Καλοκαίρι στο θάλαμο των αερίων. «Διακοπές» σε Αθήνα – Θεσσαλονίκη.

Επτά στους δέκα έλληνες δεν θα κάνουν διακοπές φέτος. Και οι τρεις στους δέκα που θα κάνουν έχουν περιορίσει κατά πολύ τον χρόνο των διακοπών τους…όχι φυσικά από επιλογή. Ένα μεγάλο μέρος του πληθυσμού θα περάσει ολοκληρο το καλοκαίρι στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, γιατί σ αυτές κατοικεί πλέον το μεγαλύτερο μέρος του πληθυσμού της χώρας αλλά και γιατί αποτελούν τις κατ εξοχήν θιγόμενες από την οικονομική κρίση περιοχές.

Όσοι μένουν – μένουμε Αθήνα & Θεσσαλονίκη δεν χρειάζεται να κάνουν καμιά ιδιαίτερη προσπάθεια για να αντιληφθούν πώς η κατάσταση είναι αφόρητη και οι πόλεις έχουν μετατραπεί σε θαλάμους αερίων. Συγκλονιστικό είναι το ενδιαφέρον της πολιτείας που με καθημερινές ανακοινώσεις του αρμοδίου υπουργείου πιάνει τον ταύρο απ τα κέρατα:

“Το υπουργείο Υγείας συνιστά στα άτομα που ανήκουν στις ευπαθείς ομάδες του πληθυσμού (κυρίως αυτούς που υποφέρουν από αναπνευστικές και καρδιαγγειακές παθήσεις) να παραμένουν σε εσωτερικούς χώρους, να αποφεύγουν τις μετακινήσεις στο εξωτερικό περιβάλλον και την έντονη σωματική άσκηση.”

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της εφημερίδας «Αυγή» (27/5/2012- δείτε το ΕΔΩ ) “Μία στις τέσσερις ημέρες οι κάτοικοι της Αττικής, κατά τη διάρκεια της περασμένης   χρονιάς, βρέθηκαν εκτεθειμένοι σε επίκινδυνους ρύπους, τα μικροσωματίδια ΑΣ 10, κυρίως πετρελαϊκής προέλευσης. Τα εισπνεόμενα μικροσωματίδια (ΑΣ10) έδωσαν το “παρών” 84 ημέρες στο κέντρο της πόλης, όταν από την κοινοτική και εθνική νομοθεσία η οριακή τιμή των 50 μικρογραμμαρίων ανά κυβικό μέτρο αέρα δεν πρέπει να ξεπερνιέται πάνω απο 35 ημέρες ετησίως για την προστασία της δημοσιας υγείας. Παρά ταύτα ο απελθών υπουργός ΠΕΚΑ Γ. Παπακωνσταντίνου σκανδαλωδώς κατήργησε την απαγόρευση της πετρελαιοκίνησης των Ι.Χ., η οποία ίσχυε για το πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης λόγω των προβλημάτων με τη ρύπανση της ατμόσφαιρας.  

Το όριο συναγερμού -καμπανάκι για να ληφθούν έκτακτα μέτρα-, τα 240 μικρογραμμάρια, επί τρεις συνεχόμενες ώρες ξεπεράστηκε την περασμένη Κυριακή στον σταθμό της Νέας Σμύρνης με διάρκεια υπέρβασης 4 ωρών, χωρίς να ληφθεί κανένα μέτρο, εκτός των συστάσεων για μείωση των μετακινήσεων με Ι.Χ.” 

Στις 13 Ιουνίου 2012 το nooz.gr μας ενημερώνει πως: « Ο πρώτος καύσωνας έφερε και την ατμοσφαιρική ρύπανση »: Για τρεις συνεχόμενες ημέρες οι τιμές του όζοντος ξεπέρασαν τα όρια και παραθέτει τις copy paste οδηγίες των “αρμοδίων”.

Στις 22 Ιουνίου 2012 το περιοδικό «εργασίαυγεία» τ.79   Περιοδική έκδοση της Ελληνικής Εταιρείας Ιατρικής της Εργασίας και Περιβάλλοντος (Ε.Ε.Ι.Ε.Π), δημοσίευσε μια είδηση που τα Μεγάλα Μέσα δεν έκριναν προφανώς σημαντική για να μας γνωστοποιηθεί. Την αναδημοσιεύουμε εδώ:

 Παρατηρήσεις στην κυβέρνηση από τον Π.Ο.Υ.                                               

 Για την χρήση πετρελαίου κίνησης στην Ελλάδα

«Ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (Π.Ο.Υ) με έγγραφο του καλεί τον πρώην Υπουργό Οικονομικών και Περιβάλλοντος κ. Γ. Παπακωνσταντίνου να δώσει εξηγήσεις σχετικά με το σκεπτικό, σύμφωνα με το οποίο νομοθετήθηκε η άρση της  απαγόρευσης της πετρελαιοκίνησης  των αυτοκινήτων στις μεγάλες πόλεις. Η υπόθεση έλαβε διεθνή διάσταση, μετά τη δημοσιοποίηση στοιχείων μετά την ολοκλήρωση μελέτης η οποία απέδειξε ξεκάθαρα τη σύνδεση των καυσαερίων ντίζελ με τον καρκίνο του πνεύμονα, αλλά και την πιθανή σύνδεση τους με άλλες μορφές καρκίνου. Πλέον για πρώτη φορά ξεκάθαρα οι επιστήμονες του Π.Ο.Υ. προτείνουν τον περιορισμό των καυσαερίων ντίζελ σε παγκόσμιο επίπεδο. Σημειώνεται ότι η άρση της πετρελαιοκίνησης στην Αθήνα κα στη Θεσσαλονίκη προωθήθηκε το 2011 από τον τότε Υπουργό Περιβάλλοντος ως θετική κίνηση τόνωσης της αγοράς, παρά την αντίθετη γνωμοδότηση της Επιτροπής Περιβάλλοντος της Βουλής, τις επισημάνσεις των επιστημόνων και των περιβαλλοντικών οργανώσεων.

Η Διεθνής Υπηρεσία Ερευνών εναντίον του Καρκίνου (I.A.R.C.) που εδρεύει στη Λυών της Γαλλίας, και αποτελεί τμήμα του Π.Ο.Υ., εδώ και καιρό είχε επισημάνει τους κινδύνους από τά καυσαέρια που προέρχονται από την καύση του ντίζελ χαρακτηρίζοντας τα ύποπτα για την πρόκληση καρκίνων. Και αυτή η υποψία πιστοποιήθηκε, πλέον, μετά την ολοκλήρωση μελέτης η οποία απέδειξε ξεκάθαρα τη σύνδεση των καυσαερίων ντίζελ με τον καρκίνο του πνεύμονα και την πιθανή σύνδεση τους με την ανάπτυξη όγκων στην ουροδόχο κύστη.»

Ο κ. Παπακωνσταντίνου βέβαια δεν είναι  πλέον υπουργός απέτυχε δε δις να εκλεγεί και βουλευτής. Όμως την δουλειά του την έκανε. Οι καρκινοπαθείς σήμερα δεν έχουν χρήματα να παρουν τα φάρμακα τους όμως αυτοί που έχουν χρήματα μπορούν να αγοράσουν ένα πετρελαιοκίνητο… Και αν οι εν δυνάμει καρκινοπαθείς ζητήσουν τα ρέστα από τον λάτρη της Πράσινης Ανάπτυξης τ. υπουργό μάλλον οι διακινητές και οι χρήστες της πετρελαιοκίνησης δεν θα τον αφήσουν απροστάτευτο.

Από 1 Σεπτεμβρίου η ελεύθερη κυκλοφορία των πετρελαιοκίνητων Ι.Χ. στο κέντρο της πόλης θα λέγετε πράσινος δακτύλιος…Δεν μένει παρά να τοποθετηθεί και προτομή του ανδρός σε κεντρικο δρόμο της πόλης.

Ακριβές αντίγραφο αποτελεί η περίπτωση  του τ.υπουργού Μεταφορών κλπ κου Ραγκούση, επίσης δις μη εκλεγέντος.  Έγγραφο της Διοίκησης του Αττικό Μετρό προς τον τότε υπουργό που αποκάλυψε η «Καθημερινή» στις 9 Σεπτεμβρίου 2011 (έγγραφο που ουδόλως απασχόλησε την μεγαλειότητα του) για την μη λειτουργία των τριών επεκτάσεων του μετρό δηλαδή των επτά έτοιμων σταθμών σε Περιστέρι, Ανθούπολη, Χαϊδάρι,  Ηλιούπολη,  Άλιμο,  Αργυρούπολη και Ελληνικό,αναφέρει ανάμεσα στα οφέλη, καθημερινά:

- Τουλάχιστον 130 τόνοι CO2 λιγότεροι θα εκλύονταν στην ατμόσφαιρα της Αθήνας, ενώ 30.000 λιγότερα Ι.Χ. θα κινούνταν στο οδικό δίκτυο, με 600.000 λιγότερα οχηματοχιλιόμετρα. (Αναλυτικά:ΕΔΩ)

Πλησιάζει ένας χρόνος από την δημοσιοποίηση του εγγράφου. Απάντηση καμιά, οι έτοιμοι σταθμοί εξακολουθούν να παραμένουν κλειστοί ενώ παράλληλα εξαγγέλθηκε για πολλοστή φορά η μετάθεση της παράδοσης και του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης. 

Θεσσαλονίκη

Πρόσφατα το Εργαστήριο Μετάδοσης Θερμότητας και Περιβαλλοντικής Μηχανικής της Πολυτεχνικής Σχολής του ΑΠΘ δημοσίευσε στο περιοδικό «Environment International» (συγγραφείς  Βλαχοκώστας Χ., Αχίλλας Χ., Μιχαϊλίδου Α. Μουσιόπουλος Ν.) τα αποτελέσματα μιας έρευνας που πραγματοποίησε στο κέντρο της Θεσσαλονίκης με θέμα «Εκτίμηση Συνδυασμένης Εκθεσης Αέριας Ρύπανσης και Ηχορύπανσης στη Θεσσαλονίκη» (αναλυτικά ΕΔΩ και ΕΔΩ) . “Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, εκτιμάται σημαντική συνδυασμένη επιβάρυνση, τόσο για τους οδηγούς ΙΧ σε συνθήκες υψηλής κίνησης, όσο και για μοτοσικλετιστές, κυρίως για πτητικούς υδρογονάνθρακες, βενζόλιο και ηχορύπανση. Επίσης, τόσο οι πεζοί με γρήγορο βηματισμό, όσο και οι ποδηλάτες που κινούνται γρήγορα, εκτιμάται ότι βιώνουν εξίσου σημαντική επιβάρυνση με το ΙΧ και τη μοτοσικλέτα.”

Με απλά λόγια, “για να πάρουμε τα ποδήλατα ή να προτιμούμε την πεζοπορία στο αστικό κέντρο της Θεσσαλονίκης, πρέπει πρωτίστως να ”καθαρίσουμε” και τους δρόμους από τα ΙΧ“, τονίζουν οι επιστήμονες. Οι επιπτώσεις στους πεζούς, τους ποδηλάτες αλλά και στους ίδιους τους επιβαίνοντες στ αυτοκίνητα από το θόρυβο και τους ρύπους μέσα στην κυκλοφορία έχουν ξεπεράσει ανεπιστρεπτί τα πάσης φύσεως όρια. (η θέσπιση ορίων συχνά έχει κατηγορηθεί ως αντεπιστημονική και ως προσπάθεια να κρατηθουν κάποια προσχήματα, αλλά εδώ ούτε αυτό είναι κατορθωτό η αναγκαίο).

Καμιά απάντηση στα επανερχόμενα δημοσιογραφικά ερωτήματα ( ΕΔΩ )           

 Η σιωπή τους και οι ρύποι τους προς απάντηση μας. Και η δικιά μας απάντηση;

Μια προσπάθεια να ανατραπεί η ρύθμιση για την πετρελαιοκίνηση σε Αθήνα – Θεσσαλονίκη, η άμεση λειτουργία των επεκτάσεων του Μετρό της Αθήνας και η επιτάχυνση των έργων του Μετρό Θεσσαλονίκης με ταυτόχρονο περιορισμό της χρήσης του ΙΧ, μάλλον αποτελούν σκέψεις οφειλόμενες στον καύσωνα και την αύξηση των ρύπων. Υπάρχει βέβαια και το ενδεχόμενο μιας δίωξης του κου Παπακωνσταντίνου και του κου Ραγκούση (δεν απολαμβανουν πλεον ασυλίας) για την εν γνώσει τους πρόκληση αύξησης του αριθμού καρκινοπαθών…αλλά…            - Τι να κάνει και η δικαιοσύνη, ήταν που ήταν τυφλή, πλακώσανε κι οι ρύποι και η ηχορύπανση και την αποκάμανε.                                                        – Όλοι Αθώοι. Εγέρθητω.

                                                                             

Γιώργος Κουβίδης

Μοτοσυκλετιστής, χτύπησε ποδηλάτη και πεζούς και τους μετέφερε άμεσα στο νοσοκομείο, σώζοντάς τους τη ζωή.

Διαβάσα σήμερα τυχαία, δύο πολύ ενδιαφέροντα άρθρα. Ένα που μιλούσε για το μιμητισμό σαν τον ηθικό αυτουργό που ωθεί τους αυτόχειρες στην έξοδο, κι ένα για την εξέλιξη του νου σα μηχανή παραγωγής επιχειρημάτων, όχι για την ανακάλυψη ή διάδοσης της αλήθειας, αλλά για την επίτευξη της νίκης σε κάθε διαφωνία, άσχετα από την αλήθεια και το ποιός έχει πράγματι δίκιο.

Θέλοντας να γράψω κάτι για το περιστατικό με τον μοτοσυκλετιστή, που αφού παρέσυρε ποδηλάτη, συνέχισε την πορεία του, παραβίασε κόκκινο σηματοδότη, χτύπησε πολύ σοβαρά μια μητέρα και τα δύο παιδιά της που διέσχιζαν το δρόμο, εγκατέλειψε τα θύματα και στη συνέχεια αφέθηκε ελεύθερος με περιοριστικούς όρους και 15.000 Ευρώ εγγύηση, κάθησα μπροστά στο πληκτρολόγιο αρκετή ώρα σκεφτικός για το πώς να αναπτύξω το θέμα. Αποφάσισα λοιπόν, αυτή τη φορά να μιλήσω για την ίδια τη διαδικασία της συγγραφής αυτού του κειμένου και της επιλογής του ύφους και του τίτλου του.

Συνήθως, στο άκουσμα τέτοιων γεγονότων, το πρώτο που μου συμβαίνει, είναι να πλημμυρίζω από το συναίσθημα του θυμού. Λίγο ή αρκετά πιό μετά, ο θυμός φαίνεται να δίνει τη θέση του στη λογική. Τότε αρχίζω να βάλλομαι από σκέψεις που προσπαθούν να βρουν τρόπους ερμηνείας του φαινομένου και να οργανώσουν ένα, έστω υποτυπώδες, σχέδιο δράσης για την αντιμεώπισή του.

Αυτή η λογική δεν είναι πάντα και τόσο νηφάλια, αφού οι ερμηνείες και οι προτάσεις αντίδρασης, συχνά είναι σφιχταγκαλιασμένες με την οργή και περιστρέφονται γύρω από τη φαντασίωση για εκδίκηση ή την, για χιλιοστή φορά, παραδοχή ότι δε με χωράει άλλο αυτός ο τόπος.

Κάπου εκεί, πέρνω δυό-τρεις βαθιές ανάσες, αέρα ή καπνού, ανάλογα με το αν είμαι σε ανοιχτό χώρο ή δε με πέρνει στον κλειστό που βρίσκομαι και επανέρχομαι φουριόζος και αποφασισμένος να ανακτήσω τον έλεγχο της κυκλοφορίας των ιδεών που συγκρούονται πάνω απ’το κεφάλι μου.

Άμυνα ή επίθεση; Στόχευση στη λύση ή στην εκτόνωση; Ανάδειξη της αλήθειας μου ή ειρωνία; Ύφος γλαφυρό ή μεστό και σταράτο; Λογοτεχνία ή δοκίμιο; Οι επιλογές εμφανίζονται αμέτρητες. Οι σύνδεσμοι και οι συναρμογές με αφανείς και φανερές αναφορές σε σχετικές φράσεις, εικόνες, αναμνήσεις, ολόκληρα βιβλία, ταινίες ή και μουσικές, χιλιάδες. Συνήθως, αν και μ’αρέσει να με σκέφτομαι σαν τροχονόμο ιδεών, τελικά μοιάζουν σα να αποφασίζουν μόνα τους τα κείμενα πώς θα γραφτούν. Όμως όχι αυτή τη φορά. Όχι μετά από τα δύο άρθρα που διάβασα σήμερα.

Σήμερα, με ενδιαφέρει πάρα πολύ να μη λειτουργήσω σαν τον μοτοσυκλετιστή, σαν τον κάθε υπαίτιο τροχαίου. Δεν θέλω να αφήσω το γκάζι της μηχανής να με πάει όπου θέλει αυτό κι όποιον πάρει ο χάρος. Δε με ενδιαφέρει ούτε να αναδείξω το δίκιο των πεζών και του ποδηλάτη, του κάθε θύματος στο σφαγείο των ελληνικών και ξένων δρόμων. Αυτοί το ξέρουν πως το έχουν, όπως ξέρουν και ότι οι πιθανότητες να υπάρξει επιχείρημα που θα τους κάνει να νικήσουν στη διαμάχη για το δίκιο τους, είναι λιγοστές. Και γι’αυτό δεν έχει καμία σημασία που το ξέρουν και όλοι οι άλλοι, ακόμα και ο θύτης και οι συγγενείς του και οι δικηγόροι του. Σήμερα νιώθω πως δεν έχει κανένα νόημα να χτυπιούνται μανιωδώς πλήκτρα σε υπολογιστές για να συντάξουν ένα λόγο που μπορεί να ακουμπήσει ή να πείσει, μόνο τους ήδη πεισμένους. Ο Λόγος έχει χαθεί και το παιχνίδι πλέον, παίζεται αλλού: στην εντύπωση και στο πλήθος.

Διάβασα επίσης κάπου, ότι η κοινή λογική, που συνήθως έχει πάρει διαζύγιο από τη Λογική, είναι η άποψη δυό-τριών ανθρώπων. Αναπτύσσουν την ιδέα τους σ’ένα βαθμό και μ’ένα τρόπο που είναι καθησυχαστικός και ελκυστικός, αν όχι εντυπωσιακός, και παρασύρουν μια πρώτη ομάδα ανθρώπων χωρίς κρίση, που τους δέχονται σαν αυθεντίες. Αυτοί διαδίδουν την ιδέα σε άλλους άκριτους ανθρώπους και ο κύκλος διευρύνεται τόσο, που κάποια στιγμή σχηματίζεται μια κρίσιμη μάζα, συνήθως από βλάκες που πηγαίνουν όλοι μαζί σε μία κατεύθυνση. Επειδή αυτό που φοβάται περισσότερο απ’όλα ο άνθρωπος είναι το μείνει μόνος του ή με λίγους, πολλοί περισσότεροι άνθρωποι ακολουθούν συνεχώς το σχηματισμένο πλήθος, παρακινούμενοι ακριβώς από το φόβο της απομόνωσης. Οι λιγοστοί σκεπτόμενοι βλέπουν το ατόπημα (sic), αλλά σίγουροι πως κανείς δεν μπορεί να τους ακούσει, σιωπούν. Έτσι, οι μόνοι που ακούγονται είναι όσοι παπαγαλίζουν την ιδέα των πολλών, που πλέον είναι όλοι σίγουροι πως δεν είναι απλά μια ιδέα, αλλά το επιστέγασμα της κοινής λογικής. Εντάξει, ακούγονται και κάποιοι που φωνάζουν “ο βασιλιάς είναι γυμνός”, αλλά ποιός ασχολείται στις μέρες μας με γραφικούς τύπους που πιστεύουν στο “κι έτσι είδαν όλοι την αλήθεια και ζήσαν αυτοί καλά κι εμείς καλύτερα”;

Μιμητισμός λοιπόν, εντύπωση και πλήθος άκριτων ανθρώπων που νοιάζονται μόνο για την επικράτηση σε κοκορομαχίες και έτοιμοι ν’ακολουθήσουν ό,τι να’ναι, αρκεί να το ακολουθούν πολλοί. Αυτά είναι τα θεμελιώδη συστατικά της πραγματικότητας της κοινωνίας μας.

Θέλω να μην ξαναχτυπηθεί πεζός, ποδηλάτης, οδηγός, συνοδηγός, ή οποιοσδήποτε άλλος, ποτέ. Θέλω να είμαι εκατό τοις εκατό σίγουρος ότι η είδηση πως οι υπαίτιοι τροχαίων εγκλημάτων τη γλιτώνουν και πως είναι καλύτερα να εγκαταλείψεις ένα θύμα να χαροπαλεύει στην άσφαλτο από το να το βοηθήσεις, δεν θα φτάσει στα αυτιά άλλων που μπορεί να προκαλέσουν τροχαίο και να εφαρμόσουν ανακλαστικά αυτή τη συμπεριφορά.

Θέλω να φτιάξουμε ένα ρεύμα που θα οδηγεί στην εξάλειψη των τροχαίων, με τέτοιο τρόπο ώστε να το ακολουθήσουν, όχι μόνο όσοι συμφωνούν ή το κρίνουν θετικά, αλλά οι πολλοί που δρουν μιμητικά: με άρθρα, δημοσιεύσεις και εκτενείς αναφορές στις συμπεριφορές που επιθυμούμε να αναπαράγονται – για τις άλλες… μούγκα. Ακριβώς όπως κάνουν και τα κυρίαρχα Μέσα Μαζικού Εκφυλισμού, για να προωθήσουν τις συμπεριφορές που τους συμφέρουν, ξέροντας πολύ καλά πως δεν απευθύνονται σε σκεπτόμενους.

Αυτό είναι το κοινό μας, κι αν δε φοβάμαι να το γράψω, είναι γιατί είμαι σίγουρος πως δε με διαβάζουν – είναι απασχολημένοι να κάνουν ανακλαστικά follow, όποιον έχει πολλά like. Κι εγώ θέλω όλοι να μιμηθούν, έστω και άκριτα, αυτούς που, ακόμα και με τεράστιο προσωπικό κόστος, βοηθούν τους συνανθρώπους τους και κάνουν την πραγματικότητα λίγο καλύτερη, κάθε φορά.

Θοδωρής Παρασκευάς

http://www.soste.gr/

Χρήσιμες συμβουλές για το ταξίδι σας

Πρόγραμμα ταξιδιού

Διαδικασίες πριν το ταξίδι

Φίλοι Οδηγοί,

Προτού ξεκινήσετε για ένα ταξίδι μικρής η μεγάλης διάρκειας ακολουθείστε τις παρακάτω ορισμένες χρήσιμες πληροφορίες για την δική σας ασφάλειά, των επιβατών σας  και του αυτοκινήτου.

3έως 5 ημέρες πιο μπροστά από το ταξίδι σας φτιάξτε ένα κατάλογο  και καταγράψτε ότι είναι αναγκαίο για το ταξίδι σας.

Σε γενικές γραμμές αυτές είναι:

·         Δίπλωμα, άδεια οδήγησης, ασφαλιστήριο συμβόλαιο κλπ

·         Καταγράψτε τα αναγκαία για το ταξίδι σας είδη

·         Να έχουν φορεθεί οι ζώνες ασφαλείας από όλους τους επιβάτες του αυτοκινήτου

·         Τα παιδιά στο πίσω κάθισμα- ανάλογα- με την ηλικία στο παιδικό κάθισμα

·         Το ντύσιμο του οδηγού να είναι άνετο ώστε να έχει ευχέρεια στις κινήσεις

·         Να έχουν ρυθμιστεί οι καθρέπτες για να έχει ο οδηγός σωστή ορατότητα

·         Σωστός αερισμός της καμπίνας του αυτοκινήτου

·         Να μην έχετε καταναλώσει καμία ποσότητα  αλκοόλ ή φάρμακα που επηρεάζουν την ικανότητα και την αντίληψη της οδήγησης  και να μην οδηγείτε μετά από μεγάλο γεύμα

Τοποθέτηση σωστά των αποσκευών: τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε το κέντρο βάρους τους να βρίσκεται στο κέντρο του αυτοκινήτου. Οι βαριές αποσκευές  πρέπει να βρίσκονται από κάτω. Αν έχετε φορτώσει πολλές αποσκευές  να έχετε υπόψη σας ότι το αυτοκίνητο θα έχει διαφορετική συμπεριφορά από τη συνηθισμένη( ταχύτητα, απόσταση φρεναρίσματος, ισορροπία στις στροφές κλπ)

Οικονομία στη βενζίνη: οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα, αποφεύγετε τις απότομες αλλαγές και σβήστε τη μηχανή όταν σταθμεύσετε για μεγάλο χρονικό διάστημα

Κίνδυνος από τη συνεχή οδήγηση: όσο πεπειραμένος οδηγός και αν είστε, διατρέχετε σοβαρούς κινδύνους όταν οδηγείτε συνέχεια με μονότονες διαδρομές και ιδιαίτερα σε αυτοκινητόδρομους. Η συνεχής οδήγηση μειώνει εξαιρετικά τις ικανότητές σας για αυτό συνίσταται κάθε 3-4 ώρες οδήγησης να κάνετε μια στάση για ξεκούραση

• Να έχετε φροντίσει τη σωστή προετοιμασία (τεχνικός έλεγχος) του αυτοκινήτου σας και να γίνει από συνεργείο εμπιστοσύνης σας και να γνωρίζετε και σεις τι περιλαμβάνει  σε γενικές γραμμές αυτός ο τεχνικός έλεγχος
• Η προετοιμασία αυτή περιλαμβάνει: (σασί-ανάρτηση, τιμόνι, φρένα, κινητήρας, σύστημα τροφοδοσίας, σύστημα λιπάνσεως, ηλεκτρικά, φωτισμός, μετάδοση κινήσεως, λάστιχα-αέρας στα λάστιχα, όργανα ελέγχου λειτουργίας και έτσι προλαβαίνετε διάφορες ανωμαλίες, σοβαρές φθορές ή βλάβες
• Εφοδιάστε το φαρμακείο του αυτοκινήτου  με τα απαραίτητα
• Έχετε  πάντα στο αυτοκίνητό σας το τρίγωνο και αντανακλαστικό γιλέκο και φωτογραφική μηχανή

Να τηρείτε  με απόλυτη συνείδηση  τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, είναι δείγμα πολιτισμού και σεβασμού προς τον οδηγό, στους επιβάτες του  και στους συνανθρώπους που χρησιμοποιούν τον ίδιο δρόμο με δεδομένο ότι ο δρόμος ανήκει σε όλους, έχοντας κατά νου ότι η ζωή αλλάζει σε δευτερόλεπτα.

 Οδηγούμε προσεκτικά και ποτέ επιθετικά.

Φίλοι οδηγοί: τηρώντας τις παρά πάνω υποδείξεις εξασφαλίζετε ένα άνετο ταξίδι χωρίς σκοτούρες και πρόσθετα προβλήματα που πολλές φορές αλλάζουν ολόκληρη τη ΖΩΗ μας.

ΚΑΛΟ ΤΑΞΙΔΙ-ΚΑΛΟ ΚΑΛΟΚΑΙΡΙ                    

                                                                                 

Αναζήτηση Μαρτύρων

www.soste.gr

Θάνατοι από Τροχαία Δυστυχήματα

Τις τελευταίες ημέρες είμαστε αποδέκτες τροχαίων δυστυχημάτων, χάνοντας τη ζωή τους νέοι άνθρωποι. Δεν υπάρχει τίποτα πιο δραματικό και τραγικό μετά από τον ανεπάντεχο χαμό ανθρώπινων ζωών στην άσφαλτο.

Δεν υπάρχουν λόγια για να παρηγορήσεις τις οικογένειες, όταν σε κλάσματα δευτερολέπτου γίνονται αποδέκτες των κακών μαντάτων, όπως χαρακτηριστικά έχει διατυπωθεί “ έχασα τη γη κάτω από τα πόδια μου”, δεν υπάρχει τίποτα πιο δραματικό από το να συνοδεύουν οι γονείς τα λατρευτά τους παιδιά στη τελευταία κατοικία τους, σκηνές αρχαίας τραγωδίας.

Δεν είναι λιγότερος πόνος βέβαια των ορφανών παιδιών που οι γονείς τους χάνονται  έτσι τραγικά στην άσφαλτο που δεν θα τα αγκαλιάσουν ποτέ και δεν θα τα δουν  να μεγαλώνουν χαίροντας   ευτυχισμένες στιγμές.

Αναμφίβολα δεν υπάρχει πρόσωπο θανάτου συμπαθές. Ωστόσο όλοι μας, υποταγμένοι στην πανανθρώπινη μοίρα του θνητού, έχουμε μια μικρή εξοικείωση με το θάνατο από φυσικά αίτια.

Ο αιφνίδιος θάνατος από τροχαίο δυστύχημα, αυτός που έρχεται σαν απροειδοποίητη μαχαιριά, μας λυπεί αφάνταστα και μας σοκάρει οδυνηρά. Στον πόλεμο των δρόμων, ο θάνατος έχει το απεχθέστερο πρόσωπο και μια ιδιαίτερη σκληρότητα καθώς είναι αιφνίδιος και απροσδόκητος, αποτελεί δημόσιο γεγονός, προκαλείται από άλλο πρόσωπο, στο θύμα ασκείται  τρομερή βία που με τη σειρά της προκαλεί τρομερές παραμορφώσεις που συχνά καθιστούν ακόμη και τον ύστατο χαιρετισμό, μια εφιαλτική εμπειρία για τους συγγενείς και φίλους.

Τα τροχαία δυστυχήματα δεν ξεχωρίζουν κανένα και χτυπούν αδιάκριτα όσους κυκλοφορούν στους δρόμους. Αληθινά σενάρια δυστυχημάτων επί ασφάλτου, με πραγματικούς πρωταγωνιστές τα θύματα  που βιώνουν τα φρικτά αυτά Αποτελέσματα  επιπόλαιων, ανόητων και χωρίς συνείδηση λαθών.

Μέσα σε ελάχιστες στιγμές, χωρίς προειδοποίηση , ανεπάντεχα, ξαφνικά και χωρίς λόγο.

Από τη Ζωή στο Θάνατο,

Από την Υγεία στην Αναπηρία,

Από τη Χαρά στη Δυστυχία.

«Δεν θα συμβεί ποτέ σε μας»  θα συμβεί μόνο στους άλλους

Δυστυχώς όμως όλοι είμαστε “ εμείς και οι άλλοι” και αν δεν δείξουμε σεβασμό και φόβο θα λέγαμε, για κάτι που πραγματικά εξοντώνει και καταστρέφει δεκάδες ζωές καθημερινά, είναι σίγουρο ότι το πιο φρικτό, θα χτυπήσει και την δική μας πόρτα, όταν δεν συνειδητοποιήσουμε την τραγικότητα του τροχαίου δυστυχήματος- και -τότε θα είναι πολύ αργά.

Να έχουμε πάντα στο μυαλό μας, ότι υπεύθυνος κατά 100% για τα τροχαία δυστυχήματα, είναι ο άνθρωπος, σαν οδηγός, επιβάτης, σχεδιαστής του οδικού δικτύου, εργολάβος, πρωθυπουργός, υπουργός, βουλευτής, περιφερειάρχης, δήμαρχος, αντιδήμαρχος, πολίτης και γενικά ο Άνθρωπος.

Αν ο άνθρωπος λοιπόν συνειδητοποιήσει ότι το πολυτιμότερο αγαθό που έχει είναι η υγεία του, αυτή η ίδια του η ΖΩΗ των πολιτών του, τότε ίσως και μόνο θα αλλάξει τρόπους σκέψης, συμπεριφοράς  και αντιμετώπισης  του τροχαίου δυστυχήματος.

Το οδικό δίκτυο της πόλης μας είναι αυτό που γνωρίζετε  που  συχνά επισημαίνουμε, μεταφέροντας τους προβληματισμούς μας στους αρμόδιους φορείς, χωρίς  αποτελέσματα όμως..

Εάν θέλουμε να επιβιώσουμε θα πρέπει ή να σταματήσουμε να κυκλοφορούμε πάνω σε αυτό το οδικό δίκτυο ή εφόσον αυτό είναι αδύνατο- θα πρέπει να τηρούμε τον Κ.Ο.Κ  και να καταβάλλουμε τη μέγιστη προσοχή κατά την οδήγηση, ώστε να είμαστε ανά πάσα στιγμή έτοιμοι να αποφύγουμε τις παγίδες, συνειδητοποιώντας την πικρή αλήθεια ότι οι δρόμοι αυτοί δεν θα συγχωρήσουν ούτε το παραμικρό μας λάθος.

'Έχοντας λοιπόν πλήρη επίγνωση των κινδύνων και δυσκολιών που καραδοκούν στους δρόμους, έχοντας όμως συνειδητοποιήσει, ότι το πιο πολύτιμο αγαθό είναι η ίδια μας η ζωή, η ακεραιότητα των παιδιών μας και ότι όλα κινδυνεύουν να χαθούν σε κλάσματα δευτερολέπτου από τη συμπεριφορά μας κατά την οδήγηση, οφείλουμε να οδηγούμε προσεκτικά και υπεύθυνα.

Την ώρα που οδηγούμε ο δρόμος και το όχημα μας είναι δεδομένα και δεν αλλάζουν.

Η συμπεριφορά μας όμως μπορεί να αλλάξει.

Εμείς κάνουμε τη διαφορά.

Η ανθρώπινη ζωή είναι ανεκτίμητη: Είναι δική μας ευθύνη να το συνειδητοποιήσουμε και να προσαρμόσουμε τη συμπεριφορά μας  στο κώδικα οδικής κυκλοφορίας, στο  κώδικα ζωής, που ρυθμίζει την συνύπαρξη οχημάτων και ανθρώπων στους δρόμους, με σεβασμό προς όλους και καθορίζει πως θα κινούμαστε χωρίς να θέτουμε σε κίνδυνο τη ζωή μας και αυτή των συνανθρώπων μας.

Να θυμόμαστε πάντα: οδηγούμε προσεκτικά και υπεύθυνα, έχοντας τα μάτια μας στο δρόμο, τηρώντας απλούς κανόνες μπορούμε να σώσουμε πολλές ζωές.

Είναι στο χέρι μας, να χαιρόμαστε την κάθε στιγμή με τα αγαπημένα μας πρόσωπα.

Πραγματοποιήθηκε συνάντηση του SOSTE με τον υπουργό Δικαιοσύνης κο Ρουπακιώτη.

Την Παρασκευή 13 Ιουνίου, κατόπιν αιτήματος μας,  πραγματοποιήθηκε συνάντηση εκπροσώπων του Πανελλαδικού Συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα»  με τον υπουργό Δικαιοσύνης κο Ρουπακιώτη. Εκ μέρους τουSOSTE συμμετείχαν οι Φαίδων Καρυδάκης, καθηγητής Πολυτεχνείου, Γιώργος Κουβίδης , γιατρός Ακτινολόγος  Δ/ντης ΕΣΥ, Αλέξανδρος Κρητικός, πολιτικός Μηχανικός, Φιλιώ Σταυρουλάκη ιδιωτική υπάλληλος και οι τέσσερις γονείς θυμάτων τροχαίων εγκλημάτων. Στην συζήτηση τέθηκε το σύνολο των θεμάτων που αφορούν τον τομέα της Δικαιοσύνης σε σχέση με το ζήτημα της Οδικής Ασφάλειας και της Υπεράσπισης των Θυμάτων των Τροχαίων.                 Το  υπόμνημα που καταθέσαμε, το οποίο συζητήθηκε διεξοδικά  περιλάμβανε τις ενότητες:

Α) Την μη συμμετοχή του Υπουργείου Δικαιοσύνης στην Διυπουργική Επιτροπή για την Οδική Ασφάλεια   που είχε σαν αποτέλεσμα  νομοθετικές ρυθμίσεις να παραμένουν σε εκκρεμότητα επί έτη να προτείνονται και να υιοθετούνται από την Βουλή ελλιπείς, αλληλοσυγκρουόμενες ή και οπισθοδρομικές  ρυθμίσεις από διάφορα υπουργεία.

 Β) Τη μη εφαρμογή νόμων και διατάξεων που επικαλείται το υπουργείο Δικαιοσύνης αλλά και η  Δικαστική ηγεσία.  Χαρακτηριστικό παράδειγμα οι παράνομες διαφημιστικές πινακίδες . Υπάρχουν εκτεταμένες περιοχές της χώρας όπου φαίνεται υπάρχει τοπική νομοθεσία μη συμβαδίζουσα με την εθνική , ενώ δικαστικές αποφάσεις  αμφισβητούν  ότι οι παράνομες διαφημιστικές πινακίδες αποσπούν την προσοχή των οδηγών (παρά  τον χαρακτηρισμο  της τοποθέτησης τους από την Εισαγγελία του  Άρειου Πάγου ως διαρκές έγκλημα) πράγμα που πρέπει οι οικογένειες των θυμάτων   να ξανά αποδείξουν.

Γ) Την συνολική κατάσταση στο θέμα διερεύνηση τροχαίου συμβάντος και απονομή δικαιοσύνης στα θύματα των τροχαίων εγκλημάτων.            - Απαιτείται η κατάργηση του όρου ατυχήματα και η αντικατάσταση του με τον όρο συμβάντα. Η χρήση του όρου ατυχήματα παραπέμπει στην αμέλεια και την ατιμωρησία.  Η συντριπτική πλειοψηφία των τροχαίων εγκλημάτων χαρακτηρίζεται «ανθρωποκτονία από αμέλεια». Αυτό σημαίνει με την αναγνώριση ενός ελαφρυντικού μια ποινή 18 μηνών με τριετή αναστολή. 40.000 ανθρωποκτονίες και υπερδιπλάσιοι σοβαροί τραυματισμοί από το 1990 μέχρι σήμερα, δεν είναι δυνατόν να είναι όλες «αμέλεια».

-Πρέπει να αναπτυχθεί ένας διάλογος για την διαφορετική αντιμετώπιση των τροχαίων εγκλημάτων που   θα περιλαμβάνει μέτρα όπως η αφαίρεση του διπλώματος, η προσφορά από τους δράστες κοινωνικής υπηρεσίας σε θεσμούς άμεσα σχετιζόμενους με το θέμα.                                                                   – Η αντιμετώπιση των θυμάτων τροχαίων στα αστικά δικαστήρια  είναι παρόμοια. Ουσιαστικά έχει επιβληθεί  πλαφόν στις αποζημιώσεις των θυμάτων τροχαίων από τις ασφαλιστιτικές εταιρείες με βάση τις δικαστικές αποφάσεις.      -  Οι χρόνοι τόσο των ανακριτικών διαδικασιών από την Τροχαία όσο και από τις δικαστικές αρχές είναι απίστευτα βραδείς.  Αυτό από μόνο του για ανθρώπους με βαρύτατο πένθος είναι εξοντωτικό. Δεν είναι ασύνηθες οικογένειες θυμάτων να εγκαταλείπουν την προσπάθεια ή και να χάνονται στο μεταξύ δεδομένης της αυξημένης συχνότητας σοβαροτάτων παθήσεων   που διαπιστωμένα παρατηρούνται σ αυτή την ομάδα. Σημειώνουμε  ότι οι δράστες δεν έχουν καν την υποχρέωση να παρίστανται ως κατηγορουμένου στη δίκη.  -Απαιτείται η ριζική αναπροσαρμογή όλων των συνθηκών διερεύνησης των τροχαίων συμβάντων σε όλα τα στάδια στης διαδικασίας.  Αυτό πρέπει να περιλαμβανει την πλήρη γνωστοποίηση των δικαιωματων των θυμάτων και των οικογενειών τους και βαθιές τομές  στο ζήτημα της  συγκρότησης ενός σώματος τεχνικών και ιατρικών πραγματογνωμώνων.

- Τέλος από την μεριά μας τέθηκε το θέμα της ανάγκης ύπαρξης πλήρους διαφάνειας στην υπόθεση του θανάτου του 14χρονου ποδηλάτη Πάνου Τζαβάρα στο Ρίο, όπως πρέπει να συμβαίνει σε κάθε υπόθεση, επιπρόσθετα γιατί στην υπόθεση εμπλέκεται σύζυγος μέλους της κυβέρνησης  (υφυπουργού κ. Μαυραγάνη) αλλά κυρίως  λόγω των μεγάλων ερωτηματικών που προκύπτουν από τον χειρισμό της υπόθεσης από την τροχαία Πατρών. (Αναλυτικά: ΕΔΩ )

- Από  την μεριά του κου Ρουπακιώτη εκφράστηκε συμφωνία για τα περισσότερα από τα θέματα που θέσαμε και ζητήθηκε κάποιος εύλογος χρόνος και μια καινούργια συζήτηση ώστε να μπορέσουμε ιεραρχημένα να επιδιώξουμε την προώθηση ορισμένων βασικών θεμάτων. Υπογραμίστηκε το γεγονός της ανάγκης διυπουργικής αντιμετώπισης των προβλημάτων που συζητήσαμε πράγμα που αναπόφευκτα απαιτεί χρόνο και την θετική στάση και άλλων…  - Από την μεριά μας θα θέλαμε να εκφράσουμε την ικανοποίηση μας για αυτή την πολύ ουσιαστική συνάντηση. Έχοντας ανοίξει ένα δίαυλο επικοινωνίας με το υπουργείο Δικαιοσύνης ελπίζουμε να ξεκινήσει  κάτι διαφορετικό από τα επί δεκαετίες τετριμμένα που οδήγησαν την χώρα στην χειρότερη θέση της Ευρώπης σε αριθμό θυμάτων τροχαίων…

-Δυστυχώς αργα το βράδυ μετά την συνάντηση μας με τον υπουργό ανακοινώθηκε ότι αφέθηκε ελεύθερος ο δράστης, (οδηγος μηχανής χωρις δίπλωμα και ασφάλεια) τεσσάρων τραυματισμών μετά από παραβίαση κόκκινου με υπερβολικη ταχύτητα που εγκατέλειψε τα θύματά του τα τρία από τα οποία ( τα δυο παιδιά) νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση.    Αυτό το γεγονός ήρθε να επιβεβαιώσει την σημασία της παρέμβασης μας στο υπουργείο Δικαιοσύνης.

Γιατί χωρίς δικαιοσύνη για τα θύματα των τροχαίων δεν μπορεί να υπάρξει οδική ασφάλεια.                                                                                    Γιατί η αμνήστευση των δραστών  είναι  εγγύηση  για την αναπαραγωγή του τροχαίου εγκλήματος.

Δείτε ολόκληρο το Υπόμνημα που κατέθεσε ο SOSTE: ΕΔΩ 

 Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ: Ιδρυτικό Μέλος του SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ

Δεν υπάρχουν τροχαία εγκλήματα……….. -Να συλληφθεί πάραυτα η κακιά ώρα!

Άδωνις ἔφα ή Άδωνις ufo

Πολιτικός: ένας άνθρωπος έτοιμος να κάνει τα πάντα για τους εργαζόμενους, εκτός να γίνει ένας απ’ αυτούς. Τζιουτζ

“Είναι εφικτό να μετακινείται ο βουλευτής με λεωφορεία και τρένα; Όχι! Δεν θα ξεφτιλίζεται ο βουλευτής! Εκτός αν θέλετε να καταργήσουμε την δημοκρατία…”

Σπάνιο, αδύνατο θα έλεγα μέχρι σήμερα και να όμως που έφθασε η μέρα που συμφωνώ με τον κύριο Γεωργιάδη, κοινώς “Μπουμπούκο”. Γιατί, μα γιατί τον εξοργίσατε πάλι τον άνθρωπο; Για 300 ψωροαυτοκινητάκια, με πληρωμένες βενζίνες, σέρβις, ασφάλειες κλπ έξοδα; Δε σας είπε είναι μόλις 1.400 κυβικά. Τα ξέρω τα είδα. Ένα τέτοιο με προσπέρασε την προηγούμενη εβδομάδα. Ναι το θυμάμαι καλά. Ήταν μια μαύρη μερ(σ)εντούλα, με φιμέ τζάμια – για να μη χτυπάει ο ήλιος τον κύριο που είναι μέσα και νομίζουν οι κακεντρεχείς ότι μαύρισε από το σκι σε Ελβετικό θέρετρο. Θυμάμαι ακόμα τις κρατικές πινακίδες της μερ(σ)εντούλας – δε σας πιστεύω ότι δεν υπάρχει λίμο στα 1400 κυβικά. Θυμάμαι πολύ καλά γιατί είχε κολλήσει πίσω μου – κι εγώ 1400 έχω- στις ανηφορικές στροφές προς Επίδαυρο και με προσπέρασε με άνεση λίγο πριν τη στροφή, σε δρόμο με διπλή διαγράμμιση. Εντάξει πήγαινε πάνω από το όριο ταχύτητας, αλλά καταλαβαίνω. Κάποια συνάντηση θα είχε ο άνθρωπος επείγουσα κι έπρεπε ο σωφέρ να προλάβει. Τι ίσα κι όμοια είμαστε, εγώ που πήγαινα τα παιδιά στη γιαγιά κι αυτός που έχει την τύχη της χώρας στα χέρια του; Είναι γνωστό πως υπουργοί, αλλά και ενίοτε οι “κυρίες” τους, έχουν προτεραιότητα στο δρόμο. Τι κι αν δεν το προβλέπει ο ΚΟΚ;

Πραγματικά δεν καταλαβαίνω τι σας εξοργίζει σ’ αυτό το βιντεάκι; Δηλαδή εσείς θεωρείτε λογικό να παίρνουν οι βουλευτές, οι υπουργοί κλπ υψηλόβαθμοι τα ΜΜΜ για να πάνε στις δουλειές τους. Πρώτα απ’ όλα αυτές οι προσωπικότητες δεν επιτρέπεται να ιδρώνουν. Μπορείς ιδρωμένος να πιάνεις τις χρυσές πένες για να υπογράφεις τα “σωτήρια” μνημόνια; Μπορείς να χαιρετήσεις τα εξέχοντα μέλη του ΔΝΤ με ιδρωμένη παλάμη ή μασχάλη; Αυτό σημαίνει προσβολή στους ευεργέτες και αυτόματη έξοδο από το ευρώ, θα το διακινδυνεύατε; Δεύτερον και σημαντικότερο, πως θα ξεχωρίσει η ήρα από το σιτάρι; Τι δηλαδή νομίσατε πως επειδή στο άρθρο 4 του Συντάγματος αναφέρεται πως “Τίτλοι ευγένειας ή διάκρισης ούτε απονέμονται ούτε αναγνωρίζονται σε Έλληνες πολίτες” είμαστε όλοι ίσοι; Δηλαδή το να είσαι υπουργός, βουλευτής δεν είναι τίτλος ευγενείας; Δε σε κάνει ανώτερο άνθρωπο; Και τι θέλετε δηλαδή να έχουμε εκπροσώπους κοινοβουλίου σαν αυτούς εδώ παρακάτω;

Δηλαδή τι θέλετε, Σουηδία να γίνουμε;Διαβάστε εδώ αποσπάσματα από από το κείμενο της Anna Malm ανταποκρίτριας της βραζιλιάνικης Patria Latinaδημοσιευμένο στην Pravda, καθώς γράφει για την έλλειψη προνομίων των Σουηδών πολιτικών:

“ Η κοινωνική δομή στη Σουηδία, από την ίδρυση του κράτους τους, προσανατολίστηκε και οργανώθηκε με κεντρικό άξονα την κοινωνική ισότητα, ανάμεσα στα μέλη της. Η κοινωνική ισότητα ήταν αλλά και παραμένει ένας από τους κεντρικούς στόχους της κοινωνικής, αλλά και πολιτικής οργάνωσης. Αυτό σημαίνει πως οι πολιτικοί, αλλά και οι υπουργοί δεν περιμένουν κάποια ιδιαίτερη μεταχείριση στη Σουηδία.

Προσωπικά συνάντησα υπουργούς σε πολύ υψηλά πόστα οι οποίοι χρησιμοποιούσαν για να πάνε στο γραφείο τους το ίδιο με μένα λεωφορείο, τρένο ή συρμό του μετρό. Η χρήση των ΜΜΜ, αλλά και γενικότερα η μπουγάδα, η καθαριότητα, αλλά και τα ψώνια του σπιτιού θεωρείται ατομική υποχρέωση του καθένα, συμπεριλαμβανομένων των πολιτικών, των υπουργών και των μελών του κοινοβουλίου……

Όχι οι πολιτικοί στη Σουηδία δεν έχουν σωφέρ ή ειδικούς συμβούλους….Με χαρά μπορούμε να σημειώσουμε πως οι συνδικαλιστικές διεκδικήσεις οδήγησαν στο να βλέπουμε τους σύγχρονους Σουηδούς πολιτικούς να πλένουν μόνοι τους τα ρούχα τους σε δημόσια πλυντήρια, ή απλά να έχουν πλυντήριο σπίτι τους και το χρησιμοποιούν, καθώς ο θεσμός “οικιακή βοηθός” απλά δεν υπάρχει πια στη Σουηδία.”

Πείτε μου τώρα και αν μπορείτε διαφωνήστε μαζί μου θα θέλατε να έχετε στο τρένο, στο λεωφορείο, στο μετρό δίπλα σας το “Μπουμπούκο” που θα κουβαλάει συν τοις άλλοις και τ’ άπλυτά του για να τα πάει στο κοινόχρηστο πλυντήριο κοντά στο Σύνταγμα, προκείμένου να τα παραλάβει μετά τη λήξη της ημερήσιας συνεδρίασης; Είναι εικόνα αυτή τώρα; Είναι πολιτισμός; Εκατοντάδες βουλευτές κάθε μέρα, με τόνους άπλυτα ο καθένας -γιατί εδώ που τα λέμε οι πολιτικοί μας δεν την αντέχουν τη “βρωμιά”, να κατεβαίνουν σε απόσταση αναπνοής από την ακρόπολη – να τους βλέπουν και οι τουρίστες- για να πάνε για πλύσιμο-ξέπλυμα; Άσε που κι εμείς θα έπρεπε ν’ ανεχτούμε τη μπόχα τους στο μετρό δίπλα μας. Όχι, αυτό δε θα τ’ αντέξω. Έχω αντέξει μνημόνια, χαράτσια, ανεργία, κατάργηση ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης κλπ δεινά, αλλά αυτό όχι.

Χριστιάνα Βλαχάκη

ΗΤΑΝ ΟΜΟΡΦΟΣ………. ΜΙΧΑΛΗΣ ΕΤΩΝ 28.

Στις 27- 3 2010 στη Λ. Κηφισού μετά την λαχαναγορά του Ρέντη ένα αυτοκίνητο βγήκε από το δρόμο. Στο σημείο ήταν τοποθετημένη μια παράνομη διαφημιστική πινακίδα. Το αυτοκίνητο κτύπησε πάνω της με αποτέλεσμα τον θάνατο του οδηγού. Βατράνης Μιχάλης, ετών 29.  Ένα παιδί βιοπαλαιστών από των Πειραιά χάθηκε για τον απλό λόγο πως ο καθένας κάνει ότι του κατεβεί αν πρόκειται αυτό να του αποφέρει κέρδος. Ο Μιχάλης  έχασε τη ζωή του και  η οικογένεια του κέρδισε έναν απέραντο και διαρκή  πόνο. Στο τόπο του συμβάντος ο πατέρας του Μιχάλη έστησε πάνω σε μια μαρμάρινη κολώνα ένα μικρό εκκλησάκι και φύτεψε μια ελιά.   Πάνω στο μάρμαρο  έβαλε μια φωτογραφία ανάμεσα στις λέξεις  ΗΤΑΝ ΟΜΟΡΦΟΣ – ΜΙΧΑΛΗΣ ΕΤΩΝ 28. Πριν  μερικές ημέρες  άγνωστοι κατέστρεψαν το εικονοστάσι! Μια βδομάδα μετά επανήλθαν και έσπασαν και  την φωτογραφία του Μιχάλη! Τι τους ενοχλούσε άραγε;  Ή τι ήθελαν να δείξουν; 

Δεν είμαστε ούτε κοινωνιολόγοι ούτε ψυχίατροι ούτε διαθέτουμε τόσο χώρο στο μυαλό μας και την ψυχή μας για να κατανοήσουμε (και εν τέλει να αποδεχτούμε) αυτά τα φαινόμενα. Σε άλλες εποχές μια τέτοια βεβήλωση θα προκαλούσε σάλο…τώρα σιωπή…είναι οι παράπλευρες συνέπειες της αποανθρωποποίησης με την έννοια της απώλειας της κοινωνικότητας του σεβασμού και της αλληλεγγύης.

Αλλοίμονο  σ  αυτούς και στις οικογένειες τους που περνάνε στο στρατόπεδο των θυμάτων τροχαίων. Δεν είναι μόνον η απώλεια. Είναι χιλιάδες μικρά και μεγάλα που καθημερινά θα τους θυμίζουν πως η ζωή συνεχίζεται μόνον για τους «νικητές». Η «αδιαφορία» της πολιτείας, η προκλητικότητα των δραστών και κάθε εμπλεκόμενου, η «κούραση» τον συγγενών και τόσα πολλά ακόμα μπορούν να συνοψιστούν σε τρείς λέξεις «Ουαί τοις ηττημένοις».

Δεν υπάρχουν  λόγια να πούμε σ αυτή την τόσο κακοποιημένη οικογένεια. Ξέρουν οι ίδιοι πολύ καλά πως κανένας κακομούτσουνος δεν μπορεί να καταστρέψει αυτό που ήταν ο Μιχάλης . ΗΤΑΝ ΟΜΟΡΦΟΣ .

Η Οδική Ασφάλεια έχει Ονοματεπώνυμο: Μπορεί και να λέγεται Σπύρος Παπαγιάννης

Η μαζική συμμετοχή στην βόλτα για το Σπύρο  Παπαγιάννη (Σάββατο 30/6) και το μεγάλο ενδιαφέρον που υπήρξε γι αυτήν την πρωτοβουλία επιβεβαίωσε πως η Οδική Ασφάλεια έχει Ονοματεπώνυμο. Μιλάμε και πρέπει να μιλάμε για Πρόσωπα και όχι για αριθμούς. Ενδιαφερόμαστε – και όπως έγινε για μια ακόμα φορά φανερό ενδιαφέρονται πολλοί- για τον καθένα ξεχωριστά που χάνεται στην άσφαλτο. Μας ενδιαφέρει τα Πρόσωπα να είναι παρόντα. Όχι μόνον γιατί είναι χρέος μας απέναντι τους αλλά γιατί η παρουσία τους είναι που θα οδηγήσει στην απόλυτη πτώση τα διαγράμματα των στατιστικών. 

Αυτό που έλλειψε ήταν η ύπαρξη μιας μαζικής και οργανωμένης αντίδρασης που θα αναγκάσει τους απρόθυμους, αδιάφορους ή και εχθρικούς ανθρώπους της εξουσίας να σταματήσουν τα κροκοδείλια δάκρυα και να υιοθετήσουν  μια μακρόχρονη συστηματική πολιτική για την Οδική Ασφάλεια.           Είναι παράδοξο αλλά έτσι είναι: ο θάνατος του Σπύρου και κάθε άλλου ανθρώπου που χάνεται στην άσφαλτο είναι η ΜΟΝΗ αποτρεπτική δύναμη και ελπίδα για τους επιζώντες της ασφάλτου ότι μπορεί να συνεχίσουν να ζουν. Η προστασία μας βασίζεται σ αυτούς. Με μια έννοια είναι σαν να συνεχίζουν να μας φροντίζουν… Ας προσπαθήσουμε να φανούμε αντάξιοι τους… Όχι μόνον να τους θυμόμαστε και να τους αγαπάμε. Αλλά και να αλλάξουμε συμπεριφορά μέσα στην κυκλοφορία αποβάλλοντας κάθε τάση επιθετικότητας και αντιλαμβανόμενοι το δρόμο σαν πεδίο συνύπαρξης και όχι μάχης. Αλλάζοντας κοινωνική συμπεριφορά: απαιτώντας από την πολιτεία να θέσει σε  προτεραιότητα το ζήτημα της Οδικής Ασφάλειας με αποφασιστικό τρόπο προς όφελος των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου, με άξονα την ήπια κυκλοφορία και τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Καμιά προσπάθεια για τον περιορισμό των τροχαίων εγκλημάτων δεν πρόκειται να αποδώσει αν δεν βασίζεται στον σεβασμό της Μνήμης των θυμάτων. Καμιά ειδική επιστημονική ανάλυση δεν μπορεί να υποκαταστήσει την Αγάπη των οικογενειών και των φίλων των θυμάτων. Ποτέ οι νομοθετικές ρυθμίσεις και οι δικαστικές αποφάσεις δεν θα προσφέρουν περισσότερα απ ότι η κοινωνική αλληλεγγύη.

        -Ξέρουμε πως δυστυχώς δεν μπορούμε με κανένα τρόπο να φέρουμε πίσω αυτούς που χάσαμε.                                                         -Μπορούμε όμως να κάνουμε την φωνή τους ν ακούγεται όλο και πιο δυνατή. Μέχρι που να στοιχειώσει τα αυτιά των ηθικών και φυσικών αυτουργών  της αναπαραγωγής του τροχαίου εγκλήματος.

                                                                 SOS Τροχαία Εγκλήματα

ΔΕΙΤΕ ΕΔΩ  ένα βίντεο του Novasports από την βόλτα για το Σπύρο: Μιλούν κατά σειρά οι Περικλής Μακρής (διευθυντής Eurosport), Ιωάννα Αγράφα, Γιάννης Ταμουρίδης, Χρήστος Βολικάκης…

ΣΕΛΙΔΑ ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΓΙΑ ΤΟΝ ΣΠΥΡΟ ΠΑΠΑΓΙΑΝΝΗ ΦΙΛΟΙ  ΤΟΥ ΣΠΥΡΟΥ ΓΡΑΦΟΥΝ:

Takis Paraskevopoulos

Μόλις γύρισα από την καταπληκτική βόλτα προς τιμήν του αδικοχαμένου Σπύρου Παπαγιάννη που έχασε τη μάχη με τη ζωή όταν ένας ασυνείδητος οδηγός παραβίασε STOP με αποτέλεσμα ο Σπυράκος να φύγει από κοντά μας. Φύγαμε από Σύνταγμα με τα ποδήλατα, διαβήκαμε όλη τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης, περάσαμε από Ελληνικό, Γλυφάδα και κάναμε μια στάση έξω από το σπίτι του Σπύρου. Highlight της βραδιάς, οι γονείς και οι συγγενείς του Σπύρου που μας περίμεναν έξω από το σπίτι μοιράζοντας μας αναψυκτικά και ευχαριστώντας μας έναν έναν προσωπικά για αυτή την βόλτα που κάναμε για να τιμήσουμε το γιο τους. Πραγματικά μοναδικές στιγμές! Μετά πήραμε και πάλι τη Λεωφόρο Βουλιαγμένης με κατεύθυνση προς Αθήνα και στο ύψος της Δάφνης κάναμε άλλη μία στάση στο ακριβές σημείο που “έφυγε” ο Σπύρος μας. Αφήσαμε λουλούδια και σχεδιάσαμε ένα Graffiti προς τιμήν του Σπύρου πάνω στη “μοιραία διασταύρωση”. Πριν φύγουμε, ξεσπάσαμε όλοι σε ένα δυνατό χειροκρότημα αφιερωμένο στο Σπύρο μας. Καλό ταξίδι ρε φίλε.  Δε θα σε ξεχάσουμε ποτέ…

HARIS PAPAFO

Είμαι σίγουρος ότι από κάπου θα μας βλέπει και θα γελάει με τον γνωστό και ιδιαίτερο για τους οικείους του τρόπο, για την “φάρσα” που μας σκάρωσε και έτσι κατάφερε να μας μαζέψει όλους μαζί και να βολτάρουμε στα μέρη του, με τον τρόπο που ο Σπύρος αγάπησε θέλοντας πάνατ να είμαστε μέρος αυτής της “φιλοσοφίας” ζωής..

VASILIS YIANNIOSIS

Εχθές το φιλαράκι μας ο Σπύρος κατάφερε μας ένωσε όλους μαζί και θυμηθήκαμε τις όμορφες στιγμές που είχαμε περάσει μαζί του!  Μπράβο σε όλα τα παιδιά που οργάνωσαν την βόλτα!  Ήταν πολύ όμορφη βραδιά!

IOANNA AGRAFA

Ευχαριστούμε πολύ όλους εσάς που ήσασταν μαζί μας σ αυτή τη βόλτα…όλους τους συνανθλητές του Σπύρου που τόσο στο παρελθόν τίμησαν και τιμούν την εθνική ομάδα στο αγώνισμα της ποδηλασίας με την παρουσία τους σε αυτό το άθλημα.. όπως ο μοναδικός Κανέλος Κανελλόπουλος, ο Γιώργος Πορτελάνος, ο Γ. Μανιάτης, ο Βασίλης Αναστόπουλος, ο Γιάννης Παπανικολάου, ο Κώστας Μπουραίμης, η Αγγελική Σκούμπα, η Ειρήνη Τσουβαλά, η Ελένη και η Ρίτα Λυμπεράκου, ο Βασίλης Γιαννιώσης, ο Γιάνννης Ταμουρίδης, ο Χάρης Πλέγας, ο Γιώργος Πολυπαθέλης…και με συγχωρείτε αν παρέλειψα κάποιον…καθώς επίσης ευχαριστούμε τον Κώστα Κεσσίνη, την Έλενα Άνθη και το Γιώργο, τον Σταμάτη Πλυτά, το Γατόνι, τον SOSTE, τους Ποδηλάτες Αλσούπολης, τους Ποδηλάτες Αργυρούπολης, τον Ιωσήφ Δάκη και τους No Name, το Γιώργο Αμυρά και όλους εσάς που με τη συμμετοχή αλλά και με τις συμβουλές σας βοηθήσατε να πραγματοποιηθεί αυτή η εκδήλωση…      

Δεν ξεχνάμε: Σάββατο 30 Ιουνίου 2012. Μια βόλτα για το Σπύρο Παπαγιάννη.

Το πρωί της 10ης Μαρτίου ο 34χρονος Σπύρος Παπαγιάννης πήγαινε  στην δουλειά του με το μηχανακι του. ΙΧ τον παρέσυρε παραβιαζοντας το κοκκινο φανάρι στην διασταυρωση των οδων Ηλιουπολεως και Καφανταρη. Νοσηλευτηκε στον Ερυθρο και στον Αγ. Σαββα συνολικά 34 μέρες, με βαριες κρανιοεγκεφαλικες κακωσεις αλλά δυστυχώς έχασε τη μάχη με τη ζωή στις 14/4/2012, Μεγάλο Σάββατο.
Ο Σπύρος ήταν λάτρης του ποδηλάτου μέλος των εθνικών ομάδων με πολλές διακρίσεις στο παρελθόν. Πριν 2 χρόνια πέρασε άλλη μια σκληρη δοκιμασία όταν πάλι ασυνηδειτος οδηγός ΙΧ τον χτύπησε ενώ έκανε την πρωινή του προπόνηση κοντά στη λίμνη της Βουλιαγμενης προκαλώντας του πολλαπλά κατάγματα για τα οποία έμεινε καθηλωμενος εκτός ενεργού δράσης για 6 μήνες. Ξεπέρασε όμως αυτή τη περιπέτεια με την ισχυρή θέληση και επιμονή που τον διέκρινε. Δούλευε σαν δημοσιογράφος στο Eurosport, σχολιαστής αγώνων ποδηλασίας και σκι.

Φίλοι του από το χώρο της ποδηλασίας (και όχι μόνο) φρόντισαν και φροντίζουν να τον κρατούν ζωντανό ανάμεσα μας με διάφορες δραστηριότητες. Μέρος απ αυτές μπορεί να βρεί κανείς στη σελίδα του facebook: Σπύρος Παπαγιάννης και φίλοι 

Σε ένα σύντομο μήνυμα η αδερφή του Σοφία γράφει: ”Ο άδικος χαμός του μπορει να ειναι τραγικός και αξεπεραστος για το περιβάλλον του, είναι όμως άλλο ένα θύμα ανευθυνων και ασυνειδητων οδηγών που συνεχίζουν τη ζωή τους σαν να μην συνέβη τίποτα. Μακάρι τουλάχιστον το παράδειγμα του να ευαισθητοποιήσει και να κάνει πιο προσεκτικούς αυτούς τους οδηγους που δεν έχουν καταλάβει ότι μια μικρή απροσεξία μπορεί να στερήσει τη ζωη ενός ανθρώπου.” 

Το Σάββατο 30 Ιουνίου θα είναι μια μέρα γι αυτόν:

Μια βόλτα στα μέρη που ο Σπύρος μεγάλωσε, αγάπησε, γέλασε, σπούδασε και πόνεσε… Φυσικά με ποδήλατο, όπως ο ίδιος προτιμούσε τις μεγάλες του βόλτες! Προσκεκλημένοι στην πρώτη απ’ τις (ελπίζουμε) πολλές “τσάρκες” για εκείνον, όλοι οι φίλοι του -γνωστοί και άγνωστοι-… Επιθυμούσε το ποδήλατο να γίνει τρόπος ζωής για τον Έλληνα και πιο συγκεκριμένα τρόπος… ασφαλούς ζωής! Ας περάσουμε λοιπόν στις 30 Ιουνίου ένα δυναμικό και αισιόδοξο μήνυμα για ασφαλέστερο ποδήλατο στην πόλη μας, τριγυρνώντας στα αγαπημένα “στέκια” του Σπύρου! Σας περιμένουμε!!! Συνάντηση στις 20.30 στην πλατεία Συντάγματος. Η διαδρομή που θα ακολουθηθεί απεικονίζεται στο χάρτη. Περισσότερα για τη βόλτα: ΕΔΩ

Περισσότερα για τον Σπύρο Παπαγιάννη:

  Ιn-memoriam – για το Σπύρο μας    

 “Εφυγε”  ο Σπύρος Παπαγιάννης...

 Εφυγε ο Σπύρος Παπαγιάννης