Κυριακή 20 Νοεμβρίου: Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων Συγκρούσεων

 

 

 Η τρίτη Κυριακή του Νοεμβρίου κάθε έτους μετά από απόφαση του ΟΗΕ αποτελεί την Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων (WDoR). Φέτος είναι η Κυριακή 20 Νοεμβρίου.

Είναι μια πολύ σημαντική παγκόσμια εκδήλωση Μνήμης για τα πολλά εκατομμύρια που έχουν σκοτωθεί και έχουν τραυματιστεί σοβαρά στους δρόμους του κόσμου και Αναγνώρισης του πόνου όλων των πληγέντων θυμάτων, οικογενειών και κοινοτήτων. Εκατομμύρια προστίθενται κάθε χρόνο σε αμέτρητα εκατομμύρια που ήδη υποφέρουν: ένα πραγματικά τεράστιος συσσωρευμένος φόρος.

Η Παγκόσμια Ημέρα που είναι κάθε χρόνο η Τρίτη Κυριακή του Νοέμβρη έχει πια μακρά ιστορία:

• Από το 1995, οργανώσεις θυμάτων τροχαίων της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Τροχαίων (FEVR) ξεκίνησαν εκδηλώσεις αυτήν την Ημέρα – αρχικά ως Ευρωπαϊκή Ημέρα Μνήμης, αλλά σύντομα ως Παγκόσμια όταν άρχισαν να συμμετέχουν οργανώσεις θυμάτων από την Αφρική, τη Νότια Αμερική και την Ασία.
• 10 χρόνια αργότερα – στις 26 Οκτωβρίου 2005 – η Παγκόσμια Ημέρα υιοθετήθηκε από τη Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ ως «η κατάλληλη αναγνώριση για τα θύματα τροχαίων ατυχημάτων και τις οικογένειές τους».
• Από τον Αύγουστο του 2021 προκειμένου να διασφαλιστεί η αυτονομία της και μια πολύ ευρύτερη εμβέλεια μέσω συστηματικής προβολής καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους και βοήθειας και συμβουλών στους διοργανωτές, η Παγκόσμια Ημέρα καταχωρήθηκε σαν Ίδρυμα.
• Τώρα η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης τιμάται σε όλες τις ηπείρους – όχι μόνο από οργανώσεις θυμάτων και Μη κυβερνητικές Οργανώσεις που υποστηρίζουν την οδική ασφάλεια και τα θύματα των τροχαίων, αλλά και από κυβερνήσεις και όλους τους ενδιαφερόμενους φορείς.
• Στην χώρα μας μετά από προσπάθεια του SOS Τροχαία Εγκλήματα η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης αναγνωρίστηκε επίσημα από την ελληνική κυβέρνηση το 2011.
  

Κάθε χρόνο πάνω από 1.300.000 άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους του κόσμου και πολύ περισσότεροι μένουν ανάπηροι λόγω σοβαρών τραυματισμών και παρά τις επαναλαμβανόμενες εξαγγελίες μέτρων καμία πτωτική τάση δεν υπάρχει. Εκατομμύρια νέα θύματα τροχαίων προστίθενται στον υπάρχοντα απολογισμό των 50 εκατομμυρίων νεκρών και εκατοντάδων εκατομμυρίων τραυματιών από τον πρώτο θάνατο από τροχαία σύγκρουση πριν από 125 χρόνια. Είναι μια πραγματική πανδημία, που επηρεάζει κυρίως τους ευάλωτους και τους νέους μας, ιδιαίτερα στις πιο φτωχές χώρες, η οποία εκτός από το τραύμα του τραυματισμού και του πένθους έχει επίσης καταστροφικές οικονομικές επιπτώσεις για χώρες, κοινότητες και οικογένειες.

Η χώρα μας στον τομέα αυτό καταλαμβάνει σταθερά εδώ και δεκαετίες μια από τις χειρότερες θέσεις στην Ευρώπη σε αριθμό θανάτων και τραυματισμών.

Πέρα από τις ευχές καμιά σοβαρή πολιτική πρωτοβουλία δεν έχει ληφθεί όλα αυτά τα χρόνια για την πρόληψη και τον δραστικό περιορισμό των τροχαίων συγκρούσεων και των θυμάτων τους.

Γι αυτό οι τροχαίες επανέκαμψαν δριμύτερες μετά την άρση των περιοριστικών μέτρων λόγω COVID. Γι αυτό τα θύματα των Τροχαίων Εγκλημάτων και οι οικογένειες τους αντιμετωπίζονται με βαθύτατη περιφρόνηση από την Πολιτεία και την Δικαιοσύνη.

Φέτος Παγκόσμια σαν κεντρικό θέμα της Ημέρας Μνήμης έχει τεθεί το θέμα της Δικαιοσύνης.

Αν και στις περισσότερες χώρες του κόσμου υπάρχουν σοβαρά προβλήματα στο θέμα της δικαστικής αντιμετώπισης των τροχαίων εγκλημάτων και των δικαιωμάτων των θυμάτων, η κατάσταση  που υπάρχει στη χώρα μας στο δικαστικό επίπεδο ουσιαστικά νομιμοποιεί το φόνο στην άσφαλτο. Και όχι μόνο. Αποτελεί μια βασανιστική και προσβλητική διαδικασία για τα θύματα και τις οικογένειες τους.

Έχουμε ασχοληθεί επανειλημμένα με όλες τις πτυχές της υπόθεσης Δικαιοσύνη μετά το τροχαίο. Τόσο με προτάσεις νομοθετικών ρυθμίσεων όσο και με καταγγελίες συγκεκριμένων περιστατικών.

Λέμε εδώ και χρόνια πως ΧΩΡΙΣ ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ ΔΕΝ ΘΑ ΥΠΑΡΞΕΙ ΕΙΡΗΝΗ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ.

Μετά από δυο χρόνια αναγκαστικής αναστολής των εκδηλώσεων μας θα ξαναπιάσουμε το νήμα την Κυριακή 20 Νοέμβρη σε μια σειρά πόλης. Στην Αθήνα θα συναντηθούμε μεσημέρι στο Στρογγυλό Σχολείο του Αγίου Δημητρίου για να τιμήσουμε την Μνήμη αυτών που χάθηκαν, να εκφράσουμε την αλληλεγγύη μας σ αυτούς που ζουν βαριά λαβωμένοι, να συζητήσουμε πως μπορούμε να γίνουμε πιο αποτελεσματικοί απέναντι στη πολιτική που γεννά και υπερασπίζεται την παραβατικότητα στο οδικό δίκτυο και τους δολοφόνους της ασφάλτου.

Θα επανέλθουμε σύντομα με αναλυτικό πρόγραμμα των εκδηλώσεων που θα γίνουν.

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

 ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ

 

Τροχαία Εγκλήματα: Πολιτικό και Δικαστικό δίκτυ προστασίας των δραστών

 20 Οκτωβρίου στις 1 κ 30, στον Πλακιά Ρεθύμνου (κάτοικοι 143) οδηγός ΙΧ συγκρούστηκε με 20χρονο οδηγό μηχανής τον οποίο τραυμάτισε σοβαρά στο κάτω άκρο και τον εγκατέλειψε αβοήθητο.

Ο 20χρονος υποβλήθηκε σε χειρουργική επέμβαση ακρωτηριασμού του ποδιού από το ύψος πάνω από το γόνατο στο Βενιζέλειο Νοσοκομείο του Ηρακλείου.

Ο δράστης οδηγός εγκατέλειψε και το ΙΧ του 600 μέτρα από το σημείο της σύγκρουσης και εξαφανίστηκε.

Αυτό οδήγησε τις αστυνομικές αρχές στη γρήγορη ταυτοποίηση του, ενός 36χρονου από την περιοχή που ωστόσο δεν μπόρεσαν να εντοπίσουν.

22 Οκτωβρίου, μετά την παρέλευση του αυτοφώρου αλλά και του αναγκαίου χρόνου για τον μεταβολισμό ακόμα και τεράστιας ποσότητας αλκοόλ ο δράστης παραδόθηκε στις αρχές.

Αφέθηκε ελεύθερος λόγω παρελεύσεως του αυτοφώρου, και με την άδεια οδήγησης του. Του ασκήθηκε δίωξη για δύο πλημμελήματα, της σωματικής βλάβης από αμέλεια και της εγκατάλειψης.

 Παλαιόχωρα Ημαθίας

21 Οκτωβρίου στις 22.15  στην Παλαιόχωρα Ημαθίας (κάτοικοι 393), 28χρονος οδηγός ΙΧ μάρκας VW , παρέσυρε 37χρονη μητέρα και τις δύο ανήλικες κόρες της ηλικίας 15 και 11 ετών, που κινούνταν πεζές, με αποτέλεσμα τον θανάσιμο τραυματισμό της 15χρονης και τον τραυματισμό των άλλων δύο που νοσηλεύονται χειρουργημένες σε διαφορετικά νοσοκομεία.

Tο IX μετά τη σύγκρουση βγήκε εκτός δρόμου και ακινητοποιήθηκε ενώ ο οδηγός του εγκατέλειψε τον τόπο του συμβάντος. Ο οδηγός ταυτοποιήθηκε άμεσα αλλά διέφυγε τη σύλληψη.

Σύμφωνα με μαρτυρίες των κατοίκων ο οδηγός έπινε επί ώρες πριν το συμβάν, συνήθιζε να τρέχει μέσα στο χωριό και να κάνει κόντρες και είχε αναπτύξει ταχύτητα 180 km/h όταν χτύπησε τα θύματα του. Η εκτίναξη του σώματος της 15χρονης πάνω από 50 μέτρα από το σημείο πρόσκρουσης συνηγορεί σε μια τέτοια εκτίμηση της ταχύτητας.

25 Οκτωβρίου, φυσικά μετά την παρέλευση του αυτοφώρου αλλά και του αναγκαίου για το μεταβολισμό αλκοόλ χρόνου, ο δράστης παρουσιάστηκε στις αρχές, δήλωσε ότι δεν είχε πιεί, δεν έτρεχε, δεν αντιλήφθηκε ότι χτύπησε κάποιον και… αφέθηκε ελεύθερος και με την άδεια οδήγησης του. Του ασκήθηκε ποινική δίωξη για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια, της  πρόκλησης σοβαρής σωματικής βλάβης (δυο φορές) και της εγκατάλειψη.

Χαλκίδα

27 Οκτωβρίου απόγευμα στη Χαλκίδα, ένας 87χρονος οδηγός παρέσυρε μία 40χρονη έγκυο και την 6χρονη κόρη της τραυματίζοντας τες και τις εγκατέλειψε.

Ο οδηγός ταυτοποιήθηκε με βάση τις μαρτυρίες και υλικό από κάμερες και συνελήφθη έπειτα από λίγες ώρες για να αφεθεί ελεύθερος. Οι κατηγορίες και εδώ είναι σε βαθμό πλημμελήματος (αμέλεια) ακόμα και για την εγκατάλειψη. Δεν είναι γνωστό αν κατείχε νόμιμη άδεια οδήγησης αλλά αν αυτό συμβαίνει η άδεια θα του ξαναδόθηκε…

Λάρισα

31 Οκτωβρίου, Λάρισα, τριμελές πλημμελειοδικείο: Σε ποινή φυλάκισης 2 ετών και 6 μηνών με τριετή αναστολή καταδικάστηκε 73χρονος οδηγός ΙΧ που στις 2 Ιανουαρίου 2021 το μεσημέρι, στην οδό Σανδράκη, στο ρεύμα προς ΔΕΥΑΛ, παρέσυρε με το όχημα του, τραυμάτισε θανάσιμα και εγκατάλειψε έναν ποδηλάτη 46 χρονών, πατέρα ενός παιδιού.

«Φοβήθηκα και έφυγα» απάντησε ο δράστης σε ερώτηση της προέδρου γιατί δε σταμάτησε…

Η εισαγγελέας υπογράμμισε πως: «σύμφωνα με τα ευρήματα της τροχαίας και τις καταθέσεις των μαρτύρων, ο κατηγορούμενος δεν έκανε κανέναν αποφευκτικό ελιγμό, χτύπησε το ποδήλατο με μεγάλη ταχύτητα και στη συνέχεια έφυγε από τον τόπο του δυστυχήματος».

Το δικαστήριο επέβαλε στον κατηγορούμενο για τα πλημμελήματα της ανθρωποκτονίας από αμέλεια και εγκατάλειψης, συνολική ποινή φυλάκισης 2 έτη και έξι μήνες με τριετή αναστολή. Και έξι μήνες αφαίρεση της άδειας οδήγησης. Αφέθηκε ελεύθερος μέχρι το Εφετείο όπου το πιθανότερο είναι πως θα δεχτεί μια ακόμα μικρότερη ποινή.

Ελλάδα: Ο φόνος στην άσφαλτο ΔΕΝ τιμωρείται!

Παραθέσαμε παραπάνω μερικά πρόσφατα συμβάντα τροχαίων με εγκατάλειψη, του πιό ειδεχθούς εγκλήματος που πραγματοποιείται στην άσφαλτο, συμβάντα που αποτυπώνουν την αγαστή συνεργασία Πολιτικού και Δικαστικού συστήματος στην υπεράσπιση των δραστών αυτών των Εγκλημάτων.

Πολύ πριν ο δράστης εγκαταλείψει το θύμα του, κάθε εν δυνάμει θύμα, οι ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου δηλαδή – πεζοί, ποδηλάτες, παιδιά, ηλικιωμένοι, ΑμΕΑ αλλά και οι μοτοσικλετιστές έχουν εγκαταλειφθεί από την πολιτεία που έχει θωρακίσει με νόμους την ατιμωρησία των δραστών, ανάβοντας το πράσινο φως για την πραγματοποίηση των φόνων στην άσφαλτο.

ΟΛΟΙ οι φόνοι στην άσφαλτο βαφτίζονται αυτομάτως πλημμελήματα και ΟΛΟΙ πραγματοποιούνται από «αμέλεια».

ΟΛΟΙ αυτοί που εγκαταλείπουν τα θύματα τους για να πεθάνουν αβοήθητα στην άσφαλτο θα «διωχθούν» με ειδικό για του οδηγούς νόμο, το άρθρο 43 του ΚΟΚ που βαφτίζει αυτή του την πράξη «πλημμέλημα» (ποινή μέχρι 6 μήνες), νόμος που παρακάμπτει το άρθρο 306 του ΠΚ που ορίζει την εγκατάλειψη τραυματία  ως κακούργημα  (κάθειρξη τουλάχιστον έξι ετών).

Μέχρι χθες λέγαμε πως Χωρίς Δικαιοσύνη δεν θα υπάρξει Ειρήνη στους Δρόμους.

Σήμερα λέμε απλά πως ο καθένας πρέπει να ξέρει πως ο Φόνος στην Άσφαλτο δεν τιμωρείται.

Γιατί το αίτημα για Ειρήνη στους Δρόμους δεν αποτελεί προτεραιότητα ούτε της Πολιτείας ούτε της Δικαιοσύνης αλλά ούτε της Κοινωνίας.

Δεν είναι τυχαίο που σέ όλο τον κόσμο η Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων, φέτος Κυριακή 20 Νοεμβρίου, έχει ένα και μόνο θέμα: ΔΙΚΑΙΟΣΥΝΗ

 

NRSO Road Safety- Ε.Μ.Π Οδική Ασφάλεια

Email not displaying properly?

ITF – 7th IRTAD International Conference, Lyon, September 2022 The International Traffic Safety Data and Analysis Group (IRTAD) of the International Transport Forum (ITF/OECD), the Université Gustave Eiffel, CEREMA, ONISR and ENTPE co-organised with great success the 7th IRTAD Conference: Better Road Safety Data for Better Safety Outcomes, which was held in Lyon, on 27 – 28 September 2022 . The Conference focused on improvements in the quality of data systems and data analysis in IRTAD and other countries as an essential way to build and monitor strong road safety policies in the Decade 2021-2030, which are comprehensively summarized at the IRTAD Declaration.   Click here for all NTUA presentations... Latest Developments World Bank/GRSF – Integrating Safety into Road Design, 2022 The World Bank Global Road Safety Facility (GRSF) has published a report titled “Integrating Safety into Road Design”. This Guide has been produced in response to the ever-growing need for safe road and roadside design to save lives from road crashes. The Guide focuses on elements of safe road and roadside designs for road networks that can provide safe mobility to all road users, as well as complementary changes to improve speeds, vehicle safety, road user behaviors, and post-crash care.  GDCI – How to Implement and Evaluate Street Transformations, July 2022 The Global Designing Cities Initiative (GDCI) released recently two new handbooks titled “How to Implement Street Transformations” and “How to Evaluate Street Transformations“, which can offer cities a new way of implementing and evaluating pop-up or interim street transformations with a focus on community-driven street designs. GDCI has also announced it’s call for applications for the first Streets for Kids Leadership Accelerator, that aims to create a global cohort of city leaders in order to hone their knowledge to create change for kids in their cities. The Accelerator will bring together 60 changemakers from 20 global cities to participate in an eight-month virtual professional leadership program.  iRAP – Resources for 5 Star Road Assessment Programmes, July 2022 FedEx funded an online package of new Resources for 5-star RAPs, which has launched to support road assessment programmes (RAPs) around the world eliminate high-risk roads.  These resources are aligned with the UN High-level Meeting of Road Safety, as countries embrace implementation of the Global Plan for the Decade of Action for safer national roads that save lives. The Resources offer guidance on how to develop an effective programme and includes 140 award-winning examples, templates and downloadable materials, drawn from the best practice of partners world-wide.  PIARC – Road Related Data and How to Use it Report, 2020 The World Road Association – PIARC published a Report titled “Road Related Data and How to Use it“. 20 recommendations, referenced within the report, provide a clear framework for road administrations to systematically compare their current practices and develop tailored action plans. These also complemented by a further 4 recommendations for PIARC to consider, to supporting member organizations in their journey to deliver better services through smarter use of data.  ERTRAC – Connected, Cooperative and Automated Mobility Roadmap, February 2022 The European Road Transport Research Advisory Council (ERTRAC) published the Connected, Cooperative and Automated Mobility Roadmap, as part of the ERTRAC Roadmaps. According to the Report, in 2050, vehicles will have 100% real-time connectivity on the relevant road network and the transport management system will have the appropriate quality of service level, also for remote operation. All newly registered vehicles will have automation but in different levels.      Statistics Corner HMIT – Road Safety KPIs in Greece, October 2022 The Hellenic Ministry of Infrastructure and Transport produced for the first time ever Road Safety Key Performance Indicators (KPIs) for all key crash risk factors in Greece, with the active contribution of NTUA. The five KPIs related to road user behavior concern speeding, seatbelt use, helmet use, driving under the influence of alcohol and distraction and demonstrate the basic causes of road crashes in Greece.  These KPIs have been incorporated at the new National Road Safety Plan of Greece in order to identify key road safety problems in Greece and to determine the respective solutions, but also for the setting of the 8 road safety KPI targets for the decade (e.g. helmet wearing rate from 79% today, to 90% in 2025 and 95% in 2030).  IRF – World Road Statistics 2022 Open to All, October 2022 The International Road Federation (IRF) released the 59th edition of the IRF World Road Statistics 2022 (WRS2022), with data now open to all for free through the IRF WRS Data Warehouse platform, thanks to the generous support of the TotalEnergies Foundation and Michelin Corporate Foundation. The IRF WRS 2022 continues to be the major comprehensive, universal source of statistical data on road networks, traffic and inland transport, including traffic accidents. This year the WRS 2022 includes the latest data covering years 2015 to 2020, with the active contribution of NTUA for the Greek data. It includes over 200 road and transport-sector related indicators across 11 sections, covering more than 200 countries and territories.    Our Publications Transport Community – 3rd WBRSO Meeting, Belgrade, October 2022 The Transport Community organised with great success the 3rd Western Balkans Road Safety Observatory Meeting (WBRSO) which took place in Belgrade, on 6 October 2022. The Meeting covered topics related to the Western Balkans Road Safety Action Plan as well as the work plan of the WBRSO.   NTUA actively contributed with the following presentations :  Setting Priority Measures to meet Targets and KPIs: The Greek National Road Safety Plan 2021-2030  CADaS Structure Driving Behaviour and its correlation with COVID-19 response measures: A neural network forecasting analysis, October 2022 A paper titled “Driving Behaviour and its correlation with COVID-19 response measures: A neural network forecasting analysis” authored by Marios Sekadakis, Christos Katrakazas, Eva Michelaraki and  George Yannis, is published in Journal of Transportation Engineering. The NNAR modeling results showed that with higher stringency index, mobile use and driving speed tend to increase, whereas speeding duration demonstrates higher peaks. Interestingly, with stricter response measures, lower values were forecasted for speeding. According to the modeling outcomes, there is a direct effect of the COVID-19 response measures on driving behavior.   Investigating the Temporal Evolution of Driving Safety Efficiency Using Data Collected from Smartphone Sensors, May 2021 A paper titled “Investigating the Temporal Evolution of Driving Safety Efficiency Using Data Collected from Smartphone Sensors” authored by Dimitrios Tselentis, Eleni Vlachogianni and George Yannis, has been published in Accident Analysis and Prevention. Initial data analysis results to the most critical components of microscopic driving behaviour, which are used as inputs in the k-means algorithm to perform the clustering analysis. The main driving characteristics of each cluster are identified and lead to the conclusion that there are three main driving groups of the a) moderate drivers, b) unstable drivers and c) cautious drivers. Identification of driver’s risky behavior level and duration with machine learning techniques, March 2022 An NTUA Diploma Thesis called “Identification of driver’s risky behavior level and duration with machine learning techniques” was recently presented by Theodoros Garefalakis. For the purpose of this Diploma Thesis, high resolution data related to driving behavior were collected through a driving simulator experiment. In the first part of the analysis, four machine learning algorithms were developed to classify driver behavior into one of three risk levels, with the ‘Random Forests’ algorithm scoring the highest performance. In the context of investigating the influence of driving factors to identify driving behavior, the distance traveled, speed and speed limit emerged as the most important. In the second part of the analysis, the effect of driving characteristics on driving duration at different stages was examined through three regression algorithms. The results showed that the maximum speed was the most important variable, which negatively affects the driving duration at each safety level.   Upcoming Events SHOW – 5th Newsletter, September 2022 The Horizon 2020 research project SHOW (SHared automation Operating models for Worldwide adoption) has recently released the SHOW 5th Newsletter. The Newsletter provides information on the latest outcomes of the project. Beyond technical developments, additional pilot sites have kicked off their real-life operations and will start collecting feedback from the project’s local teams and from the citizens using it’s services.   Transport Research Arena (TRA), Lisbon, November 2022 The European Commission and the Agência Nacional de Inovação (ANI) together with the European Transport Research Platforms ACARE, ALICE, CEDR, ECTP, ERRAC, ERTRAC, ETRA and Waterborne, are organising the Transport Research Arena Conference (TRA2022) which will be held in Lisbon, on 14-17 November 2022. The pillars of the Conference will be the scientific excellence, research and innovation challenges, the latest technological and industrial developments and innovative policies regarding the European Transport Research and Innovation and the cooperation of Europe with other continents.  The detailed Programme for the conference has been published.   POLIS – Polis Annual Conference, Brussels, November 2022 POLIS, the European Cities Network, is organising the 2022 Annual Polis Conference, which will take place in Brussels, on 30 November and 1 December 2022.  The POLIS Annual Conference provides an opportunity for cities and regions to showcase their transport achievements to a large audience of mobility experts, practitioners and decision-makers. Urban Road Safety is a key conference priority. Registrations are now open.  European Commission – EU Road Safety Results Conference, December 2022 The European Commission is organising the EU Road Safety Results Conference which will be held as a hybrid event (in Brussels and online), on 8 December 2022. The Conference is an opportunity to engage with EU Member State authorities and all stakeholders across the road safety community. In addition, it will allow participants to exchange views and experiences on the efforts to reach Vision Zero.