Οδική ασφάλεια και κίνηση πεζών στην Παροικιά Πάρου

Προς Διοικητή αστυνομικού τμήματος Πάρου

Προς Διεύθυνση τεχνικής υπηρεσίας Δήμου Πάρου

Κοινοποίηση:  ΠΕΖΗ, SOS Τροχαία Εγκλήματα

 

Αξιότιμε κύριε Διοικητή,

Αξιότιμη κυρία Αντιδήμαρχε τεχνικής υπηρεσίας,

Έχω επισκεφτεί με την οικογένειά μου το υπέροχο νησί σας για ολιγοήμερες διακοπές. Μένουμε στο ξενοδοχείο Hotel Paros στην Παροικιά. Κινούμαστε είτε με τα πόδια ή χρησιμοποιώντας τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ.

Απολαμβάνουμε τις βόλτες μας στην παραλιακή της Παροικιάς και ιδίως στο κομμάτι από το λιμάνι μέχρι και το εστιατόριο Μπουντουράκι που έχει απαγορευτεί και η κυκλοφορία των οχημάτων και οι πεζοί απρόσκοπτα κινούνται χωρίς τους κινδύνους που εγκυμονεί η κίνηση οχημάτων.

Υπάρχουν όμως κάποια σημεία προβληματικά, τα οποία εντοπίζονται στην απέναντι πλευρά της παραλιακής και ιδίως:

Α) ανάμεσα στο παντοπωλείο Αρσένης και στο διπλανό φαρμακείο που παρκάρουν αυτοκίνητα παρά τα πλαστικά κολονάκια (που είναι όμως τοποθετημένα αραιά, με τέτοιο τρόπο σαν να ορίζουν θέσεις παρκαρίσματος και όχι να δίνουν το μήνυμα πως δεν επιτρέπεται η στάθμευση πάνω στο πεζοδρόμιο) και παρεμποδίζουν τη διέλευση των πεζών, ενώ δημιουργούν και την ανάλογη δυσφορία (επισυνάπτω φωτογραφία). Επιπροσθέτως, αναγκάζουν τους πεζούς να κατέρχονται στο οδόστρωμα, πράγμα που είναι επικίνδυνο για τη σωματική τους ακεραιότητα λόγω των διερχόμενων οχημάτων. Οι κίνδυνοι αυξάνονται απογευματινές και βραδινές ώρες λόγω της αυξημένης κίνησης των πεζών και μάλιστα και  στις δύο κατευθύνσεις, προς και από το λιμάνι, και λόγω της μειωμένης ορατότητας(επίσης έχω προσέξει ότι στο σημείο εκείνο υπάρχουν δύο εσοχές- υποδοχές για κάδους οι οποίοι φαίνεται να έχουν μεταφερθεί στην απέναντι πλευρά).

 

 

 

 

 

 

 

Β) μπροστά από το Hotel Stella. Δεν υπάρχει οριοθετημένος, ασφαλής χώρος όδευσης των πεζών.

Γ) από την ουζερί Κοράλλι μέχρι το χωματόδρομο του ναυτικού ομίλου ( κυρίως μέχρι το Athina rent a car) δίπλα στο πεζούλι-στηθαίο που διαχωρίζει το οδόστρωμα από την παραλία οι πεζοί κινούνται απροστάτευτοι σε σχέση με τα οχήματα που , ευτυχώς, συνήθως κινούνται με μικρή ταχύτητα ( υπάρχει άλλωστε η σήμανση για όριο ταχύτητας 30 km ) αλλά υπάρχουν όμως και οι εξαιρέσεις με τους απρόσεκτους εποχούμενους. Προφανώς δεν έχουν τοποθετηθεί πλαστικά κολονάκια, γιατί θα στενέψει ακόμη περισσότερο ο χώρος κίνησης των οχημάτων, παρόλα αυτά οι πεζοί, οι οποίοι είναι οι πιο ευάλωτοι χρήστες του οδικού δικτύου, είναι εντελώς απροστάτευτοι(περνούν και γονείς με παιδιά μέσα σε καροτσάκι ή που τα κρατούν από το χέρι). Δυστυχώς, η φιλοσοφία που επικρατεί είναι να διευκολυνθεί το αυτοκίνητο ή γενικώς το τροχοφόρο σε βάρος των πεζών.

Επίσης, να σας επιστήσω την προσοχή και σε προβληματικές οδηγικές συμπεριφορές: α) διαπιστώνω συχνά ότι οχήματα έχουν σταθμεύσει μπροστά σε ράμπες και σε διαβάσεις (οι οποίες στην πλειοψηφία τους χρειάζονται επαναβαφή). Εντελώς αντικοινωνική αυτή η οδηγική συμπεριφορά, η οποία εκμεταλλεύεται την νομιμοφροσύνη και τον σεβασμό των περισσότερων εποχούμενων και β) οδηγοί μηχανών – νεαρής κυρίως ηλικίας – που κινούνται με ταχύτητα  χωρίς προσοχή και χωρίς τον στοιχειώδη εξοπλισμό ασφαλείας. Είναι κρίμα να πάθουν κάτι οι ίδιοι ή να προξενήσουν «ατύχημα».

Πιστεύω πως σε συνεργασία και με το Δήμο θα γίνουν οι κατάλληλες ενέργειες (κατανοώ τα προβλήματα υποστελέχωσης που ίσως υπάρχουν), έτσι ώστε να λυθούν άμεσα τα προβλήματα αυτά ( και προφανώς όποια άλλα έχετε εντοπίσει σχετικά με την ελεύθερη και ασφαλή μετακίνηση των πεζών και γενικότερα την οδική ασφάλεια πεζών και εποχούμενων) και να αποφευχθεί στο μέλλον κάποιο «ατυχές» συμβάν. Νομίζω – συμφωνείτε – ότι κάθε ζωή είναι ανεκτίμητη, άρα κανένας θάνατος στην άσφαλτο δεν μπορεί να είναι αποδεκτός. Και τα τροχαία που χαρακτηρίζονται άτυχως «ατυχήματα», οφείλονται σε συγκεκριμένες αιτίες που μπορούν να προληφθούν, ενώ οι ευθύνες βαραίνουν όχι μόνο τους οδηγούς (ζήτημα ατομικής ευθύνης) αλλά και την Πολιτεία με τα αρμόδια όργανα σχεδιασμού οδικής ασφάλειας, ελέγχου και απονομής δικαιοσύνης.

Με εκτίμηση,

Βαγγέλης Δήμας,

γονέας,

μέλος της κίνησης ΠΕΖΗ και του Πανελλαδικού Συλλόγου SOS Τροχαία Εγκλήματα

 Πηγή: www.SOS Τροχαία Εγκλήματα

Οι εργασίες για την εγκατάσταση φορτιστών στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για την μετάβαση στα ηλεκτροκίνητα οχήματα

Να επιτύχει τον φιλόδοξο στόχο για μηδενικές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα από νέα οχήματα στην ΕΕ από το 2035, προσπαθεί να προσεγγίσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με την δέσμη προτάσεων που παρουσίασε μόλις πρόσφατα. Μια κατεύθυνση που θέλει να οδηγήσει στην διακοπή των πωλήσεων οχημάτων υγρών καυσίμων και την ενίσχυση και προώθηση χρήσης των ηλεκτρικών οχημάτων.

Ωστόσο τόσο το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο όσο και η Ευρωπαϊκή Αυτοκινητοβιομηχανία έχουν επισημάνει επανειλημμένως το τελευταίο διάστημα την έντονη έλλειψη σημείων φόρτισης τα οποία σε ολόκληρη την ΕΕ φθάνουν μόλις τα 14.000, δεδομένο που προκαλεί ταυτόχρονα ανησυχία και πρόκληση για την δημιουργία ακόμη περισσότερων που θα συνδράμουν στην επίτευξη του στόχου.

Και παρά το γεγονός ότι ορισμένες χώρες έχουν υιοθετήσει προγράμματα και επιδοτήσεις για την ενίσχυση της αγοράς των ηλεκτρικών οχημάτων, οι καταναλωτές παραμένουν διστακτικοί εξαιτίας των υψηλών τιμών και της έλλειψης υποδομών.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο στο Στρασβούργο θέλοντας να λειτουργήσει ως μοχλός κινητοποίησης έχει εισέλθει εδώ και μερικές εβδομάδες στον αστερισμό του ηλεκτρικού μετασχηματισμού ως το πρώτο κτίριο που διευκολύνει την χρήση ηλεκτρικών οχημάτων σε επίπεδο ευρωπαϊκών θεσμών.

Έτσι σε εξέλιξη βρίσκονται οι εργασίες στον υπόγειο χώρο στάθμευσης αυτοκινήτων για την εγκατάσταση δεκάδων θέσεων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε συνέχεια της επιδιωκόμενης μείωσης των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, εργασίες που αναμένεται να ολοκληρωθούν μέχρι το τέλος του 2021.

Το επίπεδο -1 του κτιρίου Luis Weiss έχει μετατραπεί για αυτόν τον λόγο σε ένα απέραντο εργοτάξιο. Υπάρχουν στο επίπεδο κύριας στάθμευσης απαγορευτικά στάθμευσης παντού, απλωμένα χιλιόμετρα καλωδίων στο έδαφος, συνεργεία τεχνικών που ελέγχουν τα σχέδια κατασκευής, άλλοι να κουβαλούν υλικό, και άλλοι πάλι πάνω σε σκάλες να τοποθετούν και να βιδώνουν τα απαραίτητα καλώδια που οδηγούν στους κρεμαστούς μετασχηματιστές φόρτισης. Παράλληλα συνεχίζονται οι εργασίες και για την δημιουργία ειδικού χώρου στάθμευσης ηλεκτρικών ποδηλάτων που το κοινοβούλιο θα διαθέτει ως εναλλακτικό μέσο μετακίνησης για την πόλη.

Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε σχετική ερώτηση της ΕΡΤ σχετικά με τις συνεχιζόμενες εργασίες τόνισε πως αναγνωρίζει την ευθύνη του να συμβάλει θετικά στη βιώσιμη ανάπτυξη και των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από οχήματα με κινητήρες υγρών καυσίμων, ως μακροπρόθεσμο στόχο και έτσι ήδη από 2007, έγινε ένα από τα λίγα θεσμικά όργανα της ΕΕ και το πρώτο κοινοβούλιο στην ΕΕ που έλαβε πιστοποίηση EMAS.

Η περιβαλλοντική του πολιτική βασίζεται στην αρχή της αποφυγής των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και του περιορισμού τους, εκεί όπου είναι αναπόφευκτες. Ωστόσο, οι εκπομπές δεν μπορούν να μειωθούν στο μηδέν όταν οι εκπομπές δεν μπορούν να περιοριστούν περαιτέρω, και θα πρέπει να διερευνηθούν άλλες επιλογές.

Σε αυτό το πλαίσιο, η αντιστάθμιση CO2, δηλ. η αγορά αντισταθμίσεων εκπομπών άνθρακα, αποτελεί πολύτιμο μέρος της στρατηγικής του Κοινοβουλίου για την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, ως τελικό βήμα σε ένα πλήρες σχέδιο διαχείρισης των εκπομπών άνθρακα. Οι αντισταθμίσεις επιτυγχάνονται συνήθως μέσω οικονομικής υποστήριξης για έργα όπως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, η ενεργειακή απόδοση κ.λπ., τα οποία μειώνουν τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου. Οι ηλεκτρικοί φορτιστές στο χώρο στάθμευσης του Στρασβούργου αποτελούν μέρος αυτής της στρατηγικής για τη συνέχιση της μείωσης των εκπομπών.

ΠΗΓΗ: ertnews.gr

https://www.ertnews.gr/eidiseis/diethni/evropi/mono-sto-ertnews-gr-oi-ergasies-gia-tin-egkatastasi-fortiston-sto-eyropaiko-koinovoylio-gia-tin-metavasi-sta-ilektrokinita-ochimata/  

 

30 Χρόνια Ευρωπαϊκή Ομοσποδία Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων (FEVR) 6 Ιουλίου 1991- 6 Ιουλίου 2021

Η ΕΥΘΥΤΑ- Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου 

είναι ενεργό μέλος της Ευρωπαϊκή Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Δυστυχημάτων  (FEVR) 

από το 2005.

 

Today is our 30th

Three decades have gone, each chaired by three presidents: Marcel Haegi (founder), 

Brigitte Chaudhry and Jeannot Mersch.

On this very important day, we are also pleased to announce that our federation 

has recently elected a new Board of Directors, in the last General Assembly on June 18, 2021.

Best wishes to FEVR and good luck to the new Board for the upcoming challenges to protect the rights of victims and their families!

 

 

Περισσότερα  ΕΔΩ: https://fevr.org/30-years-fevr-2/

 

 

 

Αυτό το κείμενο δεν θα το σβήσω.

 

Όχι δεν θα το σβήσω , αρχικά γιατί γράφω υπέροχα αλλά και γιατί έχω δεχθεί μηνύματα κυρίως αρνητικά και δυστυχώς με επιρρεάζουνε εέεε και τα σβήνω. Τα κείμενα μου σβήνω, αλλά και τα μηνύματα και τα άτομα που τα στέλνουν. Παίρνω φυσικά και παρά πολλά θετικά κι όμορφα που κανονικά αυτά θα έπρεπε να κρατώ και να συνεχίζω.

Μάλλον κάνω και τα δύο, συνεχίζω να γράφω αλλά τα πιο πολλά τα σβήνω.

Τώρα , έχουν μαζευτεί τόσα μα τόσα πολλά στο μυαλό μου που εγώ θα τα πω κι αυτή τη φορά δεν θα τα σβήσω, αν δε σου αρέσω σβήσε με εσύ.

Θα γράφω ότι μου έρχεται , θα είναι τουρλού τουρλού το θέμα.

Πέφτω να ξαπλώσω και τοποθετώ το χέρι έτσι ώστε να μην πονάει , τα πόδια έτσι ώστε και να μην πονάνε μα και να μην κάνουν σπαστηκότητα , ο αυχένας κι η σπονδυλική στήλη σε σωστή θέση και είμαι έτοιμη για ύπνο. Ούτε καν, αρχίζει το χέρι και διαμαρτύρεται, ζηλεύουν τα πόδια κι αρχίζουν κι αυτά. Α να τα βάλω κάπως αλλιώς , λίγο στο πλάι. Πάνω που έχει βρεθεί μια κάποια λύση έρχεται η ώρα που σε πιάνει κατούρημα (έλα αυτό έχει τύχει σε ολ@ σας) και αναγκάζεσαι να σηκωθείς.

Γυρνάς, πάμε πάλι από την αρχή σωστή τοποθέτηση άνω και κάτω άκρων. Έχει ξυπνήσει εν τώ μεταξύ και το τσούξιμο, μια πάει μια έρχεται κι αυτό. Κάπου τα ξημερώματα κι αφού έχεις κολλήσει έμπλαστρα, έχεις πάρει αγωγή, παυσίπονα, χαπάκια για νάνι και τα σχετικά, λιώνεις.

Έχεις κοιμηθεί σερί σίγουρα 4 ώρες και είσαι ευτυχισμένη.

Ξεκινά η μέρα πάλι με τα φάρμακα, όλη μέρα φάρμακα, όλο το 24ωρο φάρμακα, βιταμίνες, βότανα, νερά. Σκέψεις πολλές ς σκέψεις, πόσο να αντέξεις (χαχα έκανα και ριμα).

Γιατί σε εμένα, γιατί και σε εμένα γιατί κι αυτό, δεν αντέχω άλλο, έλεος κουράστηκα.

Ακούς ένα ωραίο τραγούδι και σκάει ένα χαμόγελο κάπου ταξιδεύεις, έστω για δύο λεπτά μα ξεχνιέσαι. Έχεις υλικά, ζωγραφίζεις πίνεις καφέ, χαίρεσαι συνεχίζεις, «ζωάρα κάνεις φίλε» σου λένε .

Δεν κάνω ζωάρα φίλε, προσπαθώ να βελτιώσω, να κάνω τις ώρες που ζω λίγο καλύτερες. Το ιδανικό θα ήταν να είμαι δασκάλα δημοτικού σε ένα νησί , να είχα την υγεία μου, την ανεξαρτησία μου και μια θάλασσα στα πόδια μου.

Όταν λέω ανεξαρτησία, εννοώ να μην δεσμεύω ζωές άλλων ανθρώπων για να γίνει «καλύτερη» η δική μου.

3 άνθρωποι, 3 ενήλικες άνθρωποι ζούνε σε ένα σπίτι όχι από επιλογή τους αλλά από ανάγκη. Συμβαίνει σε πολλά σπίτια, το ξέρω, δεν θα το αναπτύξω γιατί μιλάω για τη δική μου ζωή και είμαι σίγουρη ότι τα άλλα δύο μέλη δεν έχουν όρεξη να γράφω για τις δικές τους ζωές.

Το κομμάτι του εγκλεισμού νομίζω είναι το χειρότερο από όλα. Ξέρεις εγώ δεν περίμενα την καραντίνα για να βιώσω εγκλεισμό, τον βιώνω κατά καιρούς χρόνια τώρα.

Όταν είσαι μέσα όλα είναι πιο δύσκολα. Χάνεσαι με τον έξω κόσμο , χάνεσαι με τους φίλους ,με τους συγγενείς, γενικά χάνεις επαφές. Έχω χάσει τόσες πολλές στιγμές, έχω χάσει ευκαιρίες , έχω χάσει κι ένα μπλουζάκι, άσχετο. Δεν τα παρατάω, όχι, ποτέ, αν τα παρατούσα, δεν θα περπατούσα, δεν θα ζούσα. Όταν είσαι μέσα και δεν μπορείς να πας κάπου εντελώς μόνη , μια βόλτα, κάπου τέλος πάντων, αρχίζουν όλα και μεγαλώνουν Όταν δεν βλέπεις κανέναν, δεν βλέπεις φίλους, δεν μιλάς με φίλους, δεν έχεις ούτε μια ώρα ολόκληρη να πεις ώπα τώρα είναι η ώρα μου, η στιγμή, μου η απόλαυση μου. Όλα μεγαλώνουν , μεγαλώνουν οι αρνητικές σκέψεις, μεγαλώνουν οι πόνοι, δυναμώνει το τσούξιμο, όλα ρε συ όλα τα αρνητικά γίνονται χειρότερα. Ζηλεύω με την καλή έννοια , ζηλεύω ή μάλλον μου λείπει η παλιά μου ζωή που είχα πριν το τροχαίο μα και πριν το μεγάλο , και τα μαζεμένα χειρουργεία, από το 2014 δηλαδή.

Χιούμορ, έχω πάρα πολύ χιούμορ κι έχουμε σαν οικογένεια κι έχουν κι οι φίλοι μου κι οι συγγενείς μου, ευτυχώς.

Αγάπη, έχω πάρα πολύ κι έχουμε σαν οικογένεια κι έχουν κι οι φίλοι μου κι οι συγγενείς μου, ευτυχώς.

Χιούμορ κι αγάπη λοιπόν με έχουν συντροφεύσει στις δύσκολες στιγμές που περνάω. Χιούμορ, αγάπη και μουσική!

Τελείωσα και με το εμβόλιο, έχω και πιστοποιητικό αμέ. Ρε συ σε άλλους πρήστηκε το χέρι από το εμβόλιο και σε εμένα πρήστηκε πιο κάτω σε άσχετο σημείο από κάτι που με τσίμπησε. Το εμβόλιο προχτές το τσίμπημα χτες! Που λες το εμβόλιο κι εγώ φοβόμουν για πολλούς λόγους να μην το κάνω αλλά το έκανα όταν μίλησα με τον γιατρό μου και μου είπε ότι αν εγώ κολλήσω ιό την εντατική δεν τη γλυτώνω. Κι επειδή έχω μπει εντατική, έχω ζήσει και στα νοσοκομεία, θέλοντας να προστατεύω τον εαυτό μου από μια ακόμη εισαγωγή στο νοσοκομείο το έκανα . Δεν θέλω να ξανά μπω στο νοσοκομείο ποτέ ξανά, ΠΟΤΕ! Μικρή παρένθεση και συνεχίζω .

Τώρα, εσύ που μπορείς, κάνε όσα μπορείς, όσα θέλεις , κάνε τα σήμερα κι όχι αύριο.

Πήγαινε μια βόλτα μόνη/ μόνος και με παρέα αν θες αλλά να πας, κάνε αυτό που λέει η καρδιά σου πριν να είναι αργά.

Θα τα κάνω κι εγώ , θα κάνω ότι μπορώ, πάντα κάνω ότι μπορώ κι ακόμα περισσότερα. Αυτά που θέλω και δεν κάνω , αυτά που θέλω και δεν μπορώ να τα κάνω αυτά με πονούν πιο πολύ αλλά οk κάνω άλλα. Θα τα κάνω μωρέ κι εγώ αυτά που θέλω , το ξέρω και τα κάνω με την πρώτη ευκαιρία, τα παρακάνω χαχα!

Ξέρεις τι θα ήθελα να είμαι;

Άρωμα, άρωμα αυτό το άρωμα που αφήνουν τις νύχτες τα λουλούδια και γεμίζουν τις ψυχές των ανθρώπων με αναμνήσεις κι όνειρα.

Βγαίνω τις νύχτες πριν ανέβω για ύπνο καμία φορά για ένα λεπτό. Εισπνέω το άρωμα αυτό και γεμίζει κι η δική μου ψυχή.

Είδες; Να κάτι που το θέλω πολύ και μπορώ και το κάνω.

Καλή δύναμη σε όλες και όλους για εκεί που την έχετε ανάγκη!!

Φιλίζ Καντουχάρ, Ξάνθη 27/6/2021

European motorcycling news from FEMA

German Transportminister on noise: ‘Road closures are no option’.

FEMA members Biker Union (BU) and Bundesverband der Motorradfaher (BVDM) had a meeting with German federal transport minister Andreas Scheuer. The minister repeated that road closures are not an option for him.   Read the full story >>

How to improve the driving licence.

The European Commission wants to revise the driving licence legislation. FEMA asks the Commission to shift the focus from technical skills to better risk awareness. FEMA also states that physical disabilities should not necessarily form an obstacle to obtain a driving licence. Read the full story >>

European Parliament: no more exceptions for motorcycle testing.

The European Parliament calls upon the European Commission to have all powered two- and three-wheelers periodically tested. Read the full story >>

Where are the electric motorcycles?

The European Union aims for a 90% reduction in transport emissions and a ban on petrol engines. Car manufacturers jump at the opportunity to sell us one of their newly developed electric or hybrid cars, but the established motorcycle industry does not appear to be so keen. FEMA’s Dolf Willigers asks what the motorcycle industry is waiting for. And the industry responds.

Read the full story >>

 

 

 

Η κυκλοφορία στην πόλη....... μας

 

Μπλοκαρισμένες διασταυρώσεις, ανόητα μποτιλιαρίσματα, καμία τήρηση προτεραιότητας, στάθμευση όπου και όπως και να'ναι, , διπλοπαρκάρισμα, επιτόπιες απαγορευμένες στροφές, έλλειψη κατανόησης, έλλειψη σεβασμού και όχι μόνον.

Απελπισία, άγχος, εκνευρισμός, ταλαιπωρία, επιθετική οδήγηση, κατανάλωση καυσίμων, μεγάλη ρύπανση, τρακαρίσματα, ποδήλατα χωρίς ποδηλατοδρόμους, κατάληψη πεζοδρομίων από δίκυκλα, αυτοκίνητα, τραπέζια, καρέκλες, εμποδίζοντας την ελεύθερη μετακίνηση των πεζών και ΑΜΕΑ, πεζοί στο δρόμο, έλλειψη ζωνών ήπιας κυκλοφορίας με αποτέλεσμα την ενθάρρυνση της ανάπτυξης μεγάλης ταχύτητα στην πόλη, και όχι μόνον!

Απελπισία, ταλαιπωρία, εκνευρισμός όταν δεν ξέρεις αν πρέπει να πας αριστερά η δεξιά γιατί δεν σε βοηθάει η σήμανση, λανθασμένη ή ανύπαρκτη η πληροφόρηση, , δρόμοι χωρίς πεζοδρόμια, δρόμοι με λακκούβες ή τεχνικά σαμαράκια, ελλιπής φωτισμός, χωρίς κυκλικούς κόμβους σε νέους δρόμους.

Ένα συνεχές αλαλούμ για το οποίο ευθύνεται η πολιτεία , με την επικρατούσα αντίληψη για την οδική ασφάλεια, για την γραφειοκρατία, για τον σχεδιασμό της πόλης, των δρόμων, για τον κυκλοφοριακό κατευνασμό της, για το ότι οι δρόμοι πρέπει να είναι ασφαλείς για τους χρήστες της.

Ένα στοιχείο της πολιτείας για να αποκτήσει ο όρος οδική ασφάλεια το πραγματικό της νόημα, είναι οι καλύτεροι δρόμοι, οι χώροι παρκαρίσματος, οι καλύτερες συγκοινωνίες, τα έξυπνα έργα διευκόλυνσης κυκλοφορίας πεζών και οδηγών, ποδηλατοδρόμοι, πεζοδρόμια για τις ευάλωτες ηλικίες, ΑΜΕΑ, διαγραμμίσεις, γενικά σήμανση, αστυνόμευση, βελτίωση της οδηγικής συμπεριφοράς και της ψυχολογίας στην κίνηση, που είναι υποχρεώσεις της πολιτείας με σκοπό την ανακούφιση των πολιτών, οδηγών, πεζών, επισκεπτών, της επιβαρυμένης αστικής κυκλοφορίας προκειμένου να είναι οι δρόμοι φιλικοί στους χρήστες.

Με δεδομένο το γεγονός ότι οι αυτοδιοικητικές αρχές διαδραματίζουν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη και στην εφαρμογή της πολιτικής για την οδική ΑΣΦΑΛΕΙΑ, συνεπάγεται ότι είναι υπεύθυνες για την οργάνωση της κυκλοφορίας στην πόλη, τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και να αναπτύξει τη δική της προσαρμοσμένη στρατηγική στις τοπικές συνθήκες για την οδική ασφάλεια, με στόχο την επίλυση των τοπικών προβλημάτων που αφορούν την ποιότητα ζωής των πολιτών.

Ενώνουμε τη δική μας φωνή με τις φωνές των ευαισθητοποιημένων συμπολιτών μας  προτείνοντας να τεθούν άμεσοι και μεσοπρόθεσμοι στόχοι για την Ανάπτυξη Βιώσιμης Κινητικότητας στην πόλη μας, μιας πόλης με ιστορία και πολιτισμό.

● Στους άμεσους συμπεριλαμβάνεται η ενθάρρυνση εναλλακτικών μέσων μεταφοράς – άθλησης με τη δημιουργία ποδηλατόδρομου, επεκτείνοντας σε δεύτερη φάση το δίκτυο και σε άλλα σημεία της αλλά και εκτός αυτής, ενώνοντας παράλληλα περιοχές ειδικού ενδιαφέροντος (όπως για παράδειγμα η λειτουργική διασύνδεση των αρχαιολογικών χώρων της πόλης με δίκτυο πεζοδρόμων και ποδηλατοδρόμων). Χαρακτηριστικό παράδειγμα στις Βρυξέλλες.Ο αριθμός των ποδηλατών αυξήθηκε κατά 64 % σε ένα χρόνο γιατί έγιναν υποδομές  και συνειδητοποίησαν οι αυτοδιοικητικές αρχές, τη σημασία της ασφαλούς υποδομής ποδηλασίας.

● Η απόδοση μέρους του υφιστάμενου οδικού δικτύου κυκλοφορίας και στάθμευσης οχημάτων στους πεζούς. Έχει καταφανώς αναδειχθεί η αναγκαιότητα αναμόρφωσης των πλατειών Ελευθερίας και Αντιναυάρχου Ιωαννίδη καταργώντας τις θέσεις στάθμευσης και δημιουργώντας πραγματικές πλατείες. Το ερώτημα «και που θα παρκάρουμε» έχει ήδη απαντηθεί από πολλές αντίστοιχες πόλεις της χώρας. Και βέβαια, η όλη αυτή προσπάθεια πρέπει να συνδυασθεί με την αναβάθμιση και επαναπροσδιορισμό κάτω από άλλη λογική, των μέσων μαζικής μεταφοράς και των αντίστοιχων δρομολογίων που σήμερα λειτουργούν μάλλον αποτρεπτικά προσδιορίζοντας παράλληλα περιφερειακούς χώρους στάθμευσης.

● Στους μεσοπρόθεσμους στόχους είναι η σύνταξη ενός σύγχρονου στρατηγικού περιεχομένου πολεοδομικού σχεδιασμού για την πόλη της Ρόδου που να καλύπτει τις ανάγκες της όχι με «πολεοδομικά κλισέ» αλλά με σύγχρονες προσεγγίσεις και να ενσωματώσει όλες τις επί μέρους προσπάθειες που στο μεταξύ επιβάλλεται να γίνουν με στόχευση την «βιώσιμη κινητικότητα».

Εμείς  όμως οι πολίτες-οδηγοί τι κάνουμε; είμαστε πάντοτε αθώοι και αμέτοχοι σε αυτό το καθημερινό αλαλούμ στην πόλη μας; συμμετέχουμε δυστυχώς στην απουσία της πολιτείας και της αυτοδιοικητικής αρχής;

Εμείς Ε! Βέβαια δεν φταίμε σε τίποτα. Φταίει η πολιτεία. Φταίνε όλοι οι άλλοι εκτός από εμάς…..

Εμείς; γιατί να αφήσουμε, για παράδειγμα, ελεύθερη τη διασταύρωση να περάσει ο άλλος συμπολίτης μας, γιατί να αφήσουμε ελεύθερο το πεζοδρόμιο, σκέφτοντας- άστον να διαμαρτύρεται ποιος νοιάζεται- γιατί να αναπτύσσουμε ταχύτητα εκεί που δεν πρέπει, γιατί να μην σέβομαι τον πεζό, γιατί να παρκάρουμε σε θέση ΑΜΕΑ, γιατί να οδηγούμε επιθετικά, γιατί να οδηγούμε αγνοώντας τον Κ.Ο.Κ, γιατί να μην μπορούμε να παρκάρουμε το όχημά μας όπου θέλουμε και αν γίνεται εκεί που δεν επιτρέπεται, δημιουργώντας ίσως πρόβλημα στο συμπολίτη μας, γιατί να οδηγούμε λες και ο δρόμος ή το πεζοδρόμιο είναι δικό μας, γιατί να υπερεκτιμούμε τις ικανότητές μας, γιατί εμείς να μην προσπαθούμε να κάνουμε υπομονή στην απουσία της πολιτείας, γιατί να μην σεβόμαστε τους άλλους χρήστες του δρόμου, γιατί με την συμπεριφορά μας να μην πιέσουμε την πολιτεία να οργανώσει την κυκλοφορία στην πόλη μας και όχι μόνον; Γιατί να θρηνούμε θύματα;

Εμείς, προσδοκούμε, θέλουμε και επιζητούμε ασπίδα προστασίας για όλα αυτά, λογικό και υποχρέωση της πολιτείας προς τους πολίτες, είτε σε Εθνικό είτε σε τοπικό επίπεδο.

Εφόσον η πολιτεία είναι απούσα, Εμείς οφείλουμε να τηρούμε και να εμπεδώσουμε τους κανόνες του Κώδικα Οδικής Ασφάλειας, να δώσουμε προτεραιότητες εκεί που καθορίζει ο ΚΟΚ στους άλλους οδηγούς, αφήνουμε να περάσουν τη διάβαση πεζών, παιδιά, ενήλικες, ΑΜΕΑ, αφήνουμε ελεύθερα τα πεζοδρόμια, δεν παρκάρουμε όπου βρούμε, δεν κυκλοφορούμε άσκοπα και επιθετικά, μην εχθρεύεστε τους οδηγούς των άλλων οχημάτων, δεν έχουμε να μοιράσουμε τίποτα, δείξτε σεβασμό όπως θα θέλαμε να δείχνουν σεβασμό και οι άλλοι σε εμάς.

Δεν επιτρέπεται να ζητάμε συνεχώς από όλους τους άλλους να σεβαστούν τους κανόνες του Κ.Ο.Κ, στοιχείο πολιτισμού για το πώς συμπεριφερόμαστε στους δρόμους της πόλης μας και όχι μόνον- και- εμείς με την σειρά μας να συμπεριφερόμαστε ανάλογα, λες και είμαστε οι μόνοι, άρα γιατί να νοιαζόμαστε, γνωρίζοντας ότι για όλα αυτά ποτέ δεν θα απολογηθώ κάπου που μπορεί εκ του νόμου να έχει το δικαίωμα να με κρίνει και να με επιπλήξει, ακόμη να προκαλέσω τροχαίο δυστύχημα χάνοντας την ΖΩΗ μου ή αφαιρώντας τη ΖΩΗ ενός συμπολίτη μου.

Το έχετε σκεφτεί όταν οδηγείτε;

Μην ψάχνουμε εμείς να βρούμε άλλοθι.

Ο οδηγός που επιλέγει να οδηγεί έχει την απόλυτη ευθύνη τόσο για το όχημα όσο και στο δρόμο που κυκλοφορεί, πως συμπεριφέρεται.

Το λογικό ον, ο άνθρωπος, έχει το πάνω χέρι στην υπόθεση της οδήγησης.

Είναι στο χέρι μας, να βελτιώσουμε τις συνθήκες που αφορούν την δική μας οδηγική συμπεριφορά, μην κάνουμε τα πράγματα πιο δύσκολα από ότι είναι και ας μην κάνουμε την ανθρώπινη σχέση μας «Βαβέλ» χωρίς επιστροφή.

 

ΚΑΛΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ