Τι πρόστιμο θα πληρώσετε αν οδηγείτε με πάνω από 30 χλμ/ώρα

 

 Τα πρόσφατα μέτρα για τον έλεγχο των ορίων ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές στην Ελλάδα έχουν ήδη μπει σε πλήρη εφαρμογή και αλλάζουν ριζικά την καθημερινότητα των οδηγών.

Σύμφωνα με το νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, το όριο ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές έχει μειωθεί από τα 50 χιλιόμετρα την ώρα στα 30 χιλιόμετρα την ώρα, εκτός αν η σήμανση ορίζει διαφορετικά, με αυτό να ισχύει πλέον σε όλα τα αστικά δίκτυα, σε στενούς και μεσαίου πλάτους δρόμους.

Οι έλεγχοι για την τήρηση των νέων ορίων έχουν ήδη ξεκινήσει από την Τροχαία με στοχευμένες αστυνομικές εξορμήσεις σε κεντρικές οδούς της Αττικής και άλλων μεγάλων πόλεων. Σε διάστημα μόλις λίγων ημερών, δεκάδες οδηγοί εντοπίστηκαν να κινούνται με ταχύτητα πάνω από τα 30 χλμ./ώρα μέσα σε κατοικημένες περιοχές και βεβαιώθηκαν οι ανάλογες παραβάσεις, καταδεικνύοντας ότι παρά τις νέες ρυθμίσεις, αρκετοί οδηγοί δυσκολεύονται να προσαρμοστούν στο νέο καθεστώς.

Οι κυρώσεις που προβλέπονται για τις παραβάσεις είναι αρκετά αυστηρές και κλιμακώνονται ανάλογα με το πόσο υπερβαίνει ο οδηγός το επιτρεπόμενο όριο ταχύτητας. Σε περίπτωση που κάποιος κινείται έως 20 χλμ./ώρα πάνω από το όριο, το πρόστιμο φτάνει τα 150 ευρώ. 

Αν η υπέρβαση κυμαίνεται μεταξύ 20 και 30 χλμ./ώρα, το ίδιο πρόστιμο συνοδεύεται από αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 20 ημέρες, ενώ στην περίπτωση που η υπέρβαση είναι μεταξύ 30 και 50 χλμ./ώρα, το πρόστιμο ανεβαίνει στα 350 ευρώ και επιβάλλεται και αφαίρεση τόσο της άδειας όσο και των πινακίδων του οχήματος για 30 ημέρες. Σε ακόμη πιο σοβαρές παραβάσεις, δηλαδή πάνω από 50 χλμ./ώρα από το όριο, το πρόστιμο φτάνει έως και 700 ευρώ και η αφαίρεση διπλώματος διαρκεί 60 ημέρες.

Η μείωση των ορίων ταχύτητας είχε ως βασικό επιχείρημα τη βελτίωση της ασφάλειας, αφού όπως επισημαίνουν ειδικοί στην οδική ασφάλεια, η πιθανότητα επιβίωσης ενός πεζού σε περίπτωση παράσυρσης από όχημα με ταχύτητα 30 χλμ./ώρα ξεπερνά το 90%, ενώ με 50 χλμ./ώρα μειώνεται σημαντικά. Παρά τις καλές προθέσεις, η εφαρμογή των νέων ορίων έχει συναντήσει και αντιδράσεις από οδηγούς που θεωρούν τα όρια υπερβολικά χαμηλά σε κάποιες οδούς, ειδικά σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας εντός των πόλεων όπου πολλοί ζητούν επανεξέταση των ορίων.

 ΠΗΓΗ: www.newsauto.gr

---

 

 

Καμία συγγνώμη. Καμία ταπεινότητα. Καμία ανάληψη ευθύνης.

Σήμερα εκδικάστηκε η έφεση που άσκησε ο κατηγορούμενος για την δολοφονία του αδερφού μου.

Το Εφετείο παρέμεινε στην ίδια ποινή (3 χρόνια με αναστολή) και δεν του αναγνώρισε κανένα ελαφρυντικό. Κι όμως, σε εμάς δεν έμεινε καμία αίσθηση δικαίωσης. Μας έμεινε πάλι η οργή.
Και αυτή η υπόθεση δεν αφορά μόνο εμάς.

Αφορά και την τοπική κοινωνία. Αφορά και εσάς που τον βάζετε στα μαγαζιά σας. Αφορά όλους όσοι επιλέγουν να αγνοούν τι έχει συμβεί και ποια είναι η στάση που συνεχίζει να κρατά.

Γιατί όταν κάποιος αφαιρεί μια ζωή οδηγώντας με πάνω από 120 χλμ/ώρα σε επικίνδυνες στροφές και δεν βρίσκει ούτε μια λέξη συγγνώμης, τότε το θέμα δεν είναι ιδιωτικό. Είναι κοινωνικό.
Ο αδερφός μου, ο Λάζαρος μας, ήταν 22 χρονών. ΜΟΛΙΣ 22.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ένα παιδί με όνειρα, με ζωή μπροστά του, με γέλιο που γέμιζε το σπίτι. Ένα παιδί που έφυγε βίαια μέσα σε δευτερόλεπτα, εξαιτίας μιας εγκληματικά επικίνδυνης οδήγησης. 

Μια επιλογή. Μια απερισκεψία. Μια αδιαφορία. Και η ζωή του τελείωσε εκεί.
Στο Εφετείο περιμέναμε έστω για μια στιγμή να ακούσουμε μια συγγνώμη. Μια παραδοχή. Μια ένδειξη ότι καταλαβαίνει πως διέλυσε μια οικογένεια.
Αντί γι’ αυτό, ακούσαμε ότι «είμαστε υπερβολικοί λόγω ψυχικής οδύνης».
Ακούσαμε ότι δεν μπορεί να κάνει «7 λεπτά παραπάνω δρόμο» για να μη περνά μπροστά από την οικογένειά μας.
Η στάση του ήταν τέτοια που η ίδια η εισαγγελέας τον ρώτησε αν γνωρίζει τι σημαίνει ενσυναίσθηση. Και έφτασε στο σημείο να τον ρωτήσει ευθέως: «Γιατί ήρθατε σήμερα εδώ;»
Για να σου αναγνωριστεί ελαφρυντικό μεταμέλειας, πρέπει να υπάρχει μεταμέλεια. Πρέπει να υπάρχει συνείδηση. Πρέπει να υπάρχει μια ανθρώπινη στιγμή.
Δεν υπήρξε καμία.
Καμία συγγνώμη.
Καμία ταπεινότητα.
Καμία ανάληψη ευθύνης.
Η απόφαση ήταν ξεκάθαρη: η ποινή έμεινε η ίδια. Χωρίς κανένα ελαφρυντικό. Γιατί καμία μεταμέλεια δεν επιδείχθηκε.
Και σαν να μην έφτανε αυτό, η καθημερινότητα συνεχίζει να μας πληγώνει. Ο ίδιος και η οικογένειά του περνούν μπροστά από το σπίτι και τη δουλειά μας, ιδιαίτερα τους θερινούς μήνες. Σε κοινούς γνωστούς λένε ότι «αυτοί είναι καλά» και ότι «δεν έπαθαν τίποτα».
Όχι. Δεν έπαθαν τίποτα.
Εμείς χάσαμε τον Λάζαρο.
Εμείς πηγαίνουμε σε μνήματα.
Εμείς ζούμε με ένα άδειο τραπέζι.
Εμείς κουβαλάμε μια απώλεια που δεν τελειώνει ποτέ.
Η οικογένειά μας είναι διαλυμένη. Περιορίζουμε τις κινήσεις μας για να μη βρεθούμε απέναντί του. Προστατεύουμε τον εαυτό μας από μια εικόνα που ξανανοίγει την πληγή.
Κι όμως, εκείνος είναι ελεύθερος. Οδηγεί. Κυκλοφορεί. Διασκεδάζει.
Ας γνωρίζουν όλοι ποια είναι η στάση.
Ας γνωρίζουν όλοι ότι καμία συγγνώμη δεν ζητήθηκε.
Ας αναρωτηθούμε όλοι τι κοινωνία θέλουμε να είμαστε.
Δεν ζητάμε εκδίκηση.
Ζητάμε μνήμη. Ζητάμε σεβασμό. Ζητάμε συνείδηση.
Ο Λάζαρος μας ήταν 22 χρονών.
Και θα μείνει για πάντα 22.
Η οδύνη μας δεν είναι υπερβολή.
Είναι η ζωή μας από εκείνη τη μέρα και μετά.
Και δεν θα σιωπήσουμε.

24/2/2026                          Έλενα Μπούρα

Περισσότερα για το έγκλημα με θύμα τον Λάζαρο: ΕΔΩ

 

Όταν η δικαιοσύνη καθυστερεί, η αδικία σκοτώνει ξανά.

Όταν η δικαιοσύνη καθυστερεί, η αδικία σκοτώνει ξανά. Είμαι η Βικτωρία Μουλαρά. Είμαι η αδερφή της Στεφανίας Μουλαρά. Της Στεφανίας που το 2018, στις 14 Οκτωβρίου έχασε τη ζωή της άδικα σε τροχαίο. Από τότε τίποτα δεν είναι ίδιο. Ο χρόνος για εμάς σταμάτησε εκείνη τη μέρα και από τότε απλώς υπάρχουμε μέσα σε μια αναμονή πόνου.

Η Στεφανία δεν ήταν ένας αριθμός σε μια δικογραφία. Δεν ήταν μια «υπόθεση». Ήταν άνθρωπος. Ήταν αδερφή μου. Ήταν μάνα. Ήταν ζωή.

Και αυτή η ζωή κόπηκε βίαια, χωρίς έλεος, από την ανευθυνότητα ενός ανθρώπου που αποφάσισε να πιάσει τιμόνι χωρίς να σεβαστεί τίποτα και κανέναν. Ένα δευτερόλεπτο αλαζονείας, μια εγκληματική απόφαση, και μια οικογένεια καταδικάστηκε σε ισόβιο πένθος. Από εκείνη τη μέρα ζούμε έναν ατελείωτο θάνατο. Κάθε δικαστήριο, κάθε αναβολή, κάθε απόφαση που χαϊδεύει τον ένοχο, είναι ένα μαχαίρι στην καρδιά μας. Δεν μας αφήνουν να θρηνήσουμε. Μας αναγκάζουν να ξαναζούμε το τροχαίο, να ξαναθάβουμε τη Στεφανία, ξανά και ξανά.

Ο πόνος μας δεν τελειώνει, απλώς ανακυκλώνεται μέσα στις αίθουσες των δικαστηρίων. Και τώρα, χρόνια μετά, φτάνουμε πάλι σε ένα κρίσιμο σημείο. Εκδικάζεται η έφεση που άσκησε η εισαγγελέας για να αφαιρεθεί το ελαφρυντικό που δόθηκε στον κατηγορούμενο. Ένα ελαφρυντικό που για εμάς δεν είναι απλά νομικός όρος. Είναι προσβολή. Είναι χαστούκι. Είναι φτύσιμο στη μνήμη της αδερφής μου. Είναι το πιο επικίνδυνο μήνυμα: ότι μια ανθρώπινη ζωή μπορεί να θεωρηθεί «λάθος», «ατυχία», «στιγμή».

Μας μιλάνε για νόμους, για διαδικασίες, για καθυστερήσεις. Κανείς όμως δεν μιλάει για τον δικό μας χρόνο που σταμάτησε το 2018. Κανείς δεν μιλάει για τα άδεια τραπέζια, για τις γιορτές που δεν έγιναν ποτέ, για το παιδί που μεγάλωσε χωρίς τη μάνα του, για μια οικογένεια που έμαθε να αναπνέει με μισή καρδιά και να ζει με μόνιμο βάρος στο στήθος.

Ζητάμε δικαιοσύνη. Τίποτα περισσότερο και τίποτα λιγότερο. Να ειπωθούν τα πράγματα με το όνομά τους. Να αναγνωριστεί η εγκληματική συμπεριφορά ως αυτό που πραγματικά είναι. Να σταματήσει επιτέλους αυτή η πρακτική που μετατρέπει τους δρόμους σε πεδία θανάτου και τα δικαστήρια σε καταφύγιο ελαφρυντικών.

Η Στεφανία αξίζει δικαίωση. Όχι αύριο. Όχι κάποτε. Τώρα. Για εκείνη. Για το παιδί της. Για όλους εμάς που μείναμε πίσω και μάθαμε να ζούμε με μια πληγή που δεν κλείνει ποτέ. Δεν θα σωπάσουμε. Δεν θα κουραστούμε. Δεν θα συνηθίσουμε την αδικία. Γιατί κάθε μέρα που περνά χωρίς δικαίωση, η Στεφανία δολοφονείται ξανά στη μνήμη μας.

Και αν αυτή η κοινωνία έχει μάθει να συγχωρεί τους ενόχους, εμείς δεν θα μάθουμε ποτέ να ξεχνάμε τους νεκρούς μας. Η καθυστέρηση της δικαιοσύνης δεν είναι ουδετερότητα. Είναι συνενοχή.

Βικτωρία Μουλαρά

Σημείωση SOS Τροχαία Εγκλήματα: Τρίτη 24 Φεβρουαρίου στο Αγρίνιο ίσως ολοκληρωθεί το πρωτόδικο για το φόνο της Στεφανίας Μουλαρά και του Άκη Κάκου. Ο δράστης δικάζεται σε βαθμό κακουργήματος μετά από αναίρεση. Έχει κριθεί ένοχος σε βαθμό κακουργήματος για δυο φόνους, οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και ουσιών και χωρίς άδεια οδήγησης. Εκκρεμεί η αναγνώριση ή όχι ελαφρυντικών και η επιμέτρηση της ποινής. Το συμβάν έγινε τον Οκτώβριο του 2018 στο Νιοχώρι Μεσολογγίου. Αν η υπόθεση εκδικαστεί (8^ος χρόνος από το έγκλημα) θα έχουν συμπληρωθεί περισσότερες από 2675 ημέρες για να γίνει το πρωτόδικο… ( Η υπόθεση αυτή διεκδικεί το ρεκόρ Γκίνες σε αριθμό αναβολών και δικαστικών «λαθών»).

Περισσότερα για την υπόθεση: ΕΔΩ

Ανακοίνωση SOS Τροχαία Εγκλήματα: ΕΔΩ

 

Αδικία και άλλο ένα φτύσιμο στη Μνήμη των παιδιών μας

 

Την Τρίτη 24 Φεβρουαρίου 2026, 2675 ημέρες μετά το συμβάν, ολοκληρώθηκε στο Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Αγρινίου το ΠΡΩΤΟΔΙΚΟ για τον φόνο της Στεφανίας Μουλαρά και του Ακη Κάκου τον Οκτώβρη του 2018 απο οδηγό χωρίς δίπλωμα, υπο την επήρεια αλκοόλ και ναρκωτικών. Παρότι η υπόθεση εκδικάζονταν μετα απο αναίρεση εισαγγελέα για να μην αναγνωριστούν ελαφρυντικά στο δράστη και ενω και ο εισαγγελέας της σύνθεσης που εκδίκαζε την υπόθεση πρότεινε να μην  αναγνωριστούν ελαφρυντικά το δικαστήριο αποφάσισε να αναγνωρίσει στο δράστη το ελαφρυντικό του «προτέρου εντίμου βίου» κρατώντας την ποινή του χαμηλά (πεντέμιση χρόνια φυλάκιση) αλλά και μετατρέποντας την σε εξαγοράσιμη.

Δήλωση των οικογενειών των θυμάτων:

 

 

 

 

 

 

ΑΔΙΚΙΑ ΚΑΙ ΑΛΛΟ ΕΝΑ ΦΤΥΣΙΜΟ ΣΤΗ ΜΝΗΜΗ ΤΩΝ ΠΑΙΔΙΩΝ

Στην υπόθεση της Στεφανίας και του Άκη δεν κρίθηκαν απλώς νομικά δεδομένα.

Κρίθηκαν δύο ζωές που χάθηκαν. Κρίθηκε η αξία της ανθρώπινης ζωής. Κρίθηκε η εμπιστοσύνη μας στη Δικαιοσύνη. Και αυτό που έμεινε πίσω δεν ήταν αίσθηση δικαίωσης. Ήταν η αίσθηση ενός ακόμη χαστουκιού. Ενός ακόμη φτυσίματος στη μνήμη των παιδιών.

Οδήγηση χωρίς δίπλωμα. Κατανάλωση αλκοόλ. Χρήση ναρκωτικών ουσιών. Και αποτέλεσμα δύο νεκρά παιδιά. Κι όμως, μέσα σε όλα αυτά διατηρείται το ελαφρυντικό του πρότερου έντιμου βίου.

Η κοινωνία δικαιούται να ρωτά. Πώς συμβιβάζονται αυτά; Ποια εικόνα έντιμου βίου χωρά οδήγηση χωρίς άδεια, με ουσίες και αλκοόλ, που καταλήγει σε δύο χαμένες ζωές; Ποιο μήνυμα δίνεται στους επόμενους;

Δεν ζητήθηκε εκδίκηση. Ζητήθηκε ευθύνη. Ζητήθηκε ένα καθαρό μήνυμα ότι η ζωή δεν κοστολογείται, ότι η απώλεια δεν μετατρέπεται σε διαχειρίσιμη ποινή.

Και σαν να μην έφτανε η απόφαση, υπήρξε και ο τρόπος. Μια αίθουσα όπου ο πόνος δεν βρήκε χώρο. Μια πρόεδρος που αντί να διασφαλίζει ψυχραιμία και σεβασμό, δημιούργησε κλίμα έντασης και φόβου.

Διακοπές, αυστηρές παρατηρήσεις, απειλές για μηνύσεις την ώρα που άνθρωποι προσπαθούσαν να σταθούν όρθιοι μέσα στην πιο δύσκολη στιγμή της ζωής τους. Η έδρα δεν είναι χώρος επιβολής σιωπής. Είναι χώρος ευθύνης. Η Δικαιοσύνη δεν είναι μόνο το αποτέλεσμα. Είναι και η διαδικασία. Είναι το αν ο πολίτης φεύγει νιώθοντας ότι ακούστηκε ή ότι φιμώθηκε. Όταν δύο νέα παιδιά χάνονται και η κοινωνία αισθάνεται ότι το βάρος δεν αποτυπώθηκε όπως έπρεπε, τότε η πληγή δεν κλείνει. Ανοίγει ξανά.

Τα παιδιά δεν είναι αριθμοί σε μια απόφαση. Δεν είναι παράγραφοι σε ένα σκεπτικό. Είναι ζωές που κόπηκαν απότομα. Όνειρα που σταμάτησαν. Οικογένειες που έμειναν με μια καρέκλα άδεια για πάντα. Και κάθε φορά που η απόφαση μοιάζει ελαφρύτερη από την απώλεια, η μνήμη τους πληγώνεται ξανά. Η μνήμη της Στεφανίας και του Άκη δεν χρειάζεται σιωπή. Χρειάζεται σεβασμό. Χρειάζεται Δικαιοσύνη που να στέκεται στο ύψος της ζωής που χάθηκε.

25/2/2026                                      Η οικογένεια της Στεφανίας Μουλαρά

Η οικογένεια του Άκη Κάκου

ΝΕΑ απο CITIES FOR CYCLING

 

Γιατί οι περισσότερες λωρίδες δεν λύνουν τη συμφόρηση στους δρόμους! Αν και ο στόχος ήταν να ξεκινήσουμε το νέο, ανανεωμένο Newsletter του 2026 από την αρχή της χρονιάς, τελικά φτάσαμε στον Μάρτιο αλλά δεν πειράζει γιατί το συνδυάζουμε με την αρχή της άνοιξης και την εποχή που – παραδοσιακά – τα περισσότερα ποδήλατα αρχίζουν να προετοιμάζονται για τη σεζόν… Το νέο ανανεωμένο Newsletter του Cities for Cycling, επιμελείται η Δήμητρα Μπλάνα η οποία μάλιστα έχει γράψει και το άρθρο από το οποίο πήρε τον τίτλο του το συγκεκριμένο Newsletter και θα το βρείτε στο σάιτ του Cities for Cycling.

📅 ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ

• Αυτό το μήνα: AthensBike Festival https://www.bikefestival.gr Ο μήνας ξεκινάει καλά, με το Athens Bike Festival που θα πραγματοποιηθεί και φέτος στο Πεδίον του Άρεως, το Σαββατοκύριακο 21 και 22 Μαρτίου. Πρόκειται για την 12η διοργάνωση του φεστιβάλ που αποτελεί ορόσημο για την ποδηλασία στην Ελλάδα καθώς συγκεντρώνει φίλους του ποδηλάτου, ποδηλατική αγορά αλλά και «εν δυνάμει» φίλους σε έναν χώρο, με πολλές παράλληλες εκδηλώσεις. Αν λοιπόν θέλετε να δείτε ποδήλατα, να κάνετε ποδήλατο, να μιλήσετε για ποδήλατο και φυσικά να γνωριστούμε από κοντά – ελάτε το Σαββατοκύριακο 21 και 22 Μαρτίου, από τις 10 το πρωί ως τις 10:00 το βράδυ (10:00 – 22:00). Θα σας περιμένουμε στην τέντα του Cities for Cycling! • Τον Ιούνιο: VeloCity https://citiesforcycling.gr/velo-city-2026/ Για να μην πείτε ότι δεν σας ενημερώσαμε εγκαίρως, αν θέλετε να ζήσετε τη μεγαλύτερη γιορτή για το ποδήλατο στον… πλανήτη, δεν χρειάζεται να πάτε μακριά:  Το Velo-city 2026 που φέτος πραγματοποιείται στο Rimini της Ιταλίας από τις 16 έως τις 19 Ιουνίου, δεν είναι ένα τυπικό συνέδριο για το ποδήλατο - είναι το κορυφαίο παγκόσμιο forum για την ποδηλασία και τη βιώσιμη κινητικότητα, όπου συναντώνται φορείς, πόλεις, πολιτικοί, ερευνητές και επαγγελματίες για να μεταφέρουν το όραμα της βιώσιμης αστικής ζωής σε πράξη. Δηλώστε συμμετοχή σήμερα κιόλας και θα σας δούμε εκεί!

🚀 ΜΟΙΡΑΣΤΕΙΤΕ ΜΕ ΤΟΥΣ ΦΙΛΟΥΣ ΣΑΣ!

Διεθνή νέα: • Ένα χρόνο μετά την εισαγωγή του τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης στο Μανχάταν, τα δεδομένα είναι πολύ θετικά: λιγότερα οχήματα στο κέντρο, λιγότερες καθυστερήσεις, αυξημένη επιβατική κίνηση στα μέσα μαζικής μεταφοράς, μείωση της εγκληματικότητας, περισσότερη πεζή κυκλοφορία για τις επιχειρήσεις, πιο ήσυχοι και πιο υγιεινοί δρόμοι. Φόβοι ότι οδηγοί επιδιώκοντας να αποφύγουν τα διόδια θα προκαλούσαν συμφόρηση σε περιοχές εκτός της ζώνης διοδίων αποδείκτηκαν αβάσιμοι: στην πραγματικότητα, η εξοικονόμηση χρόνου φαίνεται να ωφελεί κατά κύριο λόγο όσους ταξιδεύουν εκτός της ζώνης διοδίων. • Το Άμστερνταμ ετοιμάζεται να απαγορεύσει τα "fatbikes" λόγω αύξησης των σοβαρών ατυχημάτων. Το πρόβλημα βέβαια δεν είναι το look των "fatbike" (χοντρά λάστιχα και ιδιαίτερο στυλ), αλλά το ότι έχουν γίνει συνώνυμα με τις παράνομες αυξήσεις ταχύτητας. Αυτό συμβαίνει επειδή είναι εύκολα τροποποιήσιμα, και έχουν βρεθεί παράνομα μοντέλα να εισάγονται και να πωλούνται. Η απαγόρευση με βάση το μέγεθος λάστιχου δεν μπορεί να είναι η σωστή απάντηση - τι γίνεται με τα μη-τροποποιημένα fatbikes, ή άλλου τύπου τροποποιημένα ηλεκτρικά ποδήλατα; Παρόλο που υπάρχουν ισχύοντες νόμοι, η διαφορά μεταξύ νόμιμων και παράνομων ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν είναι σαφής ούτε στο αγοραστικό κοινό, ούτε στα μέσα ενημέρωσης. Αυτό θα μπορούσε να αντιμετωπιστεί με πρωτοβουλίες όπως το E-Bike Positive Trust Mark, το οποίο απονέμεται σε οργανισμούς που προμηθεύουν νόμιμα ηλεκτρικά ποδήλατα, εφόσον πληρούν αυστηρές προϋποθέσεις. • Πέθανε ο King Liu, ιδρυτής της εταιρίας Giant Bicycles. Εκτός από την επιχειρηματική του επιτυχία, είχε παγκόσμιο αντίκτυπο στη βιώσιμη κινητικότητα. Στην ηλικία των 73 ετών, έκανε το γύρο της Ταϊβάν (σχεδόν 1.000 χιλιόμετρα) για να εμπνεύσει τη συμμετοχή στην ποδηλασία. • Ερευνητές διαπίστωσαν ότι οι ποδηλάτες χρειάζονται ποδηλατόδρομο πλάτους 1,5 μέτρου για να κινούνται άνετα. Ένας πλατύτερος ποδηλατόδρομος επιτρέπει στους ποδηλάτες να κινούνται με ασφάλεια, με χώρο για να να προσπερνούν και να αποφεύγουν εμπόδια. Νέα από την Ελλάδα: • Η Βασιλίσσης Όλγας ανοίγει στις αρχές Μαρτίου, χωρίς να είναι ακόμα γνωστό αν θα επιτρέπεται η διέλευση Ι.Χ. • Η κατασκευή του ποδηλατόδρομου της Αθηναϊκής Ριβιέρας αντιμετωπίζει καθυστερήσεις (Ελληνικά με συνδρομή, Αγγλικά χωρίς συνδρομή). Ο νέος παράκτιος ποδηλατόδρομος 18 χιλιομέτρων που θα συνδέει το Νέο Φάληρο με τη Βούλα, δεν θα είναι έτοιμος πριν το 2027. • Ο δήμος Χαλανδρίου ξεκινά δίκτυο με ηλεκτρικά κοινόχρηστα ποδήλατα. Αν μένετε στην περιοχή και τα δοκιμάσετε, πείτε μας εντυπώσεις! • Η Καρδίτσα αναβαθμίζει το δίκτυο ποδηλατοδρόμων της με έργα αποκατάστασης ύψους 1,7 εκατ. ευρώ, μετά τις καταστροφές που προκάλεσαν ο Ιανός και ο Daniel.

Η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α -ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, συμμετείχε σε συνάντηση με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας

 

 

 

 

Η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α -ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΡΟΔΟΥ, συμμετείχε σε συνάντηση με τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας, Κωνσταντίνο Αν. Τασούλα, η οποία πραγματοποιήθηκε στο Προεδρικό Μέγαρο την Τετάρτη 28 Ιανουαρίου, με αντικείμενο την Οδική Ασφάλεια, την πρόληψη των τροχαίων συμβάντων και την καλλιέργεια υπεύθυνης οδηγικής συμπεριφοράς.

 Ο Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κωνσταντίνος Αν. Τασούλας συναντήθηκε με εκπροσώπους και φορείς που δραστηριοποιούνται σε εκπαιδευτικά προγράμματα οδήγησης και προαγωγής του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, την υποστήριξη θυμάτων τροχαίων ατυχημάτων, καθώς και την ευαισθητοποίηση των πολιτών σε θέματα οδηγικής συμπεριφοράς.  

 Στη διάρκεια της συνάντησης, η ΕΥΘΥΤΑ-Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου ανέδειξε τον καθοριστικό ρόλο της πρόληψης και της εκπαίδευσης μιας ολοκληρωμένης και αποτελεσματικής εθνικής στρατηγικής για την Οδική Ασφάλεια.   Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, η Πρόεδρος Ελένη Καρύδη ενημέρωσε τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας για το πολυεπίπεδο έργο της ΕΥΘΥΤΑ- Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας Ρόδου σε περιφερειακό  ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο, με έμφαση στα εκπαιδευτικά προγράμματα, τις δράσεις πρόληψης και στη συστηματική καλλιέργεια Οδικής Παιδείας από την παιδική ηλικία και δια βίου μάθησης, δίνοντας έμφαση στην αξία της διαρκούς εκπαίδευσης ως καθοριστικού παράγοντα για την αλλαγή στάσεων και συμπεριφορών στο οδικό περιβάλλον. 

 Ιδιαίτερη επισήμανση έγινε στην οδική ασφάλεια προκειμένου να αποτελέσει ζήτημα διαρκούς πολιτικής δέσμευσης και συλλογικής ευθύνης, καθώς και στην απόδοση δικαιοσύνης και στα δικαιώματα των θυμάτων.     Κατά τη διάρκεια της συνάντησης συζητήθηκε η σημασία της καλύτερης αστυνόμευσης και της πληρέστερης συντήρησης του επαρχιακού οδικού δικτύου. Αναφέρθηκε επίσης στην αξία της καλλιέργειας οδηγικής συνείδησης . Όλοι οι παρευρισκόμενοι συμφώνησαν ότι: «η νοοτροπία αλλάζει με ενημέρωση εκπαίδευση» και συνεχείς ελέγχους ενώ συζητήθηκε ευμενώς το γεγονός ότι το τελευταίο τρίμηνο του 2025 σημειώθηκε μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων σε σχέση με την ίδια περίοδο του προηγούμενου έτους κάτι που αποδίδεται στα νέα μέτρα αστυνόμευσης και στην αναμόρφωση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Ο κ. Τασούλας υποστήριξε ότι η τάση αυτή θα πρέπει να συνεχιστεί και να μην αποδειχθεί παρένθεση ή αναλαμπή ενώ δεσμεύτηκε ότι θα συνεχίσει να συμβάλλει στην προώθηση του στόχου της μείωσης των τροχαίων ατυχημάτων και στην διαμόρφωση μιας πιο βαθιάς και ουσιαστικής οδηγικής συνείδησης στη χώρα μας.

 Στη συνάντηση συμμετείχαν οι: Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», Κωνσταντίνος Μαρκουΐζος, ιδρυτικό μέλος της Σχολής Οδικής Συμπεριφοράς «Ιαβέρης», Ηλίας Γρηγοράκης, Πρόεδρος της Ελληνικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας, Ελένη Καρύδη, Πρόεδρος της Ελληνικής Εταιρίας Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων (ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ), Γιώργος Κουβίδης, Πρόεδρος του Πανελλαδικού Συλλόγου «SOS Τροχαία Ατυχήματα», Διαμαντής Ηλιάδης, τ. Πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εκπαιδευτών Οδήγησης.

Αναδημοσίευση

https://www.athensvoice.gr/epikairotita/politiki-oikonomia/944582/konstadinos-tasoulas-prepei-na-kalliergithei-stin-ellada-odigiki-suneidisi/

https://www.tovima.gr/2026/01/28/politics/i-odiki-asfaleia-stis-proteraiotites-tou-tasoula-poious-ypodexthike-sto-proedriko-megaro/

https://www.euro2day.gr/news/politics/article/2335521/synanthsh-toy-ptd-gia-themata-odikhs-asfaleias-me.html

https://newpost.gr/eidiseis/synantisi-toy-proedroy-tis-dimokratias-me-eidikoys-gia-themata-odikis-asfaleias/

https://www.businessdaily.gr/politiki/183647_synantisi-tasoyla-me-foreis-gia-zitimata-odikis-asfaleias

https://www.cnn.gr/politiki/story/516841/prepei-na-kalliergithei-odigiki-syneidisi-eipe-o-k-tasoylas-se-foreis-gia-themata-odikis-asfaleias

https://www.amna.gr/auto/article/966254/I-diamorfosi-ousiastikis-odigikis-suneidisis--sto-epikentro-sunantisis-tou-PtD-K-Tasoula-me-ekprosopous-kai-foreis-gia-themata-Odikis-Asfaleias

https://www.newsbomb.gr/politikh/story/1711427/tasoylas-prepei-na-kalliergithei-odigiki-syneidisi