Alliance Newsletter Η ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ, μέλος της Global Aliance of NGOs for Road Safety

Dear Friends,

Receiving the Prince Michael International Road Safety Award has been a proud finish to a big year for the Alliance. We see this award not just as an honor for the Alliance but as recognition of what we, together with our members, have achieved in the push toward the road safety SDGs.

We would like to remind our members in Africa that the closing date to apply for the African Alliance Advocate training is 1 January 2018. Read HERE.

If you are taking time off during the end-of-year period, we wish you a peaceful, well-earned break and we look forward to a new year with new challenges in 2018. Happy New Year!

Yours Sincerely,

Lotte Brondum
Executive Director                                   

TABLE OF CONTENTS

Happy New Year: 2017 Roundup

Alliance News: Prince Michael Award

ASIRT Honors Road Safety Hero

Alliance Bylaws in French & Spanish

Advocate Takes Up NCD Challenge

“Heroes Drive in Pajamas”

Alliance Welcomes New Member

Upcoming Events

HAPPY NEW YEAR: 2017 ROUNDUP From UN Global Road Safety Week and World Day of Remembrance for Road Traffic Victims to the Fifth Global Meeting, the publication of Walking the Talk and welcoming our 200th member, 2017 has been an important year for the Alliance. It has also been a significant year for our members, which included legislation successes in Tunisia and the Philippines and promising signs for several other members’ campaigns. Read a round up of key Alliance and member milestones HERE. Read what is in store for the Alliance in 2018 HERE. We congratulate all our members on their hard work in 2017 and wish everyone a happy New Year. We look forward to working together in 2018 in our continued challenge to save lives and move toward the Sustainable Development Goals.    ALLIANCE RECEIVES PRESTIGIOUS PRINCE MICHAEL AWARD The Alliance was honored to receive a Prince Michael International Road Safety Award for our capacity-building efforts through the Alliance Empowerment Program. The award is one of the most prestigious in the global road safety world, and the Alliance is extremely proud to be one of this year’s recipients. We would also like to congratulate all fellow winners, especially the five Alliance members: ArriveSAFE, the Automobile Club of Moldova (ACM), Safe Way Right Way, Safe Kids Malaysia, and founding Alliance member Youth for Road Safety (YOURS). Read about the event HERE and the Alliance's press release HERE. ASIRT HONORS SHANE O'CONNOR, FEDEX'S ROAD SAFETY HERO Shane O'Connor of FedEx is a well-known figure in the road safety world and has been a great friend and support to the Alliance. This month, Shane was one of the honorees at the Association for Safe International Road Travel (ASIRT)’s annual gala, receiving the ASIRT Global Corporate Conscience Award. We congratulate Shane on this well-deserved honor. Read more HERE. ALLIANCE BYLAWS NOW IN FRENCH AND SPANISH Last week, the Alliance published its bylaws in French and Spanish. The bylaws define, among other things, the Alliance’s objectives, how it is governed, membership criteria, and members’ rights. The bylaws therefore form the Alliance's most significant document. Translating the bylaws recognizes that we are a global community and makes this key document more accessible to members. The Alliance would especially like to thank Koffi Nuseto Aladji-Weka of Alliance member ONG AVA Togo for translating the French version. Read the bylaws in English, French, and Spanish HERE. ADVOCATE TAKES UP NCD CHALLENGE In October, Alliance Advocate Daniel Mwamba, Zambian Road Safety Trust (ZRST), was introduced to WHO's new Director-General, Dr. Tedros Adhanom Ghebreyesus, at the WHO Global Conference on Noncommunicable Diseases (NCDs) in Montevideo, Uruguay. They discussed the need for coordinated alliances to address NCDs in Africa. Daniel has converted this conversation into action: with the approval of the government and WHO's country representative, he is spearheading an alliance to bring together organizations working across different NCDs in Zambia. Read more HERE. Daniel is one of the cohort of 2016 Alliance Advocates and attributes his power mapping and presentation skills to the training. Applications for the 2018 African Alliance Advocate training are now open. Apply HERE. “HEROES DRIVE IN PAJAMAS” In Slovenia, Alliance member Zavod VOZIM's intriguingly titled new campaign “Heroes drive in pajamas,” addresses the problem of drunk driving among young people in Slovenia. Its message: “It's easier to get over your mom in her pajamas in front of the club, than to get over a drunk driving accident. Make sure you get home safely.” To reinforce the message, volunteers put on pajamas and gave free car rides home to young party-goers in three Slovenian towns where bus and taxi services are non-existent and alcohol and drug crash rates for young people are especially high. The event was part of a wider campaign addressing drunk driving legislation and enforcement at a national level and awareness among young people. The project is spearheaded at Zavod VOZIM by 2017 Alliance Advocate David Razboršek. Read more HERE.    ALLIANCE WELCOMES A NEW MEMBER The Alliance is excited to welcome a new member organization that joined us in December. Fundación IRM (Inclusion, Resiliency, and Mobility), Colombia Read more about our new member HERE, and please stop by their member profile on the Alliance’s website to learn more about the important work the organization does to promote safer roads and reduce traffic-related injuries and fatalities around the world.  UPCOMING EVENTS AND DEADLINES International Road Federation (IRF) World  Road Statistics 2017 now available. Read more HERE. International Child Road Safety Forum (FISEVI): 12–13 June 2018, Buenos Aires, Argentina. Call for papers deadline: 15 January 2018. Read more HERE. Submit papers HERE. Safety 2018 — 13th World Conference on Injury Prevention and Safety Promotion: 5–7 November 2018, Bangkok, Thailand. Deadline for abstracts: 15 January 2018. Read more HERE. Submit an abstract HERE. Road Safety Audit and Reduction of Traffic Accidents Fifth International Conference organized by AMRKS, the College of Applied Technical Sciences, and the Road Safety and Transport Research Institute: 23–24 January 2018, Pristina, Kosovo. For more information, contact gentiana.xheladini@tempulli.org. IRF Safer Roads by Design: Road Safety Audit: 26–28 February 2018, Washington, DC, US. Read more HERE. Regional Alliance Advocate training: provisional date March 2018, Nairobi, Kenya. Read more HERE. IRF Global Road Conference: 7–9 November 2018, Las Vegas, NV, US. Deadline for abstracts: 15 March 2018. Read more and submit an abstract HERE. 2018 Lifesavers National Conference on Highway Safety Priorities: 22–24 April 2018, San Antonio, Texas, US. Read more HERE. Bikeable City Masterclass: 14–18 May 2018, Copenhagen, Denmark. Read more HERE. International Transport Forum (ITF) 2018 Summit: 23–25 May 2018, Leipzig, Germany. Read more HERE. IRF European Road Conference, 22–24 October 2018, Dubrovnik, Croatia. Read more HERE.

                                    

Πανελλήνιο Εκπαιδευτικό Πρόγραμμα «Νοιάζομαι και Δρω», στα σχολεία της Δωδεκανήσου Συμμετοχή της ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ

Λίγα λόγια για το πρόγραμμα:
Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά μαθητές, μαθήτριες, εκπαιδευτικοί, γονείς και κηδεμόνες, φορείς και τοπική κοινωνία συμμετέχουν στο πανελλαδικό, εκπαιδευτικό πρόγραμμα «Νοιάζομαι και Δρω», το οποίο καλλιεργεί, μέσα από βιωματικές προσεγγίσεις, πηγαίες και βιώσιμες δράσεις ενεργού κοινωνικής προσφοράς, με στόχο την ανάπτυξη της κουλτούρας της ενεργού πολιτειότητας, του εθελοντισμού και της αλληλεγγύης στα παιδιά και στους νέους. 

Το πρόγραμμα είναι εγκεκριμένο από το Υπουργείο Παιδείας και έχει αξιολογηθεί με πάρα πολύ θετικά αποτελέσματα από τα Πανεπιστήμια Πατρών και Πελοποννήσου, έχει διακριθεί για τη σύνδεση που επιτυγχάνει μεταξύ σχολείων και κοινωνίας, με δύο βραβεία των θεσμών Education in Business Awards (κατηγορία «Δεσμός με την Κοινωνία») και Bravo Sustainabilty Awards του Quality Net Foundation (κατηγορία “Bravo Society”), ενώ πολλές πρωτοβουλίες μαθητών/τριών, στο πλαίσιο του προγράμματος, έχουν διακριθεί σε σχολικούς και άλλους σχετικούς διαγωνισμούς.

Πάνω από 36.300 μαθητές/τριες και από τις δυο βαθμίδες της εκπαίδευσης, 2.700 εκπαιδευτικοί, 1053 διαφορετικοί εταίροι και οργανώσεις της κοινωνίας των πολιτών και 365 σχολεία, τα τρία χρόνια εφαρμογής, έχουν εμπλακεί στο πρόγραμμα.

Το πρόγραμμα υλοποιείται από το «Δεσμό» και το «Ίδρυμα Λαμπράκη», δωρητές είναι το «Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος», το «Κοινωφελές Ίδρυμα Α. Κ. Λασκαρίδη», το «Ίδρυμα Α. Γ. Λεβέντη» και το «Ίδρυμα Μποδοσάκη», υποστηρίζεται από το πρόγραμμα crowdfunding Act4Greece, την Aegean Airlines S.A., την Blue Star Ferries και την Hyatt Greece.

Φέτος στο Νομό Δωδεκανήσου το «Νοιάζομαι και Δρω» υλοποιείται σε οκτώ σχολικές μονάδες της Α/θμιας και της Β/θμιας Εκπαίδευσης.
Συγκεκριμένα συμμετέχουν:

Α/θμια Εκπαίδευση
• 5ο Δημοτικό Σχολείο Ρόδου (δεύτερη συνεχή σχολική χρονιά)
• 1ο Πειραματικό Δημοτικό Σχολείο Ρόδου
• 2ο Πειραματικό Δημοτικό Σχολείο Ρόδου
• Δημοτικό Σχολείο Μασσάρων

Β/θμια Εκπαίδευση
• Γυμνάσιο- Λ.Τ. Αστυπάλαιας (τρίτη συνεχή σχολική χρονιά)
• Γυμνάσιο Ζηπαρίου Κω (δεύτερη συνεχή σχολική χρονιά)
• Γενικό Λύκειο Αφάντου
• 1ο Γυμνάσιο Ρόδου
1η Περιφερειακή Εισαγωγική, Επιμορφωτική Συνάντηση Εκπαιδευτικών

Στο πλαίσιο της υποστήριξης των εκπ/κων και των μαθητών/τριών που συμμετέχουν στο πρόγραμμα, οι συντονιστές στο Νομό Δωδεκανήσου, κ. Αδαμαντία Φατσέα και κ. Πέτρος Σπανός, τη Δευτέρα 18 Δεκεμβρίου 2017, οργάνωσαν και υλοποίησαν την 1η Περιφερειακή, Εισαγωγική, Επιμορφωτική Συνάντηση, στο 5ο Δημοτικό Σχολείο Ρόδου.
Το επιμορφωτικό πρόγραμμα περιλάμβανε αναλυτική ενημέρωση για τη φιλοσοφία, τους στόχους και τις διαδικασίες υλοποίησης του προγράμματος και βιωματικά εργαστήρια, από τους Συντονιστές.

Ακολούθησε παρουσίαση των μαθητικών δραστηριοτήτων που υλοποιήθηκαν τις προηγούμενες χρονιές, στο πλαίσιο του προγράμματος και κατάθεση της εμπειρίας που αποκομήθηκε. Από το 5ο Δημοτικό Σχολείο Ρόδου, μίλησαν η κ. Ανθή Παπαζαχαρίου, η κ. Ελισάβετ Κυρίτση και η κ. Ειρήνη Μαλακωνάκη. Η παρουσίαση των δράσεων του Γυμνασίου Αστυπάλαιας έγινε από την Δ/ντρια του σχολείου, κ. Λαμπρινή Γρηγόρη, μέσω σύνδεσης skype.

Στην Επιμορφωτική Συνάντηση, ανταποκρίθηκαν στην πρόσκληση και συμμετείχαν, ως εξωτερικοί συνεργάτες, από το Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Πεταλούδων (ΚΠΕ), ο υπεύθυνος του κέντρου κ. Χάρης Συργιάνης, από το Κέντρο Πρόληψης των Εξαρτήσεων & Προαγωγής της Ψυχοκοινωνικής Υγείας «ΔΙΟΔΟΣ», η κ. Μαρία Φάκα και από την Εταιρεία Υποστήριξης Θυμάτων Τροχαίων Ατυχημάτων Ρόδου (ΕΥΘΥΤΑ), η κ. Ελένη Καρύδη.

Η 1η Συνάντηση ολοκληρώθηκε με επιτυχία. Το όμορφο εθελοντικό ταξίδι ξεκίνησε με τους καλύτερους οιωνούς.
Οι συμμετέχοντες εκπαιδευτικοί στο πλαίσιο συνεργατικών/ομαδικών εκπαιδευτικών μεθόδων στις σχολικές τους μονάδες και με βάση τις ιδιαιτερότητες και τη δυναμική του κάθε σχολείου θα αναπτύξουν βιωματικές δράσεις και καινοτόμες πρακτικές με πρωταγωνιστές τα παιδιά.

Το πρόγραμμα δεν αρκείται στο να εφοδιάσει τους μαθητές και τις μαθήτριες με στείρες θεωρητικές γνώσεις. Κάθε παιδί παίρνει πρωτοβουλίες, διεκδικεί αυτό που επιθυμεί και έχει ενεργό ρόλο στις τελικές αποφάσεις. Έτσι όλη η εκπαιδευτική κοινότητα, οι φορείς και η τοπική κοινωνία συνεργάζονται και λειτουργούν ως ομάδα για να φέρουν μία ουσιαστική αλλαγή.

Ευχαριστούμε θερμά όλους και όλες τους/τις εκπαιδευτικούς που συμμετείχαν με ενδιαφέρον, τους φορείς που ανταποκρίθηκαν πρόθυμα και τον Δ/ντη του 5ου Δημοτικού Σχολείου κ. Δημήτρη Ποιμενίδη για τη ζεστή φιλοξενία.

Οι Συντονιστές του Προγράμματος
στα Δωδεκάνησα
Μάντα Φατσέα, Σχολική Σύμβουλος
Φυσικής Αγωγής Α/θμιας & Β/θμιας Εκπ/σης Ν. Δωδ/σου
Πέτρος Σπανός, Σχολικός Σύμβουλος
3ης Εκπ/κής Περιφέρειας
Δημοτικής Εκπ/σης Ν. Δωδ/σου

https://www.rodiaki.gr

51 νεκροί στην Κρητική άσφαλτο: Η λίστα που… βάφτηκε με αίμα

Ημερομηνία δημοσίευσης: 24/12/2017, 16:29 Τελευταία ενημέρωση: 25/12/2017, 07:41

Χριστούγεννα χωρίς τους δικούς τους ανθρώπους θα κάνουν 51 οικογένειες. 51 οικογένειες που είδαν τους αγαπημένους τους, να φεύγουν, γινόμενοι θυσία στο «βωμό» της Κρητικής ασφάλτου. Ο φόρος αίματος στους κρητικούς δρόμους είναι βαρύς και η πραγματικότητα σκληρή: 51 νεκροί από τον Ιανουάριο, μέχρι και σήμερα, τις τελευταίες ημέρες του χρόνου, με το Ηράκλειο να κατέχει μία πρωτιά που δεν το τιμά και με ένα μεγάλο μέρος των νεκρών να είναι άνθρωποι νέοι, με ολόκληρη τη ζωή στα χέρια τους. Η λίστα που «βάφτηκε» με αίμα το 2017 Ο πρώτος μήνας του 2017 βάφτηκε με το αίμα 4 ανθρώπων. 4 άνθρωποι, που «χάθηκαν» μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα. Ένας από αυτούς και ένας ηλικιωμένος, τον οποίο παρέσυρε διερχόμενο λεωφορείο, λίγα μέτρα μακριά από το Πανεπιστημιακό Νοσοκομείο Ηρακλείου. Ένα και μοναδικό ήταν το τροχαίο δυστύχημα το Φεβρουάριο του 2017, με τον αριθμό να μεταβάλλεται το Μάρτιο, όποτε και σημειώθηκαν 7 θανατηφόρα τροχαία, με ένα εκ των θυμάτων, ένα νέο, περίπου 20 ετών, που «έφυγε» για τη γειτονιά των Αγγέλων, στο ίδιο σημείο, μάλιστα, όπου λίγους μήνες πριν είχε αποχαιρετήσει τη 18χρονη φίλη του, η οποία «έφυγε» με τον ίδιο τρόπο. Με το χειρότερο τρόπο «μπήκε» ο Απρίλιος για τους Κρητικούς, καθώς μέσα σε μία μόλις ημέρα, τα Χανιά βυθίστηκαν στο πένθος, αφού ο θάνατος είχε στήσει καρτέρι σε 3 νέους ανθρώπους, σε 3 μοτοσυκλετιστές 17, 19 και 25 ετών, με το μήνα να «φεύγει» ντύνοντας στα μαύρα ακόμη μία οικογένεια. Θανατηφόρα ήταν, επίσης, 4 τροχαία και το Μάιο. Το Μάιο που «ράγισαν» οι καρδιές όλων των Κρητικών στο άκουσμα του θανάτου ενός μικρού παιδιού, ενός αγοριού μόλις 7 ετών, έπειτα από τροχαίο δυστύχημα στο Ηράκλειο. Ένας ακόμη νέος, ένας 27χρονος, μπορεί να πάλεψε με παρρησία για τη ζωή του, όμως τελικά δεν τα κατάφερε, αφήνοντας την τελευταία του πνοή, μετά από τη σφοδρότατη σύγκρουση του αυτοκινήτου του με ένα άλλο όχημα, τον περασμένο Ιούνιο, όποτε και η Κρήτη, εκτός από τον 27χρονο, θρήνησε άλλα δύο θύματα. Άλλους δύο ανθρώπους που η ζωή τους έφυγε στο δρόμο. Μετά, τον Απρίλιο και ο Ιούλιος «ξημέρωσε» με πένθιμες καμπάνες. Αυτή τη φορά, η άσφαλτος γέμισε με το αίμα ενός αγοριού μόλις 15 ετών, ενός εφήβου που είχε όλη τη ζωή μπροστά του, όμως ο Θεός τον ήθελε κοντά του. Δεν πέρασαν λίγες ώρες και τα Χανιά θρήνησαν ακόμη μία ανθρώπινη ζωή, έναν ακόμη μοτοσυκλετιστή - 51χρονο αυτή τη φορά -  που άφησε την τελευταία του πνοή στην άσφαλτο, ενώ τον Ιούλιο, ακόμη 2 άνθρωποι έφυγαν μετά από τροχαίο. Τον Αύγουστο, οι δρόμοι του νησιού γέμισαν με αίμα, με το αίμα 10 ανθρώπων, μεταξύ των οποίων και δύο νέοι, 19 και 20 ετών, που παρασύρθηκαν θανάσιμα από διερχόμενο αυτοκίνητο, έξω από το Πολυτεχνείο στα Χανιά. Ενώ λίγες ημέρες αργότερα ο οδηγός ενός λεωφορείου, στο οποίο επέβαιναν 39 ψυχές, άφησε την τελευταία του πνοή, όταν έπεσε σε ποτάμι του Ηρακλείου. Για τον πολύπαθο Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης έχουν γραφτεί πολλά. Εκεί έμελλε να παιχτεί και η τελευταία πράξη του δράματος για το ένα από τα 6 θύματα της ασφάλτου τον περασμένο Σεπτέμβριο. Εκεί, όπου το αυτοκίνητο ενός ηλικιωμένου οδηγού συγκρούστηκε με λεωφορείο, εγκλωβίζοντας τον ηλικιωμένο στα συντρίμμια, όπου και άφησε την τελευταία του πνοή. Μετά το μαύρο καλοκαίρι για το νησί μας, τον Οκτώβριο θρηνήσαμε το χαμό 3 ανθρώπων, που έφυγαν με το χειρότερο τρόπο. Ένας εξ' αυτών, ήταν και ο ηλικιωμένος οδηγός στην Ιεράπετρα που βρήκε τραγικό θάνατο όταν παρασύρθηκε από το ίδιο του το όχημα και εγκλωβίστηκε σε βράχο. Δύο νέοι άνθρωποι μόλις 25 και 29 ετών, δύο ξαδέρφια, έμελλε να κάνουν την τελευταία βόλτα με το αυτοκίνητό τους, όταν αυτό έπεσε από γέφυρα στην ευρύτερη περιοχή του Ηρακλείου. Το θέαμα για τους πυροσβέστες και τους διασώστες του ΕΚΑΒ, για ακόμη μία φορά, φρικιαστικό, αλλά το έργο τους, όπως κάθε φορά, τεράστιο, με το Νοέμβριο να «φεύγει» στερώντας από ακόμη δύο οικογένειες τους αγαπημένους τους ανθρώπους. Ο Δεκέμβριος φτάνει στο τέλος του, το 2017 φτάνει στο τέλος του και μόλις προχτές, μία 26χρονη γυναικά, ένας ακόμη νέος άνθρωπος που είχε πολλά όνειρα να πραγματοποιήσει, άφησε την τελευταία της πνοή, έπειτα από ένα τραγικό τροχαίο δυστύχημα στο Βόρειο Οδικό Άξονα της Κρήτης, το μοναδικό για το Δεκέμβριο στην Κρήτη και με την ελπίδα να παραμείνει και το μοναδικό. Οι καλοί οιωνοί για το 2017, που μετατράπηκαν σε εφιάλτη Σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία, το 2017 φαίνεται να ξεκίνησε με θετικούς οιωνούς, καθώς τον Ιανουάριο και το Φεβρουάριο καταγράφηκε μείωση κατά περίπου 7% στα τροχαία δυστυχήματα σε σχέση με τους δύο πρώτους μήνες του 2016. Σημαντική μείωση όμως, που άγγιζε περίπου το 30% καταγράφηκε το Μάρτιο αλλά και τον Απρίλιο του 2017, με το θετικό κλίμα να αλλάζει άρδην από το Μάιο και έπειτα. Συγκεκριμένα, το Μάιο και τον Ιούνιο του 2017 τα θανατηφόρα τροχαία σημείωσαν αύξηση κατά 12% (κατά προσέγγιση), σε σχέση με τους αντίστοιχους μήνες του 2016. Παρεμφερές το δραματικό σκηνικό και τον Ιούλιο, όποτε και αυξήθηκαν κατά, περίπου, 11%. Το φετινό Αύγουστο, το φετινό «ματωμένο», για την Κρήτη, Αύγουστο, η Ελληνική Στατιστική Υπηρεσία (ΕΛ.ΣΤΑΤ.) ανακοίνωσε πως σε Πανελλαδικό επίπεδο, τα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήματα σημείωσαν μείωση που άγγιζε το 7%, σε σχέση με το 2016, δυστυχώς στην Κρήτη αυξήθηκαν φτάνοντας το 12%, με τον Αύγουστο να κατέχει τη «μαύρη» πρωτιά, σε επίπεδο νησιού. Το Σεπτέμβριο σημειώθηκε μείωση κατά, περίπου, 8%, ενώ τον Οκτώβριο η μείωση σε σχέση με τον ίδιο μήνα του προηγούμενου έτους έφτασε το 10%. Σε επίπεδο στατιστικών στοιχείων, το Νοέμβριο του 2017 δεν σημειώθηκε σημαντική μείωση ή αύξηση, σε σχέση με το Νοέμβριο του 2016. Οι νέοι που «χάνονται» στο δρόμο Μεγάλο μέρος των νεκρών από τροχαία δυστυχήματα στην Κρήτη είναι νέοι, είτε ανήλικοι, είτε νέοι 18 με 30 ετών. Νέοι με όνειρα, με ελπίδες, με αισιοδοξία για ένα καλύτερο μέλλον. Σύμφωνα με την τελευταία έκθεση του Παγκόσμιου Οργανισμού Υγείας (ΠΟΥ), τη θλιβερή αυτή πρωτιά δεν κατέχει μόνο η Κρήτη, αλλά και ολόκληρος ο κόσμος, αφού τα τροχαία αποτελούν τη νούμερο 1 αιτία θανάτου για τους νέους σε ολόκληρο τον κόσμο. Για παράδειγμα το 2015, πάνω από 1,2 εκατομμύρια έφηβοι άφησαν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο. Τι φταίει; Τα λόγια περισσεύουν όταν μιλάμε για ανθρώπινες ζωές. 51 ζωές που «χάθηκαν» σε δευτερόλεπτα και όνειρα για ζωή που μετατράπηκαν σε εφιάλτη για 51 οικογένειες. Όπως αποδεικνύουν τα επίσημα στατιστικά στοιχεία για την Κρήτη, για το 2017, 21 άνθρωποι από τους 51, έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίο δυστύχημα που σημειώθηκε από τις 12 το βράδυ, μέχρι τις 7 το πρωί. Αυτό σημαίνει ότι το 41% των νεκρών στην κρητική άσφαλτο για το 2017, πέθαναν κατά τις μεταμεσονύχτιες ώρες. Η παραπάνω επισήμανση, σε επίπεδο Κρήτης, μας κάνει να αναλογιστούμε και τα αίτια που σημειώνονται τόσοι θάνατοι. Είναι γνωστό ότι οι οδικές υποδομές στην Κρήτη χρήζουν άμεσης βελτίωσης. Τόσο το επαρχιακό οδικό δίκτυο, όσο και ο Βόρειος Οδικός Άξονας (ΒΟΑΚ) του νησιού, έχουν αποτελέσει πάμπολλες φορές την αιτία θανάτου των συνανθρώπων μας. Από την άλλη, ο ανθρώπινος παράγοντας είναι αυτός που παίζει ένα βασικότατο ρόλο και η οδηγική παιδεία, που είναι έννοια... ξεχασμένη από πολλούς. Συγκεκριμένα και σύμφωνα με τα επίσημα στατιστικά στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας για το πρώτο εξάμηνο του 2017, για τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα ευθύνονται αίτια τα οποία σχετίζονται με τους ίδιους τους οδηγούς και σε αυτά συγκαταλέγεται η κατανάλωση αλκοόλ και η χρήση ουσιών. Δεύτερα σε σειρά είναι τα αίτια που αναφέρονται σε πεζούς, ενώ ακολουθεί η κίνηση των οχημάτων στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, που όπως είναι φυσικό, αποτελεί κίνηση τόσο θανάτου, όσο και δολοφονίας. Η απόσπαση της προσοχής του οδηγού είναι επίσης βασική αιτία ενός θανατηφόρου τροχαίου και ακολουθεί η υπερβολική ταχύτητα, η παραβίαση της προτεραιότητας, η παραβίαση κόκκινου σηματοδότη και το αντικανονικό προσπέρασμα. Δεν υπάρχει «μαγική» λύση για την αποφυγή των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων. Η λύση βρίσκεται στην Πολιτεία, που οφείλει να έχει πάντα ως προτεραιότητα την αποκατάσταση των προβλημάτων του οδικού δικτύου, μα πάνω από όλα κάθε οδηγός ξεχωριστά οφείλει να τηρεί τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, ούτως ώστε να μη ντύσει τη δική του οικογένεια στα μαύρα, αλλά και η οδήγησή του να μην αποτελέσει ποτέ την αιτία που κάποια άλλη οικογένεια θα πενθήσει. Γιορτινές ημέρες έρχονται, λοιπόν, όλοι θα βγούμε, θα διασκεδάσουμε, θα πιούμε... Κι αν δε μας νοιάζει για τη δική μας ζωή, ας σκεφτούμε τη ζωή αυτών που αγαπάμε, γιατί εκείνοι θα μείνουν πίσω, εκείνοι θα ζουν για πάντα με το βάρος του χαμού μας. Ρεπορτάζ: Μαρία - Ελένη Νικηφόρου http://www.neakriti.gr

Εξετάσεις υποψηφίων οδηγών οχημάτων. Τι θα γίνει;

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΩΝ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΚΑΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ (Σ.Ε.Ο.)

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ – ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής

Θέμα:  Εξετάσεις υποψηφίων οδηγών οχημάτων. Τι θα γίνει;

Αθήνα, 18.12.2017

Αρ. Πρωτοκόλλου: 126 -2017  

Με ιδιαίτερη ανησυχία, παρακολουθούμε και φέτος, για δεύτερη συνεχή χρονιά και λίγες μέρες πριν εκπνεύσει το 2017, την αδιάφορη στάση της κυβέρνησης -και ιδιαίτερα του Υπουργείου Μεταφορών- στο ζήτημα της συνέχισης  των πρακτικών εξετάσεων των υποψηφίων οδηγών, οι οποίες σταματούν τέλη Δεκεμβρίου, χωρίς κανείς να ξέρει αν και πότε θα συνεχιστούν.

Παρά τις εξαγγελίες και τις μεγαλοστομίες των αρμοδίων, όχι μόνο δεν άλλαξε το πανάθλιο σύστημα εκπαίδευσης και εξέτασης υποψηφίων οδηγών, αλλά συνεχίζει να ταλαιπωρεί υποψηφίους και εκπαιδευτές, αφενός με την ύπαρξή του και μόνο και αφετέρου με την παύση των εξετάσεων στο τέλος του χρόνου, μετά και την λήξη της παράτασης που είχε δοθεί προ εξαμήνου, στην παράταση που είχε δοθεί προ δωδεκαμήνου!

Από παράταση σε παράταση, η πιστοποίηση των υποψηφίων οδηγών άγεται και φέρεται ως μία πράξη ανάξια, και αναγκαία μόνο για ένα επιπλέον επίδομα που θα συμπληρώνει τον μνημονιακό μισθό των υπαλλήλων εξεταστών.

Ο Πανελλήνιος Σύλλογος Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής επισημαίνει για άλλη μια φορά την ανάγκη για άμεση κατάργηση του υπάρχοντος συστήματος εκπαίδευσης – εξέτασης υποψηφίων οδηγών και την αντικατάστασή του με ένα νέο τρόπο πιστοποίησης, που θα στοχεύει στην ανάδειξη της πραγματικότητας. Μια μέθοδο που θα αποδεικνύει τις  πραγματικές γνώσεις του υποψηφίου (και όχι τον επιτηδευμένο εξευτελισμό της προσωπικότητάς του) και που θα καλύπτει τις πραγματικές ανάγκες της σύγχρονης Κοινωνίας της Κυκλοφορίας, όπως αυτές ορίζονται από την αναγκαιότητα της Οδικής Ασφάλειας.

Καλούμε το Υπουργείο Μεταφορών να σταματήσει επιτέλους να παίζει με το θέμα των εξετάσεων, συντηρώντας και εξελίσσοντας τοιουτοτρόπως τη διαφθορά που μαστίζει το χώρο, και φυσικά αποδυναμώνοντας την οποιαδήποτε προσπάθεια για βελτίωση της οδικής ασφάλειας στη χώρα μας.

Ο Σύλλογος μας αντιμετωπίζει ολιστικά το ζήτημα της Οδικής Ασφάλειας, καθιστώντας διακριτό το ρόλο του εκπαιδευτή, ενώ μέρος της δράσης μας αποτελούν επανειλημμένες καταθέσεις σχετικών προτάσεων, τόσο στο Υπουργείο Μεταφορών όσο και στην διακομματική επιτροπή της Βουλής. Η όποια αναβολή και καθυστέρηση χρεώνεται αποκλειστικά στο ΥΜΕ και στους αρμόδιους Υπουργούς, και σε κανένα άλλον.

Τέλος του 2017 σε αναμονή κλάδος και κοινωνία, στον απόηχο των στίχων του ποιητή:

Ἡ ἀπόφαση

 «Εἶστε ὑπὲρ ἢ κατά;

Ἔστω ἀπαντεῖστε μ᾿ ἕνα ναὶ ἢ μ᾿ ἕνα ὄχι.

Τὸ ἔχετε τὸ πρόβλημα σκεφτεῖ

Πιστεύω ἀσφαλῶς πὼς σᾶς βασάνισε

Τὰ πάντα βασανίζουν στὴ ζωὴ

Παιδιὰ γυναῖκες ἔντομα

Βλαβερὰ φυτὰ χαμένες ὦρες

Δύσκολα πάθη χαλασμένα δόντια…»

Μ. Αναγνωστάκης

Με τιμή για το Δ.Σ

Ο Πρόεδρος: Άρης Ζωγράφος   

Ο  Γ. Γραμματέας: Λευτέρης Μιχελάκης

Ο χρόνος που έφυγε είναι οι άνθρωποι που έφυγαν.

Όπως κάνουμε κάθε χρόνο ανάμεσα Χριστούγεννα και Πρωτοχρονιά, το Σάββατο 30 Δεκεμβρίου από τις 3 μέχρι το βράδυ θα συναντηθούμε στα γραφεία μας στην Αθήνα, Πατησίων 48, 4ος όροφος.

Ο χρόνος που έφυγε είναι οι άνθρωποι που έφυγαν.

Ελάτε να γνωριστούμε, να μιλήσουμε για μας και γι αυτούς.

Όπως κάθε χρόνο θα υπάρχουν τα απαραίτητα γλυκά, και όχι μόνο φτιαγμένα από τα μέλη και τους φίλους μας.

Αλλά το πιο απαραίτητο είναι να κάνουμε ένα βήμα και να σπάσουμε την απομόνωση.

Να βγούμε από τον κύκλο που μας έκλεισαν και να βιώσουμε την ζεστασια, την κατανόηση και την αλληλεγγύη που μονο άνθρωποι με κοινά βιώματα μπορούν να νιώσουν και να προσφέρουν.

Ξέρουμε οι διαδρομές μας πάντα θα είναι μοναχικές.

Αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν μπορεί να είναι παράλληλες.

Ο SOS Τροχαία Εγκλήματα δεν είναι επαγγελματική οργάνωση. Εκφράζει ένα μικρό κομμάτι των θυμάτων του μεγλύτερου πογκρόμ που πραγματοποιήθηκε και πραγματοποιείται στην νεοελληνική ιστορία. Δεν μιλάει την γλώσσα της στατιστικής και δεν συμμερίζεται την αισιοδοξία της.

Δεν θέλουμε και δεν θεωρούμε κανένα θάνατο στον δρόμο αποδεκτό.

Δεν υπάρχουν περιττοί και αναλώσιμοι.

Ή όπως είπε ο ποιητής:

« Ο Άνθρωπος είναι η απάντηση, όποια κι αν είναι η ερώτηση»

Εξαφάνιση άρθρου για την Οδική Ασφάλεια από σχέδιο νόμου.

Στις 14/12/2017 ξεκίνησε στη Διαρκή Επιτροπή Δημόσιας Διοίκησης, Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης της Βουλής  η συζήτηση του Σχεδίου Νόμου του Υπουργείου Δικαιοσύνης, Διαφάνειας και Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων με τίτλο «Μέτρα θεραπείας ατόμων που απαλλάσσονται από την ποινή λόγω ψυχικής ή διανοητικής διαταραχής και άλλες διατάξεις»

Με έκπληξη διαπιστώσαμε πως σε σχέση με το αρχικό σχέδιο που είχε τεθεί σε δημόσια διαβούλευση στις 31 Μαίου 2017 στο κατατεθέν σχέδιο νόμου απουσιάζει το αρχικό άρθρο 30.

Πρόκειται για το άρθρο που προέβλεπε αυστηρότερες ποινές για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ (ανάμεσα τους άμεση αφαίρεση της άδειας οδήγησης αν προκληθεί θανατηφόρο τροχαίο) καθώς και τον διπλασιασμό των ποινών σε οδηγούς που εγκαταλείπουν θύμα τους.

Παρά τις δημόσιες δεσμεύσεις του Υπουργού κου Κοντονή πως θα νομοθετηθούν τα παραπάνω και παρά την μεγάλη συμμετοχή ατόμων και φορέων με 25 παρεμβάσεις που αφορούσαν στο σχετικό άρθρο που στο σύνολο ζητούσαν να αναδιατυπωθεί ακόμα αυστηρότερα και χωρίς παραθυράκια το συγκεκριμένο άρθρο τελικά αυτό που έγινε ήταν να εξαφανιστεί χωρίς καμιά δικαιολογία.

Κλείνει έτσι άλλος ένας χρόνος γεμάτος με φήμες, διαρροές, συνεντεύξεις για ταθα ληφθούν για την οδική ασφάλεια. Το μοναδικά μέτρα που αποτυπώθηκαν γραπτά, στο προσχέδιο νόμου του Υπουργειου Δικαιοσύνης, εξαφανίστηκαν κι αυτά.

μέτρα πού

Μετά από ένα χρόνο δηλώσεων για το τι προκειται να αλλαξει από τα συναρμόδια Υπουργεία Μεταφορών, Προστασίας του Πολιτη και Δικαιοσύνης, ο SOS Τροχαία Εγκλήματα ζητάει την άμεση κατάθεση του οποιουδήποτε σχεδίου Κ.Ο.Κ. υπάρχει και την ύπαρξη εύλογου χρονικού διαστήματος για να συζητηθεί με τους κονωνικούς φορείς ώστε να υπάρξουν τα μέγιστα δυνατά θετικά αποτελέσματα.

Κάθε μέρα καθυστέρησης σημαίνει πέντε νεκρούς και είκοσι ανάπηρους συνανθρώπους μας.

Το πογκρόμ στο δίκτυο της κυκλοφορίας δεν είναι κατόρθωμα μόνο των φυσικών αυτουργών, αλλά και όσων επέτρεψαν και επιτρέπουν αυτό να μπορεί να συμβαίνει.

Αθήνα 18 Δεκεμβρίου 2017

                  Πανελλαδικός σύλλογος SOS ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΓΚΛΗΜΑΤΑ

Ιρλανδία: μια αποκαλυπτική ιστορία

Ο  υπουργός Μεταφορών καταγγέλει: ο νόμος για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ καθυστερεί λόγω των πιέσεων των ιδιοκτητών pub.   

Ο Ιρλανδός υπουργός Μεταφορών Shane Ross επέκρινε τους ιδιοκτήτες bar για πιέσεις που έχουν οδηγήσει στο να καθυστερήσει η ψήφιση ενός νέου νόμου για την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ από το Ιρλανδικό κοινοβούλιο.

Οι νέες προτάσεις, που ανακοινώθηκαν στις αρχες του χρόνου,προβλέπουν πως στους  οδηγούς που διαπιστώνεται  συγκέντρωση αλκοόλ στο αίμα μεταξύ 0,5g / l (νόμιμο οριο στην Ιρλανδία)  και  0,8g / l θα αφαιρείται αυτόματα για τρεις μήνες η άδεια οδήγησης.

Σύμφωνα με τους ισχύοντες νόμους, αυτοί οι οδηγοί τιμωρούνται μόνο με μόνο ποινές στο point system  και πρόστιμο, και η αφαίρεση της άδειας επιβάλεται σε οδηγούς με  υψηλότερη  του 0,8g / l συγκέντρωση αλκοολ στο αίμα. Ο νόμος αλλάζει μόνο τις κυρώσεις ενώ τα νόμιμο όριο παραμένει στο ίδιο επίπεδο (0,5g / l).

Μιλώντας στο ετήσιο συνέδριο της Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας της Ιρλανδίας (IRSA), ο κ. Ross ανέφερε ότι ορισμένα μέλη της επιτροπής μεταφορών του ιρλανδικού κοινοβουλίου ήταν “μαριονέτες των ιδιοκτητών pub”. Ο νόμος αντιμετώπισε ισχυρή αντίθεση από τις δυο ενώσεις Iδιοκτητών Pub  της Ιρλανδίας.

«Αυτή είναι μια ουσιαστική ρύθμιση, που αποσκοπεί στη διάσωση ζωών. Το νομοσχέδιο αυτό βασίζεται σε επιστημονικές έρευνες, που αφορούν την οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σε χαμηλότερα επίπεδα», δήλωσε ο Ross. Είπε επίσης ότι η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ παραμένει ένα «σημαντικό πρόβλημα» στην Ιρλανδία.

Νέα στοιχεία από την ιρλανδική αστυνομία, που παρουσιαστηκαν στην ετήσια διάσκεψη της ΙRSA, έδειξαν ότι την περιοδο Ιανουαρίου – Απριλίου 2017 σημειώθηκε αύξηση κατά 18% στον αριθμό των συλλήψεων για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2016. Τα αριθμητικά στοιχεία έδειξαν επίσης ότι τον Απρίλιο του 2017 σημειώθηκαν περισσότερες συλλήψεις για οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ σε σχέση με κάθε άλλο μήνα κατά τα τελευταία πέντε χρόνια στην Ιρλανδία.

Ο κ. Ross ανέφερε πρόσφατα ότι θέλει να μειώσει τελικά το όριο οδήγησης υπο την επήρεια αλκοόλ στην Ιρλανδία στο μηδέν.

Η Διεύθυνση Οδικής Ασφάλεια έχει επίσης ξεκινήσει  έρευνες σχετικά με τη εφαρμογή των αλκοολόκερς (ανιχνευτές αλκοόλ στην καμπίνα του αυτοκινήτου που μπλοκάρουν την λειτουργία της μηχανής) στην Ιρλανδία.

ΠΗΓΗ: ETSC14 Ιουνίου 2017

Ένας χρόνος φημών, δηλώσεων, ελπίδων και διαψεύσεων για τον Κ.Ο.Κ και την οδική ασφάλεια.

Το 2017, που αποχαιρετάμε σε λίγο αποτέλεσε ένα έτος  με πάρα πολλές εξαγγελίες που αφορούν στο ζήτημα της οδικής ασφάλειας.  Μέσα στο χειμώνα,  14 Ιανουαρίου με συνέντευξη του ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη Ν. Τόσκας ανακοίνωσε την μείωση των προστίμων για τους παραβάτες του Κ.Ο.Κ. Το θέμα συζητήθηκε και στην επιτροπή Οδικής Ασφάλειας της Βουλής όπου εκφράσαμε και μεις τις αντιρρήσεις μας.

Μετά από τις αντιδράσεις που προκλήθηκαν, μπαίνοντας η  άνοιξη  ο υφυπουργος Μεταφορών Ν. Μαυραγάνης  «διευκρίνησε» πως όχι μόνο δεν θα υπάρξει  μείωση αλλα αντίθετα θα υπάρξει  αύξηση και μάλιστα θα υιοθετηθεί ένα μοντέλο αύξησης των προστίμων κατά το Νορβηγικό πρότυπο ανάλογα με το εισόδημα του παραβάτη. Συζητήσεις ξέσπασαν σ όλες τις καλές τηλεοπτικές εκπομπές περί ταξικότητος και άλλων δαιμονίων.

Φτάσαμε στις 31 Μαίου για να δούμε επιτέλους δύο (2) γραπτές παραγράφους σε σχέση με την οδική ασφάλεια. Δεν προήλθαν ούτε από την πλευρά Τόσκα, ούτε από την πλευρά Σπίρτζη – Μαυραγάνη.

Κάποιο δεν ακολουθούν την σχολή του λέγε-λέγε, αλλά γράφουν. Στο σχέδιο νόμου «Μέτρα Θεραπείας Ατόμων που απαλλάσονται από την ποινή λόγω Ψυχικής ή Διανοητικής διαταραχής» και λοιπές διατάξεις, που έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το Υπουργείο Δικαιοσύνης περιλαμβάνονταν (Άρθρο 30) δύο τροποποιήσεις του K.O.K. που αφορούσαν στην οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και την εγκατάλειψη θύματος (ΕΔΩ). Αν  και οι τροποποιήσεις  αυτές αυστηροποιούσαν το  υφιστάμενο πλαίσιο, ο σύλλογος  μας τις έκρινε ανεπαρκείς και αναποτελεσματικές και πρότεινε συγκεκριμένες τροποποιήσεις/προσθήκες στη  διαβούλευση.  25 συνολικά άτομα και φορείς σχολίασαν το ίδιο άρθρο ζητώντας στο σύνολο τους (με παραλλαγές) πιο αυστηρές-ουσιαστικές επιπτώσεις για τα παραπάνω αδικήματα. Είχαν την εντύπωση πώς αυτοί  που  γράφουν διαβάζουν  κιόλας. Δεν γνωρίζουμε αν ο Υπουργός Δικαιοσύνης Στ. Κοντονής διάβασε τα σχόλια  ή όχι, πάντως  το συγκεκριμένο άρθρο κατά την κατάθεση του σχεδίου νόμου στη Βουλή στις 14 Δεκεμβρίου 2017 όταν ξεκίνησε η συζήτηση του στη  Διαρκή  Επιτροπή Δημόσιας Διοίκησης, Δημόσιας Τάξης και Δικαιοσύνης δεν υπάρχει…(ΕΔΩ)

Αλλά φτάσαμε στον χειμώνα προσπερνώντας το καλοκαίρι…Χτύπησαν κι οι ζέστες και οι δηλώσεις, ή μάλλον οι «διαρροές», χτύπησαν κόκκινο.

Ανήμερα του φόνου του Γιάννη και της Στέλλας έξω από το Πολυτεχνείο Κρήτης «ακούστηκε» πως τα όρια ταχύτητας στους αυτοκινητοδρόμους θα αυξηθούν στα 150km/h. Λίγο πρίν ή λίγο μετά (σάμπως έχει σημασία;) «ακούστηκε» πως εκεί ψηλά στο Μεταφορών προβληματίζονται σοβαρά για την χορήγηση άδειας οδήγησης στα 17. Το είχαν πάρει πολύ ζεστά το θέμα της οδικής ασφάλειας.

Ευτυχώς ήρθε το φθινόπωρο. Σταματησαν οι διαρροές και άρχισαν οι συνεντεύξεις και τα δελτία τύπου. Ριζική αναμόρφωση του Κ.Ο.Κ: και μείωση και αύξηση των προστίμων, όρια ταχύτητας στα 150 km – πρώτοι στην Ευρώποι!!!  Αναπόφευκτα μια ασφάλεια την νιώσαμε αν και πουθενά δεν είδαμε γραμμένα σε χαρτί αυτά τα έρημα τα άρθρα του Κ.Ο.Κ.

Αλλά μπαίνοντος χειμώνος και μη φτάνοντος του ΚΟΚ, μετά τις σχετικές αντιδράσεις ο υπουργός μας εξήγησε πως λάθος καταλάβαμε και δεν ήταν απόφαση αλλά διάλογος και παρότι «η γεωμετρία του χώρου το επιτρέπει» δεν θα αυξηθεί τελικά το όριο ταχύτητας.

Έμεινε (;) η γενική μείωση των προστίμων κατά 50% ενώ καταργήθηκε η μείωση κατά 50% για όσους πληρώσουν εντός 10ημερου και διαμορφώθηκαν 3 επίπεδα προστίμων ανάλογα με το εισόδημα : Small, Medium, Large. Λέμε τώρα…

Φτάσαμε λοιπόν στο Δεκέμβρη. Ακούσαμε τόοοοσα πολλά. Είδαμε (γραπτά) τόσα λίγα κι αυτά που είδαμε εξατμίστηκαν.

Σε μια χώρα που εκατοντάδες νομοθετικές ρυθμίσεις κατασκευάζονταi και ψηφίζονται με διαδικασίες fαst track από πού άραγε απορρέει αυτή η δυσκολία επι ένα χρόνο να αποτυπωθεί στο χαρτί ο νέος Κ.Ο.Κ.;

Σαν σύλλογος θυμάτων  τροχαίων αρνηθήκαμε  να συμμετάσχουμε σε μια συζήτηση φανταστικών σεναρίων και μέχρι σήμερα τοποθετηθήκαμε δημόσια μόνο σε συγκεκριμένα πράγματα:

α) απορρίψαμε την οριζόντια μείωση των προστίμων σαν επιβράβευση της παραβατικότητας και αντιπροτείναμε μια πολιτική επιβράβευσης των συνετών  –  μη παραβατικών χρηστών του  οδικού δικτύου με μειώσεις στα τέλη κυκλοφορίας.

β) καταγγείλαμε από την πρώτη στιγμή την απόπειρα αύξησης των ορίων ταχύτητας και ζητήσαμε την μείωση τους τόσο στους αυτοκινητοδρόμους (110km) όσο και στον αστικό  ιστό (30 km).

Ένα χρόνο μετά την έναρξη της συζήτησης είναι απαίτηση όχι μόνο των οικογενειών των θυμάτων, αλλα και κάθε αδύναμου χρήστη του οδικού δικτύου, κάθε ανθρώπου που θέλει να σταματήσει ο όλεθρος στο δίκτυο της κυκλοφορίας  να δημοσιοποιηθεί άμεσα το όποιο προσχέδιο Κ.Ο.Κ. και να υπάρξει εύλογος  χρόνος για να συζητηθεί.

Ξέρουμε πως ο Κ.Ο.Κ., όπως και κάθε  νόμος εκφράζει και αναπαράγει σχέσεις κυριαρχίας. Είναι  ο νόμος των  ισχυρών  στο οδικό δίκτυο γι αυτό δεν θα εμπλακούμε σε καμία κουβέντα πάνω στο αναλογικό  σύστημα  που δήθεν  προωθείται στην Ελλάδα. Όποιος θελει να μάθει για το τι σημαίνει αυτό εκεί που πράγματι ισχύει μπορεί να κοιτάξει (ΕΔΩ και ΕΔΩ) .  Είναι τελείως καθαρό πως δεν μιλάνε γι αυτό.

Αλλά  μήπως είναι αυτό το μείζον;

Ένα χρόνο τώρα δεν έχει ειπωθεί μία κουβέντα για πολύ σοβαρότερα θέματα που ρυθμίζει ο Κ.Ο.Κ προς όφελος των δολοφόνων της ασφάλτου. Ας αναφέρουμε ένα μόνο.

Οι οδηγοί που εγκαταλείπουν  τα θύματα που χτύπησαν αντιμετωπίζονται πολύ επιεικέστερα από οποιονδήποτε άλλον εγκαταλείπει άνθρωπο που τραυμάτισε. Οι πρώτοι   τιμωρούνται με έξι μήνες ενώ οι δέυτεροι με έξι χρόνια…  Για την ίδια πράξη. Η χρήση μηχανοκίνητου  από τον δράστη σύμφωνα με τον Κ.Ο.Κ. προφανώς αποτελεί ελαφρυντικό στην περίπτωση εγκατάλειψης θύματος…

Είναι μια από τις «λεπτομέρειες» που ορίζει ο Κ.Ο.Κ. που αν κανείς τις διαβάσει στο σύνολο τους  θα καταλάβει ποιος έγραψε το τραγούδι του θανάτου που εδώ και εξήντα χρόνια  ακούγεται εκκωφαντικό στους ελληνικούς δρόμους.

Καλές γιαρτές, αίσιο και ευτυχές το 2018.

Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα        

ΕΥΘΥΤΑ ΡΟΔΟΥ -ΠΑΡΑΤΗΡΗΤΗΡΙΟ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ