιεύματα σαν πραγματικού αγοραστή του τηλεοπτικού σταθμού ήταν αυτό του επιχειρηματία Φ. Βρυώνη, ανθρώπου του πρωθυπουργικού περιβάλλοντος  και ιδιοκτήτη του EXTRA. Ο ίδιος άνθρωπος είναι ο ιδιοκτήτης της εταιρείας ΑΛΜΑ – ΑΤΕΡΜΩΝ στην οποία ανήκαν οι περισσότερες από της παράνομες διαφημιστικές πινακίδες που είχαν στηθεί σε συνεργασία με ευαίσθητους ανθρώπους της τοπικής αυτοδιοίκησης σε διάφορα σημεία των δρόμων. Σε μια απ αυτές έχασε τη ζωή του το 2000 ο εικοσάχρονος Δημήτρης Τσιώκος και από τότε ξεκίνησε και η αντίστροφη μέτρηση για την παράνομη υπαίθρια διαφήμιση μέσα από την ανάπτυξη ενός υποδειγματικού κινήματος των οικογενειών των θυμάτων. Προφανώς όλα τα παραπάνω δεν αποτελούν αποδείξεις και η επανεμφάνιση της παράνομης υπαίθριας διαφήμισης με σημαία το κανάλι Ε αποτελεί απλή σύμπτωση. Εξάλλου το Ε είναι “το δικό σου κανάλι” και όχι το κανάλι κανενός Βρυώνη.
Υπενθυμίζουμε ότι πρόσφατα ο τ. δήμαρχος Αμαρουσίου Π. Τζανίκος καταδικάστηκε τελεσίδικα από το πενταμελές Εφετείο Αθηνών για τον φόνο του 25χρονου Γιάννη Σταυρουλάκη από παράνομη διαφημιστική πινακίδα. Εδώ φυσικά αν έρθει η ώρα (που μακάρι να μην έρθει) δεν θα υπάρχει κανείς αρμόδιος για να εξηγήσει ποιος και πως έβαλε σ αυτή τη θέση αυτή τη γιγαντιαία διαφήμιση. Φαίνεται πως ακόμα και οι άνδρες της Ελληνικής Αστυνομίας γνωρίζουν πως οι διαφημίσεις, όπως και τα τροχαία εγκλήματα, πέφτουν από τον ουρανό και γι αυτό περνούν αδιαφορώντας με το περιπολικό μπροστά της. Πως να τα βάλεις με τους θεούς;

Στη φωτογραφία η περιοχή το 2010.
Περισσότερα για την Παράνομη Υπαίθρια Διαφήμιση:
“Μια Μακάβρια Κολοκυθιά” γράφει ο ΙΟΣ στην Εφημερίδα τωνΣυντακτών: ΕΔΩ
“ΠΡΟΣΟΧΗ ΦΟΝΙΚΕΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΕΙΣ” ντοκυμαντέρ του Μανώλη Ανδριωτάκη: ΕΔΩ

Πηγή: www.soste.gr

.“Το κυνήγι του ασυνείδητου οδηγού” ανεβαίνει ξανά στα Γιάννενα.

Ιωάννινα 21 Οκτωβρίου 2013: “Ασυνείδητος οδηγός παρέσυρε και τραυμάτισε μία 15χρονη σήμερα Δευτέρα, στις 3.30 περίπου το μεσημέρι.Το κορίτσι κινούνταν με το ποδήλατό του στην πλατεία Ομήρου, όταν ένα όχημα που την ακολουθούσε, την χτύπησε και εγκατέλειψε το σημείο του ατυχήματος. Η 15χρονη μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, όπου διαπιστώθηκε πως έχει σπάσει το πόδι της. Οι συγγενείς της κοπέλας απευθύνουν έκκληση σε όποιον είδε το ατύχημα και έχει στοιχεία για το αυτοκίνητο που την εγκατέλειψε, να επικοινωνήσει με το Τμήμα Τροχαίας Ιωαννίνων 26510 26308 ή στο 100.” (Από τον τοπικό τύπο).
Αυτή την φορά ο “Ασυνείδητος” δεν είχε ευτυχώς την ευστοχία του προηγουμένου. Ας θυμηθούμε πάλι από τον τοπικό τύπο:
Ιωάννινα 11 Ιουλίου 2013:  ”Ένας ασυνείδητος οδηγός παρέσυρε νωρίς το πρωί ποδηλάτη που κινούνταν στην οδό Παπανδρέου, προς την έξοδο της πόλης των Ιωαννίνων. Ο οδηγός αφού χτύπησε τον ποδηλάτη δεν σταμάτησε ούτε για να του παράσχει βοήθεια ούτε για να καλέσει ασθενοφόρο. Αντιθέτως ανέπτυξε ταχύτητα και διέφυγε. Ο ποδηλάτης σοβαρά τραυματισμένος μεταφέρθηκε και νοσηλεύεται στο νοσοκομείο.” 
Η συνέχεια είναι γνωστή στους κατοίκους της πόλης και σ οσους παρακολουθούν αυτά που γράφουμε (ΕΔΩ)
Στις 22 Ιουλίου ο τραυματίας Γιώργος Ζήσης έχασε τη μάχη στην Εντατική ενω την ιδια ημέρα η Τροχαία Ιωαννίνων ανακοίνωσε ότι εντόπισε το αυτοκίνητο του δράστη. Στις 3 Αυγούστου ανακοινώθηκε επίσημα ότι σχηματίσθηκε δικογραφία σε βάρος του 27χρονου δράστη ο οποίος αφου του απαγγέλθηκαν κατηγορίες για ανθρωποκτονία και εγκατάλειψη θύματος αφέθηκε ελεύθερος “λόγω παρελεύσευως του Αυτοφώρου“.
Η επανάλειψη της ιστορίας σε τόσο μικρο χρονικό διάστημα σε μια μικρή πόλη, πέραν του σκεπτικισμού και της απαισιοδοξίας που προκαλεί για την εξέλιξη της ελληνκής κοινωνίας φανερώνει ότι το μήνυμα ελήφθει από τους “Ασυνείδητους”. Γνωρίζουν πλέον πολύ καλά πως απολαμβάνουν ασυλείας. Πως το τροχαίο έγκλημα είναι εκ των προτέρων αμνηστευμένο. Πως ούτε καν το όνομα τους θα γίνει γνωστό. Γι αυτό πορεύονται όπως πορεύονται εν πλήρει συνειδήσει, πρίν και μετά από το έγκλημα.   

Πηγή: www.soste.gr

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Αποτελέσματα: Ευρωπαϊκή Νύχτα Χωρίς Ατυχήματα: 19 Οκτωβρίου 2013

3 νυχτερινά κέντρα το 2006 στην Ρόδο... 39 κέντρα στην Ελλάδα  το 2013!

Το Σάββατο βράδυ, 19 Οκτωβρίου 2013, η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, για 8 χρονιά σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας « Πάνος Μυλωνάς»,  με τους «Responsible Young Drivers» (RYD) του Βελγίου και την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,  διοργάνωσαν  την εκδήλωση «Ευρωπαϊκή Νύχτα χωρίς Ατυχήματα», έχοντας μεγάλη απήχηση στο κοινό.

Χαρακτηριστικά, το κοινό, μας επιβράβευε για την δράση αυτή, ζητώντας μας να την επαναλαμβάνουμε σε τακτικά χρονικά διαστήματα. Η δράση αυτή διενεργήθηκε ταυτόχρονα σε 28 χώρες της Ευρώπης παρουσιάζοντας στους νέους ότι το αλκοόλ και η οδήγηση δεν πάνε μαζί.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε σε 39 νυχτερινά κέντρα διασκέδασης σε 21 πόλεις της Ελλάδας και το μήνυμα της βραδιάς ήταν:

«Όλοι διασκεδάζουν, ΕΝΑΣ δεν πίνει… Ο ΟΔΗΓΟΣ της παρέας».

Στην Ελλάδα, περίπου 460 εθελοντές και στα 39 νυχτερινά κέντρα διασκέδασης κινητοποιήθηκαν για να ευαισθητοποιήσουν τους νέους να οδηγούν χωρίς να έχουν καταναλώσει αλκοόλ,  παροτρύνοντας τους να μην καταναλώσουν αλκοόλ στην περίπτωση που αποτελούσαν τον «οδηγό της παρέας τους».

Πάνω από 2.500 νέοι συμμετείχαν στη δράση και συμφώνησαν να φορέσουν το αναγνωριστικό βραχιολάκι, σημάδι της δέσμευσής τους να μην πιούν. Το 52% των συμμετεχόντων προέβησαν σε φιλικό αλκοτέστ. Από αυτούς το 75% κράτησαν την υπόσχεσή τους να μείνουν κάτω από το νόμιμο όριο του 0.25 (0.10 για τους επαγγελματίες, τους νέους οδηγούς και τους δικυκλιστές)  που ορίζει ο ΚΟΚ, δηλαδή  1 στους 4 (Μ.Ο.) οδηγούς που μετρήθηκαν ήταν πάνω από το όριο.

Σύμφωνα με τα στατιστικά της Τροχαίας για το έτος 2012, από το συνολικό αριθμό θανατηφόρων τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας, το 20,4% οφείλονταν στη μέθη ενώ το ποσοστό αυτό το 2011 ανερχόταν σε 21,1%.   Πηγή:  www.ioas.gr

Αποτελέσματα της Ευρωπαϊκής Νύχτας Χωρίς Ατυχήματα στη Ρόδο

Από τους 106 διασκεδαστές με βραχιολάκι  (73 άνδρες  και 36 γυναίκες) προσήλθαν για να υποβληθούν σε φιλικό αλκοτέστ 96, με τα αποτελέσματα να δείχνουν  ότι 2 στους  3 κράτησαν  την υπόσχεσή τους να μην  καταναλώσουν  αλκοόλ  πάνω από το επιτρεπόμενο όριο που ορίζει ο ΚΟΚ. 

Αξίζει να σημειωθεί το ποσοστό των οδηγών υπό την επήρεια αλκοόλ είναι σημαντικά μειωμένο από την έναρξη της δράσης μας.

Στους Οδηγούς  που τήρησαν την υπόσχεσή τους μετά το φιλικό αλκοτέστ, τους επιβραβεύαμε προσφέροντας μπρελόκ με το σκίτσο του Παγκοσμίως  αναγνωρισμένου Ρόδιου  σκιτσογράφου Μιχάλη Κουντούρη και  ένα αλκοτέστ μιας χρήσης χορηγία του Φαρμακευτικού Συλλόγου Δωδεκανήσου.

Επίσης συνδυάσαμε  με τους Εθελοντές Διασώστες του Ε. Ε. Σ να τοποθετήσουμε αυτοκόλλητο STOP,  στα σταθμευμένα οχήματα  σχετικά με την συμπεριφορά του οδηγού.

Ευχαριστούμε τους ιδιοκτήτες των κέντρων που δέχτηκαν να συμμετέχουν και κινητοποιήθηκαν για να ευαισθητοποιήσουμε τους θαμώνες τους,  να μην καταναλώσουν αλκοόλ στην περίπτωση που αποτελούσαν τον «οδηγό της παρέας τους» και όχι μόνο.

Ευχαριστούμε τους εθελοντές μας, η ψυχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Ευχαριστούμε την Τροχαία Ρόδου και το Σώμα Εθελοντών Διασωστών του Ε.Ε.Σ Ρόδου για την αμέριστη κατ’ επανάληψη υποστήριξή τους.

 Φωτογραφίες ΕΔΩ: https://www.facebook.com/pages/ΕΥΘΥΤΑ-ΡΟΔΟΥ-Παρατηρητήριο-Οδικής-Ασφάλειας/179205038829446?ref=digest_email#!/media/set/?set=a.529636523786294.1073741877.179205038829446&type=1

Μια πεταλούδα στον δρόμο για τον πιλότο που έφυγε

      ΙΩΑΝΝΙΝΑ

Μια μικρή λευκή πεταλούδα πάνω στην άσφαλτο θυμίζει από την Κυριακή το πρωί ότι σε αυτό το σημείο χάθηκε ο Γιώργος Ζήσης. Η αδερφή του Ολγα και οι μαθητές του στη σχολή εκπαίδευσης πιλότων που διατηρούσε στα Γιάννενα, τρεις μήνες μετά, τίμησαν τη μνήμη του 54χρονου επαγγελματία πιλότου, ο οποίος στις 6 και μισή το πρωί της 11ης Ιουλίου χτυπήθηκε την ώρα που ποδηλατούσε από ένα αυτοκίνητο στη λεωφόρο Γ. Παπανδρέου.

Ο οδηγός του αυτοκινήτου τον εγκατέλειψε στον δρόμο πολύ σοβαρά τραυματισμένο. Ο Γιώργος το πάλεψε στο νοσοκομείο, αλλά δεν τα κατάφερε και έφυγε από τη ζωή στις 22 Ιουλίου. Στις 3 Αυγούστου η Αστυνομία κατάφερε να εξιχνιάσει την υπόθεση και ανακοίνωσε ότι σχημάτισε δικογραφία για έναν 27χρονο Γιαννιώτη, ο οποίος όμως δεν κρατήθηκε λόγω «παρέλευσης των χρονικών ορίων του αυτοφώρου».

Είναι αξιοσημείωτη η δράση της Τροχαίας, η οποία εργάστηκε αθόρυβα και εντόπισε τελικά το μοιραίο αυτοκίνητο και τον οδηγό του, αξιοποιώντας τα τεκμήρια που βρέθηκαν.

Οι φίλοι και οι συγγενείς του Γιώργου Ζήση κόλλησαν το στένσιλ στον δρόμο μετέχοντας στην πρωτοβουλία «Πεταλούδες στο δρόμο» του συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα». Μια λευκή ζωγραφιά πάνω στον δρόμο και το όνομα του Γιώργου για να θυμίζει τον άνθρωπο, για να υπερβαίνει την ανωνυμία των στατιστικών των «τροχαίων», για να δηλώνει ότι καμιά ζωή δεν πρέπει να πηγαίνει χαμένη στην άσφαλτο.

Ο Γιώργος Ζήσης ξυπνούσε συνήθως πρωί, έκανε τις δουλειές του και ξεκινούσε τη μέρα του με μια βόλτα με το ποδήλατο στην παραλίμνια ζώνη. Επιπλέον, ήταν ο γνωστός άνθρωπος της διπλανής πόρτας κι αυτό προκάλεσε συγκίνηση στην κοινή γνώμη, η οποία ενδιαφέρθηκε και σήκωσε λίγο το πέπλο της ανωνυμίας που περιγράφεται στις λιτές ανακοινώσεις του αστυνομικού δελτίου στον τοπικό Τύπο. Εφυγε ο ενεργός πολίτης, ο επαγγελματίας που πετούσε τα καλοκαίρια και έσβηνε φωτιές σε όλη την Ελλάδα, που μάθαινε σε νέους ανθρώπους τις χαρές της αεροπορίας.

Πηγή: www.efsyn.gr

Χωριό-φάντασμα μετά από τροχαίο με πενηνταένα θύματα στο Περού.

51 ιθαγενείς έχασαν την ζωή τους κατά την επιστροφή από πάρτι όπου καταναλώθηκαν μεγάλες ποσότητες αλκοόλ στο χωριό τους στο Κούσκο.
Δυστύχημα μετέτρεψε μια μικρή κοινότητα σε χωριό-φάντασμα.
Συνολικά 27 παιδιά έμειναν ορφανά μετά το πρόσφατο τροχαίο δυστύχημα που σημειώθηκε στα τέλη της περασμένης εβδομάδας στην περιοχή Κούσκο, στο νοτιοανατολικό Περού, στο οποίο έχασαν την ζωή τους 51 άνθρωποι.
Το τροχαίο σημειώθηκε όταν ένα φορτηγό που μετέφερε στην καρότσα του ανθρώπους ανατράπηκε και έπεσε σε μια χαράδρα βάθους 300 μέτρων το βράδυ της Παρασκευής στην περιοχή Σάντα Τερέσα, μια δασώδη και απομακρυσμένη τοποθεσία στην περιοχή του Κούσκο, στην οποία είναι δύσκολη η πρόσβαση.
Όλοι οι επιβαίνοντες, μεταξύ των οποίων 14 παιδιά, όπως και ο οδηγός του φορτηγού, σκοτώθηκαν.
Λόγω της έλλειψης λεωφορείων στην περιοχή, φορτηγά εξυπηρετούν τον κόσμο ως μέσα μαζικής μεταφοράς. Αυτά μεταφέρουν ανθρώπους περνώντας από δρόμους εξαιρετικά επικίνδυνους.
Στην τραγωδία 27 παιδιά σχολικής ηλικίας έμειναν ορφανά και όλοι οι κάτοικοι του μικρού χωριού Τσαμαμπάτα χάθηκαν.
Το χωριό Τσαμαμπάτα άδειασε, δεν έχει κατοίκους, τα ζώα του χωριού, όπως και τα ζώα φάρμας που εξέτρεφαν οι χωρικοί, περιπλανώνται στους δρόμους χωρίς να έχουν κανέναν να τα φροντίσει.
Αναδημοσίευση από την Εφημερίδα των Συντακτών 15/10/2013. 
Σύμφωνα με τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας κάθε χρόνο 1.300.000 άνθρωποι χάνουν την ζωή τους στους δρόμους του κόσμου από τροχαία δυστυχήματα. Αν δεν ληφθούν ουσιαστικά μέτρα στα τέλη της δεκατίας του 2020 ο αριθμός αυτός θα φτάσει τα 2.400.000 με το 85% αυτής της αύξησης να αφορά στις φτωχές και υπό ανάπτυξη χώρες. Και οι θάνατοι αποτελούν μόνο την κορυφή του παγόβουνου, πολλαπλάσια είναι τα άτομα με αναπηρίες και αναρίθμητοι οι συγγενείς των θυμάτων που συνεχίζουν μια μαρτυρική ζωή.

Πηγή: www,soste.gr

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ:19 Οκτωβρίου 2013: Ευρωπαϊκή Νύχτα Χωρίς Ατυχήματα

19 Οκτωβρίου 2013:  Ευρωπαϊκή Νύχτα Χωρίς Ατυχήματα

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ (www.efthita.gr)  για 8 η συνεχόμενη χρονιά διοργανώνει το Σάββατο 19 Οκτωβρίου 2013, σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, δράση για την Ευρωπαϊκή Νύχτα Χωρίς Ατυχήματα.

Αντίστοιχες εκδηλώσεις θα πραγματοποιηθούν  σε 21 πόλεις της Ελλάδας ταυτόχρονα με τη μεγάλη Πανευρωπαϊκή διοργάνωση σε άλλες 22 χώρες (Βέλγιο, Αυστρία, Βουλγαρία, Δημοκρατία της Τσεχίας, Δανία, Εσθονία, Φιλανδία, Γαλλία, Γερμανία, Ουγγαρία, Ιρλανδία, Λουξεμβούργο, Ολλανδία, Πολωνία, Πορτογαλία, Ρουμανία, Κροατία, Σλοβενία, Ισπανία, Μάλτα, Ιταλία, Κύπρος) με την υποστήριξη της Ε.Ε.

 Η ενέργεια στοχεύει στην ενίσχυση της Οδικής Ασφάλειας, αυξάνοντας την ευαισθητοποίηση του κοινού και ενημερώνοντας τους οδηγούς, με έμφαση στους νέους ότι το αλκοόλ και η οδήγηση δεν πάνε μαζί, παρακινώντας τους να επιλέγουν πάντα τον οδηγό της παρέας.

Η εν λόγω δράση θα διεξαχθεί  στα  CLUB BARRA TRES & ΜΥΓΑ

Η συγκεκριμένη δράση διεξάγεται με την υποστήριξη των Εθελοντών της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ,  του Συλλόγου Αιμοδοτών Ρόδου, του Σώματος  Εθελοντών Σαμαρειτών και Διασωστών Ε.Ε.Σ Ρόδου και  με την υποστήριξη   της Τροχαίας Ρόδου που διαθέτει τα αλκοολόμετρα.

Όλοι με μεγάλη προθυμία συμμετέχουν και βοηθούν εδώ και 8 χρόνια  για την καλή διεξαγωγή της  δράσης έξω από τα CLUB. 

Ο σκοπός της εκδήλωσης είναι να συναντήσουμε τους νέους στο δικό τους περιβάλλον και σε άμεση επικοινωνία μαζί τους να συζητήσουμε για την κατανάλωση αλκοόλ σε σχέση με την οδήγηση.

Θα είμαστε  έξω από τα CLUB της πόλης μας για να ενθαρρύνουμε  τους νέους επισκέπτες να επιλέξουν από την παρέα τους τον «οδηγό της παρέας», ο οποίος αφού αποδεχτεί τον τίτλο θα είναι υποχρεωμένος να μην καταναλώσει αλκοόλ όλο το βράδυ προκειμένου να οδηγήσει με ασφάλεια πίσω την παρέα του επιστρέφοντας από τη νυχτερινή διασκέδαση.

Προκειμένου να αναγνωριστεί ως ο «Οδηγός της παρέας», οι εθελοντές του/της ζητάνε να φορέσει ένα ειδικό βραχιολάκι.

 Όταν θα είναι ώρα να φύγει από το μπαρ θα μπορεί να κάνει, με τη δική του θέληση ένα φιλικό αλκοτέστ για να μπορέσουμε να δούμε εάν τήρησε την υπόσχεσή του. Εάν πράγματι έχει διατηρήσει τον έλεγχο και δεν έχει πιει ο «Οδηγός της παρέας» θα επιβραβεύεται με δώρα από την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ,  ενώ σε άλλη περίπτωση, θα συμβουλεύουμε  να αφήσει το όχημα και να γυρίσει σπίτι του με ταξί.

Το μήνυμα της βραδιάς είναι:

«Όλοι διασκεδάζουν, ΕΝΑΣ δεν πίνει… Ο ΟΔΗΓΟΣ της παρέας»

Στη Ρόδο το 2012 που πραγματοποιήθηκε η εν λόγω δράση από τους 96 διασκεδαστές με το βραχιολάκι  (65 άνδρες  και 31 γυναίκες) προσήλθαν για να υποβληθούν σε αλκοτέστ, με τα αποτελέσματα να δείχνουν 24 άτομα  ( 21  άνδρες και 3 γυναίκες) να έχουν καταναλώσει αλκοόλ,  πάνω από το επιτρεπόμενο όριο που ορίζει ο ΚΟΚ, με μικρές αποκλίσεις.  Αξίζει να σημειωθεί το ποσοστό των οδηγών υπό την επήρεια αλκοόλ ήταν σημαντικά μειωμένο από την έναρξη της δράσης μας το  έτος 2006. ( Πηγή: www.efhtita.gr )

2006- 2007- 2008 1 στους 2

2009-2010 1 στους 3

2011-2012 1 στους 4

Το έτος 2012, που επίσης πραγματοποιήθηκε η εν λόγω ενέργεια, ο αριθμός του πληθυσμού που συμμετείχε στις εκδηλώσεις ανήλθε σε 3.401 άτομα από 32 νυχτερινά κέντρα σε 18 πόλεις μεταξύ αυτών και η Ρόδος. Από αυτούς 1.205 (812 άνδρες  και 393 γυναίκες) προσήλθαν για να υποβληθούν σε αλκοτέστ, με τα αποτελέσματα να δείχνουν 224 (179 άνδρες και 45 γυναίκες) πάνω από το επιτρεπόμενο όριο που ορίζει ο ΚΟΚ. ( πηγή www.ioas.gr)

Η εν λόγω ενέργεια διεξάγεται  στη Ρόδο από το 2006 και ήταν η πρώτη πόλις στην Ελλάδα που πραγματοποίησε αυτή την δράση σε συνεργασία με τους Responsible Young Drivers του Βελγίου.

Ραντεβού το Σάββατο 19 Οκτωβρίου 2013  για να  όλοι διασκεδάζουμε με ασφάλεια στα   CLUB BARRA TRES και ΜΥΓΑ!

Το μήνυμα της βραδιάς είναι:

«Όλοι διασκεδάζουν, ΕΝΑΣ δεν πίνει… Ο ΟΔΗΓΟΣ της παρέας»

Τορόντο: Εγγύηση Ford ή To ρέκβιεμ ενός ποδηλατόδρομου

Οι κάτοικοι του Τορόντο (Οντάριο, Καναδάς) αποφάσισαν να παρασημοφορήσουν το δήμαρχό τους, Rob Ford -απλή συνωνυμία- για την μεγάλη κοινωνική προσφορά του στους πολίτες, καθώς μετά την απόφασή του να πάψει η λειτουργία των ποδηλατόδρομων σε 3 κεντρικούς δρόμους του Τορόντο, λύθηκε το θέμα της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην πόλη.

Επίσης τίμησαν και τα λοιπά μέλη του δημοτικού τους συμβουλίου (Ana Bailão, Josh Colle και Jaye Robinson) δίνοντας τα ονόματά τους στα νέα παρκόμετρα που με την ψήφο τους τοποθετήθηκαν στην οδό Jarvis μετά την αφαίρεση των δυο κατευθύνσεων ποδηλατολωρίδων.














Πρόκειται για μια απόφαση εξαιρετικής σημασίας, καθώς υπάρχουν επιστημονικές αποδείξεις πως η κατάργηση των ποδηλατολωρίδων και η μετατροπή τους σε θέσεις parking, βοηθά ιδιαίτερα τη λύση του κυκλοφοριακού και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης!
Ήταν επίσης σημαντικό γιατί τώρα πια η δημοτική σύμβουλος Karen Stinz θα μπορεί να είναι πια στην ώρα της στο σπίτι της στις 6 ώστε να μπορεί να απολαμβάνει το βραδυνό της στην ώρα της με τα παιδιά της.Τώρα γι’ αυτούς τους γραφικούς τύπους που ξάπλωσαν ή κάθισαν στη μέση της ποδηλατολωρίδας εμποδίζοντας το σβήσιμο της διαγράμμισης δεν υπάρχουν και πολλά να ειπωθούν. Ο δρόμος παρά τις διαμαρτυρίες τους επέστρεψε πάλι στα αυτοκίνητα. Η μοναδική πόλη στον κόσμο για την ακρίβεια όπου ποδηλατόδρομος παραδόθηκε ξανά στη μηχανοκίνητη κυκλοφορία.

Εξάλλου οι φωτογραφίες μιλάνε μόνες τους. Η ποδηλατολωρίδες έχουν πολύ μεγαλύτερο πλάτος από ένα παρκαρισμένο αυτοκίνητο, οπότε μόνο σοφή μπορεί να χαρακτηρίσει κανείς την απόφαση του δημοτικού συμβουλίου.
Ξαναγυρνάμε όμως στο “σοφό” δήμαρχο καθώς η ώριμη και συνετή συμπεριφορά του καθώς και ο ζήλος του για να φέρει σε πέρας τα καθήκοντά του τον έχουν κάνει παγκοσμίως διάσημο.
Για παράδειγμα θα αναφέρουμε πως στις 16/10/2013 η αστυνομία του Τορόντο δημοσίως παρακάλεσε το δήμαρχο της πόλης να προσλάβει έναν οδηγό, καθώς υπήρξε φωτογραφία του που διάβαζε καθώς οδηγούσε. H δημόσια απάντηση του Ford, σε ερώτηση δημοσιογράφου αργότερα την ίδια μέρα, ήταν:
“Εεεε, ξέρετε είμαι πολυάσχολος”
Όταν ξαναρωτήθηκε αν συνηθίζει να διαβάζει όταν οδηγεί είπε:
Ναι, πιθανότατα. Προσπαθώ να τα προλάβω όλα, έχω το νου μου στο δρόμο, αλλά είμαι πολυάσχολος”

Τώρα υπάρχουν κάποιοι κακεντρεχείς και φοβικοί που υποστηρίζουν πως είναι επικίνδυνο να οδηγεί κανείς διαβάζοντας, μιλώντας στο κινητό, βάφοντας τα νύχια του κ.α. συνήθειες πολυάσχολων ανθρώπων. Όμως η πορεία του Ford δείχνει πως αυτό είναι κάτι συνηθισμένο για τους πετυχημένους και πολυάσχολους, καθώς είναι η τρίτη φορά μέσα σ’ ένα χρόνο που κατηγορήθηκε για επικίνδυνη οδήγηση και που πιάστηκε να οδηγεί έχοντας αλλού την προσοχή του. Αν ο Ναπολέωντας μπορούσε να συζητά με 7 ταυτόχρονα ο κύριος Ford μένει να μας αποδείξει ότι μπορεί να διαβάζει, να στέλνει μήνυμα στο κινητό του, να λιμάρει τα νύχια του, να απειλεί τη σύζυγό του – ναι, έχει κατηγορηθεί και γι’ αυτό-, να απαντάει στο αλλο του κινητό, να στρίβει ένα τσιγαρλίκι – ναι, έχει κατηγορηθεί και για κατοχή ναρκωτικών- και φυσικά να πίνει και κανένα ποτηράκι – ή πιστεύεται ότι δεν έχει πιαστεί να οδηγεί υπό την επήρρεια αλκοόλ;
Kαι καθώς μπορεί να μην έχετε πειστεί για την ποιότητα, το ήθος και την εγκυρότητα και σοβαρότητα των λόγων του εν λόγω Φορδ, θα παραθέσουμε μερικά από τα δημοσίως λεγόμενα του:
“Τις ποδηλατολωρίδες μπορώ να τις παρομοιάσω μόνο με το κολύμπι δίπλα σε καρχαρίες. Αργά ή γρήγορα θα σε φάνε.  Και κάθε χρόνο έχουμε δεκάδες θύματα τροχαίων. Δεν είναι όμως κάτι ν’ απορεί κανείς. Οι δρόμοι είναι για τα λεωφορεία, τ’ αυτοκίνητα και τα φορτηγά. Όχι για ποδηλάτες. Στενοχωριέμαι αφάνταστα όταν μαθαίνω ότι κάποιος ποδηλάτης σκοτώθηκε, αλλά στο κάτω κάτω της γραφής είναι δικό τους το λάθος“
Θα αποφύγουμε τη μετάφραση στο επόμενο: “Cyclists are a pain in the ass” Δείτε όμως το video
“Aν δε χρησιμοποιείς βελόνες και δεν είσαι gay δεν κινδυνεύεις από AIDS.”
Ευτυχώς εμείς τώρα στο Ελλαδιστάν τέτοια προβλήματα δεν έχουμε. Για να καταργήσει κανείς τους ποδηλατόδρομους πρέπει πρώτα να τους κατασκευάσει. Οι πληροφορίες μας λένε πως έχουμε 100 χλμ ποδηλατόδρομους συνολικά σα χώρα, ενώ η Βαρκελώνη- μόνο δηλαδή μια πόλη- έχει 200χλμ, το Άμστερνταμ 500χλμ, το Παρίσι 440χλμ, το Σικάγο 560χλμ, το Περθ 700χλμ, ενώ υπολογίζεται ότι κάθε μέρα στην Κοπεγχάγη το 36% των πολιτών πάει με το ποδήλατο στη δουλειά καλύπτοντας 1,2 εκατ. χλμ ποδηλατικά.

Βεβαίως υπάρχουν πληροφορίες πως οι απόψεις Φορδ βρίσκουν πολλούς οπαδούς στο Ελλαδιστάν και πως ήδη έχει αρχίσει να συζητιέται εντός στενών κομματικών κύκλων η πιθανότητα μετεγγραφής του και υποψηφιότητάς του σε μεγάλη Ελλαδιστανοπόλη. Ίδιοι κύκλοι συζητούν και την καθολική απαγόρευση του ποδηλάτου καθώς η άσκηση φέρνει μακροζωία, άρα και περισσότερους συνταξιούχους, πράγμα που θα δυσκολέψει περισσότερο την οικονομική κατάσταση της χώρας.

Πηγή: www.soste.gr

Αρνητικές εξελίξεις για την ασφάλεια των πτήσεων.

387 ψήφους υπέρ και 218 κατά η ολομέλεια του Ευρωπαικού Κοινοβουλίου στις 9 Οκτωβρίου υιοθέτησε την εισήγηση της Κομισιόν που προβλέπει για τους πιλότους και το προσωπικό των αεροσκαφών την αύξηση των ωρών εργασίας από 95 (στις δυο εβδομάδες) σε 115, την αύξηση της νυκτερινής εργασίας από 10 σε 11 ώρες και την δυνατότητα της εργοδοσίας να τους καλεί για εργασία ακόμα και την ημέρα του ρεπό τους! (Αναλυτικά παλαιότερη ανάρτηση μας: ΕΔΩ)
Την ίδια ημέρα ανακοινώθηκε πως η επιτροπή ανταγωνισμού συναινεί στην συγχώνευση Aegean & Olympic με μια επιχειρηματολογία που προκαλεί γέλιο και σε μικρά παιδιά (ΕΔΩ).
Ταυτόχρονα έτσι μας γνωστοποιήθηκε τόσο η υποβάθμιση  των αεροπορικών συγκοινωνιών (περιορισμός προορισμών) ή αύξηση του κόστους για τους χρήστες των αεροπλάνων (μονοπώλιο) όσο και η αύξηση της επικινδυνότητας των πτήσεων.
Για την χώρα μας με των τεράστιο αριθμό αφίξεων και αναχωρήσεων λόγω τουρισμού αλλά και λόγω της νησιωτικής της διάστασης τα παραπάνω είναι ιδιαίτερα σοβαρά.
Μια και απαξιούμε να μάθουμε τι ψήφισε για το θέμα αυτό ο ευρωβουλευτής που ψηφίσαμε να μας εκπροσωπήσει ίσως μπορούμε να κάνουμε το πιο απλό: πριν από την επιβίβαση μας σε αεροσκάφος να  ρωτήσουμε να μάθουμε πότε κοιμήθηκαν (σε κρεβάτι κι όχι στο πιλοτήριο) οι πιλότοι για τελευταία φορά.

ΠΗΓΗ: www.soste.gr

Γηράσκω αεί εποχούμενος.....

Το καλοκαίρι που πέρασε εντυπωσιακός ήταν ο αριθμός των θανατηφόρων τροχαίων συγκρούσεων που προκλήθηκε από υπερήλικες οδηγούς . Η προωθούμενη από την αυτοκινητοβιομηχανία πολιτική σε σχέση με την οδήγηση είναι ότι πρέπει να είναι νόμιμη από όσον το δυνατόν μικρότερη ηλικία και μέχρι τα βαθιά γεράματα. Συμπαραγωγός σ αυτήν την προσπάθεια τα κατά χώρα Υπουργεία Μεταφορών που με την βοήθεια των Στατιστικών αποδεικνύουν τα πάντα. Αφωνα ως «αναρμόδια» παραμένουν σ αυτό το σοβαρό ζήτημα τόσο τα υπουργεία Υγείας όσο και τα υπουργεία Δικαιοσύνης. Ζητήματα για το ποια είναι η σωματική, πνευματική και ψυχική κατάσταση ενός ανθρώπου αυτής της ηλικίας, ενος ανθρώπου που έχει στατιστικά πολύ αυξημένη πιθανότητα ενός αιφνιδίου συμβάντος (έμφραγμα μυοκαρδίου, αγγειακό εγκεφαλικό κλπ)  που συνηθέστατα είναι υπό πολλαπλή φαρμακευτική αγωγή, ποιες εξετάσεις απαιτούνται και κάθε πότε για να πιστοποιήσουν την ικανότητα αυτου του ατόμου να οδηγεί και τι τύπου οχήματα, δεν αφορούν το Υπουργειο Υγείας τάχουν λυμένα τα υπουργεία Μεταφορών…Από την άλλη πως είναι δυνατή η κατοχή άδεια οδήγησης από ανθρώπους που λόγω ηλικίας είναι απαλλαγμένοι από την επιβολή/έκτιση ποινής αν υποπέσουν ακόμα και σε ανθρωποκτονία χρησιμοποιώντας αυτην την άδεια που τους παρέχει το κράτος; Kαι αυτό δεν αφορά το υπουργείο Δικαιοσύνης μια και τόχει λυμένο το υπουργείο Μεταφορών…Αν και το μοντέλο αυτό της όσο το δυνατον μεγαλυτερης διαστολής του ηλικιακού φάσματος της οδήγησης (αρα και της αγοράς) μηχανοκίνητων εχει γίνει παγκόσμιο ας μην ξεχνάμε ότι προέρχεται και διαδίδεται από την Ευρώπη, ήπειρο αυτοκινητοπαραγωγό αλλά και καθημερινά γηράσκουσα πληθυσμιακά.
Ένα αποκαλυπτικό άρθρο δημοσιεύτηκε στο  BBC στις 23 Σεπτεμβρη 2013 με τίτλο Ποιος, τι, γιατί: πόσο επικίνδυνοi είναι οι ηλικιωμένοι οδηγοί; (ΕΔΩ στα αγγλικά και σε ελευθερη αποδοση στα ελληνικά  ΕΔΩ)
Όπως αναφέρει ανάμεσα στα άλλα: «Ξεπέρασαν  τα τέσσερα εκατομμύρια οι κάτοχοι άδειας οδήγησης ηλικίας άνω των 70 ετών στο Ηνωμένο Βασίλειο…Ο οδηγός με την παλαιότερη άδεια οδήγησης στη χώρα είναι μια γυναίκα 107 χρονών, ενώ άδεια  διαθέτουν 191 άνθρωποι ηλικίας άνω των 100 ετών… Τo υπουργείο Μεταφορών λέει ότι δεν υπάρχει καμία απόδειξη πώς οι ηλικιωμένοι οδηγοί είναι πιο πιθανό να προκαλέσουν ατύχημα, και δεν έχει κανένα σχέδιο για να περιορίσει την αδειοδότηση ή εντολή για επιπλέον εκπαίδευση με βάση την ηλικία… Αυτή τη στιγμή, οι αυτοκινητιστές πάνω από 70 ετών πρέπει να δηλώνουν ότι είναι ικανοί κάθε τρία χρόνια, αλλά δεν υποχρεώνονται σε επανεξετάσεις  οδήγησης ή ιατρικές εξετάσεις.»
Αν και το Ηνωμένο Βασίλειο είναι (μετά την Σουηδία) η δεύτερη χώρα στην Ευρωπη με τον  μικρότερο αριθμο θανάτων από τροχαία αυτό δεν σημαίνει ότι και όλα όσα γίνονται ή λέγονται εκει είναι σωστα. Ας σημειώσουμε παρενθετικά ότι είναι η χώρα που διατηρεί τα ψηλότερα νόμιμα  όρια αλκοόλ στο αίμα των οδηγών, γεγονος που προφανώς έχει να κάνει με την παραγωγη ουίσκι και την υψηλή κατανάλωση αλκοόλ που υπάρχει στη χώρα.
Είναι εντυπωσιακό πως ένα μέσον όπως το BBC που παγκόσμια θεωρείται από τα πιο αντικειμενικά στο χώρο της δημοσιογραφίας κάνει μια τόσο μονομερή και μονοδιάστατη «ανάλυση» του θέματος επιλέγοντας ως συνομιλητές  δύο ΜΚΟ με ταυτόσημη άποψη που προβάλουν επιχειρήματα του τύπου οι νέοι είναι χειρότεροι από τους ηλικιωμένους (λες κι αυτό είναι το πρόβλημα) ή ότι η διακοπή της οδήγησης μπορεί να οδηγήσει σε κατάθλιψη… Φυσικά θεωρείται περιττό να επισυναφθούν στοιχεία όπως η συχνότητα των τροχαίων συγκρούσεων σε σχέση με τα χιλιόμετρα που έχει πραγματοποιήσει κάθε ηλικιακή ομάδα, καθώς επίσης και σε σχέση με την υπευθυνότητα των οδηγών στην πρόκληση συγκρούσεων με θύματα άλλους.  Παρουσιάζεται μόνον ένας πίνακας, τον οποίο παραθέτουμε, που καταγράφει αποκλειστικά τους θανάτους οδηγών ανά ηλικιακή ομάδα, πίνακας που κι αυτός ακόμα είναι σε πλήρη αναντιστοιχία με την αναπτυσσόμενη επιχειρηματολογία όταν οι θάνατοι οδηγών που από την ηλικία των 30 και μετά μειώνονται συνεχώς  μετά τα 70 αυξάνουν απότομα και θεαματικά. 
Δεν είναι σύμπτωση βέβαια το ότι σ όλο το ρεπορτάζ χρησιμοποιείται ο όρος «ατύχημα» σε μια χώρα από την οποία ξεκίνησε η επίσημη απόρριψη αυτού του όρου τόσο από τα επιστημονικά περιοδικά με πρωτοπόρο το ιατρικό BMJ (British Medical Journal) που εδώ και μια δεκαετία δεν δέχεται την χρήση αυτού του όρου σε επιστημονικά άρθρα, τον Δήμο του Λονδίνου καθώς και άλλους Δήμους αλλά και τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας που επίσημα έχουν απορρίψει την χρήση του όρου ατύχημα όταν αναφέρονται στα τροχαία.
Φυσικά οι απόψεις που αναφέρονται στο άρθρο του  BBC και περιλαμβάνουν απόψεις του υπουργείου Μεταφορών και δυο ΜΚΟ που «υποστηρίζουν την οδική ασφάλεια των ηλικιωμένων (οδηγών)» δεν είναι οι μόνες που υπάρχουν στην χωρα. Εξ άλλου αυτή είναι γεμάτη ΜΚΟ (εκει charity) άλλες φτιαγμένες από το παλάτι (κυρίως μετά τον θάνατο της Νταίνας) για να δείξουν την ευαισθησία του για την οδική ασφάλεια, άλλες από τη αυτοκινητοβιομηχανία για να πιστοποιησουν πως η οδική ασφάλεια είναι δικια της εσωτερική υπόθεση, άλλες από κατασκευαστικές για την προώθηση της αναγκης μεγαλων «ασφαλών» αυτοκινητοδρόμων και προγραμματων οδικής ασφάλειας στους «καθυστερημένους» αγοραστές των αυτοκινήτων τους στις φτωχες χώρες. Παράλληλα μ αυτους βέβαια υπάρχουν και αυτοί (μερίδα καθόλου αμελητέα) που προτάσουν τα συμφέροντα και τα δικαιώματα των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου. Να σημειώσουμε πως το 1/4 των Δημοτικών Συμβουλίων της χώρας έχει υιοθετήσει αποφάσεις για ζώνες ήπιας κυκλοφορίας στις πόλεις με ανώτατο όριο τα 20mph (30km/h). Και μιλάμε για χώρα όπου τα ορια ισχύουν και δεν αποτελούν διακοσμητικές πινακίδες.
Δυστυχώς είναι φανερό πως όχι μόνο στο Ηνωμένο Βασίλειο αλλά πανευρωπαικά υπάρχει πλήρης απροθυμία να ανοίξει με επιστημονικούς όρους αυτό το θέμα. Να υπενθυμίσουμε ότι από τους επτά στόχους που έχει υιοθετήσει η Ευρωπαική Επιτροπή για την Δημόσια Υγεία το θέμα των θανάτων και τραυματισμών από τροχαία απουσιάζει, ενώ αντίθετα συμπεριλαμβάνεται το «Ευ γηράσκειν» των Ευρωπαίων… Για την Ευρωπαική Επιτροπή η γενοκτονία από τις τροχαίες συγκρούσεις δεν αποτελεί ζήτημα Δημόσιας Υγείας αλλά μια από τις πολλές υποθέσεις των υπουργείων Μεταφορών.

Πηγή: www.soste.gr