Ανασφάλιστα οχήματα: Εφτασαν τις 800.000! Πρόβλημα η διασταύρωση, δεν υπάρχει μηχανογράφηση Πηγή: Ανασφάλιστα οχήματα: Εφτασαν τις 800.000! Πρόβλημα η διασταύρωση, δεν υπάρχει μηχανογράφηση | iefimerida.gr

Μπορεί η ΑΑΔΕ να προαναγγέλλει πρόστιμα-φωτιά για τα ανασφάλιστα οχήματα, ωστόσο τα προβλήματα είναι σημαντικά για την υλοποίηση του μέτρου.

Πηγές του ΥΠΟΙΚ παραδέχονταν ότι το κρίσιμο στοιχείο της διασταύρωσης των στοιχείων, δεν έχει γίνει ακόμη.

Επίσης, από το περασμένο καλοκαίρι (οπότε και έγινε η 1η διασταύρωση) ως σήμερα, τα ανασφάλιστα έχουν αυξηθεί στις 800.000 (από 600.000).

Επιπλέον δεν έχει ξεπεραστεί ακόμα το πρόβλημα με τα οχήματα που είναι κλεμμένα, με όσα έχουν παραδώσει πινακίδες κ.λ.π.

Ο λόγος είναι ότι δεν υπάρχει μηχανογράφηση στις περιφέρειες άρα και στα στοιχεία του Μεταφορών, προκειμένου να γίνει αυτόματη ενημέρωση της βάσης δεδομένων της ΑΑΔΕ. Μόνο αυτά τα οχήματα υπολογίζονται σε 200.000- 250.000..

Οταν θα γίνει η διασταύρωση στοιχείων και σε όσους βεβαιωθεί ότι το όχημά τους παραμένει ανασφάλιστο θα λάβουν ραβασάκια από την Εφορία, προκειμένου να προσέλθουν να πληρώσουν πρόστιμα από 100 έως 250 ευρώ.

Τα πρόστιμα

Συγκεκριμένα, τα πρόστιμα διαμορφώνονται ως εξής:

Μηχανές

• Ως 250 κυβικά: Πρόστιμα 100 ευρώ
• Ανω των 250 κυβικών: Πρόστιμα 150 ευρώ

Αυτοκίνητα

• Ως 1.000 κυβικά: Πρόστιμα 200 ευρώ
• Ανω των 1.001 κυβικών: Πρόστιμα 250 ευρώ.

9

Σχετικά άρθρα

Πηγή: Ανασφάλιστα οχήματα: Έφτασαν τις 800.000! Πρόβλημα η διασταύρωση, δεν υπάρχει μηχανογράφηση | iefimerida.gr 

Καλαμάτα, Τετάρτη 31/1/2018: «Οδική Ασφάλεια- Τροχαία Εγκλήματα»

Η δημοτική παράταξη «Ανοιχτός Δήμος -Ενεργοί Πολίτες» διοργανώνει εσπερίδα με θέμα «Οδική ασφάλεια – Τροχαία εγκλήματα» στις 31/1/2018, Τετάρτη και ώρα 7μμ στο αμφιθέατρο «Αλέξανδρος Κουμουνδούρος» του Διοικητηρίου στην Καλαμάτα.
Στην εσπερίδα θα συμμετέχουν ως εισηγητές:
– ο πρόεδρος  της Διαρκούς Μόνιμης Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας της Βουλής βουλευτής Γιώργος Ουρσουζίδης,
-ο καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και αντιπρόεδρος του πανελλαδικού συλλόγου «SOS Τροχαία Εγκλήματα» Φαίδων Καρυδάκης,
-ο διοικητής Τροχαίας Καλαμάτας αστυνόμος Α Κωνσταντίνος Νικολετζέας,
– ο πραγματογνώμονας  τροχαίων και δικαστικός πραγματογνώμονας Μεσσηνίας  Γιώργος Μπούρας  και
-ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας του Δήμου Καλαμάτας  ιατρός Μανώλης Μάκαρης.
Συμφωνα με το Messinialive, τη χρονιά που πέρασε:
«Στη Μεσσηνία 23 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε 21 θανατηφόρα τροχαία. Οπως ανακοίνωσε η Γενική Περιφερειακή Αστυνομική Διεύθυνση Πελοποννήσου για το 2017, οι υπηρεσίες Τροχαίας και στους 5 νομούς κατέγραψαν συνολικά 531 ατυχήματα και δυστυχήματα με συνολικά 684 παθόντες, εκ των οποίων οι 145 στη Μεσσηνία – ενώ το 2016 στην Πελοπόννησο είχαν γίνει 555 ατυχήματα και είχαν καταγραφεί 757 παθόντες – από τους οποίους οι 155 στην άσφαλτο της Μεσσηνίας.
Το 2016 είχαν συμβεί 20 θανατηφόρων με 24 νεκρούς.
Στην Περιφέρεια συνέβησαν 63 θανατηφόρα τροχαία με 69 νεκρούς, έναντι 73 θανατηφόρων το 2016 με 79 νεκρούς.

Επίσης στη Μεσσηνία έγιναν και 8 σοβαρά τροχαία ατυχήματα από τα 47 της Περιφέρειας Πελοποννήσου, με απολογισμό 61 σοβαρά τραυματίες.
Το 2016 είχαμε 5 σοβαρά τροχαία και 59 σε όλη την Περιφέρεια με 70 σοβαρά τραυματίες».

NEWS from TISPOL

We are proud to present our 2018 Project EDWARD curtain-raiser video...

At the start of next week, the ProjectEDWARD 2018 website will launch, and we will commence the process off raising awareness as far and wide as possible. This year's theme, as you will see, is that 'zero is much more than a number', and this will be at the heart of our communications efforts in the weeks and months to come. Do watch the video, and share it with your colleagues and contacts. And do check in to see the new website when it opens on Monday 5 February.

Ruth Purdie, TISPOL General Secretary

 

France: speed limit reductions following rise in road deaths

The French government has announced it is to cut the speed limit from 90kmh (56mph) to 80kmh (50mph) on many of the country’s roads. The reduction, which will be introduced from 1 July on roads without central reservations, comes as French ministers seek to address road fatalities, which have risen over the last three years following a steady decline since 1972.

 

Belgium: police launch first 'weekend without alcohol' of 2018

Police at all levels in Belgium conducted a vast operation of roadside checks from Friday 12 January at 6pm to Monday 15 of January, at 6am.

The operation, dubbed “Weekend without Alcohol at the Wheel”, involved the federal road police, the 128 local police districts and the Belgian Institute for Road Safety.

The federal road police reported that a total of 16, 122 drivers were checked during last year’s edition of the operation.

"The statistics on accidents show that drivers still have too much tolerance for alcohol at the wheel,” the police stressed.

In 2016, no fewer than 4,300 road accidents involved at least one driver under the influence of alcohol; “this means that, in Belgium, one in eight incidents causing personal injury is due to alcohol,” the police added.

 

Netherlands: crackdown on texting while cycling or walking 

In order to discourage texting while walking or cycling, the municipality of Amsterdam, GVB and Vervoerregio Amsterdam have started the Superbelangrijk campaign. That's because the number of collisions involving cyclists and pedestrians is on the rise.

In December 2017, the Minister of Infrastructure, Cora van Nieuwenhuizen, announced that she was working on a legislative proposal to ban texting while cycling.  This ban is likely to be put in place in 2020.

Rather than wait for the ban to be finalised, Amsterdam has decided to start up a campaign called Superbelangrijk (super important) to warn cyclists and pedestrians of the dangers of cycling or walking whilst texting or calling.

 

Germany: concern grows over medicinal cannabis users who drive

Is it logical that you can have your driving licence taken away if you smoke weed for fun, but those who take it as medicine are free to judge their own ability to drive? Not really, say several experts. Since March last year roughly 13,000 people have been prescribed cannabis by their doctors in Germany under a new law which legalized the drug for people suffering from chronic pain.

There are no figures available on how many of these people also drive. What is clear though is that they are free to drive if they want to, regardless of how much cannabis they have just smoked. According to the law, it is up to the patients themselves to decide if they trust themselves to drive.

This is in stark contrast to people who smoke cannabis recreationally. They risk losing their licence if they are caught smoking a joint, even if they are nowhere near their car.

Read the full article >>

 

 

Congratulations to Nenad Stanković who correctly identified the vehicle pictured in the last Bulletin as a "Moskvich, made by AZLH, car manufacturer in the former Soviet Union."

Some headline dates for your diary during 2018:

Thursday 1 March
Operation Enable is being supported across Europe by TISPOL. This initiative, which has been very successful in the Republic of Ireland, targets motorists who fraudulently use disabled parking permits. More details below.

Thursday 19 April
24-hour Speed Marathon: high-profile enforcement activity taking place across Europe. First organised in Germany, the Marathon has attracted a great deal of positive media attention.

Sunday 1 July to Friday 31 August
Operation Safe Holiday is a new initiative that will promote safer roads, vehicles and drivers during the summer holiday season. Participating countries include Spain, Bulgaria, Germany, Serbia, Luxembourg, Cyprus and the UK.

Monday 17 to Friday 21 September
Focus on the Roads Operation: also new for 2018, Focus on the Road will home in on efforts to minimise driver distractions.

Wednesday 19 September
Project EDWARD: following on from all of our successful awareness-raising efforts in 2016 and 2017, we will once again be organising the European Day Without A Roads Death on this day. There will be all sorts of opportunities to get involved, so do please check for details in future bulletins. 

Tuesday 9 and Wednesday 10 October
TISPOL Conference: once again taking place at the Radisson Blu Hotel Manchester Airport. We will soon be publishing details of speakers and topics, and will be opening delegate and exhibitor bookings for the two-day event. 

Check the TISPOL website for more details.

Transport safety news from ETSC

Safety Monitor Transport safety news from ETSC South Korea mandates new vehicle safety tech while EU delays again The South Korean transport ministry has announced that it will require all new passenger vehicles to be fitted with Automated Emergency Braking (AEB) and Lane Departure Warning (LDW) systems from January 2019. Meanwhile an expected announcement of new EU vehicle legislation mandating these and other technologies has been delayed until May and is not expected to come into force until September 2020 at the earliest. Read more...

‘Safety concerns’ over mystery exemption to EU safety rules EU Member States have approved an exemption to EU vehicle type approval rules for a new automated lane change system, despite safety concerns being raised. No details of the system have been made public including the name of the make and model of vehicle the system will be fitted to. Read more...   Safer speed limits and boost for alcohol interlocks as France announces major road safety push Two lane roads with no separating guard rail in France will have their default speed limit reduced from 90 to 80 km/h and alcohol interlocks will be required for recidivist drink driving offenders as part of the French government’s latest road safety crack-down. Read more...   Opinion: Safer speed limits – why France is taking the right road If France wants to seriously address the 3500 deaths that occur on its roads each year, tackling speed must be a top priority. Read more...   Zero-star car should be a wake-up call to regulators The Fiat Punto is the first car ever to be awarded a zero star rating by Euro NCAP, the consumer testing organisation, in a development that highlights the risks of the EU failing to update minimum vehicle safety standards for almost a decade. Read more...   Antwerp to trial lorry ban at beginning and end of school day The Belgian city of Antwerp has announced a trial of restrictions on heavy goods vehicles in two areas during the early morning and afternoon on school days. Read more...   Volvo dials down the hype on automated driving trial Volvo Cars has reduced the scale of its Drive Me automated driving trial and delayed the roll-out of fully-automated driving features to real-world users. Read more...   Ireland considers tougher penalties for speeding The Irish transport minister Shane Ross has called for tougher penalties for drivers that speed. Responding to the latest road death figures for Ireland, which were lower than the previous year, he told the Irish Times newspaper that speeding should be treated like drink driving, with more penalty points for those that exceed speed limits by a higher degree. Read more...   Deal reached on professional driver training rules with watered down exemption New EU rules on professional driver training requirements will not include a proposed blanket exemption for lorry and bus drivers on journeys of less than 100km from the company base. That’s according to a legislative deal between the European Parliament and EU Member States agreed last month. Read more...   Uber must be regulated as a transport service says top EU court In a significant ruling, the Court of Justice of the European Union has said that services such as Uber must be considered as a transport service, and regulated by EU Member States as such. Read more...

Latest Publications Memorandum to the Bulgarian Presidency of the EU January 2018 Briefing: Cooperative Intelligent Transport Systems (C-ITS) November 2017 Briefing: Intelligent Speed Assistance (ISA) September 2017 11th Annual Road Safety Performance Index (PIN) Report June 2017 Tapping the potential for reducing work-related road deaths and injuries (PIN Flash 33) June 2017

GLOBAL ROAD SAFETY PERFORMANCE TARGERS

Μετά το αίτημα της Γενικής Συνέλευσης των Ηνωμένων Εθνών, στις 22 Νοεμβρίου 2017, τα κράτη μέλη κατέληξαν σε συναίνεση σχετικά με 12 παγκόσμιους στόχους επιδόσεων για την οδική ασφάλεια.

Οι στόχοι της World Health Organization (WHO) παρέχουν μια σαφή και κοινή εστίαση σε αυτό το πρόβλημα που επηρεάζει κάθε άτομο, κάθε πόλη, κάθε κράτος και κάθε χώρα. Βοηθήστε μας να φτάσουμε σε αυτούς τους σημαντικούς στόχους ώστε να μπορέσουμε να σώσουμε ζωές στους δρόμους μας! http://ow.ly/hRJe50gcNe9

Memorandum to the Bulgarian Presidency of the EU

Μνημόνιο προς τη Βουλγαρική Προεδρία της ΕΕ από το ETSC περιγράφοντας μέτρα και προτάσεις σχετικά με τους βασικούς στόχους της ΕΕ για την πολιτική οδικής ασφάλειας που θα πρέπει να υιοθετηθούν από τη Βουλγαρική Προεδρία κατά το πρώτο εξάμηνο του 2018.Σχεδιασμός ενός νέου μακροπρόθεσμου στρατηγικού προγράμματος οδικής ασφάλειας για την ΕΕ και την προώθηση της υιοθέτησης της καθυστερημένης νομοθεσίας για την οδική ασφάλεια όσον αφορά την ασφάλεια των οχημάτων και τη διαχείριση της ασφάλειας των υποδομών.

In this briefing, ETSC outlines its recommendations on the key EU road safety policy dossiers to be steered by the Bulgarian Presidency of the European Union in the first half of 2018.
These include supporting the adoption of a new long-term strategic Road Safety Programme for the EU and pushing for the adoption of the delayed road safety legislation on vehicle safety and infrastructure safety management.
The briefing stresses the importance of looking to the future and ensuring that Europe is prepared for the growth in automated driving technologies and the arrival of autonomous vehicles. This will help to ensure the European Union can maintain its role as a major global automotive market and leader on road safety.
The briefing also examines progress towards the 2020 target with recommendations for maximising the results of road safety work and reversing the slowdown in the reduction in road deaths and serious injuries on Europe’s roads.
Download

BulgariaEU PresidenciesEuropean Council

Road deaths in the European Union – latest data

The maps and graphs below show the latest data on road deaths across the European Union and other countries covered by ETSC’s Road Safety Performance Index (PIN) programme. You can find full analysis and background data tables in the latest annual edition of the ETSC PIN report.

Συλλογή στοιχείων κάθε χρόνο για να έχουμε μια γενική εικόνα της κατάστασης της οδικής ασφάλειας στην Ευρώπη. Τώρα είναι όλα διαθέσιμα στην ιστοσελίδα του ETSC σε διαδραστικά διαγράμματα - μπορείτε να δείτε την πρόοδο σε χρόνια ή να συγκρίνετε τη χώρα σας με τους γείτονες και τον μέσο όρο στην Ε.Ε http://etsc.eu/euroadsafetydata/

Κύπρος: η ατυχία να σκοτώνεσαι…από γιο πολιτικού στην άσφαλτο.

«Στις 21 Σεπτεμβρίου 2013 ο αδελφός μου Πέτρος Καραπατέας (26 ετών), επέστρεφε στο σπίτι μετά από έξοδο, με την Vespa του. Δυστυχώς, εξαιτίας ενός απρόσεκτου οδηγού, δεν κατάφερε ποτέ να φτάσει στον προορισμό του». Ο αδερφός του Πέτρου, Γιώργος, με ένα γράμμα του που δημοσιεύτηκε στα Κυπριακά ΜΜΕ (ΕΔΩ) τον Σεπτέμβρη του 2016 ενημέρωνε για την υπόθεση του φόνου του αδερφού του απο τον Κυριάκο Συλλούρη γιο του προέδρου της Κυπριακής Βουλής και εξέφραζε την ανησυχία του για την έκβαση της υπόθεσης.

Οι ανησυχίες δεν αποδείχθηκαν αβάσιμες… Ενώ στις 22/9/2016 το Δικαστήριο καταδίκασε το δράστη σε ένα χρόνο φυλάκιση (ΕΔΩ) σε χρόνο μηδέν, στις 20/12/2016 το Ανώτατο δικαστήριο της Κύπρου τον αθώωσε (ΕΔΩ). Φαίνεται πως για τους φόνους στην άσφαλτο υπάρχει κοινό δικαστικό δόγμα Ελλάδας – Κύπρου: κανένας δράστης στη φυλακή. Πόσο μάλλον αν αυτός είναι «επώνυμος»…

Διαβάστε παρακάτω την επιστολή του Κυριάκου Καραπατέα, πατέρα του Πέτρου, για τα όσα απίθανα συνέβησαν σ αυτή την υπόθεση.

Η επιστολή

Στις 28 Ιουλίου 2017, και πάλι στις 11 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, στάλθηκε από εμένα προς τον Πρόεδρο του Ανώτατου Δικαστηρίου μία επιστολή. Με αυτήν του ζητούσα να  δώσει απάντηση σε ένα αίτημά μου, που, προσπαθώντας να το περιγράψω συνοπτικά θα έλεγα πως η απορία μου είναι  η εξής:  τι άραγε συμβαίνει όταν και οι τρεις δικαστές του Ανώτατου Δικαστηρίου αγνοούν στοιχεία που παρουσιάστηκαν σε πρωτόδικο δικαστήριο και διαφοροποιούν τα στοιχεία που έχουν μπροστά τους ενώ αντιθέτως  παρουσιάζουν δικά τους νεόκοπα και εφευρημένα στοιχεία… μήπως με αυτόν τον τρόπο η τελική τους και ‘αμετάκλητη’ απόφαση δίνει υποψίες διαφθοράς;

Ένας δικαστής μπορεί, βεβαίως, να κάνει ένα τίμιο λάθος. Τρεις όμως δικαστές που αλλάζουν τα  στοιχεία, μοιάζει με δικαστική πλάνη…αυτή η κατάσταση από δικαστές δε μπορεί να γίνει ανεκτή και απαιτούμε να πέσει φως στην υπόθεσή μας, είναι ευθύνη της Πολιτείας να αποδίδει δικαιοσύνη και όχι να αποκρύπτει την αλήθεια!

Για να γίνω πιο συγκεκριμένος, στις 22 Σεπτεμβρίου 2016, ο Κυριάκος Συλλούρης καταδικάστηκε από το Πρωτόδικο Δικαστήριο Λευκωσίας σε φυλάκιση ενός έτους για το φόνο του Πέτρου Σεμπάστιαν Καραπατέα στην άσφαλτο της διασταύρωσης των οδών Πεντέλης και  Καλλιόπης-Χαραλάμπους στη Λευκωσία.

Δυστυχώς, μέσα στην οδύνη για την απώλεια του γιου μου, έμαθα ότι παρά την αρχική καταδικαστική απόφαση,  τρεις δικαστές του Ανώτατου Δικαστηρίου στις 20 Δεκέμβρη 2016 άλλαξαν την ετυμηγορία εις βάρος της μνήμης του αδικοσκοτωμένου μου παιδιού . Οι Κώστας Παμπαλής, Μιχάλης Χριστοδούλου και Τασία Ψαρρά Μιλτιάδου, λειτουργώντας αντίθετα από το περί δικαίου αίσθημα ΑΛΛΑΞΑΝ την αυτοψία της αστυνομίας, τη βασισμένη σε έγγραφα, προφορικές καταθέσεις και φωτογραφικό υλικό. Παρουσίασαν ανάμεσα στα στοιχεία της δικογραφίας του τροχαίου δυστυχήματος ένα ΒΑΝ. Τόνισαν, μάλιστα,  τη σημαντικότητα αυτού του ΒΑΝ πέντε φορές και κατηγόρησαν το πρωτόδικο δικαστήριο ότι δεν έλαβε υπόψη του την …εμπλοκή του ΒΑΝ στο δυστύχημα!  Με αυτόν τον τρόπο η  καταδικαστική για τον Κυριάκο Συλλούρη απόφαση φυλάκισης ενός χρόνου, μειώθηκε από τους προαναφερθέντες δικαστές.

Αυτό το στοιχείο, με το ‘ΒΑΝ’ , δεν είχε παρουσιαστεί ποτέ στο παρελθόν , ούτε από την αστυνομία ούτε από τον εισαγγελέα μα ούτε από το συνήγορο υπεράσπισης στο Πρωτόδικο Δικαστήριο, ποτέ δεν είχε παρουσιαστεί κάτι τέτοιο με οποιαδήποτε μορφή!

Αντιθέτως, η φωτογραφία της αστυνομίας που επισυνάπτεται δείχνει ένα μικρό αυτοκίνητο που είναι παρκαρισμένο στο σημείο  όπου το Ανώτατο Δικαστήριο αναφέρει ότι ήταν παρκαρισμένο το εν λόγω  ΒΑΝ.   Στο Ανώτατο Δικαστήριο τα στοιχεία φαλκιδεύονται και …από το πουθενά αναδύεται ένα ‘ΒΑΝ’  που υποτίθεται ότι περιόριζε την ορατότητα από το σήμα STOP της οδού Καλλιόπης από όπου ο Συλλούρης βγαίνοντας με το αυτοκίνητό του σκότωσε το γιο μου, Πέτρο-Σεμπάσταιν, που κινούνταν κανονικά και νόμιμα στην πορεία του.

Αυτό το νέο –ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ- στοιχείο εισήχθηκε από τους τρεις δικαστές του Ανωτάτου Δικαστηρίου. Βρήκαν, βεβαίως,  προφανή ενοχή για τον άνθρωπο που σκότωσε τον  Πέτρο Σεμπάστιαν Καραπατέα, λογικά αποφάνθηκαν πως η οδήγηση του Κυριάκου Συλλούρη υπήρξε επικίνδυνη αλλά η καταδίκη του γιου του πολιτικού της χώρας μας μειώθηκε με την επινόηση ανύπαρκτου στοιχείου κι έτσι πάρθηκε απόφαση να  απελευθερωθεί  ώστε να περάσει τα Χριστούγεννα 2016 στο σπίτι του.

Εννοείται πως δεν πρόκειται να πάψω να αγωνίζομαι για τη δικαίωση ενός αδικοχαμένου νέου, που είχε την ατυχία να φονευτεί από γόνο επιφανούς οικογένειας, προς αυτή την κατεύθυνση στάλθηκαν εκ μέρους μου  επιστολές στο Γενικό Εισαγγελέα αλλά και στον Πρόεδρο του Ανώτατου Δικαστηρίου πληροφορώντας τους ότι οι τρεις δικαστές διαφοροποίησαν τα στοιχεία της δικογραφίας. Οι απαντήσεις τους, δυστυχώς, έως σήμερα, ήταν τυπικές και εθελοτυφλώντας την ουσία της υπόθεσης αναφέρουν ψυχρά ότι οι αποφάσεις του Ανώτατου Δικαστηρίου είναι ‘τελικές και αμετάκλητες’!

Ο κύριος Νικολάτος, Πρόεδρος του Κυπριακού Ανώτατου Δικαστηρίου, στις 22 Σεπτέμβρη 2017, παρά την κατάφωρη αδικία και την επίμονη αντίδρασή μου σε αυτήν, απάντησε ότι είχε προωθήσει αυτό το ζήτημα για συζήτηση στη νέα συνεδρίαση του Ανώτατου Δικαστηρίου και ότι θα μας πληροφορούσε για την απόφασή τους σύντομα.

Κύριε πρόεδρε του Ανώτατου Δικαστηρίου, πλέον είναι το έτος 2018 και ακόμα κάνω υπομονή περιμένοντας μία πειστική κι εμπεριστατωμένη απάντηση επί του αιτήματός μου.

Με εκτίμηση

Κυριάκος Καραπατέας

Η μητέρα του Πέτρου, Κούλα Καραπατέα για την απόφαση του δικαστηρίου.

ΠΗΓΗ: www.soste.gr

Ο τυφώνας Vision Zero/ Όραμα Μηδέν σαρώνει τις Ηνωμένες Πολιτείες.

ΗΠΑ: Πόλεις με Όραμα Μηδέν θανάτους από τροχαίες συγκρούσεις.  

Από το Σιάτλ μέχρι τη ΝέαΥόρκη, από το Σαν Ντιέγκο μέχρι την Ουάσιγκτον, μια σειρά από τις κυριότερες  πόλεις των ΗΠΑ  έχουν υιοθετήσει το Όραμα Μηδέν – Vision Zero — ενώ πολλές άλλες εργάζονται στοχεύοντας σε μια τέτοια δέσμευση.

Στις 23 Ιουνίου 2014 o Μπιλ ντε Μπλάζιο, νέος τότε δήμαρχος της Νέας Υόρκης, υπέγραψε μια δέσμη 11 νόμων που στοχεύουν να περιορίσουν την επικίνδυνη οδήγηση και να προωθήσουν το «Οραμα Μηδέν» για δραστική μείωση των θανάτων από τροχαία στην πόλη των 11.000.000 κατοίκων. (Αναλυτικά: ΕΔΩ)

Η Νέα Υόρκη έτσι έγινε η πρώτη πόλη των ΗΠΑ, και ολόκληρης τα Αμερικής που υιοθέτησε το γεννημένο και μεγαλωμένο στη Σουηδία κατά τη δεκατία του 1990 Όραμα Μηδέν – Vision Zero.

Έχουμε αναφερθεί στις εξελίξεις στη Νέα Υόρκη όλα αυτά τα χρόνια αρκετές φορές (Ενδεικτικά: ΕΔΩ , ΕΔΩ και ΕΔΩ).

Όμως το παράδειγμα της  Νέας Υόρκης υπήρξε η αιτία μιας επιδημίας που επεΚτάθηκε με ραγδαίους ρυθμούς στο σύνολο των ΗΠΑ. Αν  το 2014 η Νέα Υόρκη ήταν η μόνη, ένα χρόνο μετά τον Ιούνιο του 2015 το Όραμα Μηδέν είχε υιοθετηθεί από 11 πόλεις, ανάμεσα τους το Σικάγο, το Σαν Φρανσίσκο και το Λος Άντζελες. Τον Ιανουάριο του 2017 οι πόλεις έγιναν 25 και ένα χρόνο μετά τον Ιανουάριο του 2018 (όπως βλέπουμε και στο σχετικό χάρτη) 34 από τις μεγαλύτερες πόλεις της χώρας έχουν  επίσημα υιοθετήσει το Όραμα Μηδέν και εργάζονταν για την υλοποίηση του.  Και έπεται συνέχεια.

Κεντρικό ρόλο στην ανάπτυξη αυτής της δυναμικής αποτέλεσε η οργάνωση Transportation Alternatives  και η δημιουργία του Vision Zero Network.  

Το Δίκτυο Όραμα Μηδέν -Vision Zero Network  είναι μια συνεργατική καμπάνια που στοχεύει στην συγκρότηση μιας δυναμικής που θα  μετατοπίσει το πεδίο στην κυκλοφορία και στην πόλη προς την ασφαλή, υγιεινή και δίκαιη κινητικότητα για όλους

Στον δικτυακό τόπο του δικτύου υπάρχουν αναλυτικές πληροφορίες για τις δράσεις που πραγματοποιούνται σε κάθε πόλη και στοιχεία για τις νέες πόλεις που υιοθετούν κι αυτές το Όραμα Μηδέν.

Σύμφωνα με το Δίκτυο ο χαρακτηρισμός Πόλη με Όραμα Μηδεν  (Vision ZeroCity) απαιτεί κάποιες ελάχιστες προυποθέσεις και δεν είναι τίτλος τιμής για όσους εύχονται την μείωση των τροχαίων.

Τι όμως χαρακτηρίζει μια Πόλη με Όραμα Μηδεν  (Vision Zero City);

Είναι μια πόλη που πληροί τα παρακάτω ελάχιστα κριτήρια:

– Έχει θέσει ένα σαφή στόχο εξάλειψης των θανατων και  των σοβαρώντραυματισμών από τροχαίες συγκρούσεις.

-Ο Δήμαρχος έχει δημόσια δεσμευτεί επισήμα να κάνει πράξη το Οραμα Μηδέν..

– Ένα σχέδιο ή μια στρατηγική για το Όραμα Μηδέν είναι σε ισχύ, ή ο Δήμαρχος έχει δεσμευτεί αυτή να γίνει πράξη εντός σαφούς χρονικού πλαισίου.

-Συμμετέχουν σ αυτό οι βασικοί τομείς υπηρεσιών της  πόλης (συμπεριλαμβανομένης της αστυνομίας, των μεταφορών και της δημόσιας υγείας).

Αν και η Ελλάδα φαίνεται να απέχει αιώνες από παρόμοιες εξελίξεις, ας κρατήσουμε το γεγονός ότι στις ΗΠΑ όλα τα παραπάνω έχουν συντελεστεί μόλις σε τρισήμιση χρόνια, ξεκινώντας από την ιδια με μας αφετηρία.

ΠΗΓΗ: www.soste.gr

Drink Driving Monitor Policy update from ETSC

Policy update from ETSC

Austria launches alcohol interlock rehabilitation programme Austria has launched a voluntary rehabilitation programme for drink driving offenders using alcohol interlocks following successful trials run in 2012 and 2013. Read more... Irish parliament debates automatic disqualification for drink drivers ETSC has joined calls for a tougher law on drink driving in Ireland. The Road Traffic (Amendment) Bill 2017 is currently working its way through the Irish legislative process but has faced opposition from pub owners and members of parliament representing rural areas. Read more... Swedish government backs research project to develop next generation interlocks A new project launched by the Swedish Transport Administration and the police is investigating future technological solutions to prevent drink driving. Read more... Majority support lower BAC limits in England and Wales, 50 years after first UK blood alcohol limits 50 years after the UK first introduced breath testing and blood alcohol limits, a motorists' organisation has backed calls to reduce the legal blood-alcohol limit for drivers in England and Wales for the first time. Read more.... Billionaire’s EUR 25,000 drink driving fine puts means-tested penalties in the spotlight A Norwegian billionaire that recorded a BAC level three times higher than the legal limit has been banned from driving and handed a 250,000 krone fine (EUR 25,000). But the fine could have been much higher as, under Norwegian law, fines are linked to monthly income and in some cases overall wealth. Read more.... Finland: overwhelming majority support in-car technology to prevent drink driving A survey carried out for ETSC’s Finnish member Liikenneturva has found that nine out of ten Finns have a positive view of in-car technology that can prevent drink driving such as alcohol interlocks. Read more.... Belgium: survey says three quarters of drug drivers mix with alcohol Three quarters of people that admitted to driving after taking drugs, usually cannabis, in a poll said they had also mixed the drug taking with alcohol, according to AWSR, an ETSC member in Belgium. Read more.... Remembering Marita It was with great sadness that we learnt in October of the passing of Marita Löytty, a dear friend and colleague of ETSC and a leading European expert in the field of drink driving rehabilitation programmes. Read more....