ΚΑΡΤΕΣ ΕΥΧΩΝ για το Πάσχα

 

Η ΕΥΘΥΤΑ- Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου, υποστηρίζει τη θέσπιση της ταχύτητας των 30χλμ/ω

Η ΕΥΘΥΤΑ- Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου, στα πλαίσια της Έκτης Παγκόσμιας Εβδομάδας 

Οδικής Ασφάλειας των Ηνωμένων Εθνών θα διοργανώσει εκδηλώσεις από τις 17-23 Μαΐου 2021. 

Θα συμμετέχει διαδικτυακά στις 19 Μαΐου 2021 στο κάλεσμα της Global Alliance NGO’s for Road Safety  

 όπου  μαζί όλοι θα  καλέσουμε τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να ενεργήσουν για δρόμους 

χαμηλής ταχύτητας παγκοσμίως - περιορίζοντας τις ταχύτητες στα 30 km / h. 

Εκεί στους δρόμους όπου οι άνθρωποι περπατούν, ζουν και παίζουν - για να σώσουν ζωές 

και να προστατεύσουν ανθρώπους και τον πλανήτη.

Η ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου, υποστηρίζει ενεργά τη δέσμευση 

της Παγκόσμιας Εβδομάδας Οδικής Ασφάλειας του ΟΗΕ για όρια ταχύτητας 30km / h 

σε αστικές περιοχές.

 

 

Αποστολή εγγράφου από την ΕΥΘΥΤΑ

 

                                                                             20 Απριλίου 2021

Προς: κ Εμμανουήλ Μαριά

                                          Διευθυντή Τεχνικών Υπηρεσιών Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου

 

 Κύριε Μαριά

 Με την παρούσα επιστολή μας, επιθυμούμε να σας καταθέσουμε  τις απόψεις μας σχετικά με τον Έλεγχο Οδικής Ασφάλειας σχετικά με τα έργα που ανακοινώθηκαν από την Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου με την συναίνεση της  Διεύθυνσης  Τεχνικών Υπηρεσιών Περιφέρειας Νοτίου Αιγαίου

1)      Road Safety Patrol στο οδικό δίκτυο της Ρόδου

2)      13 μελέτες για την τριετή συντήρηση του οδικού δικτύου της Δωδ/σου

3)      Η δημοπράτηση κατασκευής της νέας γέφυρας Κρεμαστής, μαζί με άλλες παρεμβάσεις, περιλαμβάνεται η διαμόρφωση δύο κυκλικών κόμβων κυκλοφορίας (roundabout) στην είσοδο έμπροσθεν του αεροδρομίου και στη συμβολή των οδών Τσαΐρι-Αεροδρομίου.

 

Είναι σημαντικό να γίνονται έργα που βελτιώνουν το οδικό δίκτυο της Ρόδου και των άλλων νησιών της Δωδεκανήσου παρέχοντας ένα ασφαλέστερο οδικό περιβάλλον.  

 

Ο Έλεγχος Οδικής Ασφάλειας όμως  µπορεί να αποτελέσει καταλύτη για τη βελτίωση του σχεδιασµού των οδών, έτσι ώστε η εµπειρία από την εφαρµογή των αρχών του ασφαλούς σχεδιασµού σε υπό µελέτη ή υφιστάµενη οδό θα συµβάλει στη βελτίωση των µελλοντικών µελετών. Μέσω της διαδικασίας αυτής, αναπτύσσεται η Παιδεία οδικής ασφάλειας µεταξύ των µελετητών των οδών.

Ως εκ τούτου επιβάλλεται να γίνεται  Έλεγχος Οδικής Ασφάλειας, από τους ήδη πιστοποιημένους Ελεγκτές Οδικής Ασφάλειας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών παρέχοντας ένα ασφαλέστερο οδικό περιβάλλον και  διασφαλίζοντας  τον σχεδιασµό ενός ασφαλέστερου οδικού περιβάλλοντος, χωρίς εκπλήξεις για τους χρήστες των οδών προκειμένου να αποφευχθούν κακοτεχνίες στο οδικό δίκτυο

Η Επιθεώρηση Οδικής Ασφάλειας είναι μια διαδικασία που προβλέπεται από τη σχετική Ευρωπαϊκή και Εθνική νομοθεσία :

•       Την Ευρωπαϊκή Οδηγία 2008/96/EC όπως αυτή αναθεωρήθηκε από την ΟΔΗΓΙΑ (ΕΕ) 2019/1936 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

•       Το Π.Δ. 104/2011 που  δημοσιεύθηκε  στην εφημερίδα  της  Κυβερνήσεως, ΦΕΚ 237_2011 (Προσαρμογή της Ελληνικής Νομοθεσίας στην Οδηγία 2008/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 19ης Νοεμβρίου 2008 για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών  υποδομών.).

•       Την υπουργική απόφαση υπ’ Αριθμ. ΔΜΕΟ/ο/3616, που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 3134/27-11-12, (Έγκριση Κατευθυντήριων Γραμμών για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών (Άρθρο 8 του Π.Δ. 104/2011)).

•      Την απόφαση ΔΑΟΥ/οικ 667, ΦΕΚ 1694/β/13-6-2016.

Τα θέματα που αξιολογούνται σύμφωνα με το ΦΕΚ 1694/β/13-6-2016 είναι:

• Αξιολόγηση της οδικής ασφάλειας στο έργο με βάση την πραγματική συμπεριφορά των χρηστών

•        Εντοπισμός ενδεχόμενων ελλείψεων ή προβλημάτων σε στοιχεία οδικού εξοπλισμού (σήμανση, σηματοδότηση, συστήματα αναχαίτισης οχημάτων κ.λπ.)

•        Εντοπισμός και αξιολόγηση ενδεχόμενων μεταβολών στις κυκλοφοριακές συνθήκες και στις συνθήκες του παρόδιου χώρου (π.χ. χρήσεις γης, κυκλοφοριακές συνδέσεις ιδιοκτησιών ή εγκαταστάσεων κ.λπ.), οι οποίες ενδεχομένως πραγματοποιήθηκαν μετά την παράδοση του έργου και την απομάκρυνση του Αναδόχου, πριν αυτές οδηγήσουν σε ατυχήματα

•    Επί τόπου εξέταση

• Αξιολόγηση-ανάλυση στοιχείων ατυχημάτων.

•        Επιπρόσθετα, σε όσα οδικά τμήματα ή κόμβους υπάρχει υπόνοια επικινδυνότητας λόγω της δυναμικής της κίνησης των οχημάτων, θα διερευνάται αυτή με εξοπλισμένα οχήματα που καταγράφουν όλα τα χαρακτηριστικά της κίνησης (Ταχύτητα γραμμική και γωνιακή, επιτάχυνση-επιβράδυνση, συχνότητα, ρυθμός και ένταση πέδησης κλπ).

Πέραν των προβλεπόμενων ελέγχων στην υπουργική απόφαση υπ’ Αριθμ. ΔΜΕΟ/ο/3616, που δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 3134/27-11-12, (Έγκριση Κατευθυντήριων Γραμμών για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών (Άρθρο 8 του Π.Δ. 104/2011)), υπάρχουν εξορθολογισμένοι κατάλογοι ελέγχου, στην απόφαση ΔΑΟΥ/οικ. 667, ΦΕΚ 1694/β/13-6-2016.ο που περιλαμβάνει αναλυτικούς καταλόγους ελέγχου που προτείνεται να χρησιμοποιηθούν  και οι οποίοι επισυνάπτονται σε ξεχωριστό αρχείο.

Επιθεωρήσεις Οδικής Ασφάλειας νομιμοποιούνται να διεξαγάγουν μόνο οι ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΜΕΝΟΙ ΕΛΕΓΚΤΕΣ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ το μητρώο των οποίον τηρείται στη αρμόδια διεύθυνση Δ.Α.Ο.Υ. του ΥΠΟΜΕΔΙ.

Σας επισυνάπτουμε σχετικό Πίνακα Ελέγχου Οδικής Ασφάλειας

Κύριε Μαριά

 

Στη διάθεσή σας

Στόχος μας η οδική ασφάλεια όλων μας

Σας ευχαριστούμε εκ των προτέρων.

 

 

Κοινοποίηση

Κ. Γιώργο Χατζημάρκο Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου

Κ Αντώνη Καμπουράκη Δήμαρχο Ρόδου

Κ Γιάννη Θεμέλαρο Αντιπεριφερειάρχη

Συγκοινωνιών

Κ Δώρο Κωνσταντίνου Αντιδήμαρχο Τεχνικών Έργων και Υποδομών Δήμου Ρόδου

 

 

 

Με εκτίμηση

Για την Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α. ΡΟΔΟΥ

NRSO Road Safety

properly? WB/GRSF – Guide for Road Safety Interventions, March 2021 The World Bank Global Road Safety Facility (GRSF) has published a Report titled: Guide for Road Safety Interventions: Evidence of What Works and What Does Not Work. The Guide will help road safety practitioners understand that what sometimes appear to be “common-sense” approaches often not deliver the best road safety outcomes. Although some interventions provide benefits, others have very limited or even negative impacts, despite being commonly—and mistakenly—recommended and adopted.  Latest Developments IRF – Connected and Autonomous Mobility Manifesto, March 2021 The International Road Federation (IRF) published recently the Connected and Autonomous Mobility Manifesto, with the active contribution of NTUA. The main objective of this Manifesto is to provide the basis for discussion to proactively prepare ourselves for the revolution that Connected and Autonomous Vehicles (CAV) bring to the mobility and transport sector. The Manifesto summarises the initial discussions about the key challenges of the main workstreams guiding the IRF Connected and Autonomous Mobility Committee (CAMC) work, including the regulatory framework, technological innovations, future developments and social needs.  ETSC – Are medical fitness to drive procedures fit for purpose? March 2021 The European Transport Safety Council (ETSC) has recently published the PIN Flash Report 40 titled: Are Medical Fitness to Drive Procedures Fit for Purpose? with the active contribution of NTUA. This Report examines the current state of play in PIN countries regarding the assessment of medical fitness to drive, with reference to the 2006 EU Directive on Driving Licence and recommends that a standardised screening process be considered across all Member States when assessing a driver’s fitness to drive. The process should be based on international best practice and ideally, consistent across all jurisdictions.   BE OPEN – TOPOS Observatory and Forum Webinar, March 2021 The Horizon 2020 project BeOpen (European forum and observatory for open science in transport), organised with great success the TOPOS Observatory and Forum Webinar which will took place on 26 March. The BeOpen partners presented the functionalities of the Transport fOrum/Observatory for Promoting Open Science (TOPOS), which aims to limit existing barriers in Open Science in Transport Research and align transport research with EOSC by following FAIR (Findable, Accessible, Interoperable, Reusable) principles.   A short feedback survey on improvement proposals on the current state of TOPOS is now available.  RSI/HITE – Pan-Hellenic Road Safety Week 2021, March 2021 The Road Safety Institute ‘Panos Mylonas’ (RSI) and the Hellenic Institute of Transportation Engineers (HITE) with the support of Hellastron and the Alliance for Safety and Culture on the Road “Roads to the Future”, organised with great success the 14th Pan-Hellenic Road Safety Week during 15-22 March 2021. The aim of this action was to inform, raise awareness and educate all road users (students, parents, teachers, citizens and policy makers) in order to prevent and reduce road accident, which are a scourge on our society.   Our Publications Road Safety GB – Joining the Dots, Virtual Conference, March 2021 The Road Safety GB organised with great success the 6th conference titled “Joining the Dots“, held online on March 2021.  This  conference focused on pressing topics facing the profession in this exceptional year and beyond including; changes in travel choice, the impact on roads casualties, shifting road user behaviour and predicting modal shift towards active travel.  The recordings of the presentations are now available:  NTUA actively contributed with the following presentation:  Impact of COVID-19 on driver behaviour in Greece and selected countries Drive2theFuture – 2nd Newsletter, February 2021 The 2nd Newsletter of the Horizon 2020 project Drive2theFuture was recently released highlighting the 2nd Drive2theFuture Workshop, which was held with great success on March 2021, offering the best opportunity to present the so far achievements of the project. The Newsletter also includes an update of the project progress, with results and ongoing research, a survey identifying the current views and acceptance of automation in all modes which has been concluded with the participation of more than 11.500 people from all over Europe and other interesting topics.   NTUA actively contributed in the Workshop with the following presentation:  From AV Skills Identification to AV training: The Drive2theFuture approach EU Publications Office/ISA² – ENDORSE Conference, online, March 2021 The Publications Office of the European Union  and the ISA² programme of the European Commission organised with great success the European Data Conference on Reference Data and Semantics (ENDORSE) which was held online on 16-19 March 2021. The Conference created an opportunity to link expertise to tackle current and future issues in the fields of interoperability and knowledge management including aspects of road safety.  NTUA actively contributed with the following presentation from the The Horizon 2020 project BeOpen (European forum and observatory for open science in transport):  FAIR Challenges in Transport Open Science Which factors lead to driving errors? A structural equation model analysis through a driving simulator experiment, April 2019 A paper titled “Which factors lead to driving errors? A structural equation model analysis through a driving simulator experiment” authored by Panagiotis Papantoniou, George Yannis and Eleni Christofa is  published in Journal of IATSS. Data were obtained from a driving simulation experiment in which 95 participants covering all ages were asked to drive under different types of distraction (no distraction, conversation with passenger, cell phone use) in rural and urban road environment, as well as in both low and high traffic conditions. Structural Equation Models were developed and the driving error was modeled as a latent variable based on several individual driving simulator parameters. The results of this complex model reveal that the impact of driver characteristics and area type are the only statistically significant factors affecting the probability of driving errors. Interestingly, neither conversing with a passenger nor talking on the cell phone have a statistically significant impact on driving error behaviour which highlights the importance of the present analysis and more specifically the development of a measure that represents overall driving error behaviour instead of individual driving errors variables. Critical driving parameters affecting speeding using data from smartphones, October 2020 An NTUA Diploma Thesis titled “Critical driving parameters affecting speeding using data from smartphones” was recently presented by Dimosthenis-Marios Tzoutzoulis.  Data were collected from a smartphone application of 200 drivers in naturalistic driving and four log-linear regression models were developed correlating speeding with driving characteristics and with answers to dedicated questionnaire. The results demonstrate that the number of harsh accelerations, the percentage of mobile use and the distance of the trip affect the speeding percentage and are correlated with the aggressive behavior of the drivers.  Furthermore, increased average acceleration does not always lead to breaking speed limits. Finally, male drivers tend to drive faster in comparison with women.   Point of View Is Artificial Intelligence the future of road safety? by George Yannis, February 2021 Is Artificial Intelligence the future of road safety? Artificial Intelligence and Machine Learning techniques are currently used in several road safety related applications, supporting decision making of both the Authorities and the road users and transforming and upgrading significantly the potential for road safety improvement worldwide: – In vehicle technology, AI algorithms are implemented to exploit computer vision and interpret data provided by RADAR and LIDAR technologies in both traditional and Connected and Automated Vehicles. Today, most car-makers invest seriously in AI. Read the whole article... Upcoming Events European Commission – EU Road Safety Results Conference, online, April 2021 The European Commission is organising the EU Road Safety Results Conference which will be held online on 20 April 2021. The Conference is an opportunity to engage with EU Member State authorities and all stakeholders on the progress being made with implementing the Safe System approach. In particular, it will allow participants to learn how work towards the Key Performance Indicators set out in the Next Steps Towards Vision Zero policy framework is moving forward.  Registration is open  European Commission – 3rd European Conference on Connected and Automated Driving, April 2021 The European Commission together with ARCADE project organise the third European Conference on Connected and Automated Driving (EUCAD 2021), which will be held virtually on 20-22 April 2021. Participants will enjoy a blend of policy-oriented plenary sessions, as well as thematic breakout sessions to discuss specific R&I challenges. A virtual exhibition of projects will be accessible throughout the three-day event.  NTUA – Innovation in Road Safety Research Workshop, online, May 2021 NTUA within the framework of the Sixth UN Global Road Safety Week is organising a Scientific Workshop titled “Innovation in Road Safety Research” which will be held online on May 20th, 2021. The objective of this Workshop is to highlight through an intensive flow of presentations the main findings and challenges of key road safety research projects carried out within the NTUA Department of Transportation Planning and Engineering and to open up the discussion in a round table with high-level experts on key innovations in road safety research in Greece, in Europe and worldwide. NTUA supports actively the UN Global Road Safety Week pledge for speed limits of 30km/h in urban areas. NTUA – Road Safety and Simulation International Conference, Athens, June 2022 - NEW DATE The National Technical University of Athens (NTUA), in cooperation with the Hellenic Institute of Transportation Engineers (HITE) organises the 8th Road Safety & Simulation International Conference 2022 (RSS2022) which will be held on NEW DATES 08-10 June 2022 in Athens, Greece. The Conference’s theme this year will be: “Road Safety and Digitalisation” aiming to capture all recent trends in road safety emerging technologies, surrogate measures, augmented and virtual reality, big data, modeling and simulation, which are expected to boost global road safety in the coming years. Road safety experts and scientists from all over the world will join forces for a widely open and vivid discussion on both traditional and innovative solutions with high potential for traffic safety improvement.   New abstract submission deadline 28 June 2021: Submit Now Road Safety Systems