Γιώργος Τριάντος: Προς συσκεψιάρχες “Πέντε νεκροί σήμερα…”

“Πέντε νεκροί σήμερα. Δύο νέοι από τροχαία ατυχήματα, ένας από ατύχημα με πυροβόλο όπλο και δύο από ανακοπή καρδιάς. Πέντε επείγοντα χειρουργεία. Δεν ξέρω πόσα άλλα επείγοντα περιστατικά με εισαγωγές. Έχω πάψει πια να μετράω.
Και ας τρέχεις κυρία Ελένη να κάνεις ομιλίες και εκδηλώσεις για την οδική ασφάλεια και ας τρέχουμε και εμείς να μαζέψουμε τα ασυμμάζευτα. Να φροντίσουμε τους τραυματίες, να μπούμε στα χειρουργεία ή να παρηγορήσουμε μάνες, πατεράδες, γιους και κόρες και αδέλφια; Γιατί εμείς θα είμαστε αυτοί που θα ανακοινώσουν και το αισιόδοξο και το πένθιμο. Δεν υπάρχει σωτηρία και μέλλον στον τόπο αυτό γιατί όλοι επιδερμικά και ανώδυνα σκαλίζουν και ανακυκλώνουν.....

Γράφει ο Γιώργος Τριάντος Διευθυντής Τμήματος Επειγόντων Περιστατικών του Γενικού Νοσοκομείου Ρόδου, μετά τον χθεσινό θλιβερό απολογισμό από τους θανάτους συμπατριωτών μας, για τις ελλείψεις,τα προβλήματα, τις δυσκολίες με τα οποία έρχονται αντιμέτωποι οι γιατροί του Νοσοκομείου τα οποία υποβαθμίζουν την παροχή υγείας και απαξιώνουν την ζωή του Ροδίτη και της Ροδίτισσας.

“Πέντε νεκροί σήμερα. Δύο νέοι από τροχαία ατυχήματα, ένας από ατύχημα με πυροβόλο όπλο και δύο από ανακοπή καρδιάς. Πέντε επείγοντα χειρουργεία. Δεν ξέρω πόσα άλλα επείγοντα περιστατικά με εισαγωγές. Έχω πάψει πια να μετράω.
Και ας τρέχεις κυρία Ελένη να κάνεις ομιλίες και εκδηλώσεις για την οδική ασφάλεια και ας τρέχουμε και εμείς να μαζέψουμε τα ασυμμάζευτα. Να φροντίσουμε τους τραυματίες, να μπούμε στα χειρουργεία ή να παρηγορήσουμε μάνες, πατεράδες, γιους και κόρες και αδέλφια; Γιατί εμείς θα είμαστε αυτοί που θα ανακοινώσουν και το αισιόδοξο και το πένθιμο. Δεν υπάρχει σωτηρία και μέλλον στον τόπο αυτό γιατί όλοι επιδερμικά και ανώδυνα σκαλίζουν και ανακυκλώνουν ευχολόγια και διαπιστώσεις. Θα ήταν ένα πραγματικό shock για όλους όσους ασχολούνται και έχουν ευθύνη για την υγεία και την ασφάλεια να περάσουν μια μέρα με τα ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ και να καθίσουν μαζί μας σε μια εφημερία. Για να μπορέσουν να βιώσουν αυτό που ζούμε όλοι καθημερινά. Τον αγώνα του ΕΚΑΒ και το τροχαίο ατύχημα σε πραγματικούς χρόνους με τις τόσες χαμένες ζωές και στο ΤΕΠ να βλέπουν δύο τραυματιοφορείς για 360 κρεβάτια και δεκάδες περιστατικά στα Επείγοντα, δύο νοσηλευτές ανά βάρδια να τρέχουν από το Παθολογικό στο Χειρουργικό και από εκεί στο Ορθοπαιδικό ιατρείο και πάλι από την αρχή, ένα γιατρό ανά 6ωρο στα Παθολογικά και Χειρουργικά και Ορθοπαιδικά περιστατικά, τυπικά μεν, γιατί ουσιαστικά και οι δύο εφημερεύοντες δεν προλαβαίνουν.
Να δουν τον ένα αναισθησιολόγο μόνο του για 24 ώρες να έχει δύο περιστατικά ταυτόχρονα στο χειρουργείο ή ακόμη ένα στα επείγοντα, με δύο νοσηλευτές χειρουργείου και μπορεί με όχι νοσηλευτή αναισθησιολογικού.
Ούτε δύο ώρες δεν θα άντεχαν όλοι αυτοί που από μακριά και εν μέσω συσκέψεων θέλουν να λύσουν τα προβλήματα, να μειώσουν τα τροχαία και τους θανάτους. Με ποιους δρόμους; Με ποια σήμανση και φωτισμό; Με ποιά ελεγκτικά μέτρα; Με ποιες διαγραμμίσεις και υποδομές;
Ούτε δύο ώρες δεν θα άντεχαν να βλέπουν πως έγινε το νοσοκομείο της Ρόδου. Χωρίς ειδικευόμενους, με λειψό αριθμό ειδικευμένων, με εξουθενωμένους γιατρούς να προσπαθούν να βρουν παράθυρο στο εξωτερικό ή στη συνταξιοδότηση. Χωρίς νοσηλευτές, χωρίς τραυματιοφορείς με ελλείψεις υλικών και φαρμάκων. Με κουτσουρεμένους προϋπολογισμούς νοσοκομείου γιατί πλέον οι αριθμοί έχουν αντικαταστήσει τους ανθρώπους.
Και θέλουν να κάνουν και συσκέψεις για το νοσοκομείο. Πόσες έγιναν άραγε μέχρι τώρα και τι αποτέλεσμα έφεραν; Πόσες υποσχέσεις πήραμε από αερομεταφερόμενους και αλεξιπτωτιστές υπευθύνους-ανεύθυνους και μη αξιόπιστους.
Και διαβάζω στις εφημερίδες ότι καθυστερούν 800 τακτικά χειρουργεία. Τακτικά χειρουργεία. Με ανθρώπους που θέλουν να βρουν την υγειά τους όπως τους αξίζει και πρέπει. Πουθενά όμως δεν άκουσα, τους συσκεψιάρχες να κάνουν λόγο για τις ελλείψεις των επειγόντων περιστατικών. Για τις ελλείψεις γιατρών, νοσηλευτών, τραυματιοφορέων εκεί που παίζεται η ζωή κορώνα-γράμματα και η ζωή απέχει μια κλωστή από το μοιραίο. Και δεν θέλω να μιλήσω για τα 9 ευρώ μεικτά την ώρα για τους εφημερεύοντες γιατρούς και ακόμα λιγότερα για νοσηλευτές και τραυματιοφορείς, γιατί δεν θέλω να σας δώσω το δικαίωμα να κάνετε σπέκουλα και προπαγάνδα πάνω στην δυστυχία και την ανέχεια των συμπολιτών μας.
Και διαβάζω στις εφημερίδες το Δήμαρχο μας να δηλώνει «ότι θέλησε να προκαταλάβει τυχόν αντιδράσεις για ανάδειξη του θέματος, λέγοντας ότι θεώρησε ότι αυτή είναι η πιο κατάλληλη περίοδος για να γίνει αυτό αφού το καλοκαίρι λένε ότι μπορεί να επηρεάσει την τουριστική κίνηση».
Δηλαδή όλα για αυτόν τον τουρισμό που μπορεί να επηρεαστεί. Αυτόν τον τουρισμό που για χάρη οποίου έχουν ισοπεδωθεί δεκάδες άλλα πράγματα και προτεραιότητες. Για αυτόν τον τουρισμό που συνέχεια κάνει ρεκόρ όπως ρεκόρ κάνουν επίσης οι απλήρωτοι ξενοδοχοϋπάλληλοι και προμηθευτές. Μην ανησυχείτε κύριοι. Ο τουρίστας το καλοκαίρι θα βρεί γιατρό 24 ώρες το 24ωρο στη Νότια Ρόδο, γιατί τα συμφέροντα είναι πολλά και καλά οργανωμένα. Ο ντόπιος στη Νότια Ρόδο και αλλού θα βρεί γιατρό όλο το 24ωρο; Αν κρίνω από τα γεγονότα και τις αντιδράσεις μάλλον όχι.
Και γιατί κύριοι να κάνετε συσκέψεις το χειμώνα για να αναδείξετε τη αδιάψευστη πραγματικότητα; Γιατί δεν βγαίνετε το καλοκαίρι και να πείτε ότι η υγεία που παρέχετε δεν είναι αυτή που αρμόζει σε πολίτες; Γιατί υποβαθμίζετε τον Ροδίτη και τη Ροδίτισσα σαν χειμερινό προϊόν; Όλοι έχουν το ίδιο δικαίωμα στην υγεία και την ασφάλεια και περισσότερο αυτοί που ζουν 12 μήνες και 365 μέρες το χρόνο στο νησί. Αυτοί που πληρώνουν, αυτοί που υφίστανται τα χαράτσια και τις αδικίες και αυτοί που σε τελευταία ανάλυση σας εκλέγουν.
Αν ο Ροδίτης και η Ροδίτισσα είναι ικανοποιημένοι από τις υπηρεσίες υγείας και οδικής ασφάλειας, από τις υπηρεσίες της καθημερινότητας τότε αγαπητοί συσκεψιάρχες θα είναι ικανοποιημένοι και οι ξένοι. Κανένας δεν έχει το δικαίωμα να ενδιαφέρεται και να ενεργεί στο όνομα της τουρισμού και να αδιαφορεί και να δημαγωγεί εις βάρος των συμπολιτών μας.
Αν μπορέσετε κάποια στιγμή να κάνετε απολογισμό, πόσοι χάθηκαν άδικα, πόσοι μπορούσαν να σωθούν, πόσοι έμειναν ανήμποροι και παράλυτοι ενώ μπορούσαν να αποτελούν ζωτικό στοιχείο της κοινωνίας, τότε ίσως θα μπορέσετε να καταλάβετε τον αγώνα και την αγωνία όλων αυτών που προσπαθούν να σώσουν ζωές, να προλάβουν το μοιραίο, να εκπαιδεύσουν και να διαμορφώσουν οδηγική συμπεριφορά και κανόνες ασφαλείας.
Άστε τις συσκέψεις και κάνετε έργα. Διεκδικήστε και απαιτήσετε. Και όσα ψηφίσματα και αν δημοσιεύσετε ή αποστείλετε πάλι θα βρίσκεται κάποιος να σας θυμίζει ότι το αποτέλεσμα είναι αρνητικό.”

Πηγή:www.dimokratiki.gr

 

Έγραψε η Μάνθα Ζιώγου. Γ Γραμματέας της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Να ξανασυστηθουμε πάλι λοιπόν...
Η ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου δεν είναι μια "ομάδα πένθους" Οι εθελοντές της όπως όλοι οι πολίτες γενικά έχουν βιώσει μια απώλεια στο αμέσο οικογενειακό η φιλικό τους περιβάλλον και έχουν ευαισθητοποιηθεί Ολοι οι εθελοντές από τους νεαρούς μαθητές, φοιτητές ,γονείς  ,ως τους εξιδικευμενους επιστημονες,νομικους,νοσηλευτες,μηχανολογους,εκπαιδευτικους,αστυνομικους.....ολοι εχουν ενα κοινο "διπλο στοχο" Αφ ενος να ευαισθητοποιησουν τους πολιτες να τηρουν με ευλαβεια τους κανονες του ΚΟΚ γιατι η ζωη ειναι πολυτιμη και συντριβεται σε κλασματα δευτερολεπτου και αφετερου να πιεσουν την πολιτεια να αναλαβει τις ευθυνες της για ενα φιλικο και ασφαλεις οδικο διχτυο
Περνωντας εγκριση και αδεια απο το Υπουργειο Παιδειας επισκεπτομαστε σχολεια ολων των βαθμιδων Η ομαδα των καταπληκτικων παιδιων του Πανεπιστημιου Αιγαιου με υπευθυνη την φοιτητρια Μαρια Πυργιανακη εκτελουν τεραστιο εργο με τα βιωματικα μαθηματα κυκλοφοριακης αγωγης στα παιδια!!Ειναι εκει που το κρατος δηλωνει απων!!! Σε ολη την υπολοιπη Ευρωπη οι μαθητες εκπαιδευονται μεσα απο τα σχολεια για την οδικη τους συμπεριφορα εδω και παρα πολλα χρονια!!!Αν εγω ,εσυ,ο φιλος μου,ο φιλος σου, το παιδι μου ,το παιδι σου,τα αδελφια μας,οι γονεις μας...ειχαμε εκπαιδευτει...δεν θα ταιζαμε την λυκαινα της ασφαλτου με τοσο αιμα....
Τα μάτια σας 14 στο δρόμο...

Τηλεδιάσκεψη για τον εθελοντισμό, με πρωτοβουλία της Χαρούλας Γιασιράνη. Παρούσα η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Με πρόσκληση της Εντεταλμένης Περιφερειακής Συμβούλου Εθελοντισμού και Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων κας Χαρούλας Γιασιράνη βρέθηκαν σε Ρόδο, Σύρο, Κω, Άνδρο, Κάρπαθο-Κάσο, Σαντορίνη, Νάξο, Πάρο, Τήνο, Λέρο, εκπρόσωποι εθελοντικών σωματείων μαζί με τους Επάρχους των αντίστοιχων νησιών και συνδέθηκαν με τηλεδιάσκεψη.
Με τη δυνατότητα που δίνει η τεχνολογία παρουσιαστήκαν οι εκπρόσωποι των εθελοντικών σωματείων που ήταν παρόντες, γνωρίστηκαν μεταξύ τους και καταγράφηκαν στο ενιαίο Μητρώο της ΠΝΑΙ, ενώ συμφωνήθηκε να γίνει η απαραίτητη δικτύωση τους από την Εντεταλμένη Σύμβουλο για κοινές δράσεις και ανταλλαγές.

Οι Εθελοντές από τα νησιά ζήτησαν συναντήσεις, τη στενή συνεργασία και την υποστήριξη των δράσεων τους από την κα Γιασιράνη,η οποία δεσμεύτηκε ότι μετά τις γιορτές των Χρστουγέννων θα ξεκινήσει σειρά επισκέψεων στα νησιά για την καταγραφή των αιτημάτων τους.



Στην τηλεδιάσκεψη που είχε τίτλο ''Απ'άκρη σ'άκρη στο Νότιο Αιγαίο: Ο λόγος στους Εθελοντές'', συμμετείχε ο Δήμος Ρόδου δια του Εντεταλμένου Συμβούλου Εθελοντισμού κου Σωτήρη Πετράκη και της Αντιδημάρχου Κοινωνικής Πολιτικής κας Άννας Ζωάννου.

Τίμησαν με την παρουσία τους ο ο διοικητής της 95 ΑΔΤΕ, υποστράτηγος κ. Αλκιβιάδης Στεφανής, ο διοικητής της 8ης Περιφερειακής Διοίκησης ΛΣ Αρχιπλοίαρχος Γιάννης Αργυρίου και εκπρόσωποι των σωμάτων Ασφαλείας.

Η συνάντηση ολοκληρώθηκε με την απονομή τιμητικών επαίνων στους Εθελοντές από την Περιφέρεια ΝΑ και το Δήμο Ρόδου.

Πηγή : www.rodiaki.gr

Σημαντική εκδήλωση της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ,19-10-2014

Τις δράσεις του «χρυσού» της χορηγού, του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας Ρόδου ΕΥΘΥΤΑ, συνεχίζει να στηρίζει η Ρόδος. Άλλη μία τέτοια θα λάβει χώρα σήμερα το βράδυ στον πεζόδρομο της Δημητρίου Θεοδωράκη στο κέντρο της πόλης, με το σύλλογο να ανακοινώνει τα ακόλουθα:

ΑΣ Ρόδος: “Ελάτε να το χαρούμε”

«Την αμέριστη στήριξη της στην καμπάνια του Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας ΕΥΘΥΤΑ συνεχίζει έμπρακτα η ομάδα μας. Το Σάββατο το βράδυ, η ΕΥΘΥΤΑ στο πλαίσιο του σλόγκαν «Η Ρόδος φοράει το κράνος της» και σε μια προσπάθεια να ευαισθητοποιήσει τους οδηγούς να είναι ιδιαιτέρως προσεκτικοί στους δρόμους, διοργανώνει μια εκδήλωση στον πεζόδρομο της Δημητρίου Θεοδωράκη.

Το παρών θα δώσουν αντιπροσωπεία των ποδοσφαιριστών της ανδρικής ομάδας και της διοίκησης του συλλόγου.

Ο ΑΣ Ρόδος θα είναι πάντοτε στο πλευρό του «χρυσού» της χορηγού και θα κάνει ό,τι περνάει από το χέρι του προκειμένου να συμβάλει στην μείωση των τροχαίων ατυχημάτων στην περιοχή μας. Όλοι μαζί, μπορούμε να στείλουμε το μήνυμα ότι είναι πραγματικό πολύ άδικο να χάνονται στην άσφαλτο ανθρώπινες ζωές.»


Πηγή : www.rodiaki.gr

Σβήνουν ΖΩΕΣ στην άσφαλτο. ΡΟΔΙΑΚΗ

Παγκόσμια Ημέρα Εθελοντισμού

Παρασκευή 5 Δεκεμβρίου:Παγκόσμια Ημέρα Εθελοντισμού(IVD)
Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι με τη δύναμη του εθελοντισμού μπορεί να πετύχει τον στόχο της.
Ευχαριστεί όλους τους εθελοντές της για την συνεχή παρουσία τους. Ο εθελοντισμός είναι στάση ΖΩΗΣ.
Όλοι μπορεί να γίνετε εθελοντές. 
Κάντε την αλλαγή και γίνετε εθελοντές για την οδική ασφάλεια....

Απάντηση Χατζηδιάκου σε επιστολή μαθητών αναφορικά με τη Γέφυρα Κρεμαστής

Τους μαθητές της Δ΄ τάξης του Δημοτικού Σχολείου Κρεμαστής συγχαίρει ο Δήμαρχος Ρόδου Φώτης Χατζηδιάκος, για την πρωτοβουλία τους να αναδείξουν, με την επιστολή τους σε περιφερειάρχη και δήμαρχο, το μείζον θέμα της Γέφυρας Κρεμαστής και την ευαισθητοποίηση τους στο συγκεκριμένο ζήτημα. Τους διαβεβαιώνει  μάλιστα ότι ο Δήμος Ρόδου, σε συνεργασία με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου, θα καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια για την οριστική λύση στο θέμα της Γέφυρας Κρεμαστής.

Επισυνάπτεται η απάντηση του Δημάρχου στους μαθητές του Δημοτικού Σχολείου Κρεμαστής:

Θέμα : Απάντηση του Δημάρχου Ρόδου, κ. Φώτη Χατζηδιάκου στην επιστολή των μαθητών του Δημοτικού Σχολείου Κρεμαστής αναφορικά με τη Γέφυρα Κρεμαστής

Αγαπητά μου παιδιά,

Θα ήθελα να σας συγχαρώ για την πρωτοβουλία σας και να σας ευχαριστήσω για την επιστολή σας την οποία διάβασα με μεγάλη προσοχή.

Αναδείξατε πως η αξία του διαλόγου, της επικοινωνίας και της συνεργασίας δεν γνωρίζει ηλικία. Συνειδητοποιήσατε το ρόλο σας ως αναπόσπαστο και ζωντανό κομμάτι της κοινωνίας μας, ευαισθητοποιηθήκατε, επικοινωνήσατε με την δημοτική και την περιφερειακή αρχή και με κριτικό πνεύμα και το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον προτείνατε λύσεις.

Με την επιστολή σας συμμετέχετε με τη σειρά σας ενεργά στις δημοκρατικές διαδικασίες της κοινωνίας μας και διεκδικείτε από τους αρμόδιους φορείς το σωστό σχεδιασμό και προγραμματισμό με ορίζοντα όχι μόνο το σήμερα, αλλά και το αύριο του νησιού μας.

Θα ήθελα επίσης να συγχαρώ την δασκάλα σας, καθώς και τις οικογένειες σας, οι οποίοι σας παρότρυναν να εκφράσετε τις εμπειρίες, τις ανησυχίες και τις ιδέες σας για ένα θέμα τόσο σημαντικό για το νησί μας, καθώς και για τις προσπάθειες τους να σας προετοιμάσουν να γίνετε ενεργά μέλη μιας συμμετοχικής κοινωνίας, διεκδικώντας τα δικαιώματα σας.

Θέλω να σας διαβεβαιώσω πως ο Δήμος Ρόδου σε συνεργασία με την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια, προκειμένου δοθεί μια οριστική και αποτελεσματική λύση στο θέμα της Γέφυρας Κρεμαστής,  που θίξατε στην επιστολή σας.

Για άλλη μια φορά θέλω από τα βάθη της καρδιάς μου να σας ευχαριστήσω και να σας συγχαρώ για την εν λόγω πρωτοβουλία σας, την οποία εύχομαι να μιμηθούν και άλλα σχολεία.

Ευελπιστώ να μας δοθεί σύντομα η ευκαιρία να συζητήσουμε και από κοντά τα οράματα και τις ανησυχίες σας.

 

 

Με εκτίμηση

Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ

 

 Πηγή: http://www.drasisnews.gr

Σάμος: Πόσο αίμα πρέπει να χυθεί ακόμα;

Η διαμαρτυρία

http://tvxs.gr/news/topika-nea/samos-poso-aima-prepei-na-xythei-akoma

Αυτή είναι η πρώτη ευρωπαϊκή πόλη που καταργεί τις υπαίθριες διαφημίσεις Πηγή: www.lifo.gr

Την αντικατάσταση των διαφημιστικών πινακίδων με δέντρα ανακοίνωσε ο Δήμος της Γκρενόμπλ 1206 Ο Δήμαρχος της γαλλικής πόλης, Γκρενόμπλ, ανακοίνωσε ότι πρόκειται να καταργήσει όλων των ειδών τις υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες από τους δημόσιους χώρους, αρχής γενομένης από τον προσεχή Ιανουάριο, οπότε και θα αποσύρει και τις 364 πινακίδες που βρίσκονται διάσπαρτες στην πόλη, μεταξύ των οποίων και 64 μεγάλου μεγέθους billboards.   Μάλιστα, η γνωστή φοιτητούπολη θα ακυρώσει το συμβόλαιο που έχει με την εταιρεία JCDecaux, τον μεγαλύτερο προμηθευτή διαφημιστικών πινακίδων στον κόσμο, αφήνοντας ελάχιστες υπαίθριες διαφημίσεις σε λιγοστές στάσεις σε κεντρικά σημεία της πόλης, εξαιτίας των δεσμευτικών όρων του συμβολαίου με την εν λόγω εταιρεία.   "Ο Δήμος μας επιλέγει να απελευθερώσει τους δημόσιους χώρους από κάθε είδους υπαίθρια διαφήμιση, αντικαθιστώντας τις με χώρους και επιφάνειες δημόσιας καλλιτεχνικής έκφρασης" ανακοίνωσε ο Δήμαρχος της πόλης Eric Piolle, που ανήκει στο Γαλλικό Κόμμα Πρασίνων.   Η απελευθέρωση των δημόσιων χώρων της πόλης από υπαίθριες διαφημιστικές πινακίδες ήταν ανάμεσα στις προεκλογικές υποσχέσεις του Eric Piolle, ο οποίος ανακοίνωσε επίσης ότι σε ορισμένα σημεία που καταλάμβαναν οι πινακίδες, θα φυτευτούν 50 νεαρά δέντρα λίγο πριν την έλευση της Άνοιξης στις παραπλήσιες Άλπεις.   Τοπικοί παράγοντες, δήλωσαν στην Telegraph, ότι η πόλη προτίθεται να παραχωρήσει τους χώρους που καταλάμβαναν οι διαφημιστικές πινακίδες σε πολιτιστικές και κοινωνικές ομάδες της περιοχής.


Πηγή: www.lifo.gr

Η ταχύτητα σκοτώνει… Δημιουργικά Κύματα απο την Ένωση Γραφιστών.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα ευχαριστεί την Ενωση Γραφιστών Ελλάδας για την βοήθεια της στην ανάδειξη του θέματος της επικινδυνότητας της ταχύτητας με τις δημιουργίες που μας προσέφεραν γραφίστες που ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα της απο την Αθήνα, την Θεσσαλονίκη και το Ηράκλειο. Ιδιαίτερα ευχαριστούμε τους ίδιους τους δημιουργούς, τον Παντελή Χατζηιορδάνογλου που συντόνισε την προσπάθεια και τον Δημήτρη Αρβανίτη που είχε (και αυτή) την ιδέα.

SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ – «Η ταχύτητα σκοτώνει» 

                                                                                                Χατζηιορδάνογλου Παντελής 

Το αποτέλεσμα της δουλειάς ενός σχεδιαστή οπτικής επικοινωνίας εμφανίζεται μέσα από εργασίες σχεδιασμού για συσκευασίες, εφημερίδες, περιοδικά, αφίσες, λογότυπα και σήματα, προωθητικό υλικό κ.α. Σχεδόν πάντα περνάει απαρατήρητο, παρ’ ότι συχνά έχει τη δύναμη να μας καθοδηγεί στις επιλογές μας. Τη δύναμη αυτή, όλο και περισσότεροι σχεδιαστές, την «εκμεταλλεύονται» για να ευαισθητοποιήσουν τους πολίτες να πάρουν θέση απέναντι σε κοινωνικά θέματα που μας αφορούν ολους άμεσα ή έμμεσα.

Τα τελευταία χρόνια η Ένωση Γραφιστών Ελλάδας, μέσα απ’ τη πλατφόρμα «Δημιουργικά Κύματα» (www.dimiourgikakimata.gr) αναπτύσσει ικανοποιητική δράση σχεδιάζοντας πάνω σε κοινωνικά θέματα και προβλήματα. Αυτή τη φορά πήραμε μήνυμα από τον σύλλογο «SOS Τροχαία Εγκλήματα»,  ύστερα από πρόσκληση του Δημήτρη Αρβανίτη και οι σχεδιαστές: Γιώργος Γιάκος, Γιάννης Εργελέτζης, Δημήτρης Κανελλόπουλος, Κώστας Καρνίκης, Αχιλλέας Κατσαρός, Γιάννης Μαρκάκης, Νίκος Προβιδάκης, Γιάννης Ρουμπάνης, Tommaso Taraschi, Τίνα Τούλη, Νίκος Τσούτης, Γιάννης Φετάνης και Παντελής Χατζηιορδάνογλου ανταποκρίθηκαν στο κάλεσμα του σχεδιάζοντας αφίσες με θέμα «Η ταχύτητα σκοτώνει», στα πλαίσια των εκδηλώσεων της «Παγκόσμιας Ημέρας Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων», συμβάλλοντας έτσι, έστω και στο ελάχιστο, στον αγώνα που κάνουν οι άνθρωποι αυτοί, για την επίτευξη ενός σπουδαίου σκοπού, που μας αφορά όλους και όχι μόνο τα θύματα και τους οικείους τους.                                                                                                         

Αχιλλέας Κατσαρός

Γιάννης Ρουμπάνης

Tommaso Taraschi

Νίκος Τσούτης

Γιώργος Γιάκος & Δημήτρης Κανελλόπουλος

Τίνα Τούλη

Γιάννης Φετάνης

Γιάννης Εργελέτζης

Γιάννης Μαρκάκης

Παντελής Χατζηιορδάνογλου

Κώστας Καρνίκης

Νίκος Προβιδάκης

SOCIAL DESIGN

∆ημήτρης Θ. Αρβανίτης

Το ντιζάιν, μια εφαρμοσμένη τέχνη του 20ού αιώνα, αποτελεί εξ ορισμού μέρος της αστικής κοινωνικής δράσης και οι σχεδιαστές όλων των ιστορικών κινημάτων, φαίνεται να παρακολουθούν τη ροή των ιδεών.

Σχεδιαστές βρίσκονται πλάι στην πρωτοπορία εκφράσεων που στοχεύουν στο να ξεφύγουν από το κυρίαρχο ρεύμα. Εύκολα κανείς θα αναγνωρίσει στα κινήματα την έλλειψη συμβάσεων αφενός και τη δυναμική της  σύγχρονης έκφρασης αφετέρου, που πηγάζει από τις αρχές, τις τεχνικές και την αποτελεσματικότητα του ντιζάιν. Σε χώρες με αυξημένη την αίσθηση της κοινωνικής ευθύνης εμφανίζεται μια νέα δράση σχεδιαστών με τίτλο social design. Αποτελεί το κατάλληλο εργαλείο, αλλά και το όχημα επικοινωνίας για θέματα που  αφορούν στη δημόσια υγεία, στην προβολή του πολιτισμού, στις κινητοποιήσεις πολιτών, του εθελοντισμού, της προστασίας του περιβάλλοντος και άλλα. Το social design είναι μια ενέργεια οπλική, ένα εργαλείο που βοηθάει να βιδωθεί μια βίδα που λασκάρισε. ∆εν είναι απλά μια διέξοδος ή μια ανάγκη καλλιτεχνικής έκφρασης, και σε καμιά περίπτωση δεν είναι ιχνογραφία.

Οι νέοι Έλληνες σχεδιαστές ανταποκρίνονται σε κάθε κάλεσμα που αφορά εθελοντική συμμετοχή σε  κοινωνικά θέματα, όπως έγινε με την πρόσκληση του συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα, για την κατάθεση ιδεών πάνω στο θέμα «Η ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΣΚΟΤΩΝΕΙ».

∆υνατές εικόνες, ξεκάθαρο μήνυμα από ταλαντούχα νέα παιδιά που αποδεικνύουν με τον καλύτερο τρόπο  ότι οι σχεδιαστές δεν γνωρίζουν απλά και μόνο να προωθούν προϊόντα, αλλά μπορούν να εικονοποιούν και να επικοινωνούν ιδέες και δράσεις για την κοινωνία.

Το social design θα μπορούσε να αποτελέσει θέμα κουλτούρας και διδασκαλίας στην εκπαίδευση, αν η πολιτεία είχε ως στόχο την καλλιέργεια της παιδείας και όχι την παραγωγή «εκπαιδευτικού προϊόντος».

 

 

 

Υπερβολικές οι ταχύτητες μέσα στις πόλεις.

Γιάννης Ελαφρός, εφημερίδα Καθημερινή

Η Ταχύτητα Σκοτώνει. Ας σχεδιάσουμε ένα μέλλον χωρίς αυτήν. Με αυτό το σύνθημα – προτροπή υποδέχονται κινήσεις πολιτών σε όλο τον κόσμο την αυριανή παγκόσμια μέρα μνήμης τροχαίων δυστυχημάτων. Στο στόχαστρο, η ταχύτητα. Για πολλούς από εμάς, που δεν θέλουμε να απεξαρτηθούμε από την επιδίωξη της ταχύτητας, για τα τροχαία δυστυχήματα φταίει μια σειρά παραγόντων (αλκοόλ ή ναρκωτικά, κακός δρόμος και γενικότερα προβληματικές υποδομές, απροσεξία οδηγού ή κακές φυσικές συνθήκες κ.ά.) εκτός από την ταχύτητα με την οποία κινείται το όχημα. Η πραγματικότητα είναι πως όλοι οι παράγοντες που προαναφέραμε (και άλλοι) αποτελούν πιθανές αιτίες που προκαλούν τις τραγωδίες της ασφάλτου, αλλά η ταχύτητα του αυτοκινήτου (ή της μοτοσικλέτας ή του φορτηγού) παίζει καθοριστικό αποτέλεσμα τόσο στην αδυναμία αποφυγής της σύγκρουσης όσο και στα αποτελέσματά της.

Ερευνα του ΟΟΣΑ, η οποία εξέτασε μεγάλο εύρος τροχαίων περιστατικών, κατέληξε πως η υπερβολική ταχύτητα ευθύνεται για το 1/3 του συνόλου των ατυχημάτων ή δυστυχημάτων που σημειώνονται στους δρόμους. Σύμφωνα με την ίδια έρευνα, αύξηση της ταχύτητας κίνησης ενός οχήματος κατά 5% οδηγεί σε άνοδο των τροχαίων ατυχημάτων κατά 10% και των δυστυχημάτων κατά 20%.

Oταν ένα Ι.Χ. αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα η πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού πεζού, τον οποίο θα χτυπήσει, είναι 10%. Εάν το αυτοκίνητο κινείται με 50 χλμ./ώρα, η πιθανότητα θανάσιμου τραυματισμού του πεζού απογειώνεται στο ποσοστό του 80%!

Η σύγκρουση με πεζό

Και όμως, οι δρόμοι της Αθήνας και των άλλων ελληνικών πόλεων, που βρίσκονται εντός των κατοικημένων περιοχών, έχουν όριο ταχύτητας τα 50 χλμ./ώρα! Με αυτήν την ταχύτητα η σύγκρουση με πεζό μπορεί να αποδειχθεί θανατηφόρα σε ποσοστό 80%!

«Η σύγχρονη πόλη πρέπει να μετατραπεί σε μια γενική ζώνη ήπιας κυκλοφορίας, με όριο ταχύτητας τα 30 χλμ./ώρα. Τα σημερινά όρια σκοτώνουν, εξάλλου στην Ελλάδα έχουμε την τάση να τα ξεπερνάμε, ενώ δεν υπάρχει συστηματικός έλεγχος από την αστυνομία και τις αρχές», λέει στην «Κ» ο κ. Γιώργος Κουβίδης, πρόεδρος του Πανελλαδικού Συλλόγου «SOS τροχαία εγκλήματα». Ο κ. Κουβίδης αναφέρεται σε διεθνείς τάσεις μείωσης και ελέγχου της ταχύτητας μέσα στις πόλεις, όπως στη Σουηδία («χώρα που κατασκευάζει αυτοκίνητα» μας λέει με νόημα) όπου το γενικό αστικό όριο ταχύτητας έχει πέσει στα 40 χλμ./ώρα, την πρωτεύουσα της Σλοβενίας Λουμπλιάνα (που έχει γεμίσει πεζόδρομους και δρόμους περιορισμένης ταχύτητας) ή τη Νέα Υόρκη όπου ο δήμαρχος Μπιλ ντε Μπλάζιο έχει εξαγγείλει την πολιτική «Οραμα Μηδέν», δηλαδή τον στόχο μηδενισμού των τροχαίων μέσα στη μεγαλούπολη.

Στην Ελλάδα, το 49% των νεκρών από τροχαία σύγκρουση καταγράφεται μέσα στην πόλη (στοιχεία 2011), όταν στην Ευρώπη το ποσοστό αυτό είναι 38%, δείγμα κι αυτό του μεγάλου προβλήματος που υπάρχει. Την Αθήνα διασχίζουν άξονες με μεγάλα όρια ταχύτητας (η Συγγρού 90 χλμ./ώρα, η Κηφισίας 70 χλμ./ώρα, η Αθηνών 60 χλμ./ώρα), ενώ η παραβίαση των ορίων κυριαρχεί. «Το 73% των οδικών ατυχημάτων με παθόντες συμβαίνει στην Ελλάδα σε αστικές περιοχές. Οι δικυκλιστές και οι πεζοί είναι τα συχνότερα θύματα, με τους πρώτους να έχουν μεγάλο ποσοστό των θανάσιμων τραυματισμών. Πρέπει να γίνει καθαρό σε όλους πως πρέπει να θυσιάσουμε την ταχύτητα για να μη θυσιάζουμε ζωές στην άσφαλτο. Η ταχύτητα συγκρούεται με την οδική ασφάλεια», τονίζει στην «Κ» ο κ. Κώστας Αντωνίου, πρόεδρος του Συλλόγου Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων.

«Πατώντας φρένο»

Σύμφωνα με τον κ. Αντωνίου, «πατώντας φρένο» και περιορίζοντας την ταχύτητα μέσα στην Αθήνα, ο οδηγός κερδίζει πολύ σε ασφάλεια και «χάνει» ελάχιστα σε χρόνο. «Με μια μη επιθετική οδήγηση, το πολύ-πολύ να διευρύνει τον χρόνο διαδρομής κατά 3 με 5 λεπτά», σημειώνει. Αξίζει να βάλεις τη ζωή των άλλων και τη δική σου σε κίνδυνο για πέντε λεπτά;

«Χρειάζεται επανασχεδιασμός όλης της κυκλοφορίας, των ορίων, του χώρου για την κίνηση των πεζών, των ποδηλατών, των μέσων μαζικής μεταφοράς κ.λπ. Αντί γι’ αυτό βλέπουμε μέχρι τώρα τους αρμοδίους να κρύβονται πίσω από το χάος των υπευθυνοτήτων, καθώς κάποιοι άξονες στην Αθήνα επιβλέπονται από το ΥΠΕΚΑ, άλλοι από την περιφέρεια, άλλοι από τους δήμους, όπως οι δρόμοι εντός του οικιστικού ιστού», λέει ο κ. Κουβίδης.

«Οι πόλεις έχουν σχεδιαστεί για τα αυτοκίνητα και όχι για τους ανθρώπους. Αυτό πρέπει να αλλάξει», τονίζει ο πρόεδρος του Συλλόγου «SOS τροχαία εγκλήματα».

Ανεπαρκής πολιτική για την οδική ασφάλεια

Η Ελλάδα καταλαμβάνει σταθερά μία από τις 2-3 χειρότερες θέσεις στην Ευρώπη των «27» όσον αφορά τον αριθμό των νεκρών από τροχαία δυστυχήματα, ως αποτέλεσμα της ανεπαρκούς πολιτικής και συνολικής προσπάθειας στον τομέα της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας.

Ο Σύλλογος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, στον οποίο ανήκει η παραπάνω εκτίμηση, δεν θεωρεί αρκετή τη μείωση των θανατηφόρων και άλλων οδικών συγκρούσεων τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα.

«Υπάρχει βελτίωση και στη χώρα μας. Το 1996 ο ετήσιος αριθμός των νεκρών ήταν 2.500. Από τότε άρχισε να μειώνεται και σταθεροποιήθηκε για μερικά χρόνια στο επίπεδο των 1.600 νεκρών, για να παρουσιάσει νέα πτώση τα τελευταία τέσσερα χρόνια της κρίσης και να φτάσει στο σημερινό επίπεδο των 1.000 νεκρών», λέει ο κ. Αντωνίου.

Στην Ευρώπη

Την ώρα βέβαια που στην Ελλάδα οι νεκροί στην άσφαλτο μειώνονταν από το 2002 έως το 2012 κατά 40%, στην Ευρώπη η μείωση ήταν 48%. Επιπλέον, υπάρχει πάντα το ερώτημα εάν η μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων οφείλεται σε άλλους, μονιμότερους, παράγοντες, πέρα από το γεγονός πως λόγω της κρίσης έχει μειωθεί η κίνηση στους δρόμους…

«Η πλειοψηφία των Ελλήνων οδηγεί επιθετικά και με ταχύτητα ακατάλληλη για τις επικρατούσες κυκλοφοριακές συνθήκες, αψηφώντας τον κίνδυνο», αναφέρει η μελέτη του Συλλόγου Συγκοινωνιολόγων για την οδική ασφάλεια.

Ως γενεσιουργοί αιτίες αναφέρει μεταξύ άλλων: «Η αστυνόμευση δεν είναι επαρκής (χωρικά και χρονικά) και δεν γίνεται αντιληπτή από τον οδηγό για να αλλάξει τη συμπεριφορά του.

Η οδική υποδομή και η συνολική οργάνωση του χώρου και της κυκλοφορίας στις πόλεις είναι προσανατολισμένες στα Ι.Χ. και στην ταχύτητα, αφήνοντας στο περιθώριο τους ευάλωτους χρήστες της οδού (πεζοί, δικυκλιστές κ.λπ.) και την ασφάλειά τους».

«Οι δήμοι πρέπει να ορίσουν, μέσα στις περιοχές γενικής κατοικίας ζώνες με όριο 20-30 χλμ./ώρα και να προχωρήσουν σε σωστή ενημέρωση των κατοίκων και αστυνόμευση για να πετύχει το μέτρο», τονίζει ο κ. Αντωνίου, ο οποίος υπογραμμίζει την αναγκαιότητα της εκπαίδευσης των πολιτών.

«Εμείς δεν μιλάμε για τροχαία ατυχήματα. Πρόκειται για δυστυχήματα, εγκλήματα ενός ολόκληρου τρόπου ανάπτυξης των πόλεων, των υποδομών, της κοινωνίας. Οταν οι κυβερνήσεις ανησυχούν περισσότερο για τις πωλήσεις αυτοκινήτων, παρά για τους νεκρούς και τους τραυματίες των τροχαίων, τι να πει κανείς;», αναρωτιέται ο κ. Κουβίδης.
Έντυπη έκδοση – εφημερίδα Καθημερινή 15.11.2014

πηγή: www.soste.gr