Ηθική Βλάβη 70.000 ευρώ - Παράλυση άνω Άκρου Αποζημίωση εξ ΑΚ 931 75.000 ευρώ

Σύγκρουση Ομορρόπως Κινουμένων

ΙΧΕ και μοτοσυκλέτας

προ Φωτεινού Σηματοδότη

Εγκατάλειψη τόπου ατυχήματος

 Αποκλειστική υπαιτιότητα του εναγομένου οδηγού ΙΧΕ, ο οποίος, προκειμένου να προλάβει την αλλαγή φάσης σηματοδότη, επιτάχυνε την κίνησή του, χωρίς να αντιληφθεί ότι η προπορευόμενη δεξιά του μοτοσυκλέτα επιβράδυνε για να ακινητοποιηθεί εφόσον ο σηματοδότης μεταβλήθηκε από πράσινο σε κίτρινο. Έτσι,  λόγω αδέξιας κίνησης οφειλόμενη προδήλως στη διάσπαση της προσοχής του κατά την προσπάθειά του να προλάβει την αλλαγή σηματοδοτήσεως, προσέκρουσε επί της παραπλεύρως κινουμένης μοτοσικλέτας, με αποτέλεσμα αυτή ν’ ανατραπεί και να εκτιναχθεί στο οδόστρωμα ο αναβάτης της (παράβαση διατάξεων άρθρων 12 παρ. 1 και 19 παρ. 1-2 του Ν. 2696/1999). Στη συνέχεια ο ανωτέρω οδηγός εγκατέλειψε τον τόπο του ατυχήματος και καταδιώχθηκε από άλλο οδηγό.

Τεχνική Ιδιωτική Πραγματογνωμοσύνη

  Τα συμπεράσματα της προσκομιζόμενης παρά των εναγόντων έκθεσης ιδιωτικής πραγματογνωμοσύνης , που επικυρώνουν τους περί αντιθέτως ισχυρισμούς του , κρίνεται  επισφαλή, δεδομένου ότι εξήχθησαν μετά τετραετία από τους συμβάντος, μετά απλή, στο χρόνο αυτό θεώρηση του χώρου, όπου επισυνέβη και με εκτίμηση φωτογραφιών και εγγράφων στοιχείων της ποινικής δικογραφίας.

Παράλυση δεξιού άνω Άκρου

Αποζημίωση επί Μονίμου Αναπηρίας – ΑΚ931

75.000 ευρώ

   Η υποβολή του ενάγοντος σε διαδοχικές χειρουργικές επεμβάσεις απέτρεψε μεν επικίνδυνες για την υγεία του καταστάσεις, δεν επέτυχε όμως την αποκατάστασή της εφόσον λειτουργικά, έχει οριστικά απωλεσθεί γι’ αυτόν το δεξιό άνω άκρο του, πράγμα που τον καθιστά ισοβίως ανάπηρο, κριθείς από την Διεύθυνση Αναπηρίας του ΙΚΑ ανάπηρος σε ποσοστό 70% και επανακριθείς για δεύτερο χρονικό διάστημα σε ποσοστό 67% μέχρι 30-9-2016, χωρίς η σταδιακή αυτή πιστοποίηση της αναπηρίας του παθόντος ενάγοντος να αναιρεί τη μονιμότητά της. Επιδικάσθηκε σ΄αυτόν  ποσό 75.000 ευρώ εξ ΑΚ 931 (αντί των πρωτοδίκως επιδικασθέντων 50.000 ευρώ -υψωτική τάση).

Ηθική Βλάβη

Επιδικάσθηκε ποσό 70.000 ευρώ (αντί των πρωτοδίκως επιδικασθέντων 50.000 ευρώ – υψωτική τάση)

Δαπάνη μετακίνησης και έξοδα συνοδού (1)

  Στην έννοια των νοσηλίων, κατά τη διάταξη του άρθρου 929 Α.Κ., περιλαμβάνεται και η δαπάνη, στην οποία υποβάλλεται ο παθών για τα εν γένει έξοδα του συνοδού του, που μπορεί να είναι και στενό συγγενικό του πρόσωπο, σε περίπτωση μετακινήσεως του σε άλλη πόλη, εφ’ όσον η παρουσία του κρίνεται αναγκαία. Εν προκειμένω επιδικάσθηκε συνολική δαπάνη  2.966 ευρώ, (έξοδα μετακίνησης σε άλλη πόλη και τροφεία συνοδού)

Αποθετική Ζημία

Εταίρου-Μέλους Διοικητικού Συμβουλίου

 ή Μετόχου Εταιρίας (2)

   Όταν το θύμα της αδικοπραξίας  είναι εταίρος ανωνύμου εταιρείας ή εταιρείας περιορισμένης ευθύνης, στην οποία η ιδιότητα του μετόχου, ακόμη και αν είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ή Διαχειριστής, αντιστοίχως, δεν συνδυάζεται κατ’ ανάγκη με υποχρέωση παροχής προσωπικής εργασίας, ο τραυματισμός αυτού δεν έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση των κερδών του από την εταιρία. Και στην περίπτωση  ακόμα που ο  τραυματισμός του έχει  δυσμενή αποτελέσματα για την εταιρία, ο ίδιος έχει την ιδιότητα του εμμέσως ζημιουμένου τρίτου, μη καλυπτόμενου αδικοπρακτικά από τη διάταξη του άρθρου 929 του Α.Κ. Συνεπώς  δεν νομιμοποιείται ενεργητικά να εγείρει αγωγή κατά του υποχρέου προς αποζημίωση και να ζητήσει τα αναλογούντα στα εταιρικά του μερίδια κέρδη, που απώλεσε η εταιρεία εξαιτίας του τραυματισμού του.

   Εάν όμως ο παθών από την αδικοπραξία είναι, είτε μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου ανωνύμου εταιρείας, όπου παρέχει τις υπηρεσίες του έναντι αμοιβής, είτε Διαχειριστής ΕΠΕ, για τον οποίο η αμοιβή του μπορεί να προβλεφθεί δια της πράξεως διορισμού του ή με απόφαση της συνελεύσεως των εταίρων , τότε αυτός  νομιμοποιείται ενεργητικά ν’ ασκήσει κατά του υπαιτίου αυτής αγωγή και να ζητήσει την αμοιβή που θα ελάμβανε από την εταιρεία και την οποία απώλεσε εξαιτίας του τραυματισμού του και της εντεύθεν αδυναμίας του να παρέχει προς αυτή τις υπηρεσίες του.

 Στην προκειμένη περίπτωση με βάση το ιστορικό της αγωγής κρίθηκε ότι, οι υπηρεσίες του ενάγοντος προς τη εταιρεία παρείχοντο στα πλαίσια της λειτουργίας της και για λογαριασμό της, χωρίς να συμφωνηθεί ιδιαίτερη αμοιβή, αλλά η αμοιβή του ταυτίζετο με τα κέρδη της εταιρείας, που αναλογούσαν στο μετοχικό του μερίδιο. Επομένως, η αξιούμενη με την αγωγή αποζημίωση του ενάγοντος αφορά διαφυγόντα κέρδη της ιδίας της εταιρείας, που αυτή φέρεται να απώλεσε ένεκεν της, λόγω του τραυματισμού του, ανικανότητάς του προς παροχή των υπηρεσιών που παρείχε για λογαριασμό της. Συνεπώς από την απώλεια των κερδών αυτών αμέσως ζημιουμένη και νομιμοποιουμένη να τα διεκδικήσει είναι η άνω εταιρεία, ενώ ο πρώτο ενάγων, ως εμμέσως ζημιωθείς, δεν νομιμοποιείται ν’ αξιώσει την αποζημίωση αυτή.

Ιδιωτική Ασφάλιση

 Προσωπικού Ατυχήματος και Ασθενείας

Κατά το δεύτερο εδάφιο της παραγράφου 3 του ανωτέρω άρθρου 31 του Νόμου 2496/1997, αν με την ασφαλιστική σύμβαση ατυχήματος και ασθενειών συμφωνηθεί η καταβολή συγκεκριμένων αμέσων ζημιών, έχει εφαρμογή το άρθρο 14 παρ. 1 του ιδίου νόμου, λειτουργεί δηλαδή ο μηχανισμός της υποκαταστάσεως του ασφαλιστή κατά του υποχρέου τρίτου και περιέρχεται σ’ αυτόν η αξίωση, στην έκταση του ποσού που κατέβαλε για τις συγκεκριμένες άμεσες ζημίες. Στην περίπτωση αυτή ο ζημιώσας τρίτος ή ο ασφαλιστής του, που έχει ασφαλίσει την ευθύνη εκείνου από την πρόκληση αυτοκινητικού ατυχήματος, εναγόμενοι για καταβολή αποζημιώσεως από τον παθόντα, στον οποίον καταβλήθηκε από την ασφαλιστική του εταιρεία το ποσό του ασφαλίσματος και αντιστοιχεί στις άμεσες ζημίες του, δικαιούται να προτείνει τον ισχυρισμό της ελλείψεως νομιμοποιήσεως του τελευταίου.

Ασφαλιστική Υποκατάσταση

(άρθρ.14 παρ.1 και 31 του Ν.2496/1997)

Αποτελεί εκχώρηση για την οποία απαιτείται Αναγγελία

ώστε να γίνουν γνωστά τα περιστατικά της ασφαλιστικής υποκατάστασης

  Απορρίπτεται ως αόριστη η ένσταση έλλειψης ενεργητικής νομιμοποίησης του ενάγοντος, που προέβαλε η εναγόμενη ασφαλιστική εταιρία, προς τα αγωγικά του κονδύλια ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης, προβάλλοντας ότι δήθεν «πρέπει να είχε ιδιωτική ασφάλιση».

Δήλωση Βουλήσεως

Απορρίπτεται ως μη νόμιμο το αίτημα της εναγόμενης ασφαλιστικής εταιρίας να υποχρεωθεί ο ενάγων – παθών σε δήλωση βουλήσεως, ώστε να δηλώσει εάν είχε συνάψει σύμβαση ασφαλίσεως για προσωπικό ατύχημα και εάν έλαβε εξ αυτής από τον ασφαλιστή του αποζημίωση για το επίδικο τροχαίο ατύχημα.

 Η καταδίκη σε δήλωση βουλήσεως τείνει σε κατάρτιση δικαιοπραξίας, κατά το άρθρο 949 ΚΠολΔ και δεν αποτελεί μηχανισμό ομολογίας του διαδίκου σχετικά με πραγματικά περιστατικά που θεμελιώνουν την αγωγή του και την ενεργητική του νομιμοποίηση. Ούτε ως τοιούτο επιδείξεως εγγράφων μπορεί να εκτιμηθεί το αίτημα αυτό, αφού το πρώτο ενάγων αρνείται ότι προήλθε σε κατάρτιση οιασδήποτε συμβάσεως ασφαλίσεως τοιαύτης μορφής και πολύ περισσότερο ότι έλαβε αντίστοιχη αποζημίωση και προδήλως δεν μπορεί να υποχρεωθεί διάδικος σε επίδειξη εγγράφων που δεν προκύπτει ότι κατέχει, αφού κανένα αποδεικτικό στοιχείο δεν επιστηρίζει τον εν προκειμένω ισχυρισμό της εναγομένης ασφαλιστικής εταιρείας.

Σχόλια-Παρατηρήσεις

1.Δαπάνες  συνοδών παθόντος

 Νοσηλεία στο Εξωτερικό συμπεριλαμβανομένης της διαμονής - διατροφής

της μητέρας του παθόντος - Δαπάνες Αποζημιωτέες. Μον.Πρ.Ρεθυμ.242/2010 ΕΣυγκΔ 2010/523

 Επιδικάσθησαν δαπάνες αερομεταφοράς του παθόντος μετά της συνοδού μητέρας του δαπάνες μετακίνησης και παραμονής αυτού και της συνοδού μητέρας του επί 9μηνο. Εφ.Αθ.1476/2004 ΣΕΣυγκΔ 2005/106

 Επεδικάσθησαν μεταξύ των άλλων νοσήλεια στο εξωτερικό ΚΑΙ έξοδα μετάβασης των γονέων της παθούσας, ως συνοδών. Μον.Πρ. Θεσ. 6967/2002 ΣΕΣυγκΔ 2002/219. Ομοίως και  Εφ.Λαρ. 453/1996 ΣΕΣυγκΔ 1997/435, Εφ.Αθ.5965/1999 ΣΕΣυγκΔ 2000/492, Μον.Πρ.Μυτ. 135/2000 ΣΕΣυγκΔ 2000/424

2.Αποθετική Ζημίας παθόντος μέλους ομορρύθμου εμπορικής εταιρίας.  

  Ενδιαφέρον παρουσιάζει στην Πρακτική, το θέμα της αξίώσεως του εις Τροχαίο Ατύχημα παθόντος, για την διεκδίκηση της Αποθετικής του ζημίας (διαφυγόν κέρδος εκ της αδυναμίας του να ασκήση το επάγγελμα του, ως μέλους Ομ.Εμπορ.Εταιρείας. Τα ανακύπτοντα προβλήματα. Ερευνάται ο ρόλος του παθόντος στην οικονομική δραστηριότητα της επιχειρήσεως (Εταιρείας), εάν δηλ. η απουσία του παθόντος επέδρασε στα κέρδη της Εταιρείας, εάν εμειώθησαν δηλονότι τα κέρδη της επιχειρήσεως (Εταιρείας) εκ της αδυναμίας του παθόντος να ασκήσει τα μέχρι του τραυματισμού του καθήκοντα, εάν δηλ. η επιχείρηση (Εταιρεία) είχε ζημία, ή κέρδη εις τα οποία συμμετείχε ο παθών και περαιτέρω πώς θα τα ζητήσει τα κέρδη αυτά ή την ζημία του ο ζημιωθείς παθών. Εάν η λειτουργία της επιχειρήσεως (Εταιρείας), συνεχίστηκε και χωρίς την συμμετοχή του παθόντος, ή εάν αντικαταστάθηκε  ο παθών από άλλο  επί μισθώ ή όχι, ποία τα κέρδη ή οι ζημίες, εκ της απουσίας του παθόντος και πώς θα τα διεκδικήσει ο παθών (ατομικώς ή η Εταιρεία  ή εάν εκ της απουσίας του παθόντος, έκλεισε η επιχείρηση. Βλ. σχετική ύλη ΣΕΣυγκΔ 1998/130 επ.

  Εξαιτίας του τραυματισμού του ο ενάγων κατέστη ανίκανος προς εργασία για χρονικό διάστημα(30) τριάντα ημερών. Πριν από τον τραυματισμό του αυτό παρείχε την εργασία του σε τρείς ατομικές επιχειρήσεις που είχε ιδρύσει, με μορφή εταιρείας. Κατά τη διάρκεια της παραπάνω ανικανότητας του προς εργασία οι παραπάνω επιχειρήσεις του λειτούργησαν πλημμελώς, με αποτέλεσμα να ζημιωθεί αυτός το ποσό των 150.000 δραχμών, το οποίο θα κέρδιζε με πιθανότητα και σύμφωνα με τη συνηθισμένη πορεία των πραγμάτων αν δεν μεσολαβούσε ο τραυματισμός του. Εφ.Αθ.3986/1994 ΣΕΣυγκΔ 1998/131

 Αποθετική Ζημία Ομορρύθμου μέλους ΟμΕμπ Εταιρείας -Περιλαμβάνονται και τα απωλεσθέντα Κέρδη Ομορρρύθμου Εμπορικής.Εταιρίας τη οποία  είχε συστήσει ο παθών με το πατέρα του συμμετέχοντες στα κέρδη κατά 50% έκαστος και στη δραστηριότητα της οποίας ο παθών ήτο αναντικατάσταστος. Έτσι απώλεσε και ο παθών το ανάλογο με το ποσοστό συμμετοχής στην εταιρικό μέρος των κερδών του υποστάς αντίστοιχη ζημία. Εφ.Πειρ. 1295/1990, ΕΣυγκΔ 1990/450

  βλ. σχετικώς και Εφ.Αθ. 3915/1994 ΣΕΣυγκΔ 1998/136, Εφ.Αθ. 3611/1994 ΣΕΣυγκΔ 1998/139

                                                              Απόφ.Μον.Εφ. 

Πηγή: www.esd.gr

Υπόμνημα από ETSC προς την Oλλανδική Προεδρία και υπογραμμίζει τις συστάσεις της σχετικά με τα βασικά ζητήματα της πολιτικής για την οδική ασφάλεια της ΕΕ

Memorandum to the Netherlands Presidency of the EU

In this briefing, ETSC outlines its recommendations on the key EU road safety policy dossiers to be steered by the Dutch Presidency of the European Union in the second half of 2015. These include preparing for the new EU roads package, including the safety aspects.
ETSC welcomes the Dutch initiative to put automated driving, including its safety potential, on their Presidency agenda. Safety must be an integral part of increasing take up of automated forms of transport. The upcoming revision of vehicle safety legislation has the potential to lay the foundations for automated driving and increased safety.
The briefing also examines the upcoming policy initiatives from the European Commission including progress towards the 2020 target with recommendations for maximising the results of road safety work.
Download

ΠΗΓΉ: ςςς.ΕΤΣΨ.ΕΘ

Reducing road risk at work through procurement

Organisations are increasingly aware of the business case for introducing road safety management programmes to reduce work-related road risk. The many benefits include reducing the numbers of preventable injuries, mitigating losses associated with collisions and boosting corporate social responsibility efforts.
While efforts to manage road risk within an organisation can be driven by management in close cooperation with employees, it is also possible to exert influence throughout the supply chain. Responsibility starts with the purchaser who has a duty to ensure that the conditions applied when choosing a contractor fulfil the organisation’s obligations on traffic safety and other sustainability criteria such as reduced environmental footprint.
This report gives an overview of procurement in the public and private domain in Europe, and looks at how procurement specialists can integrate specific requirements into their procedures that could reduce road risk. In line with the principles of work related road safety management, reducing road risk through procurement should be carried out within the framework of establishing the business case and focusing on management of the driver, vehicle and journey as well as ensuring deep-rooted management engagement across organisations.
Raising road safety standards through public and private procurement is in the public interest. The report offers recommendations to employers, together with policy recommendations for national and European-level legislators.
Download

PRAISEWork Related Road Safety

Πηγή: www.etsc.eu

Δύο στους τρεις από τους Άγγλους οδηγούς είναι ικανοποιημένοι από την έξυπνη Ταχύτητα Βοήθειας (ISA)τεχνολογία που θα τους βοηθήσει να αποτρέψει την επιτάχυνση κατά την οδήγηση

Two-thirds of UK drivers happy with Intelligent Speed Assistance tech

A survey for the UK road safety campaigners Brake has shown that 63% of drivers would be happy for Intelligent Speed Assistance (ISA) technology to help prevent them speeding while driving.
The survey found 32% of drivers are willing to have a mandatory ISA system that cannot be overridden, while a further 31% would be interested in an overridable form of the system. Several vehicles already on the market, including the Ford S-Max and Volvo XC-90, already have such a feature.
Trials have predicted that overridable ISA could reduce road deaths by 21% and mandatory ISA could reduce deaths by 46%.
Gary Rae, director of campaigns at Brake, said: “ISA represents a game-changer for road safety, with the potential to make all other speed enforcement unnecessary and prevent nearly half the devastating deaths on our roads.
“As speed is at least an aggravating factor in almost all road crashes, this technology could make our roads much safer for everyone, and prevent thousands of senseless casualties every year if rolled out systematically.”
The EU has not updated safety requirements for new vehicles since 2009, ETSC is calling for overridable ISA to be a mandatory requirement in new rules to be announced later this year.

Πηγή: www.etsc.eu

5 Φεβρουαρίου, 2016 - Αλκοόλ ασφαλιστικές δικλείδες: προς μια ευρωπαϊκή προσέγγιση για την καταπολέμηση της οδήγησης σε κατάσταση μέθης; - Λιουμπλιάνα

05 February 2016 – Alcohol interlocks: towards a European approach for the fight against drink-driving? – Ljubljana

Friday 05 February 2016, 09:00-13:00.

Slovenian National Assembly, Šubičeva ulica 4, p. 636 – SI-1102 Ljubljana.
The European Transport Safety Council, together with the Slovenian Traffic Safety Agency, have the pleasure of inviting you to a round-table event at the National Assembly in Ljubljana to raise awareness  amongst policy makers, the private sector and key opinion leaders of how to develop and strenghten a systemic approach to reduce alcohol misuse in road transport.
The event will focus on measures to tackle drink driving such as the use of alcohol interlocks, research findings and case studies from EU Member States, prior to keynote speeches from Violeta Bulc, EU Transport Commissioner and Peter Gašperšič, Minister of Infrastructure. A round-table discussion will provide participants with the opportunity to talk to experts and exchange experiences and successes with the use of alcohol interlocks across the EU.
Download the agenda
Interpretation Slovenian/English will be provided. Register online by clicking here (Slovenian language only) or please send an email before Wednesday 3^rd February 2016 to: Ilyas.Daoud@etsc.eu
Please note that, due to security reasons, participants are requested to be at the Slovenian National

Πηγή: www.etsc.eu
Assembly at least 30 min before the event.

H Ιρλανδία (RSA), εξετάζει την αύξηση προστίμων για υπερβολική ταχύτητα σε οδηγούς που έχουν τη δυνατότητα να πληρώσουν

Ireland considers higher fines for wealthier speeders

Ireland’s Road Safety Authority (RSA) wants the government to consider graduated fines for speeding motorists based on ability to pay.
Moyagh Murdock, the RSA’s chief executive said last month that the agency plans to submit a proposal on graduated fines to the Department of Transport as part of a wider series of measures designed to combat drivers who repeatedly breach road traffic laws.
Part of the reason for seeking higher fines for wealthier drivers was research carried out on behalf of the authority which showed more affluent drivers had a higher than average predisposition to violate road safety rules.
The Irish proposals are inspired by the Finnish ‘day fine’ system, in place since the 1920s, which links fines to net income. In a widely-reported case last year, Reima Kuisla, a wealthy businessman was fined EUR 54,024 for travelling at 103km/h in an 80km/h zone. The fine was calculated based on his 2013 tax return which showed a EUR 6.5 million income for that year.

Για πρώτη φορά σε 35 χρόνια, αυξήθηκαν οι θάνατοι από τροχαία ατυχήματα στη Γαλλία για δεύτερη συνεχή χρονιά.

France – road deaths increase as speeds creep up

For the first time in 35 years, road deaths in France have increased for a second year running. The rise in deaths has come as mean speeds have increased by between 1 and 4 km/h, according to analysis by the National Observatory for Road Safety (ONISR).
The rise in speeds over the last two years also reverses a ten-year fall that occurred following the introduction of an extensive national safety camera network.
ETSC’s member organisation Association Prévention Routière says part of the problem is a loophole in enforcement of speeding penalties when the vehicle driven is owned by a company.  The National Road Safety Council (CNSR) said last year that company car drivers rarely face losing points on their license, but so far the government has failed to address the problem.
Despite the worrying rise in speed and deaths, some parliamentarians are calling for a further weakening of the system by ending penalties for infractions of less than 10 km/h above the limit.

Πηγή: etsc.eu

Λόγια για τα 14 χρόνια τραγικής απώλειας του Δημήτρη Καρύδη από την μητέρα του, προέδρου της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ .

 14 χρόνια πέρασαν από τις 20 Ιανουαρίου 2002, όπου ένας τρομοκράτης της ασφάλτου τραυμάτισε θανάσιμα το γιόκα μου Δημήτρη μόλις 19 χρόνων.Δημήτρη μου…
Βομβαρδίζεται από φόβο η καρδιά μου, η ψυχή μου, η σκέψη μου, μη κάνω κάτι και φύγει η εικόνα σου από τη ζωή μου για όλα αυτά που περάσαμε μαζί 19 χρόνια μέχρι τις 20 Φεβρουαρίου 2002, που χτύπησε το τηλέφωνο για να μας αναγγείλει αξιωματικός υπηρεσίας της τροχαίας Καλλιθέας ότι, ένας τρομοκράτης της ασφάλτου ο Δαύλας Γεώργιος πήρε το αυτοκίνητό του ως όπλο μετά από διασκέδαση, και προκάλεσε το θάνατο, δεν οδηγούσες αγάπη μου ήσουν πεζός στο πεζοδρόμιο μαζί με τον παιδικό φίλο σου τον Μιχάλη…ήσουν και είσαστε γεμάτοι όνειρα και ελπίδες για το μέλλον σου ..όπως έγραφες στα σημειώματά σου που βρήκα, κλεισμένα σε ένα κουτί…
Δεν θέλω να ξεχάσω τίποτα… όταν μιλούσαμε, προσπαθώντας να μάθω κάτι πιο ιδιαίτερο… μου απαντούσες τώρα μαμά πέταξε το πουλάκι…τρέψε να το πιάσεις για να μου δώσεις την ευκαιρία να επανέλθω στη συζήτηση ,τώρα έγινες πουλί και πετάς στους ουρανούς έφυγες από κοντά μου..από την αγκαλιά μου.. γνώριζες πόσο σε αγαπώ σε άρπαξε όμως αυτός ο τρομοκράτης…. Τώρα είσαι το αστέρι μου…το πουλάκι μου που ανοίγω κάθε μέρα το παράθυρο για να μπεις στο σπίτι μας… τρέχω να σε πιάσω να σε κρατήσω στη χούφτα μου.. μη μου φύγεις… να ακούσω το τσιτσίρισμα σου… να αισθανθώ το πέταγμα σου βρέθηκες στον αέρα και πετάς.. προχωρώ προς το σημείο που ακούω το πέταγμα σου, δεν ξέρω πόσο απέχει η γη από τον ουρανό γιατί είσαι δίπλα μου…σε βλέπω με τα μάτια μου ότι προσπαθείς να μειώσεις τη διαφορά της απόστασης …μένω εδώ και μειώνω την απόσταση… σε περιμένω στα όνειρα μου.. κάθε βράδυ και σε παρακαλώ να έρθεις στη ζεστασιά της αγκαλιάς μου..να αποκοιμηθείς να σου τραγουδήσω το τραγούδι που δεν πρόλαβα να στο τραγουδήσω… κοιμήσου αγγελούδι μου… σου ζητώ να παίξουμε …όπως τότε, μου λες ότι πετάς και ο άνεμος σε απομακρύνει … μου λες ότι είναι υπέροχα στη γειτονιά των αγγέλων… κάνε ένα διάλειμμα και έλα πάλι στη ζωή μου.. μπες μέσα στο φώς της αυγής και στείλε μου την αγάπη σου ..έλα στη πόλη σου κάτω από τα μάτια μου..φώτισε την μέρα μου με τα μάτια σου τα λαμπερά πριν αρχίσει να βραδιάζει στην ψυχή μου..στο σκοτάδι της αναζήτησης σου… γιατί πάντα θα είσαι εσύ που μου λείπεις που δεν μπορώ να σε αγκαλιάσω γιόκα μου….γιατί βρέθηκε στο δρόμο σου ένας τρομοκράτης με όπλο το αυτοκίνητο του και δεν σε άφησε να ονειρευτείς να χαρείς όλα εσύ ήθελες ,,,σε πήρε από την αγκαλιά μου… σε πήρε από κοντά μας …τόσο τραγικά ..τόσο βίαια .. Δημήτρη μου
Η μαμά σου.....

Κοιμήσου Αγγελούδι μου: https://www.youtube.com/watch?v=svj6UKDoBeY

Ψυχική Οδύνη 470.000 ευρώ στους συγγενείς του 23χρονου θανόντος - Επιβίβαση σε όχημα με μεθυσμένο οδηγό - Απορριπτέα

Εκτροπή ΙΧΕ και πρόσκρουση

 σε κολόνα φωτισμού

Αποκλειστική υπαιτιότητα οδηγού ΙΧΕ ο οποίος οδηγώντας σε κατάσταση  μέθης  (0,95 εκατοστά του γραμμαρίου κατά λίτρο αίματος) με υπερβολική για τις συνθήκες ταχύτητα (νυκτερινές ώρες, εντός κατοικημένης περιοχής, όπου η οδός ήταν υγρή και δεν υπήρχε φωτισμός), εξερχόμενος από αριστερή στροφή και λόγω του υγρού οδοστρώματος, απώλεσε τον έλεγχο του οχήματός του εξετράπη της πορείας του προς τα αριστερά, με αποτέλεσμα ανήλθε στη διαχωριστική νησίδα των δύο ρευμάτων και στη συνέχεια, αφού προσέκρουσε στην κείμενη επ’ αυτής κολόνα φωτισμού, ανατράπηκε, έχοντας ήδη εισέλθει στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας (παράβαση άρθρ.12 παρ.1, 19 παρ.1 και 2, 20 παρ.1 του ΚΟΚ).

 

Ένσταση Συντρέχοντος Πταίσματος

Επιβίβαση σε όχημα με μεθυσμένο οδηγό – Απορριπτέα (1)

  Από κανένα αποδεικτικό στοιχείο δεν προέκυψε ότι είχε γίνει αντιληπτό τόσο από τους επιζήσαντες όσο και από τον θανόντα συνεπιβάτη, οι οποίοι ήσαν μαζί με τον οδηγό του οχήματος σε γαμήλια δεξίωση, ότι αυτός είχε κάνει χρήση αλκοόλ, , η οποία τους ήταν γνωστό ότι του απαγορευόταν λόγω των προβλημάτων υγείας του (καρκινοπαθής, υποβαλλόμενος σε χημειοθεραπεία). Επιπροσθέτως δεν  ήταν εξωτερικά αντιληπτή – λόγω του μετρίου μεγέθους της μέθης – η επίδραση που αυτή είχε στην οδηγική του ικανότητα, πράγμα που αποδείχθηκε συνδυαστικά από το τελικό αποτέλεσμα και τις μετρήσεις στο αίμα του, δίνοντας έτσι εύλογα την εντύπωση στους επιβαίνοντες στο όχημα τους φίλους του ότι, είναι σε καλή κατάσταση, δυνάμενος να οδηγήσει και να μεταφέρει αυτούς ασφαλώς. Απορριπτέα συνεπώς η σχετική ένσταση ως κατ΄ουσίαν αβάσιμη.

Ψυχική Οδύνη 470.000 ευρώ

Για τον θάνατο 23ετούς ανυπαίτιου συνεπιβάτη σπουδαστή επί πτυχίω στο τμήμα Λογιστικής στη Σχολή Διοίκησης και Οικονομίας ΤΕΙ,

Επιμεριζόμενα :

Ανά  110.000 ευρώ σε κάθε γονέα (αντί των 120.000 ευρώ πρωτοδίκως επιδικασθέντων).

Ανά 65.000 ευρώ σε καθένα από τους δύο αδελφούς (αντί των 60.000 ευρώ πρωτοδίκως επιδικασθέντων).

Ανά 30.000 ευρώ σε καθένα από τους δύο παππούδες και δύο γιαγιάδες.

Σχόλια – Παρατηρήσεις

1. Ένσταση συντρέχοντος πταίσματος-επιβίβαση σε όχημα με μεθυσμένο οδηγό
 Βλ. σχετική ύλη ΑΠ 412/2015,   μετά σχετικών σχολίων παρατηρήσεων και νομολογία ΕΣυγκΔ 2015/427

 Απόφ.Εφ.Αθ.

Πηγή: www.esd.gr 

Εκεί ψηλά στον Υμηττό… ανασφαλείς διαδρομές προς τα σχολεία.

Τα παιδιά κινδυνεύουν στον Υμηττό.   Αναδημοσίευση απο Μαμάδες στο Δρόμο (21/12/2015)

Προσκεκλημένες από έναν δημότη, οι «Μαμάδες» επισκέφθηκαν το Δήμο Δάφνης Υμηττού για να δούν την κατάσταση σε μια περιοχή του Υμηττού, γύρω από τις οδούς Κυμοθόης και Προύσης.

Ανάμεσα σε δυο μεγάλους άξονες, το ζεύγος Βουλιαγμένης-Εθνικής Αντιστάσεως από τη μια και Ηλιουπόλεως-Μαρίνου Αντύπα από την άλλη, η οδός Κυμοθόης κι ένα κομάτι της οδού Προύσης, έχουν μετατραπεί σε παρακαμπτήριο που συνδέει τις περιοχές Δάφνης και Αγίου Δημητρίου με την Ηλιούπολη και τον Υμηττό.
Οι δύο δρόμοι όμως είναι παντελώς ακατάλληλοι για τόσο μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο, ο οποίος μάλιστα περιλαμβάνει και βαρέα οχήματα, όπως φορτηγά, κτλ.
Στο μεγαλύτερο μήκος της, η Κυμοθόης και η Προύσης, ώς το φανάρι της Μ. Αντύπα, έχουν πλάτος ασφάλτου μόλις 7 μέτρα, ενώ τα πεζοδρόμιά τους είναι εξαιρετικά στενά και σε ορισμένα σημεία δεν υπάρχει καθόλου χώρος διάβασης πεζών.
Επαναλαμβάνω, σε κάποια σημεία του δρόμου, δεν υπάρχουν καν πεζοδρόμια. Όσα υπάρχουν, είναι συχνά αχρηστευμένα από παρκαρισμένα οχήματα ή άλλα εμπόδια.
Όμως, αυτοί οι δύο δρόμοι, που διασχίζονται καθημερινά από χιλιάδες οχήματα, αποτελούν βασικό άξονα πρόσβασης για εκατοντάδες μαθητές που κατευθύνονται προς το συγκρότημα σχολείων που βρίσκεται στην Οδό Προύσης και περιλαμβάνει ένα νηπιαγωγείο, δύο δημοτικά σχολεία, ένα γυμνάσιο κι ένα λύκειο. Κοντά επίσης βρίσκεται και ο 5ος Δημοτικός Παιδικός Σταθμός Δάφνης.
Οι Μαμάδες στο Δρόμο ανησυχούν.
Είναι προφανές, από την εποπτεία μας, ότι η διαδρομή αυτή εγκυμονεί σοβαρότατους κινδύνους για όλους τους χρήστες της.
Η αδιάκοπη διέλευση οχημάτων, σε συνδυασμό με την ακαταλληλότητα (ή ανυπαρξία) χώρου διέλευσης για τους πεζούς, θέτει σε κίνδυνο όλους τους πεζούς, ιδιαίτερα τα παιδιά (μικρά αλλά και μεγαλύτερα, με την απερισκεψία της εφηβείας) και τους ενήλικες που τα συνοδεύουν.
Εκτός από τους κινδύνους, η κατάσταση των πεζοδρομίων στις οδούς Κυμοθόης και Προύσης (ως το φανάρι της Μ. Αντύπα) είναι αποτρεπτική για την κυκλοφορία οποιουδήποτε ατόμου με ελαφρά ή σοβαρά κινητικά προβλήματα, παραβιάζοντας τα δικαιώματά τους στη μετακίνηση. Άνθρωποι σε αναπηρικά αμαξίδια ή παιδιά σε καροτσάκια αναγκάζονται να κινηθούν στο (στενό) οδόστρωμα, με κίνδυνο της ζωής τους.
Οι ανησυχίες μας δεν είναι καθόλου αβάσιμες – αντίθετα, όπως δείχνουν τα σημάδια σύγκρουσης σε έναν τοίχο της περιοχής και ένα παρόδιο εικονοστάσι στην οδό Προύσης, έχουν ήδη επιβεβαιωθεί.
Η κυκλοφορία των πεζών στην οδό Κυμοθόης δύσκολα μπορεί να διοχετευθεί σε άλλους δρόμους, καθώς και σ’ αυτούς τα πεζοδρόμια είναι ακατάλληλα για τη διέλευση πεζών.
Αντιθέτως, η βαριά κυκλοφορία οχημάτων θα μπορούσε να ελαττωθεί με ένα εξορθολογισμένο κυκλοφοριακό σχέδιο της περιοχής που θα περιλάμβανε τις κατάλληλες μονοδρομήσεις κτλ.
Οι «Μαμάδες στο Δρόμο» ένιωσαν αγανάκτηση βλέποντας σε εξέλιξη τα έργα «ανάπλασης» που βρίσκονταν σε εξέλιξη στους δρόμους της περιοχής.
Χωρίς καμία εξαίρεση, τα έργα δεν περιλάμβαναν τίποτα περισσότερο από την αλλαγή της επιφάνειας των πεζοδρομίων, χωρίς καμία απολύτως παρέμβαση που θα βελτίωνε τις συνθήκες κυκλοφορίας για τους οδηγούς και τους πεζούς.
Κι αυτό παρόλο που τα έργα αυτά γίνονται στο όνομα αυτών ακριβώς των οδηγών και των πεζών της περιοχής και με τη δική τους χρηματοδότηση.
Οι «Μαμάδες στο Δρόμο» καλούν το δήμο Δάφνης-Υμηττού να επανεξετάσει την κυκλοφοριακή κατάσταση στην περιοχή ανάμεσα στους άξονες Εθνικής Αντιστάσεως και Μ. Αντύπα.
Καλούμε τη δημοτική αρχή να δείξει ιδιαίτερη προσοχή στον κυκλοφοριακό φόρτο και την κατάσταση για τους πεζούς σε όλους τους δρόμους που οδηγούν προς τα σχολικά συγκροτήματα της οδού Προύσης.
Τους καλούμε να εξετάσουν το ενδεχόμενο πεζοδρόμησης της οδού Κυμοθόης και να επαναπροσδιορίσουν τις ανορθολογικές μονοδρομήσεις της περιοχής που έχουν μετατρέψει έναν εντελώς ακατάλληλο δρόμο σε υπερτοπική παρακαμπτήριο.
Επίσης τους καλούμε να ελέγξουν το αντικοινωνικό και άκρως επικίνδυνο φαινόμενο της παράνομης στάθμευσης, το οποίο αναγκάζει ανθρώπους να κινηθούν στο δρόμο, αφού αχρηστεύει ακόμη και τα καλύτερα πεζοδρόμια.
Τέλος, τους καλούμε, σε μελλοντικές αναπλάσεις δρόμων και πεζοδρομίων, να μην περιοριστούν στην επιφάνεια, αλλά να προχωρήσουν βαθύτερα, αναδιαμορφώνοντας τους χώρους των πεζών για να δημιουργήσουν ένα δήμο ευχάριστο, ασφαλή και προσβάσιμο για όλους.
Η φωτογραφική τεκμηρίωση:

Η Οδός Κυμοθόης. Προσέξτε το πεζοδρόμιο αριστερά, με πλάτος που μόλις χωρά την κολώνα της ΔΕΗ.

Διέλευση γερανοφόρου από το ίδιο σημείο.

Φορτηγό, μόλις που χωρά από το στενό δρόμο. Προσέξτε το αυτοκίνητο που κλείνει το πεζοδρόμιο και το φορτηγό που στενεύει το δρόμο. Από πού θα περάσουν οι μαθητές;

Τυπικό στενό πεζοδρόμιο της περιοχής. Προσέξτε την είσοδο του σπιτιού που κόβει το πεζοδρόμιο απροειδοποίητα δημιουργώντας κίνδυνο ατυχήματος και αναγκάζοντας καροτσάκια να κατέβουν στην άσφαλτο.

Άλλο τυπικό πεζοδρόμιο, κλεισμένο από μηχανάκι.

Κι άλλο ένα, κλεισμένο από αυτοκίνητο.

Πεζοδρόμιο αφημένο στην τύχη του. Τα χόρτα έχουν θεριέψει τόσο, που η διέλευση είναι αδύνατη.

Ανύπαρκτο πεζοδρόμιο. Ποιος φρόντισε να μην υπάρχει καθόλου χώρος για πεζούς μπροστά σ’ αυτή την οικοδομή;

Μια κολώνα, μερικά σκαλοπάτια κι ένα παρκαρισμένο αυτοκίνητο κάνουν το πεζοδρόμιο απροσπέλαστο για μια μαμά με παιδί σε καροτσάκι – περπατούν στο στο δρόμο, δίπλα σε διερχόμενο αυτοκίνητο.

Μαμά κολλά το παιδί της στον τοίχο για να περάσει αυτοκίνητο.

Μια οικογένεια στριμώχνεται να περάσει από το στενό πεζοδρόμιο, στο δρόμο για το σχολείο.

Σε μερικά σημεία ακόμη και το στρίμωγμα δεν επαρκεί και τα παιδιά περπατούν στη μέση του δρόμου.

Μετά το φανάρι της Μ. Αντύπα, το πεζοδρόμιο της οδού Προύσης αποκτά το ιδανικό πλάτος για το πλήθος των μαθητών που περνούν κάθε μέρα.

Ανορθολογική πεζοδρόμηση στη γωνία Μεσολογγίου και Κερασούντος, με μήκος μόλις ένα τετράγωνο. Σε όλη τη περιοχή παρατηρούνται μονοδρομήσεις και πεζοδρομήσεις που οδηγούν σε κυκλοφοριακά αδιέξοδα, μετατρέποντας τον άξονα Κυμοθόης-Προύσης σε μοναδική παρακαμπτήριο.

Απαράδεκτα παρκαρίσματα σε όλη την περιοχή Υμηττού, που κάνουν αδύνατη την ασφαλή μετακίνηση κάθε πεζού:

 

 

 

Οι περίφημες αναπλάσεις: πεζοδρόμια φτιαγμένα το 2015, από τα οποία κανείς δε μπορεί να περάσει. Κι όμως, ο Υμηττός του σήμερα απέχει πολύ από την προπολεμική γειτονιά με τους κήπους και τους χωματόδρομους.

Πλάκες διαφορετικών χρωμάτων, μάρμαρα προσεκτικά τοποθετημένα και κολωνάκια χωρίς λόγο ύπαρξης, αφού ούτε τα αυτοκίνητα, ούτε οι πεζοί χωρούν πάνω σ’ αυτά τα πεζοδρόμια.

Οι ανησυχίες μας αποδεικνύονται βάσιμες: ίχνη τρακαρίσματος με μεγάλη ταχύτητα σ’ έναν τοίχο της Κυμοθόης και εικονοστάσι στη μνήμη κάποιου νέου στη γωνία Προύσης και Μεσολογγίου:

Πινακίδα που προειδοποιεί τους οδηγούς ότι εισέρχονται σε οικιστική περιοχή στην οποία πρέπει να κινούνται με προσοχή. Δυστυχώς, χρειάζεται κάτι περισσότερο από πινακίδες για να γίνει μια περιοχή ασφαλής για τους κατοίκους της:

Σημείωση: Ευχαριστούμε τον κο. Β.Μ. για την ξενάγηση στα προβλήματα της περιοχής του και πολλές από τις φωτογραφίες που δημοσιεύονται σ’ αυτό το άρθρο.
Το παραπάνω κείμενο, με μικρές αλλαγές στη διατύπωση, στάλθηκε στο Δήμο Δάφνης-Υμηττού. Αναμένουμε την απάντησή τους.

Σημείωση: τον Οκτώβρη του 2015 περισσότεροι απο πενήντα κάτοικοι της περιοχής και κοινωνικοί φορείς αν, ανάμεσα τους ο Σύλλογος Γονέων και Κηδεμόνων του 1ου Γυμνασίου Υμηττού, η Κίνηση ΠΕΖΗ και ο SOS Τροχαία Εγκλήματα έστειλαν επίσης στο Δήμο ενα Ψήφισμα-Διαμαρτυρία που μπορείτε να δείτε: ΕΔΩ . 

Τοπική Αυτοδίοικηση και Τροχαία Εγκλήματα, (αναστολή και) πέρα βρέχει

Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Χανιώτικα Νέα στις 9 Ιανουαρίου 2015, σε 12 μήνες φυλάκιση με αναστολή, καταδίκασε πρωτόδικα τον πρώην  προϊστάμενο των Τεχνικών Υπηρεσιών του Δήμου Χανίων, το Τριμελές Πλημμελειοδικείο Χανίων, καθώς του καταλογίστηκε υπαιτιότητα γα θανατηφόρο τροχαίο δυστύχημα. (Ενημερωτικά: ΕΔΩ και ΕΔΩ)

Η υπόθεση αφορά στον θάνατο, σε τροχαίο, 30χρονου αστυνομικού, το Μάρτιο του 2010, στα Χανιά. Σύμφωνα με το κατηγορητήριο το τροχαίο δυστύχημα συνέβη όταν το δίκυκλο που οδηγούσε, στην περιοχή Σόδυ, ο νέος άντρας έπεσε σε λακκούβα κι εξετράπη της πορείας του, με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του.
Οπως μας ενημερώνει η εφημερίδα: “Οι νομικοί εκπρόσωποι του τότε προϊσταμένου δήλωσαν πως θα ασκήσουν έφεση για την επανεξέταση της υπόθεσης σε δεύτερο βαθμό καθώς όπως είπαν υπάρχει πραγματογνωμοσύνη της Αστυνομίας ότι το δυστύχημα έγινε πριν το σημείο που υπήρχε η καθίζηση.” Δεχονται δηλαδή την ύπαρξη της λακούβας , υπεύθυνος για την διόρθωση της οποίας ήταν ο πελάτης τους αλλά…
Τον ερχόμενο Μαϊο, ο τότε προϊστάμενος της τεχνικής υπηρεσίας και ο πρώην δήμαρχος  Χανίων Μανώλης Σκουλάκης θα καθίσουν στο εδώλιο, κατηγορούμενοι για παράβαση καθήκοντος.
Η καταδίκη αυτή ακολουθεί μιά σειρά απο καταδίκες αιρετών και υπαλλήλων της Τοπικής Αυτοδιοίκησης για πράξεις και παραλείψεις που οδήγησαν σε τροχαία εγκλήματα, καταδίκες που όμως δεν φαίνεται να επιδρούν στους δημοτικούς άρχοντες και υπευθύνους οι οποίοι εξακολουθούν να παραμένουν στη συντριπτική τους πλειοψηφία παγερά αδιάφοροι απέναντι στα ζητήματα υπεράσπισης και διασφάλισης της ποιότητας του δημόσιου χώρου και προστασίας των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου.
Δυστυχώς τα παραδείγματα είναι αναρίθμητα σε ολόκληρη τη χώρα σε όλα τα πεδία, απο την προστασία της παράνομης υπαίθριας διαφήμισης και την καταπάτηση πεζοδρόμων και πεζοδρομίων μέχρι την μη επιδιορθωση πάσης φύσεως προβλημάτων του κυκλοφοριακου δικτύου.
Η αδιαφορία απέναντι στην ανθρώπινη ζωή δυστυχώς πρέπει να θεωρείται δεδομένη.
Αλλά και το ρίσκο απο τις συνέπειες ενος θανάτου ή ενος τραυματισμού ενος ανθρώπου φαίνεται ότι θεωρείται πολύ χαμηλό για να τους κάνει να κινητοποιηθούν. Τι να πει κανείς. Ισως αν προσωποποιούνταν οι αποζημιώσεις και δεν πλήρωναν οι Δημοι και οι περιφέρειες (δηλαδη τελικά οι φορολογούμενοι πολίτες) για τις πράξεις των αρχόντων τους κατι να άλλαζε. Έτσι κι αλλιώς η απώλεια ζωής ή η αναπηρία δεν τους πονάει. Ζούμε στην εποχή που το χρήμα είναι η υπέρτατη αξία και βέβαια έχει πολύ  μεγαλύτερη αξία από τη Ζωή.
Ας τους χτυπήσουμε λοιπόν εκεί που πονάνε. Με κάτι που έτρι κι αλλιώς έπρεπε να ισχύει, να πληρώνουν οι ίδιοι για τα εγκλήματα τους.
Να σημειώσουμε εδώ πως το Δεκέμβριο του 2015 το Συμβούλιο της Επικρατείας, έντεκα (11) χρόνια μετά από το συμβάν επεκύρωσε δικαστικη απόφαση αποζημιώσεις που υπερβαίνει τα 200.000 ευρώ σε πολίτη που έμεινε φυτό όταν το αυτοκίνητο του έπεσε σε λακούβα στην περιοχή  Αγρινίου σε δρόμο που δεν είχε συντηρήσει η τότε Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση. (Αναλυτικά: ΕΔΩ) . Φυσικά επειδή το κράτος. που σε κάθε ευκαιρία δείχνει το φρικτό του πρόσωπο, είναι απρόσωπο, στους υπεύθυνους δεν καταλογίζεται καμια αστική ευθύνη. Θα  υποστούν την φοβερή τιμωρία μερικών μηνών με αναστολή και τις αποζημιώσεις για τις πράξεις και τις παραλείψεις τους θα τις καταβάλει «η υπηρεσία».
Σχετικά: 
Παράνομη Υπαίθρια Διαφήμιση: νέες καταδίκες αυτοδιοικητικών για φόνο. Θεσσαλονίκη: Δήμος, ΑΠΕ-ΜΠΕ και θάνατοι μοτοσικλετιστών στην Εγνατία.                                                                                                                      Κρίση και γραφειοκρατία «ανοίγουν» τις λακκούβες

Πηγή: www.soste.gr 

Invitation: European Seminar on Work-Related Road Safety:

Invitation European Seminar on Work-Related Road Safety: Business Plan for road safety - reduction of costs through prevention Montabaur, Germany - 16 March 2016 The European Transport Safety Council (ETSC), together with the German Road Safety Council, have the pleasure of inviting you to a seminar on work-related road safety to be held in Montabaur, Germany. The seminar will focus on the key issues affecting German employers in fleet and road-related risk management, and will feature invited experts from across Europe. A range of key work-related road safety issues will be discussed such as fleet management, insurance, reducing risk and costs. The PRAISE project (Preventing Road Accidents and Injuries for the Safety of Employees) aims to increase road safety at work. The project is co-funded by the MAPFRE Foundation, the German Road Safety Council (DVR), Dräger Foundation and the Belgian Road Safety Institute (IBSR). The agenda is available on our webpage. The event is free of charge, but seats are limited. Please register online  http://etsc.eu/praisemontabaur or via email: ppassenheim@dvr.de Πηγή: www.etsc.eu

ERSCharter webinar: UN Decade of Actions for Road Safety, Time for Results

AVE THE DATE

Wednesday, 27 January, 11:00 a.m. CET

UN Decade of Action for Road Safety: Time for Results

A European Road Safety Charter webinar

The 2nd Global high level conference on Road Safety was held in Brasilia, in November 2015.

This essential event was organized by the World Health Organization in collaboration with the Government of Brazil.

If you were unable to travel to Brazil and would like to know the outcome of the meeting, join us for this free webinar.

Dr Margie Peden, Coordinator, Unintentional Injury Prevention at WHO, will comment on why and how the meeting was organized and explain how such an event can contribute to the objectives of the UN Decade of Action for Road Safety. Other conference participants will give additional perspectives. The webinar will be introduced by Susanne Lindahl, project officer in DG MOVE, European Commission.

The webinar will be held on Wednesday, 27 January, at 11:00 a.m. CET

Book the date!

You will soon receive an invitation with the complete agenda. To register, or for more information, please contact us at charter@paueducation.com or at 34 933 670 434,

The European Road Safety Charter Team

Ο Μιχάλης Σεϊτης ευχαριστεί την ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Την ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου και όσους συμμετέχουν σε αυτή θέλει να ευχαριστήσει με τη σειρά του ο Μιχάλης Σεϊτης που συμμετείχε για δεύτερη συνεχή χρονιά στο δέντρο της αγάπης.  Μάλιστα ο ίδιος, μιλώντας στη "Ροδιακή" δήλωσε οτι είναι πλέον μέλος της ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου προσφέροντας όπως μπορεί.
Πιο συγκεκριμένα, ο Μιχάλης Σεΐτης ανέφερε μεταξύ άλλων  "θα ήθελα να ευχαριστήσω την ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου, την κυρία Μάνθα Ζιώγου και την κυρία Ελένη Καρύδη καθώς και όσους εργάστηκαν εθελοντικά για το δέντρο της αγάπης καθώς και να τους συγχαρώ για το έργο τους. Είμαι κι εγώ μέλος της ΕΥΘΥΤΑ και είναι χαρά μου να μπορώ να προσφέρω έστω ένα λιθαράκι στην προσπάθειά τους. Εύχομαι σε όλους μας μια καλή χρονιά γεμάτη υγεία".

Πηγή : Ο Μιχάλης Σεΐτης ευχαριστεί την ΕΥΘΥΤΑ | Η ΡΟΔΙΑΚΗ http://www.rodiaki.gr

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης: Οδική Ασφάλεια και Παιδιά

Με μεγάλη επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι εργασίες της Διημερίδας Εκπαίδευσης Οδικής Ασφάλειας που διοργάνωσε ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης και πραγματοποιήθηκε στο ξενοδοχείο Hilton στις 9 και 10 Ιανουαρίου 2016 με θέμα: Οδική Ασφάλεια και Παιδιά.

Η παρουσία κορυφαίων  επιστημόνων, η υψηλού επιπέδου θεματική των διαλέξεών τους και τα παράλληλα βιωματικά εργαστήρια, σηματοδότησαν τον προσανατολισμό και τους στόχους του συλλόγου.

Η μεγάλη επίσης συμμετοχή συναδέλφων εκπαιδευτών και τις δύο ημέρες, και οι ασφυκτικά γεμάτες αίθουσες καθ’ όλη την διάρκεια των εργασιών της διημερίδας, καταδεικνύουν το ενδιαφέρον και την  ανάγκη των συναδέλφων εκπαιδευτών αλλά και της κοινωνίας γενικότερα,  για την απόκτηση νέων γνώσεων και δεξιοτήτων, σχετικά  με το κορυφαίο εθνικό πρόβλημα της οδικής ασφάλειας και τους τρόπους αντιμετώπισης του. 

Το Δ.Σ. του συλλόγου μας λαμβάνοντας αυτά τα μηνύματα, δεσμεύεται να παλέψει να  καθοδηγήσει και να  προχωρήσει αταλάντευτα μαζί με τα μέλη και την κοινωνία στο δρόμο της διακριτής αναβάθμισης της οδικής ασφάλειας. 

Η  ποιοτική  αναβάθμιση των υπηρεσιών μας είναι ο πρώτος και κυρίαρχος στόχος που θέτουμε εξ αρχής.

Η διημερίδα στις 9 και 10 Ιανουαρίου 2016 ήταν μόνο η αρχή. Σίγουρα το μέλλον θα είναι εξαιρετικά ενδιαφέρον, συγκρατώντας την ρήση του ποιητή:

«Μην αμελήσετε.

  Πάρτε μαζί σας νερό.

  Το μέλλον μας θα έχει πολύ ξηρασία.»

 

Με τιμή για το Δ.Σ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ: Τα φώτα του «Δέντρου της Αγάπης» της ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου μπορεί να έσβησαν και φέτος, αλλά…….

 Τα φώτα του «Δέντρου της Αγάπης» της ΕΥΘΥΤΑ Ρόδου μπορεί να έσβησαν και φέτος ..αλλά διατηρούν αναμμένη την φλόγα της προσφοράς, της καρδιάς, της αλληλεγγύης  και εκατοντάδες   μπάλες στόλισαν φανταχτερά  για 7η χρονιά το « Δέντρο της ΑΓΑΠΗΣ» το Δέντρο της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, στην είσοδο του ΑΚΤΑΙΟΝ και στις Πηγές της Καλλιθέας  για το Μιχάλη Σεϊτη και το Βγενή Χαράλαμπο, θύματα τροχαίων.

Το Μιχάλη Σεϊτη, τον Αθλητή των ονείρων μας, το καλύτερο αθλητή ΑΜΕΑ για το 2015.

Η δύναμή του έμπνευση και σύμβολο αισιοδοξίας  για όλους εμάς, να συνεχίσει με δύναμη να αγωνίζεται και να είναι παρών στο στίβο μετά από το τροχαίο συμβάν με όραμα τους Παραολυμπιακούς  του 2016 του Ρίο.

Το Χαράλαμπο Βγενή, που σύμφωνα με τους θεράποντες ιατρούς του Γ.Ν.Ρόδου, συνίσταται η μεταφορά του σε Κέντρο Αποκατάστασης προς αποθεραπεία, καλύπτοντας  έτσι μέρος των εξόδων της μετακίνησης του.

Αυτές τις γιορτές  στολίσαμε  το «Δέντρο της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ-Το Δέντρο της  Αγάπης» με εκατοντάδες μπάλες. Προσφέραμε απλόχερα την σκέψη μας και την αγάπη μας στο Μιχάλη Σεϊτη και στο Χαράλαμπο Βγενή..  Μια αγάπη που τους επιτρέπει,  να συνεχίσουν να ελπίζουν για τη Ζωή… να ονειρεύονται και να προσδοκούν … έχοντας συνοδοιπόρους   όλους εμάς που τους στηρίζουμε… Όλοι εμείς γίναμε μέρος της μεγάλης και ελπιδοφόρας προσπάθειας τους…

Το λαμπερό φως των στολιδιών με τις εκατοντάδες φωτεινές μπάλες, θα δίνουν φως στη μεγάλη προσπάθειας τους  και με την συμμετοχή μας δείξαμε ότι, νοιαζόμαστε για να συνεχίσουν να ονειρεύονται  και να χαμογελούν… είμαστε δίπλα τους.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ευχαριστεί από καρδιάς όλους εσάς που ανταποκριθήκατε στο κάλεσμά μας, στολίζοντας το Δέντρο της Αγάπης και γράφοντας τις ευχές σας.

Συγκινητικές οι στιγμές  που βιώσαμε όλοι εμείς, τόσο από τους μικρούς φίλους , όσο και από τους μεγάλους φίλους  μας για τον ενθουσιασμό τους, να προσφέρουν την αγάπη τους στον Μιχάλη Σεϊτη , στον αθλητή των ονείρων μας  και στον Βγενή Χαράλαμπο, στολίζοντας το «Δέντρο της Αγάπης», το φως των γιορτών της χαράς, της αγάπης  και της προσφοράς έλαμπε στα πρόσωπά σας.

Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, ευχαριστεί όλους εσάς, τους υποστηρικτές και χορηγούς καθένα χωριστά:

1.       Καταστήματα «ΑΦΡΟΔΙΤΗ» για τα λαμπερά στολίδια του « Δέντρου της Αγάπης»

2.       Την επιχείρηση «Μπαλονάκια»  για την προσφορά μπαλονιών

3.       ΣΥΦΑΡΟ( Συναιτεριζόμενα  Φαρμακεία Ρόδου και Κρήτης)

4.       Τσουρούτη Δέσποινα, για την γραφιστική  επιμέλεια της αφίσας

5.       Την ΔΕΡΜΑΕ (τον Πρόεδρο κ . Κούρτη Γιάννη, και όλους τους εργαζόμενους της ΔΕΡΜΑΕ)

6.       Την Δέσποινα Παπαχριστοφή και Σάντυ Ποντίκα, Μέλη της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, για τις καταπληκτικές  Χριστουγεννιάτικες δημιουργίες τους και όχι μόνο, που διατέθηκαν για την στήριξη τους

7.       Tην Educartoon, « Αύριο εγώ θα οδηγώ»,  Ζωγραφίζω με σκίτσα του Μ. Κουντούρη, διαδραστικό πρόγραμμα στις Πηγές της Καλλιθέας (19,20, 26, 27/12/2015 και 2,3/1/2016). Μεγάλη η συμμετοχή των μικρών φίλων και ο Άγιος Βασίλης της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ έστειλε πάνω από 300 γράμματα  στους γονείς με συμβουλές οδικής ασφάλειας ,στόχος η καλλιέργεια οδικής παιδείας.  

8.       Όλους τους εθελοντές της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, την Μαρία, τον Γιάννη, την Κατερίνα, την Ιωάννα,  τη Δήμητρα, τη Γαρυφαλλιά, την Ελεούσα,  την Ελένη, τον Αντώνη, την Μαρία, την Κυριακή, την Λουϊζα, το Μιχάλη, τον Μάνο, την Δέσποινα, το Δημήτρη, τον Στέλλιο, την Τσαμπίκα, την Μάνθα, την Ελένη,  τη Σάντυ, τον Αγαπητό… η ψυχή και η ελπίδα  όλων των δράσεων της…

9.       Όλα τα ΜΜΕ και Portal της Ρόδου για την προβολή της δράσης (έντυπος τύπος, ραδιοφωνικούς σταθμούς, τηλεοπτικούς σταθμούς)

Αγαπητοί  μας αναγνώστες και φίλοι . Θα θέλαμε να γνωρίζετε ότι αυτή η προσπάθεια ξεκίνησε  από τον πυρήνα μιας μικρής ομάδας που αποτελείται από το προεδρείο και τα μέλη της Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ, αλλά στηρίζεται και  από την δική σας αγάπη και ανιδιοτελή προσφορά σας και σας ευχαριστούμε.

Θέλουμε  όμως αυτή η ομάδα να μεγαλώσει.  Θέλουμε και επιθυμούμε  να έρθετε κοντά μας, να διαπιστώσετε την διαφάνεια των ενεργειών μας, την διαχείριση που κάνουμε και κυρίως να μας βοηθήσετε με τις ιδέες, τις σκέψεις και τις  προτάσεις σας.

Θέλουμε και προσπαθούμε να προβάλουμε το Θέμα της Οδικής Ασφάλειας και να διεκδικήσουμε το αυτονόητο: την οδική ασφάλεια  για όλους μας  για να γίνουν οι δρόμοι ασφαλείς   για τους πεζούς και τους οδηγούς.

Ευχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, Υγεία για όλους. Υποδεχόμαστε τη νέα χρονιά με αίσθημα ευθύνης για να συμπεριφερόμαστε σωστά στους δρόμους, τηρώντας τον Κ.Ο.Κ, τον Κώδικα Ζωής, με σκέψη τους αγαπημένους μας. Νοιαζόμαστε και τους περιμένουμε να επιστρέψουν με ασφάλεια στο σπίτι. Νοιαζόμαστε για τη ζωή, με την ευχή να φέρει σε όλους  το 2016 δύναμη, πίστη, ευθύνη για το καλό.

Ευχόμαστε σε όλους  από την καρδιά μας,

ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ και ΑΣΦΑΛΕΙΣ  ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ για το 2016….γιατί η Ε.Υ.ΘΥ.Τ.Α ΡΟΔΟΥ είμαστε όλοι εσείς. 

Ψυχική Οδύνη 870.000 ευρώ για τον θάνατο 42ετους σε τροχαίο ατύχημα

 Σύκρουση Αντιθέτως Κινουμένων ΙΧΕ και μοτοσυκλέτας

  Αποκλειστική υπαιτιότητα του οδηγού ΙΧΕ, ο οποίος θέλοντας να κατευθυνθεί αριστερά σε σχέση με την πορεία του και να εισέλθει σε κάθετη οδό, εισήλθε στο αντίθετο προς αυτόν ρεύμα, χωρίς να ελέγξει την κίνηση επ' αυτού και χωρίς ν’ ακινητοποιήσει προηγουμένως το όχημά του, προκειμένου να παραχωρήσει προτεραιότητα ως όφειλε, στα αντιθέτως κινούμενα οχήματα, με αποτέλεσμα να παρεμβληθεί αιφνιδίως στη κανονική κίνηση του αντιθέτως κινουμένου  δικύκλου.

Ψυχική Οδύνη 870.000 ευρώ

 Για τον θάνατο 42ετους επιμεριζόμενα :

Ανά 150.000 ευρώ στη σύζυγο
Ανά 150.000 ευρώ σε καθένα από τα δύο τέκνα
Ανά 100.000 ευρώ σε καθένα από τους γονείς
Ανά 40.000 ευρώ σε καθένα από τα πέντε αδέλφια
Ανά 10.000 ευρώ στα πεθερικά

Απόφ.Μον.Πρ.

Πηγή: www.esd.gr