Τι είναι η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α.


Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ- ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ

Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων είναι ένας Μη Κερδοσκοπικός, Μη Κυβερνητικός Οργανισμός, στο χώρο της Οδικής Ασφάλειας.
Στη Ρόδο λειτουργεί από τον Ιούνιο 2004 , πρωτοβουλία της Προέδρου Καρύδη Ελένης, θύμα τροχαίου ατυχήματος, μετά από τον χαμό του γιου της Δημήτρη 19 χρόνων στις 12 Φεβρουαρίου 2002, πλαισιωμένη από επιστήμονες, θύματα, συγγενείς τροχαίων δυστυχημάτων και ευαισθητοποιημένα άτομα στο θέμα της Οδικής Ασφάλειας.
Είναι μέλος:

-Της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων-FEVR (Σύμβουλος του Ο.Η.Ε και του Π.Ο.Υ)
-Υποστηρικτής της Παγκόσμιας Οργάνωσης « MAKE ROADS SAFE »
-Το 2008 υπέγραψε την Ευρωπαϊκή Χάρτα Οδικής Ασφάλειας, για λιγότερα θύματα με την υποστήριξη της Ε.Ε.
-Αρωγό μέλος του Ε.Δ.Ι.ΠΑ.Β (Εθνικό Δίκτυο Πρόληψης Ατυχημάτων , συμπεριλαμβανομένων των τροχαίων)
-Μέλος της Διακομματικής Επιτροπής Δήμου Ρόδου
-Ιδρυτικό μέλος του Πανελλαδικού Συλλόγου
"SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ"
-Υποστηρίζει την Δεκαετία Δράσης 2011-2020 για την Οδική Ασφάλεια
-Συνεργάζεται με φορείς του Δημόσιου του Ιδιωτικού τομέα, με Παγκόσμιους & Ευρωπαϊκούς Φορείς και Οργανισμούς.

Ποιοι είναι οι σκοποί :

+Η υποστήριξη των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων από ομάδα συμβούλων ( νομικών, ιατρών, ειδικών εμπειρογνωμόνων, συγκοινωνιολόγων, μηχανολόγων, εκπαιδευτικών, ψυχολόγων, κοινωνικών λειτουργών ).

+Η ανάπτυξη αλληλεγγύης μεταξύ των θυμάτων των Τροχαίων Ατυχημάτων( ηθική υποστήριξη ).

+Η οργανωμένη παρέμβαση και η κοινωνική πίεση προς τους φορείς της πολιτείας, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

+Η υποστήριξη η ανάληψη και προώθηση δραστηριοτήτων σε θέματα τα οποία προάγουν την οδική ασφάλεια, την κυκλοφοριακή αγωγή, την έρευνα, την ενημέρωση , την ευαισθητοποίηση των πολιτών των ιδιαίτερα ευάλωτων ηλικιών (μαθητών, ηλικιωμένων).

Ποιο είναι το Δυναμικό της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, διαθέτει ένα τεχνοκρατικό πυρήνα από επιστήμονες- μέλη διαφόρων κλάδων ( Υγειονομικούς, Νομικούς, Εκπαιδευτικούς, Μηχανολόγους- Μηχανικούς, Πραγματογνώμονες, Συγκοινωνιολόγους, Οικονομολόγους, Αναλυτές Η/Υ, Ψυχολόγους, Κοινωνικούς Λειτουργούς).

Το δυναμικό της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ανταποκρίνεται απόλυτα στις υψηλές απαιτήσεις σοβαρών ερευνητικών προγραμμάτων, με θέμα την Οδική Ασφάλεια, την πρόσληψη και την μείωση των Τροχαίων Ατυχημάτων.

Διαθέτει επίσης ένα αξιόλογο επιτελείο έμπειρων επιστημόνων, που της επέτρεψε ως τώρα να πραγματοποιήσει πολλαπλές εκπαιδευτικές- ενημερωτικές δράσεις με στόχο τη βελτίωση της Οδικής Συμπεριφοράς.

Ποιες είναι οι Δραστηριότητές της:

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, συμβάλλει δραστικά στην ενημέρωση των πολιτών για την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη και την μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και παρέχει σε μόνιμη βάση Νομική, Ιατρική, Ψυχολογική και Κοινωνική Υποστήριξη σε θύματα και συγγενείς θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων όταν αυτή ζητηθεί.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, έχει διοργανώσει εκδηλώσεις ( Ημερίδες, Έκθεση φωτογραφίας , Δράσεις σε ανοικτούς χώρους, Διδασκαλία σε Σχολεία Α/ας και Β/ας Εκπαίδευσης, Σεμινάρια σε κέντρα εκπαίδευσης νεοσυλλέκτων, Ενημερωτικές ομιλίες σε Δήμους της Ρόδου) στο πλαίσιο της ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα που προάγουν την Οδική Ασφάλεια και έχει κάνει ουσιαστικές παρεμβάσεις στους φορείς σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Έχει εκδώσει ενημερωτικά έντυπα με έγκυρη επιστημονική πληροφόρηση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, πιστεύει ότι για την επίτευξη αποτελεσμάτων χρειάζεται δραστηριοποίηση από τους πολίτες, υποστήριξη από τον κρατικό μηχανισμό και αλλαγή της αρνητικής νοοτροπίας στοιχεία που θα μας βοηθήσουν να απαλλαγούμε από την ιδιότητα της Ευρωπαϊκής χώρας με μεγάλο αριθμό Θυμάτων Τροχαίων δυστυχημάτων και με επικίνδυνους δρόμους για ασφαλή οδήγηση.

http://www.efhtita.gr















14 Φεβ 2022

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Παρουσίαση του βιβλίου της Ελένης Καρύδη «Ο Ήρωάς μου»

 Παρουσίαση του βιβλίου της Ελένης Καρύδη «Ο Ήρωάς μου» 

 

Συνδιοργάνωση: ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου και το Μουσείο Νεοελληνικής Τέχνης Ρόδου.

Η παρουσίαση του βιβλίου,  θα γίνει το Σάββατο 19 Φεβρουαρίου 2022  και ώρα 18:00 στην αίθουσα της νέας πτέρυγας του Νεστοριδείου Μελάθρου.

 

Χαιρετίζουν:  η κ.Donna Price, Ιδρύτρια και Πρόεδρος της Διεθνούς Σύμπραξης Θυμάτων Τροχαίων - International Road Victims’ PartnershipIRVP και

ο κ. Filippo Randi,  Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θυμάτων Τροχαίων- European Federation of Road Traffic Victims-FEVR

 

Θα μιλήσουν:

Μάνος Κόκκινος, Πρόεδρος του Δ.Σ του  Ιδρύματος Υποτροφιών Ρόδου Εμμανουήλ & Μαίρη Σταματίου

  Παναγιώτης  Παπαντωνίου,  Επίκουρος  Καθηγητής του Π.Α.Δ.Α &  Πρόεδρος του ΣΕΣ

    Μανώλης Ανδριωτάκης, Συγγραφέας –Δημοσιογράφος

Αγαπητός Ξάνθης, Αρχιτέκτονας, Μεταδιδακτορικός Υπότροφος του Πανεπιστημίου Αιγαίου

Εικονογράφηση βιβλίου:  Ειρήνη Βαζούκου

 

Η Ελένη Καρύδη, μέσα από το τραγικό βίωμα της απώλειας του γιου της, μετατρέπει τον πόνο της  σε κινητήρια δύναμη και αναζητά τις αιτίες που οδηγούν σε τραγωδίες και βάζει στόχο της ζωής της να μην υπάρξουν ποτέ άλλα θύματα στην άσφαλτο.

Στην αποστολή αυτή δεν είναι μόνη. Στο πλάι της έχει πάντα την ακριβή μνήμη του Ήρωά της, του Δημήτρη της  που της δίνει δύναμη την καθοδηγεί και την κατευθύνει ώστε να μπορέσει  να εκμηδενιστούν οι θάνατοι και οι τραυματισμοί οδικής κυκλοφορίας.  Προειδοποιεί για όλους τους κινδύνους που παραμονεύουν στους δρόμους και πληροφορεί για τους κανόνες που αφορούν την οδική ασφάλεια δημιουργώντας μια ασπίδα προστασίας για να επιστρέφουμε όλοι με ασφάλεια στους προορισμούς μας.  

Ελπίζει  ένα κόσμο γεμάτο χαρά με ειρήνη στους δρόμους, χωρίς πόνο και δάκρυα

 

Όλα τα έσοδα από τις πωλήσεις του βιβλίου θα διατίθενται για τους σκοπούς – στόχους της ΕΥΘΥΤΑ-ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ

Θα τηρηθούν τα μέτρα ασφαλείας   Covid .

 

 


 

8 Φεβ 2022

Γκράβα: Γονείς & Εκπαιδευτικοί ζητούν μέτρα πρόληψης απο το Δήμο Αθηναίων

Με αφορμή τη θανατηφόρο παράσυρση του 4χρονου αγοριού από οδηγό ΙΧ στο δρόμο μπροστά στο σχολικό συγκρότημα της Γκράβας (ΕΔΩ) ο σύλλογος Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού απέστειλε στο Δήμο Αθηναίων το παρακάτω ψήφισμα το οποίο υιοθετήθηκε επίσης από τον Σύλλογο Εκπαιδευτικών Π.Ε. «Η Αθηνά».

 

 

 

 

 

 

Αίτημα

του Συλλόγου Γονέων & Κηδεμόνων του 132ου Δημοτικού Σχολείου Αθήνας για άμεση λήψη μέτρων από το Δήμο Αθηναίων με αφορμή τον τραγικό θάνατο ενός 4χρονου παιδιού

Το απόγευμα της Κυριακής 23 Γενάρη 2022 ένα 4χρονο παιδί έχασε με τραγικό τρόπο τη ζωή του όταν παρασύρθηκε από διερχόμενο όχημα στην οδό Ταϋγέτου, έξω από το σχολικό συγκρότημα της Γκράβας.

Και αυτό δεν είναι ούτε το μόνο, ούτε το πρώτο ατύχημα που συμβαίνει σε αυτόν τον δρόμο – καρμανιόλα που βρίσκεται έξω από το μεγαλύτερο σχολικό συγκρότημα της χώρας και τις αθλητικές και άλλες εγκαταστάσεις του ΟΠΑΝΔΑ (όπως η παιδική χαρά) που λειτουργούν μέχρι τις 10:00μμ.

Ο ελλιπής φωτισμός, η κακή κατάσταση του οδοστρώματος, τα στενά και απροσπέλαστα πεζοδρόμια κυρίως στο ρεύμα προς Αθήνα, σε συνδυασμό με την έλλειψη επιπλέον μέτρων οδοσήμανσης, διαγραμμίσεων και μέτρων μείωσης της ταχύτητας, σε ένα δρόμο διπλής κατεύθυνσης και μεγάλης κυκλοφορίας, επαναφέρουν την ανάγκη να λάβετε άμεσα μέτρα για την προστασία της ζωής και την ασφάλεια τόσο των 4.000 μαθητών και εκπαιδευτικών που καθημερινά προσέρχονται στο σχολικό συγκρότημα, όσο και συνολικά των κατοίκων της περιοχής.

Με αφορμή αυτό το τραγικό γεγονός ζητάμε ΑΜΕΣΑ να ληφθούν τα ακόλουθα μέτρα:

  1. Να τοποθετηθούν φωτεινά σήματα που να προειδοποιούν για συχνή διέλευση μαθητών σε όλο το μήκος της Ταϋγέτου και να τοποθετηθούν «σαμαράκια», καθώς συχνά οι οδηγοί αναπτύσσουν ταχύτητα μεγαλύτερη των 30χλμ που προβλέπεται στον συγκεκριμένο δρόμο.
  2. Να τοποθετηθεί επιπλέον φωτεινός σηματοδότης στη διάβαση πεζών στο ύψος της εισόδου των τριών δημοτικών και των τριών νηπιαγωγείων (πεζόδρομος Ραϊσης).
  3. Να επανασχεδιαστεί και να ενισχυθεί ο φωτισμός της οδού σε όλο το μήκος της από Λ. Γαλατσίου έως Κέας.
  4. Σε τακτά χρονικά διαστήματα να ελέγχεται αν είναι ορατή σε όλες τις συνθήκες φωτισμού η διαγράμμιση του δρόμου και οι διαβάσεις και να υπάρχει μέριμνα για τη συντήρησή τους.
  5. Να τοποθετηθούν κολονάκια επί της οδού Ταϋγέτου στη συμβολή της με την οδό Σκιάθου (απέναντι από τον «Θείο Φάνη») για να μην σταθμεύουν αυτοκίνητα επί του πεζοδρομίου στο σημείο της διάβασης, το οποίο είναι τόσο στενό ώστε υποχρεώνονται γονείς και μικρά παιδιά να περπατούν επί της Ταϋγέτου και να προσπαθούν να διασχίζουν το δρόμο χωρίς ορατότητα.
  6. Να αφαιρεθούν από τα πεζοδρόμια της Ταϋγέτου όλα τα εμπόδια που υπάρχουν με ταυτόχρονη εξέταση της δυνατότητας διαπλάτυνσης του στα σημεία που απαιτείται. Τα πεζοδρόμια είναι ιδιαίτερα στενά σε τμήματα της οδού και η ύπαρξη στύλων, δέντρων, πινακίδων, στάσεων λεωφορείων και άλλων εμποδίων, σε συνδυασμό με τα πολλά σημεία όπου τα πλακάκια είναι σπασμένα, υποχρεώνει τους πεζούς, ανάμεσά τους και παιδιά, να περπατούν επί της Ταϋγέτου.
  7. Να προχωρήσει άμεσα η ασφαλτόστρωση της οδού Ταυγέτου από Κέας έως Πασσώβ, καθώς και του τμήματος της οδού Αγ. Λαύρας, (δηλ. από Πασσώβ έως Λ. Γαλατσίου) που αποτελεί τη φυσική της προέκταση, καθώς το οδόστρωμα είναι σε πολύ κακή κατάσταση, λόγω χρόνιας & ελλιπούς συντήρησης που έχει επιδεινωθεί από τα επαναλαμβανόμενα έργα φυσικού αερίου, τηλεπικοινωνιακών υπηρεσιών, ΕΥΔΑΠ κλπ.

Για το Δ.Σ.

Η πρόεδρος                                        Η Γενική Γραμματέας

Μαρίζα Κιτάνη                                        Εύα Κωνσταντάκη

 

Ένα χρόνο μετά την εξαγγελία του, η Ελλάδα παραμένει χωρίς Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας.

 

Συμπληρώθηκε ένας χρόνος από την εξαγγελία του Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας 2021-2030 (3 Φεβρουαρίου 2021- Μουσείο του Αυτοκινήτου) τους βασικούς πυλώνες του οποίου παρουσίασαν  ο Υπουργός Υποδομών  Κ. Καραμανλής  και ο αρμόδιος Υφυπουργός Γ. Κεφαλογιάννης  παρουσία του Πρωθυπουργού.(Αναλυτικά εδώ: https://primeminister.gr/2021/02/03/25757)

Ένα χρόνο μετά οι «ρητές δεσμεύσεις» του Πρωθυπουργού και των υπουργών του ότι το Σχέδιο «θα γίνει νόμος του κράτους» και πώς «το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές θα κατέβει στα 30χλμ/ώρα», κεντρικά σημεία των κυβερνητικών εξαγγελιών όχι μόνο δεν έχουν υλοποιηθεί αλλά είναι άγνωστο αν και πότε θα γίνουν πράξη.

Οι διαβεβαιώσεις του κ. Κεφαλογιάννη, ακόμα και ενώπιον της Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής πως τα 30km θα έρχονταν με νόμο το φθινόπωρο που πέρασε διαψεύστηκαν κι αυτές. Τα 30km δεν ήρθαν (ενώ ο κ. Κεφαλογιάννης έφυγε

Το Στρατηγικό σχέδιο που θα υλοποιούνταν από το 2021 βρίσκεται σήμερα στην πρώτη διαβούλευση με την πιο αισιόδοξη προοπτική να θέλει την ολοκλήρωση του τέλη του 2022 δηλαδή θα τεθεί σε ισχύ το 2023…

Αυτά όταν το Παγκόσμιο Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας υιοθετήθηκε από τον ΟΗΕ το Σεπτέμβριο του 2020, ενώ το Ευρωπαϊκό Σχέδιο (που επεξεργάστηκε και εισηγήθηκε η Ελληνίδα Ευρωβουλευτής Έλενα Κουντουρά υιοθετήθηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο τον Οκτώβριο του 2021. Στις περισσότερες χώρες ανάλογα Σχέδια υιοθετήθηκαν πριν την έναρξη της δεκαετίας (Ενδεικτικά το Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας 2021-2030 της Κύπρου εγκρίθηκε από τον Νοέμβριο του 2020 και εφαρμόζεται από 1/1/2021).

Στη διάρκεια του χρόνου που πέρασε, πλήθος νομοθετημάτων που κατέθεσε το ΥΜΕ έρχονται σε μετωπική σύγκρουση με όσα είχαν εξαγγελθεί ως πυλώνες του Στρατηγικού σχεδίου.

-Νομοθετήθηκαν ξανά τα 50 km/h σαν όριο ταχύτητας στις κατοικημένες περιοχές και υψηλής  επικινδυνότητας ρυθμίσεις για ανήλικους στο δίκτυο της κυκλοφορίας  (νόμος για ΕΠΗΟ).  Νομοθετήθηκε η συνοδευόμενη οδήγηση από 17χρονους, η 3ετης παράταση «ζωής» (από τα 27 στα 30 χρόνια) στα λεωφορεία και άλλα πολλά.

Αν τελικά υπάρξει ποτέ Στρατηγικό Σχέδιο μ αυτό θα πρέπει να διορθωθούν και όλες οι ρυθμίσεις πού έκανε το ΥΜΕ από την ημέρα της εξαγγελίας του.

Ένα χρόνο μετά τις εξαγγελίες οι τροχαίες συγκρούσεις, οι θάνατοι και ο τραυματισμοί από τροχαία έχουν επανέλθει δυναμικά στο προσκήνιο. Δεν μπορούν να καλυφθούν πια από το πέπλο της συνυπάρχουσας πανδημίας .

Η επεξεργασία του Στρατηγικού Σχεδίου κατάντησε πρόφαση για να μη λαμβάνετε κανένα συγκεκριμένο μέτρο αποτροπής των τροχαίων συγκρούσεων.

Ζητάμε, την ΑΜΕΣΗ ΘΕΣΠΙΣΗ του ορίου των 30Km/h στις κατοικημένες περιοχές την αυστηρή επιτήρηση του και την εφαρμογή όλων των πολεοδομικών μέτρων αποτροπής της ανάπτυξης ταχύτητας.

Είναι ένα μέτρο που εφαρμόζεται σε όλο και μεγαλύτερο αριθμό πόλεων σ όλο των πλανήτη.

Είναι ένα μέτρο που ζητά η κοινωνία για να σταματήσει το πογκρόμ των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου μέσα στις πόλεις. (Διαβάστε την διακήρυξη 160 κοινωνικών & επιστημονικών φορέων: ΕΔΩ)

Είναι ένα μέτρο που ίδια η κυβέρνηση εξήγγειλε εδώ και ένα χρόνο.

Είναι ένα μέτρο με μηδενικό σχεδόν οικονομικό κόστος και με τεράστιο κοινωνικό όφελος.

Να τελειώνουμε με τις προσχηματικές «διαβουλεύσεις».

-30KM ΤΩΡΑ στις κατοικημένες περιοχές

-Μηδενική Ανοχή στο Αλκοόλ για τους οδηγούς

-Πλήρης Απαγόρευση χρήσης κινητού στην οδήγηση.

-Δικαιοσύνη για τα θύματα των τροχαίων

-Να τελειώνουμε με την αμνηστία που παρέχει το κράτος στους δράστες τροχαίων εγκλημάτων.


Αναδημοσίευση:  Πανελλαδικός Σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

 

7 Φεβ 2022

Best in Rhodes-Reader's Choice Awards 2022

 
Η διαδικασία Best in Rhodes - Reader's Choice Awards του rhodes.online για το 2022 ξεκίνησε με την ψηφοφορία για την θεματική ενότητα Κοινωνία!
Τελειώνει στις 15 Φεβρουαρίου 2022

Αναδείξτε πρόσωπα, φορείς και επιχειρήσεις που με την δράση και τη στάση τους ξεχώρισαν την προηγούμενη χρονιά!

Ψηφίστε τώρα στο www.bestinrhodes.gr

#rhodes #rodos #rhodos #bestinrhodes #society

 

Γόνιμο το τριήμερο των επαφών του Υφυπουργού Μιχάλη Παπαδόπουλου στην Ρόδο Πηγή:www.dimokratiki.gr

 

Σειρά θεμάτων απασχόλησαν τις διαδοχικές συναντήσεις που είχε στη Ρόδο ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές  κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, με τον περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γιώργο Χατζημάρκο, τον δήμαρχο Ρόδου κ. Αντώνη Καμπουράκη και εκπροσώπους επαγγελματικών φορέων στον τομέα μεταφορών.

Κατά τη συνάντησή του με τον κ. Χατζημάρκο και τον κ. Καμπουράκη, ο κ. Παπαδόπουλος ενημέρωσε για την αναμόρφωση του θεσμικού πλαισίου που έγινε σχετικά με τον τρόπο εκτέλεσης συγκοινωνίας με ηλεκτρικά αυτοκίνητα στον Δήμο Αστυπάλαιας (συγκοινωνία «on demand»), με σκοπό να συσταθεί ο Φορέας Διαχείρισης που θα αναλάβει την υλοποίηση του σχεδίου και να λειτουργήσει η νέα υπηρεσία, φέτος το καλοκαίρι.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών παρουσίασε επίσης το θεσμικό πλαίσιο για τα υδατοδρόμια και συγκεκριμένα τη διαδικασία απλούστευσης στη διεκπεραίωση των διαδικασιών έκδοσης άδειας ίδρυσης και λειτουργίας υδατοδρομίων, που νομοθετήθηκε πρόσφατα.

Ειδικότερα, ο κ. Παπαδόπουλος εξήγησε το πλαίσιο που αφορά στην καθιέρωση της προσωρινής άδειας, χωρίς καμία έκπτωση στην ασφάλεια, διαβεβαιώνοντας ότι οι Υπηρεσίες του Υπουργείου είναι έτοιμες να υποδεχτούν τις προτάσεις από όσες περιοχές του Νότιου Αιγαίου εκδηλώσουν το σχετικό ενδιαφέρον και να προχωρήσουν τη διαδικασία αδειοδότησης.

Ο υπουργός εξήγγειλε και τη δρομολόγηση στη Ρόδο από το καλοκαίρι του 2022 πολυθέσιων ταξί (έως εννέα θέσεις). Πρόκειται για πάγιο αίτημα του συνδέσμου ιδιοκτητών ταξί Ρόδου, που σε λίγους μήνες από τώρα θα αποτελεί πραγματικότητα.

«Η Περιφέρεια Νοτίου Αιγαίου πρωτοπορεί με συνέργειες μαζί με την Κυβέρνηση. Έχουμε τη χαρά να συνεργαζόμαστε στενά τόσο με τον περιφερειάρχη κ. Χατζημάρκο όσο και με το δήμαρχο κ. Καμπουράκη από την πρώτη στιγμή και ήδη φαίνονται τα αποτελέσματα των προσπαθειών αυτών.

Η Περιφέρεια πρωτοπορεί γιατί έχει διάθεση και όρεξη και κάνει πάντα ένα βήμα μπροστά», δήλωσε σε συνέντευξη τύπου που παραχώρησε χθες ο κ. Παπαδόπουλος με τον περιφερειάρχη κ. Γιώργο Χατζημάρκο, τον δήμαρχο Ρόδου κ. Αντώνη Καμπουράκη και τον βουλευτή Δωδεκανήσου κ. Μάνο Κόνσολα.

Στη Ρόδο όπως είπε ο κ. Παπαδόπουλος εκδόθηκε το πρώτο δίπλωμα 17χρονης σύμφωνα με το νέο νόμο «οδηγώ με ασφάλεια», άλλη μία πρωτοπορία του νησιού και του Νοτίου Αιγαίου. Επίσης εξετάστηκε η αύξηση των εξεταστών που θα εκπαιδευτούν και θα πιστοποιηθούν από το Υπουργείο ώστε να μειωθούν οι χρόνοι εξέτασης των υποψήφιων οδηγών. Τέλος αναφέρθηκε και στα σημαντικά βήματα που έχουν γίνει από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στην ψηφιοποίηση των διπλωμάτων και αδειών οδήγησης και άλλων υπηρεσιών.

Σχετικά με την οδική ασφάλεια, ο υφυπουργός τόνισε ότι είναι σημαντικός ο ρόλος της πολιτείας και των φορέων στην ενημέρωση του πολίτη και στην διαπαιδαγώγησής του. Εξήρε δε το έργο της ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου στον τομέα αυτό.

Όπως είπε ο κ. Παπαδόπουλος, αλλάζει ο τρόπος εξέτασης των υποψήφιων οδηγών (τοποθετούνται κάμερες στα οχήματα κατά την εξέταση, τυπώνονται σύγχρονα βιβλία κοκ). Τέλος, αναφέρθηκε στον κώδικα οδικής κυκλοφορίας που εκσυγχρονίζεται και προσαρμόζεται στα νέα δεδομένα.

Σημειώνεται τέλος ότι ο κ. Παπαδόπουλος με τον κ. Χατζημάρκο πραγματοποίησαν απροειδοποίητη επίσκεψη στα δύο ΚΤΕΟ της Ρόδου με τον Υφυπουργό να εκφράζει την ικανοποίησή του για το επίπεδο λειτουργίας τους.

Ιδιαίτερα ικανοποιημένος δήλωσε ο κ. Παπαδόπουλος για τις επαφές που είχε μαζί με το δήμαρχο κ. Καμπουράκη στο Δημαρχείο Ρόδου με τους εκπροσώπους των επαγγελματιών φορέων που δραστηριοποιούνται στο κλάδο των μεταφορών.

Γιώργος Χατζημάρκος

«Είμαστε η πρώτη περιφέρεια στην Ελλάδα όπου εισάγεται ο θεσμός των πολυθέσιων ταξί. Θέλω να ευχαριστήσω τον κ. Παπαδόπουλο. Αυτή η συζήτηση γίνεται πάνω από 10 χρόνια τώρα. Βρήκαμε ένα πολύτιμο σύμμαχο σε αυτή την προσπάθεια, τον ίδιο τον Υφυπουργό. Ένα εξίσου σημαντικό θέμα είναι τα υδατοδρόμια, ένας εξίσου σημαντικός αγώνας εδώ και χρόνια που επίσης θα έχει ευχάριστη κατάληξη σύντομα χάρη στην καλή συνεργασία με τον Υφυπουργό. Τέλος, η οδική ασφάλεια είναι ένας συνδυασμός παραγόντων και οφείλουμε να δουλέψουμε σε όλα τα επίπεδα ώστε να βελτιώσουμε όλες εκείνες τις παραμέτρους που παίζουν ρόλο με έμφαση στις υποδομές. Ωστόσο, ο ανθρώπινος παράγοντας αποτελεί ένα μεγάλο κεφάλαιο και σηκώνει μεγάλη συζήτηση που θα ανοίξει το επόμενο διάστημα», ανέφερε μεταξύ άλλων ο Περιφερειάρχης Γ. Χατζημάρκος.

Αντώνης Καμπουράκης

«Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, αν και κατάγεται από την Κοζάνη, γνωρίζει πολύ καλά τη Ρόδο και τις ανάγκες της. Προσωπικά τον ονομάζω και Ροδίτη, αφού εδώ και τουλάχιστον μία δεκαετία, είναι κοντά στο νησί.

Ως δήμαρχος Ρόδου, οφείλω να εκφράσω την ικανοποίησή μου για τις συναντήσεις που είχαμε τα τελευταία 24ωρα με τον Υφυπουργό κ. Παπαδόπουλο με τους εκπροσώπους των τοπικών φορέων και των σωματείων που δραστηριοποιούνται στον κλάδο των Μεταφορών.

Τα θέματα που συζητήθηκαν, οι προτεραιότητες που τέθηκαν στις συναντήσεις αυτές και που θα αποτελέσουν νομοθετήματα του Κράτους, θα χαρίσουν ώθηση στο νησί μας και σε όλη την Ελλάδα, καθιστώντας τη Ρόδο παράδειγμα για το πώς μπορούν να βελτιωθούν οι παρεχόμενες υπηρεσίες στον κλάδο των Μεταφορών, να αυξηθεί το εισόδημα και να επωφεληθεί η Κοινωνία. Νομοθετώντας, περιορίζουμε την παρανομία και επιλύουμε σημαντικά ζητήματα της καθημερινότητας, σε ένα εξαιρετικά σημαντικό Κλάδο όπως αυτός των Μεταφορών», ανέφερε ο δήμαρχος κ. Καμπουράκης.

Μάνος Κόνσολας

«Είμαστε ιδιαίτερα ευτυχείς που έχουμε κοντά μας ένα φίλο της Ρόδου, της Δωδεκανήσου και του Νοτίου Αιγαίου, ένα εξαιρετικό κοινοβουλευτικό άνδρα το Μιχάλη Παπαδόπουλο. Είναι πάντα παρών σε ότι και αν χρειαστεί η Δωδεκάνησος. Του εκφράζω δημοσίως τις ευχαριστίες μου, καθώς πιστεύει πολύ στην ανάπτυξη τα Δωδεκανήσου που είναι πρωτοπόρος στην Ελληνική Οικονομία.  Εδώ στη Ρόδο, τα ζητήματα που αφορούν την οδική ασφάλεια και που σχετίζονται με το χαρτοφυλάκιο του Υφυπουργού κ. Παπαδόπουλου είναι συναφή με τους στόχους που θέτει ο Δήμος. Ο κ. Παπαδόπουλος ήταν πρωταγωνιστής στην ίδρυση της επιτροπής οδικής ασφάλειας της Βουλής είναι ο άνθρωπος που θα μετουσιώσει σε πράξη το εθνικό σχέδιο οδικής ασφάλειας. Επίσης εργάζεται συστηματικά», είπε μεταξύ άλλων ο κ. Μάνος Κόνσολας.

3 Φεβ 2022

Πίσω επιβάτης χωρίς ζώνη = 4 τόνοι από πίσω σου

Πίσω επιβάτης χωρίς ζώνη = 4 τόνοι από πίσω σου. 

Πιστεύετε ότι η ζώνη ασφαλείας στις πίσω θέσεις δεν είναι υποχρεωτική; Νομίζετε ότι το πίσω κάθισμα είναι ασφαλές και χωρίς αυτήν; Ήρθε η ώρα να επιστρέψετε στην πραγματικότητα με ένα απλό μάθημα φυσικής.


«Δολοφόνος» στο πίσω κάθισμα! Μιλάμε για τον πίσω επιβάτη που δεν φοράει ζώνη σε περίπτωση σύγκρουσης.

 «Δολοφόνος» στο πίσω κάθισμα! Μιλάμε για τον πίσω επιβάτη που δεν φοράει ζώνη σε περίπτωση σύγκρουσης.

«Δολοφόνος» στο πίσω κάθισμα!

Εδώ και αρκετά χρόνια, η ασφάλεια βρίσκεται υψηλά στη λίστα προτεραιοτήτων των αυτοκινητοβιομηχανιών και πράγματι τα «άλματα» στον συγκεκριμένο τομέα είναι τεράστια, με αποτέλεσμα να μειώνονται τα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα. Ακόμα και στη χώρα μας, η χρήση της ζώνης ασφαλείας είναι αυξημένη, τουλάχιστον στους επιβάτες που βρίσκονται στα εμπρός καθίσματα, μιας και στα περισσότερα σύγχρονα οχήματα υπάρχει ηχητική υπενθύμιση αλλά και αερόσακοι που καθιστούν τη ζώνη ασφαλείας «μονόδρομο».

Ίσως, όμως, να έχετε ακούσει ανόητες απόψεις του τύπου «δε θα φορέσω ζώνη, μέσα στην πόλη κινούμαι», ή «κάθομαι στο πίσω κάθισμα, είμαι ήδη ασφαλής». Σε αυτό το κείμενο θα ασχοληθούμε με τους «υπερασπιστές» της δεύτερης άποψης και ο στόχος μας είναι ένας και μοναδικός: ολοκληρώνοντας την ανάγνωση αυτού του κειμένου να γνωρίζετε ότι όταν από εδώ και στο εξής βρίσκεστε στο πίσω κάθισμα, είτε θα φοράτε ζώνη ασφαλείας γνωρίζοντας πόσο σημαντική είναι για την ασφάλεια όλων των επιβατών, είτε θα είστε εν γνώσει σας δολοφόνοι!

Πίσω επιβάτης χωρίς ζώνη= ένα φορτηγό πάνω σου!

Πίσω επιβάτης χωρίς ζώνη= ένα φορτηγό πάνω σου!


                Το πιο «δυσάρεστο» μάθημα φυσικής!