Στην κορυφή του κόσμου της γελοιογραφίας ο Μιχάλης Κουντούρης.

Στις 12 Απριλίου 2013 ανακοινώθηκαν σε ειδική τελετή στη Σίντρα της Πορτογαλίας τα αποτελέσματα του διεθνούς διαγωνισμού γελοιογραφίας "World Press Cartoon" με συμμετοχές από επαγγελματίες γελοιογράφους αποκλειστικά’ οι οποίοι προέρχονταν από 75 χώρες από κάθε γωνιά του πλανήτη.

Τα έργα διαγωνίσθηκαν σε τρεις κατηγορίες (editorial, gag και caricature), και στην κατηγορία editorial.

Ο Μιχάλης Κουντούρης  κέρδισε την πρώτη θέση με το έργο του "Διάσωση της Ευρωπαϊκής Ένωσης" (το οποίο δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα των Συντακτών τον περασμένο Δεκέμβριο). Τα ευχάριστα όμως δεν σταμάτησαν εδώ. Το αντίθετο μάλιστα.

Λίγο πριν το τέλος της τελετής, όταν ήλθε η ώρα να ανακοινωθεί ο μεγάλος νικητής (Grand Prix), ήταν και πάλι ο Έλληνας δημιουργός που δίκαια πανηγύρισε, αφού το έργο του  επελέγη ως η καλύτερη γελοιογραφία στον κόσμο για τη χρονιά που μας πέρασε.

 Το έργο του Μιχάλη Κουντούρη που κέρδισε το βραβείο φιλοτεχνεί και το εξώφυλλο του νέου του βιβλίου με τίτλο UTOPIA που κυκλοφορεί από τις εκδόσεις Cartoonark.com.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, αισθάνεται ιδιαίτερα περήφανη για την ανάδειξη στην κορυφή του κόσμου της γελοιογραφίας για τη χρονιά που πέρασε του Μιχάλη Κουντούρη, και στην αναφορά του CNN στο θριαμβευτή του διαγωνισμού Μιχάλη Κουντούρη. Πίστεψε σε εμάς  ο Μιχάλης Κουντούρης και μας έχει διαθέσει σκίτσα του τα οποία κοσμούν τετράδια, μπλούζες, κούπες, πάνινες τσάντες  για τους σκοπούς μας, με μοναδικό σκοπό και στόχο  να ευαισθητοποιήσουμε συνειδήσεις  για την αξία της ανθρώπινης ζωής για να οδηγούμε με ασφάλεια.

Δείτε ΕΔΩ: http://ireport.cnn.com/docs/DOC-956163

Τον ευχαριστούμε από τα βάθη της καρδιάς μας και πάντα του ευχόμαστε μέσα από την γελοιογραφία να μας αναδεικνύεις αξίες και οράματα για να αλλάξουμε σκέψεις και συναισθήματα.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στο Νησί της Λέρου

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, προσκλήθηκε από την Δ/ντρια του Δημοτικού Σχολείου Αγ. Μαρίνας  κ. Άννα Μπίλλη και τον Εμπορικό Σύλλογο Λέρου 10 έως 14 Απριλίου, προκειμένου να ενημερώσει μαθητές Α/θμιας και Β/θμιας Εκπαίδευσης, γονείς και κατοίκους  της Λέρου για το θέμα της οδικής ασφάλειας

Πραγματοποίησε ενημέρωση 11 & 12 Απριλίου, στα Δημοτικά σχολεία Αγίας Μαρίνας και Λακκίου καθώς στο Γυμνάσιο Λακκίου και στο ΕΠΑΛ Λακκίου. Σύνολο μαθητών 643. Προβλήθηκε video, μοιράστηκε έντυπο, ακολούθησε συζήτηση και εκτελέστηκε το διαδραστικό πρόγραμμα αλκοόλ και οδήγηση, χρησιμοποιώντας τα pedal car και φορώντας τα γυαλιά προσομοίωσης μέθης και έγινε αντιληπτό στους μαθητές και στους εκπαιδευτικούς πως αλκοόλ και οδήγηση είναι ένας  επικίνδυνος συνδυασμός για την ζωή τους, μετά από συζήτηση μας. Σάββατο απόγευμα, 13 Απριλίου στο κινηματοθέατρο στο Λακκί έγινε η ενημέρωση του κοινού. Με την είσοδο τους συμπλήρωναν ένα ερωτηματολόγιο για τα αίτια των τροχαίων.

Αποτελέσματα του ερωτηματολογίου

1^η: Υπερβολική ταχύτητα και έλλειψη παιδείας σε θέματα οδικής ασφάλειας

2^η : Κακή κατάσταση του οδικού δικτύου

3^η : Αλκοόλ, μη χρήση κράνους, μη χρήση ζώνης

4^η: Έλεγχος-ενημέρωση από την οικογένεια

5^η: Ελλιπής έλεγχος από την τροχαία

Μια πρωτόγνωρη εμπειρία για την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ εκτός Ρόδου. Επέστρεψε όμως με πολλά συναισθήματα ικανοποίησης, πως όλοι μαζί μπορούμε να κάνουμε τους δρόμους ασφαλείς αρκεί να το πιστέψουμε.

Ευχαριστούμε από καρδιάς τον Εμπορικό Σύλλογο Λέρου, το ΚΙΣΠΕ Λέρου, την Δ/ντρια του Δημοτικού Σχολείου Αγίας Μαρίνας κ. Άννα Μπίλλη για το σχεδιασμό όλης αυτής της δράσης, τους Δ/ντές των σχολείων Α/θμιας και Β/θμιας Εκπαίδευσης.

Επιστρέψαμε με πολλές εικόνες από την όμορφη Λέρο και με άπειρα συναισθήματα για την ολόθερμη φιλοξενία και με την χαρά ότι αποκτήσαμε νέους φίλους και ευαισθητοποιήσαμε αληθινά τους αυριανούς οδηγούς, έχοντας στην μνήμη μας το τραγούδι που συνέθεσαν  και μας αφιέρωσαν οι  μαθητές του δημοτικού σχολείου. Υποσχεθήκαμε ότι θα επαναλάβουμε την ενημέρωση-δράση με την νέα σχολική χρονιά.

Συμπεράσματα από την Συμμετοχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στην 3η Παγκόσμια Συνάντηση Μ.Κ.Ο για την Οδική Ασφάλεια στην Αττάλλεια της Τουρκίας

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμμετείχε στην 3^η Παγκόσμια Συνάντηση Μ.Κ.Ο για την Οδική Ασφάλεια που  πραγματοποιήθηκε στις 4 και 5 Απριλίου 2013  στην Αττάλεια της Τουρκίας υπό την αιγίδα του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας, του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών με την υποστήριξη της Κυβέρνησης της Τουρκίας.

 Συμμετείχαν 80 Μ.Κ.Ο από 40 χώρες( Ελλάδα, Λίβανο, Βέλγιο,  Ρωσία, Σλοβενία, Βιετνάμ, Πολωνία, Κένυα, Ινδία, Ιταλία, Αμερική, Αγγλία, Γαλλία, Πορτογαλία, Ισπανία, Ουκρανία, Καναδάς, Ελβετία, Βραζιλία, Αμπιταν, Κένυα, Λουξεμβούργο, Ρουμανία, Μολδαβία, Καμερούν, Αργεντινή, Ιρλανδία, Αζερμπαϊτζάν, Αίγυπτο, Ταϋλάνδη, Νότια Αφρική, Αλγερία, Γερμανία, Ντακάρ, Τουρκία, Ισλανδία, Τανζανία, Βαλτιμόρη, Κουρδιστάν, Ναϊρόμπι).

Εισηγητές: ο δ/ντής του Π.Ο.Υ, o καθηγητής Υγείας από το Πανεπιστήμιο Αμερικής, o καθηγητής κοινωνιολογίας από το πανεπιστήμιο της Πορτογαλίας, φορείς της Κυβέρνησης της Τουρκίας, ο αρχηγός της Διεθνούς  Αστυνομίας της Τουρκίας, ο γενικός δ/ντής της  FIA Foundation, o δ/ντής της Παγκόσμιας Τράπεζας για την υποστήριξη της στο θέμα της οδικής ασφάλειας, ο πρόεδρος της παγκόσμιας συμμαχίας ΜΚΟ για την οδική ασφάλεια, εκπρόσωποι ΜΚΟ, ο πρόεδρος της Ευρωπαϊκής ομοσπονδίας θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων(FEVR), εκπρόσωπος της Διεθνούς Ομοσπονδίας του Ερυθρού Σταυρού και ακολούθησαν ομάδες εργασίας.

Συγκλονιστικές εμπειρίες από την παγκόσμια συνάντηση και την παγκόσμια κινητοποίηση για την οδική ασφάλεια για την μείωση των ανθρώπινων ζωών που χάνονται στην παγκόσμια κοινότητα. Είχαμε την χαρά να γνωρίσουμε νέους ΜΚΟ να ανταλλάξουμε σκέψεις και έντυπα, να συζητήσουμε με μοναδικό σκοπό την μείωση την απώλεια ζωών στους δρόμους και να έχουμε συνεχή επικοινωνία για την ανταλλαγή δράσεων και συνεργασιών.

Σύνοψη των όσων εκτενώς συζητήθηκαν με στόχο την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια για την μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων.

Τονίστηκε  σε όλη την διάρκεια της συνάντησης από όλους τους εισηγητές ότι χρειάζεται:

 Συνεχής εκπαίδευση, συνεχής ενημέρωση, συνεχής προβολή του θέματος, για τα αίτια των τροχαίων, καμπάνιες, αλλαγή οδηγικής συμπεριφοράς με ΣΠΟΤ, VIDEO, συνεργασία με ΜΜΕ, συνεχείς παρεμβάσεις προς τους φορείς και πολιτική βούληση.

Εικόνες από την Αττάλεια. Μια πόλη με δρόμους, με πεζογέφυρες, με ΛΕΑ, με σύγχρονο αεροδρόμιο, με πεζοδρόμια, νησίδες με συνθέσεις λουλουδιών, με κόμβους, με σήμανση, με στέγαστρα στάσεων, με διαβάσεις πεζών,  με κεντρική πλατεία γεμάτη ζωή από  ανθρώπους που κάνουν βόλτες με παρτέρια γεμάτα χρώμα από λουλούδια και όχι ένα απέραντο parking, τρομερή φιλοξενία, με συνεχή παρουσία του αρχηγού της Αστυνομίας, με συνεχή παρουσία αστυνομικών στους δρόμους.

Λύθηκε οριστικά το πρόβλημα στάθμευσης στους Καλονιούς Μέσα Μάνης.

Οι Καλονιοί είναι  ένας οικισμός της Κοίτας, στη Μέσα Μάνη.
«Η Κοίτα «η πολυπυργού», εντυπωσιάζει πάντοτε τον επισκέπτη της… Το Μέγα πλήθος πέτρινων πύργων και πυργόσπιτων καθορίζει τόσο μοναδικά το σπουδαίο αυτό χωριο της Μάνης» μας πληροφορεί το mani.οrg. Και πράγματι φωτογραφίες και videos σε καλούν χωρίς δεύτερη σκέψη να την επισκεφτείς.
Οι Καλονιοί έχουν ένα πληθυσμό μεταξύ 23 και 45 κατοίκων σύμφωνα με τις διάφορες αναφορές στο διαδικτυο. Αλλά καθως φαίνεται ο οικισμός αντιμετωπίζει οξύτατο πρόβλημα parking.
Αντιμετωπίζει; Όχι πια…


Το βράδυ του Σαββάτου 13 Απριλίου ένας 44χρονος, διαπληκτίστηκε με τα δύο ξαδέλφια του και τον 65χρονο πατέρα τους και θείο του για μια θέση στάθμευσης στο χωριό.
Μετά από φραστικό επεισόδιο ο 44χρονος μπήκε στο σπίτι του πήρε μια καραμπίνα και στη συνέχεια πυροβόλησε με το όπλο, τραυματίζοντας θανάσιμα τον 65χρονο θείο του και ελαφρά την θεία του και σύζυγο του θανόντα, τον ξάδελφο του και την εγγονή του θανόντα που βρίσκονταν στο σημείο.
Ο 44χρονος συνελήφθη και κρατείται στο αστυνομικό τμήμα Γυθείου προκειμένου να οδηγηθεί στον Εισαγγελέα Γυθείου.
Με τον θάνατο του 65χρονου και την σύλληψη του 44χρονου αυτόματα δημιουργήθηκαν δυο νέες θέσεις στάθμευσης στον οικισμό. Μεμψιμοιρίες για την στέρηση της ζωής ενός ανθρώπου και τις επιπτώσεις που θάχει στη ζωή του δράστη και την οικογένεια του η φυλάκιση του δεν μπορούν να υποσκάψουν τον πρωτοπόρο χαρακτήρα της πρότασης που κατατέθηκε για την επίλυση του προβλήματος στάθμευσης.  Οι μεγάλοι  Δήμοι της χώρας όπου το πρόβλημα είναι έκδηλο και καθημερινό δεν πρέπει να διστάσουν να υιοθετήσουν το μήνυμα της Μέσα Μάνης. Το ιδιο και το Υπουργειο Μεταφορών που πρέπει άμεσα να κατοχυρώσει σαν παγκόσμια πατέντα αυτή την λύση και να προτείνει την άμεση εφαρμογή της σε επίπεδο Ευρωπαικής Ένωσης.
Καμιά φορά οι λύσεις έρχονται από κει που δεν το περιμένεις… Από ένα μικρό μέρος, με ούτε πενήντα κατοίκους, χωρις πολεοδόμους, χωρίς συγκοινωνιολόγους.
Γιατί δεν υπάρχουν πια μικρά και μεγάλα μέρη. Ζούμε όλοι στο παγκόσμιο χωριό του αυτοκινήτου.
‘Οπου ενώ οι άστεγοι άνθρωποι  αυξάνουν μέρα με την μέρα μάχες δίνονται για τις θέσεις στάθμευσης των αυτοκινήτων.
‘Οπου ενώ καθημερινά οι ανασφάλιστοι άνθρωποι πολλαπλασιάζονται το κράτος μεριμνά για την υποχρεωτική ασφάλιση των ΙΧ.
‘Οπου ενώ οτι απόμεινε από το σύστημα υγείας καταρρέει μοναδική μέριμνα του κράτους είναι η υπαρξη ενός θεσμού υποχρεωτικού προληπτικού ελέγχου που αφορά τα μηχανοκίνητα (ΚΤΕΟ). (Αντίστοιχο σύστημα πρόληψης -  πρωτοβάθμιας φροντίδας για τους ανθρώπους ουδέποτε υπήρξε στην Ελλάδα).
Ας καλοσωρίσουμε λοιπόν τους Καλονιούς στον πολιτισμένο κόσμο.
Πάει πια καιρός που οι άνθρωποι σκοτώνονταν για ζητήματα  «τιμής»  και «ιδιοκτησίας». Τώρα κυρίαρχα είναι τα προβλήματα στάθμευσης. Και η σοβαρότητα του προβλήματος δεν σταματάει σε ανθρώπινους ακόμα και συγγενικούς δεσμούς. Ο πιστός οδηγός δεν σταματάει να σκέφτεται το αυτοκίνητο του και τις ανάγκες του ακόμα και όταν αυτό δεν βρίσκεται σε κίνηση. Για χάρη του θα θυσιάσει και θα θυσιαστεί πιστοποιώντας όχι απλά μια σχέση εξάρτησης αλλά την σχέση υποδούλωσης σ αυτό.
Γιώργος Κουβίδης.
Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα των Συντακτών, στις 15/4/2013

Η δυστυχία του να είσαι πεζός… στην Αθήνα.

 του Γιώργου Φραντζεσκάκη
(Το κείμενο που ακολουθεί το ακούσαμε στην εκπομπή “Η Φυλή των Φίλων” που μεταδόθηκε από τον Ρ/Σ “105.5 Στο Κόκκινο” στις 9/4. Ευχαριστούμε τον Γ. Φραντζεσκάκη που μας το έδωσε για να το αναρτήσουμε.)
Η πρώτη μου, ενδιαφέρουσα εμπειρία με τα παλικάρια της ομάδας Ζήτα (τότε δεν υπήρχε η ομάδα ΔΙΑΣ) ήταν κάπου εκεί στις αρχές αυτής της δεκαετίας. Η λεωφόρος Βασιλίσσης Όλγας μπροστά από το Ζάππειο, έχει δύο αφύλακτες διαβάσεις πεζών. Οι διαβάσεις αυτές υπάρχουν για να διευκολύνονται οι επισκέπτες του πάρκου και κυρίως οι τουρίστες, καθώς εκεί απ’ έξω παρκάρουν τα πούλμαν που μεταφέρουν τους επισκέπτες του Ζαππείου και του Καλλιμάρμαρου. Μια ωραία μέρα λοιπόν, εγώ πάνω στη μοτοσικλέτα, κινούμαι επί της Βασιλίσσης Ολγας με λογική ταχύτητα  και βλέποντας τη διάβαση και κάποιους έτοιμους να διασχίσουν τη λεωφόρο, επιβραδύνω με σκοπό να σταματήσω μπροστά της.
Ξαφνικά, ακούω από πίσω μου, μπινελίκια! Χοντρά μπινελίκια. Και με προσπερνούν με ταχύτητα δυο ζητάδες πάνω στις μοτοσικλέτες τους, ουρλιάζοντας και βρίζοντας που θα έπεφταν επάνω μου επειδή σταμάτησα…
Τη συμπεριφορά των ανδρών της ελληνικής αστυνομίας και την περιφρόνησή τους στους νόμους (και ειδικά τον πολύπαθο ΚΟΚ) θα τη συζητήσουμε μια άλλη Δευτέρα. Σήμερα θα δούμε γιατί είναι τόσο μεγάλη δυστυχία να είσαι πεζός στην Αθήνα, την πόλη που μισεί οτιδήποτε μή εποχούμενο.
Ο έλληνας αγαπάει το αυτοκίνητό του. Δεν είναι μόνο η διάσταση του status symbol που έχει, ούτε η προφανής ιδιότητα της πρακτικότητας που σήμαινε κάποτε η κατοχή ΙΧ, προτού γίνει τόσο ακριβό σπορ. Ο έλληνας αγαπάει το αυτοκίνητο επειδή μισεί οτιδήποτε απαιτεί φυσική άσκηση.
Κατ’ επέκταση, μισεί οτιδήποτε τον αναγκάζει να περπατάει: την πεζοδρόμηση του ιστορικού κέντρου, τα ίδια τα πεζοδρόμια (γι’ αυτό και τα μετατρέπει σε πάρκινγκ), τις σκάλες… Εχω δει μίνι επανάσταση να ξεσπάει σε σταθμό του μετρό, επειδή για μερικά λεπτά ακινητοποιήθηκε από βλάβη η κυλιόμενη κλίμακα και οι επιβάτες αναγκάζονταν να ανεβούν περπατώντας 32 σκαλιά…
Και επειδή μισεί να περπατά, λογικό είναι να περιφρονεί και όσους το κάνουν. Και μαζί, να περιφρονεί και όλα τα εργαλεία που τους διευκολύνουν. Γι’ αυτό και, στην Αθήνα, και τις περισσότερες ελληνικές πόλεις, οι διαβάσεις πεζών δεν αξίζουν ούτε την μπογιά που χρειάστηκε για να τις βάψουν. Μαζί τους απαξιώνονται επίσης, οι διαβάσεις στα φανάρια, όταν οι οδηγοί βλέπουν ότι τον δρόμο δεν διασχίζει άλλο αυτοκίνητο (οι πεζοί μπορούν να περιμένουν), οι πεζόδρομοι, οι δρόμοι ήπιας κυκλοφορίας και ό,τι άλλο προορίζεται για μη αυτοκινητιστική χρήση…
Ο τουριστικός οδηγός του Lonely Planet, ενός μεγάλου ταξιδιωτικού οργανισμού με παγκόσμια φήμη, αναφερόμενος στην Αθήνα, γράφει επί λέξει: “Στην Αθήνα οι διαβάσεις πεζών είναι διακοσμητικές. Μη σας περάσει από το μυαλό ότι, μόλις βάλετε το πόδι σας επάνω τους, τα αυτοκίνητα θα κοκκαλώσουν. Το πιθανότερο είναι ότι θα περάσουν ίντσες από τα πόδια σας, και οι οδηγοί θα σας φιλοδωρήσουν με τη χαρακτηριστική μούτζα και βρισιές που δεν θέλετε να σας μεταφράσουν…”
Η αλήθεια είναι ότι, όσο το αυτοκίνητο ακριβαίνει, στην απόκτηση και τη συντήρησή του, τόσο οι άνθρωποι καταλαβαίνουν ότι το να περπατήσεις πέντε χιλιόμετρα δεν είναι ο δέκατος τρίτος άθλος του Ηρακλέους. Δείχνουν να καταλαβαίνουν επίσης, ότι η Αθήνα δε χωράει άλλα αυτοκίνητα. Ούτε μηχανάκια. Ποδήλατα και πεζούς, ίσως. Και πάλι, πολλοί είμαστε.
Τώρα, το μόνο που μένει είναι να καταλάβει και ο Δήμος ότι για να ενθαρρύνει τους πεζούς πρέπει να αρχίσει να κυνηγάει όσους τους δυσκολεύουν. Στο κέντρο μιας σύγχρονης μητρόπολης δεν έχουν πια θέση τα ιδιωτικά αυτοκίνητα. Είναι διεθνής αντίληψη, είναι δοκιμασμένη συνταγή, είναι εγγύηση εξανθρωπισμού του άστεως. Αν δούμε να κόβεται καμιά κλήση σε όσους δε σέβονται τις διαβάσεις πεζών, ίσως να είναι μια αρχή…

Αφίσα του Δημήτρη Αρβανίτη

Πηγή: soste.gr

ΠοδηλατοΔΡαΜα στο Βόλο

Αυτή είναι η εικόνα ενός σύγχρονου ποδηλατόδρομου. Είμαστε περήφανοι ως Έλληνες πολίτες, καθώς αυτή η ιδέα-πρόταση και υλοποίηση προήλθε και  υλοποιήθηκε από κατεξοχήν εγχώρια μυαλά.
Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες οι γνωστές ποδηλατικές χώρες του Βορρά ζήτησαν μετέγγραφή του Έλληνα δημάρχου και των συνεργατών του που είχαν την έμπνευση και την ευθύνη υλοποίησης του συγκεκριμένου έργου. Δυστυχώς πρακτικοί λόγοι  δεν καθιστούν δυνατή αυτή την πρόταση.
Και καθώς “ουδείς προφήτης στον τόπο του”…
…Ποινική δίωξη άσκησε μετά από τρία χρόνια προκαταρκτικής έρευνας η
Εισαγγελία Πρωτοδικών Βόλου, εις βάρος πολιτικών προσώπων, επί δημαρχίας Αλέκου Βούλγαρη, μεταξύ των οποίων οι αντιδήμαρχοι Γ. Στάμος, Γ. Δανηλόπουλος και ο πρόεδρος της Επιτροπής Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού Χ. Σκυργιάννης.
Δίωξη ασκήθηκε εις βάρος υπηρεσιακών παραγόντων, του κατασκευαστή, καθώς και εις βάρος των μελών της Επιτροπής Κυκλοφοριακού Σχεδιασμού. Στο εδώλιο θα κληθούν 15 συνολικά άτομα, που κατηγορούνται για την κατασκευή ενός έργου, χωρίς προδιαγραφές ασφαλείας.
Η ποινική δίωξη βασίστηκε σε πραγματογνωμοσύνη του συγκοινωνιολόγου του Πανεπιστημίου Θεσσαλίας κ. Ν. Ηλιού, προέδρου του “Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας” του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας.  Τόσο ο τέως δήμαρχος όσο και οι συνεργάτες του είχαν γνώση της γνώμης του κ. Ηλιού καθώς ήδη από το 2009 υπήρχαν σχόλιά του στον τοπικό τύπο και τα τοπικά blogs για την ποιότητα των ποδηλατόδρομων.
Όμως το όραμα του δημάρχου για την πόλη κανείς δεν  το κατάλαβε.
Οι προδιαγραφές για τους ποδηλατόδρομους απαιτούν ελάχιστο πλάτος τα 2 μέτρα, όμως οι Βολιώτες υπέυθυνοι κατάφεραν να τους περιορίσουν στο 1,7μ. Η επιλογή αυτή δεν ήταν τυχαία…γνώριζαν οι ιθύνοντες πως η ποδηλατική ικανότητα των συμπατριωτών τους είναι τέτοια ώστε μπορούν με τους κατάλληλους ελιγμούς να κινούνται δυο ποδήλατα σε αντίθετες κατευθύνσεις στο χώρο που τους διέθεσαν. Τι ξέρουν αυτοί που θέτουν τις προδιαγραφές;;;

Εξάλλου είχαν φροντίσει ακόμα και για την πιθανότητα απώλειας ελέγχου του ποδηλάτη…. φρόντισαν να φτιάξουν διαχωριστική κατασκευή από σκυρόδεμα (κοινώς τσιμέντο να γίνει..) και πακτωμένα σ’ αυτό μεταλλικά κολωνάκια..
Εδώ θα παραθέσουμε απλά μια μαρτυρία:
“Προχθές το απόγευμα καθόμουνα στο περίπτερο και περνούσαν τρεις ποδηλάτες που πρέπει να ήταν αθλητές, είχαν επαγγελματικά ποδήλατα», θυμάται η κ. Άννα και μας λέει πως σε κλάσματα δευτερολέπτου είδε τον έναν από τους τρεις να γυρίζει το τιμόνι και να πέφτει με το λαιμό πάνω στο τσιμεντένιο πεζούλι. «Πήγα να δω τι έπαθε, γιατί το παιδί είχε πάθει σοκ. Είχε μια χαρακιά, έτρεχε αίμα πολύ και όλος ο λαιμός του ήταν κόκκινος. Είχε πόση ώρα το παιδί να συνέλθει να μπορέσει να σηκωθεί”.
καθώς και μια -απ’ τις πολλές-δημοσιογραφική καταγραφή:

“Ακόμα ένα ατύχημα έγινε χθες στον ποδηλατόδρομο του Βόλου. Οδηγός μικρού κυβισμού μηχανής έχασε την ισορροπία του και έπεσε πάνω στο τσιμέντο του ποδηλατόδρομου με αποτέλεσμα να τραυματιστεί σοβαρά. Το περιστατικό συνέβη στην διασταύρωση των οδών Μακρυγιάννη και Μακρινίτσης. Ο δικυκλιστής μεταφέρθηκε με ασθενοφόρο στο νοσοκομείο Βόλου όπου και χειρουργήθηκε.”
Τι κι αν διαμαρτύρονταν λοιπόν ποδηλάτες, δημοτικοί σύμβουλοι, πολίτες και λοιποί γραφικοί που ασχολούνται με την οδική ασφάλεια! Ο δήμαρχος είχε την ατάκα έτοιμη:
“Κάνε μου μήνυση”.
Ο Νίκος Παπαδόπουλος είναι κάτοικος του Βόλου και πρόσφατα είχε ένα ατύχημα στους ποδηλατόδρομους. «Είχα ατύχημα με το αυτοκίνητό μου στον ποδηλατόδρομο», μας εξιστορεί. «Πήγα να στρίψω και έπεσα πάνω στο κολωνάκι, γιατί έτσι όπως ήταν παρκαρισμένα  τα αμάξια φυσικά και δεν χωρούσα και έπεσα πάνω τους». Ο κ. Παπαδόπουλος έκανε παρέμβαση ο ίδιος στο δήμαρχο Βόλου Αλέκο Βούλγαρη. «Πήγα στον κ. Δήμαρχο και του είπα ότι έχετε κάνει ένα Βόλο ολόκληρο να σας μισήσει με τους ποδηλατοδρόμους που έχετε φτιάξει. Ξέρετε τι μου είπε επί λέξει; Μη με ξαναψηφίζεις», λέει αγανακτισμένος ο κ. Παπαδόπουλος, ο οποίος είπε στο δήμαρχο ότι θα διεκδικήσει τα νόμιμα, για να του απαντήσει ο κ. Βούλγαρης «κάνε μου μήνυση».
Ε, λοιπόν η μήνυση μπορεί να μην ήρθε από πολίτη…ήρθε όμως η ποινική του δίωξη από την εισαγγελία Βόλου τόσο του ιδίου  όσο και των λοιπών συνεργατών του. Η υπόθεση θα εξεταστεί στις 17 Μαΐου 2013.
Πηγή: soste.gr

Slow Train Coming …………. …….Κάθε Μέρα Πρωταπριλιά.

Tο νομοθετημένο το 1985 Ρυθμιστικό του Τρίτση προβλέπει την πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου. Τριάντα σχεδόν χρόνια μετά η υλοποίηση της “ξαναμπαίνει” στην «τελική ευθεία». Το ολλανδικό γραφείο Okra κέρδισε τον διαγωνισμό του ιδρύματος Ωνάση και είναι πλέον «ζήτημα χρόνου». Στην Ελλάδα τα έργα που αφορούν την ανάπλαση της πόλης ή την κατασκευή οδικών δικτύων το ζήτημα του χρόνου είναι καθαρά ζήτημα φιλοσοφικό. Αυτό πιστοποιούν όχι μόνο η «ιστορία» της πεζοδρόμησης της Πανεπιστημίου, αλλά και η ιστορία πλήθους «μεγάλων έργων» (Ολυμπία Οδός, Ιονία Οδός, ΠΑΘΕ, ΒΟΑΚ κα). Ενδεικτική είναι η χρονική διαδρομή που ακολούθησε το Μετρό της Αθήνας διαδρομή που ακολουθείται πιστά και από το Μετρό Θεσσαλονίκης.    

Από μηνύματα που έχουν κατακλύσει το διαδίκτυο μπορεί κανείς να πάρει μια εικόνα αυτής της φιλοσοφικής ή και φιλοζωικής (ένα ζώο είναι και ο άνθρωπος) διάστασης του προβλήματος.

       

—  - ……..Τελικά  το 1991 ξεκίνησε η κατασκευή των γραμμών 2 και 3 του Μετρό που λειτούργησαν το 2000. Χρειάστηκε να περάσουν μόνο 131 χρόνια από την την λειτουργία της γραμμής που συνέδεσε την Αθήνα με τον Πειραιά το 1869.

Το Μετρό της Αθήνας βέβαια δεν έχει ακόμα ολοκληρωθεί. Επτά έτοιμοι σταθμοί δεν έχουν δοθεί σε λειτουργία (κάποιοι απ αυτούς έπρεπε να έχουν παραδοθεί απο το 2008 με ολέθριες επιπτώσεις στην μετακίνηση, την μόλυνση και την αύξηση των τροχαίων. (Αναλυτικά: ΕΔΩ). Για να είμαστε όμως ακριβοδίκαιοι να σημειώσουμε ότι με ταχύτατες διαδικασίες μετά από επανειλλημένες συσκέψεις βουλευτών, στελεχών της Αττικό Μετρό και Υπουργικές παρεμβάσεις ο σταθμός Χαιδάρι μετονομάσθηκε σε Αγία Μαρίνα. Είναι από τις σπάνιες περιπτώσεις που ο φορολογούμενος ένοιωσε πως τα λεφτά του πιάνουν τόπο. Όλοι αυτοί δικαιολόγησαν τους μισθούς τους πιάνοντας κυριολεκτικά τον ταύρο απ τα κέρατα.

Πηγή: soste.gr

Συμμετοχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στην 3η Παγκόσμια Συνάντηση Μ.Κ.Ο για την Οδική Ασφάλεια στην Αττάλεια της Τουρκίας

Στις 4& 5 Απριλίου 2013 στην Ατταλεια της Τουρκίας θα πραγματοποιηθει η 3η Παγκόσμια συνάντηση οργανωσεων που αγωνίζονται για την Οδική Ασφάλεια και την υπεράσπιση τον Θυμάτων των Τροχαίων.

Η Ελλάδα θα εκπροσωπηθεί από την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ,   μέλος της Global Alliance NGO’s for Road Safety.

Επίσης θα συμμετέχουν  εκπρόσωποι από την You Are What U Do - Κώστας Κουβίδης, που συμμετέχουν στον SOSTE.

Στη Παγκόσμια συνάντηση για την οδική ασφάλεια εκπρόσωποι από περίπου 80 μη κυβερνητικές οργανώσεις από όλο τον κόσμο θα είναι παρόντες, καθώς και εμπειρογνώμονες οδικής ασφάλειας από τους διεθνείς οργανισμούς, όπως η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας, της Παγκόσμιας Τράπεζας και του Ταμείου για την Οδική Ασφάλεια (World Health Organization, World Bank and the Road Safety Fund).

Θα είναι μια πρόκληση για την Ελλάδα  και  για εμάς για τη Δεκαετία Δράσης  Οδικής Ασφάλειας 2011-2020 την οποία και στηρίζουμε, για την μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων- στόχος 50% των οδικών δυστυχημάτων.

Θα είναι ένα ενδιαφέρον πρόγραμμα που θα περιλαμβάνει: σεμινάρια, συζητήσεις, παρουσιάσεις, καθώς και πολλές ευκαιρίες για ανταλλαγή γνώσεων, εμπειριών και καλών πρακτικών με τους συναδέλφους μας  από όλο τον κόσμο. Επιπλέον, θα επωφεληθούν  για να οργανώσουν  την πρώτη Γενική Συνέλευση της Παγκόσμιας Συμμαχίας των ΜΚΟ για την Οδική Ασφάλεια.

Συμμετοχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ στην Διεθνή εκστρατεία καθαρισμού: Let's do it Aegean

Συμμετέχουμε στην Διεθνή Εθελοντική καμπάνια Kαθαρισμού " Let's to it"
Καθαρίζουμε την Ελλάδα σε μιά ημέρα σε επίπεδο Ν. Δωδεκανήσου.
Καθαρίζουμε την πόλη μας, μεταφέροντας χίλια μηνύματα εθελοντισμού και ευαισθητοποίησης των πολιτών για το περιβάλλον και του ενδιφέροντος μας για την πόλη μας που ζούμε και κατοικούμε.

Ετήσια Γενική Συνέλευση της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η Ετήσια Γενική Συνέλευση με την συμμετοχή των μελών της.
Αναπτύχθηκαν όλες οι δράσεις, έγινε επικοδομητική συζήτηση μεταξύ των μελών, κατατέθηκαν προτάσεις από τα μέλη μας και  τέθηκαν θέματα που αφορούν την οδική ασφάλεια και το μερίδιο ευθύνης των τοπικών φορέων.

https://www.facebook.com/#!/media/set/?set=oa.10151833677222571&type=1